DE102021208471A1

DE102021208471A1 - Roof construction for a car body for a rail vehicle

Info

Publication number: DE102021208471A1
Application number: DE102021208471.0A
Authority: DE
Inventors: wird später genannt Erfinder
Original assignee: Siemens Mobility GmbH
Current assignee: Siemens Mobility GmbH
Priority date: 2021-08-04
Filing date: 2021-08-04
Publication date: 2023-02-09
Also published as: EP4129799A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dachkonstruktion (100) für einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug mit zwei Dachlangträgern (101) und einer Dachbaugruppe (103), wobei jeder Dachlangträger (101) jeweils mit einer Seitenwandbaugruppe eines Wagenkastens des Schienenfahrzeugs verbindbar ist, wobei die Dachlangträger (101) eingerichtet sind, die Dachbaugruppe (103) mit den Seitenwandbaugruppen des Wagenkastens zu verbinden, wobei jeder Dachlangträger (101) eine entlang einer Längsrichtung (x1) des Dachlangträgers (101) verlaufende Trägerauflage (105) aufweist, wobei die Dachbaugruppe (103) an Längsseiten (104) der Dachbaugruppe (103) angeordnete und sich in einer Längsrichtung (x2) der Dachbaugruppe (103) erstreckende Fixierungsauflagen (107) umfasst, und wobei die Dachbaugruppe (103) durch Auflage der Fixierungsauflagen (107) auf den Trägerauflagen (105) und über eine Schweißverbindung (109) zwischen den Fixierungsauflagen (107) der Dachbaugruppe (103) und den Trägerauflagen (105) an den Dachlangträgern (101) fixiert ist.

The invention relates to a roof structure (100) for a car body for a rail vehicle with two roof rails (101) and a roof assembly (103), each roof rail (101) being connectable to a side wall assembly of a car body of the rail vehicle, the roof rails (101) are set up to connect the roof assembly (103) to the side wall assemblies of the car body, each roof rail (101) having a longitudinal direction (x1) of the roof rail (101) extending carrier support (105), the roof assembly (103) on longitudinal sides ( 104) of the roof assembly (103) and extending in a longitudinal direction (x2) of the roof assembly (103) fixing supports (107), and wherein the roof assembly (103) by placing the fixing supports (107) on the carrier supports (105) and over a welded joint (109) between the fixing pads (107) of the roof assembly (103) and the support pads (105) at the Da coil straps (101) is fixed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachkonstruktion für einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug.The invention relates to a roof structure for a car body for a rail vehicle.

Im Fahrzeugbau im Schienenfahrzeugbereich bestehen für nahezu alle Baugruppen des Fahrzeugs hohe Anforderungen an Steifigkeit und Gewicht der Baugruppen. Die Dachkonstruktion eines Schienenfahrzeugs muss somit die nötige Steifigkeit und Belastbarkeit aufweisen, um den im Betrieb und während der Wartung des Fahrzeugs auftretenden Kräften standhalten zu können. Daneben muss die Dachkonstruktion Gewichtsbeschränkungen erfüllen, um ein unnötig hohes Gewicht des Schienenfahrzeugs vermeiden zu können.In vehicle construction in the rail vehicle sector, there are high demands on the rigidity and weight of the assemblies for almost all assemblies of the vehicle. The roof structure of a rail vehicle must therefore have the necessary rigidity and strength to withstand the forces that occur during operation and maintenance of the vehicle. In addition, the roof structure must meet weight restrictions in order to avoid an unnecessarily high weight of the rail vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Dachkonstruktion für ein Schienenfahrzeug bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved roof construction for a rail vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die Dachkonstruktion für einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der untergeordneten Ansprüche.This object is solved by the roof structure for a car body for a rail vehicle of the independent claim. Advantageous configurations are the subject matter of the subordinate claims.

Nach einem Aspekt der Erfindung wird eine Dachkonstruktion für einen Wagenkasten für ein Schienenfahrzeug mit zwei Dachlangträgern und einer Dachbaugruppe bereitgestellt, wobei jeder Dachlangträger jeweils mit einer Seitenwandbaugruppe eines Wagenkastens des Schienenfahrzeugs verbindbar ist, wobei die Dachlangträger eingerichtet sind, die Dachbaugruppe mit den Seitenwandbaugruppen des Wagenkastens zu verbinden, wobei jeder Dachlangträger eine entlang einer Längsrichtung des Dachlangträgers verlaufende Trägerauflage aufweist, wobei die Dachbaugruppe an Längsseiten der Dachbaugruppe angeordnete und sich in einer Längsrichtung der Dachbaugruppe erstreckende Fixierungsauflagen umfasst, und wobei die Dachbaugruppe durch Auflage der Fixierungsauflagen auf den Trägerauflagen und über eine Schweißverbindung zwischen den Fixierungsauflagen und den Trägerauflagen an den Dachlangträgern fixiert ist.According to one aspect of the invention, a roof structure for a car body for a rail vehicle is provided with two roof rails and a roof assembly, each roof rail being connectable to a side wall assembly of a car body of the rail vehicle, the roof rails being set up to close the roof assembly with the side wall assemblies of the car body connect, wherein each roof rail has a carrier pad running along a longitudinal direction of the roof rail, wherein the roof assembly comprises fixing pads arranged on longitudinal sides of the roof assembly and extending in a longitudinal direction of the roof assembly, and wherein the roof assembly is formed by placing the fixing pads on the carrier pads and via a welded connection between the fixing supports and the carrier supports on the roof rails.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass eine verbesserte Dachkonstruktion für einen Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs bereitgestellt werden kann. Über die Trägerauflagen der zwei Dachlangträger und die Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe kann eine einfach zu bewirkende Verbindung der Dachbaugruppe mit den Dachlangträgern über ein Positionieren bzw. Auflegen der Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe auf die Trägerauflagen der zwei Dachlangträger und eine Schweißverbindung zwischen den aufeinander aufliegenden Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe und den Trägerauflagen der zwei Dachlangträger der Dachkonstruktion bewirkt werden. Durch die Erstreckung der Trägerauflagen entlang einer Längsrichtung der Dachlangträger und die Erstreckung der Fixierungsauflagen entlang einer Längsrichtung der Dachbaugruppe kann eine flächige Fixierung der Dachbaugruppe an den Dachlangträgern über das Aufliegen der Fixierungsauflagen auf den Trägerauflagen und ein teilweises Überdecken der Trägerauflagen der Dachlangträger durch die Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe erreicht werden. Durch das Auflegen der Fixierungsauflagen auf den Trägerauflagen der Dachlangträger kann somit eine flächige Verbindung zwischen den Dachlangträgern und der Dachbaugruppe erreicht werden, die sich entlang der Längsrichtung des Dachlangträgers und entlang der Längsrichtung der Dachbaugruppe erstreckt. Durch die flächige Verbindung kann eine gleichmäßige Kraftverteilung von der Dachbaugruppe auf die seitlich zur Dachbaugruppe angeordneten Dachlangträger erreicht werden. Hierdurch kann eine gleichmäßige Kraftübertragung zwischen den Dachlangträgern und der Dachbaugruppe erreicht werden. Dies ermöglicht, dass Querverstrebungen der Dachbaugruppe nicht, wie aus dem Stand der Technik bekannt, mit den Dachlangträgern in Verbindung stehen müssen, damit diese eine Kraftübertragung von der Dachbaugruppe auf den Dachlangträger bewirken können. Dies hat zur Folge, dass die Querverstrebungen der Dachbaugruppe an beliebigen Stellen an der Dachbaugruppe angeordnet werden können, da diese in der erfindungsgemäßen Dachkonstruktion nicht unmittelbar für die Kraftübertragung zwischen der Dachbaugruppe und den Dachlangträgern dienen. Erfindungsgemäß wird aufgrund der flächigen Verbindung der Dachbaugruppe mit den Dachlangträgern über die aufeinander aufliegenden Trägerauflagen der Dachlangträger und Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe davon abgesehen, die Dachkonstruktion, insbesondere in Verbindung mit den Seitenwandbaugruppen des Wagenkastens mit Ringspanten zu versehen, in denen eine direkte Kraftübertragung zwischen Versteifungsstrukturen der Seitenwandgruppen und Querverstrebungen der Dachbaugruppe vorgesehen sind. Durch die flächige Auflageverbindung der Dachbaugruppe mit den Dachlangträgern über die Trägerauflagen und Fixierungsauflagen und durch den dadurch bewirkten gleichmäßigen Kraftübertrag zwischen der Dachbaugruppe und den Dachlangträgern kann darauf verzichtet werden, dass Querverstrebungen der Dachbaugruppe derart an der Dachbaugruppe angeordnet sind, dass eine direkte Kraftübertragung von den Querverstrebungen der Dachbaugruppe auf Versteifungsstrukturen der Seitenwandbaugruppen des Wagenkastens bzw. auf die Dachlangträger ermöglicht ist. Hierdurch können die Querverstrebungen an beliebigen Positionen an der Dachbaugruppe angeordnet werden, die für eine Erhöhung der Steifigkeit der Dachbaugruppe optimiert sind, ohne dass bei der Positionierung der Querverstrebungen auf eine unmittelbare Kontaktierung der Querverstrebungen mit Versteifungsstrukturen der Seitenwandbaugruppen geachtet werden müsste. Durch die flächige Auflage der Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe auf den Trägerauflagen der Dachlangträger kann ferner eine flächige bzw. durchgehende Schweißverbindung zwischen den Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe und den Trägerauflagen der Dachlangträger erzeugt werden, wodurch eine robuste und langlebige Verbindung der Dachbaugruppe mit den Dachlangträgern erreicht werden kann.As a result, the technical advantage can be achieved that an improved roof construction can be provided for a car body of a rail vehicle. The support supports of the two roof rails and the fixing supports of the roof assembly can be used to easily connect the roof assembly to the roof rails by positioning or placing the fixing supports of the roof assembly on the support supports of the two roof rails and a welded connection between the fixing supports of the roof assembly that rest on one another and the Carrier conditions of the two roof rails of the roof construction are effected. Due to the extension of the carrier supports along a longitudinal direction of the roof rails and the extension of the fixing supports along a longitudinal direction of the roof assembly, a planar fixation of the roof assembly to the roof rails can be achieved by resting the fixing supports on the carrier supports and partially covering the carrier supports of the roof rails by the fixing supports of the roof assembly be reached. By placing the fixing supports on the support supports of the roof rails, a planar connection between the roof rails and the roof assembly can be achieved, which extends along the longitudinal direction of the roof rail and along the longitudinal direction of the roof assembly. Due to the surface connection, a uniform force distribution can be achieved from the roof assembly to the roof rails arranged laterally to the roof assembly. As a result, a uniform transmission of force between the roof rails and the roof assembly can be achieved. This means that cross braces of the roof assembly do not have to be connected to the roof rails, as is known from the prior art, so that they can cause a force transmission from the roof assembly to the roof rails. This has the consequence that the cross braces of the roof assembly can be arranged at any point on the roof assembly, since they are not directly used in the roof construction according to the invention for the transmission of force between the roof assembly and the roof rails. According to the invention, due to the planar connection of the roof assembly with the roof rails via the support supports of the roof rails and fixing supports of the roof assembly that rest on one another, the roof construction, especially in connection with the side wall assemblies of the car body, is not provided with ring frames in which a direct power transmission between stiffening structures of the side wall groups and cross braces of the roof assembly are provided. Due to the surface connection of the roof assembly with the roof rails via the carrier supports and fixing supports and the resulting uniform force transmission between the roof assembly and the roof rails, there is no need for cross braces of the roof assembly to be arranged on the roof assembly in such a way that direct force transmission from the cross braces the roof assembly is enabled on stiffening structures of the side wall assemblies of the car body or on the roof rails. As a result, the cross braces can be arranged at any position on the roof assembly for a Increasing the rigidity of the roof assembly are optimized without having to pay attention to direct contact of the cross braces with stiffening structures of the side wall assemblies when positioning the cross braces. Due to the flat contact of the fixing supports of the roof assembly on the support supports of the roof rails, a flat or continuous welded connection can also be produced between the fixing supports of the roof assembly and the support supports of the roof rails, whereby a robust and durable connection of the roof assembly with the roof rails can be achieved.

Nach einer Ausführungsform ist die Schweißverbindung eine Laserschweißverbindung, eine Punktschweißverbindung oder eine MAG-Schweißverbindung.According to one embodiment, the weld is a laser weld, a spot weld, or a MAG weld.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass eine robuste und widerstandsfähige Verbindung der Dachbaugruppe mit den Dachlangträgern ermöglicht ist.As a result, the technical advantage can be achieved that a robust and resistant connection of the roof assembly to the roof rails is made possible.

Nach einer Ausführungsform weisen die Trägerauflagen der Dachlangträger und/oder die Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe jeweils eine planare Auflagefläche auf.According to one embodiment, the support supports of the roof rails and/or the fixing supports of the roof assembly each have a planar support surface.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass eine flächige Auflage der Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe auf den Trägerauflagen der Dachlangträger und damit verbunden eine robuste Verbindung und eine gleichmäßige Kraftübertragung zwischen der Dachbaugruppe und den Dachlangträgern ermöglicht ist.In this way, the technical advantage can be achieved that a flat contact of the fixing supports of the roof assembly on the carrier supports of the roof rails and associated a robust connection and a uniform power transmission between the roof assembly and the roof rails is made possible.

Nach einer Ausführungsform sind die Trägerauflagen der Dachlangträger und/oder die Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe jeweils als ein Auflageblech ausgebildet und elastisch verformbar.According to one embodiment, the supports of the longitudinal roof supports and/or the fixing supports of the roof assembly are each designed as a support plate and are elastically deformable.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass durch die elastische Verformbarkeit der als Auflagefläche ausgebildeten Trägerauflagen der Dachlangträger bzw. Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe eine querweiche Verbindung der Dachbaugruppe mit den Dachlangträgern erreicht werden kann. Durch die flexible bzw. querweiche Verbindung ist eine Flexibilität der Dachbaugruppe relativ zu den Dachlangträgern ermöglicht. Hierdurch kann die Langlebigkeit der Verbindung verbessert werden, währen die Belastbarkeit der Verbindung zwischen der Dachbaugruppe und den Dachlangträgern aufrechterhalten werden kann.As a result, the technical advantage can be achieved that a transversely flexible connection of the roof assembly to the roof rails can be achieved due to the elastic deformability of the carrier supports of the roof rails or fixing supports of the roof assembly designed as a support surface. The flexible or transversely soft connection enables the roof assembly to be flexible relative to the roof rails. This can improve the durability of the connection while maintaining the strength of the connection between the roof assembly and the roof rails.

Nach einer Ausführungsform weisen die Dachlangträger jeweils eine Mehrzahl von in Längsrichtung des Dachlangträgers nebeneinander angeordneten Trägerrippen auf, wobei die Fixierungsauflagen mit den Trägerrippen verbunden sind.According to one embodiment, the roof rails each have a plurality of support ribs arranged next to one another in the longitudinal direction of the roof rail, the fixing supports being connected to the support ribs.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass bei einer Fixierung der Dachbaugruppe mit den Seitenwandbaugruppen des Wagenkastens kann über die Mehrzahl von Trägerrippen eine gleichmäßige und effektive Kraftübertragung von der Dachbaugruppe über die Dachlangträger in die Seitenwandbaugruppen erfolgen.In this way, the technical advantage can be achieved that when the roof assembly is fixed to the side wall assemblies of the car body, a uniform and effective transmission of force from the roof assembly via the roof longitudinal beams into the side wall assemblies can take place via the plurality of support ribs.

Nach einer Ausführungsform sind die Trägerauflagen jeweils als ein L-förmiges Auflageblech mit einer planaren Auflagefläche und einer in einem Winkel zu der planaren Auflagefläche angeordneten Befestigungsfläche ausgebildet, wobei die Trägerauflagen über die Befestigungsflächen am jeweiligen Dachlangträger befestigt sind, und wobei die planaren Auflageflächen der Trägerauflagen in einem Winkel zur Längsrichtung des Dachlangträgers vom jeweiligen Dachlangträger hervorstehen.According to one embodiment, the support supports are each designed as an L-shaped support plate with a planar support surface and a fastening surface arranged at an angle to the planar support surface, the support supports being fastened to the respective roof longitudinal beam via the fastening surfaces, and the planar support surfaces of the support supports in protrude from the respective roof rail at an angle to the longitudinal direction of the roof rail.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass die Trägerauflagen der Dachlangträger in einer technisch einfach zu fertigenden Struktur bereitgestellt werden können. Darüber hinaus kann eine solide Fixierung der Trägerauflagen an den Dachlangträgern bewirkt werden.As a result, the technical advantage can be achieved that the carrier supports of the longitudinal roof carrier can be provided in a structure that is technically easy to manufacture. In addition, a solid fixation of the carrier supports on the roof rails can be effected.

Nach einer Ausführungsform sind die Fixierungsauflagen jeweils als ein planarer Randbereich an einer Längsseite der Dachbaugruppe ausgebildet.According to one embodiment, the fixation supports are each formed as a planar edge area on a longitudinal side of the roof assembly.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass einfach zu fertigende Fixierungsauflagen bereitgestellt werden können. Die Fixierungsauflagen sind hierzu als planare Randbereiche an den Längsseiten der als Blech bzw. Platte gefertigten Dachbaugruppe ausgebildet.In this way, the technical advantage can be achieved that fixation supports that are easy to manufacture can be provided. For this purpose, the fixing supports are designed as planar edge regions on the longitudinal sides of the roof assembly, which is manufactured as a metal sheet or plate.

Nach einer Ausführungsform weist die Dachbaugruppe wenigstens eine entlang einer Querrichtung der Dachbaugruppe verlaufende Querverstrebung auf, wobei die wenigstens eine Querverstrebung in einem vorbestimmten Abstand zu der Fixierungsauflage endet.According to one embodiment, the roof assembly has at least one cross brace running along a transverse direction of the roof assembly, the at least one cross brace ending at a predetermined distance from the fixing support.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass eine Strukturfestigkeit der Dachbaugruppe über die Querverstrebung verbessert werden kann. Durch den Abstand der Querverstrebung zur Fixierungsauflage kann erreicht werden, dass eine Kontaktierung der Querverstrebung mit den Dachlangträgern vermieden wird. Hierdurch kann eine gleichmäßige Kraftübertragung zwischen der Dachbaugruppe und den Dachlangträgern erreicht werden, die ausschließlich über die aufeinander aufliegenden Fixierungsauflagen der Dachbaugruppe und den Trägerauflagen der Dachlangträger bewirkt wird. Indem die Querverstrebungen keine unmittelbare Verbindung zu den Dachlangträgern aufweisen, besteht keine punktweise Erhöhung der Kraftübertragung an den Dachlangträgern, die bei einer direkten Kontaktierung der Querverstrebungen mit den Dachlangträgern auftreten könnten.As a result, the technical advantage can be achieved that structural strength of the roof assembly can be improved via the cross brace. Due to the distance between the cross brace and the fixing support, it can be achieved that the cross brace does not come into contact with the roof rails. In this way, a uniform transmission of force between the roof assembly and the roof rails can be achieved, which is exclusively via the fixing supports of the roof assembly that rest on one another and the support supports of the roof rails ger is effected. Since the cross braces have no direct connection to the roof rails, there is no point-by-point increase in the force transmission on the roof rails, which could occur if the cross braces came into direct contact with the roof rails.

Nach einer Ausführungsform weist die Dachbaugruppe wenigstens eine entlang der Längsrichtung der Dachbaugruppe verlaufende Längsverstrebung auf, wobei die Längsverstrebung zwischen der Fixierungsauflage und der Querverstrebung angeordnet ist und die Fixierungsauflage in Querrichtung der Dachbaugruppe begrenzt.According to one embodiment, the roof assembly has at least one longitudinal strut running in the longitudinal direction of the roof assembly, the longitudinal strut being arranged between the fixing support and the transverse strut and delimiting the fixing support in the transverse direction of the roof assembly.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass eine Positionierung der Dachbaugruppe an den Dachlangträgern erleichtert wird, indem insbesondere eine Verschiebung der Dachbaugruppe entlang der Querrichtung der Dachbaugruppe relativ zu den Dachlangträgern durch die an einer Unterseite der Dachbaugruppe fixierten Längsverstrebungen begrenzt ist. Hierdurch kann die Montage bzw. Positionierung der Dachbaugruppe an den Dachlangträgern erleichtert werden.In this way, the technical advantage can be achieved that positioning of the roof assembly on the roof rails is facilitated in that in particular a displacement of the roof assembly along the transverse direction of the roof assembly relative to the roof rails is limited by the longitudinal struts fixed to an underside of the roof assembly. In this way, the assembly or positioning of the roof assembly on the roof rails can be facilitated.

Nach einer Ausführungsform ist die Dachbaugruppe mit den Fixierungsauflagen auf den trägerauflagen aufliegend vor dem Verschweißen entlang der Längsrichtung des Dachlangträgers und/oder entlang der Querrichtung des Dachlangträgers verschiebbar und in wenigstens zwei verschiedenen Positionen relativ zu den Dachlangträgern positionierbar.According to one embodiment, the roof assembly with the fixing supports resting on the support supports before welding is displaceable along the longitudinal direction of the roof rail and/or along the transverse direction of the roof rail and can be positioned in at least two different positions relative to the roof rail.

Hierdurch kann der technische Vorteil erreicht werden, dass durch die Verschiebbarkeit der Dachbaugruppe entlang den Längs- bzw. Querrichtungen der Dachbaugruppe relativ zu den Dachlangträgern die Positionierung der Dachbaugruppe an den Dachlangträgern weiter erleichtert ist. Indem die Dachbaugruppe in Längs- bzw. Querrichtung relativ zu den Dachlangträgern in verschiedenen Positionierungen positionieren werden kann, in denen eine Auflage der Fixierungsauflagen auf den Trägerauflagen der Dachlangträger gegeben ist, können Fertigungstoleranzen des Wagenkastens bzw. der Dachlangträger oder der Dachbaugruppe ausgeglichen werden. Hierdurch kann wiederum eine Montage der Konstruktion erleichtert werden.In this way, the technical advantage can be achieved that the displaceability of the roof assembly along the longitudinal or transverse directions of the roof assembly relative to the roof rails further facilitates the positioning of the roof assembly on the roof rails. Because the roof assembly can be positioned in different positions in the longitudinal or transverse direction relative to the longitudinal roof members, in which the fixing supports rest on the carrier supports of the longitudinal roof members, manufacturing tolerances of the car body or the longitudinal roof member or the roof assembly can be compensated. This in turn can facilitate assembly of the construction.

Die oben beschriebenen Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich durch die Erläuterungen der folgenden, stark vereinfachten, schematischen Darstellungen bevorzugter Ausführungsbeispiele. Hierbei zeigen jeweils:

1 eine schematische Draufsicht einer Dachkonstruktion für ein Schienenfahrzeug gemäß einer Ausführungsform;
2 eine schematische perspektivische Schnittansicht einer Dachkonstruktion für ein Schienenfahrzeug gemäß einer Ausführungsform; und
3 eine weitere schematische perspektivische Schnittansicht der Dachkonstruktion in 2.

The above-described features and advantages of this invention, and the manner in which they are attained, will be more clearly and fully understood through the discussion of the following highly simplified schematic representations of preferred embodiments. Each show:

1 a schematic plan view of a roof structure for a rail vehicle according to an embodiment;
2 a schematic perspective sectional view of a roof construction for a rail vehicle according to an embodiment; and
3 a further schematic perspective sectional view of the roof construction in 2 .

1 zeigt eine schematische Draufsicht einer Dachkonstruktion 100 für ein Schienenfahrzeug gemäß einer Ausführungsform. 1 12 shows a schematic plan view of a roof structure 100 for a rail vehicle according to an embodiment.

In der gezeigten Draufsicht der Dachkonstruktion 100 mit einer Dachbaugruppe 103 und zwei Dachlangträgern 101 sind die beiden Dachlangträger 101 jeweils an zwei einander gegenüberliegenden Längsseiten 104 der Dachbaugruppe 103 angeordnet. Die Dachlangträger 101 umfassen hierbei einen ersten Dachlangträger 101A und einen zweiten Dachlangträger 101B.In the top view shown of the roof structure 100 with a roof assembly 103 and two roof rails 101, the two roof rails 101 are each arranged on two opposite longitudinal sides 104 of the roof assembly 103. The roof rails 101 here include a first roof rail 101A and a second roof rail 101B.

Die Dachlangträger 101 erstrecken sich hierbei entlang einer Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 über einen Großteil der Längsausstreckung der Dachbaugruppe 103.In this case, the roof rails 101 extend along a longitudinal direction x2 of the roof assembly 103 over a large part of the longitudinal extension of the roof assembly 103.

In der gezeigten Ausführungsform weist die Dachbaugruppe 103 einen weitestgehend rechteckigen Grundriss auf mit einem trapezförmigen Verjüngungsbereich 135 an einem Ende der rechteckig ausgebildeten Dachbaugruppe. Die Dachbaugruppe 103 weist ferner eine Mehrzahl von entlang der Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 erstreckten Sicken 123 auf. Die Sicken 123 sind in der gezeigten Ausführungsform parallel zueinander angeordnet und entlang einer Querrichtung y2 der Dachbaugruppe 103 zueinander beabstandet. Die Dachbaugruppe 103 weist ferner eine Mehrzahl von Querverstrebungen 119 auf, die entlang der Querrichtung y2 der Dachbaugruppe 103 erstreckt sind. Die Mehrzahl von Querverstrebungen 119 sind in Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 parallel angeordnet und zueinander beabstandet. In der gezeigten Ausführungsform weist die Dachbaugruppe 103 ferner eine Mehrzahl von Tailored Blanks 125 auf, die jeweils an ausgewählten Positionen an den Längsseiten 104 der Dachbaugruppe 103 angeordnet sind. In der gezeigten Ausführungsform weist die Dachbaugruppe 103 ferner eine Mehrzahl von Ausschnitten 129 auf, die an verschiedenen Positionen innerhalb der Dachbaugruppe angeordnet sind, und eine Durchführung von Komponenten des Schienenfahrzeugs durch die Dachkonstruktion 100 ermöglichen.In the embodiment shown, the roof assembly 103 is generally rectangular in plan, with a trapezoidal tapered portion 135 at one end of the rectangular roof assembly. The roof assembly 103 also has a plurality of beads 123 extending along the longitudinal direction x2 of the roof assembly 103 . In the embodiment shown, the beads 123 are arranged parallel to one another and are spaced apart from one another along a transverse direction y2 of the roof assembly 103 . The roof assembly 103 also has a plurality of cross braces 119 that extend along the transverse direction y2 of the roof assembly 103 . The plurality of cross braces 119 are arranged in parallel in the longitudinal direction x2 of the roof assembly 103 and are spaced apart from one another. In the embodiment shown, the roof assembly 103 further includes a plurality of tailored blanks 125 each disposed at selected positions on the longitudinal sides 104 of the roof assembly 103 . In the embodiment shown, the roof assembly 103 further includes a plurality of cutouts 129 located at various locations within the roof assembly and allowing components of the rail vehicle to pass through the roof structure 100 .

Die dargestellte Dachbaugruppe 103 ist in der gezeigten Ausführungsform lediglich beispielhaft. Insbesondere können die Anzahl und Anordnung der Sicken 123 bzw. der Querverstrebungen 135, der Tailored Blanks 125 oder der Ausschnitte 129 wie auch die Form der Dachbaugruppe 103 von der hier gezeigten Ausführung abweichen.The roof assembly 103 shown is merely exemplary in the embodiment shown. In particular, the number and arrangement of the beads 123 or the cross braces 135, the tailored blanks 125 or the cutouts 129 as well as the shape of the roof assembly 103 can deviate from the embodiment shown here.

2 zeigt eine schematische perspektivische Schnittansicht einer Dachkonstruktion 100 für ein Schienenfahrzeug gemäß einer Ausführungsform. 2 shows a schematic perspective sectional view of a roof construction 100 for a rail vehicle according to an embodiment.

2 ist in einer Perspektive einer Oberseite der Dachkonstruktion 100 aus orientierte Schnittansicht entlang der Schnittachse S der Dachkonstruktion 100 in 1 dargestellt. 2 FIG. 12 is a perspective sectional view of a top side of the roof structure 100 oriented along the section axis S of the roof structure 100 in FIG 1 shown.

In 2 ist die Verbindung der Dachbaugruppe 103 mit dem ersten Dachlangträger 101A der Dachkonstruktion 100 aus 1 dargestellt.In 2 the connection of the roof assembly 103 to the first roof rail 101A of the roof structure 100 is off 1 shown.

Der Dachlangträger 101A umfasst in der gezeigten Ausführungsform eine Seitenwand 102 und eine Mehrzahl von Trägerrippen 111, die mit der Seitenwand 102 verbunden sind, und von denen in 2 lediglich eine Trägerrippe 111 dargestellt ist. Der Dachlangträger 101A umfasst ferner ein Trägerauflage 105. In der gezeigten Ausführungsform ist die Trägerauflage 105 als ein L-förmiges Auflageblech 113 ausgebildet. Das L-förmige Auflageblech 113 umfasst eine planare Auflagefläche 115 und eine in einem Winkel zur planaren Auflagefläche 115 angeordnete Befestigungsfläche 117. In der gezeigten Ausführungsform sind die Auflagefläche 115 und die Befestigungsfläche 117 rechtwinklig zueinander angeordnet. Über die Befestigungsfläche 117 ist die als L-förmiges Auflageblech 113 ausgebildete Trägerauflage 105 mit der entlang der Längsrichtung x1 des Dachlangträgers 101A angeordneten Mehrzahl von Trägerrippen 111 verbunden.In the embodiment shown, the roof rail 101A comprises a side wall 102 and a plurality of support ribs 111 which are connected to the side wall 102 and of which in FIG 2 only one support rib 111 is shown. The roof rail 101A also includes a carrier support 105. In the embodiment shown, the carrier support 105 is designed as an L-shaped support plate 113. The L-shaped support plate 113 includes a planar support surface 115 and an attachment surface 117 disposed at an angle to the planar support surface 115. In the embodiment shown, the support surface 115 and the attachment surface 117 are perpendicular to each other. The carrier support 105 embodied as an L-shaped support plate 113 is connected via the fastening surface 117 to the plurality of support ribs 111 arranged along the longitudinal direction x1 of the roof rail 101A.

In der gezeigten Ausführungsform ist die Auflagefläche 115 der Trägerauflage 105 entlang einer Querrichtung y1 des Dachlangträgers 101A erstreckt und ragt vom Dachlangträger 101A in Querrichtung y1 hervor.In the embodiment shown, the support surface 115 of the support support 105 is extended along a transverse direction y1 of the roof rail 101A and protrudes from the roof rail 101A in the transverse direction y1.

In der gezeigten Ausführungsform weist der Dachlangträger 101A ferner eine Mehrzahl von Versteifungsstrukturen auf. Insbesondere weist der Dachlangträger 101A eine Horizontalstrebe 131, die sich entlang der Längsrichtung x1 des Dachlangträgers 101A erstreckt. Ferner weist der Dachlangträger 101A eine Mehrzahl von Vertikalstreben 133 auf, die sich entlang einer Vertikalrichtung z1 des Dachlangträgers 101A erstrecken. Ferner weist der Dachlangträger 101A ein Winkelelement 135 auf, mittels dem eine Kraftübertragung zwischen der Horizontalstrebe 131 und wenigstens einer Vertikalstrebe 133 ermöglicht ist.In the embodiment shown, the roof rail 101A further includes a plurality of stiffening structures. In particular, the roof rail 101A has a horizontal strut 131 which extends along the longitudinal direction x1 of the roof rail 101A. Furthermore, the roof rail 101A has a plurality of vertical struts 133 which extend along a vertical direction z1 of the roof rail 101A. Furthermore, the roof rail 101A has an angle element 135, by means of which a force transmission between the horizontal strut 131 and at least one vertical strut 133 is made possible.

In 2 ist lediglich der erste Dachlangträger 101 als Beispiel für eine Ausgestaltung eines Dachlangträgers 101 dargestellt. Der zweite Dachlangträger 101B der 1 ist erfindungsgemäß analog zum ersten Dachlangträger 101A ausgebildet.In 2 only the first roof rail 101 is shown as an example of an embodiment of a roof rail 101 . The second roof rail 101B of 1 is designed according to the invention analogously to the first roof rail 101A.

2 zeigt einen Ausschnitt der Oberseite 110 der Dachbaugruppe 103 aus 1. Gezeigt ist eine Sicke 123, die als eine Wölbung in der Oberfläche 117 der Dachbaugruppe 103 ausgebildet ist und sich entlang der Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe erstreckt. Die Dachbaugruppe weist ferner eine an einer Unterseite der Dachbaugruppe ausgebildete Querverstrebung 119 auf, die sich entlang der Querrichtung y2 der Dachbaugruppe 103 erstreckt. 2 shows a detail of the top 110 of the roof assembly 103 1 . A bead 123 is shown, which is designed as a bulge in the surface 117 of the roof assembly 103 and extends along the longitudinal direction x2 of the roof assembly. The roof assembly further includes a cross brace 119 formed on an underside of the roof assembly and extending along the transverse direction y2 of the roof assembly 103 .

In 2 ist ferner eine Längsverstrebung 121 teilweise sichtbar, die an der Unterseite 112 der Dachbaugruppe 103 angeordnet ist und sich entlang der Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 erstreckt. Der gezeigte Ausschnitt der Dachbaugruppe 103 umfasst ferner ein Tailored Blank 125, das an der derzeitigen Längsseite 104 der Dachbaugruppe 103 ausgebildet ist.In 2 a longitudinal brace 121 is also partially visible, which is arranged on the underside 112 of the roof assembly 103 and extends along the longitudinal direction x2 of the roof assembly 103 . The section of the roof assembly 103 that is shown also includes a tailored blank 125 that is formed on the current longitudinal side 104 of the roof assembly 103 .

Die Dachbaugruppe weist in der gezeigten Ausführungsform ferner eine Fixierungsauflage 107 auf. Die Fixierungsauflage 107 ist in der gezeigten Ausführungsform als ein planarer Randbereich 108 ausgebildet, der sich in Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 an der Längsseite 104 der Dachbaugruppe 103 befindet.In the embodiment shown, the roof assembly also has a fixing support 107 . In the embodiment shown, the fixing support 107 is designed as a planar edge region 108 which is located on the longitudinal side 104 of the roof assembly 103 in the longitudinal direction x2 of the roof assembly 103 .

Über eine Auflage der Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103 auf der Trägerauflage 105 des Dachlangträgers 101A liegt die Dachbaugruppe 103 auf dem Dachlangträger 101A auf. Über eine Schweißverbindung 104 zwischen der Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103 und der Trägerauflage 105 des Dachlangträgers 101A ist die Dachbaugruppe 103 mit dem Dachlangträger 101A verbunden. In 2 ist die Schweißverbindung 104 entlang der Längskante 114 der Dachbaugruppe 103 ausgebildet. Die dargestellte durchgehende Schweißnaht 104, die sich entlang der Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 erstreckt, ist lediglich beispielhaft und stellvertretend für verschiedene mögliche Schweißverbindungen dargestellt. Alternativ zu der gezeigten durchgehend Schweißnaht kann die Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103 mittels einer Punktschweißverbindung mit der Trägerauflage 105 des Dachlangträgers 101A verbunden sein. Ferner kann die Schweißverbindung als eine Laserschweißverbindung oder eine MAG-Schweißverbindung ausgebildet sein.The roof assembly 103 rests on the roof rail 101A via a support of the fixing support 107 of the roof assembly 103 on the carrier support 105 of the roof rail 101A. The roof assembly 103 is connected to the roof rail 101A via a welded connection 104 between the fixing support 107 of the roof assembly 103 and the carrier support 105 of the roof rail 101A. In 2 the weld joint 104 is formed along the longitudinal edge 114 of the roof assembly 103 . The continuous weld seam 104 shown, which extends along the longitudinal direction x2 of the roof assembly 103, is shown merely as an example and representative of various possible weld connections. As an alternative to the continuous weld seam shown, the fixing support 107 of the roof assembly 103 can be connected to the support support 105 of the roof rail 101A by means of a spot weld. Furthermore, the welded joint can be designed as a laser welded joint or a MAG welded joint.

Über die Auflage der Fixierungsauflage 107 auf der Trägerauflage 105 ist eine durchgehende Verbindung zwischen der Dachbaugruppe 103 und dem Dachlangträger 101A erreicht.A continuous connection between the roof assembly 103 and the roof rail 101A is achieved by the support of the fixing support 107 on the carrier support 105 .

Die Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103 kann sich hierbei über eine gesamte Ausdehnung der Dachbaugruppe 103 entlang der Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 erstrecken. Analog kann die Trägerauflage 105 über die gesamte Längsausdehnung des Dachlangträgers 101A entlang der Längsrichtung x1 des Dachlangträgers 101A ausgebildet sein. Über die Auflage der Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103 auf der Trägerauflage 105 des Dachlangträgers 101A kann somit eine durchgehende Verbindung über die gesamte Länge der Dachbaugruppe 103 bzw. des Dachlangträgers 101A erreicht werden.In this case, the fixing support 107 of the roof assembly 103 can extend over the entire extent of the roof assembly 103 along the longitudinal direction x2 of the roof assembly 103 . Similarly, the carrier support 105 can be formed over the entire longitudinal extension of the roof rail 101A along the longitudinal direction x1 of the roof rail 101A. A continuous connection over the entire length of the roof assembly 103 or the roof rail 101A can thus be achieved via the support of the fixing support 107 of the roof assembly 103 on the carrier support 105 of the roof rail 101A.

Alternativ hierzu kann sowohl die Fixierungsauflage 107 lediglich über einen Teilabschnitt der Längsausdehnung der Dachbaugruppe 103 ausgebildet sein, während die Trägerauflage ebenfalls lediglich über einen Teilabschnitt der Längsausdehnung des Dachlangträgers 101A ausgebildet ist. Hierdurch kann somit eine Verbindung zwischen der Dachbaugruppe und dem Dachlangträger erreicht werden, die lediglich über einen Teilabschnitt der Längsausdehnung der Dachbaugruppe 103 bzw. des Dachlangträgers 101A realisiert ist.As an alternative to this, the fixing support 107 can only be formed over a partial section of the longitudinal extension of the roof assembly 103, while the carrier support is likewise formed only over a partial section of the longitudinal extension of the roof rail 101A. As a result, a connection between the roof assembly and the roof rail can be achieved, which is realized only over a portion of the longitudinal extent of the roof assembly 103 or the roof rail 101A.

Über die Auflage der Fixierungsauflage 107 auf der Trägerauflage 105, mittels der eine durchgehende Verbindung der Dachbaugruppe 103 mit dem Dachlangträger 101A über die Längserstreckung der Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103 bzw. der Trägerauflage 105 des Dachlangträgers 101A erstreckt, kann eine gleichmäßige Kraftübertragung zwischen der Dachbaugruppe 103 und dem Dachlangträger 101A erreicht werden.A uniform transmission of force between the roof assembly 103 and and the roof rail 101A.

Die von der Dachbaugruppe 103 hierbei gleichmäßig über die Fixierungsauflage 107 und die mit dieser verbundenen Trägerauflage 105 des Dachlangträgers 101A übertragene Kraft kann somit über die entlang der Längsrichtung x1 des Dachlangträgers 101A angeordnete Mehrzahl von Trägerrippen 111 über den Dachlangträger 101A an eine mit dem Dachlangträger 101A verbundene Seitenwandbaugruppe eines Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs übertragen werden. Die derart bewirkte gleichmäßige Kraftübertragung zwischen der Dachbaugruppe 103 und den Dachlangträgern 101 bzw. den damit verbundenen Seitenwandbaugruppen kann die erfindungsgemäße Dachkonstruktion 100 die Steifigkeits- und Festigkeitsanforderungen erfüllen.The force transmitted from the roof assembly 103 uniformly via the fixing support 107 and the support support 105 of the roof rail 101A connected thereto can thus be transmitted via the plurality of support ribs 111 arranged along the longitudinal direction x1 of the roof rail 101A to a roof rail 101A connected to the roof rail 101A Side wall assembly of a car body of a rail vehicle are transferred. The effected uniform force transmission between the roof assembly 103 and the roof rails 101 or the side wall assemblies connected thereto allows the roof construction 100 according to the invention to meet the rigidity and strength requirements.

In der gezeigten Ausführungsform sind sowohl die Fixierungsauflage 105 der Dachbaugruppe 103 als auch die Trägerauflage 105 des Dachlangträges 101A als Auflagebleche ausgebildet und weisen eine elastische Verformbarkeit auf. Durch die elastische Verformbarkeit der Auflagebleche lässt sich eine Biegung der Fixierungsauflage 107 und der mit dieser über die Schweißverbindung 104 verbundenen Trägerauflage 105 entlang der Vertikalrichtung z1 des Dachlangträgers 101A erreichen. Über die derart bewirkte elastische Verformung der miteinander verbundenen Trägerauflage 105 und Fixierungsauflage 107 ist eine Elastizität der Dachkonstruktion 100 und insbesondere der Verbindung zwischen der Dachbaugruppe 103 und der Dachlangträger 101 erreicht. Die derart erreichte Elastizität der Verbindung der Dachbaugruppe 103 mit den Dachlangträgern 101 verbessert die Langlebigkeit der Dachkonstruktion 100 und verbessert die Kraftübertragung zwischen der Dachbaugruppe 103 über die Dachlangträger 101 an die Seitenwandbaugruppen des Wagenkastens des Schienenfahrzeugs.In the embodiment shown, both the fixing support 105 of the roof assembly 103 and the support support 105 of the roof longitudinal member 101A are designed as support plates and have elastic deformability. Due to the elastic deformability of the support plates, it is possible to bend the fixing support 107 and the support support 105 connected to it via the welded joint 104 along the vertical direction z1 of the roof rail 101A. Elasticity of the roof structure 100 and in particular of the connection between the roof assembly 103 and the roof rail 101 is achieved via the elastic deformation of the carrier support 105 and fixing support 107 connected to one another that is brought about in this way. The elasticity of the connection of the roof assembly 103 to the roof rails 101 achieved in this way improves the longevity of the roof construction 100 and improves the transmission of forces between the roof assembly 103 via the roof rails 101 to the side wall assemblies of the car body of the rail vehicle.

In der gezeigten Ausführungsform verläuft die Längsverstrebung 121 entlang dem planaren Randbereich 108 der Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103. Hierdurch schränkt die Position der an der Unterseite 112 der Dachbaugruppe 103 angeordneten Längsverstrebung 121 die Fixierungsauflage 107 in Querrichtung y2 der Dachbaugruppe 103 ein.In the embodiment shown, the longitudinal strut 121 runs along the planar edge area 108 of the fixing support 107 of the roof assembly 103. As a result, the position of the longitudinal strut 121 arranged on the underside 112 of the roof assembly 103 restricts the fixing support 107 in the transverse direction y2 of the roof assembly 103.

Gemäß einer Ausführungsform befindet sich auf der der in 2 dargestellten Längsseite 104 gegenüberliegenden Längsseite der Dachbaugruppe 103 eine analog angeordnete weitere Längsverstrebung 121, über die eine analog zu der in 2 dargestellten Fixierungsauflage 107 ausgebildete weitere Fixierungsauflage 107 der Dachbaugruppe 103 beschränkt. Erfindungsgemäß sind an beiden Längsseiten 104 der Dachbaugruppe baugleiche Fixierungsauflagen ausgebildet, die die Ausgestaltung der in 2 gezeigten Ausführungsform aufweisen.According to one embodiment, the in 2 longitudinal side of the roof assembly 103 opposite the longitudinal side 104 shown, an analogously arranged further longitudinal strut 121, via which an analogous to the one in 2 illustrated fixing support 107 trained further fixing support 107 of the roof assembly 103 is limited. According to the invention, identical fixing supports are formed on both longitudinal sides 104 of the roof assembly, which have the configuration in 2 embodiment shown.

Über den durch die Längsverstrebung 121 begrenzten planaren Randbereich 108 der Fixierungsauflage 107 und durch die als planare Auflagefläche 115 ausgebildete Trägerauflage 105 des Dachlangträgers 101A kann vor Aufbringung der Schweißverbindung 104 die über die Fixierungsauflage 107 auf die Trägerauflage 105 aufgelegte Dachbaugruppe 103 entlang der Längsrichtung x1 bzw. der Querrichtung y1 des Dachlangträgers 101A relativ zu dem Dachlangträger 101A verschoben und in verschiedenen Positionen zum Dachlangträger 101A positioniert werden. Durch das derartige Verschieben der Dachbaugruppe 103 relativ zu den Dachlangträgern 101 kann die Positionierung der Dachbaugruppe 103 vereinfacht werden. Darüber hinaus können über die flexible Positionierung der Dachbaugruppe 103 relativ zu den Dachlangträgern 101 Fertigungstoleranzen erreicht bzw. ausgeglichen werden, indem die Dachbaugruppe 103 nicht passgenau mit den Dachlangträgern 101 verbunden werden muss, sondern über die flächige Auflage der Fixierungsauflagen 107 der Dachbaugruppe 103 auf den Trägerauflagen 105 der Dachlangträger 101 eine Mehrzahl verschiedener Positionierungen der Dachbaugruppe 103 relativ zu den Dachlangträgern 101 ermöglicht ist.Via the planar edge region 108 of the fixing support 107 delimited by the longitudinal strut 121 and by the support support 105 of the roof rail 101A designed as a planar support surface 115, before the weld connection 104 is applied, the roof assembly 103 placed on the support support 105 via the fixing support 107 can be removed along the longitudinal direction x1 or of the transverse direction y1 of the roof rail 101A relative to the roof rail 101A and positioned in different positions to the roof rail 101A. By displacing the roof assembly 103 in this way relative to the roof rails 101, the positioning of the roof assembly 103 can be simplified. In addition, the flexible positioning of the roof construction group 103 relative to the roof rails 101 manufacturing tolerances can be achieved or compensated for by the fact that the roof assembly 103 does not have to be connected to the roof rails 101 with a precise fit, but rather a plurality of different positionings via the flat contact of the fixing supports 107 of the roof assembly 103 on the carrier supports 105 of the roof rails 101 of the roof assembly 103 relative to the roof rails 101 is permitted.

In der gezeigten Ausführungsform ist ferner in die planare Auflagefläche 115 der als L-förmiges Auflageblech 113 ausgebildeten Trägerauflage 105 ein Verstärkungseinsatz 127 eingesetzt. Der Verstärkungseinsatz 127 befindet sich hierbei in einer Überdeckung von den an der Längsseite 104 der Dachbaugruppe 103 angeordneten tailored Blanks 125. Über das tailored Blank 125 und den Verstärkungseinsatz 127 kann die Steifigkeit der Verbindung zwischen der Dachbaugruppe 103 und dem Dachlängsträger 101A erhöht werden. Der Verstärkungseinsatz 127 kann als ein tailored Blank ausgebildet sein.In the embodiment shown, a reinforcement insert 127 is also inserted into the planar support surface 115 of the carrier support 105 designed as an L-shaped support plate 113 . The reinforcement insert 127 is located in an overlap of the tailored blanks 125 arranged on the long side 104 of the roof assembly 103. The rigidity of the connection between the roof assembly 103 and the roof rail 101A can be increased via the tailored blank 125 and the reinforcement insert 127. The reinforcement insert 127 can be designed as a tailored blank.

3 zeigt eine weitere schematische perspektivische Schnittansicht der Dachkonstruktion 100 in 2. 3 shows a further schematic perspective sectional view of the roof construction 100 in 2 .

3 zeigt den Ausschnitt der Dachkonstruktion 100 aus 2 aus einer von unten gerichteten Perspektive. In 3 ist somit eine Mehrzahl von entlang der Längsrichtung x1 der Dachbaugruppe 103 parallel angeordneter Querverstrebungen 119 dargestellt. Ferner zeigt 3 eine weitere Sicke 123, die sich entlang der Längsrichtung x2 der Dachbaugruppe 103 erstreckt. 3 shows the detail of the roof structure 100 2 from a bottom-up perspective. In 3 a plurality of cross braces 119 arranged in parallel along the longitudinal direction x1 of the roof assembly 103 is thus shown. Furthermore shows 3 a further bead 123, which extends along the longitudinal direction x2 of the roof assembly 103.

In der gezeigten Ausführungsform sind die Querverstrebungen 119 wie auch die gezeigte Längsverstrebung 121 mit einem L-förmigen Querschnitt ausgebildet. Ferner weisen die Querverstrebungen 119 an einer Fixierungskante 120, mit der die Querverstrebungen 119 an der Unterseite 112 der Dachbaugruppe 103 verbunden sind, Ausnehmungen 122 auf, die an den Positionen der Sicken 123 positioniert sind.In the embodiment shown, the transverse braces 119, like the longitudinal brace 121 shown, are formed with an L-shaped cross section. Furthermore, the cross braces 119 have recesses 122 on a fixing edge 120 with which the cross braces 119 on the underside 112 of the roof assembly 103 are connected, which are positioned at the positions of the beads 123 .

In 3 ist ferner die Mehrzahl von entlang der Längsrichtung x1 des Dachlangträgers 101A nebeneinander ausgebildeter Trägerrippen 111 dargestellt, an denen die Befestigungsfläche 117 der als L-förmiges Aufnahmeblech 113 ausgebildeten Trägeraufnahme 105 befestigt ist. Die Trägerrippen 111 sind ferner mit der Horizontalstrebe 131 verbunden, an der ebenfalls die Mehrzahl von Vertikalstreben 133 fixiert ist. Über die Horizontalstrebe 131 kann somit eine Kraftübertragung von der Dachbaugruppe 103 über die Auflageverbindung zwischen der Fixierungsauflage 107 und der Trägerauflage 105 über die Trägerrippen 111 in die Vertikalstreben 133 des Dachlangträgers 101A bewirkt werden.In 3 also shows the plurality of support ribs 111 formed next to one another along the longitudinal direction x1 of the roof rail 101A, to which the attachment surface 117 of the support receptacle 105 embodied as an L-shaped mounting plate 113 is attached. The carrier ribs 111 are also connected to the horizontal strut 131, to which the plurality of vertical struts 133 are also fixed. Force can thus be transmitted from the roof assembly 103 via the horizontal strut 131 via the support connection between the fixing support 107 and the support support 105 via the support ribs 111 into the vertical struts 133 of the roof rail 101A.

Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.Although the invention has been illustrated and described in detail by the preferred embodiment, the invention is not limited by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Roof structure (100) for a car body for a rail vehicle with two roof rails (101) and a roof assembly (103), each roof rail (101) being connectable to a side wall assembly of a car body of the rail vehicle, the roof rails (101) being set up which To connect the roof assembly (103) to the side wall assemblies of the car body, each roof rail (101) having a carrier support (105) running along a longitudinal direction (x1) of the roof rail (101), the roof assembly (103) on longitudinal sides (104) of the roof assembly (103) arranged and extending in a longitudinal direction (x2) of the roof assembly (103) fixing supports (107), and wherein the roof assembly (103) by placing the fixing supports (107) on the carrier supports (105) and via a welded connection (109 ) between the fixing supports (107) of the roof assembly (103) and the support supports (105) on the roof rails (101). is.

Roof construction (100) according to claim 1 , wherein the weld (109) is a laser weld, a spot weld or a MAG weld.

Roof construction (100) according to claim 1 or 2 , wherein the support supports (105) of the roof rail (101) and/or the fixing supports (107) of the roof assembly (103) each have a planar support surface.

Roof construction (100) according to one of the preceding claims, wherein the support supports (105) of the roof rail (101) and/or the fixing supports (107) of the roof assembly (103) are each designed as a support plate and are elastically deformable.

Roof structure (100) according to one of the preceding claims, wherein the roof rails (101) each have a plurality of support ribs (111) arranged next to one another in the longitudinal direction (x1) of the roof rail (101), and the fixation pads (105) being connected to the support ribs (111).

Roof construction (100) according to one of the preceding claims, wherein the support supports (105) are each arranged as an L-shaped support plate (113) with a planar support surface (115) and an attachment surface (117) arranged at an angle to the planar support surface (115). are formed, wherein the carrier supports (105) are attached to the respective roof rail (101) via the attachment surfaces (117), and wherein the planar support surfaces (115) of the carrier supports (105) are at an angle to the longitudinal direction (x1) of the roof rail (101) protrude from the respective roof rail (101).

A roof structure (100) according to any one of the preceding claims, wherein the fixation pads (107) are each formed as a planar edge region (108) on a longitudinal side (104) of the roof assembly (103).

Roof structure (100) according to one of the preceding claims, wherein the roof assembly (103) has at least one cross brace (119) running along a transverse direction (y2) of the roof assembly (103), and wherein the at least one cross brace (119) is at a predetermined distance from of the fixation support (107) ends.

Roof construction (100) according to claim 8 , wherein the roof assembly (103) has at least one longitudinal strut (121) running in the longitudinal direction (x2) of the roof assembly (103), the longitudinal strut (121) being arranged between the fixing support (107) and the transverse strut (119) and the fixing support (107) in the transverse direction (y2) of the roof assembly (103).

Roof construction (100) according to one of the preceding claims, wherein the roof assembly (103) with the fixing supports (107) resting on the support supports (105) before welding along the longitudinal direction (x1) of the roof rail (101) and/or along the transverse direction ( y1) of the longitudinal roof support (101) can be displaced and positioned in at least two different positions relative to the longitudinal roof support (101).