DE102022113123A1 - Refrigerant compressor unit - Google Patents
Refrigerant compressor unit Download PDFInfo
- Publication number
- DE102022113123A1 DE102022113123A1 DE102022113123.8A DE102022113123A DE102022113123A1 DE 102022113123 A1 DE102022113123 A1 DE 102022113123A1 DE 102022113123 A DE102022113123 A DE 102022113123A DE 102022113123 A1 DE102022113123 A1 DE 102022113123A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lubricant
- refrigerant compressor
- compressor unit
- engine compartment
- receiving point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 title claims abstract description 63
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 86
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 15
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B31/00—Compressor arrangements
- F25B31/02—Compressor arrangements of motor-compressor units
- F25B31/023—Compressor arrangements of motor-compressor units with compressor of reciprocating-piston type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0284—Constructional details, e.g. reservoirs in the casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
- F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/04—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B37/00—Pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B35/00
- F04B37/10—Pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B35/00 for special use
- F04B37/12—Pumps having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B35/00 for special use to obtain high pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0223—Lubrication characterised by the compressor type
- F04B39/023—Hermetic compressors
- F04B39/0261—Hermetic compressors with an auxiliary oil pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
- F04B39/062—Cooling by injecting a liquid in the gas to be compressed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
- F04B39/121—Casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
- F04B39/123—Fluid connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
- F04B39/128—Crankcases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B31/00—Compressor arrangements
- F25B31/002—Lubrication
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Compressor (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
Um einen Kältemittelverdichter der eingangs beschriebenen Art derart zu verbessern, dass auch bei einer Neigung einer Längsrichtung der Kältemittelverdichtereinheit relativ zu einem horizontalen Verlauf der Längsrichtung eine zuverlässige Absaugung von Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf sichergestellt ist, um eine zu große Ansammlung von Schmiermittel im Schmiermittelsumpf zu vermeiden, wird vorgeschlagen, dass bodenseitig des Motorraums eine Aufnahmestelle vorgesehen ist, welche so ausgebildet ist, dass sie Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf der Absaugeinheit zuführt.In order to improve a refrigerant compressor of the type described above in such a way that reliable suction of lubricant from the lubricant sump is ensured even when a longitudinal direction of the refrigerant compressor unit is inclined relative to a horizontal course of the longitudinal direction, in order to avoid excessive accumulation of lubricant in the lubricant sump, It is proposed that a receiving point is provided on the bottom of the engine compartment, which is designed so that it supplies lubricant from the lubricant sump to the suction unit.
Description
Die Erfindung betrifft eine Kältemittelverdichtereinheit, umfassend einen durch einen Antriebsmotor angetriebenen Kolbenverdichter sowie ein Gesamtgehäuse mit einem Gehäusekörper, welcher einen Antriebsgehäuseabschnitt mit einem Antriebsraum für den Kolbenverdichter bildet und einen Motorgehäuseabschnitt mit einem Motorraum zur Aufnahme des Antriebsmotors bildet, wobei der Motorraum von einem dem Kolbenverdichter zugeführten Kältemittel durchströmt ist, so dass sich in dem Motorraum bodenseitig ein Schmiermittelsumpf ausbildet, aus welchem Schmiermittel mittels einer Absaugeinheit abgesaugt wird und in ein Schmiermittelbad im Antriebsraum überführt wird.The invention relates to a refrigerant compressor unit, comprising a piston compressor driven by a drive motor and an overall housing with a housing body, which forms a drive housing section with a drive chamber for the piston compressor and forms a motor housing section with a motor compartment for receiving the drive motor, the engine compartment being supplied by a piston compressor Refrigerant flows through, so that a lubricant sump is formed on the bottom of the engine compartment, from which lubricant is sucked out by means of a suction unit and transferred to a lubricant bath in the drive compartment.
Eine derartige Kältemittelverdichtereinheit ist beispielsweise aus der
Bei derartigen Kältemittelverdichtereinheiten besteht jedoch das Problem, dass diese beim Einsatz, insbesondere einem mobilen Einsatz, Neigungen ausgesetzt sind, die dazu führen, dass das Schmiermittel des Schmiermittelsumpfes nicht zuverlässig von der Absaugeinheit abgesaugt werden kann.However, the problem with such refrigerant compressor units is that when they are used, especially in mobile use, they are exposed to inclinations which mean that the lubricant in the lubricant sump cannot be reliably sucked out by the suction unit.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kältemittelverdichter der eingangs beschriebenen Art derart zu verbessern, dass auch bei einer Neigung einer Längsrichtung der Kältemittelverdichtereinheit relativ zu einem horizontalen Verlauf der Längsrichtung eine zuverlässige Absaugung von Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf sichergestellt ist, um eine zu große Ansammlung von Schmiermittel im Schmiermittelsumpf zu vermeiden.The invention is therefore based on the object of improving a refrigerant compressor of the type described in the introduction in such a way that reliable suction of lubricant from the lubricant sump is ensured even when a longitudinal direction of the refrigerant compressor unit is inclined relative to a horizontal course of the longitudinal direction in order to avoid excessive accumulation of lubricant in the lubricant sump.
Diese Aufgabe wird bei einer Kältemittelverdichtereinheit der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bodenseitig des Motorraums eine Aufnahmestelle vorgesehen ist, welche so ausgebildet ist, dass sie, insbesondere bei Neigungen der Kältemittelverdichtereinheit relativ zu einer Ausgangsstellung, die innerhalb eines Neigungstoleranzbereichs liegen, Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf aufnimmt und der Absaugeinheit zuführt.This object is achieved according to the invention in a refrigerant compressor unit of the type described at the outset in that a receiving point is provided on the bottom of the engine compartment, which is designed in such a way that, particularly when the refrigerant compressor unit is inclined relative to a starting position, which lie within an inclination tolerance range, lubricant from the Takes up the lubricant sump and feeds it to the suction unit.
Insbesondere ist dabei die Absaugeinheit so ausgebildet, dass ein Saugkanal der Absaugeinheit in die Aufnahmestelle hinein verläuft.In particular, the suction unit is designed such that a suction channel of the suction unit extends into the receiving point.
Vorzugsweise ist dabei die Aufnahmestelle so ausgebildet, dass sie relativ zu deren bodenseitiger Umgebung als Senke ausgebildet ist, wobei in diesem Fall insbesondere der Saugkanal der Absaugeinheit bis zu einem tiefsten Punkt der Senke verläuft.The receiving point is preferably designed in such a way that it is designed as a depression relative to its bottom surroundings, in which case in particular the suction channel of the suction unit extends to a deepest point of the depression.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Aufnahmestelle derart in dem Motorraum angeordnet ist, dass bei Neigungen der Kältemittelverdichtereinheit derart, dass eine Drehachse einer Verdichterwelle relativ zu einer horizontalen Ausrichtung in der Ausgangsstellung innerhalb eines Neigungstoleranzbereichs von ± 15° liegt, der Schmiermittelsumpf sich bis zur Aufnahmestelle erstreckt und Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf in diese eintritt.It is particularly expedient if the receiving point is arranged in the engine compartment in such a way that when the refrigerant compressor unit is tilted such that an axis of rotation of a compressor shaft relative to a horizontal orientation in the starting position lies within an inclination tolerance range of ± 15 °, the lubricant sump extends up to the receiving point extends and lubricant from the lubricant sump enters it.
Besonders günstig ist es, wenn die Aufnahmestelle in einem bodenseitigen Bereich des Motorraums angeordnet ist, welcher von einer den Motorraum von dem Antriebsraum trennenden Zwischenwand bis unter einen der Zwischenwand zugewandten Bereich des Stators und insbesondere bis maximal zur Hälfte der Erstreckung des Stators in der Längsrichtung verläuft.It is particularly favorable if the receiving point is arranged in a bottom area of the engine compartment, which extends from an intermediate wall separating the engine compartment from the drive compartment to under an area of the stator facing the intermediate wall and in particular up to a maximum of half the extent of the stator in the longitudinal direction .
Eine derartige Lage der Aufnahmestelle ermöglicht eine ausreichend zuverlässige Absaugung von Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf auch bei Neigung der Kältemittelverdichtereinheit.Such a location of the receiving point enables sufficiently reliable suction of lubricant from the lubricant sump even when the refrigerant compressor unit is tilted.
Dabei ist es günstig, wenn die Aufnahmestelle im Abstand von der Zwischenwand, insbesondere in Richtung des Stators versetzt, angeordnet ist. It is advantageous if the receiving point is arranged at a distance from the intermediate wall, in particular offset in the direction of the stator.
Besonders günstig ist es, wenn die Aufnahmestelle zwischen der Zwischenwand und einem Polschuhe des Stators umfassenden Statorblechkörper liegt.It is particularly favorable if the receiving point lies between the intermediate wall and a stator sheet metal body comprising pole pieces of the stator.
Besonders vorteilhaft lässt sich die Aufnahmestelle bodenseitig des Motorraums dann ausbilden, wenn diese in Schwerkraftrichtung unterhalb von der Zwischenwand zugewandten Wicklungsköpfen des Stators angeordnet ist.The receiving point can be formed particularly advantageously on the bottom side of the engine compartment if it is arranged in the direction of gravity below the winding heads of the stator facing the intermediate wall.
Besonders zweckmäßig lässt sich das Absaugen von Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf dann gestalten, wenn die Aufnahmestelle relativ zu einer Bodenfläche des Motorraums in einer Vertiefung ausgebildet ist.The suction of lubricant from the lubricant sump can be designed to be particularly expedient if the receiving point is formed in a recess relative to a floor surface of the engine compartment.
Prinzipiell wäre es denkbar, in dem Motorraum eine die Bodenfläche und die Aufnahmestelle bildende Wanne zur Aufnahme des Schmiermittelsumpfes vorzusehen.In principle, it would be conceivable to provide a trough in the engine compartment that forms the floor surface and the receiving point for receiving the lubricant sump.
Eine besonders vorteilhafte Lösung sieht jedoch vor, dass die Aufnahmestelle an einem Bodenkörper des Motorgehäuseabschnitts ausgebildet ist.However, a particularly advantageous solution provides that the receiving point is formed on a base body of the motor housing section.
Besonders günstig ist es, wenn die Aufnahmestelle in den Bodenkörper eingeformt ist.It is particularly favorable if the receiving point is formed into the base body.
Um die Aufnahmestelle mit einer ausreichenden Tiefe versehen zu können, ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Bodenkörper zur Bildung der Aufnahmestelle mit einer in Richtung einer Aufstellfläche des Gehäusekörpers verlaufenden Ausformung versehen ist.In order to be able to provide the receiving point with a sufficient depth, it is preferably provided that the base body is provided with a shape running in the direction of a support surface of the housing body to form the receiving point.
Ferner ist es, insbesondere im Hinblick auf seitliche Neigungen der Kältemittelverdichtereinheit quer zur Drehachse der Verdichterwelle von Vorteil, wenn die Aufnahmestelle in Richtung quer zur Längsrichtung des Gesamtgehäuses gesehen in einem mittigen bodenseitigen Bereich des Motorraums liegt. Furthermore, it is advantageous, particularly with regard to lateral inclinations of the refrigerant compressor unit transversely to the axis of rotation of the compressor shaft, if the receiving point is located in a central bottom area of the engine compartment, viewed in the direction transverse to the longitudinal direction of the overall housing.
Darüber hinaus lässt sich zur Verbesserung der Neigungstoleranz in dem Motorraum die Schmiermittelmenge des Schmiermittelsumpfes dadurch begrenzen, dass der Schmiermittelsumpf in Richtung eines den Motorraum abschließenden und dem Antriebsraum gegenüberliegenden Gehäusedeckels durch eine zwischen dem Stator und dem Gehäusedeckel angeordnete Abschlusswand begrenzt ist, so dass der Schmiermittelsumpf sich gar nicht bis zu dem Gehäusedeckel erstreckt.In addition, to improve the inclination tolerance in the engine compartment, the amount of lubricant in the lubricant sump can be limited in that the lubricant sump is limited in the direction of a housing cover that closes the engine compartment and is opposite the drive compartment by an end wall arranged between the stator and the housing cover, so that the lubricant sump is doesn't even extend to the housing cover.
Der Schmiermittelsumpf lässt sich aber auch dadurch begrenzen, dass zwischen dem Stator und dem Gehäusedeckel ein Schmiermittelverdrängungskörper angeordnet ist, welcher aufgrund seiner Volumenausdehnung das Volumen des Schmiermittelsumpfes reduziert.The lubricant sump can also be limited by arranging a lubricant displacement body between the stator and the housing cover, which reduces the volume of the lubricant sump due to its volume expansion.
Somit lässt sich die Schmiermittelmenge im Schmiermittelsumpf in nennenswertem Umfang reduzieren, ohne die Schmierung zu gefährden.This means that the amount of lubricant in the lubricant sump can be reduced to a significant extent without endangering lubrication.
Insbesondere ist der Schmiermittelverdrängungskörper dabei an dem Gehäusedeckel gehalten und erstreckt sich vorzugsweise ausgehend von dem Gehäusedeckel in Richtung des Stators.In particular, the lubricant displacement body is held on the housing cover and preferably extends from the housing cover in the direction of the stator.
Eine besonders einfache Lösung sieht vor, dass der Schmiermittelverdrängungskörper an den Gehäusedeckel angeformt ist, so dass dieser in einfacher Weise im bodenseitigen Bereich des Motorraums das dem Schmiermittelsumpf zur Verfügung stehende Volumen zwischen dem Stator und dem Gehäusedeckel reduzieren kann.A particularly simple solution provides that the lubricant displacement body is molded onto the housing cover, so that it can easily reduce the volume available to the lubricant sump between the stator and the housing cover in the bottom area of the engine compartment.
Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, dass der Schmiermittelverdrängungskörper die Abschlusswand bildet.Furthermore, it is preferably provided that the lubricant displacement body forms the end wall.
Die vorstehende Beschreibung erfindungsgemäßer Lösungen umfasst somit insbesondere die durch die nachfolgenden durchnummerierten Ausführungsformen definierten verschiedenen Merkmalskombinationen:
- 1. Kältemittelverdichtereinheit, umfassend einen durch einen Antriebsmotor (50) angetriebenen Kolbenverdichter (40) sowie ein Gesamtgehäuse (12) mit einem Gehäusekörper (16), welcher einen Antriebsgehäuseabschnitt (32) mit einem Antriebsraum (34) für den Kolbenverdichter (40) bildet und einen Motorgehäuseabschnitt (42) mit einem Motorraum (44) zur Aufnahme des Antriebsmotors (50) bildet, wobei der Motorraum (44) von dem Kolbenverdichter (40) zugeführtem Kältemittel durchströmt ist, so dass sich in dem Motorraum (44) bodenseitig ein Schmiermittelsumpf (162) ausbildet, aus welchem Schmiermittel mittels einer Absaugeinheit (150) abgesaugt und in ein Schmiermittelbad (132) im Antriebsraum (34) überführt wird, wobei bodenseitig des Motorraums (44) eine Aufnahmestelle (164) vorgesehen ist, welche so ausgebildet ist, dass sie, insbesondere bei Neigungen der Kältemittelverdichtereinheit (10) relativ zu einer Ausgangsstellung, die innerhalb eines Neigungstoleranzbereichs liegen, Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf (162) aufnimmt und der Absaugeinheit (150) zuführt.
- 2. Kältemittelverdichtereinheit nach Ausführungsform 1, wobei die Aufnahmestelle (164) relativ zu deren bodenseitiger Umgebung als Senke ausgebildet ist.
- 3. Kältemittelverdichtereinheit nach Ausführungsform 1 oder 2, wobei die Aufnahmestelle (164) derart in dem Motorraum (44) angeordnet ist, dass bei Neigungen der Kältemittelverdichtereinheit (10) derart, dass eine Drehachse (56) einer Verdichterwelle (60) relativ zu einer horizontalen Ausrichtung in der Ausgangsstellung innerhalb eines Neigungstoleranzbereichs von ± 15° liegt, sich der Schmiermittelsumpf (162) bis zur Aufnahmestelle (164) erstreckt und Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf (132) in diese eintritt.
- 4. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei die Aufnahmestelle (164) in einem bodenseitigen Bereich (168) des Motorraums (44) angeordnet ist, welcher von einer den Motorraum (44) von dem Antriebsraum (34) trennenden Zwischenwand (36) bis unter einen der Zwischenwand (36) zugewandten Bereich des Stators (52) und insbesondere bis maximal zur Hälfte der Erstreckung des Stators (52) in der Längsrichtung verläuft.
- 5. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei die Aufnahmestelle (164) zwischen der Zwischenwand (36) und einem Polschuhe des Stators (52) umfassenden Statorblechkörper (174) liegt.
- 6. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei die Aufnahmestelle (164) bodenseitig des Motorraums (44) in Schwerkraftrichtung unterhalb von der Zwischenwand (36) zugewandten Wicklungsköpfen (176) des Stators angeordnet ist.
- 7. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei die Aufnahmestelle (164) relativ zu einer Bodenfläche (166) des Motorraums (44) in einer Vertiefung (184) ausgebildet ist.
- 8. Kältemittelverdichtereinheit nach Ausführungsform 7, wobei die Aufnahmestelle (164) an einem Bodenkörper (182) des Motorgehäuseabschnitts (42) ausgebildet ist.
- 9. Kältemittelverdichtereinheit nach Ausführungsform 8, wobei die Aufnahmestelle (164) in den Bodenkörper (182) eingeformt ist.
- 10. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei der Bodenkörper (182) zur Bildung der Aufnahmestelle (164) mit einer in Richtung einer Aufstellfläche (188) des Gehäusekörpers (16) verlaufenden Ausformung (186) versehen ist.
- 11. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei die Aufnahmestelle (164) in Richtung quer zur Längsrichtung (14) des Gesamtgehäuses (12) gesehen, in einem mittigen bodenseitigen Bereich des Motorraums (44) liegt.
- 12. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei der Schmiermittelsumpf (162) in Richtung eines den Motorraum (44) abschließenden Gehäusedeckels (24) durch eine zwischen dem Stator (52) und dem Gehäusedeckel (24) angeordnete Abschlusswand (192) begrenzt ist.
- 13. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der voranstehenden Ausführungsformen, wobei eine Ausdehnung des Schmiermittelsumpfes (162) in Richtung eines den Motorraum (44) abschließenden Gehäusedeckels (24) durch einen zwischen dem Stator und dem Gehäusedeckel angeordneten Schmiermittelverdrängungskörper (198) begrenzt ist.
- 14. Kältemittelverdichtereinheit nach Ausführungsform 13, wobei der Schmiermittelverdrängungskörper (198) an dem Gehäusedeckel (24) gehalten ist.
- 15. Kältemittelverdichtereinheit nach
Ausführungsform 14, wobei der Schmiermittelverdrängungskörper (198) an den Gehäusedeckel (24) angeformt ist. - 16. Kältemittelverdichtereinheit nach einer der
Ausführungsformen 12 bis 15, wobei der Schmiermittelverdrängungskörper (198) die Abschlusswand (192) bildet.
- 1. Refrigerant compressor unit, comprising a piston compressor (40) driven by a drive motor (50) and an overall housing (12) with a housing body (16), which forms a drive housing section (32) with a drive chamber (34) for the piston compressor (40) and a motor housing section (42) with an engine compartment (44) for receiving the drive motor (50), wherein the engine compartment (44) is flowed through by the refrigerant supplied to the piston compressor (40), so that a lubricant sump (44) is located on the bottom of the engine compartment (44). 162), from which lubricant is sucked out by means of a suction unit (150) and transferred to a lubricant bath (132) in the drive chamber (34), a receiving point (164) being provided on the bottom side of the engine chamber (44), which is designed in such a way that it absorbs lubricant from the lubricant sump (162) and supplies it to the suction unit (150), in particular when the refrigerant compressor unit (10) is inclined relative to a starting position, which lies within an inclination tolerance range.
- 2. Refrigerant compressor unit according to embodiment 1, wherein the receiving point (164) is designed as a depression relative to its bottom surroundings.
- 3. Refrigerant compressor unit according to
embodiment 1 or 2, wherein the receiving point (164) is arranged in the engine compartment (44) in such a way that when the refrigerant compressor unit (10) is tilted such that an axis of rotation (56) of a compressor shaft (60) is relative to a horizontal one Alignment in the starting position is within an inclination tolerance range of ± 15 °, the lubricant sump (162) extends to the receiving point (164) and lubricant from the lubricant sump (132) enters this. - 4. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein the receiving point (164) is arranged in a bottom area (168) of the engine compartment (44), which is separated by an intermediate wall (36) separating the engine compartment (44) from the drive compartment (34). extends under a region of the stator (52) facing the intermediate wall (36) and in particular up to a maximum of half the extent of the stator (52) in the longitudinal direction.
- 5. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein the receiving point (164) lies between the intermediate wall (36) and a stator sheet metal body (174) comprising pole pieces of the stator (52).
- 6. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein the receiving point (164) is arranged on the bottom side of the engine compartment (44) in the direction of gravity below the winding heads (176) of the stator facing the intermediate wall (36).
- 7. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein the receiving point (164) is formed in a recess (184) relative to a bottom surface (166) of the engine compartment (44).
- 8. Refrigerant compressor unit according to embodiment 7, wherein the receiving point (164) is formed on a base body (182) of the motor housing section (42).
- 9. Refrigerant compressor unit according to embodiment 8, wherein the receiving point (164) is formed into the base body (182).
- 10. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein the base body (182) is provided with a formation (186) running in the direction of a mounting surface (188) of the housing body (16) to form the receiving point (164).
- 11. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein the receiving point (164), viewed in the direction transverse to the longitudinal direction (14) of the overall housing (12), lies in a central bottom area of the engine compartment (44).
- 12. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein the lubricant sump (162) is limited in the direction of a housing cover (24) closing the engine compartment (44) by an end wall (192) arranged between the stator (52) and the housing cover (24).
- 13. Refrigerant compressor unit according to one of the preceding embodiments, wherein an expansion of the lubricant sump (162) in the direction of a housing cover (24) closing the engine compartment (44) is limited by a lubricant displacement body (198) arranged between the stator and the housing cover.
- 14. Refrigerant compressor unit according to embodiment 13, wherein the lubricant displacement body (198) is held on the housing cover (24).
- 15. Refrigerant compressor unit according to
embodiment 14, wherein the lubricant displacement body (198) is molded onto the housing cover (24). - 16. Refrigerant compressor unit according to one of
embodiments 12 to 15, wherein the lubricant displacement body (198) forms the end wall (192).
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung einiger Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention are the subject of the following description and the graphic representation of some exemplary embodiments.
In der Zeichnung zeigen:
-
1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäße Kältemittelverdichtereinheit; -
2 einen Schnitt längs Linie 2-2 in1 ; -
3 einen Schnitt längs Linie 3-3 in2 ; -
4 einen Schnitt ähnlich3 bei einer Neigung der Drehachse der Verdichterwelle um + 15° zur Horizontalen und -
5 einen Schnitt ähnlich3 bei einer Neigung der Verdichterwelle um - 15° zur Horizontalen.
-
1 a side view of a refrigerant compressor unit according to the invention; -
2 a cut along line 2-2 in1 ; -
3 a cut along line 3-3 in2 ; -
4 a cut similar3 with an inclination of the axis of rotation of the compressor shaft by + 15° to the horizontal and -
5 a cut similar3 with an inclination of the compressor shaft by -15° to the horizontal.
Ein Ausführungsbeispiel einer in
Das Gesamtgehäuse 12 umfasst dabei einen Gehäusekörper 16, welcher sich ebenfalls in der Längsrichtung 14 erstreckt und an einer ersten Stirnseite einen ersten stirnseitigen Deckel 22 sowie an einer zweiten Stirnseite einen zweiten stirnseitigen Deckel 24 trägt, welcher beispielsweise noch auf seiner dem Gehäusekörper 16 abgewandten Seite noch mit einer Flanschfläche 26 zur Montage eines Frequenzumrichters 28 versehen ist.The
Der Gehäusekörper 16 umfasst, wie in
Der Motorgehäuseabschnitt 42 zur Aufnahme eines Elektromotors 50 umfasst einen Motorraum 44, der seinerseits wiederum zwischen der Zwischenwand 36 und dem zweiten stirnseitigen Deckel 24 liegt, wobei sich der Motorraum 44 auch noch von dem Motorgehäuseabschnitt 42 in den zweiten stirnseitigen Deckel 24 hineinerstreckt.The
In dem Motorraum 44 sitzt der als Ganzes mit 50 bezeichnete Elektromotor, welcher einen im Motorraum 44 angeordneten Stator 52 sowie einen vom Stator 52 umschlossenen Rotor 54 umfasst, wobei der Rotor 54 um eine Drehachse 56 drehbar ist.In the
Hierzu sitzt der Rotor 54 auf einer als Ganzes mit 60 bezeichneten Verdichterwelle des Kolbenverdichters 40, welche mit einem sich im Motorraum 44 erstreckenden Rotorträgerabschnitt 62 den Rotor 54 trägt und diesen um die Drehachse 56 drehbar lagert. Die Verdichterwelle 60 erstreckt sich aber auch noch in den Antriebsraum 34 hinein und weist einen den Antriebsraum 34 durchsetzenden Antriebsabschnitt 64 auf, der mehrere Exzenter 66 trägt.For this purpose, the
Die Verdichterwelle 60 ist ihrerseits in dem Gesamtgehäuse 12 in einer an der Zwischenwand 36 vorgesehenen Lageraufnahme 72 und in einer an dem ersten stirnseitigen Deckel 22 vorgesehenen Lageraufnahme 74 drehbar gelagert, so dass der Antriebsabschnitt 64 mit den Exzentern 66 zwischen den Lageraufnahmen 72 und 74 liegt, während sich der Rotorträgerabschnitt 62 ausgehend von der Lageraufnahme 72 mit einem freien Ende im Motorraum 44 erstreckt.The
Wie in
Jeder der Kolben 94 wird seinerseits durch ein Pleuel 102 angetrieben, das einerseits gelenkig am Kolben 94 gelagert ist und andererseits einen der Exzenter 66 umschließt.Each of the
Die Zylinderräume 92 jeder der Zylinderbänke 84 und 86 sind durch eine Ventilplatte 104 bzw. 106 abgeschlossen, wobei die jeweilige Ventilplatte 104 bzw. 106 auf ihrer dem jeweiligen Zylinderraum 92 abgewandten Seite einen Zylinderkopf 112 bzw. 114 trägt.The
Der Zylinderkopf 112 ist der ersten Zylinderbank 84 zugeordnet ist und der Zylinderkopf 114 ist der zweiten Zylinderbank 86 zugeordnet.The
Beispielsweise übergreifen jede der Ventilplatten 104, 106 und jeder der Zylinderköpfe 112 und 114 sämtliche Zylinderräume 92 der Zylinder 82 der jeweiligen Zylinderbank 84 bzw. 86.For example, each of the
Beispielsweise arbeitet die Kältemittelverdichtereinheit 10 mit den beiden Zylinderbänken 84 und 86 als zweistufiger Verdichter, das heißt, dass von den eine Niederdruckstufe bildenden Zylindern 82 der ersten Zylinderbank 84 über einen Sauganschluss 122 bei Saugdruck PS angesaugtes Kältemittel zunächst auf einen Zwischendruck PZ verdichtet wird, dann entweder durch einen Kanal in dem Gehäusekörper 16 oder über eine externe Leitung 124 in den Motorraum 44 einströmt, den Motorraum 44 durchströmt und von diesem in einen Zwischendruckkanal 126 des Antriebsgehäuseabschnitts 32 eintritt, so dass das auf Zwischendruck PZ befindliche Kältemittel in die Saugkammer des Zylinderkopfes 114 der Zylinderbank 86 eintreten kann und von den eine Hochdruckstufe bildenden Zylindern 82 der zweiten Zylinderbank 86 letztlich auf Hochdruck PH verdichtet wird, wobei das unter Hochdruck PH stehende Kältemittel dann aus einem Hochdruckanschluss 128 austreten kann.For example, the refrigerant compressor unit 10 works with the two
Ferner ist bei dem Ausführungsbeispiel in dem ersten stirnseitigen Deckel 22 eine Schmiermittelzufuhreinheit 130 vorgesehen (
Die Absaugeinheit 150 umfasst ferner - sofern erforderlich - ein mit dem Ejektor 154 saugseitig verbundenes in der Zwischenwand 36 angeordnetes Rückschlagventil 156 sowie einen von vom Rückschlagventil 156 in den Motorraum 44 geführten Saugkanal 158, so dass die Absaugeinheit 150 in der Lage ist, Schmiermittel aus dem Motorraum 44 abzusaugen, welches dabei das Rückschlagventil 156 durchströmt und von dem Ejektor 154 dem Schmiermittelbad 132 im Antriebsraum 34 zugeführt wird, wie dies beispielsweise in der
Der Saugkanal 158 kann dabei durch ein Rohrstück gebildet sein oder - wie dargestellt - durch eine bodenseitige Bohrung.The
Anstelle des Rückschlagventils 156 kann aber auch nur ein in der Zwischenwand 36 angeordnetes Verbinderelement vorgesehen sein.Instead of the
Wie bereits erwähnt, durchströmt Kältemittel den Motorraum 44 und, da das Kältemittel, insbesondere wenn es aus der Niederdruckstufe kommt, Schmiermittel mitführt, setzt sich das Schmiermittel beim Durchströmen des Motorraums 44 in diesem in Form eines Schmiermittelsumpfes 162 bodenseitig des Motorraums 44 ab und wird mit Hilfe der Absaugeinheit 150 in das Schmiermittelbad 132 des Antriebsraums 34 überführt.As already mentioned, refrigerant flows through the
Zur Aufnahme des Schmiermittels aus dem Schmiermittelsumpf 162 ist bodenseitig des Motorraums 44 eine Aufnahmestelle 164 vorgesehen, welche so ausgebildet ist, dass sie Schmiermittel aus dem Schmiermittelsumpf 162 in die Absaugeinheit 150, insbesondere deren Saugkanal 158, einleitet.To receive the lubricant from the
Die Lage der Aufnahmestelle 164 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel so gewählt, dass die Kältemittelverdichtereinheit 10 auch in einem Zustand betrieben werden kann, in dem die Drehachse 56 nicht horizontal verläuft, sondern gegenüber der horizontalen Ausrichtung um ± 15° geneigt verlaufen kann, wie in
Dies führt zu einer Ausbildung der Aufnahmestelle 164 in einer Vertiefung 184 relativ zu einer Bodenfläche 166 des Motorraums 44 und außerdem zu einer Positionierung der Aufnahmestelle 164 in einem sich an die Zwischenwand 36 anschließenden bodenseitigen Bereich 168, welcher sich von der Zwischenwand 36 bis unter einen der Zwischenwand 36 zugewandt angeordneten Teillängsbereich 172 des Stators 52 erstreckt, wobei der Teillängsbereich 172 maximal die Hälfte der Erstreckung des Stators 52 in der Längsrichtung 14 umfasst.This leads to a formation of the
Vorzugsweise liegt die Aufnahmestelle 164 zwischen der Zwischenwand 36 und einem Polschuhe des Stators 52 umfassenden Statorblechkörper 174 des Stators 52, insbesondere in einem Bereich des Motorraums 44, in dem Wicklungsköpfe 176 des Stators 52 liegen und damit unterhalb dieser Wicklungsköpfe 176.The
Die Bodenfläche 166 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch einen Bodenkörper 182 des Motorgehäuseabschnitts 42 gebildet und zur Ausbildung der Aufnahmestelle 164 ist in den Bodenkörper 182 die Vertiefung 184 eingeformt.In the exemplary embodiment shown, the
Vorzugsweise ist der Bodenkörper 182 zur Ausbildung der Vertiefung 184 mit einer in Richtung einer Aufstellfläche 188 des Gehäusekörpers 16 verlaufenden Ausformung 186 versehen.To form the
Es ist aber auch denkbar, die Bodenfläche 166 mit der Aufnahmestelle 164 in einer in den Motorgehäuseabschnitt 42 eingesetzten Bodenwanne des Motorraums 44 auszubilden.However, it is also conceivable to form the
Eine Verbesserung der Neigungstoleranz wird außerdem erreicht durch eine Begrenzung der Schmiermittelmenge des Schmiermittelsumpfes 162 und hierzu ist vorzugsweise zwischen dem Stator 52 und dem zweiten Lagerdeckel 24 eine sich über der Bodenfläche 166 erhebende Abschlusswand 192 vorgesehen, welche sich quer zur Längsrichtung 14 über eine Breite des Motorraums 44 und insbesondere bis zu einer Höhe über der Bodenfläche 166 erstreckt, die mindestens einer Höhe einer Oberfläche 194 des Schmiermittelsumpfes 162 bei einer Neigung der Kältemittelverdichtereinheit so, dass der zweite Lagerdeckel 24 tiefer liegt als der erste Lagerdeckel 22 (
Vorzugsweise liegt die Abschlusswand 192 nahe an den dem zweiten Lagerdeckel 24 zugewandten Wicklungsköpfen 196 des Stators 52.The
Im einfachsten Fall ist die Abschlusswand 192 an dem zweiten Lagerdeckel 24 gehalten, insbesondere an diesen einstückig angeformt.In the simplest case, the
Insbesondere ist die Abschlusswand 192 Teil eines in den Motorraum 44 zwischen dem Stator 52 und dem zweiten Lagerdeckel 24 hineinragenden und vorzugsweise an dem zweiten Lagerdeckel 24 angeordneten Schmiermittelverdrängungskörpers 198 zur Reduzierung des Schmiermittelvolumens im Motorraum 44.In particular, the
Zur Kondensatableitung ist ferner der Schmiermittelverdrängungskörper 198 bodenseitig mit einem Ablaufkanal 202 versehen, durch welchen sich im Innern des Schmiermittelverdrängungskörpers 198 sammelndes Kondensat abfließen kann.To drain condensate, the
Der zweite Lagerdeckel 26 ist vorzugsweise noch mit in den Motorraum 44 hineinragenden Kühlrippen 204 versehen, die sich von einer an den Frequenzumrichter 28 angrenzenden Lagerdeckelwand 206 ausgehend in Richtung des Elektromotors 50 erstrecken, um über das den Motorraum 44 durchströmende Kältemittel auch den Frequenzumrichter 28 zu kühlen.The
Vorzugsweise erstrecken sich die Kühlrippen 204 von der Lagerdeckelrückwand 206 so weit in Richtung des Elektromotors 50, dass deren Enden 208 ungefähr in demselben Abstand von der Lagerdeckelrückwand 206 verlaufen wie die Abschlusswand 192.Preferably, the cooling
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 2250947 [0002, 0043]DE 2250947 [0002, 0043]
Claims (16)
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022113123.8A DE102022113123A1 (en) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | Refrigerant compressor unit |
EP23172264.6A EP4283123A1 (en) | 2022-05-24 | 2023-05-09 | Refrigerant compressor unit |
US18/320,413 US20230384003A1 (en) | 2022-05-24 | 2023-05-19 | Refrigerant Compressor Unit |
BR102023009868-1A BR102023009868A2 (en) | 2022-05-24 | 2023-05-22 | COOLING MEDIA COMPRESSOR UNIT |
CN202310583966.1A CN116498521A (en) | 2022-05-24 | 2023-05-23 | Refrigerant compressor unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022113123.8A DE102022113123A1 (en) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | Refrigerant compressor unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102022113123A1 true DE102022113123A1 (en) | 2023-11-30 |
Family
ID=86330835
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102022113123.8A Pending DE102022113123A1 (en) | 2022-05-24 | 2022-05-24 | Refrigerant compressor unit |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20230384003A1 (en) |
EP (1) | EP4283123A1 (en) |
CN (1) | CN116498521A (en) |
BR (1) | BR102023009868A2 (en) |
DE (1) | DE102022113123A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2250947A1 (en) | 1972-10-18 | 1974-05-02 | Bitzer Kuehlmaschinenbau Kg | COMPRESSORS FOR REFRIGERATING MACHINES |
JPS58118280U (en) | 1982-02-08 | 1983-08-12 | ダイキン工業株式会社 | hermetic compressor |
US20210239118A1 (en) | 2020-02-04 | 2021-08-05 | Aspen Compressor, Llc | Horizontal rotary compressor with enhanced tiltability during operation and other performance metrics |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100790378B1 (en) * | 2006-06-22 | 2008-01-02 | 주식회사 한두아이펨 | Refrigerant compressor remodeled from four-stroke cycle internal combustion engine and apparatus for heating and cooling comprising the same |
DE102013203268A1 (en) * | 2013-02-27 | 2014-08-28 | Bitzer Kühlmaschinenbau Gmbh | Refrigerant compressor |
DE102018129473A1 (en) * | 2018-11-22 | 2020-05-28 | Bitzer Kühlmaschinenbau Gmbh | Refrigerant compressors |
-
2022
- 2022-05-24 DE DE102022113123.8A patent/DE102022113123A1/en active Pending
-
2023
- 2023-05-09 EP EP23172264.6A patent/EP4283123A1/en active Pending
- 2023-05-19 US US18/320,413 patent/US20230384003A1/en active Pending
- 2023-05-22 BR BR102023009868-1A patent/BR102023009868A2/en unknown
- 2023-05-23 CN CN202310583966.1A patent/CN116498521A/en active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2250947A1 (en) | 1972-10-18 | 1974-05-02 | Bitzer Kuehlmaschinenbau Kg | COMPRESSORS FOR REFRIGERATING MACHINES |
JPS4995212A (en) | 1972-10-18 | 1974-09-10 | ||
JPS58118280U (en) | 1982-02-08 | 1983-08-12 | ダイキン工業株式会社 | hermetic compressor |
US20210239118A1 (en) | 2020-02-04 | 2021-08-05 | Aspen Compressor, Llc | Horizontal rotary compressor with enhanced tiltability during operation and other performance metrics |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR102023009868A2 (en) | 2023-11-28 |
CN116498521A (en) | 2023-07-28 |
US20230384003A1 (en) | 2023-11-30 |
EP4283123A1 (en) | 2023-11-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4315826B4 (en) | Motor-pump assembly | |
DE112015004113B4 (en) | Compressor with oil return unit | |
DE10248926B4 (en) | compressor | |
AT401090B (en) | MACHINE, LIKE COMPRESSOR, OF THE SPIRAL DISPLACEMENT TYPE | |
DE3876973T2 (en) | COMPRESSOR VALVE. | |
DE102006005553B4 (en) | Double transmission filter design | |
DE2544685A1 (en) | LUBRICATION SYSTEM FOR COMPRESSOR UNIT | |
WO2000020761A1 (en) | Screw-type compressor | |
EP1452816B1 (en) | Plate heat exchanger | |
DE60016680T2 (en) | rotary compressor | |
EP1299633B1 (en) | Cover plate for a crankcase | |
EP3482076B1 (en) | Cylinder head cover for a refrigerant compressor | |
DE20020236U1 (en) | Alternative compressor of a hermetic cooling unit with an improved valve system | |
DE2354039A1 (en) | ROTARY VALVE PUMP | |
EP3657017B1 (en) | Coolant compressor | |
DE19802461C2 (en) | Coolant compressor | |
DE102022113123A1 (en) | Refrigerant compressor unit | |
DE2332411B2 (en) | Rotary piston compressor | |
DE102013225899A1 (en) | Swash plate machine, swashplate and method for hydrostatic discharge of an actuating part connection of a swashplate machine | |
DE4217259A1 (en) | DOUBLE PUMP | |
DE102008055000A1 (en) | hydraulic power unit | |
DE2557891A1 (en) | CLOSED ELECTROMAGNETIC COMPRESSOR | |
DE10150302B4 (en) | Device for generating vacuum for consumers in a motor vehicle | |
DE102015218754B4 (en) | high pressure pump | |
WO1999020901A1 (en) | Shaft seal for a refrigerant compressor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |