DE102021128672A1 - Saddle seat system for a motor vehicle and motor vehicle - Google Patents

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Christian Ising
Dieter Strasser
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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sattelsitzanlage (1) für ein Kraftfahrzeug (2) sowie ein Kraftfahrzeug (2), insbesondere Kraftrad. Die Sattelsitzanlage (1) umfasst einen Befestigungsrahmen (4), der eine Längsachse (x) und eine Querachse (y) aufweist; einen Schwenkrahmen (5, 6, 7); eine Schwenklagereinrichtung (8, 9, 10), mittels derer der Schwenkrahmen (5, 6, 7) außenumfangsseitig an dem Befestigungsrahmen (4) schwenkbar um wenigstens eine der Achsen (x, y) gelagert ist; und ein Sitzpolsterelement (11), das mit dem Schwenkrahmen (5, 6, 7) verbunden ist. Mittels des Befestigungsrahmens (4) sind der Schwenkrahmen (5, 6, 7) und infolgedessen das Sitzpolsterelement (11) schwenkbar an einer Rahmenstruktur (3, 12) des Kraftfahrzeugs (2) lagerbar.The invention relates to a saddle seat system (1) for a motor vehicle (2) and a motor vehicle (2), in particular a motorcycle. The saddle seat system (1) comprises a mounting frame (4) having a longitudinal axis (x) and a transverse axis (y); a swing frame (5, 6, 7); a swivel bearing device (8, 9, 10) by means of which the swivel frame (5, 6, 7) is mounted on the outer circumference of the fastening frame (4) so that it can swivel about at least one of the axes (x, y); and a seat cushion member (11) connected to the swing frame (5, 6, 7). The swivel frame (5, 6, 7) and consequently the seat cushion element (11) can be swivel-mounted on a frame structure (3, 12) of the motor vehicle (2) by means of the fastening frame (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sattelsitzanlage für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug, das insbesondere als ein Kraftrad ausgebildet ist.The present invention relates to a saddle seat system for a motor vehicle and a motor vehicle which is designed in particular as a motorcycle.

Aus dem Fahrzeugbau, insbesondere aus der DE 10 2004 059 347 B4 ist ein Fahrzeug bekannt, bei welchem ein Sitzflächenbereich einer fahrerseitigen Sitzposition in Fahrzeugquerrichtung im Fahrbetrieb derart beweglich gelagert ist, dass bei Kurvenfahrt eine dynamische Verlagerung eines Fahrzeuginsassen ermöglicht ist. Zudem offenbart die DE 44 41 892 A1 eine Fahrzeug-Sitzanordnung, deren Sitzfläche relativ zum Fahrzeugaufbau verschwenkbar ist. Die Fahrzeug-Sitzanordnung weist des Weiteren eine Verstelleinrichtung zur selbsttägigen Verstellung des Fahrzeugsitzes in die waagrechte Position entsprechend der Schräglage des Fahrzeugs auf, wobei eine Drehwelle außerhalb des Fahrzeugsitzes mit einem Anlenkhebel drehfest verbunden ist, an dessen freiem Ende ein Stellorgan der Verstelleinrichtung angreift.From vehicle construction, especially from the DE 10 2004 059 347 B4 a vehicle is known in which a seat surface area of a driver's seat position is movably mounted in the vehicle transverse direction during driving in such a way that dynamic displacement of a vehicle occupant is made possible when cornering. In addition, the DE 44 41 892 A1 a vehicle seat assembly whose seat surface is pivotable relative to the vehicle body. The vehicle seat arrangement also has an adjustment device for automatic adjustment of the vehicle seat into the horizontal position corresponding to the inclined position of the vehicle, with a rotary shaft outside the vehicle seat being non-rotatably connected to a linkage lever, on the free end of which an actuator of the adjustment device acts.

Insbesondere bei Fahrzeugen, die eine Sattelsitzanlage aufweisen, also beispielsweise bei Krafträdern, sind die bisher eingesetzten Sitzbänke bzw. Sattelsitze fest mit einer Rahmenstruktur des entsprechenden Kraftfahrzeugs verbunden und sind allenfalls um eine Fahrzeugquerrichtung höhen- oder neigungsverstellbar. Bei diesen Kraftfahrzeugen ist es jedoch aufgrund von fahrphysikalischen Gesetzmäßigkeiten erforderlich, dass der Fahrer sich bei Kurvenfahrt in die Kurve neigt, was durch herkömmliche Sattelsitze bzw. herkömmliche Sitzbänke behindert oder zumindest nicht unterstützt wird. Bei der Kurvenfahrt ist somit ein Polsterelement der Sitzanlage bzw. der Sitzbank erheblichen mechanischen Belastungen unterworfen, da der auf dem Sitz sitzende Fahrer des Kraftfahrzeugs aufgrund einer Verlagerung seines Körperschwerpunkts in Richtung hin zu einem Kurvenmittelpunkt das Polsterelement einseitig belastet. Dabei werden ein Bezug des Polsterelements sowie ein Schaum des Polsterelements mechanisch gestresst wodurch sowohl der Bezug als auch der Schaum einem besonders hohen Verschleiß unterworfen sind.Particularly in vehicles that have a saddle seat system, for example in motorcycles, the previously used benches or saddle seats are firmly connected to a frame structure of the corresponding motor vehicle and can be adjusted in height or inclination by a vehicle transverse direction. In these motor vehicles, however, physical driving laws require the driver to lean into the curve when cornering, which is prevented or at least not supported by conventional saddle seats or conventional bench seats. When cornering, an upholstery element of the seat system or bench seat is thus subjected to considerable mechanical loads, since the driver of the motor vehicle sitting on the seat loads the upholstery element on one side due to a shift in his body's center of gravity towards a curve center point. A cover of the upholstery element and a foam of the upholstery element are mechanically stressed, as a result of which both the cover and the foam are subjected to particularly high wear.

Es ist Aufgabe der Erfindung, für einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs in möglichst vielen Fahrzuständen des Kraftfahrzeugs eine besonders sichere Sitzposition zu gewährleisten.It is the object of the invention to ensure a particularly safe seating position for a driver of a motor vehicle in as many driving states of the motor vehicle as possible.

Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Sattelsitzanlage sind als Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs anzusehen und umgekehrt. Weitere mögliche Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Figuren offenbart.This object is solved by the subject matter of the independent patent claims. Features, advantages and advantageous configurations of the saddle seat system according to the invention are to be regarded as features, advantages and advantageous configurations of the motor vehicle according to the invention and vice versa. Further possible configurations of the invention are disclosed in the dependent claims, the description and the figures.

Die erfindungsgemäße Sattelsitzanlage ist für ein Kraftfahrzeug vorgesehen. In bestimmungsgemäßer Einbaulage der Sattelsitzanlage weist das Kraftfahrzeug die Sattelsitzanlage auf. Dabei ist das Kraftfahrzeug insbesondere als ein einspuriges Kraftrad ausgebildet. Genauso gut ist es denkbar, dass das Kraftfahrzeug als ein anderes Fahrzeug ausgebildet ist, das die Sattelsitzanlage aufweist, beispielsweise kann das Kraftfahrzeug als ein zweispuriges Kraftrad, als ein Jetski, als ein Schneemobil, als ein ATV (All Terrain Vehicle - „Quad“), als ein Trike (mit zweispuriger Vorderachse oder mit zweispuriger Hinterachse), als PKW oder als LKW etc. ausgebildet sein.The saddle seat system according to the invention is intended for a motor vehicle. In the intended installation position of the saddle seat system, the motor vehicle has the saddle seat system. The motor vehicle is designed in particular as a single-track motorcycle. It is just as conceivable that the motor vehicle is designed as another vehicle that has the saddle seat system, for example the motor vehicle can be a two-track motorcycle, a jet ski, a snowmobile, an ATV (All Terrain Vehicle - "Quad") , as a trike (with a two-lane front axle or with a two-lane rear axle), as a car or truck, etc.

Die Sattelsitzanlage weist einen Befestigungsrahmen auf, der eine Längsachse x und eine Querachse y aufweist. In bestimmungsgemäßer Einbaulage der Sattelsitzanlage, das heißt bei dem die Sattelsitzanlage aufweisenden Kraftfahrzeug, fallen die Längsachse x der Sattelsitzanlage und eine Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs zusammen. Des Weiteren gilt für die bestimmungsgemäße Einbaulage der Sattelsitzanlage, dass die Querachse y der Sattelsitzanlage und eine Querrichtung des Kraftfahrzeugs zusammenfallen. Folglich fallen eine Hochachse z der Sattelsitzanlage und eine Hochrichtung des Kraftfahrzeugs zusammen. Der Befestigungsrahmen ist beispielsweise als ein umlaufender oder endloser Rahmen ausgebildet.The saddle seat system has a mounting frame that has a longitudinal axis x and a transverse axis y. In the intended installation position of the saddle seat system, ie in the motor vehicle having the saddle seat system, the longitudinal axis x of the saddle seat system and a forward direction of travel of the motor vehicle coincide. Furthermore, for the intended installation position of the saddle seat system, the transverse axis y of the saddle seat system and a transverse direction of the motor vehicle coincide. Consequently, a vertical axis z of the saddle seat system and a vertical direction of the motor vehicle coincide. The mounting frame is designed, for example, as a peripheral or endless frame.

Die Sattelsitzanlage weist weiter einen Schwenkrahmen und eine Schwenklagereinrichtung auf. Mittels der Schwenklagereinrichtung sind der Befestigungsrahmen und der Schwenkrahmen aneinander und relativ zueinander schwenkbar befestigt. Dabei ist die Schwenklagereinrichtung zwischen dem Befestigungsrahmen und dem Schwenkrahmen angeordnet. Der Schwenkrahmen ist größer als der Befestigungsrahmen ausgebildet, sodass der Schwenkrahmen außenumfangsseitig (oder bei entsprechender Ausgestaltung innenumfangsseitig, wie weiter unten noch dargelegt wird) an dem Befestigungsrahmen angeordnet und schwenkbar an diesem gelagert ist. Dabei ist der Schwenkrahmen um wenigstens eine der Achsen x, y schwenkbar in Bezug zu dem Befestigungsrahmen gelagert. Mit anderen Worten sind der Schwenkrahmen und der Befestigungsrahmen aufgrund der Schwenklagereinrichtung um die Längsachse x oder um die Querachse y oder sowohl um die Längsachse x als auch um die Querachse y relativ zueinander schwenkbar. Da der Schwenkrahmen größer als der Befestigungsrahmen ausgebildet ist, beispielsweise einen größeren Durchmesser, eine längere Kantenlänge etc. aufweist, ist vorgesehen, dass der Schwenkrahmen um den Befestigungsrahmen herum angeordnet ist bzw. dass der Befestigungsrahmen in dem Schwenkrahmen angeordnet ist. Anders ausgedrückt bildet der Schwenkrahmen eine Einfassung für den Befestigungsrahmen, da der Schwenkrahmen einen materialfreien Raum umgrenzt, in dem der Befestigungsrahmen platziert oder angeordnet ist.The saddle seat system also has a swivel frame and a swivel bearing device. The attachment frame and the pivot frame are attached to one another and pivotable relative to one another by means of the pivot bearing device. In this case, the pivot bearing device is arranged between the fastening frame and the pivot frame. The pivoting frame is designed larger than the fastening frame, so that the pivoting frame is arranged on the outer circumference (or with a corresponding configuration on the inner circumference, as will be explained further below) on the fastening frame and is pivotably mounted on it. In this case, the pivoting frame is mounted pivotably about at least one of the axes x, y in relation to the fastening frame. In other words, due to the pivot bearing device, the swivel frame and the fastening frame can be swiveled relative to one another about the longitudinal axis x or about the transverse axis y or both about the longitudinal axis x and about the transverse axis y. Since the swivel frame is designed to be larger than the fastening frame, for example has a larger diameter, a longer edge length, etc., it is provided that the swivel frame men is arranged around the mounting frame or that the mounting frame is arranged in the swing frame. In other words, the swing frame forms an enclosure for the mounting frame because the swing frame defines a material free space in which the mounting frame is placed or arranged.

Zudem weist die Sattelsitzanlage ein Sitzpolsterelement auf, das mit dem Schwenkrahmen verbunden ist. Mit anderen Worten ist durch den Schwenkrahmen ein Tragelement für das Sitzpolsterelement gebildet, wobei das Sitzpolsterelement insbesondere einen Schaum und einen Bezug aufweist. Der Schaum und/oder der Bezug des Sitzpolsterelements sind/ist also mit dem Schwenkrahmen kraft-, form- und/oder stoffschlüssig verbunden, wobei das Sitzpolsterelement derart ausgebildet ist, dass ein Nutzer der Sattelsitzanlage, insbesondere ein Fahrer des mit der Sattelsitzanlage ausgerüsteten Kraftfahrzeugs, auf dem Sitzpolsterelement und infolgedessen auf der Sattelsitzanlage bzw. auf dem Kraftfahrzeug sitzen kann. Mittels des Befestigungsrahmens sind der Schwenkrahmen und infolgedessen das Sitzpolsterelement schwenkbar an einer Rahmenstruktur, beispielsweise einem Gitterrohrrahmen, des Kraftfahrzeugs lagerbar bzw. befestigbar.In addition, the saddle seat system has a seat cushion element that is connected to the swivel frame. In other words, a support element for the seat cushion element is formed by the swivel frame, with the seat cushion element having in particular a foam and a cover. The foam and/or the cover of the seat cushion element are/is therefore connected to the swivel frame in a non-positive, positive and/or material connection, with the seat cushion element being designed in such a way that a user of the saddle seat system, in particular a driver of the motor vehicle equipped with the saddle seat system, can sit on the seat cushion element and consequently on the saddle seat system or on the motor vehicle. By means of the fastening frame, the pivoting frame and consequently the seat cushion element can be pivotally mounted or fastened to a frame structure, for example a space frame, of the motor vehicle.

Dem Fahrer des Kraftfahrzeugs ist es aufgrund der Sattelsitzanlage ermöglicht, sich besonders effizient um die Vorwärtsfahrtrichtung, das heißt um die Längsachse x zu drehen, beispielsweise um sich bei Kurvenfahrt in Richtung hin zu einem Kurvenmittelpunkt zu lehnen. So sitzt der Fahrer bei der Kurvenfahrt besonders sicher auf der Sattelsitzanlage, das heißt besonders sicher auf seinem Kraftfahrzeug. Zudem wird das Sitzpolsterelement bei der Kurvenfahrt nicht unsymmetrisch bzw. einseitig belastet.Due to the saddle seat system, the driver of the motor vehicle is able to turn particularly efficiently about the forward direction of travel, ie about the longitudinal axis x, for example to lean towards a center point of the curve when cornering. The driver sits particularly securely on the saddle seat system when cornering, that is to say particularly securely on his motor vehicle. In addition, the seat cushion element is not loaded asymmetrically or on one side when cornering.

In einer Weiterbildung der Sattelsitzanlage ist der Befestigungsrahmen als eine Gelenkkugel ausgebildet, und der Schwenkrahmen ist als eine mit der Gelenkkugel korrespondierende Gelenkkugelpfanne ausgebildet. Hierdurch ist das Sitzpolsterelement mittels eines aus der Gelenkkugel und der Gelenkkugelpfanne gebildeten Kugelgelenks an der Rahmenstruktur lagerbar und in bestimmungsgemäßer Einbaulage gelagert. In dieser Ausgestaltung ist die Sattelsitzanlage, insbesondere deren Mittel, um das Sitzpolsterelement um wenigstens eine der Achsen x, y verschwenken zu können, besonders einfach ausgebildet. Dabei kann auf einen mehrteiligen Schwenkrahmen verzichtet werden. Es ist genauso gut denkbar, dass der Befestigungsrahmen als die Gelenkkugelpfanne ausgebildet ist und der Schwenkrahmen als die Gelenkkugel. Dann ist der Schwenkrahmen bzw. die Gelenkkugel innenumfangsseitig an dem Befestigungsrahmen bzw. der Gelenkkugelpfanne angeordnet und schwenkbar daran gelagert. Die Gelenkkugel kann als eine Kugel aus Vollmaterial oder - in dem Gedanken an eine vorteilhaft besonders niedrige Masse der Sattelsitzanlage und infolgedessen des Kraftfahrzeugs - als eine Hohlkugel ausgebildet sein.In a development of the saddle seat system, the fastening frame is designed as a joint ball, and the pivoting frame is designed as a joint ball socket that corresponds to the joint ball. As a result, the seat cushion element can be mounted on the frame structure by means of a ball joint formed from the joint ball and the joint ball socket and is mounted in the intended installation position. In this embodiment, the saddle seat system, in particular its means for pivoting the seat cushion element about at least one of the axes x, y, is of particularly simple design. A multi-part swivel frame can be dispensed with. It is just as conceivable that the fastening frame is designed as the joint ball socket and the swivel frame as the joint ball. The swivel frame or the joint ball is then arranged on the inner circumference of the fastening frame or the joint ball socket and is pivotably mounted thereon. The joint ball can be designed as a ball made of solid material or--in view of an advantageously particularly low mass of the saddle seat system and consequently of the motor vehicle--as a hollow ball.

Ist der Befestigungsrahmen nicht als die Gelenkkugel ausgebildet, umschließt oder umgrenzt er - wie bereits angedeutet - einen materialfreien Bereich, wobei der Befestigungsrahmen endlos ausgebildet ist. Gleiches gilt dabei in analoger Weise für den Schwenkrahmen. In Weiterbildung der Sattelsitzanlage weisen der Befestigungsrahmen und der Schwenkrahmen in einer X-Y-Schnittebene jeweils hohlzylindrische oder hohlprismatische Querschnittsfiguren auf. Ist dabei der Befestigungsrahmen als die Gelenkkugel ausgebildet, handelt es sich bei der Gelenkkugel dann um die Hohlkugel. Falls der Schwenkrahmen aus wenigstens zwei Schwenkrahmenelemente gebildet ist, ist vorgesehen, dass jedes der Schwenkrahmenelemente in der X-Y-Schnittebene die hohlzylindrische oder hohlprismatische Querschnittsfigur aufweist. Dabei korrespondieren die Querschnittsfiguren des Befestigungsrahmens und des Schwenkrahmens derart miteinander, dass - wie bereits weiter oben dargelegt - der Befestigungsrahmen innerhalb des Schwenkrahmens angeordnet werden kann und innerhalb des Befestigungsrahmens in Bezug zu diesem um wenigstens eine der Achsen x, y geschwenkt werden kann. Insbesondere können der Befestigungsrahmen und der Schwenkrahmen im geometrischen Sinne zueinander ähnlich ausgebildet sein. Auf diese Weise ergibt sich eine besonders kompakt ausgebildete flache Sattelsitzanlage.If the fastening frame is not designed as the joint ball, it encloses or delimits—as already indicated—a material-free area, with the fastening frame being designed to be endless. The same applies in an analogous manner to the swing frame. In a further development of the saddle seat system, the fastening frame and the pivoting frame each have hollow-cylindrical or hollow-prismatic cross-sectional figures in an X-Y section plane. If the fastening frame is designed as the joint ball, the joint ball is then the hollow ball. If the pivoting frame is formed from at least two pivoting frame elements, it is provided that each of the pivoting frame elements has the hollow-cylindrical or hollow-prismatic cross-sectional figure in the X-Y section plane. The cross-sectional figures of the fastening frame and the pivoting frame correspond to one another in such a way that—as already explained above—the fastening frame can be arranged inside the pivoting frame and can be pivoted about at least one of the axes x, y within the fastening frame in relation to it. In particular, the fastening frame and the pivoting frame can be designed to be similar to one another in the geometric sense. This results in a particularly compact flat saddle seat system.

Gemäß einer Weiterbildung der Sattelsitzanlage - und wenn der Befestigungsrahmen nicht als die Gelenkkugel und der Schwenkrahmen nicht als die Gelenkkugelpfanne ausgebildet ist - weist der Schwenkrahmen ein erstes Schwenkrahmenelement und ein zweites Schwenkrahmenelement auf. Das bedeutet, dass der Schwenkrahmen zumindest teilweise aus dem ersten Schwenkrahmenelement und aus dem zweiten Schwenkrahmenelement gebildet ist. Dabei ist das zweite Schwenkrahmenelement größer als das erste Schwenkrahmenelement ausgebildet, sodass durch das zweite Schwenkrahmenelement eine Einfassung für das erste Schwenkrahmenelement gebildet ist. In diesem Fall sind also das erste Schwenkrahmenelement und der Befestigungsrahmen von dem zweiten Schwenkrahmenelement umgriffen. Denn das erste Schwenkrahmenelement ist größer als der Befestigungsrahmen ausgebildet und bildet eine Einfassung für den Befestigungsrahmen.According to a further development of the saddle seat system—and if the fastening frame is not designed as the joint ball and the pivoting frame is not designed as the joint ball socket—the pivoting frame has a first pivoting frame element and a second pivoting frame element. This means that the pivoting frame is formed at least partially from the first pivoting frame element and from the second pivoting frame element. The second pivoting frame element is designed to be larger than the first pivoting frame element, so that the second pivoting frame element forms an enclosure for the first pivoting frame element. In this case, the first pivoting frame element and the fastening frame are encompassed by the second pivoting frame element. This is because the first pivoting frame element is designed to be larger than the mounting frame and forms an enclosure for the mounting frame.

Des Weiteren weist in dieser Ausgestaltung die Schwenklagereinrichtung eine erste Schwenklagereinheit und eine zweite Schwenklagereinheit auf. Dabei ist das erste Schwenkrahmenelement mittels der ersten Schwenklagereinheit um eine der Achsen x, y schwenkbar außenumfangsseitig an dem Befestigungsrahmen gelagert. Zudem ist das zweite Schwenkrahmenelement mittels der zweiten Schwenklagereinheit um die entsprechend andere der Achsen x, y schwenkbar außenumfangsseitig an dem ersten Schwenkrahmenelement gelagert. Diese Anordnung der Sattelsitzanlage, die die Schwenkrahmenelemente und die Schwenklagereinheiten zusammen mit dem Befestigungsrahmen aufweist, kann somit als eine kardanische Anordnung angesehen werden. In Ruhelage der Sattelsitzanlage - das heißt wenn der Schwenkrahmen, also weder das erste Schwenkrahmenelement noch das zweite Schwenkrahmenelement - in Bezug zu dem Befestigungsrahmen um die Achsen x, y nicht ausgelenkt ist/sind, verlaufen eine erste Schwenkachse der ersten Schwenklagereinheit und eine zweite Schwenkachse der zweiten Schwenklagereinreit genau senkrecht zueinander und verlaufen insbesondere in einer gemeinsamen X-Y-Ebene der Sattelsitzanlage bzw. des Kraftfahrzeugs. Das Sitzpolsterelement ist in dieser Ausgestaltung mit dem Schwenkrahmen verbunden, indem es mit dem zweiten Schwenkrahmenelement verbunden ist.Furthermore, in this embodiment, the pivot bearing device has a first pivot bearing unit and a second pivot bearing unit. In this case, the first pivoting frame element is mounted on the outer circumference of the fastening frame by means of the first pivot bearing unit so as to be pivotable about one of the axes x, y. In addition, the second pivoting frame element is mounted on the outer circumference of the first pivoting frame element by means of the second pivot bearing unit so that it can pivot about the corresponding other of the axes x, y. This arrangement of the saddle seat system, which includes the pivoting frame elements and the pivoting bearing units together with the mounting frame, can thus be regarded as a gimbal arrangement. In the rest position of the saddle seat system - i.e. when the pivoting frame, i.e. neither the first pivoting frame element nor the second pivoting frame element - is/are not deflected about the axes x, y in relation to the fastening frame, a first pivoting axis of the first pivoting bearing unit and a second pivoting axis of the second Schwenklagereinreit exactly perpendicular to each other and run in particular in a common XY plane of the saddle seat system or the motor vehicle. In this configuration, the seat cushion element is connected to the pivoting frame by being connected to the second pivoting frame element.

So ist dem Fahrer des Kraftfahrzeugs bzw. dem Nutzer der Sattelsitzanlage eine Möglichkeit bereitgestellt, besonderes einfach und/oder aufwandsarm - insbesondere während einer Fahrt mit dem Kraftfahrzeug - eine räumliche Position des Sitzpolsterelements in Bezug zu der Rahmenstruktur des Kraftfahrzeugs aktiv zu verändern. Indem das Sitzpolster um die Querachse y des Kraftfahrzeugs bzw. der Sattelsitzanlage schwenkbar ist, kann der Fahrer, beispielsweise bei Bergauffahrt oder bei Bergabfahrt, situationsadäquat eine Neigung des Sitzpolsterelements einstellen. Indem das Sitzpolsterelement um die Längsachse x schwenkbar ist, kann der Fahrer des Kraftfahrzeugs das Sitzpolster, beispielsweise bei Kurvenfahrt, besonders einfach und/oder aufwandsarm nach links oder nach rechts schwenken. Folglich sitzt der Fahrer besonders sicher auf dem Sitzpolsterelement.The driver of the motor vehicle or the user of the saddle seat system is thus provided with an opportunity to actively change a spatial position of the seat cushion element in relation to the frame structure of the motor vehicle in a particularly simple and/or inexpensive manner, particularly while driving the motor vehicle. Since the seat cushion can be pivoted about the transverse axis y of the motor vehicle or the saddle seat system, the driver can adjust an inclination of the seat cushion element to suit the situation, for example when driving uphill or downhill. Since the seat cushion element can be pivoted about the longitudinal axis x, the driver of the motor vehicle can pivot the seat cushion to the left or to the right particularly easily and/or with little effort, for example when cornering. As a result, the driver sits particularly securely on the seat cushion element.

Gemäß einer Weiterbildung der Sattelsitzanlage - ob mit oder ohne Kugelgelenk - weist die Schwenklagereinrichtung eine Bremseinrichtung auf, mittels derer ein Schwenken des Schwenkrahmens in Bezug zu dem Befestigungsrahmen um wenigstens eine der Achsen x, y bremsbar ist. Für den Fall, dass die Sattelsitzanlage die Schwenklagereinrichtung aufweist, die die erste Schwenklagereinheit und die zweite Schwenklagereinheit aufweist, kann die Bremseinrichtung eine der ersten Schwenklagereinheit zugeordnete, erste Bremseinheit aufweisen sowie eine der zweiten Schwenklagereinheit zugeordnete, zweite Bremseinheit. Im Falle des Kugelgelenks kann die Bremseinrichtung mit wenigstens einer Bremseinheit zwischen der Gelenkkugel und der Gelenkkugelpfanne angeordnet sein bzw. sich dort auswirken, um ein Rotieren der Gelenkkugelpfanne um die Gelenkkugel zu bremsen. Bei der Bremseinrichtung bzw. bei der jeweiligen Bremseinheit kann es sich insbesondere um ein Silikondämpferelement handeln, wobei mittels der Bremseinrichtung bzw. mittels der Bremseinheiten eine aktuelle Schwenkbewegung um die Längsachse x und/oder um die Querachse y bremsbar bzw. dämpfbar ist. Auf diese Weise erfährt der Nutzer der Sattelsitzanlage das Schwenken des Sitzpolsterelements um die entsprechende der Achsen x, y als besonders sanft, sodass der Nutzer der Sattelsitzanlage nicht von einem Schwenken des Sitzpolsterelements um die entsprechende der Achsen x, y überrascht wird. Ferner führen nur kurze Lageänderungen des Fahrers auf der Sattelsitzanlage nicht oder nur in besonders geringem Maße zu einem Schwenken des Sitzpolsterelements um die entsprechende der Achsen x, y. Ein unerwünschtes Kippen oder Schaukeln des Sitzpolsters bei solchen kurzen Lageänderungen des Fahrers ist so wirksam verhindert.According to a further development of the saddle seat system—whether with or without a ball joint—the pivot bearing device has a braking device by means of which pivoting of the pivot frame in relation to the fastening frame about at least one of the axes x, y can be braked. In the event that the saddle seat system has the pivot bearing device, which has the first pivot bearing unit and the second pivot bearing unit, the braking device can have a first brake unit assigned to the first pivot bearing unit and a second brake unit assigned to the second pivot bearing unit. In the case of the ball joint, the braking device with at least one braking unit can be arranged between the joint ball and the joint ball socket or act there in order to brake a rotation of the joint ball socket around the joint ball. The braking device or the respective braking unit can in particular be a silicone damper element, with a current pivoting movement about the longitudinal axis x and/or about the transverse axis y being able to be braked or damped by means of the braking device or by means of the braking units. In this way, the user of the saddle seat system experiences the pivoting of the seat cushion element about the corresponding axis x, y as particularly gentle, so that the user of the saddle seat system is not surprised by the pivoting of the seat cushion element about the corresponding axis x, y. Furthermore, only short changes in the driver's position on the saddle seat system do not lead to a pivoting of the seat cushion element about the corresponding axis x, y, or only to a particularly small extent. Undesirable tilting or rocking of the seat cushion when the driver makes such brief changes in position is thus effectively prevented.

Eine weitere Ausgestaltung der Sattelsitzanlage sieht vor, dass die Schwenklagereinrichtung eine Blockiereinrichtung aufweist, mittels derer das Schwenken des Schwenkrahmens - insbesondere das Schwenken des ersten Schwenkrahmenelements und/oder das Schwenken des zweiten Schwenkrahmenelements - in Bezug zu dem Befestigungsrahmen um wenigstens eine der Achsen x, y blockierbar ist. Für den Fall, dass die Schwenklagereinrichtung die erste Schwenklagereinheit und die zweite Schwenklagereinheit aufweist, kann die Blockiereinrichtung eine der ersten Schenklagereinheit zugeordnete, erste Blockiereinheit sowie eine der zweiten Schwenklagereinheit zugeordnete, zweite Blockiereinheit aufweisen. Die Blockiereinrichtung bzw. die Blockiereinheiten kann bzw. können direkt zwischen dem Befestigungsrahmen bzw. der Gelenkkugel und der Gelenkkugelpfanne / dem Schwenkrahmen bzw. den Schwenkrahmenelementen wirken, beispielsweise indem die Blockiereinrichtung ein Blockierelement, etwa einen Blockierstift, aufweist, das/der in einer Blockierstellung der Blockiereinrichtung den Befestigungsrahmen und den Schwenkrahmen kraft- und/oder formschlüssig aneinander fixiert, insbesondere die beiden Schwenkrahmenelemente an dem Befestigungsrahmen kraft- und/oder formschlüssig fixiert. Es ist des Weiteren denkbar, dass das Blockierelement in eine Stellung verstellt werden kann, in der das Schwenken eines der Schwenkrahmenelemente in Bezug zu dem Befestigungsrahmen freigegeben ist, wohingegen in derselben Stellung des Blockierelements das Schwenken des entsprechend anderen der Schwenkrahmenelemente in Bezug zu dem Befestigungsrahmen gesperrt bzw. blockiert ist. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Blockiereinrichtung in eine Stellung verstellbar ist, indem die beiden Schwenkrahmenelement miteinander gekoppelt sind, sodass lediglich ein gemeinsames Schwenken der beiden Schwenkrahmenelemente gemeinsam in Bezug zu dem Befestigungsrahmen freigegeben ist, wohingegen ein Schwenken der Schwenkrahmenelemente zueinander gesperrt ist. Durch die Blockiereinrichtung, die insbesondere den Nutzer der Sattelsitzanlage bedienbar oder steuerbar ist, kann die Schwenkbarkeit des Sitzpolsterelements in Bezug zu wenigstens einer der Achsen x, y oder in Bezug zu beiden Achsen x, y aktiviert bzw. deaktiviert werden, beispielsweise nach Wunsch des Nutzers oder mittels einer elektronischen Einrichtung, etwa einem Fahrerassistenzsystem etc.A further embodiment of the saddle seat system provides that the pivot bearing device has a blocking device, by means of which the pivoting of the pivoting frame - in particular the pivoting of the first pivoting frame element and/or the pivoting of the second pivoting frame element - in relation to the fastening frame about at least one of the axes x, y is blockable. If the pivot bearing device has the first pivot bearing unit and the second pivot bearing unit, the blocking device can have a first blocking unit assigned to the first pivot bearing unit and a second blocking unit assigned to the second pivot bearing unit. The blocking device or the blocking units can act directly between the fastening frame or the joint ball and the joint ball socket / the pivoting frame or the pivoting frame elements, for example in that the blocking device has a blocking element, such as a blocking pin, which in a blocking position The blocking device fixes the mounting frame and the pivoting frame to one another in a non-positive and/or positive manner, in particular the two pivoting frame elements are fixed in a non-positive and/or positive manner on the mounting frame. It is furthermore conceivable that the blocking element can be adjusted into a position in which the pivoting of one of the pivoting frame elements in relation to the fastening frame is released, whereas in the same position of the blocking element the pivoting of the corresponding other of the pivots kframe elements is locked or blocked in relation to the mounting frame. Provision can also be made for the blocking device to be adjustable into a position in which the two pivoting frame elements are coupled to one another, so that only joint pivoting of the two pivoting frame elements together in relation to the fastening frame is released, whereas pivoting of the pivoting frame elements relative to one another is blocked. The blocking device, which can be operated or controlled in particular by the user of the saddle seat system, enables the seat cushion element to pivot in relation to at least one of the axes x, y or in relation to both axes x, y, for example at the request of the user or by means of an electronic device, such as a driver assistance system, etc.

In weiterer Ausgestaltung der Sattelsitzanlage ist vorgesehen, dass die Schwenklagereinrichtung eine Aktoreinrichtung aufweist, mittels derer der Schwenkrahmen in Bezug zu dem Befestigungsrahmen um wenigstens eine der Achsen x, y schwenkbar ist. Für den Fall, dass die Sattelsitzanlage den Schwenkrahmen aus den beiden Schwenkrahmenelementen aufweist, kann die Aktoreinrichtung eine dem ersten Schwenkrahmenelement zugeordnete, erste Aktoreinheit und eine dem zweiten Schwenkrahmenelement zugeordnete, zweite Aktoreinheit aufweisen. Im Falle des Kugelgelenks kann die Aktoreinrichtung mit wenigstens einer Aktoreinheit zwischen der Gelenkkugel und der Gelenkkugelpfanne angeordnet sein bzw. sich dort auswirken, um ein Rotieren der Gelenkkugelpfanne um die Gelenkkugel auszuführen. Bei der Aktoreinrichtung bzw. bei den Aktoreinheiten handelt es sich jeweils um einen elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Energiewandler, beispielsweise einen Linearantrieb, einen Elektromotor etc. Dies hat für den Nutzer der Sattelsitzanlage bzw. für den Fahrer des mit der Sattelsitzanlage ausgerüsteten Kraftfahrzeugs den Vorteil, dass er zum Verschwenken des Sitzpolsters, das heißt zum Verschwenken des Schwenkrahmens in Bezug zu dem Befestigungsrahmen, nicht oder lediglich besonders wenig Muskelkraft aufzubringen hat, da das Schwenken des Schwenkrahmens in Bezug zu dem Befestigungsrahmen bzw. das Schwenken des Sitzpolsters in Bezug zu dem Befestigungsrahmen durch die Aktoreinrichtung zumindest unterstützt oder vollständig ausgeführt wird.In a further embodiment of the saddle seat system, it is provided that the pivot bearing device has an actuator device, by means of which the pivot frame can be pivoted about at least one of the axes x, y in relation to the fastening frame. If the saddle seat system has the pivoting frame composed of the two pivoting frame elements, the actuator device can have a first actuator unit assigned to the first pivoting frame element and a second actuator unit assigned to the second pivoting frame element. In the case of the ball joint, the actuator device can be arranged with at least one actuator unit between the joint ball and the joint ball socket or can act there in order to rotate the joint ball socket around the joint ball. The actuator device or actuator units is an electrical, hydraulic and/or pneumatic energy converter, for example a linear drive, an electric motor, etc Advantage that he does not have to apply any or only very little muscle power to pivot the seat cushion, i.e. to pivot the pivot frame in relation to the fastening frame, since pivoting the pivot frame in relation to the fastening frame or pivoting the seat cushion in relation to the Mounting frame is at least supported by the actuator device or fully executed.

Optional sind/ist die Bremseinrichtung und/oder die Blockiereinrichtung und/oder die Aktoreinrichtung elektronisch steuerbar ausgeführt. Weist die Sattelsitzanlage zum Beispiel eine Steuereinrichtung auf, können die Steuereinrichtung und die Bremseinrichtung und/oder die Blockiereinrichtung und/oder die Aktoreinrichtung zur Datenkommunikation miteinander kabellos oder kabelgebunden verbindbar oder verbunden sein. Dabei sind/ist die Bremseinrichtung und/oder die Blockiereinrichtung und/oder die Aktoreinrichtung dazu konfiguriert, von der Steuereinheit bereitgestellte Steuersignale als Eingangssteuersignale zu akzeptieren. Anders ausgedrückt: Die Bremseinrichtung und/oder die Blockiereinrichtung und/oder die Aktoreinrichtung sind/ist in diesem Fall mittels der Steuereinrichtung steuerbar oder ansteuerbar, sodass die Sattelsitzanlage, insbesondere deren Schwenklagereinrichtung, zumindest teilweise mittels der Steuereinrichtung elektronisch steuerbar ist.Optionally, the braking device and/or the blocking device and/or the actuator device are designed to be electronically controllable. If the saddle seat system has a control device, for example, the control device and the braking device and/or the blocking device and/or the actuator device can be or can be connected to one another wirelessly or by cable for data communication. The braking device and/or the blocking device and/or the actuator device are/is configured to accept control signals provided by the control unit as input control signals. In other words: the braking device and/or the blocking device and/or the actuator device are/is controllable or activatable in this case by means of the control device, so that the saddle seat system, in particular its pivot bearing device, can be at least partially electronically controlled by means of the control device.

In einer Weiterbildung weist die Sattelsitzanlage eine solche Steuereinrichtung auf. Weiter weist die Sattelsitzanlage in dieser Weiterbildung eine Neigungssensorik auf, wobei die Steuereinrichtung und die Neigungssensorik zur Datenkommunikation miteinander verbindbar oder verbunden sind. Mittels der Steuereinrichtung ist der Schwenklagereinrichtung ein Steuersignal bereitstellbar. Dabei basiert das Steuersignal auf einem Sensorwert der Neigungssensorik, der einen aktuellen Neigungswinkel der Sattelsitzanlage, insbesondere des mit der Sattelsitzanlage ausgerüsteten Kraftfahrzeugs, charakterisiert. Bei der Neigungssensorik handelt es sich insbesondere um eine Neigungssensorik, mit der das Kraftfahrzeug ohnehin - das heißt egal, ob das Kraftfahrzeug mit der Sattelsitzanlage ausgerüstet ist oder nicht - ausgestattet ist. Insoweit weist die Neigungssensorik eine Doppelfunktionalität auf, nämlich - erstens - werden durch die Neigungssensorik Funktionalitäten für das Kraftfahrzeug bereitgestellt, etwa für Fahrerassistenzsysteme oder Fahrzeugsicherheitssysteme, und - zweitens - fungiert die Neigungssensorik in der angegebenen Weise als Teil der Sattelsitzanlage.In a development, the saddle seat system has such a control device. In this development, the saddle seat system also has an inclination sensor system, with the control device and the inclination sensor system being able to be or are connected to one another for data communication. A control signal can be provided to the pivot bearing device by means of the control device. In this case, the control signal is based on a sensor value of the inclination sensor system, which characterizes a current angle of inclination of the saddle seat system, in particular of the motor vehicle equipped with the saddle seat system. The inclination sensor system is, in particular, an inclination sensor system with which the motor vehicle is equipped anyway—that is, regardless of whether the motor vehicle is equipped with the saddle seat system or not. In this respect, the inclination sensor has a dual functionality, namely - firstly - functionalities for the motor vehicle are provided by the inclination sensor, for example for driver assistance systems or vehicle safety systems, and - secondly - the inclination sensor functions in the manner specified as part of the saddle seat system.

Durch eine solche elektronische Regelung des Schwenkens des Sitzpolsterelements um die Längsachse x und/oder um die Querachse y wird eine besonders effiziente und sichere Sitzposition des auf der Sattelsitzanlage sitzenden Fahrers gewährleistet, wobei aufgrund der Steuereinrichtung, die mit der Neigungssensorik gekoppelt ist, ein aktueller Fahrzustand in das Schwenken bzw. in die Schwenkbarkeit der Sattelsitzanlage in vorteilhafter Weise einfließt. Handelt es sich bei dem Kraftfahrzeug zum Beispiel um das Kraftrad, und fährt der Fahrer mit dem Kraftrad, wird der Gesamtschwerpunkt der Fahrer-Fahrzeug-Anordnung in vorteilhafter Weise näher in Richtung Fahrzeugmitte hin verlagert, wenn bei dieser Bergabfahrt, die über die Neigungssensorik detektiert wird, das Sitzpolster um die Querachse y abgesenkt wird, sodass der Körperschwerpunkt des Fahrers in Bezug auf eine Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftrads weiter nach hinten rückt. Dadurch trägt die Sattelsitzanlage in vorteilhafter Weise zu einer besonders hohen Verkehrssicherheit bei, da es für den Fahrer des Kraftfahrzeugs einfacher möglich ist, einen stabilen Fahrzustand aufrechtzuerhalten und/oder wiederherzustellen.Such electronic control of the pivoting of the seat cushion element about the longitudinal axis x and/or about the transverse axis y ensures a particularly efficient and safe seating position for the driver sitting on the saddle seat system, with a current driving status being determined on the basis of the control device, which is coupled to the inclination sensor system flows into the pivoting or in the pivotability of the saddle seat system in an advantageous manner. If the motor vehicle is a motorcycle, for example, and the driver drives the motorcycle, the overall center of gravity of the driver-vehicle arrangement is advantageously shifted closer towards the center of the vehicle when driving downhill, which is detected by the inclination sensor system , the seat cushion is lowered about the transverse axis y, so that the driver's center of gravity moves further back in relation to a forward direction of travel of the motorcycle. As a result, the saddle seat system contributes in an advantageous manner to a particularly high level of traffic safety heit, since it is easier for the driver of the motor vehicle to maintain and/or restore a stable driving condition.

Zudem kann die Sattelsitzanlage, wenn sie das Kugelgelenk aufweist, ein Sperrmittel aufweisen, mittels dessen ein Rotieren der Gelenkkugel und der Gelenkkugelpfanne relativ zueinander um eine Hochachse z der Sattelsitzanlage bzw. des Kraftfahrzeugs (dauerhaft oder wahlweise) sperrbar ist. Dieses Sperrmittel zum Sperren der Relativrotierbarkeit der Gelenkelemente (Gelenkkugel und Gelenkkugelpfanne) kann zum Beispiel durch die Bremseinrichtung und/oder durch die Aktoreinrichtung gebildet sein, insbesondere im Zusammenspiel mit der Steuereinrichtung. So ist es zum Beispiel denkbar, dass mittels der Steuereinrichtung die Bremseinrichtung und/oder die Aktoreinrichtung derart angesteuert werden/wird, dass das Rotieren eines der Gelenkelemente in Bezug zu dem anderen der Gelenkelemente um die Hochachse bzw. Z-Achse gesperrt ist oder wird, wobei ein Rotieren der Gelenkelemente zueinander in Bezug zur X-Achse und/oder in Bezug zur Y-Achse freigegeben ist. So ergibt sich eine besonders stabile und sichere Sitzposition für den Fahrer des Kraftfahrzeugs bzw. für den Nutzer der Sattelsitzanlage.In addition, the saddle seat system, if it has the ball joint, can have a blocking means by means of which rotation of the joint ball and the joint ball socket relative to one another about a vertical axis z of the saddle seat system or the motor vehicle can be blocked (permanently or optionally). This blocking means for blocking the relative rotatability of the joint elements (joint ball and joint ball socket) can be formed, for example, by the braking device and/or by the actuator device, in particular in interaction with the control device. It is conceivable, for example, for the braking device and/or the actuator device to be controlled by the control device in such a way that the rotation of one of the joint elements in relation to the other of the joint elements around the vertical axis or Z-axis is or is blocked, wherein rotation of the joint elements relative to one another in relation to the X-axis and/or in relation to the Y-axis is released. This results in a particularly stable and safe seating position for the driver of the motor vehicle or for the user of the saddle seat system.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug, insbesondere Kraftrad, das mit einer gemäß der vorstehenden Beschreibung ausgebildeten Sattelsitzanlage ausgerüstet ist. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der Befestigungsrahmen der Sattelsitzanlage ein integraler Bestandteil der Rahmenstruktur, beispielsweise des Gitterrohrrahmens, des Kraftfahrzeugs ist. In diesem Fall ist also der Schwenkrahmen bzw. sind die beiden Schwenkrahmenelemente über die Schwenklagereinrichtung mit der Rahmenstruktur des Kraftfahrzeugs verbunden und daran schwenkbar gelagert.The invention also relates to a motor vehicle, in particular a motorcycle, which is equipped with a saddle seat system designed in accordance with the above description. It is provided in particular that the mounting frame of the saddle seat system is an integral part of the frame structure, for example the tubular space frame, of the motor vehicle. In this case, the pivoting frame or the two pivoting frame elements are connected to the frame structure of the motor vehicle via the pivot bearing device and are pivotably mounted thereon.

Weitere Merkmale der Erfindung können sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung ergeben. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung und/oder in den Figuren allein gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further features of the invention can result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and feature combinations mentioned above in the description and the features and feature combinations shown below in the description of the figures and/or in the figures alone can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the invention to leave.

Die Zeichnung zeigt in:

  • 1 eine schematische und entlang einer X-Y-Ebene geschnittene Ansicht einer Sattelsitzanlage für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Kraftrad;
  • 2 eine schematische und entlang einer Y-Z-Ebene geschnittene Ansicht der Sattelsitzanlage;
  • 3 eine schematische und entlang einer X-Z-Ebene oder Y-Z-Ebene geschnittene Ansicht der Sattelsitzanlage 1 in einer weiteren Ausgestaltung.
The drawing shows in:
  • 1 a schematic view of a saddle seat system for a motor vehicle, in particular a motorcycle, sectioned along an XY plane;
  • 2 a schematic view of the saddle seat system cut along a YZ plane;
  • 3 a schematic view of the saddle seat system 1 cut along an XZ plane or YZ plane in a further embodiment.

In den Figuren sind gleiche und funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical and functionally identical elements are provided with the same reference symbols.

Im Folgenden werden eine Sattelsitzanlage 1 für ein Kraftfahrzeug 2 sowie das Kraftfahrzeug 2 an sich in gemeinsamer Beschreibung dargelegt. Hierzu zeigt 1 eine schematische und entlang einer X-Y-Schnittebene geschnittene Ansicht der Sattelsitzanlage 1 für das Kraftfahrzeug 2, das insbesondere als ein einspuriges Kraftrad ausgebildet ist. Von dem Kraftfahrzeug 2 bzw. dem Kraftrad ist in 2 lediglich eine Rahmenstruktur 3, beispielsweise ein Gitterrohrrahmen, dargestellt. Die Sattelsitzanlage 1 weist einen Befestigungsrahmen 4 auf, der eine Längsachse x und eine Querachse y aufweist. Dabei fallen in bestimmungsgemäßer Einbaualge der Sattelsitzanlage 1, das heißt wenn das Kraftfahrzeug 2 die Sattelsitzanlage 1 aufweist, die Längsachse x der Sattelsitzanlage 1 mit einer Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs 2 zusammen, wohingegen die Querachse y der Sattelsitzanlage 1 und eine Querrichtung des Kraftfahrzeugs 2 zusammenfallen.In the following, a saddle seat system 1 for a motor vehicle 2 and the motor vehicle 2 itself are presented in a joint description. For this shows 1 a schematic view of the saddle seat system 1 for the motor vehicle 2, which is designed in particular as a single-track motorcycle and is cut along an XY sectional plane. From the motor vehicle 2 or the motorcycle is in 2 only a frame structure 3, for example a tubular space frame, is shown. The saddle seat system 1 has a mounting frame 4, which has a longitudinal axis x and a transverse axis y. When the saddle seat system 1 is installed as intended, i.e. when the motor vehicle 2 has the saddle seat system 1, the longitudinal axis x of the saddle seat system 1 coincides with a forward direction of travel of the motor vehicle 2, whereas the transverse axis y of the saddle seat system 1 and a transverse direction of the motor vehicle 2 coincide.

Die Sattelsitzanlage 1 weist zudem einen Schwenkrahmen 5 auf, der im vorliegenden Beispiel ein erstes Schwenkrahmenelement 6 und ein zweites Schwenkrahmenelement 7 umfasst. Dabei weisen der Befestigungsrahmen 4, das erste Schwenkrahmenelement 6 sowie das zweite Schwenkrahmenelement 7 in der X-Y-Schnittebene jeweils eine hohlzylindrische oder hohlprismatische Querschnittsfigur auf. Vorliegend sind der Befestigungsrahmen 4 und die Schwenkrahmenelemente 6, 7 jeweils als rechteckiges Hohlprisma ausgeführt, doch ist es denkbar, dass der Befestigungsrahmen 4 und die Schwenkrahmenelemente 6, 7 jeweils ein Hohlprisma aufweisen, das eine von einem Rechteck unterschiedliche, polygonale Grundfläche aufweist. Ferner können die Querschnittsfiguren der Befestigungsrahmen 4 und die Schwenkrahmenelemente 6, 7 jeweils eckenlos ausgebildet sein und daher gemäß einem Hohlellipsenzylinder, insbesondere gemäß einem Hohlkreiszylinder, ausgebildet sein.The saddle seat system 1 also has a pivoting frame 5 which, in the present example, comprises a first pivoting frame element 6 and a second pivoting frame element 7 . The fastening frame 4, the first pivoting frame element 6 and the second pivoting frame element 7 each have a hollow-cylindrical or hollow-prismatic cross-sectional shape in the X-Y section plane. In the present case, the fastening frame 4 and the pivoting frame elements 6, 7 are each designed as a rectangular hollow prism, but it is conceivable that the fastening frame 4 and the pivoting frame elements 6, 7 each have a hollow prism that has a polygonal base area that differs from a rectangle. Furthermore, the cross-sectional figures of the fastening frame 4 and the pivoting frame elements 6, 7 can each be designed without corners and therefore be designed according to a hollow elliptical cylinder, in particular according to a hollow circular cylinder.

Ein weiterer Bestandteil der Sattelsitzanlage 1 ist eine Schwenklagereinrichtung 8, mittels derer der Schwenkrahmen 5 außenumfangsseitig an dem Befestigungsrahmen 4 schwenkbar um die Längsachse x und/oder um die Querachse y gelagert ist. Im vorliegenden Beispiel weist die Schwenklagereinrichtung 8 eine erste Schwenklagereinheit 9 und eine zweite Schwenklagereinheit 10 auf, wobei das erste Schwenkrahmenelement 6 mittels der ersten Schwenklagereinheit 9 um eine der Achsen x, y schwenkbar außenumfangsseitig an dem Befestigungsrahmen 4 gelagert ist. Mittels der zweiten Schwenklagereinheit 10 ist das zweite Schwenkrahmenelement 7 um die entsprechend andere der Achsen x, y schwenkbar außenumfangsseitig an dem ersten Schwenkrahmenelement 6 gelagert.A further component of the saddle seat system 1 is a swivel bearing device 8, by means of which the swivel frame 5 is mounted on the outer circumference of the fastening frame 4 so that it can swivel about the longitudinal axis x and/or about the transverse axis y. In the present example, the pivot bearing a direction 8 has a first pivot bearing unit 9 and a second pivot bearing unit 10, the first pivot frame element 6 being mounted on the outer circumference of the fastening frame 4 by means of the first pivot bearing unit 9 so that it can be pivoted about one of the axes x, y. By means of the second pivot bearing unit 10, the second pivot frame element 7 is mounted on the outer circumference of the first pivot frame element 6 such that it can pivot about the corresponding other of the axes x, y.

Zudem umfasst die Sattelsitzanlage 1 ein Sitzpolsterelement 11 (erstmals dargestellt in 2), das mit dem Schwenkrahmen 5 - vorliegend mittels des zweiten Schwenkrahmenelements 7 - verbunden ist.In addition, the saddle seat system 1 includes a seat cushion element 11 (first shown in 2 ), which is connected to the pivoting frame 5 - in this case by means of the second pivoting frame element 7 .

Mittels des Befestigungsrahmens 4 sind der Schwenkrahmen 5 und infolgedessen das Sitzpolsterelement 11 schwenkbar an der Rahmenstruktur 3 des Kraftfahrzeugs 2 befestigbar bzw. lagerbar. In bestimmungsgemäßer Einbaulage der Sattelsitzanlage 1 sind also die Rahmenstruktur 3 des Kraftfahrzeugs 2 und der Befestigungsrahmen 4 der Sattelsitzanlage 1 kraft-, form- und/oder stoffschlüssig aneinander befestigt. Es kann des Weiteren vorgesehen sein, dass durch die Rahmenstruktur 3, beispielsweise durch entsprechende Trägerelemente 12 der Rahmenstruktur 3, der Befestigungsrahmen 4 der Sattelsitzanlage 1 gebildet ist. Insoweit bildet dann der Befestigungsrahmen 4 einen integralen Bestandteil des Kraftfahrzeugs 2, insbesondere dessen Rahmenstruktur 3.By means of the fastening frame 4, the pivoting frame 5 and consequently the seat cushion element 11 can be fastened or mounted pivotably on the frame structure 3 of the motor vehicle 2. In the intended installation position of the saddle seat system 1, the frame structure 3 of the motor vehicle 2 and the fastening frame 4 of the saddle seat system 1 are non-positively, positively and/or firmly attached to one another. Provision can furthermore be made for the fastening frame 4 of the saddle seat system 1 to be formed by the frame structure 3, for example by corresponding carrier elements 12 of the frame structure 3. In this respect, the fastening frame 4 then forms an integral part of the motor vehicle 2, in particular its frame structure 3.

3 zeigt in einer schematischen und entlang einer X-Z- oder Y-Z-Schnittebene geschnittenen Ansicht eine alternative Ausgestaltung der Sattelsitzanlage 1 wobei der Befestigungsrahmen 4 als eine hohle oder aus Vollmaterial bestehende Gelenkkugel 26 ausgebildet sein kann und der Schwenkrahmen 5 als eine mit der Gelenkkugel 26 korrespondierende Gelenkkugelpfanne 27 oder umgekehrt. Da bestimmungsgemäß die Gelenkkugel 26 in die Gelenkkugelpfanne 27 eingesetzt ist, ist dann zwischen dem Sitzpolsterelement 11 und der Rahmenstruktur 3 des Kraftfahrzeugs 2 jedenfalls ein Kugelgelenk 28 gebildet, mittels dessen der Schwenkrahmen 5 und infolgedessen das Sitzpolsterelement 11 schwenkbar an der Rahmenstruktur 3 des Kraftfahrzeugs 2 befestigbar bzw. lagerbar sind. Die im Folgenden beschriebenen Einrichtungen der Sattelsitzanlage (Blockiereinrichtung 18, Bremseinrichtung 16, Aktoreinrichtung 22, Steuereinrichtung 24 etc.) sind zumindest in analoger Weise auf das Kugelgelenk 28 anwendbar. 3 shows an alternative embodiment of the saddle seat system 1 in a schematic view cut along an XZ or YZ section plane, wherein the fastening frame 4 can be designed as a hollow joint ball 26 or made of solid material and the pivoting frame 5 as a joint ball socket 27 corresponding to the joint ball 26 or the other way around. Since the joint ball 26 is inserted into the joint ball socket 27 as intended, a ball joint 28 is then formed between the seat cushion element 11 and the frame structure 3 of the motor vehicle 2, by means of which the pivot frame 5 and consequently the seat cushion element 11 can be pivotably fastened to the frame structure 3 of the motor vehicle 2 or are storable. The devices of the saddle seat system described below (blocking device 18, braking device 16, actuator device 22, control device 24 etc.) can be applied to the ball joint 28 at least in an analogous manner.

Aus 1 ist des Weiteren zu erkennen, dass im vorliegenden Beispiel der Befestigungsrahmen 4 sowie die Schwenkrahmenelemente 6, 7 jeweils endlos ausgebildet sind und einen jeweiligen materialfreien Bereich 13, 14, 15 umgrenzen bzw. umgreifen. Dabei sind das zweite Schwenkrahmenelement 7 und der Befestigungsrahmen 4 in dem materialfreien Bereich 15 des ersten Schwenkrahmenelements 6 angeordnet. Ferner ist der Befestigungsrahmen 4 in dem materialfreien Bereich 14 des ersten Schwenkrahmenelements 6 angeordnet.Out of 1 It can also be seen that in the present example the fastening frame 4 and the pivoting frame elements 6, 7 are each endless and delimit or surround a respective material-free area 13, 14, 15. The second pivoting frame element 7 and the fastening frame 4 are arranged in the material-free area 15 of the first pivoting frame element 6 . Furthermore, the fastening frame 4 is arranged in the material-free area 14 of the first pivoting frame element 6 .

Die Sattelsitzanlage 1, insbesondere deren Schwenklagereinrichtung 8, weist im vorliegenden Beispiel eine Bremseinrichtung 16 auf, die vorliegend je Schwenklagereinheit 9, 10 eine Bremseinheit 17 aufweist. Dabei wirkt die jeweilige Bremseinheit 17 bremsend gegen ein Verschwenken des ersten Schwenkrahmenelements 6 in Bezug zu dem Befestigungsrahmen 4 bzw. gegen ein Schwenken des zweiten Schwenkrahmenelements 7 in Bezug zu dem ersten Schwenkrahmenelement 6, wenn die Bremseinrichtung 16 bzw. die Bremseinheiten 17 in eine Bremsstellung verstellt ist bzw. sind. In der Bremsstellung der Bremseinrichtung 16 bzw. der Bremseinheiten 17 wird in einem Betrieb der Sattelsitzanlage 1 bzw. in einem Betrieb des mit der Sattelsitzanlage 1 ausgerüsteten Kraftfahrzeugs 2 das Schwenken des entsprechenden Schwenkrahmenelements 6, 7 gebremst oder gedämpft. Hierzu ist insbesondere vorgesehen, dass die Bremseinrichtung 16 bzw. die Bremseinheiten 17 als ein jeweiliger Silikondämpfer ausgebildet sind oder einen solchen Silikondämpfer aufweisen.In the present example, the saddle seat system 1 , in particular its pivot bearing device 8 , has a braking device 16 , which in this case has a braking unit 17 for each pivot bearing unit 9 , 10 . The respective brake unit 17 has a braking effect against pivoting of the first pivoting frame element 6 in relation to the fastening frame 4 or against pivoting of the second pivoting frame element 7 in relation to the first pivoting frame element 6 when the braking device 16 or the braking units 17 are moved into a braking position is or are. In the braking position of the braking device 16 or the braking units 17, the pivoting of the corresponding pivoting frame element 6, 7 is braked or damped when the saddle seat system 1 or when the motor vehicle 2 equipped with the saddle seat system 1 is in operation. For this purpose, it is provided in particular that the braking device 16 or the braking units 17 are designed as a respective silicone damper or have such a silicone damper.

Des Weiteren weist die Sattelsitzanlage 1, insbesondere deren Schwenklagereinrichtung 8, eine Blockiereinrichtung 18 auf, mittels derer das Schwenken des Schwenkrahmens 5 in Bezug zu dem Befestigungsrahmen 4 um wenigstens eine der Achsen x, y blockierbar bzw. sperrbar ist. Insbesondere ist die Blockiereinrichtung 18 dazu ausgebildet, das Schwenken des ersten Schwenkrahmenelements 6 in Bezug zu dem Befestigungsrahmen 4 und/oder das Schwenken des zweiten Schwenkrahmenelements 7 in Bezug zu dem ersten Schwenkrahmenelement 6 - insbesondere in der Ruhestellung der Sattelsitzanlage 1 - vollständig zu blockieren oder zu sperren, wenn die Blockiereinrichtung 18 in eine Blockierstellung oder Sperrstellung verstellt ist. Vorliegend weist die Blockiereinrichtung 18 ein Blockierelement 19 auf, das zum Beispiel als ein Blockierstift ausgebildet sein kann. In einer ersten Blockierstellung der Blockiereinrichtung 18 bzw. des Blockierelements 19 greift dieses sowohl in den Befestigungsrahmen 4 als auch in das erste Schwenkrahmenelement 6 ein, sodass der Befestigungsrahmen 4 und das erste Schwenkrahmenelement 6 kraft- und/oder formschlüssig aneinandergekoppelt bzw. aneinander versperrt sind. Das in dieser Blockierstellung angeordnete Blockierelement 19 ist in 1 mit dem Bezugszeichen 20 gekennzeichnet. Das Blockierelement 19, 20 ist über diese erste Blockierstellung hinaus in eine weitere bzw. zweite Blockierstellung oder Sperrstellung der Blockiereinrichtung 18 verstellbar, in welcher das Blockierelement, das in dieser zweiten Blockierstellung mit dem Bezugszeichen 21 versehen ist, sowohl in den Befestigungsrahmen 4 und in das erste Schwenkrahmenelement 6 als auch in das zweite Schwenkrahmenelement 7 eingreift. In dieser zweiten Blockierstellung ist also der gesamte Schwenkrahmen 5 drehfest mit dem Befestigungsrahmen 4 verbunden bzw. mit diesem versperrt. Das Blockierelement der Blockiereinrichtung 18 ist in einer Freigabestellung der Blockiereinrichtung 18 mit dem Bezugszeichen 19 versehen, wobei in der Freigabestellung der Blockiereinrichtung 18 bzw. des Blockierelements 19 beide Schwenkrahmenelemente 6, 7 für ein individuelles Verschwenken in Bezug zu dem Befestigungsrahmen 4 freigegeben sind. Es sind weitere Ausgestaltungen der Blockiereinrichtung 18 denkbar, beispielsweise solche, die direkt bzw. unmittelbar an der ersten Schwenklagereinheit 9 und/oder an der zweiten Schwenklagereinheit 10 angreifen bzw. sich dort/daran auswirken, um das Schwenken des Schwenkrahmens 5 hin zu dem Befestigungsrahmen 4 zu sperren oder zu blockieren. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Blockiereinrichtung 18 durch die Bremseinrichtung 16 gebildet ist oder umgekehrt.Furthermore, the saddle seat system 1, in particular its pivot bearing device 8, has a blocking device 18, by means of which the pivoting of the pivot frame 5 in relation to the fastening frame 4 about at least one of the axes x, y can be blocked or blocked. In particular, the blocking device 18 is designed to completely block or block the pivoting of the first pivoting frame element 6 in relation to the fastening frame 4 and/or the pivoting of the second pivoting frame element 7 in relation to the first pivoting frame element 6 - in particular when the saddle seat system 1 is in the rest position block when the blocking device 18 is adjusted to a blocking position or blocking position. In the present case, the blocking device 18 has a blocking element 19 which can be designed, for example, as a blocking pin. In a first blocking position of the blocking device 18 or the blocking element 19, this engages both in the fastening frame 4 and in the first pivoting frame element 6, so that the fastening frame 4 and the first pivoting frame element 6 are coupled to one another or locked to one another in a force-fitting and/or positive manner. The blocking element 19 arranged in this blocking position is in 1 marked with the reference number 20. The blocking element 19, 20 is beyond this first blocking position in a further or second Blocking position or blocking position of the blocking device 18 can be adjusted, in which the blocking element, which is provided with the reference number 21 in this second blocking position, engages both in the fastening frame 4 and in the first pivoting frame element 6 as well as in the second pivoting frame element 7. In this second blocking position, the entire pivoting frame 5 is non-rotatably connected to the mounting frame 4 or blocked with it. The blocking element of the blocking device 18 is provided with the reference numeral 19 in a release position of the blocking device 18, wherein in the release position of the blocking device 18 or the blocking element 19 both pivoting frame elements 6, 7 are released for individual pivoting in relation to the fastening frame 4. Other configurations of the blocking device 18 are conceivable, for example those which act directly or directly on the first pivot bearing unit 9 and/or on the second pivot bearing unit 10 or have an effect there/on it in order to prevent the pivoting frame 5 from pivoting towards the fastening frame 4 to lock or block. In particular, it can be provided that the blocking device 18 is formed by the braking device 16 or vice versa.

Die Schwenklagereinrichtung 8 - also die Sattelsitzanlage 1 - weist des Weiteren eine Aktoreinrichtung 22 auf, mittels derer der Schwenkrahmen 5 in Bezug zu dem Befestigungsrahmen 4 um wenigstens eine der Achsen x, y schwenkbar ist. Mit anderen Worten ist das Schwenken des Schwenkrahmenelements 6, 7 oder der Schwenkrahmenelemente 6, 7 in Bezug zu dem Befestigungsrahmen 4 bzw. in Bezug zueinander mittels der Aktoreinrichtung 22 elektrisch, pneumatisch und/oder hydraulisch antreibbar. Denn die Aktoreinrichtung 22 weist im vorliegenden Beispiel je Schwenklagereinheit 9, 10 eine Aktoreinheit 23 auf, die als elektrischer, pneumatischer und/oder hydraulischer Energiewandler oder Arbeitswandler ausgebildet ist. Zum Antreiben der Aktoreinrichtung 22 bzw. der Aktoreinheiten 23 ist die Aktoreinrichtung 22 zum Beispiel mit einem elektrischen, einem hydraulischen und/oder einem pneumatischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs 2 verbindbar oder verbunden.The pivot bearing device 8 - ie the saddle seat system 1 - also has an actuator device 22, by means of which the pivot frame 5 can be pivoted in relation to the fastening frame 4 about at least one of the axes x, y. In other words, the pivoting of the pivoting frame element 6, 7 or the pivoting frame elements 6, 7 in relation to the fastening frame 4 or in relation to one another can be driven electrically, pneumatically and/or hydraulically by means of the actuator device 22. In the present example, the actuator device 22 has an actuator unit 23 for each pivot bearing unit 9, 10, which is designed as an electrical, pneumatic and/or hydraulic energy converter or working converter. In order to drive the actuator device 22 or the actuator units 23, the actuator device 22 can be connected or is connected, for example, to an electrical, a hydraulic and/or a pneumatic vehicle electrical system of the motor vehicle 2.

Vorliegend sind die Bremseinrichtung 16, die Blockiereinrichtung 18 und die Aktoreinrichtung 22 elektronisch steuerbar ausgeführt. Des Weiteren weist die Sattelsitzanlage 1 eine Steuereinrichtung 24 auf, wobei die Steuereinrichtung 24, die Bremseinrichtung 16, die Blockiereinrichtung 18 und die Aktoreinrichtung 22 zur Datenkommunikation miteinander kabellos oder kabelgebunden verbindbar oder verbunden sind. Dabei sind die Bremseinrichtung 16, die Blockiereinrichtung 18 und die Aktoreinrichtung 22 dazu konfiguriert, von der Steuereinrichtung 24 bereitgestellte Steuersignale als Eingangssteuersignale zu akzeptieren. Das bedeutet, dass die Sattelsitzanlage 1 - insbesondere deren Schwenklagereinrichtung 8 - zumindest teilweise mittels der Steuereinrichtung 24 steuerbar oder ansteuerbar ist.In the present case, the braking device 16, the blocking device 18 and the actuator device 22 are designed to be electronically controllable. Furthermore, the saddle seat system 1 has a control device 24, wherein the control device 24, the braking device 16, the blocking device 18 and the actuator device 22 can be or are connected to one another wirelessly or by cable for data communication. The braking device 16, the blocking device 18 and the actuator device 22 are configured to accept control signals provided by the control device 24 as input control signals. This means that the saddle seat system 1 - in particular its pivot bearing device 8 - can be controlled or controlled at least partially by means of the control device 24 .

Die Sattelsitzanlage 1 weist des Weiteren eine Neigungssensorik 25 auf, bei welcher es sich insbesondere um eine Neigungssensorik 25 des Kraftfahrzeugs 2 bzw. des einspurigen Kraftrads handelt. Das bedeutet, dass - in bestimmungsgemäßer Einbaulage der Sattelsitzanlage 1 - die Neigungssensorik 25 sowohl die Sattelsitzanlage 1 als auch weitere Einrichtungen des Kraftfahrzeugs 2, beispielsweise Fahrerassistenzsysteme und/oder Fahrzeugsicherheitssysteme, bedient. Denn die Steuereinrichtung 24 und die Neigungssensorik 25 sind zur Datenkommunikation miteinander verbunden oder verbindbar, wobei - wie bereits dargelegt - der Schwenklagereinrichtung 8 mittels der Steuereinrichtung 24 ein Steuersignal oder Steuersignale bereitstellbar ist/sind. Das jeweilige Steuersignal basiert auf einem jeweiligen Sensorwert der Neigungssensorik 25, der einen aktuellen Neigungswinkel der Sattelsitzanlage 1 bzw. des Kraftfahrzeugs 2 charakterisiert. Auf diese Weise ist es beispielsweise denkbar, dass die Schwenklagereinrichtung 8 der Sattelsitzanlage 1 mittels der Steuereinrichtung 24 derart angesteuert wird, dass das erste Schwenkrahmenelement 6 und/oder das zweite Schwenkrahmenelement 7 um die Längsachse x und/oder um die Querachse y basierend auf dem aktuellen Neigungswinkel des Kraftfahrzeugs 2 geschwenkt werden/wird.The saddle seat system 1 also has an inclination sensor 25, which is in particular an inclination sensor 25 of the motor vehicle 2 or the single-track motorcycle. This means that—in the correct installation position of the saddle seat system 1—the inclination sensor system 25 operates both the saddle seat system 1 and other devices of the motor vehicle 2, for example driver assistance systems and/or vehicle safety systems. This is because the control device 24 and the inclination sensor system 25 are or can be connected to one another for data communication, with--as already explained--a control signal or control signals being able to be provided to the pivot bearing device 8 by means of the control device 24. The respective control signal is based on a respective sensor value of the inclination sensor system 25, which characterizes a current angle of inclination of the saddle seat system 1 or of the motor vehicle 2. In this way, it is conceivable, for example, for the pivot bearing device 8 of the saddle seat system 1 to be controlled by the control device 24 in such a way that the first pivot frame element 6 and/or the second pivot frame element 7 rotate about the longitudinal axis x and/or about the transverse axis y based on the current Inclination angle of the motor vehicle 2 are pivoted / is.

2 zeigt eine schematische und entlang einer Y-Z-Ebene (siehe 1: Schnittebene II-II) geschnittene Ansicht der Sattelsitzanlage 1, wobei die Schwenkrahmenelemente 6, 7 in Bezug zu dem Befestigungsrahmen 4 sowie in Bezug zueinander verschwenkt sind. Es ist in einer Zusammenschau mit 1 zu erkennen, dass die Sattelsitzanlage 1, die in 2 dargestellt ist, gemäß der unteren Bildhälfte der 1 (siehe dort doppelte strichpunktierte Trennlinie) ausgebildet ist. Denn es ist denkbar, dass das erste Schwenkrahmenelement 6 um die Längsachse x oder um die Querachse y verschwenkbar ist, wobei das zweite Schwenkrahmenelement 7 um die Längsachse x oder um die Querachse y verschwenkbar sein kann, was in 1 in den beiden Bildhälften dargestellt ist. In einer Ruhelage der Sattelsitzanlage 1, die in 1 dargestellt ist, sind der Befestigungsrahmen 4 sowie der Schwenkrahmen 5, das heißt die beiden Schwenkrahmenelemente 6, 7, relativ zueinander nicht ausgelenkt bzw. verschwenkt, sodass der Befestigungsrahmen 4 und die Schwenkrahmenelemente 6, 7 in oder auf einer gemeinsamen planen Ebene angeordnet sind. 2 shows a schematic and along a YZ plane (see 1 : section plane II-II) sectioned view of the saddle seat system 1, wherein the pivoting frame elements 6, 7 are pivoted in relation to the fastening frame 4 and in relation to one another. It is in a synopsis with 1 to recognize that the saddle seat system 1, which in 2 is shown, according to the lower half of the picture 1 (See there double dash-dotted dividing line) is formed. It is conceivable that the first pivoting frame element 6 can be pivoted about the longitudinal axis x or the transverse axis y, while the second pivoting frame element 7 can be pivoted about the longitudinal axis x or the transverse axis y, which is shown in 1 shown in the two halves of the figure. In a rest position of the saddle seat system 1, which is in 1 is shown, the fastening frame 4 and the pivoting frame 5, i.e. the two pivoting frame elements 6, 7, are not deflected or pivoted relative to one another, so that the fastening frame 4 and the pivoting frame elements 6, 7 are arranged in or on a common flat plane.

Obwohl in der vorstehenden Beschreibung als Beispiel für das Kraftfahrzeug 2 lediglich das einspurige Kraftrad genannt wurde, ist es durchaus denkbar, dass das Kraftfahrzeug 2 als ein zweispuriges Kraftrad, als ein Jetski, als ein Schneemobil, als ein ATV („Quad“), als ein Trike (mit zweispuriger Vorderachse oder mit zweispuriger Hinterachse), als ein Personenkraftwagen, als ein Lastkraftwagen, etc. ausgebildet sein kann.Although in the above description only the single-track motorcycle was mentioned as an example for the motor vehicle 2, it is quite conceivable that the motor vehicle 2 can be used as a two-track motorcycle, as a jet ski, as a snowmobile, as an ATV ("quad"), as a a trike (with a two-track front axle or with a two-track rear axle), as a passenger car, as a truck, etc. can be designed.

Durch die erfindungsgemäße Sattelsitzanlage 1 sowie durch das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 2 ist eine jeweilige Möglichkeit aufgezeigt, wie für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs 2 bzw. für einen Nutzer der Sattelsitzanlage 1 in möglichst vielen Fahrzuständen des Kraftfahrzeugs 2 eine besonders sichere Sitzposition gewährleistet werden kann. The saddle seat system 1 according to the invention and the motor vehicle 2 according to the invention show a respective possibility of how a particularly safe seating position can be guaranteed for a driver of the motor vehicle 2 or for a user of the saddle seat system 1 in as many driving states of the motor vehicle 2 as possible.

BezugszeichenlisteReference List

11
Sattelsitzanlagesaddle seat system
22
Kraftfahrzeugmotor vehicle
33
Rahmenstrukturframe structure
44
Befestigungsrahmenmounting frame
55
Schwenkrahmenswing frame
66
erstes Schwenkrahmenelementfirst swing frame member
77
zweites Schwenkrahmenelementsecond swing frame member
88th
Schwenklagereinrichtungswivel bearing device
99
erste Schwenklagereinheitfirst pivot bearing unit
1010
zweite Schwenklagereinheitsecond pivot bearing unit
1111
Sitzpolsterelementseat cushion element
1212
Trägerelementcarrier element
1313
materialfreier Bereichmaterial-free area
1414
materialfreier Bereichmaterial-free area
1515
materialfreier Bereichmaterial-free area
1616
Bremseinrichtungbraking device
1717
Bremseinheitbrake unit
1818
Blockiereinrichtungblocking device
1919
Blockierelementblocking element
2020
Blockierelementblocking element
2121
Blockierelementblocking element
2222
Aktoreinrichtungactuator device
2323
Aktoreinheitactuator unit
2424
Steuereinrichtungcontrol device
2525
Neigungssensorikinclination sensors
2626
Gelenkkugeljoint ball
2727
Gelenkkugelpfannejoint ball socket
2828
Kugelgelenkball joint

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102004059347 B4 [0002]DE 102004059347 B4 [0002]
  • DE 4441892 A1 [0002]DE 4441892 A1 [0002]

Claims (10)

Sattelsitzanlage (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit einem Befestigungsrahmen (4), der eine Längsachse (x) und eine Querachse (y) aufweist; einem Schwenkrahmen (5, 6, 7); einer Schwenklagereinrichtung (8, 9, 10), mittels derer der Schwenkrahmen (5, 6, 7) außenumfangsseitig an dem Befestigungsrahmen (4) schwenkbar um wenigstens eine der Achsen (x, y) gelagert ist; und einem Sitzpolsterelement (11), das mit dem Schwenkrahmen (5, 6, 7) verbunden ist; wobei mittels des Befestigungsrahmens (4) der Schwenkrahmen (5, 6, 7) und infolgedessen das Sitzpolsterelement (11) schwenkbar an einer Rahmenstruktur (3, 12) des Kraftfahrzeugs (2) lagerbar sind.Saddle seat system (1) for a motor vehicle (2), with a fastening frame (4) which has a longitudinal axis (x) and a transverse axis (y); a swing frame (5, 6, 7); a swivel bearing device (8, 9, 10) by means of which the swivel frame (5, 6, 7) is mounted on the outer circumference of the fastening frame (4) so that it can swivel about at least one of the axes (x, y); and a seat cushion member (11) connected to the swing frame (5, 6, 7); the pivoting frame (5, 6, 7) and consequently the seat cushion element (11) being pivotably mountable on a frame structure (3, 12) of the motor vehicle (2) by means of the fastening frame (4). Sattelsitzanlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsrahmen (4) als eine Gelenkkugel ausgebildet ist, und der Schwenkrahmen (5) als eine mit der Gelenkkugel korrespondierende Gelenkkugelpfanne ausgebildet ist, sodass das Sitzpolsterelement (11) mittels eines aus der Gelenkkugel und der Gelenkkugelpfanne gebildeten Kugelgelenks an der Rahmenstruktur (3, 12) lagerbar ist.Saddle seat system (1) according to claim 1 , characterized in that the fastening frame (4) is designed as a joint ball, and the pivoting frame (5) is designed as a joint ball socket corresponding to the joint ball, so that the seat cushion element (11) can be attached to the Frame structure (3, 12) can be stored. Sattelsitzanlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsrahmen (4) und der Schwenkrahmen (5, 6, 7) jeweils hohlzylindrische oder hohlprismatische Querschnittsfiguren in einer X-Y-Schnittebene aufweisen.Saddle seat system (1) according to claim 1 or 2 , characterized in that the fastening frame (4) and the pivoting frame (5, 6, 7) each have hollow-cylindrical or hollow-prismatic cross-sectional figures in an XY sectional plane. Sattelsitzanlage (1) nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkrahmen (5) ein erstes Schwenkrahmenelement (6) und ein zweites Schwenkrahmenelement (7) aufweist, und die Schwenklagereinrichtung (8) eine erste Schwenklagereinheit (9) und eine zweite Schwenklagereinheit (10) aufweist, wobei - das erste Schwenkrahmenelement (6) mittels der ersten Schwenklagereinheit (9) um eine der Achsen (x, y) schwenkbar außenumfangsseitig an dem Befestigungsrahmen (4) gelagert ist; - das zweite Schwenkrahmenelement (7) mittels der zweiten Schwenklagereinheit (10) um die entsprechend andere der Achsen (x, y) schwenkbar außenumfangsseitig an dem ersten Schwenkrahmenelement (5) gelagert ist; - das Sitzpolsterelement (11) mit dem zweiten Schwenkrahmenelement (7) verbunden ist.Saddle seat system (1) according to claim 1 or 3 , characterized in that the pivoting frame (5) has a first pivoting frame element (6) and a second pivoting frame element (7), and the pivot bearing device (8) has a first pivot bearing unit (9) and a second pivot bearing unit (10), wherein - the first Pivoting frame element (6) is mounted on the outer circumference of the fastening frame (4) by means of the first pivot bearing unit (9) so as to be pivotable about one of the axes (x, y); - the second pivoting frame element (7) is mounted on the outer circumference of the first pivoting frame element (5) by means of the second pivot bearing unit (10) so as to be pivotable about the corresponding other of the axes (x, y); - the seat cushion element (11) is connected to the second pivoting frame element (7). Sattelsitzanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenklagereinrichtung (8, 9, 10) eine Bremseinrichtung (16, 17) aufweist, mittels derer ein Schwenken des Schwenkrahmens (5, 6, 7) in Bezug zu dem Befestigungsrahmen (4) um wenigstens eine der Achsen (x, y) bremsbar ist.Saddle seat system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel bearing device (8, 9, 10) has a braking device (16, 17) by means of which the swivel frame (5, 6, 7) can be swiveled in relation to the fastening frame (4) can be braked about at least one of the axes (x, y). Sattelsitzanlage (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenklagereinrichtung (8, 9, 10) eine Blockiereinrichtung (18, 19, 20, 21) aufweist, mittels derer das Schwenken des Schwenkrahmens (5, 6, 7) in Bezug zu dem Befestigungsrahmen (4) um wenigstens eine der Achsen (x, y) blockierbar ist.Saddle seat system (4) according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot bearing device (8, 9, 10) has a blocking device (18, 19, 20, 21) by means of which the pivoting of the pivot frame (5, 6, 7) in Relative to the mounting frame (4) about at least one of the axes (x, y) can be blocked. Sattelsitzanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenklagereinrichtung (8, 9, 10) einen Aktoreinrichtung (22, 23) aufweist, mittels derer der Schwenkrahmen (8, 9, 10) in Bezug zu dem Befestigungsrahmen (4) um wenigstens eine der Achsen (x, y) schwenkbar ist.Saddle seat system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel bearing device (8, 9, 10) has an actuator device (22, 23) by means of which the swivel frame (8, 9, 10) can be swiveled in relation to the fastening frame (4th ) about at least one of the axes (x, y) is pivotable. Sattelsitzanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Steuereinrichtung (24) und eine damit zur Datenkommunikation verbundene Neigungssensorik (25), wobei der Schwenklagereinrichtung (8, 9, 10) mittels der Steuereinrichtung (24) ein Steuersignal bereitstellbar ist, das auf einem einen aktuellen Neigungswinkel der Sattelsitzanlage (1) charakterisierenden Sensorwert der Neigungssensorik (25) basiert.Saddle seat system (1) according to one of the preceding claims, characterized by a control device (24) and an inclination sensor system (25) connected thereto for data communication, wherein the pivot bearing device (8, 9, 10) can be provided with a control signal by means of the control device (24) which based on a sensor value of the inclination sensor system (25) characterizing a current angle of inclination of the saddle seat system (1). Kraftfahrzeug (2), insbesondere Kraftrad, mit einer nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildeten Sattelsitzanlage (1).Motor vehicle (2), in particular a motorcycle, with a saddle seat system (1) designed according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeug (2) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsrahmen (4) ein integraler Bestandteil der Rahmenstruktur (3, 12) des Kraftfahrzeugs (2) ist.Motor vehicle (2) after claim 9 , characterized in that the mounting frame (4) is an integral part of the frame structure (3, 12) of the motor vehicle (2).
DE102021128672.7A 2021-11-04 2021-11-04 Saddle seat system for a motor vehicle and motor vehicle Pending DE102021128672A1 (en)

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