DE1942708A1 - Device for air cooling of internal combustion engines in motor vehicles - Google Patents
Device for air cooling of internal combustion engines in motor vehiclesInfo
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Description
Honda Giken Kogyo Kabushiki KaishaHonda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
5, 5-chome, Yaesu, Chuo-ku
0?okyo / Japan5, 5-chome, Yaesu, Chuo-ku
0? Okyo / Japan
Einrichtung zur Luftkühlung von Verbrennungsmotoren in KraftfahrzeugenDevice for air cooling of internal combustion engines in motor vehicles
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Luftkühlung von Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen.The invention relates to a device for air cooling of internal combustion engines in motor vehicles.
Bekanntlieh wird bei einer als Kolbenmotor ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine der Bereich des Zylinderkopfes auf eine höhere Temperatur erwärmt als der Haupt-Zylinderblock, so daß die Gefahr besteht, daß der Zylinderkopf überhitzt wird. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Luftkühlung zu schaffen, die diesen umstand berücksichtigt. It is known to be designed as a piston engine Internal combustion engine, the area of the cylinder head is heated to a higher temperature than the main cylinder block, so that there is a risk that the cylinder head will overheat. It is the object of the present invention to create air cooling that takes this into account.
Erfindungsgemäss wird dazu vorgeschlagen, daß der innerhalb des Fahrzeugkörpers zu dessen Antrieb angeordnete Motor sowohl an seinem Haupt-Zylinderblock als auch an seinem Zylinderkopf jeweils mit Kühlluftmänteln bzw. -durchlassen für unta: Druck zugeführte Kühlluft versehen 1st , die Bit einem gemeinsamen Kühlluftgebläse zur Ver-According to the invention it is proposed to that disposed inside the vehicle body to the drive motor at both its main cylinder block as well as at its cylinder head provided with cooling air coats or -durchlassen for unta: 1st provided pressure cooling air supplied to the bit a common cooling air blower for encryption
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sorgung mit unter Druck stehender Kühlluft verbunden sind. Da gemäß der Erfindung der Zylinderkopf und der Zylinder- . block selbst jeweils mit Kühlluftmänteln bzw. -durchlassen für die Zufuhr unter Druck stehender Kühlluft versehen sindt können diese Bereiche des Motors individuell mit Kühlluft versorgt werden. Die Einrichtung ist einfach und billig, da für die beiden Kühlluftmäntel bzw. -durchlässe . ein einziges Luftgebläse benutzt wird.supply are connected to pressurized cooling air. Since, according to the invention, the cylinder head and the cylinder. block are each provided with cooling air jackets or passages for the supply of pressurized cooling air t these areas of the engine can be individually supplied with cooling air. The installation is simple and cheap, as there are two cooling air jackets or passages. a single air blower is used.
W In zweckmässiger Ausbildung der Erfindung öffnet sich der Kühlluftmantel des Haupt-Zylinderblockes mit seiner Auslaßöffnung zur unteren Oberfläche des Zylinderkopfes hin. Dadurch wirkt die Kühlluft, die zunächst den vergleichsweise eine niedrige Temperatur aufweisenden Haupt-Zylinderblock gekühlt hat, anschließend auf den vergleichsweise eine hohe Temperatur aufweisenden Zylinderkopf und kühlt diesen zusätzlich zur Erhöhung des Kühleffektes in diesem Bereich. Für den Pail, daß der Zylinderkopf in der Nähe seiner unteren Oberfläche eine Verbrennungskammer, einen Auspuffanschluß oder dergleichen mit besonders hoher Temperatur in diesem Bereich aufweist, ist die Kühlung der W In more expedient embodiment of the invention, the cooling jacket of the main cylinder block opens out with its outlet opening to the lower surface of the cylinder head. As a result, the cooling air, which initially cooled the main cylinder block, which has a comparatively low temperature, then acts on the cylinder head, which has a comparatively high temperature, and additionally cools it to increase the cooling effect in this area. For the Pail that the cylinder head in the vicinity of its lower surface has a combustion chamber, an exhaust port or the like with a particularly high temperature in this area, the cooling is the
) unteren Oberfläche des Zylinderkopfes besonders vorteilhaft, da die Überhitzung des Zylinderkopfbereiehes wirksam vermieden werden kann. ) The lower surface of the cylinder head is particularly advantageous because overheating of the cylinder head area can be effectively avoided.
Es ist in diesem Falle, wenn der Motor im Wege eines durch : den Fahrtwind erzeugten Fahrtluftstromes angeordnet ist, vorteilhaft, erfindungsgemäss eine sich quer zum Fahrtluftstrom erstreckende Abweisplatte vor der Auslaßöffnung ; für den Kühlluftstrom durch den Kühlluftmantel des Zylinderblockbereiches vorzusehen. Dadurch ist erreicht, ! daß der aus der Auslaßöffnung ausströmende, unter Druck \ In this case, if the motor is arranged by way of a flow of airflow generated by: the airflow, it is advantageous according to the invention to have a deflector plate in front of the outlet opening that extends transversely to the airflow ; to be provided for the flow of cooling air through the cooling air jacket of the cylinder block area. This achieves! that the flowing out of the outlet opening, under pressure \
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stehende Kühlluftstrom nicht mit dem Fahrtluftstrom gemischt und der Kühleffekt der unter Druck stehenden Kühlluft gestört wird. standing cooling air flow not mixed with the driving air flow and the cooling effect of the pressurized cooling air is disturbed.
Schließlich ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zur Lösung der gestellten Aufgabe die Einrichtung
erfindungsgemäss so ausgebildet, daß die durch den Kühlluftmantel
bzw. -durchlaß dea Zylinderkopfes strömende
Kühlluftmenge größer ist als die durch den Kühlluftmantel des Haupt-Zylinderblockes strömende Kühlluftmenge.Finally, in a further embodiment of the invention to achieve the object set, the device is designed according to the invention in such a way that the air flowing through the cooling air jacket or passage of the cylinder head
The amount of cooling air is greater than the amount of cooling air flowing through the cooling air jacket of the main cylinder block.
Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der beigefügten Zeichnungen im folgenden erläutert.Embodiments of the invention are based on the attached Drawings explained below.
Es zeigen:Show it:
Pig. 1 in einer Seitenansicht teilweise geschnitten einen Vorde ^-^h eines Fahrzeuges mit
Motor und erfindungsgemäßer Einrichtung;Pig. 1 in a side view partially cut with a front ^ - ^ h of a vehicle
Motor and device according to the invention;
Fig. 2 im Ausschnitt eine Vorderansicht des Motors;Fig. 2 is a cutaway front view of the engine;
Pig. 3 im Schnitt eine Draufsicht auf den Motor
undPig. 3 is a sectional plan view of the engine
and
Fig. 4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht
eines Motors mit einer anderen Ausführung
einer erfindungsgemäßen Einrichtung.Fig. 4 is a partially sectioned side view
a motor with a different design
a device according to the invention.
Insbesondere unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 3 der Zeichnungen ist mit 1 ein im vorderen Bereich einer Fahrzeugkarosserie vorgesehener Motorraum, mit 2 ein Fahrzeug-In particular with reference to Figures 1 to 3 of the Drawings is with 1 a in the front area of a vehicle body provided engine compartment, with 2 a vehicle
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raum hinter dem Motorraum 1 und mit 3 eine innerhalb des Motorraumes 1 angeordnete Verbrennungskraftmaschine für den Antrieb des Fahrzeuges bezeichnet. Die Verbrennungskraftmaschine 3 ist ein.mehrzyllndriger Motor, bei dem mehrere Zylinder in Reihe angeordnet sind, die sich quer zur Fahrtrichtung innerhalb des Fahrzeugkörpers erstrecken, Der Motorraum 1 weist in seiner Vorderwand 4 eine Anzahlspace behind the engine compartment 1 and with 3 one inside the Engine compartment 1 arranged internal combustion engine for driving the vehicle designated. The internal combustion engine 3 is a Mehrzyllndriger engine, in which several cylinders are arranged in line, which transversely extend to the direction of travel within the vehicle body, The engine compartment 1 has a number in its front wall 4
auf
von Öffnungen % so daß der durch den Fahrtwind · erzeugte
Lüftstrom durch die öffnungen 5 auf die Vorderfläche des
Motors 3 für die Kühlung desselben einwirkt. Mit anderenon
of openings % so that the air flow generated by the head wind acts through the openings 5 on the front surface of the motor 3 for cooling the same. With others
Worten, ist der Motor 3 der Vorderwand gegenüberliegend innerhalb des Durchlasses 6 für den Fahrtluftstrom angeordnet. In words, the engine 3 is opposite the front wall arranged within the passage 6 for the flow of travel air.
Der Motor 3 umfasst in üblicher Weise in seinem unteren Bereich einen Kurbelwellenraum 3a, in seinem mittleren Bereich einen Hauptzylinderblock 3b und an seiner Oberseite einen Zylinderkopf 3c. Die Wandung des Zylinderkopfes 3c ist so ausgebildet, daß sie einen Kühlluftdurchlass 9» gebildet durch, die inneren und äußeren Wandteile 7 und 8, umfaßt. Ebenso ist die Außenwandung des Hanpt-Zylinderblockes 3b so geformt, daß sie einen Kühlluftmantel 12 mit den inneren und äußeren Wänden To undThe engine 3 includes in the usual way in its lower Area a crankshaft chamber 3a, in its central area a master cylinder block 3b and on its upper side a cylinder head 3c. The wall of the cylinder head 3c is designed so that it has a cooling air passage 9 »formed by the inner and outer wall parts 7 and 8. Likewise, the outer wall of the Hanpt cylinder block 3b is shaped so that it has a cooling air jacket 12 with the inner and outer walls To and
11 umfasst. Diese Kühlluftmäntel bzw. -durchlässe 9 und11 includes. These cooling air jackets or passages 9 and
12 sind jeweils mit ihrem Öffnunger. 13 und 14 am einen Ende mit einem einfachen gemeinsamen Kühlluftgebläse 15 verbunden, das durch den Motor 3 angetrieben wird. Dieses Gebläse 15 ist seinerseits mit einer Lufteinlaßöffnung 16 in der Vorderwand 4 des Maschinenraumes 1 in Verbindung, so daß das arbeitende Gebläse 15 die Außenluft durch die Lufteinlaßöffnung 16 ansaugt und unter Druck den Einlaß- öffnungen 13 und 14 jeder der Kühlluftmäntel bzw. -durch- j. lasse 9t 12 zuführt, um den Zylinderblock 3b bzw. 12 are each with their opener. 13 and 14 are connected at one end to a simple common cooling air fan 15 which is driven by the motor 3. This fan 15 is in turn connected to an air inlet opening 16 in the front wall 4 of the machine room 1, so that the working fan 15 sucks in the outside air through the air inlet opening 16 and, under pressure, the inlet openings 13 and 14 of each of the cooling air jackets or -through- j. let 9t 12 feed to the cylinder block 3b and
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Zylinderkopf 3c zu kühlen. Der Durchlaß 9 des Zylinderkopfes 3c steht mit seiner Auslaßöffnung 2o am anderen Ende mit dem Innenraum 2 des Fahrzeuges durch eine Leitung 17 und eine Klappe 21 in Verbindung, so daß die erwärmte Kühlluft in den Innenraum 2 des Fahrzeuges geführt werden kann, um als Heizung für den Fahrzeugraum zu dienen. Der Kühlmantel 12 des Haupt-Zylinderblockes 3b besteht aus zwei sich an der Vorder- und Rückwand des Hauptzylinderblockes 3b erstreckenden Hälften I2a, 12a, die sich entsprechend der Reihenanordnung der Zylinder in Querrichtung erstreeken. Die Mantelhälften 12a, 12a öffnen sich nach oben und sind zu Auslaßöffnungen 18, 18 geformt, : die die untere Oberfläche des Zylinderkopfes 3c beaufschlagen, so daß die den Kühlluftmantel 12, d.h. die Mantelhälften 12a, 12a passiert habende Kühlluft anschließend durch die Auslaßöffnungen 18, 18 strömt und zur weiteren Kühlung von unten auf den darüberliegenden, eine vergleichsweise hohe Temperatur aufweisenden Zylinderkopfbereich 3c einwirkt. Jede Mantelhälfte 12a ist in ihrem oberen Hälftenbereich 12b durch eine Anzahl von sich zwischen der inneren und äusseren Wand 1o, 11 des Mantels erstreckenden wärmeleitenden flatten 12 in mehrere sich quer erstreitende schmale Durchlässe 12c unterteilt, so ! daß die durch die Einlaßöffnung H zugeführte Kühlluft ' durch den unteren Hälftenbereich 12d vom einen Ende des ! Mantels zum anderen Ende hin strömt und während dieser Strömung sich durch jede der schmalen Durchlässe 12c nach oben verteilt, um dann nach oben durch die Auslaß-Öffnung 18 abgegeben zu werden·To cool cylinder head 3c. The passage 9 of the cylinder head 3c is with its outlet opening 2o at the other end with the interior 2 of the vehicle through a line 17 and a flap 21 in connection, so that the heated cooling air can be guided into the interior 2 of the vehicle to be used as a heater for to serve the vehicle space. The cooling jacket 12 of the main cylinder block 3b consists of two halves I2a, 12a which extend on the front and rear walls of the main cylinder block 3b and which extend in the transverse direction according to the row arrangement of the cylinders. The shell halves 12a, 12a opening upwards and to outlet openings 18, 18 are molded,: 3c act on the lower surface of the cylinder head, so that the cooling air jacket 12, that is, the shell halves 12a, 12a-use cooling air passes then through the outlet openings 18, 18 flows and acts for further cooling from below on the cylinder head region 3c located above, which has a comparatively high temperature. Each shell half 12a is divided in its upper half region 12b by a number of heat-conducting flats 12 extending between the inner and outer walls 1o, 11 of the shell into several transversely extending narrow passages 12c, so! that the cooling air supplied through the inlet opening H 'passes through the lower half region 12d from one end of the! Jacket flows to the other end and during this flow is distributed upwards through each of the narrow passages 12c, in order then to be discharged upwards through the outlet opening 18.
Vor der Auslaßöffnung 18 an der Vorderseite des Motors ist eine sich quer zum Fahrtluftstrom-Durchlaß 6 erstrefcende Abweisplatte 22 vorgesehen, so daß der unterIn front of the exhaust port 18 on the front of the engine a deflector plate 22 extending transversely to the airflow passage 6 is provided so that the under
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Druck zugeführte Kühlluftstrom, der von unten auf die untere Oberfläche des Zylinderkopfes 3c wirkt, davor bewahrt ist, von dem Fahrtluftstrom verteilt zu werden. Mit 23 ist ein Bolzen für die Befestigung der Abweisplatte 22 bezeichnet.Pressure supplied cooling air flow, which from below on the acts on the lower surface of the cylinder head 3c, prevented is to be dispersed by the travel airflow. At 23 is a bolt for fastening the deflector plate 22 designated.
Die Überhitzung des Zylinderkopfes 3c kann auch durch eine Anordnung wie sie in Fig. 4 dargestellt ist, vermieden werden. So ist die Ausbildung bei der Ausführungsform nach Fig. 4 so getroffen, daß die Menge der durch den Durchlaß 13 für den Zylinderkopf 3c strömenden Kühlluft größer ist als die Menge der Kühlluft, die durch den Durchlaß 14 für den Haupt-Zylinderblock 3b strömt. Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, daß der letztgenannte Durchlaß 14 bei 24 verengt ist. Es ist ersichtlich, daß die Auslaßöffnung 18 des Durchlasses 14 sich bei der gezeigten Ausführungsform zur Seite hin öffnet. Es kann selbstverständlich eine Abwandking vorgenommen werden, bei der sich die Auslaßöffnung 18 zu der unteren Oberfläche des Zylinderkopfes 3c hin öffnet, wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 - 3.The overheating of the cylinder head 3c can also be caused by a Arrangement as shown in Fig. 4 can be avoided. So is the training in the embodiment according to Fig. 4 so taken that the amount of cooling air flowing through the passage 13 for the cylinder head 3c is greater is as the amount of cooling air flowing through the passage 14 for the main cylinder block 3b. This is for example achieved in that the latter passage 14 is narrowed at 24. It can be seen that the outlet opening 18 of the passage 14 opens to the side in the embodiment shown. It can of course a modification can be made in which the exhaust port 18 extends to the lower surface of the cylinder head 3c opens, as in the embodiment according to FIGS. 1-3.
Ansprüche:Expectations:
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