DE102021202542A1

DE102021202542A1 - MOTORCYCLE

Info

Publication number: DE102021202542A1
Application number: DE102021202542.0A
Authority: DE
Inventors: Chien-Chih Huang
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2020-03-17
Filing date: 2021-03-16
Publication date: 2021-09-23
Anticipated expiration: 2041-03-17
Also published as: TW202136082A; JP2021147035A; PH12021050101A1; TWI739347B; JP7227998B2; DE102021202542B4

Abstract

Ein Motorrad umfasst eine Motoreinheit (1), eine Auspuffeinheit (2) und eine Kühleinheit (3). Die Motoreinheit (1) umfasst einen Zylinder (11), ein Kurbelgehäuse (12), das mit dem Zylinder (11) verbunden ist und das eine Kurbelwellenkammer (120) definiert, und eine Kurbelwelle (13), die teilweise und drehbar in der Kurbelwellenkammer (120) angeordnet ist. Die Auspuffeinheit (2) steht in Verbindung mit dem Zylinder (11) und umfasst einen Schalldämpfer (21). Die Kühleinheit (3) ist angepasst zum Kühlen eines Kühlmittels, das durch die Motoreinheit (1) läuft, und umfasst einen Kühler (31). Der Kühler (31) und der Schalldämpfer (21) sind jeweils an gegenüberliegenden Seiten der Kurbelwelle (13) angeordnet.A motorcycle comprises an engine unit (1), an exhaust unit (2) and a cooling unit (3). The engine unit (1) comprises a cylinder (11), a crankcase (12) which is connected to the cylinder (11) and which defines a crankshaft chamber (120), and a crankshaft (13) which is partially and rotatable in the crankshaft chamber (120) is arranged. The exhaust unit (2) is in communication with the cylinder (11) and comprises a silencer (21). The cooling unit (3) is adapted to cool a coolant passing through the motor unit (1) and comprises a radiator (31). The cooler (31) and the muffler (21) are each arranged on opposite sides of the crankshaft (13).

Description

Die Offenbarung bezieht sich auf ein Motorrad und insbesondere auf ein Motorrad mit einem flüssigkeitsgekühlten Motor.The disclosure relates to a motorcycle and, more particularly, to a motorcycle with a liquid-cooled engine.

Die taiwanesische Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 201730023 offenbart eine Motorradmotorkühlvorrichtung, wie sie in 1 gezeigt ist. Die Motorradmotorkühlvorrichtung beinhaltet einen Kühler 9, der dazu angepasst ist, an einem Motorrad 8 eingebaut zu sein, das ein Auspuffrohr 81 und einen flüssigkeitsgekühlten Motor (nicht gezeigt) beinhaltet. Bei einem herkömmlichen Entwurf des Motorrads 8 sind der Kühler 9 und das Auspuffrohr 81 nahe beieinander auf der gleichen Seite des Motorrads 8 angeordnet. Der flüssigkeitsgekühlte Motor des Motorrads 8 wird durch ein Kühlmittel (nicht gezeigt) gekühlt, das zwischen dem flüssigkeitsgekühlten Motor und dem Kühler 9 fließt. Während der flüssigkeitsgekühlte Motor des Motorrads 8 arbeitet, absorbiert das Kühlmittel Wärme von dem flüssigkeitsgekühlten Motor und das erwärmte Kühlmittel wird dann durch Fließen durch den Kühler 9 abgekühlt. Nachdem das Kühlmittel durch den Kühler 9 abgekühlt wurde, wird es zurück zu dem flüssigkeitsgekühlten Motor geführt, um den Motor zu kühlen.Taiwanese Patent Application Publication No. 201730023 discloses a motorcycle engine cooling device as shown in FIG 1 is shown. The motorcycle engine cooling device includes a radiator 9 which is adapted to this on a motorcycle 8th to be built in that is an exhaust pipe 81 and a liquid-cooled motor (not shown). In a conventional design of the motorcycle 8th are the cooler 9 and the exhaust pipe 81 close together on the same side of the motorcycle 8th arranged. The motorcycle's liquid-cooled engine 8th is cooled by a coolant (not shown) placed between the liquid-cooled engine and the radiator 9 flows. While the liquid-cooled engine of the motorcycle 8th operates, the coolant absorbs heat from the liquid-cooled engine and the heated coolant is then by flowing through the radiator 9 cooled down. After the coolant through the radiator 9 Once cooled, it is fed back to the liquid-cooled engine to cool the engine.

Bei dem herkömmlichen Entwurf des Motorrads 8 jedoch, der oben erwähnt wurde, ist es, nachdem das Kühlmittel in dem Kühler 9 gekühlt wurde, möglich, dass das Kühlmittel durch Wärme von dem Auspuffrohr 81 aufgrund der Nähe des Kühlers 9 zu dem Auspuffrohr 81 an dem Motorrad 8 erneut erwärmt wird. Dies verursacht ein ineffizientes Kühlen des flüssigkeitsgekühlten Motors des Motorrads 8. Deshalb lässt der herkömmliche Entwurf des Motorrads 8 viel Raum für Verbesserungen.In the conventional design of the motorcycle 8th however, that was mentioned above, it is after the coolant in the radiator 9 has been cooled, possible that the coolant is due to heat from the exhaust pipe 81 due to the proximity of the radiator 9 to the exhaust pipe 81 on the motorcycle 8th is reheated. This causes inefficient cooling of the motorcycle's liquid-cooled engine 8th . Therefore leaves the conventional design of the motorcycle 8th plenty of room for improvement.

Deshalb besteht eine Aufgabe der Offenbarung darin, ein Motorrad bereitzustellen, das zumindest einen der Nachteile im Stand der Technik lindern kann.It is therefore an object of the disclosure to provide a motorcycle that can alleviate at least one of the disadvantages in the prior art.

Gemäß der Offenbarung umfasst ein Motorrad eine Motoreinheit mit einem Zylinder, einem Kurbelgehäuse, das mit dem Zylinder verbunden ist und das eine Kurbelwellenkammer definiert, und einer Kurbelwelle, die sich um eine Achse dreht und die teilweise in der Kurbelwellenkammer angeordnet ist. Das Motorrad umfasst ferner eine Auspuffeinheit, die in Verbindung mit dem Zylinder steht und einen Schalldämpfer aufweist. Das Motorrad umfasst ferner eine Kühleinheit, die zum Kühlen eines Kühlmittels angepasst ist, das durch die Motoreinheit läuft, und die einen Kühler umfasst. Der Kühler und der Schalldämpfer sind jeweils an zwei Seiten der Kurbelwelle angeordnet, die einander längs um die Achse gegenüberliegen.According to the disclosure, a motorcycle includes an engine unit having a cylinder, a crankcase connected to the cylinder and defining a crankshaft chamber, and a crankshaft that rotates about an axis and that is partially disposed within the crankshaft chamber. The motorcycle further includes an exhaust unit in communication with the cylinder and having a muffler. The motorcycle further includes a cooling unit that is adapted to cool a coolant that passes through the engine unit and that includes a radiator. The radiator and the muffler are each arranged on two sides of the crankshaft, which are opposite one another longitudinally about the axis.

Weitere Merkmale und Vorteile der Offenbarung werden in der folgenden detaillierten Beschreibung des Ausführungsbeispiels Bezug nehmend auf die beigefügten Zeichnungen ersichtlich werden, in denen:

1 eine unvollständige perspektivische Ansicht ist, die eine herkömmliche Motorradmotorkühlvorrichtung darstellt, die in der taiwanesischen Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 201730023 offenbart ist;
2 eine unvollständige Seitenansicht ist, die ein Ausführungsbeispiel eines Motorrads gemäß dieser Offenbarung darstellt;
3 eine unvollständige Draufsicht des Ausführungsbeispiels ist;
4 eine unvollständige Unteransicht ist, die eine Motoreinheit, eine Auspuffeinheit und eine Getriebeeinheit des Ausführungsbeispiels zeigt;
5 eine unvollständige Schnittansicht ist, die die Motoreinheit, die Getriebeeinheit und eine Kühleinheit des Ausführungsbeispiels zeigt;
6 eine unvollständige auseinandergezogene perspektivische Ansicht der Motoreinheit und der Kühleinheit des Ausführungsbeispiels ist; und
7 eine unvollständige Vorderansicht des Ausführungsbeispiels ist.

Further features and advantages of the disclosure will become apparent in the following detailed description of the exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings, in which:

1 Fig. 13 is a fragmentary perspective view illustrating a conventional motorcycle engine cooling device disclosed in Taiwanese Patent Application Publication No. 201730023;
2 Figure 3 is a fragmentary side view illustrating an embodiment of a motorcycle in accordance with this disclosure;
3 Figure 3 is a fragmentary plan view of the embodiment;
4th Fig. 13 is a fragmentary bottom view showing an engine unit, an exhaust unit and a gear unit of the embodiment;
5 Fig. 13 is a fragmentary sectional view showing the motor unit, the gear unit and a cooling unit of the embodiment;
6th Fig. 3 is a fragmentary exploded perspective view of the motor unit and the cooling unit of the embodiment; and
7th Figure 3 is a fragmentary front view of the embodiment.

Wie in den 2, 3 und 5 gezeigt ist, wird ein Ausführungsbeispiel eines Motorrads gemäß der vorliegenden Offenbarung unter Verwendung eines Kühlmittels flüssigkeitsgekühlt und umfasst dieses eine Motoreinheit 1, eine Auspuffeinheit 2, die mit der Motoreinheit 1 verbunden ist, und eine Kühleinheit 3, die zum Kühlen des Kühlmittels angepasst ist, das durch die Motoreinheit 1 läuft. Das Motorrad umfasst ferner eine Getriebeeinheit 4, die mit der Motoreinheit 1 verbunden ist, einen Rahmen 5, an dem die Motoreinheit 1 angebracht ist, und ein Hinterrad 6, das von der Motoreinheit 1 beabstandet ist. Das Motorrad bei diesem Ausführungsbeispiel umfasst andere Komponenten, wie zum Beispiel einen Motorradlenker und Motorradkörperteile usw. Da jedoch diese Komponenten für die technischen Aspekte dieser Offenbarung nicht relevant sind, sind sie im Folgenden um der Kürze willen weggelassen und sind in den Zeichnungen dieser Offenbarung nicht beinhaltet.As in the 2 , 3 and 5 As shown, an embodiment of a motorcycle according to the present disclosure is liquid cooled using a coolant and includes an engine unit 1 , an exhaust unit 2 that come with the motor unit 1 connected, and a cooling unit 3 which is adapted to cool the coolant passing through the motor unit 1 runs. The motorcycle further includes a transmission unit 4th that come with the motor unit 1 is connected to a frame 5 on which the motor unit 1 attached, and a rear wheel 6th that is from the motor unit 1 is spaced. The motorcycle in this embodiment includes other components such as a motorcycle handlebar and motorcycle body parts, etc. However, since these components are not relevant to the technical aspects of this disclosure, they are omitted in the following for the sake of brevity and are not included in the drawings of this disclosure .

Bezug nehmend auf die 4 und 5 umfasst die Motoreinheit 1 einen Zylinder 11 mit einem Auslass 110. Die Motoreinheit 1 umfasst ferner ein Kurbelgehäuse 12, das mit dem Zylinder 11 verbunden ist und das eine Kurbelwellenkammer 120 definiert. Die Motoreinheit 1 umfasst ferner eine Kurbelwelle 13, die sich um eine Achse dreht und die teilweise in der Kurbelwellenkammer 120 angeordnet ist, und eine Seitenabdeckung 14, die mit dem Kurbelgehäuse 12 gekoppelt ist. Das Kurbelgehäuse 12 umfasst einen ersten Gehäuseblock 121 und einen zweiten Gehäuseblock 122, die jeweils an gegenüberliegenden Seiten einer Referenzlinie (x) angeordnet sind, die sich in einer Vorne-Hinten-Richtung durch eine geometrische Mitte des Zylinders 11 erstreckt. Insbesondere ist der zweite Gehäuseblock 122 zwischen der Seitenabdeckung 14 und der Referenzlinie (x) angeordnet. Ein Abschnitt des zweiten Gehäuseblocks 122 und die Seitenabdeckung 14 definieren zusammenwirkend eine erste Getriebekammer 123. Das Kurbelgehäuse 12 definiert eine zweite Getriebekammer 124, die von der Kurbelwellenkammer 120 in der Vorne-Hinten-Richtung beabstandet ist.Referring to the 4th and 5 includes the motor unit 1 a cylinder 11 with an outlet 110 . The motor unit 1 further comprises a crankcase 12th that with the cylinder 11 is connected and that a crankshaft chamber 120 Are defined. The motor unit 1 further comprises a crankshaft 13th which rotates around an axis and which is partly in the crankshaft chamber 120 is arranged, and a side cover 14th that with the Crankcase 12th is coupled. The crankcase 12th comprises a first housing block 121 and a second housing block 122 which are each arranged on opposite sides of a reference line (x) which extends in a front-rear direction through a geometric center of the cylinder 11 extends. In particular, is the second housing block 122 between the side cover 14th and the reference line (x). A portion of the second housing block 122 and the side cover 14th cooperatively define a first gear chamber 123 . The crankcase 12th defines a second gear chamber 124 by the crankshaft chamber 120 is spaced in the front-rear direction.

Bezug nehmend auf die 2 und 4 umfasst die Auspuffeinheit 2 einen Schalldämpfer 21, der einen Einlass 210 aufweist, und der sich nahe an einem Längsende der Kurbelwelle 13 befindet. Die erste Getriebekammer 123 ist nahe an dem Schalldämpfer 21 und ist an der gleichen Seite der Kurbelwelle 13 angeordnet wie der Schalldämpfer 21. Die Auspuffeinheit 2 steht in Verbindung mit dem Zylinder 11 und umfasst außerdem ein Rohr 22, das den Zylinder 11 und den Schalldämpfer 21 verbindet. Insbesondere verbindet das Rohr 22 den Auslass 110 des Zylinders 11 und den Einlass 210 des Schalldämpfers 21 miteinander und ist dasselbe zum Leiten erwärmten Abgases von dem Auslass 110 des Zylinders 11 der Motoreinheit 1 durch den Einlass 210 zu dem Schalldämpfer 21 angeordnet. Das erwärmte Abgas wird dann aus dem Schalldämpfer 21 ausgestoßen. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind der Schalldämpfer 21 und die Motoreinheit 1 unbeweglich an dem Rahmen 5 des Motorrads befestigt. Dies erfolgt so, dass Schwingungen von der Straßenoberfläche keine Bewegung des Motors 1 und des Schalldämpfers 21 relativ zu dem Rahmen 5 verursachen. Das unbewegliche Befestigen der Motoreinheit 1 und des Schalldämpfers 21 macht außerdem das Motorrad stabiler und verbessert die Handhabung des Motorrads.Referring to the 2 and 4th includes the exhaust unit 2 a silencer 21 having an inlet 210 and which is close to a longitudinal end of the crankshaft 13th is located. The first gear chamber 123 is close to the muffler 21 and is on the same side of the crankshaft 13th arranged like the silencer 21 . The exhaust unit 2 is in communication with the cylinder 11 and also includes a tube 22nd that the cylinder 11 and the muffler 21 connects. In particular, the pipe connects 22nd the outlet 110 of the cylinder 11 and the inlet 210 of the silencer 21 with each other and is the same for directing heated exhaust gas from the outlet 110 of the cylinder 11 the motor unit 1 through the inlet 210 to the muffler 21 arranged. The heated exhaust gas is then out of the muffler 21 pushed out. In this embodiment, the muffler 21 and the motor unit 1 immovable on the frame 5 attached to the motorcycle. This is done so that vibrations from the road surface do not cause the engine to move 1 and the silencer 21 relative to the frame 5 cause. The immovable fastening of the motor unit 1 and the silencer 21 also makes the motorcycle more stable and improves the handling of the motorcycle.

Bezug nehmend auf die 4, 5 und 6 umfasst die Kühleinheit 3 einen Kühler 31 nahe an einem gegenüberliegenden Längsende der Kurbelwelle 13. Anders ausgedrückt sind der Kühler 31 und der Schalldämpfer 21 jeweils an gegenüberliegenden Seiten der Kurbelwelle 13 angeordnet. Die Kühleinheit 3 umfasst ferner einen Lüfter 32, der zwischen dem Kühler 31 und dem Kurbelgehäuse 12 angeordnet ist. Der Kühler 31 ist mit der Rotationsachse des Lüfters 32 ausgerichtet und umfasst einen Kühlerrippensatz 311, der eine Mehrzahl von Kanälen 310 aufweist. Der Kühler 31 umfasst außerdem einen oberen Tank 312, der oberhalb von und in Fluidverbindung mit oberen Enden der Kanäle 310 angeordnet ist, und einen unteren Tank 313, der unterhalb von und in Fluidverbindung mit unteren Enden der Kanäle 310 angeordnet ist.Referring to the 4th , 5 and 6th includes the cooling unit 3 a cooler 31 close to an opposite longitudinal end of the crankshaft 13th . In other words, the coolers are 31 and the muffler 21 each on opposite sides of the crankshaft 13th arranged. The cooling unit 3 further comprises a fan 32 that is between the radiator 31 and the crankcase 12th is arranged. The cooler 31 is with the axis of rotation of the fan 32 aligned and includes a set of radiator fins 311 that has a plurality of channels 310 having. The cooler 31 also includes an upper tank 312 located above and in fluid communication with upper ends of the channels 310 is arranged, and a lower tank 313 located below and in fluid communication with lower ends of the channels 310 is arranged.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der erste Gehäuseblock 121 zwischen dem Kühler 31 und der Referenzlinie (X) angeordnet, ist die Seitenabdeckung 14 an einer Seite der Kurbelwelle 13 gegenüber von dem Kühler 31 angeordnet. Zusätzlich ist der Lüfter 32 der Kühleinheit 32 an einer Außenoberfläche des Kurbelgehäuses 12 angeordnet und ist koaxial und gemeinsam drehbar mit der Kurbelwelle 13 verbunden. Anders ausgedrückt benötigt der Lüfter 32 keine externe Leistungsquelle zum Betrieb. Insbesondere ist, wenn das Motorrad bei diesem Ausführungsbeispiel angetrieben wird, die Motoreinheit 1 in Betrieb und dreht sich die Kurbelwelle 13; der Lüfter 32, der koaxial und gemeinsam drehbar an der Kurbelwelle 13 befestigt ist, kann deshalb synchron mit der Drehung der Kurbelwelle 13 arbeiten.In this embodiment, the first housing block is 121 between the cooler 31 and the reference line (X), is the side cover 14th on one side of the crankshaft 13th across from the radiator 31 arranged. In addition is the fan 32 the cooling unit 32 on an outer surface of the crankcase 12th arranged and is coaxial and rotatable together with the crankshaft 13th tied together. In other words, the fan needs 32 no external power source to operate. In particular, when the motorcycle is being driven in this embodiment, it is the engine unit 1 in operation and the crankshaft rotates 13th ; the fan 32 , which is coaxial and rotatable together on the crankshaft 13th is fixed, can therefore be synchronized with the rotation of the crankshaft 13th work.

Bezug nehmend auf die 3 und 5 ist die Getriebeeinheit 4 mit der Motoreinheit 1 verbunden. Die Getriebeeinheit 4 umfasst ein erstes Getriebebauteil 42, das in dem ersten Getriebegehäuse 123 angeordnet ist und wirksam durch die Kurbelwelle 13 angetrieben wird. Die Getriebeeinheit 4 umfasst ferner einen Zahnradsatz 43, der in der zweiten Getriebekammer 124 angeordnet ist und eine Abtriebswelle 431 aufweist, die im Wesentlichen parallel zu der Kurbelwelle 13 ist und die von der Kurbelwelle 13 in der Vorne-Hinten-Richtung beabstandet ist. Die Abtriebswelle 431 wird wirksam durch das erste Getriebebauteil 42 angetrieben. Die Getriebeeinheit 4 umfasst ferner ein zweites Getriebebauteil 44, das wirksam durch die Abtriebswelle 431 angetrieben wird, zum Antreiben einer Drehung des Hinterrads 6 des Motorrads. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das zweite Getriebebauteil 44 ein Riemen, wobei bei anderen Ausführungsbeispielen jedoch das zweite Getriebebauteil 44 jede Vorrichtung sein kann, die Leistung von der Motoreinheit 1 an das Hinterrad 6 übertragen und das Hinterrad 6 antreiben kann.Referring to the 3 and 5 is the gear unit 4th with the motor unit 1 tied together. The gear unit 4th comprises a first transmission component 42 that is in the first gearbox 123 is arranged and effective by the crankshaft 13th is driven. The gear unit 4th further includes a gear set 43 that is in the second gear chamber 124 is arranged and an output shaft 431 having substantially parallel to the crankshaft 13th is and that of the crankshaft 13th is spaced in the front-rear direction. The output shaft 431 becomes effective through the first transmission component 42 driven. The gear unit 4th further comprises a second transmission component 44 that is effective through the output shaft 431 is driven to drive rotation of the rear wheel 6th of the motorcycle. In this embodiment, the second transmission component is 44 a belt, although in other exemplary embodiments the second transmission component 44 any device can be the power from the motor unit 1 to the rear wheel 6th transferred and the rear wheel 6th can drive.

Bezug nehmend auf 4 ist gezeigt, dass zumindest ein Abschnitt der ersten Getriebekammer 123 innerhalb einer Region angeordnet ist, die umgeben ist durch eine Zentralebene (P), die sich in der Vorne-Hinten-Richtung durch eine geometrische Mitte des Motorrads erstreckt, eine Längslinie (L1) parallel zu der Mittelebene (P), die durch den Einlass 210 des Schalldämpfers 21 verläuft, eine vordere Querlinie (L2) senkrecht zu der Mittelebene (P), die durch den Auslass 110 des Zylinders 11 verläuft, und eine hintere Querlinie (L3) senkrecht zu der Mittelebene (P), die durch den Einlass 210 verläuft. Durch Anordnen der Position der ersten Getriebekammer 123 im Wesentlichen an einer Seite der Kurbelwelle 13, wie oben beschrieben wurde, ist ausreichend Raum dafür verfügbar, dass der Kühler 31 an der gegenüberliegenden Seite der Kurbelwelle 13 angeordnet sein kann.Referring to 4th it is shown that at least a portion of the first gear chamber 123 is located within a region surrounded by a central plane (P) extending in the front-rear direction through a geometric center of the motorcycle, a longitudinal line ( L1 ) parallel to the median plane (P) passing through the inlet 210 of the silencer 21 runs, a front transverse line ( L2 ) perpendicular to the median plane (P) passing through the outlet 110 of the cylinder 11 runs, and a back transverse line ( L3 ) perpendicular to the median plane (P) passing through the inlet 210 runs. By arranging the location of the first gear chamber 123 essentially on one side of the crankshaft 13th As described above, there is enough space available for the cooler 31 on the opposite side of the crankshaft 13th can be arranged.

Bezug nehmend auf 7 weist bei diesem Ausführungsbeispiel die erste Getriebekammer 123 ein linkes und ein rechtes Ende auf, die einander in der Links-Rechts-Richtung senkrecht zu der Vorne-Hinten-Richtung gegenüberliegen. Zumindest ein Abschnitt des Schalldämpfers 21 ist innerhalb einer Region zwischen zwei imaginären vertikalen Ebenen angeordnet, die sich in der Vorne-Hinten-Richtung erstrecken und die durch das linke beziehungsweise rechte Ende der ersten Getriebekammer 123 verlaufen. Insbesondere ist bei diesem Ausführungsbeispiel der Schalldämpfer 21 nahe an und hinter der ersten Getriebekammer 123 angeordnet und ist der Schalldämpfer 21 bei Betrachtung aus einer Position vor dem Motorrad zumindest teilweise durch die erste Getriebekammer 123 verdeckt, wie in 7 gezeigt ist. Durch Ausbilden des Schalldämpfers 21 und der Getriebekammer 123 auf diese Weise kann die Gesamtbreite des Motorrads reduziert werden, wodurch der maximale Winkel erhöht wird, um den sich das Motorrad neigen kann, wenn es eine Kurve fährt.Referring to 7th has the first gear chamber in this embodiment 123 left and right ends opposite to each other in the left-right direction perpendicular to the front-back direction. At least a section of the muffler 21 is located within a region between two imaginary vertical planes extending in the front-rear direction and passing through the left and right ends of the first gear chamber, respectively 123 get lost. In particular, in this exemplary embodiment, the muffler is 21 close to and behind the first gear chamber 123 arranged and is the muffler 21 at least partially through the first transmission chamber when viewed from a position in front of the motorcycle 123 covered, as in 7th is shown. By forming the muffler 21 and the gear chamber 123 in this way, the overall width of the motorcycle can be reduced, thereby increasing the maximum angle that the motorcycle can lean when cornering.

Bezug nehmend auf die 4 und 6 fließt während des Betriebs des Motorrads das Kühlmittel durch die Motoreinheit 1 und absorbiert Wärme, die durch die Motoreinheit 1 erzeugt wird. Dann fließt das Kühlmittel der Reihe nach durch den oberen Tank 312, die Mehrzahl von Kanälen 310 des Kühlerrippensatzes 311 und den unteren Tank 313 des Kühlers 31. Die Wärme in dem Kühlmittel wird abgeleitet und das Kühlmittel wird gekühlt, wenn das Kühlmittel durch die Kanäle 310 fließt. Danach fließt das gekühlte Kühlmittel für einen weiteren Kühlzyklus zurück zu der Motoreinheit 1. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind der Kühler 31 der Kühleinheit 3 und der Schalldämpfer 21 der Auspuffeinheit 2 jeweils an zwei Seiten der Kurbelwelle 13 angeordnet, die einander um die Achse der Kurbelwelle 13 längs gegenüberliegen, wodurch verhindert wird, dass das Kühlmittel, nachdem es durch den Kühler 31 geflossen ist und gekühlt wird, wieder durch Wärme von dem Schalldämpfer 21 erwärmt wird. Das Verhindern des erneuten Erwärmens des Kühlmittels durch den Schalldämpfer 21 stellt sicher, dass das Kühlmittel effektiv bleibt und dass die Kühleinheit 3 effizient arbeitet, um das Motorrad zu kühlen.Referring to the 4th and 6th The coolant flows through the engine unit while the motorcycle is in operation 1 and absorbs heat generated by the motor unit 1 is produced. Then the coolant flows through the upper tank in sequence 312 , the plurality of channels 310 of the radiator fin kit 311 and the lower tank 313 of the cooler 31 . The heat in the coolant is dissipated and the coolant is cooled when the coolant flows through the channels 310 flows. The cooled coolant then flows back to the engine unit for another cooling cycle 1 . In this embodiment, the cooler 31 the cooling unit 3 and the muffler 21 the exhaust unit 2 each on two sides of the crankshaft 13th arranged one another around the axis of the crankshaft 13th facing longitudinally, which prevents the coolant after it has passed through the radiator 31 has flowed and is cooled, again by heat from the muffler 21 is heated. Preventing the coolant from being reheated by the muffler 21 ensures that the coolant remains effective and that the cooling unit 3 works efficiently to cool the motorcycle.

Wenn das Kühlmittel durch die Kanäle 310 fließt, wird die Wärme in dem Kühlmittel an den Kühlerrippensatz 311 übertragen und in die Luft abgegeben, die den Kühlerrippensatz 311 umgibt, was die Temperatur der Luft um den Kühlerrippensatz 311 herum erhöht. Bei diesem Ausführungsbeispiel kann der Lüfter 32 ein Radiallüfter sein, der die erwärmte Luft um den Kühlerrippensatz 311 herum herausziehen und die herausgezogene Luft in Richtung der Motoreinheit 1 führen kann. Die herausgezogene Luft kann dann über einen Auslass (nicht gezeigt), der dem Boden unter der Motoreinheit 1 zugewandt ist, ausgestoßen werden. Der Radiallüfter bei diesem Ausführungsbeispiel kann effektiv die Temperatur des Kühlers 31 senken und eine Kühleffizienz des Kühlers 31 erhöhen.When the coolant through the channels 310 flows, the heat in the coolant is sent to the radiator fin assembly 311 transferred and released into the air that the radiator fins set 311 surrounds what the temperature of the air around the radiator fin assembly 311 increased around. In this embodiment, the fan 32 be a radial fan that circulates the heated air around the radiator fins 311 around and pull the drawn out air towards the motor unit 1 can lead. The extracted air can then be passed through an outlet (not shown) in the floor below the motor unit 1 facing to be expelled. The radial fan in this embodiment can effectively control the temperature of the cooler 31 lower and a cooling efficiency of the cooler 31 raise.

Zusammenfassend ordnet das Motorrad in dieser Offenbarung den Schalldämpfer 21 der Auspuffeinheit 2 und den Kühler 31 der Kühleinheit 3 an zwei gegenüberliegenden Seiten der Kurbelwelle 13 an, um zu verhindern, dass das Kühlmittel, das in dem Kühler 31 gekühlt wurde, durch Wärme aus der Auspuffeinheit 2 wieder erwärmt wird, was sicherstellt, dass das Kühlmittel das Motorrad effektiv kühlt. Die Ausbildung von Komponenten des Motorrads und der Entwurf der Komponenten innerhalb des Motorrads, wie sie in dieser Offenbarung beschrieben sind, machen das Motorrad kompakt, während außerdem die Stabilität erhöht wird und die Handhabung des Motorrads verbessert wird.In summary, in this disclosure, the motorcycle ranks the muffler 21 the exhaust unit 2 and the cooler 31 the cooling unit 3 on two opposite sides of the crankshaft 13th to prevent the coolant from getting into the radiator 31 was cooled by heat from the exhaust unit 2 is reheated, which ensures that the coolant is effectively cooling the motorcycle. The formation of components of the motorcycle and the design of the components within the motorcycle as described in this disclosure make the motorcycle compact while also increasing the stability and improving the handling of the motorcycle.

In der obigen Beschreibung wurden zu Erläuterungszwecken zahlreiche spezifische Details dargelegt, um für ein gründliches Verständnis des Ausführungsbeispiels zu sorgen. Es ist jedoch für einen Fachmann auf diesem Gebiet zu erkennen, dass ein oder mehrere weitere Ausführungsbeispiele ohne einige dieser spezifischen Details praktiziert werden könnten. Es sollte außerdem zu erkennen sein, dass eine Bezugnahme in dieser Beschreibung auf „ein Ausführungsbeispiel“, ein Ausführungsbeispiel mit Angabe einer Ordnungszahl usw. bedeutet, dass ein bestimmtes Merkmal, eine bestimmte Struktur oder Charakteristik in der Praxis der Offenbarung beinhaltet sein kann. Es sollte ferner zu erkennen sein, dass in der Beschreibung verschiedene Merkmale manchmal zu dem Zweck der Verschlankung der Offenbarung und Unterstützung beim Verständnis verschiedener erfindungsgemäßer Aspekte in ein einzelnes Ausführungsbeispiel, eine einzelne Figur oder Beschreibung derselben zusammengruppiert sind und dass bei der Ausübung der Offenbarung ein oder mehr Merkmale oder spezifische Details aus einem Ausführungsbeispiel zusammen mit einem oder mehr Merkmalen oder spezifischen Details aus einem anderen Ausführungsbeispiel zusammen praktiziert werden können, wo dies geeignet ist.In the above description, for the purposes of explanation, numerous specific details have been set forth in order to provide a thorough understanding of the embodiment. However, it will be apparent to one skilled in the art that one or more other embodiments could be practiced without some of these specific details. It should also be recognized that reference in this description to “an exemplary embodiment,” an exemplary embodiment with indication of an ordinal number, etc. means that a particular feature, structure, or characteristic may be included in the practice of the disclosure. It should also be recognized that in the description various features are sometimes grouped together into a single embodiment, figure, or description thereof for the purpose of streamlining the disclosure and assisting in understanding various aspects of the invention, and that in practicing the disclosure one or more features or specific details from one embodiment can be practiced together with one or more features or specific details from another embodiment, where appropriate.

Claims

A motorcycle comprising: an engine unit (1) comprising: a cylinder (11), a crankcase (12) connected to the cylinder (11) and defining a crankshaft chamber (120), and a crankshaft (13 ) which is rotatable about an axis and which is partially arranged in the crankshaft chamber (120); an exhaust unit (2) in communication with the cylinder (11) and having a muffler (21); and a cooling unit (3) which is adapted to cool a coolant passing through the engine unit (1) and which has a radiator (31); characterized in that the radiator (31) and the muffler (21) are each arranged on two sides of the crankshaft (13) which are longitudinally opposite one another along the axis.

The motorcycle according to Claim 1 which is characterized in that the cooling unit (3) further comprises a fan (32) which is arranged between the radiator (31) and the crankcase (12).

The motorcycle according to Claim 2 characterized in that: the fan (32) is coaxially and commonly rotatably connected to the crankshaft (13); and the radiator (31) is aligned with the fan (32) and comprises: a radiator fin set (311) having a plurality of channels (310), an upper tank (312) located above and in fluid communication with upper ends of the channels (310) and a lower tank (313) disposed below and in fluid communication with lower ends of the channels (310).

The motorcycle according to one of the Claims 1 until 3 characterized in that: the engine unit (1) further comprises a side cover (14) which is coupled to the crankcase (12) and which is disposed on a side of the crankshaft (13) opposite to the radiator (31); the crankcase (12) comprises: a first block (121) disposed between the radiator (31) and a reference line (X) extending in a front-rear direction through a geometric center of the cylinder (11) , and a second housing block (122) disposed between the side cover (14) and the reference line (X); and a portion of the second housing block (122) and the side cover (14) cooperatively define a first gear chamber (123) that is proximate to the muffler (21).

The motorcycle according to Claim 4 characterized in that: the cylinder (11) has an outlet (110); the muffler (21) has an inlet (210); the exhaust unit (2) further comprises a pipe (22) which connects the outlet (110) and the inlet (210) to one another; and at least a portion of the first transmission chamber (123) is located within a region surrounded by a median plane (P) extending in the front-rear direction through a geometric center of the motorcycle, a longitudinal line (L1) parallel to the median plane (P) passing through the inlet (210), a front transverse line (L2) perpendicular to the median plane (P) passing through the outlet (110), and a rear transverse line (L3) perpendicular to the median plane ( P) running through inlet (210).

The motorcycle according to one of the Claims 4 and 5 characterized in that: the first gear chamber (123) has left and right ends facing each other in a left-right direction perpendicular to the front-rear direction; and at least a portion of the muffler (21) is disposed within a region between two imaginary vertical planes extending in the front-rear direction and passing through the left and right ends of the first gear chamber (123), respectively.

The motorcycle according to one of the Claims 5 and 6th characterized in that: the motorcycle further comprises a frame (2); and the motor unit (1) and the muffler (21) are immovably attached to the frame (5).

The motorcycle according to one of the Claims 4 until 7th characterized in that: the crankcase (12) defines a second gear chamber (124) spaced from the crankshaft chamber (120) in the front-rear direction; the motorcycle further comprises a transmission unit (4) connected to the engine unit (1) and comprising: a first transmission component (42) disposed in the first transmission case (123) and operative through the crankshaft (13) is driven, and a gear set (43) which is arranged in the second gear chamber (124) and has an output shaft (431) which is substantially parallel to the crankshaft (13) and the front of the crankshaft (13) -Rear direction is spaced, wherein the output shaft (431) is effectively driven by the first transmission component (42).

The motorcycle according to Claim 8 characterized in that the motorcycle further comprises a rear wheel (6) spaced from the engine unit (1), the transmission unit (4) further comprising a second transmission component (44) effectively driven by the output shaft (431) for driving rotation of the rear wheel (6).