DE102021205137A1

DE102021205137A1 - transport vehicle

Info

Publication number: DE102021205137A1
Application number: DE102021205137.5A
Authority: DE
Inventors: Frank Jordan
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: STELLANTIS AUTO SAS, FR
Priority date: 2021-05-20
Filing date: 2021-05-20
Publication date: 2022-11-24

Abstract

Ein Fahrzeug (1, 2) für den Transport von Fracht umfasst einen Träger (4) für Frachtbehälter (5, 6, 7) und Mittel (11, 17) zum Sichern der Frachtbehälter (5, 6, 7) am Fahrzeug (1, 2). Die Mittel zum Sichern (11, 17) sind zwischen einem gesicherten Zustand, in dem sie die Frachtbehälter (5, 6, 7) unlösbar mit dem Träger (4) verbinden, und einem ungesicherten Zustand umschaltbar, in dem sie ein Lösen der Frachtbehälter (5, 6, 7) vom Träger erlauben.A vehicle (1, 2) for transporting freight comprises a carrier (4) for freight containers (5, 6, 7) and means (11, 17) for securing the freight containers (5, 6, 7) on the vehicle (1, 2). The means for securing (11, 17) can be switched between a secured state, in which they permanently connect the freight containers (5, 6, 7) to the carrier (4), and an unsecured state, in which they prevent the freight containers ( 5, 6, 7) allowed by the carrier.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Transportfahrzeug, insbesondere zur Verteilung von Fracht von einer zentralen Verteilstelle an eine Mehrzahl von Empfängern. Ein entscheidendes Kriterium für die Praxistauglichkeit eines solchen Fahrzeugs ist die Schnelligkeit, mit der, wenn ein Haltepunkt erreicht worden ist, an dem ein einzelnes Frachtstück ausgeladen werden soll, ein Fahrer oder eine Begleitperson aus einer Fahrgastzelle zu der Fracht gelangen, das auszuladende Frachtstück identifizieren und es ausladen können. Das Identifizieren eines einzelnen Frachtstücks in einem Laderaum, in dem Frachtstücke - oft in großer Zahl und unterschiedlichen Formaten - gestapelt sind, kann erhebliche Zeit in Anspruch nehmen und beim Umräumen zu Schäden an der Fracht führen. Der Bedarf nach solchen Transportfahrzeugen hat gerade in jüngster Zeit erheblich zugenommen, da immer mehr Waren per Internet besteht und dem Kunden zugestellt werden müssen.The present invention relates to a transport vehicle, in particular for the distribution of freight from a central distribution point to a plurality of recipients. A decisive criterion for the practical suitability of such a vehicle is the speed with which, when a stopping point has been reached at which a single piece of freight is to be unloaded, a driver or an attendant can get to the freight from a passenger compartment, identify the piece of freight to be unloaded and can unload it. Identifying a single piece of cargo in a hold that is stacked with cargo, often in large numbers and in different formats, can take a significant amount of time and can result in damage to the cargo when moving around. The need for such transport vehicles has increased significantly in recent times, since more and more goods are available via the Internet and have to be delivered to the customer.

Ein Vorschlag, um die Handhabung von Frachtstücken in einem Transportfahrzeug zu rationalisieren, findet sich in US 2019/0143872 A1 . Dort sind die Wände eines Laderaums des Transportfahrzeugs mit einem Regalsystem ausgestattet, das eine Vielzahl von von der Wand abstehenden Tragarmen umfasst, von denen jeweils mehrere ein Frachtstück tragen. Entlang jedes Tragarms sind zwischen einer aufrechten Stellung und einer mit den Tragarmen bündigen Stellung schwenkbare Finger verteilt. Diejenigen Finger, die nicht von einem Frachtstück bedeckt sind, sind in einer aufrechten Stellung fixierbar, um ein Abrutschen eines Frachtstücks, das zwischen ihnen und der Wand auf den Tragarmen ruht, zu verhindern. In einem Freiraum vor dem Regal ist ein Roboter in zwei Dimensionen bewegbar. Um ein Frachtstück auszuladen, wird der Roboter vor dem Frachtstück platziert, und die Finger werden nach vorn zu einer Ladefläche des Roboters hingeklappt, um eine Brücke zu bilden, über die das Frachtstück auf die Ladefläche des Roboters umgeladen und dann zu einer Tür des Laderaums transportiert werden kann. Ein solches System ist teuer in der Anschaffung, zum einen durch den Roboter, zum andern da eine große Zahl von Tragarmen mit vielen beweglichen Teilen benötigt wird. Außerdem ist die Platzausnutzung im Laderaum unbefriedigend, denn selbst wenn ein Roboter sich zwischen zwei einander gegenüberliegenden Regalen bewegen und beide entladen kann, muss für den Betrieb des Roboters ein Mittelgang freigehalten werden, dessen Breite der Tiefe der Regale entspricht.A proposal to rationalize the handling of freight items in a transport vehicle can be found in U.S. 2019/0143872 A1 . There, the walls of a loading space of the transport vehicle are equipped with a shelf system that includes a large number of support arms protruding from the wall, several of which each carry an item of freight. Pivotable fingers are distributed along each support arm between an upright position and a position flush with the support arms. Those fingers that are not covered by a piece of cargo are fixable in an upright position to prevent a piece of cargo resting on the support arms between them and the wall from slipping off. A robot can be moved in two dimensions in a free space in front of the shelf. To unload a cargo item, the robot is placed in front of the cargo item and the fingers are folded forward to a deck of the robot to form a bridge over which the cargo item is transferred to the robot deck and then transported to a door of the cargo hold can be. Such a system is expensive to purchase, on the one hand because of the robot and on the other hand because a large number of support arms with many moving parts are required. In addition, the use of space in the loading area is unsatisfactory, because even if a robot can move between two opposite shelves and unload both, an aisle must be kept free for the robot to operate, the width of which corresponds to the depth of the shelves.

Es besteht daher Bedarf nach einem Transportfahrzeug, das ein schnelles Entladen mit einem einfachen und kostengünstig realisierbaren Aufbau ermöglicht. Des Weiteren besteht Bedarf nach einem Transportfahrzeug, das eine effiziente Ausnutzung des verfügbaren Frachtraums erlaubt.There is therefore a need for a transport vehicle that enables rapid unloading with a simple and inexpensive construction. Furthermore, there is a need for a transport vehicle that allows efficient use of the available cargo space.

Die vorliegende Erfindung befriedigt diesen Bedarf durch ein Transportfahrzeug mit einem Träger für Frachtbehälter und Mitteln zum Sichern der Frachtbehälter an dem Träger, bei dem die Mittel zum Sichern zwischen einem gesicherten Zustand, in dem sie die Frachtbehälter unlösbar mit dem Träger verbinden, und einem ungesicherten Zustand umschaltbar sind, in dem sie ein Lösen der Frachtbehälter vom Träger erlauben.The present invention satisfies this need by providing a transport vehicle having a cargo container carrier and means for securing the cargo containers to the carrier, in which the securing means alternates between a secured condition in which they undetachably connect the cargo containers to the carrier and an unsecured condition are switchable, in which they allow detachment of the cargo containers from the carrier.

Die unlösbare Verbindung der Frachtbehälter mit dem Träger ermöglicht, auf einen geschlossenen Laderaum zu verzichten, da ein Ausladen von Fracht durch Unbefugte verhindert werden kann, auch wenn der Fahrer des Fahrzeugs gezwungen ist, dieses unbeaufsichtigt zurückzulassen, wenn er sich vom Fahrzeug entfernt, um ein ausgeladenes Frachtstück an den Adressaten auszuhändigen. Der Wegfall des Laderaums spart nicht nur Kosten, er ermöglicht auch eine verbesserte Platzausnutzung, da, wenn keine Wände des Laderaums einen Zugriff auf die Fracht behindern, auch kein Platz im Laderaum mehr benötigt wird, in dem sich eine Person oder ein Roboter bewegen kann, um ein Frachtstück zu erreichen.The non-detachable connection of the cargo containers to the carrier makes it possible to do without a closed cargo space, since unloading of cargo by unauthorized persons can be prevented, even if the driver of the vehicle is forced to leave it unattended when he moves away from the vehicle to load a vehicle hand over the unloaded piece of freight to the addressee. The omission of the hold not only saves costs, it also enables improved space utilization, since if there are no walls in the hold preventing access to the freight, no more space is required in the hold in which a person or a robot can move, to reach a piece of cargo.

Es sollten mehrere Frachtbehälter am Träger montierbar sein; so kann jeweils ein Frachtbehälter einem Zielort oder einem Adressaten zugeordnet sein, was das Identifizieren und Ausladen aller für einen Adressaten bestimmten Frachtstücke erleichtert.It should be possible to mount several cargo containers on the carrier; a freight container can be assigned to a destination or an addressee, which makes it easier to identify and unload all of the freight items intended for an addressee.

Die Mittel zum Sichern sollten ein selektives Umschalten zwischen dem gesicherten und dem ungesicherten Zustand für jeden Frachtbehälter erlauben; so können, wenn das Fahrzeug an einem Haltepunkt anhält, abgesehen von dem oder den an diesem Haltepunkt zu manipulierenden Frachtbehältern alle Frachtbehälter im gesicherten Zustand verbleiben, und das Abhandenkommen von Fracht kann verhindert werden.The means for securing should allow selective switching between the secured and unsecured states for each cargo container; thus, when the vehicle stops at a stopping point, apart from the cargo container(s) to be manipulated at that stopping point, all cargo containers can remain in the secured state and the loss of cargo can be prevented.

Die Mittel zum Sichern sollten ferner eingerichtet sein, bei Verlassen eines Parkzustandes oder bei Überschreitung einer Grenzgeschwindigkeit den gesicherten Zustand einzunehmen. So ist sichergestellt, dass wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, alle Fracht gesichert ist und nicht unterwegs verlorengehen kann. Das Verlassen des Parkzustandes kann z.B. erkannt werden, wenn ein Motor des Fahrzeugs eingeschaltet, ein Gang eingelegt oder eine Feststellbremse gelöst wird.The means for securing should also be set up to assume the secured state when leaving a parked state or exceeding a speed limit. This ensures that when the vehicle is in motion, all cargo is secured and cannot be lost en route. Leaving the parking state can be detected, for example, when the vehicle's engine is switched on, a gear is engaged or a parking brake is released.

Einer bevorzugten Ausgestaltung zufolge sind die Mittel zum Sichern an ein Navigationssystem gekoppelt und eingerichtet, einen Frachtbehälter bei Erreichen eines dem Frachtbehälter zugeordneten Haltepunkts in den ungesicherten Zustand zu versetzen. Dies beschleunigt die Handhabung der Fracht am Haltepunkt, weil der Fahrer sich nicht selber um das Umschalten in den ungesicherten Zustand kümmern muss, zum andern können Fehler bei der Zustellung vermieden werden, da ein Frachtbehälter, der nicht zum Ausladen am aktuellen Haltepunkt vorgesehen ist, im gesicherten Zustand bleibt und daher auch nicht versehentlich ausgeladen werden kann.According to a preferred embodiment, the means for securing are coupled to a navigation system and set up to include a cargo container Reaching a breakpoint assigned to the cargo container to put it in the unsecured state. This speeds up the handling of the freight at the stopping point, because the driver does not have to worry about switching to the unsecured state himself; on the other hand, errors during delivery can be avoided, since a freight container that is not intended for unloading at the current stopping point is in the secure condition and therefore cannot be accidentally unloaded.

Das Navigationssystem kann ferner eingerichtet sein, den Haltepunkt anhand einer Zieladresse des Frachtbehälters aus einem Satz vorgegebener Haltepunkte auszuwählen. Zieladresse und Haltepunkt können zwar identisch sein, müssen es aber nicht. Insbesondere beim Zustellen von Fracht im urbanen Bereich kann eine erhebliche Effektivierung dadurch erreicht werden, dass das Navigationssystem als Haltepunkt einen Ort in der Nachbarschaft der Zieladresse auswählt, an der ein Halten des Fahrzeugs tatsächlich möglich oder erlaubt ist.The navigation system can also be set up to select the stopping point from a set of predefined stopping points based on a destination address of the freight container. Destination address and breakpoint can be the same, but they don't have to be. In particular when delivering freight in urban areas, a considerable improvement can be achieved in that the navigation system selects a location in the vicinity of the destination address as the stopping point, where stopping the vehicle is actually possible or permitted.

Um den Navigationssystem die benötigten Zieladressen zur Verfügung zu stellen, sollte das Fahrzeug über eine Datenschnittstelle zum Übertragen von Zieladressen der Frachtbehälter verfügen. An diese Datenschnittstelle kann ein Lesegerät angeschlossen sein, dem beim Beladen des Fahrzeugs vor Beginn einer Auslieferungsfahrt Adressen der auszuliefernden Frachtstücke präsentiert werden können, es kann sich aber auch um eine - vorzugsweise schnurlose - Schnittstelle zu einem EDV-System eines das Fahrzeug betreibenden Zustellunternehmens handeln, in dem die Zieladressen der einzuladenden Frachtstücke erfasst sind.In order to make the required destination addresses available to the navigation system, the vehicle should have a data interface for transmitting destination addresses of the freight containers. A reader can be connected to this data interface, to which the addresses of the freight items to be delivered can be presented when loading the vehicle before the start of a delivery trip, but it can also be a - preferably wireless - interface to an EDP system of a delivery company operating the vehicle, in which the destination addresses of the freight items to be loaded are recorded.

Jedem Frachtbehälter sollte ein Anzeigeelement zugeordnet sein, um den gesicherten oder ungesicherten Zustand des Frachtbehälters anzuzeigen. Vorzugsweise befindet sich das Anzeigeelement in räumlicher Zuordnung zum Frachtbehälter, so dass der Fahrer anhand des Anzeigeelements unmittelbar erkennen kann, wo am Fahrzeug sich ein auszuladender Frachtbehälter befindet.An indicator should be associated with each cargo container to indicate the secured or unsecured condition of the cargo container. The display element is preferably located in spatial association with the freight container, so that the driver can immediately see from the display element where a freight container to be unloaded is located on the vehicle.

Wenn das Anzeigeelement von einem Fahrersitz des Fahrzeugs aus direkt oder über einen Rückspiegel ablesbar ist, braucht der Fahrer zum Identifizieren des auszuladenden Behälters noch nicht einmal auszusteigen. Dies ist insbesondere dann nützlich, wenn benachbart fließender Verkehr das Aussteigen verzögert oder anderweitig das Ausladen behindert.If the display element can be read from a driver's seat of the vehicle directly or via a rear-view mirror, the driver does not even have to get out of the vehicle to identify the container to be unloaded. This is particularly useful when adjacent traffic is delaying disembarkation or otherwise obstructing unloading.

Der Träger ist vorzugsweise von wenigstens zwei Seiten her mit Frachtbehältern bestückbar. Diese zwei Seiten können insbesondere Fahrzeuglängsseiten sein.The carrier can preferably be equipped with freight containers from at least two sides. In particular, these two sides can be longitudinal sides of the vehicle.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:

1 eine schematische Draufsicht auf erfindungsgemäße Fahrzeuge;
2 eine Ansicht einer Fahrzeuglängsseite über einen Rückspiegel; und
3 einen schematischen Schnitt durch einen Frachtbehälter.

Further features and advantages of the invention result from the following description of exemplary embodiments with reference to the attached figures. Show it:

1 a schematic plan view of vehicles according to the invention;
2 a view of a vehicle longitudinal side via a rear view mirror; and
3 a schematic section through a cargo container.

1 zeigt in einer Draufsicht ein Zugfahrzeug 1 und einen Anhänger 2, die jedes für sich ein erfindungsgemäßes Fahrzeug bilden. Beide haben eine Ladefläche 3, auf der mittig ein Träger 4 in Form einer in Fahrtrichtung langgestreckten Wand steht. In von Ladenregalsystemen bekannter Weise ist der plattenförmige Träger mit einem Lochraster versehen, in das Tragarme 8 für Frachtbehälter 5, 6, 7 einhängbar sind. Die Frachtbehälter 5, 6, 7 unterscheiden sich in ihrer Breite. 1 shows a top view of a towing vehicle 1 and a trailer 2, each of which forms a vehicle according to the invention. Both have a loading area 3 on which a carrier 4 is located in the center in the form of an elongated wall in the direction of travel. In a manner known from store shelving systems, the plate-shaped carrier is provided with a grid of holes into which support arms 8 for freight containers 5, 6, 7 can be hung. The freight containers 5, 6, 7 differ in width.

Im hier betrachteten Ausführungsbeispiel hat jeder Frachtbehälter 5, 6, 7 in seinen Seitenwänden 9 (siehe 3) je einen Kanal 10 mit aufrecht schlitzförmigem Querschnitt, in den ein Tragarm 8 einschiebbar ist. Ein L-förmiger Sicherungsbügel 11 hat einen ersten Schenkel 12, der sich durch den Tragarm 8 bis in den Träger 4 erstreckt und dort an einen Drehantrieb an sich beliebiger Bauart gekoppelt ist. Ein zweiter Schenkel 13 des Sicherungsbügels 11 erstreckt sich in der Ansicht der 1 horizontal vor der Außenseite eines Frachtbehälters 5, 6, 7. Dadurch ist der Frachtbehält unlösbar gesichert: ohne dass entweder der Frachtbehälter oder der Sicherungsbügel beschädigt oder zerstört wird, kann der Frachtbehälter nicht von den Tragarmen 8 abgleiten oder abgezogen werden.In the exemplary embodiment considered here, each freight container 5, 6, 7 has in its side walls 9 (see 3 ) each have a channel 10 with an upright slit-shaped cross-section into which a support arm 8 can be inserted. An L-shaped safety clip 11 has a first leg 12 which extends through the support arm 8 into the support 4 and is coupled there to a rotary drive of any type. A second leg 13 of the securing clip 11 extends in the view of FIG 1 horizontally in front of the outside of a freight container 5, 6, 7. As a result, the freight container is permanently secured: without either the freight container or the securing bracket being damaged or destroyed, the freight container cannot slide off the support arms 8 or be pulled off.

Von den Schenkeln 13 der zwei jedem Frachtbehälter 5, 6, 7 zugeordneten Sicherungsbügel 11 trägt jeweils einer ein Hinweisschild 14. Im gesicherten Zustand ist das Hinweisschild 14 wie der es tragende Schenkel 13 horizontal orientiert und für einen Betrachter, der neben den Fahrzeugen 1, 2 steht, oder für einen Fahrer, der in einer Fahrerkabine 15 des Zugfahrzeugs 1 sitzt und über einen Rückspiegel 16 die Flanken der Fahrzeuge 1, 2 beobachtet, wenig auffällig.One of the legs 13 of the two securing brackets 11 assigned to each freight container 5, 6, 7 carries an information sign 14. In the secured state, the information sign 14, like the leg 13 carrying it, is oriented horizontally and for an observer standing next to the vehicles 1, 2 stands, or for a driver who sits in a driver's cab 15 of the towing vehicle 1 and observes the flanks of the vehicles 1, 2 via a rear-view mirror 16, little noticeable.

Ein Bordcomputer 17 ist mit einer Funkschnittstelle 18 verbunden, um Zielorte von in die Frachtbehälter 5, 6, 7 geladener Fracht von einem nicht dargestellten zentralen Rechner zu empfangen. Er ist außerdem mit dem Drehantrieb des Trägers verbunden, um die Stellung der Sicherheitsbügel 11 eines jeden Frachtbehälters 5, 6, 7 zu steuern. Nicht dargestellte Verbindungen bestehen zu einer Zündung, einer Handbremse, einem Tachometer oder einer beliebigen anderen Baugruppe des Zugfahrzeugs 1, die in der Lage ist, eine Information über den Bewegungszustand des Zugfahrzeugs 1 zu liefern.An on-board computer 17 is connected to a radio interface 18 in order to receive destinations of freight loaded into the freight containers 5, 6, 7 from a central computer (not shown). It is also connected to the rotary drive of the carrier to control the position of the safety bars 11 of each cargo container 5,6,7. Connections not shown are to an ignition, a handbrake, a speedometer or any other assembly of the towing vehicle 1, which is able to provide information about the state of motion of the towing vehicle 1.

Ferner ist ein Navigationsgerät 19 mit dem Bordcomputer 17 verbunden. Die Fähigkeiten des Navigationsgerät 19, Bestimmung der aktuellen Position des Fahrzeugs 1, Ermitteln einer Route zu einem vorgegebenen Ziel, ggf. Identifizieren einer Parkmöglichkeit in der Nähe eines vorgegebenen Ziels, entsprechen dem Funktionsumfang marktüblicher Navigationsgeräte, so dass sich eine detaillierte Beschreibung des Navigationsgeräts 19 hier erübrigt.A navigation device 19 is also connected to the on-board computer 17 . The capabilities of the navigation device 19, determining the current position of the vehicle 1, determining a route to a specified destination, if necessary identifying a parking space near a specified destination, correspond to the range of functions of commercially available navigation devices, so that a detailed description of the navigation device 19 can be found here unnecessary.

Zu Beginn einer Fahrt werden die Fahrzeuge 1, 2 mit Frachtbehältern 5, 6, 7 bestückt, die auszuliefernde Fracht enthalten. Wenn nötig, werden die Tragarme 8 passend zu den vorgesehenen Positionen und Abmessungen der Frachtbehälter 5, 6, 7 an den Trägern 4 der Fahrzeuge 1, 2 positioniert. Die Schenkel 13 der Sicherungsbügel 11 befinden sich zu dieser Zeit in einer vertikalen Orientierung, in der sie nicht über den Querschnitt der Tragarme 8 überstehen und das Aufschieben der Frachtbehälter 5, 6, 7 auf die Tragarme 8 nicht behindern. Daten, die die Zieladressen der Fracht und die Positionen der die Fracht enthaltenden Behälter 5, 6, 7 am Fahrzeug 1 oder 2 bezeichnen, werden über die Funkschnittstelle 18 in den Bordcomputer 17 geladen. Dieser übertragt die Zieladressen an das Navigationsgerät 19, um dieses eine zweckmäßige Route zum Ausliefern der Fracht berechnen zu lassen.At the beginning of a journey, the vehicles 1, 2 are equipped with freight containers 5, 6, 7, which contain freight to be delivered. If necessary, the support arms 8 are positioned to match the intended positions and dimensions of the freight containers 5, 6, 7 on the supports 4 of the vehicles 1, 2. At this time, the legs 13 of the securing brackets 11 are in a vertical orientation in which they do not protrude beyond the cross section of the support arms 8 and do not prevent the freight containers 5 , 6 , 7 from being pushed onto the support arms 8 . Data indicating the destination addresses of the cargo and the positions of the containers 5, 6, 7 containing the cargo on the vehicle 1 or 2 are loaded into the on-board computer 17 via the radio interface 18. This transmits the destination addresses to the navigation device 19 in order to have it calculate an appropriate route for delivering the freight.

Wenn der Fahrer das Fahrzeug 1 startet, empfängt der Bordcomputer 17 ein entsprechendes Signal und steuert darauf den Drehantrieb an, um die Schenkel 13 sämtlicher Sicherheitsbügel 11 in die Horizontale zu schwenken und in dieser Stellung zu verriegeln.When the driver starts the vehicle 1, the on-board computer 17 receives a corresponding signal and then controls the rotary drive in order to pivot the legs 13 of all safety bars 11 horizontally and lock them in this position.

Der Fahrer lenkt das Fahrzeug 1 in üblicherweise entlang der berechneten Route zu einer Zieladresse oder einer Parkmöglichkeit in deren Nähe. Durch Vergleich der vom Navigationssystem gelieferten Positionsdaten mit den zuvor empfangenen Zieladressen erkennt der Bordcomputer, dass ein Ort erreicht ist, an dem Fracht abgeladen werden soll, identifiziert daraufhin den Frachtbehälter, der die abzuladende Fracht enthält, und steuert den Drehantrieb an, um die Sicherheitsbügel 11 dieses Frachtbehälters in die Vertikale zu schwenken. Der Fahrer kann daraufhin in einem der Rückspiegel ein aufrechtes Hinweisschild 14 sehen, das ihm anzeigt, wo der abzuladende Frachtbehälter am Fahrzeug zu finden ist.The driver usually steers the vehicle 1 along the calculated route to a destination address or a parking space in its vicinity. By comparing the position data supplied by the navigation system with the previously received destination addresses, the on-board computer recognizes that a location has been reached where freight is to be unloaded, then identifies the freight container that contains the freight to be unloaded and controls the rotary drive to move the safety bars 11 to pivot this cargo container in the vertical. The driver can then see an upright sign 14 in one of the rear-view mirrors telling him where to find the cargo container to be unloaded on the vehicle.

Während der Fahrer sich ggf. vom Fahrzeug entfernt, um den abgeladenen Frachtbehälter einem Kunden zu bringen, bleiben die übrigen Frachtbehälter durch die horizontal stehenden und verriegelten Sicherheitsbügel 11 am Fahrzeug gesichert.While the driver may be moving away from the vehicle in order to bring the unloaded freight container to a customer, the remaining freight containers remain secured to the vehicle by the horizontally positioned and locked safety brackets 11 .

Die Frachtbehälter sind am Fahrzeug auch gegen unbefugtes Öffnen gesichert; wie in 3 veranschaulicht, wechseln sich entlang jedes Tragarms 8 Abschnitte, in denen der Kanal 10 von einem Unterteil 20 des Frachtbehälters begrenzt ist, wie auf der linken Seite der 3 gezeigt, mit Abschnitten ab, in denen der Kanal 10, wie auf der rechten Seite gezeigt, teils vom Unterteil 20, teils von einem Deckel 21 begrenzt ist. Indem in jedem dieser Abschnitte eine Klaue 22 des Deckels 21 unter den Tragarm 8 greift, ist ein Entfernen des Deckels 21 ohne vorheriges Abziehen des Frachtbehälters von den Tragarmen 8 nicht möglich.The freight containers are also secured on the vehicle against unauthorized opening; as in 3 illustrated, alternate along each support arm 8 sections in which the channel 10 is delimited by a bottom part 20 of the cargo container, as on the left side of FIG 3 shown, with sections in which the duct 10 is bounded partly by the base 20 and partly by a cover 21, as shown on the right-hand side. Since a claw 22 of the cover 21 engages under the support arm 8 in each of these sections, it is not possible to remove the cover 21 without first pulling the freight container off the support arms 8 .

Bezugszeichenlistereference list

11: Zugfahrzeugtowing vehicle
22: Anhängerfollower
33: Ladeflächetruck bed
44: Trägercarrier
55: Frachtbehältercargo container
66: Frachtbehältercargo container
77: Frachtbehältercargo container
88th: TragarmBeam
99: SeitenwandSide wall
1010: Kanalchannel
1111: Sicherungsbügelsafety catch
1212: Schenkelleg
1313: Schenkelleg
1414: Hinweisschildinformation sign
1515: Fahrerkabinedriver's cabin
1616: Rückspiegelrearview mirror
1717: Bordcomputeron-board computer
1818: Funkschnittstelleradio interface
1919: Navigationsgerätnavigation device
2020: Unterteillower part
2121: Deckellid
2222: Klaueclaw

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

US 2019/0143872 A1 [0002]

Claims

Vehicle (1, 2) for the transport of freight, with a carrier (4) for freight containers (5, 6, 7) and means (11, 17) for securing the freight containers (5, 6, 7) on the vehicle (1, 2), characterized in that the means for securing (11, 17) can be switched between a secured state, in which they permanently connect the freight containers (5, 6, 7) to the carrier (4), and an unsecured state, in which they allow the cargo containers (5, 6, 7) to be detached from the carrier.

vehicle after claim 1 , in which several freight containers (5, 6, 7) can be mounted on the carrier (4) and the means for securing (11, 17) allow selective switching between the secured and the unsecured state for each freight container (5, 6, 7). .

vehicle after claim 1 or 2 , in which the means for securing (11, 17) are set up to assume the secured state when leaving a parked state or when a speed limit is exceeded.

vehicle after claim 1 , 2 or 3 , in which the means for securing (11, 17) are coupled to a navigation device (19) and set up to put a freight container (5, 6, 7) into the unsecured state when the vehicle hits one of the freight containers (5, 6, 7) assigned breakpoint reached.

vehicle after claim 4 , in which the navigation system (19) is set up to select the stopping point based on a destination address of the freight container (5, 6, 7) from a set of predefined stopping points.

vehicle after claim 4 or 5 , in which the navigation system (19) is set up to create a route using destination addresses for all of the freight containers (5, 6, 7).

Vehicle according to one of the preceding claims, with a data interface (18) for transmitting destination addresses of the freight containers (5, 6, 7).

Vehicle according to one of the preceding claims, in which each freight container (5, 6, 7) is assigned a display element (14) in order to indicate the secured or unsecured state of the freight container (5, 6, 7).

vehicle after claim 8 , in which the display element (14) can be read from a driver's seat of the vehicle directly or via a rear-view mirror (16).

Vehicle according to one of the preceding claims, in which the carrier (4) can be fitted with freight containers (5, 6, 7) from at least two sides.

Vehicle according to one of the preceding claims, in which the cargo containers (5, 6, 7) mounted on the carrier (4) are accessible from outside the vehicle.