DE102021130582A1

DE102021130582A1 - PROFILE ARRANGEMENT FOR A VEHICLE TRAILER

Info

Publication number: DE102021130582A1
Application number: DE102021130582.9A
Authority: DE
Inventors: gleich Anmelder Erfinder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-11-23
Filing date: 2021-11-23
Publication date: 2023-05-25

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Profilanordnung (1) für einen Fahrzeuganhänger, wobei die Profilanordnung (1) einen im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Profilanordnung (1) vertikal ausgerichteten Stegbereich (2) aufweist, wobei in dem Stegbereich (2) mindestens eine senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs (2) verlaufende Nut (3, 3') zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements ausgebildet ist.The invention relates to a profile arrangement (1) for a vehicle trailer, wherein the profile arrangement (1) has a web area (2) which is aligned vertically when the profile arrangement (1) is used as intended, wherein in the web area (2) at least one perpendicular to the longitudinal alignment of the web area ( 2) running groove (3, 3') is designed to receive at least one clamping element at least in certain areas.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Fahrzeuganhänger, die insbesondere über eine Boden- oder Ladefläche zur Beförderung von Gütern, jedoch über keinen eigenen Antrieb verfügen.The present invention generally relates to vehicle trailers which, in particular, have a floor or loading area for transporting goods, but do not have their own drive.

Derartige Fahrzeuganhänger können hinter Zugfahrzeugen, wie PKW, LKW, Omnibussen, Traktoren, Krafträdern oder Fahrrädern, mitgeführt werden. Fahrzeuganhänger übertragen in Übereinstimmung mit der ISO-Norm 3833 die Last hauptsächlich über die Räder auf die Straße, bis auf die bei einachsigen Anhängern auf dem Zugfahrzeug lastende Stützlast. Die Zugkräfte werden über eine so genannte Deichsel vom Zugfahrzeug auf den Anhänger übertragen.Such vehicle trailers can be carried along behind towing vehicles such as cars, trucks, buses, tractors, motorcycles or bicycles. Vehicle trailers, in accordance with ISO 3833, transfer the load to the road mainly via the wheels, with the exception of the vertical load on the towing vehicle in the case of single-axle trailers. The tractive forces are transferred from the towing vehicle to the trailer via a so-called drawbar.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft diese einen optimierten Anhängeraufbau, insbesondere Kofferaufbau, bei welchem es sich um einen Fahrzeugaufbau mit festen Wänden in der Form eines nach oben offenen oder geschlossenen Kasten handelt. Der Kofferaufbau ist hierbei in der Regel fest mit dem Anhängeruntergestell bzw. Chassis verbunden. Es gibt auch wechselbare Kofferaufbauten in Gestalt von Wechsel koffern oder Containern.According to one aspect of the present invention, it relates to an optimized trailer body, in particular box body, which is a solid-walled vehicle body in the form of an open-topped or closed box. The box body is usually firmly connected to the trailer underframe or chassis. There are also interchangeable box bodies in the form of swap bodies or containers.

Ein Kofferaufbau bzw. Anhängeraufbau der hierin berücksichtigten Art besteht in der Regel aus einem Profilrahmen aus Stahl oder Aluminium und stabilen Seitenwänden aus Holz oder Aluminium, in einigen Fällen auch aus Kunststoff. Je nach Einsatzart gibt es unterschiedliche Arten von Kofferaufbauten, vom einfachen Sperrholzkoffer über Varianten aus Aluminium- oder Sandwich-Leichtbauweise bis zu isolierten Thermokoffern. Bei einem Lastkraftwagen (LKW) ist der Kofferaufbau in der Regel vom Führerhaus räumlich getrennt. Bei kleinen Transportern mit Kofferaufbau gibt es jedoch auch Varianten mit Durchgang zum Führerhaus, beispielsweise bei Zustellfahrzeugen eines Paketdienstes.A box body or trailer body of the type considered here usually consists of a profile frame made of steel or aluminum and stable side walls made of wood or aluminum, in some cases also made of plastic. Depending on the type of use, there are different types of box bodies, from simple plywood boxes to variants made of aluminum or sandwich lightweight construction to insulated thermal boxes. In a truck (lorry), the box body is usually spatially separated from the driver's cab. In the case of small vans with a box body, however, there are also variants with a passage to the driver's cab, for example in the delivery vehicles of a parcel service.

Die Art der Herstellung eines Anhängeraufbaus, insbesondere Kofferaufbaus, ist zwar nicht besonders kompliziert, jedoch erfordert sie eine Vielzahl von Handgriffen und Arbeitsgängen, so dass der Aufbau insgesamt beträchtlich ist bzw. sein kann. Dies liegt insbesondere auch daran, dass ein Anhängeraufbau in der Regel für unterschiedliche Anwendungen speziell konstruiert ist. Darüber hinaus muss ein Anhängeraufbau in der Regel auch Zusatzfunktionen erfüllen, wie beispielsweise die Möglichkeit zur Ladungssicherung.The manner of producing a trailer body, in particular a box body, is not particularly complicated, but it does require a large number of manipulations and operations, so that the structure as a whole is or can be considerable. This is also due in particular to the fact that a trailer body is usually specially designed for different applications. In addition, a trailer body usually also has to fulfill additional functions, such as the possibility of load securing.

Bei Fahrzeugen, insbesondere bei Nutzfahrzeugen, wie etwa Lastkraftwagen oder Anhängern, kommt der richtigen, fachmännischen Ladungssicherung eine bedeutende Rolle zu. So muss auf einer Ladefläche des Nutzfahrzeugs bzw. des Fahrzeuganhängers verschiebbares Ladegut derart gegen Verrutschen gesichert werden, dass auch im Falle einer Kurvenfahrt, im Falle eines starken Beschleunigens oder im Falle eines Abbremsens, wie beispielsweise bei einer Vollbremsung, ein Bewegen (Verrutschen) des Ladeguts nicht möglich ist oder zumindest so weit eingeschränkt ist, dass sich dieses innerhalb eines akzeptablen Bereichs befindet.Proper, professional load securing plays an important role in vehicles, especially commercial vehicles such as trucks or trailers. Loads that can be moved on a loading area of the commercial vehicle or vehicle trailer must be secured against slipping in such a way that the load cannot move (slip) even when cornering, in the event of strong acceleration or in the event of braking, such as in the event of emergency braking is not possible or at least limited to being within an acceptable range.

Durch ungewolltes Verschieben des Ladeguts kann der Schwerpunkt des Fahrzeugs bzw. des Fahrzeuganhängers derart verändert werden, dass dieses bzw. dieser ins Schleudern gerät oder sogar umkippt. Daher spielt das richtige Sichern der Ladung insbesondere im Hinblick der Unfallsicherung eine große Rolle.Unintentional shifting of the load can change the center of gravity of the vehicle or vehicle trailer in such a way that it skids or even tips over. Therefore, securing the load correctly plays a major role, especially with regard to accident prevention.

Dabei wird bei der Ladungssicherung in klassischer Weise zwischen einer kraftschlüssigen und einer formschlüssigen Ladungssicherung unterschieden, wobei die beiden Ladungssicherungsarten auch miteinander kombiniert werden können.In the case of load securing, a distinction is made in the classic way between force-locking and form-fitting load securing, whereby the two types of load securing can also be combined with one another.

Bei der formschlüssigen Ladungssicherung wird die Ladung entweder durch bündiges, lückenloses Verladen oder durch Schräg- bzw. Diagonalzurren gesichert. Allerdings ist eine formschlüssige Ladungssicherung nur dann zulässig, wenn als Voraussetzung für eine lückenlose Verstauung ein stabiler Fahrzeug- bzw. Anhängeraufbau gegeben ist.With form-fitting load securing, the load is secured either by flush, gapless loading or by lashing at an angle or diagonally. However, form-fitting load securing is only permitted if the vehicle or trailer body is stable as a prerequisite for uninterrupted stowage.

Da das Schräg- bzw. Diagonalzurren recht aufwendig ist und eine formschlüssige Ladungssicherung ohne Staulücken insbesondere, wenn nur wenig Ladegut gesichert werden soll, oft nicht durchzuführen ist, ist vor allem in privaten oder kleingewerblichen Bereichen die kraftschlüssige Ladungssicherung von höherer Relevanz.As oblique or diagonal lashing is quite complex and form-fitting load securing without gaps in storage is often not possible, especially if only a small amount of cargo is to be secured, force-fitting load securing is of greater relevance, especially in private or small commercial areas.

Hierbei wird die Ladungssicherung durch Niederzurren des Ladeguts gewährleistet, wobei das Ladegut beispielsweise mittels Zurrgurte auf die Ladefläche gepresst wird, so dass durch die erhöhte Reibungskraft ein Verrutschen des Ladeguts verhindert wird.Here, the load is secured by lashing down the load, the load being pressed onto the loading area, for example by means of lashing straps, so that the increased frictional force prevents the load from slipping.

Ein solches System zur Ladungssicherung bei Fahrzeugen, bei dem also das Ladegut auf die Ladefläche eines Fahrzeugs gedrückt wird, ist beispielsweise aus der Druckschrift US 6,918,721 B1 bekannt. Das System zur Ladungssicherung weist mehrere Zurrvorrichtungen auf, die mit entsprechenden Aufnahmeeinrichtungen verbindbar sind, welche wiederum in der Ladefläche angeordnet sind. Um ein störungsfreies Beladen zu ermöglichen, ist es möglich, die Zurrvorrichtungen beispielsweise beim Beladen des Fahrzeugs abzumontieren. Nach dem Beladen können die Zurreinrichtungen dann an den nötigen Stellen in den Aufnahmeeinrichtungen befestigt werden, um das Ladegut entsprechend über einen Kraftschluss (Reibschluss) zu sichern.Such a system for securing loads in vehicles, in which the load is pressed onto the loading area of a vehicle, is known, for example, from the publication US 6,918,721 B1 known. The system for securing loads has a number of lashing devices that can be connected to corresponding receiving devices, which in turn are arranged in the loading area. In order to enable trouble-free loading, it is possible to remove the lashing devices, for example when loading the vehicle. After the Bela The lashing devices can then be fastened at the necessary points in the receiving devices in order to secure the load accordingly via a frictional connection.

Bei den herkömmlichen Systemen zur Ladungssicherung bei Fahrzeugen besteht grundsätzlich ein Problem dahingehend, dass die Systeme meist relativ komplex aufgebaut sind, nicht einfach an das Ladegut anpassbar sind und für ungeübte Anwender (wie beispielsweise Privatpersonen) eine fachmännische, d.h. korrekte Ladungssicherung erschweren.With the conventional systems for securing loads in vehicles, there is a fundamental problem in that the systems are usually relatively complex in structure, cannot be easily adapted to the load and make professional, i.e. correct load securing, more difficult for inexperienced users (such as private individuals).

Auf der Grundlage dieser Problemstellung liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeuganhängeraufbau mit einer Ladungssicherung anzugeben, wobei der Aufbau mit der Ladungssicherung auf einfache Weise ausgebildet ist. Insbesondere soll eine Lösung angegeben werden, mit welcher nach einem Baukastensystem ein Fahrzeuganhängeraufbau oder ein Kofferaufbau mit Ladungssicherung montiert werden kann, so dass trotz einer maximalen Streuung, d.h. trotz einer Vielfalt an Auswahl, Individualität und Eigenständigkeit, der Fahrzeuganhängeraufbau bzw. Kofferaufbau mit relativ geringen Kosten entwickelt und aufgebaut werden kann.On the basis of this problem, the present invention is based on the object of specifying a vehicle trailer structure with load securing, the structure with the load securing being designed in a simple manner. In particular, a solution is to be specified with which a vehicle trailer body or a box body with load securing can be assembled according to a modular system, so that despite a maximum spread, i.e. despite a variety of choices, individuality and independence, the vehicle trailer body or box body can be produced at relatively low costs can be developed and built.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Patentanspruchs 1 gelöst, welcher eine Profilanordnung für einen Fahrzeuganhänger betrifft. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Profilanordnung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention by the subject matter of independent patent claim 1, which relates to a profile arrangement for a vehicle trailer. Advantageous developments of the profile arrangement according to the invention are specified in the dependent claims.

Demgemäß betrifft die Erfindung insbesondere eine Profilanordnung für einen Fahrzeuganhänger, wobei die Profilanordnung einen im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Profilanordnung vertikal ausgerichteten Stegbereich aufweist, wobei in dem Stegbereich eine mindestens zur Längsausrichtung des Stegbereichs verlaufende Nut zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Profilanordnung erfüllt gleichzeitig eine Vielzahl unterschiedlicher Aufgaben.Accordingly, the invention relates in particular to a profile arrangement for a vehicle trailer, wherein the profile arrangement has a web area that is vertically aligned when the profile arrangement is used as intended, wherein a groove running at least to the longitudinal alignment of the web area is formed in the web area for receiving at least one clamping element at least in certain areas. The profile arrangement according to the invention fulfills a large number of different tasks at the same time.

Zum einen dient die Profilanordnung als Tragkonstruktion für den Fahrzeuganhängeraufbau bzw. Kofferaufbau, da der vertikal ausgerichtete Stegbereich der Profilanordnung, bei dem es sich insbesondere um ein Aluminium-Profil handelt, ein verbindungsfreies und somit steifes Tragsystem handelt. Aufgrund der Profilanordnung lässt sich sowohl eine problemlose Verbindung mehrerer Profilstücke oder Wandbereiche als auch eine ausreichend hohe Verwindungssteifigkeit erzielen.On the one hand, the profile arrangement serves as a supporting structure for the vehicle trailer body or box body, since the vertically aligned web area of the profile arrangement, which is in particular an aluminum profile, is a connection-free and therefore rigid supporting system. Due to the profile arrangement, a problem-free connection of several profile pieces or wall areas as well as a sufficiently high torsional rigidity can be achieved.

Insbesondere ist der vertikal ausgerichtete Stegbereich der Profilanordnung ausgebildet, den Wandbereich des Fahrzeuganhängers auszubilden oder eine Tragkonstruktion für den Wandbereich des Fahrzeuganhängers auszubilden.In particular, the vertically aligned web area of the profile arrangement is designed to form the wall area of the vehicle trailer or to form a supporting structure for the wall area of the vehicle trailer.

Zum anderen dient die Profilanordnung und insbesondere der vertikal ausgerichtete Stegbereich ferner als Tragkonstruktion für ein Bodenprofil des Fahrzeuganhängeraufbaus.On the other hand, the profile arrangement and in particular the vertically aligned web area also serves as a supporting structure for a floor profile of the vehicle trailer body.

Darüber hinaus erfüllt die erfindungsgemäße Profilanordnung eine Grundvoraussetzung für die Realisierung eines besonders flexibel einsetzbaren Ladungssicherungssystems, da die mindestens eine in dem Stegbereich ausgebildete Nut dazu dient, zumindest bereichsweise mindestens ein Spannelement aufzunehmen.In addition, the profile arrangement according to the invention fulfills a basic requirement for the realization of a particularly flexible load securing system, since the at least one groove formed in the web area serves to accommodate at least one tensioning element at least in certain areas.

Gemäß einer Realisierung der erfindungsgemäßen Profilanordnung ist vorgesehen, dass jeweils zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements in einem oberen Endbereich des Stegbereichs eine erste senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs verlaufende Nut und in einem unteren Endbereich des Stegbereichs eine zweite senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs verlaufende Nut ausgebildet sind. Dadurch ist die Profilanordnung für unterschiedliche Anwendungen ausgebildet, da dem Benutzer verschiedene Möglichkeiten gegeben werden, die Ladungssicherung durch Niederzurren des Ladeguts mit Hilfe von beispielsweise Zurrgurten einzusetzen. Selbstverständlich können aber auch noch mehrere weitere Nuten in dem vertikal ausgerichteten Stegbereich ausgebildet sein.According to one implementation of the profile arrangement according to the invention, it is provided that a first groove running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area is formed in an upper end region of the web region and a second groove running perpendicular to the longitudinal alignment of the web region is formed in a lower end region of the web region for at least regionally receiving at least one clamping element are. As a result, the profile arrangement is designed for different applications, since the user is given various options for securing the load by lashing down the load using, for example, lashing straps. Of course, several further grooves can also be formed in the vertically aligned web area.

Bei bevorzugten Ausbildungen der erfindungsgemäßen Profilanordnung ist vorgesehen, dass die mindestens eine senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs verlaufende Nut insbesondere mindestens eine Hinterschneidung aufweist und zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements als Linearführung, insbesondere Gleitführung, ausgeführt und ausgebildet ist, derart einen dem mindestens einen Spannelement zugeordneten und als Gleitstein dienenden Bereich des Spannelements aufzunehmen, dass das Spannelement längs der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienenden Nut insbesondere stufenlos verstellbar ist.In preferred configurations of the profile arrangement according to the invention, it is provided that the at least one groove running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area has in particular at least one undercut and is designed and constructed as a linear guide, in particular a sliding guide, for at least partially accommodating at least one tensioning element, such as one of the at least one tensioning element associated area of the tensioning element that serves as a sliding block, that the tensioning element is in particular steplessly adjustable along the groove that serves as a linear guide, in particular a sliding guide.

Diese Ausgestaltung zeichnet sich dadurch aus, dass die Ladungssicherung in der Profilanordnung integriert ist, wobei die Ladungssicherung auf einfache Weise ausgebildet und montierbar ist und insbesondere gut auf das entsprechende Ladegut einstellbar bzw. anpassbar ist.This configuration is characterized in that the load securing is integrated in the profile arrangement, with the load securing being designed and mountable in a simple manner and in particular being easily adjustable or adaptable to the corresponding load.

Insbesondere weist die so ausgebildete Ladungssicherung selbst nur eine geringe Anzahl von Bauteilen auf, so dass ihre Komplexität äußerst gering ist.In particular, the load securing system designed in this way has only a small number of components, so that its complexity is extremely low.

Das zur Ladungssicherung gehörende Spannelement ist in der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienenden Nut geführt und in dieser bewegbar, insbesondere verschiebbar. Von daher kann das Spannelement auf einfache Weise derart längs der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienenden Nut, d.h. längs der die Bordwand des Fahrzeuganhängeraufbaus dienenden Seiteninnenwand, verschoben werden, so dass eine sichere, kraftschlüssige Ladungssicherung von diesem mindestens einen Spannelement möglich ist.The tensioning element belonging to load securing is guided in the groove serving as a linear guide, in particular a sliding guide, and is movable, in particular displaceable, in it. Therefore, the tensioning element can be easily displaced along the groove serving as a linear guide, in particular a sliding guide, i.e. along the inner side wall serving as the side wall of the vehicle trailer body, so that a secure, non-positive load securing of this at least one tensioning element is possible.

Somit ist es auch einer ungeübten Person möglich, das Ladegut sicher zu befestigen.This means that even an inexperienced person can securely fasten the load.

Gemäß Realisierungen der zuletzt genannten Ausführungsform ist insbesondere die als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienende Nut als Schwalbenschwanzführung ausgeführt. Die Schwalbenschwanzführung ist im Werkzeugbau eine allgemein technisch bekannte Befestigungstechnik. Diese basiert darauf, dass ein Führungsteil in den Schwalbenschwanz eingeführt wird, so dass dieses der Länge nach stufenlos hin und her schiebbar ist.According to realizations of the last-mentioned embodiment, in particular the groove serving as a linear guide, in particular a sliding guide, is designed as a dovetail guide. The dovetail guide is a generally technically known fastening technique in toolmaking. This is based on inserting a guide part into the dovetail so that it can be continuously slid back and forth lengthwise.

In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, dass der dem Spannelement zugeordnete und als Gleitstein dienende Bereich zumindest bereichsweise komplementär zu der Schwalbenschwanzführung ausgeführt ist.In this context, it is provided in particular that the area assigned to the clamping element and serving as a sliding block is designed to be complementary to the dovetail guide, at least in some areas.

Durch diese Ausgestaltung ist ein unbeabsichtigtes Verkanten oder Verkeilen des als Gleitstein dienenden Bereichs des Spannelements in der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, ausgeführten Nut sicher verhindert.This design reliably prevents the region of the tensioning element serving as a sliding block from tilting or wedging in the groove designed as a linear guide, in particular a sliding guide.

Grundsätzlich ist es von Vorteil, dass dem als Gleitstein dienenden Bereich des Spannelements ein manuell betätigbares Aretiermittel zugeordnet ist, um das Spannelement relativ zu der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienenden Nut lösbar zu fixieren.Basically, it is advantageous that the area of the clamping element serving as a sliding block is assigned a manually operable locking means in order to releasably fix the clamping element relative to the groove serving as a linear guide, in particular a sliding guide.

Als geeignete Aretiermittel kommen unterschiedliche Lösungen in Frage. Als besonders einfach zu bedienen und dennoch effektives Aretiermittel hat sich ein Aretiermittel gezeigt, welches ausgebildet ist, bedarfsweise derart eine kraftschlüssige Verbindung zwischen einem Bereich des als Gleitstein dienenden Bereichs des Spannelements und einem Wandelement der als Linearführung, insbesondere Gleitführung dienenden Nut auszubilden, dass das Spannelement relativ zu der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienenden Nut fixiert ist bzw. fixierbar ist.Different solutions can be considered as suitable locking means. A locking device that is particularly easy to use and yet effective has proven to be a locking device that is designed to form a non-positive connection between an area of the area of the clamping element that serves as a sliding block and a wall element of the groove that serves as a linear guide, in particular a sliding guide, if necessary, such that the clamping element is fixed or can be fixed relative to the groove serving as a linear guide, in particular a sliding guide.

Gemäß konkreten Realisierungen des Aretiermittels ist vorgesehen, dass dieses mindestens eine Schraube aufweist, welche ausgebildet ist, zur Ausbildung der kraftschlüssigen Verbindung den als Gleitstein dienenden Bereich des Spannelements gegen einen Wandbereich der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienenden Nut zu drücken.According to specific implementations of the locking means, it is provided that this has at least one screw which is designed to press the area of the tensioning element serving as a sliding block against a wall area of the groove serving as a linear guide, in particular a sliding guide, to form the non-positive connection.

Selbstverständlich kommen aber auch andere Lösungen für geeignete Aretiermittel in Frage.Of course, other solutions for suitable locking means are also possible.

Im Hinblick auf das Spannelement ist gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung insbesondere vorgesehen, dass dieses als Zurrblech ausgeführt und ausgebildet ist, insbesondere lösbar mit einem Befestigungselement zur Ladungssicherung verbunden zu werden.With regard to the tensioning element, according to embodiments of the present invention, it is provided in particular that this is designed as a lashing plate and designed to be connected in particular detachably to a fastening element for load securing.

Bei diesem Befestigungselement zur Ladungssicherung handelt es sich insbesondere um einen Haken, um einen Zurrgurt, um einen Zurrriemen oder um eine Zurrkette. Selbstverständlich kommen aber auch hier andere Befestigungselemente in Frage.This fastening element for load securing is in particular a hook, a lashing strap, a lashing strap or a lashing chain. Of course, other fastening elements can also be used here.

Im Hinblick auf die Verwindungssteifigkeit der erfindungsgemäßen Profilanordnung ist es von Vorteil, dass der Stegbereich zumindest bereichsweise durch zwei parallel verlaufende Wandbereiche gebildet ist, die über entsprechende Querstreben miteinander verbunden sind. Im Querschnitt gesehen kann somit die Profilanordnung und insbesondere der Stegbereich wabenförmig aufgebaut sein.With regard to the torsional rigidity of the profile arrangement according to the invention, it is advantageous that the web area is formed, at least in some areas, by two wall areas running parallel, which are connected to one another via corresponding cross braces. Viewed in cross section, the profile arrangement and in particular the web area can thus have a honeycomb structure.

Ein derartiger Aufbau maximiert die Verwindungssteifigkeit der Profilanordnung bzw. des Stegbereichs bei gleichzeitiger Minimierung des Gewichts.Such a construction maximizes the torsional rigidity of the profile arrangement or the web area while at the same time minimizing the weight.

Gemäß Realisierungen der erfindungsgemäßen Profilanordnung ist vorgesehen, dass am unteren Endbereich des Stegbereichs ein L-förmiges Übergangselement ausgebildet ist, über welches der Stegbereich mit einer Bodenplatte des Fahrzeuganhängers verbindbar ist. Hierbei handelt es sich um eine besonders einfach zu realisierende aber dennoch effektive Lösung, um einen Fahrzeuganhängeraufbau, wie beispielsweise einen Kofferaufbau in flexibler Weise zu realisieren. Durch die L-Form des Übergangselements ist sichergestellt, dass in die Bodenplatte des Fahrzeuganhängers sowohl vertikale als auch horizontale Kräfte von dem Wandbereich sicher eingeleitet werden können.According to realizations of the profile arrangement according to the invention, it is provided that an L-shaped transition element is formed at the lower end area of the web area, via which the web area can be connected to a base plate of the vehicle trailer. This is a solution that is particularly easy to implement but is nevertheless effective in order to implement a vehicle trailer structure, such as a box structure, in a flexible manner. The L-shape of the transition element ensures that both vertical and horizontal forces from the wall area can be safely introduced into the base plate of the vehicle trailer.

Alternativ zu der zuvor genannten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Profilanordnung als Eckprofil ausgeführt ist und einen im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Profilanordnung horizontal ausgerichteten ersten nut- oder rinnenförmigen Bereich aufweist, der über einen Zwischenbereich mit dem vertikal ausgerichteten Stegbereich der Profilanordnung verbunden ist.As an alternative to the aforementioned embodiment, it is provided that the profile arrangement is designed as a corner profile and has a horizontally oriented first groove-shaped or trough-shaped area when the profile arrangement is used as intended, which is connected to the vertically oriented web area of the profile arrangement via an intermediate area.

Alternativ oder zusätzlich hierzu ist es ferner denkbar, dass im oberen Endbereich des vertikal ausgerichteten Stegbereichs auch ein weiterer (zweiter) nut- oder rinnenförmiger Bereich ausgebildet ist.As an alternative or in addition to this, it is also conceivable for a further (second) groove-shaped or channel-shaped area to be formed in the upper end area of the vertically aligned web area.

Der erste nut- oder rinnenförmige Bereich, der horizontal ausgerichtet ist, ist insbesondere als Steckbereich zur steckbaren Aufnahme eines Randbereichs einer Bodenplatte des Fahrzeuganhängeraufbaus ausgebildet.The first groove-shaped or trough-shaped area, which is aligned horizontally, is designed in particular as a plug-in area for receiving an edge area of a base plate of the vehicle trailer body in a plug-in manner.

Andererseits bietet es sich an, dass der zweite nut- oder rinnenförmige Bereich, d.h. der optional am oberen Endbereich des vertikal ausgerichteten Stegbereichs ausgebildete nut- oder rinnenförmige Bereich als Steckbereich zur steckbaren Aufnahme eines Randbereichs einer die Bordwand des Fahrzeuganhängeraufbaus zumindest teil- oder bereichsweise ausbildenden Seitenwand ausgebildet ist.On the other hand, it makes sense for the second groove-shaped or trough-shaped area, i.e. the groove-shaped or trough-shaped area optionally formed on the upper end area of the vertically aligned web area, to be used as a plug-in area for pluggable accommodation of an edge area of a side wall that at least partially or partially forms the side wall of the vehicle trailer body is trained.

Dadurch, dass der obere Endbereich des vertikal ausgerichteten Stegbereichs und/oder der horizontale Endbereich der als Eckprofil ausgeführten Profilanordnung jeweils als Steckbereich ausgebildet sind/ist, ist beispielsweise die Bodenplatte des Fahrzeuganhängers bzw. des Fahrzeuganhängeraufbaus mit der die Bordwand des Fahrzeuganhängers bzw. Fahrzeuganhängeraufbaus oder Kofferaufbaus zumindest bereichsweise ausbildenden Seitenwand mit wenigen Handgriffen verbindbar.Because the upper end area of the vertically aligned web area and/or the horizontal end area of the profile arrangement designed as a corner profile is/is designed as a plug-in area, the floor panel of the vehicle trailer or vehicle trailer body, for example, is connected to the side wall of the vehicle trailer or vehicle trailer body or box body at least partially forming side wall connected with a few simple steps.

Die Bodenplatte des Fahrzeuganhängers bzw. Fahrzeuganhängeraufbaus besteht vorzugsweise zumindest bereichsweise aus Holz und/oder Kunststoff. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann die Bodenplatte auch beispielsweise durch mindestens ein Metallprofil, insbesondere Aluminiumprofil, gebildet sein.The base plate of the vehicle trailer or vehicle trailer body is preferably at least partially made of wood and/or plastic. As an alternative or in addition to this, the base plate can also be formed, for example, by at least one metal profile, in particular an aluminum profile.

Die zumindest teil- oder bereichsweise ausbildende Seitenwand des Fahrzeuganhängeraufbaus bzw. Kofferaufbaus ist vorzugsweise als sandwichartig aufgebautes Dämmelement ausgeführt. Ein derartiges Dämmelement besteht üblicherweise aus zwei Außenplatten aus Blech oder PVC, zwischen denen sich sandwichartig eine Dämmschicht beispielsweise aus Polyurethanschaum befindet.The side wall of the vehicle trailer body or box body that forms at least partially or in certain areas is preferably designed as an insulating element constructed like a sandwich. Such an insulating element usually consists of two outer panels made of sheet metal or PVC, between which an insulating layer, for example made of polyurethane foam, is sandwiched.

Ein solches Dämmelement ist beispielsweise in der Druckschrift WO 2004/009929 A1 beschrieben. Das aus diesem Stand der Technik bekannte Panel besteht aus einem Paar Bleche, die sandwichartig mit dazwischenliegender Dämmschicht miteinander verbunden sind.Such an insulating element is, for example, in the publication WO 2004/009929 A1 described. The panel known from this prior art consists of a pair of metal sheets which are connected to one another in the manner of a sandwich with an insulating layer in between.

Selbstverständlich kommen aber auch andere Ausführungsformen für die die Bordwand des Fahrzeuganhängeraufbaus bzw. Kofferaufbaus zumindest teil- oder bereichsweise ausbildende Seitenwand in Frage.Of course, other embodiments are also possible for the side wall that at least partially or partially forms the side wall of the vehicle trailer body or box body.

Besonders bevorzugt ist die erfindungsgemäße Profilanordnung als stranggepresstes Aluminiumprofil ausgeführt. Vorteile des Strangpressens sind insbesondere die Möglichkeiten, die Profilanordnung auch in komplizierten Formen herzustellen, und die geringen Werkzeugkosten, welche das Strangpressen vor allem für die Fertigung relativ geringer Lose interessant macht.The profile arrangement according to the invention is particularly preferably designed as an extruded aluminum profile. The advantages of extrusion are in particular the possibility of producing the profile arrangement in complicated shapes and the low tool costs, which makes extrusion particularly interesting for the production of relatively small batches.

Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeuganhängeraufbau, insbesondere Kofferaufbau, eines Nutzfahrzeugs, insbesondere Lastkraftwagen (LKW), Anhänger oder Sattelauflieger.The invention also relates to a vehicle trailer body, in particular a box body, of a commercial vehicle, in particular a truck, trailer or semi-trailer.

Der erfindungsgemäße Fahrzeuganhängeraufbau bzw. Kofferaufbau weist mindestens eine den Laderaum des Fahrzeuganhängers bzw. des Kofferaufbaus begrenzende Wand sowie einen Ladeboden auf. Der Ladeboden und die mindestens eine den Laderaum des Fahrzeuganhängeraufbaus bzw. Kofferaufbaus begrenzende Wand sind dabei durch mindestens eine Profilanordnung der zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Art getragen.The vehicle trailer body or box body according to the invention has at least one wall delimiting the loading space of the vehicle trailer or box body and a loading floor. The loading floor and the at least one wall delimiting the loading space of the vehicle trailer body or box body are supported by at least one profile arrangement of the type according to the invention described above.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.The invention is described in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the accompanying drawings.

Es zeigen:

1 schematisch und in einer Längsschnittansicht eine erste exemplarische Ausführungsform der erfindungsgemäßen Profilanordnung;
2 schematisch und in einer Querschnittansicht eine zweite exemplarische Ausführungsform der erfindungsgemäßen Profilanordnung;
3 schematisch und in einer Querschnittansicht eine dritte exemplarische Ausführungsform der erfindungsgemäßen Profilanordnung; und
4 schematisch und in einer Querschnittansicht eine vierte exemplarische Ausführungsform der erfindungsgemäßen Profilanordnung.

Show it:

1 schematically and in a longitudinal sectional view a first exemplary embodiment of the profile arrangement according to the invention;
2 schematically and in a cross-sectional view a second exemplary embodiment of the profile arrangement according to the invention;
3 schematically and in a cross-sectional view a third exemplary embodiment of the profile arrangement according to the invention; and
4 schematically and in a cross-sectional view, a fourth exemplary embodiment of the profile arrangement according to the invention.

Die in den Zeichnungen gezeigten exemplarischen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Profilanordnung 1 dienen für einen Fahrzeuganhängeraufbau oder einen Kofferaufbau, wobei sich die Profilanordnungen 1 dadurch auszeichnen, dass diese einen im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Profilanordnung 1 vertikal ausgerichteten Stegbereich 2 aufweisen, wobei in dem Stegbereich 2 mindestens eine senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nut 3, 3' zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements ausgebildet ist.The exemplary embodiments of the profile arrangement 1 according to the invention shown in the drawings are used for a vehicle trailer structure or a box body, with the Profile arrangements 1 are characterized in that they have a web area 2 which is aligned vertically when the profile arrangement 1 is used as intended, with at least one groove 3, 3' running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area 2 being formed in the web area 2 for at least regionally receiving at least one clamping element.

Wie in 1 schematisch dargestellt, kann der vertikal ausgerichtete Stegbereich 2 eine einzige senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nut 3, 3' aufweisen, wobei diese im unteren Endbereich des Stegbereichs 2 ausgebildet ist.As in 1 shown schematically, the vertically oriented web area 2 can have a single groove 3 , 3 ′ running perpendicularly to the longitudinal alignment of the web area 2 , this groove being formed in the lower end area of the web area 2 .

Andererseits ist es auch denkbar, dass mehrere senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nuten 3, 3' vorgesehen sind, um in einer besonders flexiblen Weise entsprechende Spannelemente aufzunehmen. Diesbezüglich sei auf die Darstellung in 2 verwiesen, bei welcher jeweils zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements in einem oberen Endbereich des Stegbereichs 2 der Profilanordnung 1 eine erste senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nut 3, 3' und in einem unteren Endbereich des Stegbereichs 2 eine zweite senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nut 3, 3' ausgebildet sind. Selbstverständlich ist es grundsätzlich auch denkbar, weitere Nuten 3, 3' vorzusehen.On the other hand, it is also conceivable that a plurality of grooves 3, 3' running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area 2 are provided in order to accommodate corresponding clamping elements in a particularly flexible manner. In this regard, refer to the presentation in 2 referred to, in which, for the at least regional accommodation of at least one clamping element, a first groove 3, 3' running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area 2 is provided in an upper end region of the web region 2 of the profile arrangement 1, and a second groove 3, 3' is provided in a lower end region of the web region 2, perpendicular to the longitudinal alignment of the Web area 2 extending groove 3, 3 'are formed. It is of course also fundamentally conceivable to provide further grooves 3, 3'.

Auch ist die Erfindung nicht auf Profilanordnungen 1 begrenzt, bei denen die mindestens eine senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nut 3, 3' in Richtung eines Innenbereichs des Fahrzeuganhängers zeigen.The invention is also not limited to profile arrangements 1 in which the at least one groove 3, 3' running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area 2 points in the direction of an interior area of the vehicle trailer.

Wie in 1 und 2 angedeutet, ist es selbstverständlich auch denkbar, eine solche Nut 3, 3' in dem vertikal ausgerichteten Stegbereich 2 vorzusehen, wobei diese Nut 3, 3' in Richtung der Außenseite geöffnet, d.h. nach außen ausgerichtet ist.As in 1 and 2 indicated, it is of course also conceivable to provide such a groove 3, 3' in the vertically aligned web region 2, with this groove 3, 3' being open towards the outside, ie being aligned outwards.

Bei den in 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen ist vorgesehen, dass der Stegbereich 2 zumindest bereichsweise durch zwei parallel verlaufende (vertikale) Wandbereiche 5, 6 gebildet ist, die über horizontal verlaufende oder quer verlaufende/schräg verlaufende Querstreben 7 miteinander verbunden sind.At the in 1 and 2 In the embodiments shown, it is provided that the web area 2 is formed at least in some areas by two parallel (vertical) wall areas 5, 6, which are connected to one another via horizontally extending or transversely/obliquely extending crossbars 7.

Die in 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Profilanordnung 1 zeichnen sich ferner dadurch aus, dass am unteren Endbereich des Stegbereichs 2 ein L-förmiges Übergangselement 10 ausgebildet ist, über welches der Stegbereich 2 mit einer Bodenplatte des Fahrzeuganhängers verbindbar ist.In the 1 and 2 The embodiments of the profile arrangement 1 according to the invention shown are further characterized in that an L-shaped transition element 10 is formed at the lower end area of the web area 2, via which the web area 2 can be connected to a base plate of the vehicle trailer.

In 3 und 4 sind alternative Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Profilanordnung 1 gezeigt.In 3 and 4 alternative embodiments of the profile arrangement 1 according to the invention are shown.

Wie auch die Profilanordnungen 1 gemäß 1 und 2 weisen die Profilanordnungen 1 gemäß 3 und 4 einen im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Profilanordnung 1 vertikal ausgerichteten Stegbereich 2 auf, wobei in diesem Stegbereich 2 mindestens eine senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nut 3, 3' zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements ausgebildet ist.As well as the profile arrangements 1 according to 1 and 2 have the profile arrangements 1 according to 3 and 4 a web area 2 which is vertically aligned when the profile arrangement 1 is used as intended, at least one groove 3, 3' running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area 2 being formed in this web area 2 for at least regionally receiving at least one clamping element.

Im Unterschied zu den Ausführungsformen gemäß 1 und 2 ist bei den Ausführungsformen gemäß 3 und 4 vorgesehen, dass die Profilanordnung 1 kein L-förmiges Übergangselement 10 am unteren Endbereich des vertikal verlaufenden Stegbereichs 2 aufweist, sondern dass die Profilanordnung 1 als Eckprofil ausgeführt ist und einen im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Profilanordnung 1 horizontal ausgerichteten ersten nut- oder rinnenförmigen Bereich 8 aufweist, der über einen entsprechenden Zwischenbereich 11 mit dem vertikal ausgerichteten Stegbereich 2 der Profilanordnung 1 verbunden ist.In contrast to the embodiments according to 1 and 2 is in accordance with the embodiments 3 and 4 provided that the profile arrangement 1 does not have an L-shaped transition element 10 at the lower end area of the vertically running web area 2, but that the profile arrangement 1 is designed as a corner profile and has a horizontally aligned first groove-shaped or channel-shaped area 8 when the profile arrangement 1 is used as intended, which is connected to the vertically aligned web area 2 of the profile arrangement 1 via a corresponding intermediate area 11 .

Bei den in 3 und 4 gezeigten Ausführungsformen ist ferner vorgesehen, dass im oberen Endbereich des vertikal ausgerichteten Stegbereichs 2 ein (zweiter) nut- oder rinnenförmiger Bereich 9 ausgebildet ist.At the in 3 and 4 In the embodiments shown, provision is also made for a (second) groove-shaped or trough-shaped area 9 to be formed in the upper end area of the vertically aligned web area 2 .

Bei den in 3 und 4 gezeigten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Profilanordnung 1 dient der erste nut- oder rinnenförmige Bereich 8, der horizontal ausgerichtet ist, insbesondere als Steckbereich zur steckbaren Aufnahme eines Randbereichs einer Bodenplatte des Fahrzeuganhängers bzw. Kofferaufbaus.At the in 3 and 4 In the illustrated embodiments of the profile arrangement 1 according to the invention, the first groove-shaped or trough-shaped area 8, which is aligned horizontally, serves in particular as a plug-in area for pluggable accommodation of an edge area of a base plate of the vehicle trailer or box body.

Andererseits dient der zweite nut- oder rinnenförmige Bereich 9 am oberen Endbereich des vertikal ausgerichteten Stegbereichs 2 der Profilanordnung 1 zur steckbaren Aufnahme eines Randbereichs einer die Bordwand des Fahrzeuganhängers bzw. Kofferaufbaus zumindest teil- oder bereichsweise ausbildenden Seitenwand.On the other hand, the second groove- or trough-shaped area 9 on the upper end area of the vertically aligned web area 2 of the profile arrangement 1 is used for the pluggable accommodation of an edge area of a side wall that at least partially or partially forms the side wall of the vehicle trailer or box body.

Alle in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Profilanordnung 1 haben gemeinsam, dass die Profilanordnung 1 als stranggepresstes Aluminiumprofil ausgeführt ist.All of the embodiments of the profile arrangement 1 according to the invention shown in the drawings have in common that the profile arrangement 1 is designed as an extruded aluminum profile.

Sie haben ferner gemeinsam, dass die mindestens eine in dem vertikal ausgerichteten Stegbereich 2 ausgeführte, senkrecht zur Längsausrichtung des Stegbereichs 2 verlaufende Nut 3, 3' als hinterschnittene Nut 3, 3' ausgebildet ist, also entsprechende Hinterschneidungen 4 aufweist.They also have in common that the at least one groove 3, 3' running perpendicularly to the longitudinal alignment of the web area 2 and running in the vertically aligned web area 2 is behind cut groove 3, 3 'is formed, so corresponding undercuts 4 has.

Insbesondere ist diese mindestens eine senkrecht zur Längsausrichtung des vertikal verlaufenden Stegbereichs 2 der Profilanordnung 1 verlaufende Nut 3, 3' zur zumindest bereichsweisen Aufnahme mindestens eines Spannelements als Linearführung, insbesondere Gleitführung, ausgeführt und ausgebildet, derart einen dem mindestens einen Spannelement zugeordneten und als Gleitstein dienenden Bereich des Spannelements aufzunehmen, dass das Spannelement längs der als Linearführung, insbesondere Gleitführung, dienenden Nut 3, 3' insbesondere stufenlos verstellbar ist.In particular, this at least one groove 3, 3' running perpendicular to the longitudinal alignment of the vertically running web area 2 of the profile arrangement 1 is designed and constructed for at least regionally receiving at least one clamping element as a linear guide, in particular a sliding guide, in such a way that it is assigned to the at least one clamping element and serves as a sliding block Record area of the clamping element that the clamping element along the as a linear guide, in particular sliding guide, serving groove 3, 3 'is in particular steplessly adjustable.

Die in den Zeichnungen (1 bis 4) gezeigten Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Profilanordnung 1 zeichnen sich insbesondere auch dadurch aus, dass bei diesen Profilanordnungen 1 der vertikal ausgerichtete Stegbereich 2 mehrere Kammern aufweist. Diese Kammern dienen zur Versteifung und zur Materialeinsparung.Those in the drawings ( 1 until 4 ) shown embodiments of the profile arrangement 1 according to the invention are characterized in particular by the fact that in these profile arrangements 1, the vertically aligned web area 2 has a plurality of chambers. These chambers are used for reinforcement and to save material.

Die Erfindung ist nicht auf die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsformen beschränkt, sondern ergibt sich aus einer Zusammenschau sämtlicher hierin offenbarter Merkmale.The invention is not limited to the embodiments shown in the drawings, but results from a synopsis of all the features disclosed herein.

Bezugszeichenlistereference list

11: Profilanordnungprofile arrangement
22: vertikaler Stegbereichvertical web area
3, 3'3, 3': Nutgroove
44: Hinterschneidungundercut
55: erster Wandbereich des Stegbereichsfirst wall area of the web area
66: zweiter Wandbereich des Stegbereichssecond wall area of the web area
77: Querstrebe des StegbereichsCross brace of the web area
88th: erster nut- oder rinnenförmiger Bereichfirst groove or channel-shaped area
99: zweiter nut- oder rinnenförmiger Bereichsecond groove or channel-shaped area
1010: L-förmiges ÜbergangselementL-shaped transition element
1111: Zwischenbereichintermediate area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

US6918721B1 [0012]
WO 2004/009929 A1 [0046]

Claims

Profile arrangement (1) for a vehicle trailer, wherein the profile arrangement (1) has a web area (2) which is aligned vertically when the profile arrangement (1) is used as intended, wherein in the web area (2) there is at least one groove running perpendicular to the longitudinal alignment of the web area (2). (3, 3') is designed to receive at least one clamping element at least in certain areas.

Profile arrangement (1) according to claim 1 A first groove (3, 3') running perpendicularly to the longitudinal alignment of the web area (2) and in a lower end area of the web area (2) a second perpendicular groove in each case for at least regionally receiving at least one clamping element groove (3, 3') running for the longitudinal alignment of the web area (2).

Profile arrangement (1) according to claim 1 or 2 , wherein the at least one groove (3, 3') running perpendicularly to the longitudinal alignment of the web area (2) has in particular at least one undercut (4) and is designed and constructed as a linear guide, in particular a sliding guide, for at least partially accommodating at least one clamping element, such a the area of the clamping element assigned to at least one clamping element and serving as a sliding block, that the clamping element can be adjusted, in particular steplessly, along the groove (3, 3') serving as a linear guide, in particular a sliding guide.

Profile arrangement (1) according to claim 3 , wherein the groove (3, 3') serving as a linear guide, in particular a sliding guide, is designed as a dovetail guide, and wherein the area assigned to the tensioning element and serving as a sliding block is designed at least in areas complementary to the dovetail guide.

Profile arrangement (1) according to claim 3 or 4 , wherein the area of the clamping element serving as a sliding block is assigned a manually operable locking means for releasably fixing the clamping element relative to the groove (3, 3') serving as a linear guide, in particular a sliding guide.

Profile arrangement (1) according to claim 5 , wherein the locking means is designed, if necessary, to form a non-positive connection between an area of the area of the tensioning element serving as a sliding block and a wall area of the groove (3, 3') serving as a linear guide, in particular a sliding guide, such that the tensioning element relative to the area acting as a linear guide , in particular sliding guide, serving groove (3, 3 ') is fixed.

Profile arrangement (1) according to claim 5 or 6 The locking means has at least one screw which is designed to press the area of the tensioning element serving as a sliding block against a wall area of the groove (3, 3') serving as a linear guide, in particular a sliding guide, to form the non-positive connection.

Profile arrangement (1) according to one of Claims 1 until 7 , wherein the clamping element is designed as a lashing plate and is designed to be connected in particular detachably to a fastening element for load securing, the fastening element being in particular a hook, a lashing strap, a lashing strap or a lashing chain.

Profile arrangement (1) according to one of Claims 1 until 8th , wherein the web area (2) is formed at least in areas by two parallel wall areas (5, 6) which are connected to one another via transverse struts (7).

Profile arrangement (1) according to one of Claims 1 until 9 , An L-shaped transition element (10) being formed on the lower end area of the web area (2), via which the web area (2) can be connected to a base plate of the vehicle trailer.

Profile arrangement (1) according to one of Claims 1 until 9 , wherein the profile arrangement (1) is designed as a corner profile and has a horizontally oriented first groove-shaped or trough-shaped area (8) when the profile arrangement (1) is used as intended, which via an intermediate area (11) connects to the vertically oriented web area (2) of the Profile arrangement (1) is connected.

Profile arrangement (1) according to one of Claims 1 until 11 , In the upper end area of the vertically oriented web area (2), a second groove-shaped or trough-shaped area (9) is formed.

Profile arrangement (1) according to claim 11 or 12 , wherein the first groove-shaped or channel-shaped area (8) is designed as a plug-in area for pluggable accommodation of an edge area of a base plate of the vehicle trailer, and/or wherein the second groove-shaped or channel-shaped area (9) is designed as a plug-in area for pluggable accommodation of an edge area of the side wall of the vehicle trailer is formed at least partially or in regions forming the side wall.

Profile arrangement (1) according to one of Claims 1 until 13 , wherein the profile arrangement (1) is designed as an extruded aluminum profile.

Box body of a commercial vehicle, in particular a truck, trailer or semi-trailer, with at least one wall delimiting the loading space of the box body and a loading floor, the loading floor and the wall being protected by at least one profile arrangement (1) according to one of Claims 1 until 14 to be carried.