DE102022100907B3 - Restraint device for a vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung (10) für ein Fahrzeug (1), mit einem Hauptairbag (17A) und einem Zusatzairbag (17B), wobei der Hauptairbag (17A) in einer Lenksäule (14) und der Zusatzairbag (17B) in einem Lenkrad (12) angeordnet ist, wobei das Lenkrad (12) von einer Gebrauchsposition, in welcher das Lenkrad (12) frontal vor einem Fahrer (7) angeordnet ist und in Richtung Brustbereich des Fahrers (7) zeigt, in eine Nichtgebrauchsposition überführbar ist, in welcher das Lenkrad (12) nach unten geklappt ist und in Richtung Beinbereich eines Fahrers (7) zeigt, wobei nur der Hauptairbag (17A) in einem Crashfall ausgelöst und entfaltet wird, wenn sich das Lenkrad (12) in seiner Gebrauchsposition befindet, und wobei der Hauptairbag (17A) und der Zusatzairbag (17B) im Crashfall ausgelöst und entfaltet werden, wenn sich das Lenkrad (12) in seiner Nichtgebrauchsposition befindet, sowie ein Fahrzeug (1) mit einer solchen Rückhaltevorrichtung (10).The invention relates to a restraint device (10) for a vehicle (1), with a main airbag (17A) and an additional airbag (17B), the main airbag (17A) in a steering column (14) and the additional airbag (17B) in a steering wheel ( 12), wherein the steering wheel (12) can be transferred from a position of use, in which the steering wheel (12) is arranged frontally in front of a driver (7) and points in the direction of the chest area of the driver (7), into a position of non-use, in which the steering wheel (12) is folded down and points towards the leg area of a driver (7), only the main airbag (17A) being deployed and deployed in the event of a crash when the steering wheel (12) is in its in-use position, and wherein the The main airbag (17A) and the additional airbag (17B) are triggered and deployed in the event of a crash when the steering wheel (12) is in its non-use position, and a vehicle (1) with such a restraint device (10).
Description
Die Erfindung betrifft eine Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Rückhaltevorrichtung.The invention relates to a restraint device for a vehicle. Furthermore, the invention relates to a vehicle with such a restraint device.
Rückhaltevorrichtungen für Fahrzeuge, mit mindestens einem Airbag sind in zahlreichen Variationen bekannt. Zum Schutz des Fahrers sitzt der korrespondierende Airbag in der Regel im Zentrum des Lenkrads, im sogenannten Pralltopf. Das bedeutet, dass durch die Größe des Airbagmoduls die Größe des Pralltopfs definiert ist. Durch die Anordnung des Airbags für den Fahrer im Pralltopf des Lenkrads, ist das Wegklappen des Lenkrads während eines hochautomatisierten Fahrbetriebs des Fahrzeugs nicht möglich. Das Lenkrad kann daher nur in Längsrichtung verfahren werden, um auch im hochautomatisierten Fahrbetrieb des Fahrzeugs das Entfalten des Airbags und den Schutz des Fahrers zu gewährleisten.Restraint devices for vehicles with at least one airbag are known in numerous variations. To protect the driver, the corresponding airbag is usually located in the center of the steering wheel, in what is known as the impact absorber. This means that the size of the impact absorber is defined by the size of the airbag module. Because the driver's airbag is located in the steering wheel's impact absorber, it is not possible to fold away the steering wheel when the vehicle is being driven in a highly automated manner. The steering wheel can therefore only be moved in the longitudinal direction in order to ensure that the airbag deploys and protects the driver even when the vehicle is being driven in a highly automated manner.
Aus der
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug sowie Fahrzeug mit einer solchen Rückhaltevorrichtung bereitzustellen, welche den Fahrer des Fahrzeugs in einem Crashfall sowohl in einem Selbstfahrbetrieb als auch in einem hochautomatisierten Fahrbetrieb schützt.The invention is based on the object of providing a restraint device for a vehicle and a vehicle with such a restraint device which protects the driver of the vehicle in the event of a crash both in self-driving mode and in highly automated driving mode.
Diese Aufgabe wird durch eine Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a restraint device for a vehicle having the features of
Um eine Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug bereitzustellen, welche den Fahrer des Fahrzeugs in einem Crashfall sowohl in einem Selbstfahrbetrieb als auch in einem hochautomatisierten Fahrbetrieb schützt, umfasst die Rückhaltevorrichtung einen Hauptairbag und einen Zusatzairbag. Der Hauptairbag ist in einer Lenksäule angeordnet, und der Zusatzairbag ist in einem Lenkrad angeordnet. Das Lenkrad ist von einer Gebrauchsposition, in welcher das Lenkrad frontal vor dem Fahrer angeordnet ist und in Richtung Brustbereich des Fahrers zeigt, in eine Nichtgebrauchsposition überführbar, in welcher das Lenkrad nach unten geklappt ist und in Richtung Beinbereich des Fahrers zeigt. Hierbei wird nur der Hauptairbag im Crashfall ausgelöst und entfaltet, wenn sich das Lenkrad in seiner Gebrauchsposition befindet. Wenn sich das Lenkrad in seiner Nichtgebrauchsposition befindet, werden der Hauptairbag und der Zusatzairbag im Crashfall ausgelöst und entfaltet.In order to provide a restraint device for a vehicle, which protects the driver of the vehicle in the event of a crash both in self-driving mode and in highly automated driving mode, the restraint device comprises a main airbag and an additional airbag. The main airbag is arranged in a steering column, and the auxiliary airbag is arranged in a steering wheel. The steering wheel can be transferred from a use position, in which the steering wheel is arranged frontally in front of the driver and points in the direction of the driver's chest area, into a non-use position, in which the steering wheel is folded down and points in the direction of the driver's leg area. Here, only the main airbag is triggered and deployed in the event of a crash when the steering wheel is in its position of use. When the steering wheel is in its non-use position, the main airbag and auxiliary airbag will deploy and deploy in the event of a crash.
Des Weiteren wird ein Fahrzeug mit einer in einem Innenraum angeordneten Instrumententafel, einem an einer Lenksäule angebrachten Lenkrad und einer solchen Rückhaltevorrichtung vorgeschlagen, welches in einem Selbstfahrbetrieb oder in einem hochautomatisierten Fahrbetrieb betrieben werden kann.Furthermore, a vehicle with an instrument panel arranged in an interior, a steering wheel attached to a steering column and such a restraint device is proposed, which can be operated in a self-driving mode or in a highly automated driving mode.
Da der Hauptairbag in der Lenksäule angeordnet ist, ist es möglich, dass das Lenkrad im hochautomatisierten Fahrbetrieb in seine Nichtgebrauchsposition überführt werden kann, ohne dass darunter die Sicherheit des Fahrers leidet. Durch den Zusatzairbag im Pralltopf des Lenkrads kann im hochautomatisierten Fahrbetrieb ein zweiter, unterstützender Airbag gezündet werden, welcher die Sicherheit entscheidend erhöhen kann.Since the main airbag is located in the steering column, it is possible for the steering wheel to be moved into its non-use position in highly automated driving mode without the driver's safety suffering as a result. With the additional airbag in the steering wheel's impact absorber, a second, supporting airbag can be deployed in highly automated driving mode, which can significantly increase safety.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Rückhaltevorrichtung kann sich der Hauptairbag in der Gebrauchsposition des Lenkrads über das Lenkrad in einen Bereich zwischen dem Fahrer und dem Lenkrad entfalten. Dadurch ist der Fahrer im Selbstfahrbetrieb des Fahrzeugs bei einem Crashfall gut geschützt.In an advantageous embodiment of the restraint device, when the steering wheel is in the position of use, the main airbag can deploy via the steering wheel into an area between the driver and the steering wheel. As a result, the driver is well protected in the event of a crash when the vehicle is driving itself.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Rückhaltevorrichtung kann sich der Hauptairbag in der Nichtgebrauchsposition des Lenkrads von vorne oben kommend in einen Bereich vor dem Fahrer entfalten. Zudem kann sich der Zusatzairbag in der Nichtgebrauchsposition des Lenkrads nach unten in Richtung Beinbereich des Fahrers entfalten. Dadurch kann der Fahrer auch im Selbstfahrbetrieb des Fahrzeugs bei einem Crashfall gut geschützt werden.In a further advantageous embodiment of the restraint device, the main airbag can unfold in the non-use position of the steering wheel, coming from the front and above into an area in front of the driver. In addition, when the steering wheel is not in use, the additional airbag can deploy downwards in the direction of the driver's leg area. As a result, the driver can be well protected in the event of a crash even when the vehicle is driving itself.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Rückhaltevorrichtung können das Lenkrad und die Lenksäule in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung verstellbar sein. Dadurch kann die Stellung des Lenkrads optimal an den Fahrer angepasst werden. Zudem kann das Lenkrad mittels eines Klappmechanismus durch eine kombinierte Schwenkbewegung in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung von der Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition und zurück geschwenkt werden.In a further advantageous embodiment of the restraint device, the steering wheel and the steering column can be adjustable in the longitudinal direction of the vehicle and in the vertical direction of the vehicle. This allows the position of the steering wheel to be optimally adjusted to the driver. In addition, the steering wheel can be pivoted by means of a folding mechanism by a combined pivoting movement in the longitudinal direction of the vehicle and in the vertical direction of the vehicle from the use position to the non-use position and back.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Fahrzeugs kann das Lenkrad im Selbstfahrbetrieb des Fahrzeugs in seiner Gebrauchsposition und im hochautomatisierten Fahrbetrieb des Fahrzeugs in seiner Nichtgebrauchsposition angeordnet und fixiert sein.In an advantageous embodiment of the vehicle, the steering wheel can be arranged and fixed in its use position when the vehicle is driving itself and in its non-use position when the vehicle is being driven in a highly automated manner.
Die für die erfindungsgemäße Rückhaltevorrichtung beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für das erfindungsgemäße Fahrzeug.The advantages and preferred embodiments described for the restraint device according to the invention also apply to the vehicle according to the invention.
Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind.The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention. Embodiments are therefore also to be regarded as included and disclosed by the invention which are not explicitly shown or explained in the figures, but which result from the explained embodiments and can be generated by means of separate combinations of features.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In den Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigen:
-
1 eine schematische und ausschnittsweise Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung; -
2 eine schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug aus1 mit dem Lenkrad in einer Gebrauchsposition; -
3 eine schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug aus2 mit einem ausgelösten und entfalteten Hauptairbag; -
4 eine schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug aus1 mit dem Lenkrad in einer Nichtgebrauchsposition; und -
5 eine schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug aus4 mit einem ausgelösten und entfalteten Hauptairbag und einem ausgelösten und entfalteten Zusatzairbag.
-
1 a schematic and partial representation of an embodiment of a vehicle according to the invention with an embodiment of a restraint device according to the invention; -
2 a schematic sectional view of the restraint device according to the invention for avehicle 1 with the steering wheel in a use position; -
3 a schematic sectional view of the restraint device according to the invention for a vehicle2 with a deployed and deployed main airbag; -
4 a schematic sectional view of the restraint device according to the invention for avehicle 1 with the steering wheel in a non-use position; and -
5 a schematic sectional view of the restraint device according to the invention for a vehicle4 with a deployed and deployed main airbag and a deployed and deployed auxiliary airbag.
Wie aus
Wie aus
Wie aus
Wie aus
Wie aus
Wie aus
Wie aus
BezugszeichenlisteReference List
- 11
- Fahrzeugvehicle
- 33
- Innenrauminner space
- 55
- Instrumententafeldashboard
- 77
- Fahrerdriver
- 1010
- Rückhaltevorrichtungrestraint device
- 1212
- Lenkradsteering wheel
- 12.112.1
- Pralltopfbaffle
- 1414
- Lenksäulesteering column
- 16, 16A, 16B16, 16A, 16B
- Airbagmodulairbag module
- 17A17A
- Hauptairbagmain airbag
- 17B17B
- Zusatzairbagadditional airbag
- 1818
- Klappmechanismusfolding mechanism
- VW1, VW2VW1, VW2
- Verfahrwegtravel
- xx
- Fahrzeuglängsrichtungvehicle longitudinal direction
- yy
- Fahrzeugquerrichtungvehicle transverse direction
- ze.g
- Fahrzeughochrichtungvehicle elevation
Claims (8)
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2022
- 2022-01-17 DE DE102022100907.6A patent/DE102022100907B3/en active Active
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |