EP1299633B1 - Cover plate for a crankcase - Google Patents
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- EP1299633B1 EP1299633B1 EP01949459A EP01949459A EP1299633B1 EP 1299633 B1 EP1299633 B1 EP 1299633B1 EP 01949459 A EP01949459 A EP 01949459A EP 01949459 A EP01949459 A EP 01949459A EP 1299633 B1 EP1299633 B1 EP 1299633B1
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- F01M11/0004—Oilsumps
- F01M2011/0079—Oilsumps with the oil pump integrated or fixed to sump
Definitions
- a crankcase with a cover plate in which the additional chamber is open at the bottom, the cover plate extends over the entire base of the crankcase and closes the crankshaft space and the additional chamber.
- the auxiliary units are mounted on this cover, so that they form a structural unit.
- the cover plate has channels for media guidance and recesses.
- FIG. 3 three sections are shown.
- a section along the line IV through the left side of the crankcase 1 with cover plate 2 is shown in Figure 4.
- a section along the line V through the left side of the crankcase 1 with cover plate 2 is shown in FIG.
- a sectional view entlag the line VI through the right side of the crankcase 1 with cover plate 2 is shown in Figure 6.
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse mit einer Abdeckplatte für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs sowie ein Verfahren zur Montage des Kurbelgehäuses mit der Abdeckplatte.The invention relates to a crankcase with a cover plate for an internal combustion engine according to the preamble of the first claim and a method for mounting the crankcase with the cover plate.
Aus der von der Anmelderin stammenden DE 198 55 562 C1 ist ein Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine in V-Anordnung bekannt. Dieses weist neben dem Kurbelwellenraum weitere Kammern auf, welche sich von der Längsseite des Kurbelgehäuses in das Innere erstrecken. Diese Kammern werden aus den beiden Stirnwänden, einem Teil der Grundfläche und einer den Kurbelwellenraum begrenzenden Wand gebildet. In den Kammern sind die Hilfsaggregate, insbesondere Pumpen und Wärmetauscher, Filtern- und Ölvorratsräume, angeordnet. Bei der Komplettierung werden die Hilfsaggregate von der Längsseite her montiert. Danach werden die Kammern mittels eines seitlichen Deckels abgedichtet. Im Bereich des Kurbelwellenraumes ist die Grundfläche des Kurbelgehäuses durch eine Abdeckplatte verschlossen.From the originating from the applicant DE 198 55 562 C1, a crankcase for an internal combustion engine in V-arrangement is known. This has, in addition to the crankshaft space further chambers, which extend from the longitudinal side of the crankcase into the interior. These chambers are formed from the two end walls, a portion of the base and a wall bounding the crankshaft space. In the chambers, the auxiliary units, in particular pumps and heat exchangers, filter and oil storage rooms, arranged. When completing the auxiliary units are mounted from the long side. Thereafter, the chambers are sealed by means of a side cover. In the area of the crankshaft space, the base of the crankcase is closed by a cover plate.
Die US-PS 3 991 735 zeigt ein Kurbelgehäuse für einen Reihenmotor, bei dem das Kurbelgehäuse in Längsrichtung von Seitenwänden ummantelt ist. Der Raum zwischen den Seitenwänden und dem Kurbelgehäuse wird als Reservoir für das Schmiermittel oder Kühlmittel genutzt und dient zusätzlich als Schalldämmung. Die Unterseite des Kurbelgehäuses, der Kurbelwellenraum, ist durch eine im wesentlichen horizontale Platte gegenüber der Umwelt verschlossen. Auf der Unterseite der Platte, also außerhalb des Kurbelgehäuses, ist ein Pumpe zur Förderung des Schmiermittels aus dem Kurbelwellenraum in das Schmiermittel-Reservoir angeordnet.U.S. Patent 3,991,735 shows a crankcase for an in-line engine in which the crankcase is jacketed longitudinally by sidewalls. The space between the side walls and the crankcase is used as a reservoir for the lubricant or coolant and additionally serves as sound insulation. The underside of the crankcase, the crankshaft space, is closed to the environment by a substantially horizontal plate. On the underside of the plate, so outside the crankcase, a pump for conveying the lubricant from the crankshaft space is arranged in the lubricant reservoir.
Ausgehend vom zuvor beschriebenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, diesen im Hinblick auf eine montagefreundlichere Lösung weiterzuentwickeln.Based on the above-described prior art, the invention is based on the object to further develop this in terms of a more installation-friendly solution.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Kurbelgehäuse mit einer Abdeckplatte gelöst, bei dem die zusätzliche Kammer an der Unterseite offen ist, die Abdeckplatte sich über die gesamte Grundfläche des Kurbelgehäuses erstreckt und den Kurbelwellenraum und die zusätzliche Kammer verschließt. Gemäß Anspruch 2 sind auf dieser Abdeckplatte die Hilfsaggregate montiert, so dass diese eine bauliche Einheit bilden. Und in Ausgestaltung hierzu wird vorgeschlagen, dass die Abdeckplatte Kanäle zur Medien-Führung sowie Ausnehmungen aufweist.The object is achieved by a crankcase with a cover plate, in which the additional chamber is open at the bottom, the cover plate extends over the entire base of the crankcase and closes the crankshaft space and the additional chamber. According to
Die erfindungsgemäße Lösung und deren Ausgestaltungen bietet den Vorteil, dass die Abdeckplatte mit den Hilfsaggregaten in einem Arbeitsgang von der Unterseite des Kurbelgehäuses her eingesetzt werden kann. Gegenüber dem Stand der Technik ergibt sich somit ein geringerer Montageaufwand bzw. eine verbesserte Servicefreundlichkeit. Über die Integration der Kanäle zur Medien-Führung in der Abdeckplatte wird die Anzahl der Dichtstellen des Kurbelgehäuses verringert. Beim Kurbelgehäuse gemäß dem Stand der Technik wird beispielsweise die Verbindungsleitung zwischen einer Pumpe und einem Wärmetauscher durch den Kurbelwellenraum hindurchgeführt. Demgegenüber können jetzt bei der Herstellung des Kurbelgehäuses die entsprechenden Durchführungen für die Leitungen entfallen: Hieraus resultiert eine Kosten-Reduktion bei der Herstellung des Kurbelgehäuses.The solution according to the invention and its embodiments offers the advantage that the cover plate can be used with the auxiliary units in one operation from the bottom of the crankcase forth. Compared to the prior art thus results in a lower installation effort and improved Servicefreundlichkeit. By integrating the channels to the media guide in the cover plate, the number of sealing points of the crankcase is reduced. When crankcase according to the state In the art, for example, the connection line between a pump and a heat exchanger is passed through the crankshaft space. In contrast, can now be omitted in the manufacture of the crankcase, the corresponding passages for the lines: This results in a cost reduction in the production of the crankcase.
In einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Abdeckplatte eine erste und zweite Saugstelle für die Pumpen aufweist. Gemäß einer Ausgestaltung hierzu wird vorgeschlagen, dass die Abdeckplatte eine Fluidführungs-Einrichtung aufweist, mittels der das Schmiermittel aus dem Kurbelwellenraum zu dieser ersten und zweiten Saugstelle geführt wird. Über diese Fluidführungs-Einrichtung und die beiden Saugstellen lässt sich eine Trockensumpf-Schmierung verwirklichen.In one embodiment of the invention, it is proposed that the cover plate has a first and second suction point for the pumps. According to one embodiment, it is proposed that the cover plate has a fluid guiding device, by means of which the lubricant is guided out of the crankshaft space to this first and second suction point. Dry sump lubrication can be achieved by means of this fluid guiding device and the two suction points.
In den Zeichnungen ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
Figur 1- eine Teilansicht des Kurbelgehäuses
Figur 2- die Abdeckplatte
Figur 3- Abdeckplatte mit Kanälen
Figur 4- ein erstes Schnittbild
Figur 5- ein zweites Schnittbild
Figur 6- ein drittes Schnittbild
- FIG. 1
- a partial view of the crankcase
- FIG. 2
- the cover plate
- FIG. 3
- Cover plate with channels
- FIG. 4
- a first sectional picture
- FIG. 5
- a second sectional picture
- FIG. 6
- a third sectional view
In Figur 1 ist eine Teilansicht des Kurbelgehäuses 1 dargestellt. Das Kurbelgehäuse 1 wird aus einer Abdeckplatte 2, Stirnwänden 3 und Seitenwänden 4 gebildet. Innerhalb des Kurbelgehäuses 1 befinden sich wenigstens eine Kammer 5 und ein Kurbelwellenraum 9. In Figur 1 ist im Kurbelwellenraum 9 eine Kurbelwelle ohne Bezugszeichen dargestellt. Zusätzlich ist auf der Kraftgegenseite ein Rädertrieb 8 dargestellt. Das Kurbelgehäuse gemäß der Figur 1 weist auf jeder Seite drei Kammern 5 auf. In diesen Kammern sind die Hilfsaggregate, hier Wärmetauscher 6 und Pumpen 7 sowie Filter, angeordnet. Diese Kammern 5 dienen zusätzlich als Ölvorratsräume. Die Seitenwände 4 sind mit dem Kurbelgehäuse 1 einstückig ausgeführt. Hierdurch erhöht sich die Steifigkeit des Kurbelgehäuses 1. insgesamt. Bei dem dargestellten Kurbelgehäuse 1 stehen die Stirnwände 3 auf der Abdeckplatte 2 auf. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass die Stimwände 3 die Stirnflächen A, B der Abdeckplatte 2 überdecken, ohne das Wesen der Erfindung zu verändern. Die Stirnflächen A, B sind aus Figur 1 bzw. Figur 2 ersichtlich.FIG. 1 shows a partial view of the
Figur 2 zeigt die Abdeckplatte 2 in perspektivischer Darstellung. Auf der Abdeckplatte 2 sind die Wärmetauscher 6 und die Pumpen 7 bereits montiert. Bei den Pumpen 7 handelt es sich um Saug- und Druckpumpen. Mit Bezugszeichen 10 und 11 sind eine erste und zweite Saugstelle für die Pumpen 7 bezeichnet. Mit Bezugszeichen 12 ist eine Fluidführungs-Einrichtung dargestellt, mittels welcher das Schmiermittel aus dem Kurbelwellenraum 9 der ersten und zweiten Saugstelle 10 bzw. 11 zugeleitet wird. In die Abdeckplatte 2 sind Kanäle zur Medien-Führung integriert. Diese sind aus der Figur 3 ersichtlich. In Figur 2 sind exemplarisch Ausnehmungen 20 dargestellt. Diese befinden sich um die Kanäle zur Medienführung. Ausgenommen hiervon sind die Bereiche zur Abdichtung, beispielsweise Abdeckplatte 2 zu Kurbelgehäuse 1 gegenüber der Umwelt, Bereich C in Figur 5, sowie Bereiche zur Verschraubung. Über diese Ausnehmungen 20 kann das in den Kammern 5 entgaste und beruhigte Schmiermittel zu einem Saugkanal 15, siehe Figur 3, gelangen.Figure 2 shows the
In Figur 3 ist die Abdeckplatte 2 mit den Kanälen zur Medien-Führung in Durchsicht dargestellt. Die Ausnehmungen 20 sind bei dieser Figur aus Gründen der Übersichtlichkeit weggelassen. Über die Integration der Medienführung in der Abdeckplatte 2 wird die Anzahl der Dichtstellen verringert und die Strömungsverluste minimiert. Das vom Kurbelwellenraum 9 herabtropfende Schmiermittel wird von der Fluidführungs-Einrichtung 12 der ersten Saugstelle 10 bzw. zweiten Saugstelle 11 zugeleitet. Aus der ersten Saugstelle 10 wird via Kanal 18 das Schmiermittel von einer ersten Saugpumpe SP1 angesaugt. In Figur 3 ist die Saugrichtung durch einen entsprechenden Pfeil dargestellt. Das Schmiermittel der zweiten Saugstelle 11 wird via Kanal 19 von einer zweiten Saugpumpe SP2 angesaugt. Das von den beiden Saugpumpen SP1 und SP2 geförderte Schmiermittelvolumen wird danach einem Kanal 13 zugeführt. Dieses ist in Figur 3 mit dem Bezugszeichen V1 und einem entsprechenden Pfeil dargestellt. Über den Kanal 13 wird das Schmiermittel den Kammern 5 zugeführt. In den Kammern 5 wird das Schmiermittel entgast und beruhigt. Bekanntermaßen kann es auf Grund der Schräglage der Brennkraftmaschine zu einer Luftförderung der ersten oder zweiten Saugpumpe SP1 I bzw. SP2 kommen. Das entgaste und beruhigte Schmiermittel kann sodann via Aussparung 20 unter der Fluidführungs-Einrichtung 12 zu einem Saugkanal 15 gelangen. Über diesen Saugkanal 15 wird das Schmiermittel von einer Druckpumpe DP gefördert. Das geförderte Volumen V2 wird via einem Kanal 17 den Wärmetauschern 6 zugeführt. Den Wärmetauschern 6 wird via Kanälen 14 Kühlerwasser KW zu- bzw. abgeführt. Ein Kanal 16 dient zur Abführung des Schmiermittels aus den Wärmetauschern 6 zu einem nicht dargestellten Filter.In Figure 3, the
In Figur 3 sind drei Schnittlinien eingezeichnet. Ein Schnitt entlang der Linie IV durch die linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit Abdeckplatte 2 ist in Figur 4 dargestellt. Ein Schnitt entlang der Linie V durch die linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit Abdeckplatte 2 ist in Figur 5 dargestellt. Ein Schnittbild entlag der Linie VI durch die rechte Seite des Kurbelgehäuses 1 mit Abdeckplatte 2 ist in Figur 6 dargestellt.In Figure 3, three sections are shown. A section along the line IV through the left side of the
In Figur 4 ist ein erstes Schnittbild durch die linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit der Abdeckplatte 2, entlang der Linie IV, dargestellt. In Figur 4 ist die Druckpumpe DP ersichtlich. Dahinter liegen die Saugpumpen Sp 1 /Sp2. Die beiden Saugpumpen fördern das in den beiden Saugstellen 10 und 11 befindliche Schmiermittel via Kanäle 18 und 19 in den Kanal 13. Über den Kanal 13 wird das Schmiermittel zur Entgasung und Beruhigung den Kammern 5 des Kurbelgehäuses 1 zugeführt. Das entgaste und beruhigte Schmiermittel wird danach über den Saugkanal 15 von der Druckpumpe DP angesaugt. Die Druckpumpe DP fördert das Schmiermittel via Kanal 17, Volumen V2, zu den Wärmetauschern 6. Wie in Figur 4 dargestellt, ist die Fluidführungs-Einrichtung 12 hierin einstückig mit der Abdeckplatte 2 ausgeführt. Mittels der Fluidführungs-Einrichtung 12 wird das vom Kurbelwellenraum 9 herabtropfende Schmiermittel den beiden Saugstellen 10 und 11 zugeführt. Innerhalb der Fluidführungs-Einrichtung 12 befindet sich bei diesem Schnittbild der Kanal 18, also die Verbindung von erster Saugstelle 10 zur Saugpumpe SP1.FIG. 4 shows a first sectional view through the left side of the
Figur 5 zeigt ein zweites Schnittbild durch die linke Seite des Kurbelgehäuses 1 mit Abdeckplatte 2 entlang der Linie V. Bei diesem Schnitt sind Ausnehmungen 20 ersichtlich. Diese befinden sich um die Kanäle zur Medienführung. Ausgenommen hiervon sind die Bereiche zur Abdichtung, beispielsweise Abdeckplatte 2 zu Kurbelgehäuse 1 gegenüber der Umwelt, Bereich C, sowie Bereiche zur Verschraubung. Über diese Ausnehmungen 20 kann das entgaste und beruhigte Schmiermittel der Kammern 5 zum Saugkanal 15 gelangen. Über den Saugkanal 15 wird das Schmiermittel von der Druckpumpe DP via Kanal 17 zu den Wärmetauschern 6 gefördert. Für die Funktion der Fluidführungs-Einrichtung 12 gilt das unter Figur 4 Gesagte.Figure 5 shows a second sectional view through the left side of the
Figur 6 zeigt ein drittes Schnittbild durch die rechte Hälfte des Kurbelgehäuses 1 mit der Abdeckplatte 2. Bei diesem Schnitt sind die Anschlüsse eines Wärmetauschers 6 ersichtlich. Über den Kanal 17 wird das von der Druckpumpe DP geförderte Schmiermittel zugeführt. Über den Kanal 16 wird das Schmiermittel nach dem Wärmetauscher 6 einem Ölfilter zugeführt. Die beiden Kanäle 14 dienen zur Zu- und Abfuhr des Kühlwassers. Wie aus dem zuvor Beschriebenen ersichtlich ist, erstreckt sich die Abdeckplatte 2 über die gesamte Grundfläche des Kurbelgehäuses 1. Auf dieser Abdeckplatte 2 sind die Hilfsaggregate, insbesondere Wärmetauscher und Pumpen sowie Ölfilter, montiert. Diese bilden zusammen mit der Abdeckplatte 2 eine bauliche Einheit. Hierdurch können die Abdeckplatte 2 mit den darauf montierten Hilfsaggregaten in einem Arbeitsgang in das Kurbelgehäuse, von der Unterseite her, montiert werden.Figure 6 shows a third sectional view through the right half of the
Die erfindungsgemäße Lösung bietet gegenüber dem Stand der Technik folgende Vorteile:
- 1. eine einfachere Kanalführung für die Medien. Hieraus ergeben sich weniger Schnittstellen und eine Verringerung der Strömungsverluste.
- 2. weniger Durchführungsöffnungen für die Medienkanäle im Kurbelgehäuse. Hierdurch lässt sich das Kurbelgehäuse mit weniger Aufwand, also kostengünstiger, herstellen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die Funktionseinheit Kurbelgehäuse/Abdeckplatte besser an Kundenwünsche adaptiert werden kann. Daneben wird die Ausfallwahrscheinlichkeit, z. B. auf Grund von Porositäten, verringert.
- 3. erhöhte Servicefreundlichkeit.
- 4. die seitlichen Deckel zum Verschließen der Kammern 5 entfallen. Hieraus resultiert eine Steigerung der Steifigkeit des Kurbelgehäuses insgesamt.
- 5. Die Motorlagerung kann an
der Abdeckplatte 2 angreifen bzw. der Motor kann darauf abgestellt werden.
- 1. a simpler channel guide for the media. This results in fewer interfaces and a reduction in flow losses.
- 2. fewer bushings for the media channels in the crankcase. As a result, the crankcase with less effort, so cost-effective manufacture. Another advantage is that the functional unit crankcase / cover plate can be better adapted to customer requirements. In addition, the probability of default, z. B. due to porosities reduced.
- 3. increased service friendliness.
- 4. The side cover for closing the
chambers 5 omitted. This results in an increase in the stiffness of the crankcase as a whole. - 5. The engine mount can attack the
cover plate 2 or the engine can be parked on it.
- 11
- Kurbelgehäusecrankcase
- 22
- Abdeckplattecover
- 33
- Stirnwandbulkhead
- 44
- SeitenwandSide wall
- 55
- Kammerchamber
- 66
- Wärmetauscherheat exchangers
- 77
- Pumpenpump
- 88th
- Rädertriebgear drive
- 99
- Kurbelwellenraumcrankshaft space
- 1010
- erste Saugstellefirst suction point
- 1111
- zweite Saugstellesecond suction point
- 1212
- Fluidführungs-EinrichtungFluid-channeling device
- 1313
-
Kanal zur Kammer 5Channel to
chamber 5 - 1414
- Kanal für KühlwasserChannel for cooling water
- 1515
- Saugkanal (Druckpumpe)Suction channel (pressure pump)
- 1616
- Kanal zum ÖlfilterChannel to the oil filter
- 1717
- Kanal zum WärmetauscherChannel to the heat exchanger
- 1818
- Kanal, erste SaugstelleChannel, first suction point
- 1919
- Kanal, zweite SaugstelleChannel, second suction point
- 2020
- Ausnehmungenrecesses
Claims (8)
- Crankcase (1) having a cover plate (2) for an internal combustion engine, in which the crankcase (1) has at least one additional chamber (5) in addition to a crankshaft space (9), auxiliary units (6, 7), in particular heat exchangers (6) and pumps (7), being arranged in said additional chamber (5),
characterized
in that the additional chamber (5) is open at the underside, the cover plate (2) extends over the entire base face of the crankcase (1) and closes off the crankshaft space (9) and the additional chamber (5). - Crankcase (1) having a cover plate (2) according to Claim 1, characterized in that the auxiliary units (6, 7) and filters are mounted on the cover plate (2).
- Crankcase (1) having a cover plate (2) according to Claim 2, characterized in that the cover plate (2) has ducts (13 to 19), for guiding media, and recesses (20).
- Crankcase (1) having a cover plate (2) according to Claim 3, characterized in that the cover plate (2) has ducts (14) for guiding cooling water.
- Crankcase (1) having a cover plate (2) according to Claim 3, characterized in that the cover plate (2) has a first suction point (10) and a second suction point (11) for the pumps (7).
- Crankcase (1) having a cover plate (2) according to Claim 5, characterized in that the cover plate (2) has a fluid guiding device (12), by means of which lubricant is conducted from the crankshaft space (9) to the first suction point (10) and the second suction point (11).
- Crankcase (1) having a cover plate (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the side walls (4) are in one piece with the crankcase (1) .
- Method for assembling a crankcase (1) having a cover plate (2) according to Claim 1, in which the cover plate (2) having the auxiliary units, in particular pumps (7) and heat exchangers (6) and also filters, mounted on it is inserted, in one working operation, into the crankcase (1) from the direction of the underside of the crankcase (1).
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