DE102021215022A1

DE102021215022A1 - follower

Info

Publication number: DE102021215022A1
Application number: DE102021215022.5A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Sitzler
Original assignee: KSMA KARL HEINZ SITZLER MASCHINEN und ANLAGENBAU GmbH; KSMA Karl-Heinz Sitzler Maschinen- und Anlagenbau GmbH
Current assignee: KSMA KARL HEINZ SITZLER MASCHINEN und ANLAGENBAU GmbH; KSMA Karl-Heinz Sitzler Maschinen- und Anlagenbau GmbH
Priority date: 2021-02-25
Filing date: 2021-12-23
Publication date: 2022-08-25

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Anhänger (1), insbesondere Universal-Anhänger, für den Transport von Gegenständen, mit einer Einrichtung zum Koppeln des Anhängers mit einem Zugfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem wannenförmigen Laderaum (3), der einen Ladeboden (4) und mehrere von dem Ladeboden vorstehende Seitenwände (5,6,7,8) aufweist, mit zumindest einer Radachse (10), die zwei zum Abrollen auf einer Fahrbahn (18) drehbar gelagerte Räder (11) aufweist, wobei zwischen dem Laderaum und der Radachse oder dem jeweiligen Rad jeweils eine Verstelleinrichtung (12) angeordnet ist, durch welche die Radachse oder das jeweilige Rad relativ zu dem Laderaum, insbesondere senkrecht zur Ebene des Ladebodens, bewegbar ist, um den Laderaum abzusenken und anzuheben. Es ist vorgesehen, dass sich der Ladeboden seitlich über die Räder hinaus erstreckt und für jedes Rad eine Aussparung (15) aufweist, durch welche das jeweilige Rad beim Absenken des Ladebodens zumindest bereichsweise durchführbar ist.The invention relates to a trailer (1), in particular a universal trailer, for transporting objects, with a device for coupling the trailer to a towing vehicle, in particular a passenger car, with a trough-shaped loading space (3), which has a loading floor (4) and several has side walls (5,6,7,8) protruding from the loading floor, with at least one wheel axle (10) which has two wheels (11) rotatably mounted for rolling on a roadway (18), with between the loading space and the wheel axle or an adjusting device (12) is arranged for each wheel, by means of which the wheel axle or the respective wheel can be moved relative to the loading space, in particular perpendicular to the plane of the loading floor, in order to lower and raise the loading space. The loading floor extends laterally beyond the wheels and has a recess (15) for each wheel, through which the respective wheel can be passed at least in certain areas when the loading floor is lowered.

Description

Die Erfindung betrifft einen Anhänger mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 zum Transportieren von Gegenständen, wie Behältnissen, Containern, Mulden, Fortbewegungsmittel, wie beispielsweise Motorräder, Fahrräder, Kleinwagen, oder auch zum Transportieren von losem Stückgut oder Werkstoff wie Sand, Erde oder dergleichen.The invention relates to a trailer with the features of the preamble of claim 1 for transporting objects such as receptacles, containers, troughs, means of transport such as motorcycles, bicycles, small cars, or for transporting loose cargo or materials such as sand, earth or the like .

Anhänger der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. Bekannte Anhänger sind beispielsweise als Einachser oder Zweiachser ausgebildet, weisen somit also ein oder zwei Radachsen auf, sowie eine Ladefläche, auf welcher die Gegenstände ablegbar bzw. positionierbar sind. Häufig ist die Ladefläche durch Seitenwände, die von der Ladefläche nach oben vorstehen, begrenzt, sodass ein Laderaum zwischen den Seitenwänden auf der Ladefläche begrenzt wird, in welchem Gegenstände sicher transportiert werden können.Trailers of the type mentioned are already known from the prior art. Known trailers are designed, for example, as single-axle or two-axle trailers, ie they have one or two wheel axles and a loading area on which the objects can be placed or positioned. Often the truck bed is bounded by side walls that protrude upwards from the truck bed such that a cargo space is defined between the side walls on the truck bed in which items can be safely transported.

So offenbart beispielsweise die Offenlegungsschrift DE 197 544 141 A1 einen Anhänger der gattungsgemäßen Art. der Laderaum ist durch die Seitenwände wannenförmig ausgebildet. Der Anhänger weist außerdem eine Achse mit zwei Rädern wow, wobei der Laderaum relativ zu den Rädern vertikal verlagerbar ist. Dazu ist jedem der Räder eine hydraulische Verstelleinrichtung zugeordnet, mittels derer das jeweilige Rad relativ zu dem Laderaum vertikal verlagerbar ist, wodurch der Ladeboden des Laderaums absenkbar und erhöhbar ist, je nach Ansteuerung der Verstelleinrichtung. Durch ein Absenken ist beispielsweise einfaches beladen ermöglicht, insbesondere kann der Laderaum derart abgesenkt werden, dass ein Ende des Wagenbodens auf der Fahrbahn, auf welcher auch die Räder aufstehen, aufliegt.For example, the disclosure document discloses DE 197 544 141 A1 a trailer of the generic type. the loading space is designed in the form of a trough by the side walls. The trailer also has an axle with two wheels, wow, with the cargo space being vertically displaceable relative to the wheels. For this purpose, each of the wheels is assigned a hydraulic adjusting device, by means of which the respective wheel can be displaced vertically relative to the loading space, as a result of which the loading floor of the loading space can be lowered and raised, depending on the activation of the adjusting device. By lowering, for example, easy loading is made possible, in particular the loading space can be lowered in such a way that one end of the car floor rests on the roadway on which the wheels are also resting.

Die Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Anhänger zu schaffen, der vielseitig einsetzbar ist und dadurch beispielsweise das Vorsehen von zwei unterschiedlichen Anhängern für unterschiedliche Aufgaben vermeidet.It is an object of the invention to provide an improved trailer which is versatile and thereby avoids, for example, the provision of two different trailers for different tasks.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch einen Anhänger mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dieser den Vorteil, dass die Ladefläche des Ladebodens größer als bei herkömmlichen Anhängern mit gleichem Radabstand von Rädern einer Achse zueinander ist. Dadurch, dass sich der Ladeboden über die Räder hinaus erstreckt, die Räder somit jeweils vollständig unterhalb des Ladebodens liegen, kann die gesamte Breite des Anhängers zum Beladen durch Stückgut oder Gegenstände genutzt werden. Um dennoch ein Absenken des Ladebodens bei Bedarf zu ermöglichen, sind in dem Ladeboden für jedes der Räder jeweils eine Aussparung ausgebildet, durch welche das jeweilige Rad beim Absenken des Ladebodens bereichsweise oder zumindest bereichsweise durchführbar ist, bis der Ladeboden, beispielsweise mit seiner hinteren End-Kante, die von der Koppeleinrichtung abgewandt ist, auf der Fahrbahn aufliegt. Gemäß einer ersten Ausführungsform weist der Anhänger nur eine Radachse auf. Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist der Anhänger mehrere Radachsen, insbesondere genau zwei oder mehr als zwei Radachsen auf.The object on which the invention is based is achieved by a trailer having the features of claim 1 . This has the advantage that the loading area of the loading floor is larger than in conventional trailers with the same wheel spacing between the wheels on one axle. Due to the fact that the loading floor extends beyond the wheels, the wheels are therefore each completely below the loading floor, the entire width of the trailer can be used for loading general cargo or objects. In order to nevertheless enable the loading floor to be lowered if required, a recess is formed in the loading floor for each of the wheels, through which the respective wheel can be pushed through in sections or at least in sections when the loading floor is lowered until the loading floor, for example with its rear end Edge that faces away from the coupling device rests on the roadway. According to a first embodiment, the trailer has only one wheel axle. According to a further embodiment, the trailer has a plurality of wheel axles, in particular exactly two or more than two wheel axles.

Insbesondere sind die Seitenwände am Außenrand des Ladebodens angeordnet, begrenzen somit den Laderaum an dem Außenrand des Ladebodens, so dass der Ladeboden maximal nutzbar gemacht ist.In particular, the side walls are arranged on the outer edge of the loading floor, thus delimiting the loading space on the outer edge of the loading floor, so that the loading floor can be used to the maximum extent.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass mindestens eine der Seitenwände, insbesondere eine Längsseitenwand oder eine auf der von der Koppeleinrichtung abgewandten Seite des Laderaums angeordnete Rückwand, als relativ zum Ladeboden verschwenkbare Klappe ausgebildet ist. Durch das Verschwenken der Seitenwand ist der Laderaum des Anhängers beispielsweise auch mithilfe eines Gabelstaplers oder dergleichen von der Seite oder von hinten, je nachdem, welche der Seitenwände verschwenkbar ist, möglich, ohne dass der Ladeboden mittels der Verstelleinrichtung abgesenkt werden muss. Damit ist der forderte Anhänger sowohl als absenkbarer Anhänger als auch als von der Seite oder von hinten durch einen Gabelstapler beladbarer Anhänger nutzbar. Ebenso kann der Laderaum mit losem Stückgut oder Gegenständen gefüllt werden, wenn alle Seitenwände zur Begrenzung des Laderaums vertikal oder zumindest im Wesentlichen vertikal bzw. senkrecht oder nahezu senkrecht zu dem Laderaumboden nach oben weisend oder stehend ausgerichtet sind. Optional sind alle Seitenwände des Anhängers verschwenkbar als Klappe gelagert.Provision is furthermore preferably made for at least one of the side walls, in particular a longitudinal side wall or a rear wall arranged on the side of the loading space facing away from the coupling device, to be designed as a flap which can be pivoted relative to the loading floor. By pivoting the side wall, the loading space of the trailer is also possible, for example, using a forklift or the like from the side or from the rear, depending on which of the side walls can be pivoted, without the loading floor having to be lowered using the adjustment device. This means that the required trailer can be used both as a lowerable trailer and as a trailer that can be loaded with a forklift truck from the side or from the rear. Likewise, the cargo space can be filled with loose cargo or objects if all side walls for delimiting the cargo space are aligned vertically or at least substantially vertically or perpendicularly or almost perpendicularly to the cargo space floor pointing upwards or standing. Optionally, all side walls of the trailer can be pivoted as a flap.

Vorzugsweise ist die jeweilige verschwenkbare Klappe an dem Ladeboden verschwenkbar gelagert. Durch die Lagerung direkt in den Ladeboden ist eine kompakte Bauweise und eine kostengünstige Realisierung des Anhängers gewährleistet.The respective pivotable flap is preferably pivotably mounted on the loading floor. By storing directly in the loading floor, a compact design and a cost-effective realization of the trailer is guaranteed.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Räder zwischen Längsseitenwänden des Laderaums angeordnet sind. Es ergibt sich daraus, dass sich der Laderboden seitlichen über die Räder hinaus erstreckt und die Räder stets unterhalb des Laderaumbodens bzw. in einer Draufsicht auf den Laderaumboden innerhalb des Laderaumbodens bzw. zwischen den Seitenwänden liegen.Furthermore, it is preferably provided that the wheels are arranged between longitudinal side walls of the loading space. The result is that the load floor extends laterally beyond the wheels and the wheels are always below the load space floor or, in a plan view of the load space floor, within the load space floor or between the side walls.

Vorzugsweise ist jedem Rad jeweils eine Verstelleinrichtung zugeordnet, wobei die Verstelleinrichtungen unabhängig voneinander betreibbar sind, um den Laderaum oder den Anhänger seitlich absenken oder kippen zu können. Dadurch ergeben sich weitere Beladungs- und Entladungsmöglichkeiten für den vorteilhaften Anhänger. Alternativ sind die Verstelleinrichtungen, die jeweils einem der Räder zugeordnet sind, nur gemeinsam betreibbar, um das Absenken und Anheben des Laderaums zu ermöglichen.Preferably, each wheel is assigned an adjusting device, the adjusting one directions can be operated independently of one another in order to be able to lower or tilt the loading space or trailer sideways. This results in additional loading and unloading options for the advantageous trailer. Alternatively, the adjusting devices, which are each assigned to one of the wheels, can only be operated together in order to enable the loading space to be lowered and raised.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der jeweiligen Aussparung in dem Laderaumboden eine Abdeckung zugeordnet ist, durch welche die jeweilige Aussparung verschließbar, insbesondere vollständig verschließbar ist. Mittels der jeweiligen Abdeckung ist es somit insbesondere bei einer Benutzung des Anhängers ermöglicht, den Laderaumboden vollständig zu schließen und dadurch den Laderaum vollständig auszufüllen, zu befüllen oder auszunutzen. Stückgut, Schüttgut oder andere Gegenstände können dann nicht durch die Aussparung aus dem Laderaum entweichen. Soll der Laderaum abgesenkt werden, so sind die Abdeckungen insbesondere in eine Stellung bewegbar, in welcher die Aussparungen freigegeben sind und die Räder in die Aussparung eintreten können.Furthermore, it is preferably provided that a cover is assigned to the respective recess in the loading space floor, through which the respective recess can be closed, in particular completely closed. By means of the respective cover, it is thus possible, particularly when using the trailer, to completely close the loading space floor and thereby completely fill, fill or utilize the loading space. General cargo, bulk goods or other items cannot then escape from the hold through the recess. If the loading space is to be lowered, the covers can be moved, in particular, into a position in which the recesses are released and the wheels can enter the recess.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die jeweilige Abdeckung verschiebbar oder verschwenkbar an dem Ladeboden und oder an einer der Seitenwände gelagert ist, um in einer ersten Stellung die ihr zugeordnete Aussparung freizugeben und in einer Zeitschrift vorstehend zu verschließen. Auch kann eine, insbesondere verschiebbare oder verschwenkbare, Abdeckung für beide oder alle Aussparungen für Räder in dem Ladeboden oder Laderaumboden vorgesehen sein.Furthermore, it is preferably provided that the respective cover is slidably or pivotably mounted on the loading floor and/or on one of the side walls in order to release the recess assigned to it in a first position and to close it in a magazine above. A cover, in particular one that can be slid or pivoted, can also be provided for both or all of the recesses for wheels in the loading floor or loading space floor.

Besonders bevorzugt sind der jeweiligen Abdeckung Mittel zum Arretieren, insbesondere zum Verrasten, der jeweiligen Abdeckung in der die Aussparung verschließenden Stellung zugeordnet. Dadurch ist gewährleistet, dass die Abdeckungen nicht ungewollt die jeweilige Aussparung freigegeben.The respective cover is particularly preferably assigned means for locking, in particular for latching, the respective cover in the position closing the recess. This ensures that the covers do not unintentionally release the respective recess.

Besonders bevorzugt weist die jeweilige Verstelleinrichtung jeweils zumindest einen ansteuerbaren Aktuator, insbesondere einen hydraulischen, pneumatischen, elektromotorischen und oder elektromagnetischen Aktuator auf. Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist zumindest eine der Verstelleinrichtungen als manuell bedienbare Verstelleinrichtung ausgebildet, die dazu eine Handhabe, beispielsweise in Form eines betätigbaren Hebels oder Handrads, aufweist, die von einem Benutzer bedienbar ist, um das Absenken und/oder das Anheben zu bewirken.The respective adjusting device particularly preferably has at least one controllable actuator, in particular a hydraulic, pneumatic, electromotive and/or electromagnetic actuator. According to an alternative embodiment, at least one of the adjusting devices is designed as a manually operable adjusting device, which has a handle, for example in the form of an operable lever or hand wheel, which can be operated by a user to bring about the lowering and/or raising.

Unter einer Seitenwand des Anhängers ist somit eine senkrecht oder nahezu senkrecht von dem Laderaumboden vorstehende Begrenzungswand des Anhängers zu verstehen, durch welche sich auch die wannenförmige Gestalt des Laderaums ergibt. Eine Längsseitenwand ist eine Seitenwand, die sich auch senkrecht zur Radachse oder nahezu senkrecht zur Radchse bzw. zur gedachten Verbindungslinie zwischen den beiden Rädern der Radachse erstreckt und sich somit letztendlich in Fahrtrichtung erstreckt. Bei der Rückwand handelt es sich insbesondere um die an dem von der Koppeleinrichtung abgewandten Ende des Anhängers angeordneten Seitenwand. Bei der Vorderwand handelt es sich insbesondere um die der Koppeleinrichtung zugewandten Seitenwand des Anhängers. Vorzugsweise weist der Laderaumboden eine rechteckförmige Außenkontur auf, so dass in diesem Fall vorzugsweise vier Seitenwände vorhanden sind.A side wall of the trailer is thus to be understood as meaning a boundary wall of the trailer which protrudes perpendicularly or almost vertically from the floor of the loading space and which also results in the trough-shaped shape of the loading space. A longitudinal side wall is a side wall that also extends perpendicularly to the wheel axle or almost perpendicularly to the wheel axle or to the imaginary connecting line between the two wheels of the wheel axle and thus ultimately extends in the direction of travel. The rear wall is in particular the side wall arranged on the end of the trailer facing away from the coupling device. The front wall is in particular the side wall of the trailer facing the coupling device. The luggage compartment floor preferably has a rectangular outer contour, so that in this case there are preferably four side walls.

Alternativ zu dem Vorsehen eines ansteuerbaren Aktuators ist die jeweilige Verstelleinrichtung manuell betreibbar oder betätigbar ausgebildet und weist dazu beispielsweise eine Handhabe auf, mittels derer die jeweilige Verstelleinrichtung bedienbar oder betreibbar ist. Bei der Handhabe kann es sich beispielsweise um einen Hebel, ein Drehrad oder dergleichen handeln.As an alternative to the provision of a controllable actuator, the respective adjustment device is designed to be operated or actuated manually and for this purpose has, for example, a handle by means of which the respective adjustment device can be operated or operated. The handle can be, for example, a lever, a rotary wheel or the like.

Alternativ zu der Zuordnung einzelner Verstelleinrichtungen zu jedem der Räder ist gemäß einer weiteren Ausführungsform bevorzugt vorgesehen, dass nur eine Verstelleinrichtung der Radachse zugeordnet ist, und dadurch beide Räder gleichzeitig relativ zu Laderaumboden bewegen kann, um das Absenken und das Anheben des Anhängers zu bewirken.As an alternative to the assignment of individual adjustment devices to each of the wheels, a further embodiment preferably provides that only one adjustment device is assigned to the wheel axle, and as a result both wheels can be moved simultaneously relative to the loading space floor in order to lower and raise the trailer.

Die jeweilige Abdeckung ist bevorzugt plattenförmig oder flach ausgebildet, um mit geringer Bauhöhe die Aussparung in dem Ladeboden abzudecken. Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist die jeweilige Abdeckung bevorzugt als Radkasten ausgebildet, der also wannenförmig ausgebildet ist, um eines der Räder zumindest bereichsweise darin aufzunehmen. In der Ausbildung als Radkasten ist eine Verschiebung oder Verschwenkung oder Entfernung der Abdeckung für ein Absenken des Anhängers nicht notwendig.The respective cover is preferably plate-shaped or flat in order to cover the recess in the loading floor with a low overall height. According to a further embodiment, the respective cover is preferably designed as a wheel housing, which is therefore designed in the form of a trough in order to accommodate one of the wheels therein at least in some areas. When designed as a wheel housing, it is not necessary to shift or pivot or remove the cover to lower the trailer.

Vorzugsweise sind in dem Ladeboden Befestigungsnuten ausgebildet, mithilfe derer Gegenstände an oder auf dem Ladeboden befestigbar oder festlegbar sind. Vorzugsweise weist der Anhänger nur die eine Radachse auf.Fastening grooves are preferably formed in the loading floor, with the aid of which objects can be fastened or fixed to or on the loading floor. The trailer preferably has only one wheel axle.

Dadurch, dass sich der Laderaumbodens über die Räder hinweg erstreckt, und insbesondere verschwenkbare Seitenlängswände (oder Längsseitenwände) an dem Außenrand des Laderaumbodens angeordnet sind, ergibt sich der Vorteil, dass bei einem Verschwenken der jeweiligen Seitenwand in eine Freigabeposition, die Seitenwand oder Klappe über die Räder verschwenkt wird und beispielsweise in der Freigabestellung oder -position parallel zu den Rädern nach unten hängt. Dadurch ist eine vorteilhafte Zugänglichkeit des Laderaums geschaffen und das jeweilige Rad ist durch die ihm zugeordnete und nach unten Verschwenkte Seitenwand während eine Be- oder Entladevorgangs vorteilhaft geschützt. Insbesondere ist die jeweilige Längsseitenwand um 180° von der nach oben aufgestellten Gebrauchsposition in die nach unten hängende Freigabeposition und zurück verschwenkbar.By the load compartment floor extending beyond the wheels, and in particular pivoting longitudinal side walls (or longitudinal side walls) at the outer edge of the load compartment floor are arranged, there is the advantage that when the respective side wall is pivoted into a release position, the side wall or flap is pivoted over the wheels and, for example, in the release position or position hangs parallel to the wheels downwards. This creates advantageous accessibility of the loading space and the respective wheel is advantageously protected during a loading or unloading process by the side wall assigned to it and pivoted downwards. In particular, the respective longitudinal side wall can be pivoted through 180° from the use position set up upwards into the release position hanging downwards and back.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist der Anhänger einen Grundträger auf, auf welchem der Laderaum angeordnet ist, wobei die jeweilige Verstelleinrichtung zwischen dem Grundträger einerseits und dem jeweiligen Rad oder der Radachse andererseits angeordnet ist. Die Verstelleinrichtung wirkt somit nicht direkt zwischen Laderaum und Radachse oder Rad, sondern zwischen dem den Laderaum tragenden Grundträger und dem jeweiligen Rad oder der Radachse. Dadurch wird ein Anhängerunterbau bereitgestellt, der den Grundträger, die Verstelleinrichtung oder Verstelleinrichtungen sowie die Radachse aufweist. Dadurch kann der Laderaum weitestgehend unabhängig von dem Grundträger gefertigt und montiert werden, wodurch die Herstellung des Anhängers vereinfacht und effizient gestaltet wird. Dadurch kann beispielsweise ein Anhängerunterbau für verschieden ausgebildete Laderäume genutzt werden, die sich beispielsweise in ihrer Größe, oder Form voneinander unterscheiden. Dadurch wird ein Anhängersystem geschaffen, das eine hohe Vielfältigkeit bei gleichbleibendem Anhängerunterbau erlaubt. Die Laderäume weisen dabei zumindest jeweils die erfindungsgemäßen Merkmale des obenstehend beschriebenen Laderaums auf, um die zuvor beschriebenen Vorteile zu erreichen.According to a preferred development of the invention, the trailer has a base support on which the loading space is arranged, with the respective adjustment device being arranged between the base support on the one hand and the respective wheel or the wheel axle on the other hand. The adjusting device thus does not act directly between the loading space and wheel axle or wheel, but rather between the base support carrying the loading space and the respective wheel or wheel axle. This provides a trailer substructure that has the base support, the adjustment device or adjustment devices, and the wheel axle. As a result, the loading space can be manufactured and assembled largely independently of the base support, which simplifies the manufacture of the trailer and makes it more efficient. As a result, for example, a trailer substructure can be used for differently designed cargo spaces that differ from one another, for example, in terms of their size or shape. This creates a trailer system that allows a high level of versatility with the same trailer substructure. The loading spaces each have at least the features according to the invention of the loading space described above in order to achieve the advantages described above.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der Laderaum auf dem Grundträger um mindestens eine Schwenkachse verkippbar gelagert ist. Dadurch ist der Laderaum unabhängig von dem Grundträger verschwenk- oder verkippbar, wodurch weitere Belade- und Entlademöglichkeiten geboten werden. Gemäß einer ersten Ausführungsform erstreckt sich die Kippachse oder Schwenkachse beispielsweise parallel zu der Radachse, sodass der Neigungswinkel des Laderaums beim Absenken oder Anheben des Anhängers vergrößerbar oder reduzierbar ist.Furthermore, it is preferably provided that the loading space is mounted on the base support such that it can be tilted about at least one pivot axis. As a result, the loading space can be swiveled or tilted independently of the basic carrier, which means that further loading and unloading options are offered. According to a first embodiment, the tilting axis or pivoting axis extends, for example, parallel to the wheel axis, so that the angle of inclination of the loading space can be increased or reduced when the trailer is lowered or raised.

Besonders bevorzugt ist die Schwenkachse quer zur Radachse ausgerichtet, erstreckt sich somit also in Längserstreckung des Anhängers beziehungsweise in Fahrtrichtung. Dadurch wird ein seitliches Verkippen des Laderaums ermöglicht. Insbesondere stellt dies eine bevorzugte Alternative zu einem seitlichen Verkippen des Laderaums durch individuell ansteuerbare Verstelleinrichtungen dar, wie sie vorstehend beschrieben wurden.The pivot axis is particularly preferably aligned transversely to the wheel axle, ie it extends in the longitudinal extension of the trailer or in the direction of travel. This allows the loading space to be tilted sideways. In particular, this represents a preferred alternative to tilting the loading space to the side using individually controllable adjustment devices, as described above.

Besonders bevorzugt ist zwischen dem Grundkörper und dem Laderaum zumindest ein ansteuerbarer Aktuator zum Verkippen des Laderaums angeordnet. Bei dem Aktuator handelt es sich beispielsweise um einen Pneumatik- oder Hydraulikzylinder, oder um einen elektromotorischen oder elektromagnetischen Aktuator, der beispielsweise dazu ausgebildet ist, den Laderaum einseitig anzuheben oder abzusenken, um ihn um die Schwenkachse herum zu schwenken beziehungsweise zu verkippen. Optional ist der Aktuator manuell betreibbar, insbesondere in der Art, wie auch die Verstelleinrichtungen manuell bedienbar sein können, also mittels einer von einem Benutzer bedienbaren Handhabe, bei der es sich beispielsweise ebenfalls um einen Hebel oder um ein Handrad handeln kann.At least one controllable actuator for tilting the loading space is particularly preferably arranged between the base body and the loading space. The actuator is, for example, a pneumatic or hydraulic cylinder, or an electric motor or electromagnetic actuator, which is designed, for example, to raise or lower the loading space on one side in order to pivot or tilt it about the pivot axis. Optionally, the actuator can be operated manually, in particular in the same way as the adjustment devices can also be operated manually, ie by means of a handle that can be operated by a user, which can also be a lever or a hand wheel, for example.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert werden. Dazu zeigen im Folgenden

1 einen vorteilhaften Anhänger in einer ersten Ansicht,
2 den Anhänger in einer zweiten Ansicht,
3 den Anhängen in einer dritten Ansicht,
4 den Anhänger in einer vierten Ansicht, und
5 den Anhänger gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel.

The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. For this show below

1 a favorable follower in a first view,
2 the trailer in a second view,
3 the attachments in a third view,
4 the trailer in a fourth view, and
5 the trailer according to another embodiment.

1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung einen vorteilhaften Anhänger 1, der dazu ausgebildet ist, von einem Kraftfahrzeug, insbesondere von einem Personenkraftwagen, gezogen zu werden. Der Anhänger weist also, wie üblich, keinen eigenen Antrieb auf. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ist der Anhänger dazu ausgebildet, von einer Zugmaschine beziehungsweise einem Lastkraftwagen gezogen zu werden. Optional weist der Anhänger eine eigene Antriebsmaschine und/oder ein Bremssystem auf. 1 shows a perspective view of an advantageous trailer 1, which is designed to be pulled by a motor vehicle, in particular a passenger car. As usual, the trailer does not have its own drive. According to a further exemplary embodiment, the trailer is designed to be pulled by a tractor or a truck. Optionally, the trailer has its own drive unit and/or a braking system.

Der Anhänger 1 weist an einem vorderen Ende eine Koppeleinrichtung 2 auf, die beispielsweise als Anhängerkupplung ausgebildet ist. Der Anhänger 1 weist weiterhin einen Laderaum 3 auf, der wannenförmig ausgebildet ist und dazu einen zumindest im Wesentlichen ebenen Laderaumboden 4, der rechteckförmig ausgebildet ist bzw. eine rechteckförmige Kontur aufweist, sowie vier Seitenwände 5,6, 7 und 8. Die Seitenwände stehen senkrecht von dem Ladeboden 4 nach oben vor und verlaufen entlang des Außenrand des Ladebodens 4. So verlaufen die Seitenwände 6 und 8 parallel und beabstandet zueinander in Längserstreckung des Anhängers und stellen somit Längsseitenwände dar. Die Seitenwände 5 und 7 sind ebenfalls parallel und beabstandet zueinander angeordnet, erstrecken sich jedoch quer zur Längserstreckung des Anhängers. Dabei ist die Seitenwand 5 dem vorderen Ende und damit der Koppeleinrichtung 2 zugeordnet, bildet also eine Vorderwand, und die Seitenwand 7 dem von der Koppeleinrichtung 2 abgewandten hinteren Ende, bildet somit eine Rückwand. The trailer 1 has a coupling device 2 at a front end, which is designed, for example, as a trailer hitch. The trailer 1 also has a cargo space 3, which is trough-shaped and an at least substantially flat cargo space floor 4, which is rectangular or has a rectangular contour, and four side walls 5, 6, 7 and 8. The side walls are vertical from the loading floor 4 upwards and run along the outer edge of the loading floor 4. Thus, the side walls 6 and 8 are parallel and spaced apart det to each other in the longitudinal extension of the trailer and thus represent longitudinal side walls. The side walls 5 and 7 are also arranged parallel and spaced apart from one another, but extend transversely to the longitudinal extension of the trailer. The side wall 5 is assigned to the front end and thus to the coupling device 2, thus forming a front wall, and the side wall 7 to the rear end facing away from the coupling device 2, thus forming a rear wall.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind zumindest die Seitenwände 6, 8 und 7 verschwenkbar als Klappen an dem Ladeboden 4 gelagert. Optional ist auch die Seitenwand 5 verschwenkbar gelagert. Der Laderaumboden 4 wird von einem Fahrgestell 9 getragen, dass vorliegend eine Radachse 10 mit zwei Rädern 11 aufweist, die zum Abrollen auf einer Fahrbahn 12 drehbar gelagert sind. Gemäß einem weiteren, hier nicht dargestellten, Ausführungsbeispiel weist der Anhänger 1 beziehungsweise das Fahrgestell 9 mehrere, insbesondere zwei oder mehr Radachsen 10 auf.According to the present exemplary embodiment, at least the side walls 6, 8 and 7 are pivotably mounted on the loading floor 4 as flaps. Optionally, the side wall 5 is also pivotably mounted. The loading space floor 4 is carried by a chassis 9 that in the present case has a wheel axle 10 with two wheels 11 which are rotatably mounted for rolling on a roadway 12 . According to a further exemplary embodiment, not shown here, the trailer 1 or the chassis 9 has a plurality of, in particular two or more, wheel axles 10 .

Jedem der Räder 11 ist eine Verstelleinrichtung 12 zugeordnet, durch welche die Räder 11 relativ zu dem Laderaumboden 4 verschwenkbar bzw. verschiebbar sind. Die jeweilige Verstelleinrichtung 12 weist dazu einen Aktuator 13 auf, von denen in 1 lediglich einer gestrichelt angedeutet ist. Der jeweilige Aktuator ist beispielsweise elektromotorisch, pneumatischen oder hydraulisch arbeitend ausgebildet. Alternativ ist der jeweilige Aktuator manuell, insbesondere mithilfe einer als Handrad oder Hebel ausgebildeten Handhabe, betreibbar. Vorzugsweise sind die Verstelleinrichtungen 12 gemeinsam ansteuerbar oder betreibbar. Alternativ sind die Verstelleinrichtungen 12 unabhängig voneinander betreibbar.Each of the wheels 11 is assigned an adjustment device 12, by means of which the wheels 11 can be pivoted or displaced relative to the loading space floor 4. For this purpose, the respective adjusting device 12 has an actuator 13, of which 1 only one is indicated by dashed lines. The respective actuator is designed to work, for example, by an electric motor, pneumatically or hydraulically. Alternatively, the respective actuator can be operated manually, in particular with the aid of a handle designed as a hand wheel or lever. The adjustment devices 12 can preferably be controlled or operated together. Alternatively, the adjustment devices 12 can be operated independently of one another.

Durch ein Ansteuern des jeweiligen Aktuators 13 sind die Räder 11 relativ zu dem Laderaumboden 4 derart verlagerbar, dass der Anhänger 4 in Richtung der Fahrbahn 12 absenkbar ist, wie in 1 und 2 gezeigt, oder von diesem anhebbar, wie in 3 und 4 gezeigt.By activating the respective actuator 13, the wheels 11 can be displaced relative to the loading space floor 4 in such a way that the trailer 4 can be lowered in the direction of the roadway 12, as shown in FIG 1 and 2 shown, or liftable from it, as in 3 and 4 shown.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Räder 11 durch Schwenkarme 14 an dem Fahrwerk 4 verschwenkbar gelagert, um sie relativ zu dem Laderaum 3 zu bewegen. Anstelle eines Verschwenkens der Räder 11 ist es auch denkbar, die Räder 11 vertikal oder translatorisch relativ, insbesondere senkrecht zu der Ladebodenebene des Laderaumbodens 4 zu verschieben, um das Absenken oder Anheben zu ermöglichen.According to the present exemplary embodiment, the wheels 11 are pivotably mounted on the chassis 4 by pivot arms 14 in order to move them relative to the loading space 3 . Instead of pivoting the wheels 11, it is also conceivable to move the wheels 11 vertically or translationally relative, in particular perpendicularly, to the loading floor plane of the loading space floor 4 in order to enable lowering or raising.

In dem Laderaumboden 4 ist für jedes der Räder 11 jeweils eine Aussparung 15 ausgebildet, durch welche das übrige Rad 11 durch den Laderaumboden 4 hindurchführbar ist. Dadurch kann der Laderaumboden 4 besonders weit in Richtung der Fahrbahn 12 abgesenkt werden, insbesondere derart weit, dass Anhänger 2 mit seinem die Seitenwand 7 aufweisenden hinteren Ende auf der Fahrbahn 12 aufliegt. Wird nunmehr die Seitenwand 7 in eine Freigabeposition verschwenkt, wie in 1 oder 2 gezeigt, kann der Anhänger 2 einfach von hinten beladen werden. So kann beispielsweise ein Motorrad, Fahrrad, ein Kleinwagen oder eine Schubkarre oder dergleichen einfach über die Seitenwand 7 auf den Laderaumboden 4 aufgeschoben werden.A recess 15 is formed in the loading space floor 4 for each of the wheels 11 , through which the rest of the wheel 11 can be passed through the loading space floor 4 . As a result, the loading space floor 4 can be lowered particularly far in the direction of the roadway 12 , in particular so far that the trailer 2 rests on the roadway 12 with its rear end having the side wall 7 . If the side wall 7 is now pivoted into a release position, as in 1 or 2 shown, the trailer 2 can easily be loaded from behind. For example, a motorcycle, bicycle, small car or wheelbarrow or the like can simply be pushed over the side wall 7 onto the floor 4 of the loading space.

2 zeigt den Anhänger 2 aus einer etwas anderen Perspektive, die verdeutlicht, dass in der zuvor beschriebenen, abgesenkten Ladeposition des Anhängers 2 die Seitenwände 7 zusammen dem Ladeboden 4 eine zumindest im Wesentlichen Ebene Fläche ausbildet, die ein einfaches Beladen des Anhängers 1 ermöglicht. Dadurch, dass die Räder unterhalb des Laderaumbodens liegen beziehungsweise zwischen den Seitenwänden 8 und 6, ist die Laderaumbodenfläche des Laderaums 3 maximiert. 2 shows the trailer 2 from a slightly different perspective, which makes it clear that in the previously described, lowered loading position of the trailer 2, the side walls 7 together with the loading floor 4 form an at least substantially flat surface, which enables easy loading of the trailer 1. The fact that the wheels are below the floor of the load compartment or between the side walls 8 and 6 maximizes the load compartment floor area of the load compartment 3 .

In der angehobenen Stellung des Anhängers 1, wie in 3 und 4 gezeigt, liegen die Räder 11 unterhalb der Aussparungen 15, sodass der gesamte Innenraum des Laderaums 3 vorteilhaft befüllbar ist. Wird außerdem die hintere Seitenwand 7 noch nach oben verschwenkt, so kann der Laderaum 3 auch mit losem Stückgut oder Stückgut aufgefüllt wird.In the raised position of the trailer 1, as in 3 and 4 shown, the wheels 11 are below the recesses 15, so that the entire interior of the loading space 3 can be advantageously filled. If, in addition, the rear side wall 7 is pivoted upwards, the loading space 3 can also be filled with loose general cargo or general cargo.

Damit dieses nicht durch die Aussparungen 15 aus dem Laderaum 3 entweicht, ist diesen vorzugsweise jeweils eine Abdeckung 16 zugeordnet. 4 zeigt dazu beispielhaft zwei plattenförmige bzw. flache Abdeckungen 16, die die Aussparungen 15 überdecken und auf dem Ladeboden 4 anordenbar/angeordnet, insbesondere befestigbar/befestigt sind. Insbesondere sind den Abdeckungen 16 Mittel 19, beispielsweise Rastmittel oder Klemmmittel, zum lösbaren Arretieren auf den Ladeboden 4 zugeordnet, um eine insbesondere Werkzeugfreie Befestigung und Entfernung der Abdeckungen 16 für einen Benutzer zu ermöglichen, wie in 4 beispielhaft für eine der Abdeckungen 16 gezeigt.So that this does not escape through the recesses 15 from the loading space 3, each of these is preferably assigned a cover 16. 4 shows two plate-shaped or flat covers 16, which cover the recesses 15 and can be arranged/arranged, in particular fastened/fastened, on the loading floor 4. In particular, the covers 16 are assigned means 19, for example latching means or clamping means, for releasable locking on the loading floor 4 in order to enable a user to attach and remove the covers 16, in particular without tools, as in 4 shown by way of example for one of the covers 16 .

Optional, und wie in 4 durch gestrichelte Linien für eine der Abdeckungen 16 gezeigt, ist die jeweilige Abdeckungen 16 optional als Radkasten 17 ausgebildet. In diesem Fall kann das jeweilige Rad 11 in Radkasten 17 hinein bewegt werden, ohne dass zuvor die Abdeckung 6 entfernt werden müsste. Dies vereinfacht den Betrieb des Anhängers 2 weiter.Optional, and as in 4 shown by dashed lines for one of the covers 16, the respective cover 16 is optionally designed as a wheel housing 17. In this case, the respective wheel 11 can be moved into the wheel housing 17 without the cover 6 having to be removed beforehand. This further simplifies the operation of the trailer 2.

Dadurch, dass auch die Seitenwände 8 und 6 verschwenkbar gelagert sind, ist auch eine seitliche Beladung des Anhängers 1, beispielsweise durch einen Gabelstapler oder dergleichen, im angehobenen Zustand ermöglicht. Dabei ergibt sich außerdem der Vorteil, dass die Seitenwände 6,8 in eine Freigabeposition verschwenkt, insbesondere um 180° verschwenkt, die Räder 11 seitlich zumindest bereichsweise überdecken, wie in 4 gezeigt, und damit bei einem Beladevorgang oder Entladevorgang schützen.Due to the fact that the side walls 8 and 6 are pivotably mounted, the trailer 1 can also be loaded from the side, for example by a forklift truck or the like, when raised. This also has the advantage that the side walls 6, 8 pivoted into a release position, in particular pivoted by 180°, cover the wheels 11 laterally at least in regions, as shown in FIG 4 shown, and thus protect during a loading or unloading process.

Der vorteilhaften Anhänger 1 ist somit sowohl mit also auch ohne externe Hebemittel, wie beispielsweise Gabelstapler, beladbarer und entladbar. Dadurch ergibt sich eine vielseitige Verwendung des Anhängers 1 für unterschiedliche Anforderungen und Situationen.The advantageous trailer 1 can thus be loaded and unloaded both with and without external lifting means, such as forklifts. This results in a versatile use of the trailer 1 for different requirements and situations.

5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Anhängers 1 gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung. Wie auch in den vorhergehenden Ausführungsbeispielen weist der Anhänger 1 einen Grundträger 20 auf, auf welchem der Laderaum 3 angeordnet ist. Dabei ist an dem Grundträger 20 sowohl die Koppeleinrichtung 2 als auch das Fahrgestell 9 mit den Rädern 11 der Radachse 2 angeordnet. Die zuvor beschriebene Verstelleinrichtungen 12 sind zwischen dem Grundträger 20 und der Radachse 10 beziehungsweise den Rädern 11 angeordnet beziehungsweise zwischengeschaltet. 5 shows another embodiment of the trailer 1 according to an advantageous development. As in the previous exemplary embodiments, the trailer 1 has a base support 20 on which the loading space 3 is arranged. Both the coupling device 2 and the chassis 9 with the wheels 11 of the wheel axle 2 are arranged on the base support 20 . The adjustment devices 12 described above are arranged or interposed between the base support 20 and the wheel axle 10 or the wheels 11 .

Im Unterschied zu dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel ist der Laderaum 3 nunmehr nicht fest auf dem Grundträger 20 gehalten, sondern auf dem Grundträger 20 verschwenkbar gelagert. Dazu bildet der Laderaum 3 mit dem Grundträger 20 ein Gelenk mit einer Schwenkachse 21 aus, die sich quer zur Radachse 10 und damit in Längserstreckung des Grundträgers 20 beziehungsweise des Anhängers 1 erstreckt. Die Schwenkachse 21 ist dabei an einem Seitenrand des Anhängers 1, vorliegend an dem Seitenrand, welchem auch die Seitenwand 8 zugeordnet ist, angeordnet. Dadurch ist der Laderaum 3 auf der von der Seitenwand 8 abgewandten Seite, nämlich an der Seite der Seitenwand 6, von dem Grundträger 20 anhebbar und um die Schwenkachse 21 herum verschwenkbar beziehungsweise kippbar, wie durch einen Pfeil 22 in 5 gezeigt. In 5 befindet sich der Laderaum 3 in der verkippten Stellung. Durch das Verkippen ist beispielsweise loses Material, das zuvor in den Laderaum 3 angeordnet wurde, aus dem Anhänger 1 herauskippbar. Dazu ist insbesondere die Seitenwand 8, wie in 5 gezeigt, nach unten verschwenkt. Auch in diesem Fall liegt die Seitenwand 8 außerhalb beziehungsweise beabstandet zu dem Rad 11, sodass beim Ausschütten des losen Materials oder des Schüttguts das Rad 11 vor dem Schüttgut selbst geschützt ist.In contrast to the previous exemplary embodiment, the loading space 3 is now not held firmly on the base support 20 but is pivotably mounted on the base support 20 . For this purpose, the loading space 3 forms a joint with the base support 20 with a pivot axis 21 which extends transversely to the wheel axle 10 and thus in the longitudinal extension of the base support 20 or of the trailer 1 . The pivot axis 21 is arranged on a side edge of the trailer 1, in this case on the side edge to which the side wall 8 is also assigned. As a result, the loading space 3 can be lifted from the base support 20 on the side facing away from the side wall 8, namely on the side of the side wall 6, and can be pivoted or tilted about the pivot axis 21, as indicated by an arrow 22 in 5 shown. In 5 is the loading space 3 in the tilted position. By tipping, for example, loose material that was previously arranged in the loading space 3 can be tipped out of the trailer 1 . For this purpose, in particular, the side wall 8, as in 5 shown pivoted downward. In this case, too, the side wall 8 is outside or at a distance from the wheel 11, so that when the loose material or bulk material is poured out, the wheel 11 is protected from the bulk material itself.

Zum Verschwenken des Laderaums 3 ist zwischen dem Grundträger 20 und dem Laderaum 3, insbesondere zwischen dem Grundträger 20 und dem Ladeboden 4 zumindest ein ansteuerbarer Aktuator 23 angeordnet. Der Aktuator 23 ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als Pneumatik- oder Hydraulikzylinder ausgebildet. Alternativ handelt es sich bei dem Aktuator 23 um einen elektromotorischen Aktuator, beispielsweise mit einem Spindelantrieb. Der Aktuator 23 ist dazu ausgebildet, den Laderaum 3 um die Schwenkachse 21 herum zu verkippen, also an der Seite der Seitenwand 6 anzuheben oder abzusenken. Optional ist die Schwenkachse 21 der Seitenwand 6 zugeordnet, sodass der Laderaum 3 in die andere Richtung verkippbar ist. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel sind zwei Aktuatoren 23 und Schwenkachsen 21 vorhanden, die wahlweise miteinander wirken können, um den Laderaum 3 in die eine oder in die andere Richtung quer zur Längserstreckung des Anhängers 1 zu verkippen.At least one controllable actuator 23 is arranged between the basic support 20 and the loading space 3 , in particular between the basic support 20 and the loading floor 4 , for pivoting the loading space 3 . In the present exemplary embodiment, the actuator 23 is designed as a pneumatic or hydraulic cylinder. Alternatively, the actuator 23 is an electric motor actuator, for example with a spindle drive. The actuator 23 is designed to tilt the loading space 3 about the pivot axis 21 , ie to raise or lower it on the side of the side wall 6 . Optionally, the pivot axis 21 is assigned to the side wall 6 so that the loading space 3 can be tilted in the other direction. According to a further exemplary embodiment, there are two actuators 23 and pivot axes 21 which can optionally interact with one another in order to tilt the loading space 3 in one direction or the other transversely to the longitudinal extent of the trailer 1 .

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 197544141 A1 [0003]

Claims

Trailer (1), in particular a universal trailer, for transporting objects, with a device for coupling the trailer to a towing vehicle, in particular a passenger car, with a trough-shaped cargo area (3), a cargo floor (4) and several protruding from the cargo floor side walls (5,6,7,8), with at least one wheel axle (10) which has two wheels (11) rotatably mounted for rolling on a roadway (18), with between the loading space and the wheel axle or the respective wheel an adjusting device (12) is arranged, by means of which the wheel axle or the respective wheel can be moved relative to the loading space, in particular perpendicularly to the level of the loading floor, in order to lower and raise the loading space, characterized in that the loading floor extends laterally beyond the wheels and has a recess (15) for each wheel, through which the respective wheel can be passed at least in certain areas when the loading floor is lowered.

trailer after claim 1 , characterized in that the side walls are arranged on an outer edge of the loading floor.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the side walls (6,7,8), in particular a longitudinal side wall or a rear wall arranged on the side of the loading space facing away from the device, is designed as a flap which can be pivoted relative to the loading floor.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the flap is pivotably mounted on the loading floor.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the wheels are arranged between the longitudinal side walls of the loading space.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that each wheel is assigned an adjustment device (12), the adjustment devices being operable in particular independently of one another in order to laterally lower or tilt the loading space or the trailer.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that a cover (16) is assigned to the respective recess, by means of which the respective recess can be closed, in particular completely closed.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the cover is slidably or pivotably mounted on the loading floor and/or one of the side walls in order to release the recess assigned to it in a first position and to close it completely in a second position.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the respective cover is assigned means for locking, in particular latching, the respective cover in the position closing the recess.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the respective adjustment device has at least one controllable actuator (13), in particular a hydraulic, pneumatic, electromotive and/or electromagnetic actuator.

Trailer according to one of the preceding claims, characterized by a base support (20) on which the loading space (3) is arranged, the respective adjustment device (12) between the base support (20) on the one hand and the respective wheel (11) or the wheel axle ( 10) on the other hand.

trailer after claim 11 , characterized in that the loading space (3) is mounted on the base support (20) such that it can be tilted about at least one pivot axis (21).

followers after one of the Claims 11 and 12 , characterized in that the pivot axis (21) is aligned transversely to the wheel axle (10) to allow lateral tilting of the loading space (3).

followers after one of the Claims 12 and 13 , characterized in that between the base support (20) and the loading space (3) at least one controllable actuator (23) for tilting the loading space (3) is arranged.