DE102021112176A1

DE102021112176A1 - Befestigungsanordnung

Info

Publication number: DE102021112176A1
Application number: DE102021112176.0A
Authority: DE
Inventors: Xiongbo Ni
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 2020-05-18
Filing date: 2021-05-10
Publication date: 2021-11-18
Also published as: US11498467B2; US20210354608A1

Abstract

Eine Befestigungsanordnung umfasst einen Aufnahmesitz und eine Klammer. Der Aufnahmesitz umfasst einen Halsabschnitt und einen Aufnahmekanal. Die Klammer umfasst einen Betätigungsabschnitt, einen Halteabschnitt, einen Einführabschnitt und ein Paar von Verbindungsschenkelabschnitten. Der Einführabschnitt ist über das Paar von Verbindungsschenkelabschnitten mit dem Betätigungsabschnitt verbunden, und der Halteabschnitt ist mit dem Betätigungsabschnitt verbunden. Der Halteabschnitt und das Paar der Verbindungsschenkelabschnitte sind elastisch. Die Klammer kann abnehmbar auf den Halsabschnitt des Aufnahmesitzes geklemmt werden. Wenn die Klammer am Halsabschnitt des Aufnahmesitzes angebracht ist, wird der Einführabschnitt der Klammer zumindest teilweise in den Aufnahmekanal durch die Öffnung in einer ersten Seitenwand des Halsabschnitts eingeführt, und der Halteabschnitt der Klammer liegt an einer zweiten Seitenwand des Halsabschnitts an. Durch Aufbringen einer Druckkraft auf den Betätigungsabschnitt in Richtung des Halsabschnitts kann der Einführabschnitt aus dem Aufnahmekanal herausgezogen werden, sodass die Klammer aus dem Aufnahmesitz entfernt werden kann.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf das technische Gebiet von Befestigungsanordnungen, insbesondere auf eine Befestigungsanordnung zur Montage eines Fahrzeugsitzes an einer Metallplatte im Inneren eines Fahrzeugs.
HINTERGRUND
Zur Sicherung eines Fahrzeugsitzes auf einer Metallplatte im Fahrzeuginneren wird häufig eine Befestigungsanordnung benötigt, die den Fahrzeugsitz mit der Metallplatte verbindet. Zur Wartung oder Instandhaltung eines Fahrzeugs muss der Fahrzeugsitz jedoch von der Metallplatte im Inneren des Fahrzeugs entfernt werden. Die vorhandene Befestigungsanordnung erfüllt nicht nur die Anforderung einer sicheren Verbindung zwischen dem Fahrzeugsitz und der Metallplatte im Inneren des Fahrzeugs, sondern erleichtert auch den Ausbauvorgang zwischen dem Fahrzeugsitz und der Metallplatte im Inneren des Fahrzeugs.
ZUSAMMENFASSUNG DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Offenbarung sieht eine Befestigungsanordnung vor, die nicht nur die effektive Verbindung zwischen einem Verbindungselement eines Fahrzeugsitzes und einer Metallplatte im Inneren eines Fahrzeugs realisieren kann, sondern es auch einem Benutzer erleichtert, das Verbindungselement des Fahrzeugsitzes bei Bedarf von der Metallplatte im Inneren des Fahrzeugs zu entfernen.
Die Befestigungsanordnung gemäß der vorliegenden Offenbarung umfasst einen Aufnahmesitz und eine Klammer. Der Aufnahmesitz umfasst einen Halsabschnitt, einen Körperabschnitt und einen Aufnahmekanal, wobei der Körperabschnitt mit dem Halsabschnitt verbunden ist, der Aufnahmekanal sich durch den Halsabschnitt erstreckt, der Halsabschnitt eine erste Seitenwand des Halsabschnitts und eine zweite Seitenwand des Halsabschnitts, die sich auf gegenüberliegenden Seiten des Aufnahmekanals befinden, und eine in der ersten Seitenwand des Halsabschnitts angeordnete Öffnung umfasst, und die Öffnung in Verbindung mit dem Aufnahmekanal steht. Die Klammer umfasst einen Betätigungsabschnitt, einen Halteabschnitt, einen Einführabschnitt und ein Paar von Verbindungsschenkelabschnitten. Der Einführabschnitt ist über das Paar von Verbindungsschenkelabschnitten mit dem Betätigungsabschnitt verbunden, und der Halteabschnitt ist mit dem Betätigungsabschnitt verbunden. Der Halteabschnitt und das Paar von Verbindungsschenkelabschnitten sind elastisch, und die Klammer ist ausgebildet, um abnehmbar auf den Halsabschnitt des Aufnahmesitzes geklemmt zu werden. Wenn die Klammer auf dem Halsabschnitt des Aufnahmesitzes angebracht ist, wird der Einführabschnitt der Klammer zumindest teilweise durch die Öffnung in der ersten Seitenwand des Halsabschnitts in den Aufnahmekanal eingeführt, und der Halteabschnitt der Klammer liegt an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts an. Durch Aufbringen einer Druckkraft auf den Betätigungsabschnitt in Richtung des Halsabschnitts kann der Einführabschnitt aus dem Aufnahmekanal des Aufnahmesitzes herausgezogen werden, sodass die Klammer aus dem Aufnahmesitz entfernt werden kann.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung umfasst jeder Verbindungsschenkelabschnitt des Paares von Verbindungsschenkelabschnitten einen mit dem Einführabschnitt verbundenen transversalen Abzweigschenkel und einen zwischen dem transversalen Abzweigschenkel und dem Betätigungsabschnitt verbundenen longitudinalen Abzweigschenkel, wobei der longitudinale Abzweigschenkel, der transversale Abzweigschenkel und der Halteabschnitt eine Aufnahmeöffnung definieren und die Klammer durch die Aufnahmeöffnung auf den Halsabschnitt des Aufnahmesitzes geklemmt wird.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung umfasst der longitudinale Abzweigschenkel einen gebogenen Bereich in der Nähe des transversalen Abzweigschenkels, und der gebogene Bereich ist in Richtung des Einführabschnitts gebogen.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung weist der Halteabschnitt eine komprimierbare Struktur auf.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung umfasst die komprimierbare Struktur zumindest zwei ringförmige Strukturen, wobei die zumindest zwei ringförmigen Strukturen zwischen dem Paar von Verbindungsschenkelabschnitten verbunden sind und eine der zumindest zwei ringförmigen Strukturen an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts des Halsabschnitts anliegt.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung umfasst der Einführabschnitt einen Einführbereich, wobei der Einführbereich durch die Öffnung in der ersten Seitenwand des Halsabschnitts in den Aufnahmekanal eingeführt werden kann und eine obere Fläche eines freien Endes des Einführbereichs eine schräge Fläche ist, die allmählich nach unten zu einer Endfläche des freien Endes abgeschrägt ist.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung umfasst der Einführabschnitt ferner einen Stützbereich, wobei der Einführbereich mit dem Stützbereich verbunden ist, wobei der Stützbereich mit dem Paar von Verbindungsschenkelabschnitten verbunden ist, und wobei die Größe des Stützbereichs größer als die der Öffnung ist, sodass der Stützbereich nicht zusammen mit dem Einführbereich in den Aufnahmekanal eingeführt wird.
Gemäß der oben beschriebenen Befestigungsanordnung umfasst der Einführabschnitt ferner einen vorstehenden Abschnitt, der sich von der Endfläche des freien Endes des Einführbereichs aus erstreckt, und wobei die zweite Seitenwand des Halsabschnitts ferner mit einer Aufnahmeöffnung versehen ist, wobei der vorstehende Abschnitt in der Aufnahmeöffnung aufgenommen wird, wenn die Klammer an ihrer Position am Halsabschnitt des Aufnahmesitzes angebracht ist.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung ist die Klammer einstückig aus einem Kunststoffmaterial ausgebildet.
Gemäß der vorstehend beschriebenen Befestigungsanordnung wird der Aufnahmekanal des Aufnahmesitzes zur Aufnahme eines Verbindungselements verwendet, das einen U-förmigen Verbindungsabschnitt aufweist.
Figurenliste

1 stellt eine Struktur dar, in der eine Befestigungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung verwendet wird, um ein Verbindungselement eines Fahrzeugsitzes mit einer Metallplatte im Inneren eines Fahrzeugs zu verbinden;
2 stellt eine zusammenwirkende Struktur zwischen der Befestigungsanordnung und dem Verbindungselement in 1 dar;
3 ist eine perspektivische Ansicht des Verbindungselements in 2;
4 ist eine perspektivische Ansicht der Befestigungsanordnung in 2;
5A ist eine perspektivische Ansicht eines Aufnahmesitzes in 4 aus einer ersten Perspektive;
5B ist eine perspektivische Ansicht eines Aufnahmesitzes in 4 aus einer zweiten Perspektive;
6A ist eine perspektivische Ansicht einer Klammer in 4 aus einer ersten Perspektive;
6B ist eine perspektivische Ansicht der Klammer in 4 aus einer zweiten Perspektive;
7 ist eine perspektivische Ansicht einer Dichtung in 4; und
8 ist eine Querschnittsansicht der mit dem Verbindungselement verbundenen Befestigungsanordnung entlang der Linie A-A in 2.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Im Folgenden werden verschiedene spezifische Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, die einen Teil dieser Beschreibung bilden. Es versteht sich, dass, obwohl die Begriffe wie „vorne“, „hinten“, „oberer/obere/oberes“, „unterer/untere/unteres“, „links“, „rechts“, „oben“ und „unten“, die Richtungen in der vorliegenden Offenlegung angeben, zur Beschreibung verschiedener beispielhafter Strukturteile und Elemente in der vorliegenden Offenlegung verwendet werden, diese Begriffe hierin nur zur Vereinfachung der Beschreibung verwendet werden und auf der Grundlage der in den begleitenden Zeichnungen gezeigten beispielhaften Ausrichtung bestimmt sind. Da die in der vorliegenden Offenlegung offenbarten Ausführungsformen in verschiedenen Richtungen angeordnet werden können, sind diese Richtungsangaben nur veranschaulichend und sollten nicht als Einschränkungen betrachtet werden.
1 stellt eine Struktur dar, in der eine Befestigungsanordnung 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung für die Verbindung eines Verbindungselements 101 eines Fahrzeugsitzes mit einer Metallplatte 102 im Inneren eines Fahrzeugs verwendet wird, und 2 stellt eine zusammenwirkende Struktur zwischen der Befestigungsanordnung 100 und dem Verbindungselement 101 in 1 dar. Wie in den 1 und 2 dargestellt, ist die Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs mit einer Befestigungsöffnung versehen (die Befestigungsöffnung wird durch die Befestigungsanordnung 100 verdeckt und ist nicht sichtbar), und die Befestigungsanordnung 100 wird durch die Befestigungsöffnung auf der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs montiert. Das Verbindungselement 101 des Fahrzeugsitzes wird teilweise in die Befestigungsanordnung 100 eingesetzt und durch die Verbindung mit der Befestigungsanordnung 100 an der Metallplatte 102 im Fahrzeuginneren befestigt. Wie in 2 dargestellt, umfasst die Befestigungsanordnung 100 einen Aufnahmesitz 202, eine Klammer 201 und eine Dichtung 203, wobei sowohl die Klammer 201 als auch die Dichtung 203 mit dem Aufnahmesitz 202 verbunden sind, um die Befestigungs- und Montagefunktion der Befestigungsanordnung 100 zu erreichen.
3 ist eine perspektivische Ansicht des Verbindungselements 101 aus 2. Wie in 3 dargestellt, ist das Verbindungselement 101 länglich gebogen, was einen U-förmigen Verbindungsabschnitt 301 und zwei Hakenabschnitte 302 umfasst. Die Hakenabschnitte 302 und der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 werden durch Biegen eines länglich geformten Metalldrahtes ausgebildet. In dieser Ausführungsform ist das Verbindungselement 101 durch das Biegen eines Stahldrahtes ausgebildet. Die beiden Hakenabschnitte 302 sind mit dem linken und rechten Ende des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 zur Verbindung mit dem Rahmen des Fahrzeugsitzes verbunden.
Der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 ist zum Einsetzen in die Befestigungsanordnung 100 ausgebildet.
4 ist eine perspektivische Ansicht der Befestigungsanordnung 100 in 2. Wie in 4 dargestellt, kann die Befestigungsanordnung 100 in die Befestigungsöffnung der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs von oben nach unten in Richtung der Z-Achse eingesetzt werden. Der Aufnahmesitz 202 erstreckt sich im Allgemeinen in Richtung der Z-Achse. Die Klammer 201 ist mit einer oberen Position des Aufnahmesitzes 202 verbunden und erstreckt sich im Allgemeinen entlang einer durch die X-Achse und die Y-Achse definierten Ebene. Die Klammer 201 und der Aufnahmesitz 202 wirken miteinander zusammen und können das Verbindungselement 101 in der Befestigungsanordnung 100 halten. Die Dichtung 203 erstreckt sich im Allgemeinen ebenfalls entlang der durch die X-Achse und die Y-Achse definierten Ebene. Wie in Verbindung mit 1 zu sehen ist, befindet sich die Dichtung 203 zwischen dem Aufnahmesitz 202 und der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs, wenn die Befestigungsanordnung 100 an der Metallplatte 102 montiert ist.
Die 5A und 5B sind perspektivische Ansichten des Aufnahmesitzes 202 in 4 aus jeweils zwei verschiedenen Perspektiven. Wie in 5A und 5B dargestellt, umfasst der Aufnahmesitz 202 einen Halsabschnitt 507 und einen Körperabschnitt 510, der sich unterhalb des Halsabschnitts 507 befindet und mit dem Halsabschnitt 507 verbunden ist. Der Aufnahmesitz 202 umfasst ferner einen Aufnahmekanal 501 zur Aufnahme des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 des Verbindungselements 101, und der Aufnahmekanal 501 erstreckt sich durch den Halsabschnitt 507 in Richtung der Z-Achse und erstreckt sich in den Körperabschnitt 510. Der Aufnahmekanal 501 erstreckt sich nicht durch den Körperabschnitt 510. Der Aufnahmesitz 202 umfasst ferner einen ersten Flansch 511 und einen zweiten Flansch 512, die jeweils um das obere Ende und das untere Ende des Halsabschnitts 507 angeordnet sind, und der erste Flansch 511 und der zweite Flansch 512 erstrecken sich vom Halsabschnitt 507 nach außen. Der erste Flansch 511 befindet sich am oberen Ende des Halsabschnitts 507, und der zweite Flansch 512 befindet sich am unteren Ende des Halsabschnitts 507. Der erste Flansch 511 ist im Allgemeinen quadratisch und weist eine Struktur auf, die in Richtung seiner Dicke (in Richtung der Z-Achse) ausgehöhlt ist. Der zweite Flansch 512 ist im Allgemeinen elliptisch, wobei die Größe seiner Außenkontur größer ist als die Größe der Außenkontur des ersten Flansches 511. Am oberen Ende des Halsabschnitts 507 ist ein Einlass des Aufnahmekanals 501 ausgebildet, und der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 des Verbindungselements 101 wird vom Einlass des Aufnahmekanals 501 in den Aufnahmekanal 501 eingeführt. Die Klammer 201 kann auf den Teil des Halsabschnitts 507 geklemmt werden, der sich zwischen dem ersten Flansch 511 und dem zweiten Flansch 512 befindet. Der Körperabschnitt 510 befindet sich unterhalb des zweiten Flansches 512, und der Körperabschnitt 510 weist eine Kontur auf, die der Befestigungsöffnung der fahrzeuginternen Metallplatte 102 entspricht, und dient zur Befestigung der Befestigungsanordnung 100 in der Befestigungsöffnung der Metallplatte 102 im Fahrzeuginneren.
Wie in 5A dargestellt, erstreckt sich der Aufnahmekanal 501 von der oberen Fläche des Aufnahmesitzes 202 (d. h. der oberen Fläche des Halsabschnitts 507) nach unten. Die Erstreckungsrichtung des Aufnahmekanals 501 ist als erste Richtung definiert, und in dieser Ausführungsform ist die erste Richtung die Richtung der Z-Achse. Der Querschnitt des Aufnahmekanals 501 ist längsförmig, und die Erstreckungsrichtung des längsförmigen Querschnitts stimmt mit der Richtung der X-Achse überein. Die Länge des Querschnitts des Aufnahmekanals 501 ist größer als die Breite des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 des Verbindungselements 101, sodass der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 in den Aufnahmekanal 501 eingeführt werden kann.
Der Halsabschnitt 507 umfasst eine den Aufnahmekanal 501 umgebende Seitenwand 514. Die Seitenwand 514 umfasst eine erste Seitenwand des Halsabschnitts 508 und eine zweite Seitenwand des Halsabschnitts 509, die einander gegenüber angeordnet sind, und die erste Seitenwand des Halsabschnitts 508 und die zweite Seitenwand des Halsabschnitts 509 befinden sich jeweils auf gegenüberliegenden Seiten des Aufnahmekanals 501. Die erste Seitenwand des Halsabschnitts 508 und die zweite Seitenwand des Halsabschnitts 509 erstrecken sich beide in Richtung der X-Achse und sind parallel angeordnet. Die erste Seitenwand des Halsabschnitts 508 ist mit einer Öffnung 502 versehen, wobei sich die Öffnung 502 in der Mitte der Längsrichtung der Seitenwand des ersten Halsabschnitts 508 befindet und sich die Öffnung 502 durch die Seitenwand des ersten Halsabschnitts 508 in Richtung der Dicke der Seitenwand des ersten Halsabschnitts 508 erstreckt. Die zweite Seitenwand des Halsabschnitts 509 ist mit einer Aufnahmeöffnung 513 versehen, wobei sich die Aufnahmeöffnung 513 durch die zweite Seitenwand des Halsabschnitts 509 in Richtung der Dicke der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 erstreckt und die Aufnahmeöffnung 513 eine geringere Größe als die der Öffnung 502 aufweist. Die Strukturen der Öffnung 502 und der Aufnahmeöffnung 513 entsprechen der Struktur eines Teils der Klammer 201, um die Struktur des Teils der Klammer 201 aufzunehmen, die nachfolgend im Detail beschrieben wird. Der erste Flansch 511 und der zweite Flansch 512 sind separat ausgebildet, indem sie sich von der Außenfläche der Seitenwand 514 nach außen erstrecken, und sind separat um die Seitenwand 514 des Halsabschnitts 507 herum angeordnet. Die Unterkanten der Öffnung 502 und der Aufnahmeöffnung 513 sind separat bündig mit der oberen Fläche des zweiten Flansches 512.
Der Körperabschnitt 510 erstreckt sich von dem Halsabschnitt 507 nach unten. In dieser Ausführungsform erstreckt sich der Körperabschnitt 510 im Allgemeinen auch in Richtung der Z-Achse. Da sich der Aufnahmekanal 501 in den Körperabschnitt 510 hinein erstreckt, ist der Körperabschnitt 510 als eine im Inneren hohle Gehäusestruktur ausgebildet. Wie in 5A dargestellt, weist der Körperabschnitt 510, entsprechend der ersten Seitenwand des Halsabschnitts 508 und der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509, die einander gegenüberliegend des Halsabschnitts 507 angeordnet sind, auch eine erste Seitenwand des Körperabschnitts 518 und eine zweite Seitenwand des Körperabschnitts 519 auf, die einander gegenüberliegend angeordnet sind. Ein Paar von Fenstern 517 ist symmetrisch in der ersten Seitenwand des Körperabschnitts 518 und der zweiten Seitenwand des Körperabschnitts 519 angeordnet. Der Körperabschnitt 510 umfasst ferner ein Paar elastischer Arme 505, und das Paar von Fenstern 517 ist dazu ausgebildet, jeweils das Paar von elastischen Armen 505 aufzunehmen. Die unteren Enden des Paares der elastischen Arme 505 sind jeweils mit den unteren Kanten des Paares der Fenster 517 verbunden, und die oberen Enden des Paares der elastischen Arme 505 sind als freie Enden 506 ausgebildet. Die vorstehende Ausbildung ermöglicht es dem Paar elastischer Arme 505, sich jeweils in einer Expansions- und Kontraktionsbewegung relativ zu der ersten Seitenwand des Körperabschnitts 518 und der zweiten Seitenwand des Körperabschnitts 519 zu bewegen. Wenn das Paar elastischer Arme 505 unter einer externen Kraft gedrückt wird, kann das Paar elastischer Arme 505 jeweils um das untere Ende davon in Richtung des Körperabschnitts 510 schwenken, um zu bewirken, dass ihre freien Enden 506 in die Fenster 517 eintreten; wird die externe Kraft entfernt, kehrt das Paar elastischer Arme 505 in ihren freien Zustand zurück, wobei sich ihre freien Enden 506 aus den Fenstern 517 heraus erstrecken und jeweils von der ersten Seitenwand des Körperabschnitts 518 und der zweiten Seitenwand des Körperabschnitts 519 nach außen vorstehen. Die Ausbildung des Paares elastischer Arme 505 ermöglicht es, die Befestigungsanordnung 100 abnehmbar mit der Befestigungsöffnung der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs zu verbinden.
Die 6A und 6B sind jeweils perspektivische Ansichten der Klammer 201 in 4 aus verschiedenen Perspektiven. Wie in den 6A und 6B dargestellt, umfasst die Klammer 201 einen Betätigungsabschnitt 601, einen Halteabschnitt 603, einen Einführabschnitt 602 und ein Paar Verbindungsschenkelabschnitten 604. Die Klammer 201 ist im Allgemeinen elastisch. Die Klammer 201 ist in dieser Ausführungsform einstückig aus einem Kunststoffmaterial ausgebildet. Der Einführabschnitt 602 und der Betätigungsabschnitt 601 befinden sich an gegenüberliegenden Enden der Klammer 201. Der Betätigungsabschnitt 601 ist im Allgemeinen streifenförmig und weist eine leicht nach innen gewölbte äußere Betätigungsfläche auf, die es dem Benutzer erleichtern kann, Druck auf die Klammer 201 auszuüben. Der Einführabschnitt 602 umfasst einen Einführbereich 612 und einen Stützbereich 605, wobei ein Verbindungsende des Einführbereichs 612 mit dem Stützbereich 605 verbunden ist, und der Stützbereich 605 mit dem Paar von Verbindungsschenkelabschnitten 604 verbunden ist. Eine obere Fläche 622 eines freien Endes des Einführbereichs 612 ist eine schräge Fläche, die allmählich nach unten zu einer Endfläche des freien Endes abgeschrägt ist. Der Einführbereich 612 ist so bemessen, dass der Einführbereich 612 in die Öffnung 502 in der erste Seitenwand des Halsabschnitts 508 eingeführt werden kann, und der Stützbereich 605 weist eine größere Größe als der Einführbereich 612 auf und ist so bemessen, dass der Stützbereich 605 nicht in die Öffnung 502 in der ersten Seitenwand des Halsabschnitts 508 eingeführt werden kann.
Das freie Ende des Einführbereichs 612 ist ferner mit einem vorstehenden Abschnitt 613 versehen, und der vorstehende Abschnitt 613 wird dadurch ausgebildet, dass er sich von der Endfläche des freien Endes des Einführbereichs 612 nach außen erstreckt. Der vorstehende Abschnitt 613 weist eine deutlich geringere Größe als der Einführbereich 612 auf, und die Ausbildung des vorstehenden Abschnitts 613 ermöglicht ein besseres Halten des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 des Verbindungselements 101 im Aufnahmesitz 202. In einigen Ausführungsformen kann der vorstehende Abschnitt 613 nicht vorgesehen sein. In der Ausführungsform, bei der das Ende des Einführabschnitts 602 nicht mit dem vorstehenden Abschnitt 613 versehen ist, ist es nicht erforderlich, den Aufnahmesitz 202 an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 des Halsabschnitts 507 mit einer Aufnahmeöffnung 513 für die Aufnahme des vorstehenden Abschnitts 613 zu versehen.
Das Paar der Verbindungsschenkelabschnitte 604 ist jeweils auf der linken und rechten Seite des Betätigungsabschnitts 601 angeordnet. Jeder der Verbindungsschenkelabschnitte 604 umfasst einen transversalen Abzweigschenkel 606 und einen longitudinalen Abzweigschenkel 607, und der transversale Abzweigschenkel 606 und der longitudinale Abzweigschenkel 607 jedes Verbindungsschenkelabschnitts 604 sind durch einen glatten Übergang miteinander verbunden. Das Paar der transversalen Abzweigschenkel 606 erstreckt sich in die gleiche Richtung und ist mit der vom Einführabschnitt 602 abgewandten Seite des Stützbereichs 605 des Einführbereichs 602 verbunden. Das Paar von longitudinalen Abzweigschenkeln 607 ist j eweils mit der linken und rechten Seite des Betätigungsabschnitts 601 verbunden, und jeder der longitudinalen Abzweigschenkel 607 umfasst einen schrägen Bereich 614 und einen gebogenen Bereich 611. Der schräge Bereich 614 des longitudinalen Abzweigschenkels 607 erstreckt sich von der Innenfläche des Betätigungsabschnitts 601 schräg nach außen. Der gebogene Bereich 611 des longitudinalen Abzweigschenkels 607 ist in der Nähe des transversalen Abzweigschenkels 606 angeordnet, und der gebogene Bereich 611 ist in Richtung des Einführabschnitts 602 gebogen. Der schräge Bereich 614 und der gebogene Bereich 611 des longitudinalen Abzweigschenkels 607 sind durch einen transversalen Abschnitt des Abzweigschenkels 615 verbunden. Der Betätigungsabschnitt 601 ist mit dem Paar der Verbindungsschenkelabschnitte 604 zur Ausbildung eines Rings verbunden und bilden zusammen die Außenkontur der Klammer 201.
Der Halteabschnitt 603 umfasst zumindest zwei ringförmige Strukturen 609 und ist mit der Innenseite des Betätigungsabschnitts 601 verbunden. In dieser Ausführungsform umfasst der Halteabschnitt 603 zwei miteinander verbundene ringförmige Strukturen 609. Die beiden ringförmigen Strukturen 609 sind beide elliptisch und umfassen einen großen Haltering 617 und einen kleinen Haltering 616. Der große Haltering 617 ist in der Nähe des Einführabschnitts 602 angeordnet, der kleine Haltering 616 ist in der Nähe des Betätigungsabschnitts 601 angeordnet. Die beiden ringförmigen Strukturen 609 sind mit dem Paar von Verbindungsschenkelabschnitten 604 durch eine Vielzahl von Verbindungsstreifen 610 verbunden. Der kleine Haltering 616 ist mittels bogenförmiger Verbindungsstreifen 610 mit der Innenfläche des Paares von schrägen Bereichen 614 verbunden, und der große Haltering 617 ist mittels eines Paares von gewellten Verbindungsstreifen 610 mit dem Kreuzungspunkt des transversalen Abschnitts des Abzweigschenkels 615 des longitudinalen Abzweigschenkels 607 und dem gebogenen Bereich 611 verbunden. Der große Haltering 617 und der kleine Haltering 616 werden somit durch die Vielzahl der Verbindungsstreifen 610 zwischen dem Paar der Verbindungsschenkelabschnitte 604 gehalten. Die Vielzahl der ringförmigen Strukturen 609 des Halteabschnitts 603 sind so vorgesehen, dass der Halteabschnitt 603 elastisch ist und unter einer äußeren Kraft zusammengedrückt werden kann. In anderen Ausführungsformen kann der Halteabschnitt 603 auch als Stegstruktur anderer Art ausgebildet sein, solange er unter einer äußeren Kraft zusammengedrückt werden kann. Wie in 6B dargestellt, definieren das Paar der longitudinalen Abzweigschenkel 607, das Paar der transversalen Abzweigschenkel 606 und der Halteabschnitt 603 eine Aufnahmeöffnung 608. Die Aufnahmeöffnung 608 befindet sich innerhalb der Außenkontur der Klammer 201 zur Aufnahme des Halsabschnitts 507 des Aufnahmesitzes 202, sodass die Klammer 201 auf den Halsabschnitt 507 des Aufnahmesitzes 202 geklemmt werden kann.
7 ist eine perspektivische Ansicht der Dichtung 203 in 4. Wie in 7 dargestellt, ist die Dichtung 203 ringförmig und weist in der Mitte eine zentrale Dichtungsöffnung 701 auf. Die Dichtung 203 hat eine Gesamtform, die der Form des zweiten Flansches 512 entspricht, sodass die zentrale Öffnung 701 der Dichtung 203 den Körperabschnitt 510 des Aufnahmesitzes 202 aufnehmen kann, um zu ermöglichen, dass die Dichtung 203 in Kontakt mit der unteren Fläche des zweiten Flansches 512 des Aufnahmesitzes 202 kommt. Die Dichtung 203 besteht aus einem elastischen Material, kann einen Puffereffekt zwischen dem Aufnahmesitz 202 und der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs bewirken und hat die Funktionen der Stoßfestigkeit und Geräuschreduzierung. In dieser Ausführungsform ist die Dichtung 203 aus einem Schaumstoff gefertigt. In anderen Ausführungsformen kann die Dichtung 203 auch aus anderen elastischen Materialien hergestellt sein.
8 ist eine Querschnittsansicht der mit dem Verbindungselement verbundenen Befestigungsanordnung 100 entlang der Linie A-A in 2, die das Zusammenwirken zwischen der Klammer 201 und dem Aufnahmesitz 202 darstellt, wenn die Klammer auf dem Aufnahmesitz montiert ist. Wie in 8 dargestellt, weisen der Einführbereich 612 und der Stützbereich 605 des Einführabschnitts 602 beide eine hohle Struktur auf. Die Klammer 201 ist auf den Halsabschnitt 507 des Aufnahmesitzes 202 geklemmt, und der Halsabschnitt 507 ist in der Aufnahmeöffnung 608 der Klammer 201 aufgenommen. Der Einführbereich 612 der Klammer 201 wird zumindest teilweise durch die Öffnung 502 in den Aufnahmekanal 501 in der zweiten Richtung eingeführt. In dieser Ausführungsform ist die zweite Richtung die Richtung der Y-Achse. Die Länge des sich in Richtung der Y-Achse erstreckenden Einführbereichs 612 entspricht der Breite des Aufnahmekanals 501, sodass sich der Einführbereich 612 quer zur Breitenrichtung des Aufnahmekanals 501 erstrecken kann. Die Endfläche des freien Endes des Einführbereichs 612 liegt an der Innenfläche der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 des Halsabschnitts 507 an, und der vorstehende Abschnitt 613 am Einführbereich 612 wird in der Aufnahmeöffnung 513 des Halsabschnitts 507 aufgenommen. Der Stützbereich 605 weist eine Größe auf, die größer ist als die der Öffnung 502, sodass der Stützbereich 605 nicht in die Öffnung 502 eingeführt werden kann, sondern mit seiner Seitenwand, die in der Nähe der Seite des Einführbereichs 612 liegt, an der Außenfläche der ersten Seitenwand des Halsabschnitts 508 des Halsabschnitts 507 anliegt. Die Ausbildung des Stützbereichs 605 vergrößert die Größe der Aufnahmeöffnung 608 in der Klammer 201 und erhöht die Gesamtelastizität der Klammer 201. Ist die Klammer 201 am Halsabschnitt 507 des Aufnahmesitzes 202 angebracht, wird das Einführende 612 der Klammer 201 in die Öffnung 502 des Halsabschnitts 507 des Aufnahmesitzes 202 eingeführt, und der Halteabschnitt 603 der Klammer 201 liegt an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 des Halsabschnitts 507 an, und der Halteabschnitt 603 befindet sich in einem komprimierten Zustand, sodass die Bewegung der Klammer 201 relativ zum Aufnahmesitz 202 in Richtung der X-Achse und der Y-Achse eingeschränkt ist. In Verbindung mit 4 ist zudem zu erkennen, dass der Abstand zwischen dem ersten Flansch 511 und dem zweiten Flansch 512 der Dicke der Klammer 201 entspricht, sodass der Aufnahmesitz 202 die Bewegung der Klammer 201 relativ zum Aufnahmesitz 202 in Richtung der Z-Achse begrenzen kann. Die Klammer 201 ist somit an dem Aufnahmesitz 202 befestigt.
In Verbindung mit den 4 bis 8 ist zu erkennen, dass zum Verbinden der Klammer 201 mit dem Aufnahmesitz 202 zunächst das Einführende 612 des Einführabschnitts 602 der Klammer 201 über die Öffnung 502 des Aufnahmesitzes 202 in den Aufnahmekanal 501 des Aufnahmesitzes 202 eingeführt werden kann. Dann werden die gebogenen Bereiche 611 des Paares von Verbindungsschenkelabschnitten 604 der Klammer 201 gleichzeitig nach außen gezogen und die Klammer 201 wird nach unten gedrückt. Der Halteabschnitt 603 der Klammer 201 wird von der Außenkante des ersten Flansches 511 nach innen gedrückt, sodass die Aufnahmeöffnung 608 in der Klammer 201 für den Durchgang des ersten Flansches 511 vergrößert wird. Wenn die Klammer 201 den ersten Flansch 511 passiert und den Halsabschnitt 507 des Aufnahmesitzes 202 erreicht, wird der Halteabschnitt 603 der Klammer 201 allmählich aus einem stark komprimierten Zustand in einen Zustand freigegeben, in dem er an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 des Halsabschnitts 507 anliegt. Somit ist die Klammer 201 an dem Aufnahmesitz 202 befestigt.
In Verbindung mit 1 ist zu erkennen, dass zum Verbinden des Verbindungselements 101 des Fahrzeugsitzes mit der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs zunächst die Befestigungsanordnung 100 auf der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs montiert wird und dann das Verbindungselement 101 in die Befestigungsanordnung 100 eingesetzt wird. Während der Montage der Befestigungsanordnung 100 an der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs wird zunächst der Körperabschnitt 510 der Befestigungsanordnung 100 auf die Befestigungsöffnung in der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs ausgerichtet. Wenn sich die Befestigungsanordnung 100 unter einer externen Kraft kontinuierlich nach unten bewegt, wird das Paar elastischer Arme 505 auf dem Aufnahmesitz 202 von der Öffnungswand der Befestigungsöffnung in der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs gedrückt, um sich nach innen zusammenzuziehen. Wenn sich das Paar elastischer Arme 505 nach unten in eine Position unterhalb der Befestigungsöffnung in der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs bewegt, werden die freien Enden 506 des Paars elastischer Arme 505 nach außen ausgeworfen und liegen an der unteren Fläche der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs an. Zu diesem Zeitpunkt liegt die Dichtung 203 der Befestigungsanordnung 100 an der oberen Fläche der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs an. Die Höhe des Abstands zwischen der Dichtung 203 und dem freien Ende 506 des elastischen Arms 505 ist ungefähr gleich der Dicke der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs, und die Größe der Befestigungsöffnung der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs entspricht der Größe des Querschnitts der Befestigungsanordnung 100 an der Position des Körperabschnitts 510, sodass, wenn die Befestigungsanordnung 100 in ihrer Position auf der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs montiert ist, die Befestigungsanordnung 100 in Bezug auf die Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs in drei Richtungen der X-Achse, Y-Achse und Z-Achse relativ fixiert gehalten werden kann.
Beim Verbinden des Verbindungselements 101 und der Befestigungsanordnung 100 wird zunächst der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 des Verbindungselements 101 mit dem Aufnahmekanal 501 des Aufnahmesitzes 202 der Befestigungsanordnung 100 ausgerichtet. Während des schrittweisen Einführens des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 des Verbindungselements 101 in den Aufnahmekanal 501 von oben nach unten entlang der Z-Achse kommt die Unterseite des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 in Kontakt mit der oberen Fläche 622 des Einführbereichs 612 der Klammer 201. Aufgrund der schrägen Gestaltung der oberen Fläche 622 des Einführbereichs 612 wird der Einführbereich 612 durch den U-förmigen Verbindungsabschnitt 301 einer nach rechts gerichteten Druckkraft ausgesetzt. Da der Einführbereich 612 mit dem Paar von elastischen Verbindungsschenkelabschnitten 604 verbunden ist, und der Halteabschnitt 603 zusammengedrückt werden kann, kann sich der Einführbereich 612 unter der Druckkraft nach rechts bewegen. Während sich der Einführbereich 612 allmählich nach rechts bewegt, wird der Einführbereich 612 allmählich aus dem Aufnahmekanal 501 herausgezogen, sodass die Unterseite des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 sich durch den Einführbereich 612 hindurch bewegen kann und sich weiter nach unten bewegt und eine Position unterhalb des Einführbereichs 612 erreicht.
Nachdem die Unterseite des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 eine Position unterhalb des Einführbereichs 612 erreicht hat, ist der Einführbereich 612 nicht mehr der nach rechts gerichteten Kraft ausgesetzt, die von der Unterseite des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 ausgeübt wird, und somit bewegt sich der Einführbereich 612 unter einer elastischen Kraft des Paars von Verbindungsschenkelabschnitten 604 nach links und kehrt in den Zustand zurück, sich über die gesamte Breite des Aufnahmekanals 501 zu erstrecken. Dadurch hakt der Einführbereich 612 den U-förmigen Verbindungsabschnitt 301 wie einen Haken ein, sodass der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 nicht nach oben aus dem Aufnahmekanal 501 herausgezogen werden kann, sodass das Verbindungselement 101 an seiner Position in der Befestigungsanordnung 100 befestigt ist.
Aus 8 ist ersichtlich, dass, wenn das Verbindungselement 101 in der Befestigungsanordnung 100 montiert ist, die Unterseite des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 unterhalb des Einführbereichs 612 liegt und der vorstehende Abschnitt 613 in der Aufnahmeöffnung 513 in der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 angeordnet ist. Zudem liegt der Halteabschnitt 603 der Klammer 201 an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 des Halsabschnitts 507 an, wobei sich der Halteabschnitt 603 in einem komprimierten Zustand befindet und somit die Bewegung der Klammer 201 in Richtung der X-Achse und der Y-Achse relativ zum Aufnahmesitz 202 eingeschränkt ist. Auf diese Weise kann der Einführbereich 612 verhindern, dass der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 aufgrund eines Ausrastens aus dem Aufnahmekanal 501 aus der Befestigungsanordnung 100 austritt, wodurch eine Befestigungsverbindung zwischen dem Verbindungselement 101 und der Befestigungsanordnung 100 erreicht wird. In dem in 8 dargestellten Zustand kann der U-förmige Verbindungsabschnitt 301, selbst wenn der U-förmige Verbindungsabschnitt 301 nach oben gezogen wird, nicht aus dem Aufnahmekanal 510 gelöst werden, da der Einführbereich 612 den Weg des Lösens desselben blockiert, und das Zusammenwirken des vorstehenden Abschnitts 613 und der Aufnahmeöffnung 513 hält den Einführbereich 612 besser in der in 8 dargestellten Position.
Wenn das Verbindungselement 101 von der Befestigungsanordnung 100 gelöst werden muss, sodass der Fahrzeugsitz von der Metallplatte 102 im Inneren des Fahrzeugs entfernt werden kann, wie in 8 dargestellt, kann eine Druckkraft in Richtung der Y-Achse (d. h. nach rechts) auf den Betätigungsabschnitt 601 der Klammer 201 ausgeübt werden, d. h. es wird eine Druckkraft in Richtung des Halsabschnitts 507 des Aufnahmesitzes 202 auf den Betätigungsabschnitt 601 ausgeübt. Da der Betätigungsabschnitt 601 mit dem Halteabschnitt 603 verbunden ist, überträgt der Betätigungsabschnitt 601 den nach rechts gerichteten Druck sofort auf den Halteabschnitt 603. Da das rechte Ende des Halteabschnitts 603 an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts 509 des Halsabschnitts 507 des Aufnahmesitzes 202 anliegt, wird der Halteabschnitt 603 unter dem Druck nach rechts zusammengedrückt, und der Betätigungsabschnitt 601 bewegt sich nach rechts, wenn der Halteabschnitt 603 zusammengedrückt wird. Da der Betätigungsabschnitt 601 mit dem Paar der Verbindungsschenkelabschnitte 604 verbunden ist, bewegt sich das Paar der Verbindungsschenkelabschnitte 604 zusammen mit dem Betätigungsabschnitt 601 nach rechts. Gleichzeitig treibt das Paar von Verbindungsschenkelabschnitten 604 auch den mit dem Verbindungsschenkelabschnitt 604 verbundenen Einführabschnitt 602 an, sich nach rechts zu bewegen. Wenn sich der Einführabschnitt 602 nach rechts in eine Position bewegt, in der sein Einführbereich 612 vollständig aus dem Aufnahmekanal 501 herausgezogen ist, verhindert der Einführabschnitt 602 nicht mehr das Lösen des U-förmigen Verbindungsabschnitts 301 des Verbindungselements 101 aus dem Aufnahmekanal 501. Zu diesem Zeitpunkt kann sich das Verbindungselement 101 frei von der Befestigungsanordnung 100 lösen. Aus dem Vorstehenden ist ersichtlich, dass, wenn das Verbindungselement 101 von der Befestigungsanordnung 100 gelöst werden muss, nur eine Druckkraft auf den Betätigungsabschnitt 601 der Klammer 201 der Befestigungsanordnung 100 ausgeübt werden muss.
Der strukturelle Aufbau des Aufnahmesitzes 202 und der Klammer 201 der Befestigungsanordnung 100 der vorliegenden Offenbarung kann nicht nur die Befestigungsverbindung zwischen dem Verbindungselement 101 und der Befestigungsanordnung 100 realisieren, sondern auch das Entfernen des Verbindungselements 101 von der Befestigungsanordnung 100 erleichtern. Um das Verbindungselement 101 von der Klammer 201 zu lösen, muss der Bediener lediglich eine Druckkraft (oder eine Presskraft) auf den Betätigungsabschnitt 601 der Klammer 201 ausüben, sodass das Verbindungselement 101 von der Befestigungsanordnung 100 entfernt werden kann. Der Halteabschnitt 603 der Klammer 201 der vorliegenden Offenbarung weist eine zusammendrückbare elastische Struktur auf (zum Beispiel die mehrfachen ringförmigen Strukturen, wie dargestellt, oder eine Stegstruktur anderer Art), sodass der Halteabschnitt 603 zum Erreichen einer Befestigungsverbindung zwischen dem Verbindungselement 101 und der Befestigungsanordnung 100 nicht nur mit dem Einführabschnitt 602 zusammenwirken kann, sondern es auch ermöglicht, dass der Einführabschnitt 602 durch Zusammendrücken des Halteabschnitts 603 aus dem Aufnahmekanal 501 herausgezogen werden kann, um die Entfernung des Verbindungselements 101 zu erreichen. Darüber hinaus ist bei Verwendung der Befestigungsanordnung 100 der vorliegenden Offenbarung auch der Befestigungsvorgang des Verbindungselements 101 sehr einfach, und es ist nur der Vorgang des Einführens des U-förmigen Verbindungsabschnitts des Verbindungselements 101 in den Aufnahmekanal 501 erforderlich.
Obwohl hier nur einige Merkmale der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht und beschrieben sind, können die Fachleute auf dem Gebiet verschiedene Verbesserungen und Änderungen vornehmen. Es sollte daher verstanden werden, dass die beigefügten Ansprüche alle vorstehend genannten Verbesserungen und Änderungen umfassen sollen, die in den wesentlichen Geist und Umfang der vorliegenden Offenbarung fallen.

Claims

Befestigungsanordnung, die Befestigungsanordnung umfassend: einen Aufnahmesitz, wobei der Aufnahmesitz einen Halsabschnitt, einen Körperabschnitt und einen Aufnahmekanal umfasst, wobei der Körperabschnitt mit dem Halsabschnitt verbunden ist, wobei sich der Aufnahmekanal durch den Halsabschnitt erstreckt, wobei der Halsabschnitt eine erste Seitenwand des Halsabschnitts und eine zweite Seitenwand des Halsabschnitts, die sich auf gegenüberliegenden Seiten des Aufnahmekanals befinden, und eine Öffnung umfasst, die in der ersten Seitenwand des Halsabschnitts angeordnet ist, und wobei die Öffnung in Verbindung mit dem Aufnahmekanal steht; und eine Klammer, wobei die Klammer einen Betätigungsabschnitt, einen Halteabschnitt, einen Einführabschnitt und ein Paar von Verbindungsschenkelabschnitten umfasst, wobei der Einführabschnitt mit dem Betätigungsabschnitt mittels des Paars von Verbindungsschenkelabschnitten verbunden ist und der Halteabschnitt mit dem Betätigungsabschnitt verbunden ist, wobei der Halteabschnitt und das Paar von Verbindungsschenkelabschnitten elastisch sind und die Klammer ausgebildet ist, um abnehmbar an dem Halsabschnitt des Aufnahmesitzes festgeklemmt zu werden; wobei, wenn die Klammer am Halsabschnitt des Aufnahmesitzes angebracht ist, der Einführabschnitt der Klammer zumindest teilweise in den Aufnahmekanal durch die Öffnung in der ersten Seitenwand des Halsabschnitts eingeführt wird und der Halteabschnitt der Klammer an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts anliegt; und wobei durch Aufbringen einer Druckkraft auf den Betätigungsabschnitt in Richtung des Halsabschnitts der Einführabschnitt aus dem Aufnahmekanal des Aufnahmesitzes herausgezogen werden kann, sodass die Klammer aus dem Aufnahmesitz entfernbar ist.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, wobei jeder Verbindungsschenkelabschnitt des Paares von Verbindungsschenkelabschnitten einen mit dem Einführabschnitt verbundenen transversalen Abzweigschenkel und einen zwischen dem transversalen Abzweigschenkel und dem Betätigungsabschnitt verbundenen longitudinalen Abzweigschenkel umfasst, wobei der longitudinale Abzweigschenkel, der transversale Abzweigschenkel und der Halteabschnitt eine Aufnahmeöffnung definieren, und die Klammer durch die Aufnahmeöffnung auf den Halsabschnitt des Aufnahmesitzes geklemmt wird.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 2, wobei der longitudinale Abzweigschenkel einen gebogenen Bereich in der Nähe des transversalen Abzweigschenkels umfasst, und der gebogene Bereich in Richtung des Einführabschnitts gebogen ist.
Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Halteabschnitt eine komprimierbare Struktur aufweist.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, wobei die komprimierbare Struktur zumindest zwei ringförmige Strukturen umfasst, wobei die zumindest zwei ringförmigen Strukturen zwischen dem Paar von Verbindungsschenkelabschnitten verbunden sind und eine der zumindest zwei ringförmigen Strukturen an der zweiten Seitenwand des Halsabschnitts des Halsabschnitts anliegt.
Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der Einführabschnitt einen Einführbereich umfasst, wobei der Einführbereich durch die Öffnung in der ersten Seitenwand des Halsabschnitts in den Aufnahmekanal eingeführt werden kann, und eine obere Fläche eines freien Endes des Einführabschnitts eine schräge Fläche ist, die allmählich nach unten zu einer Endfläche des freien Endes abgeschrägt ist.
Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Einführabschnitt ferner einen Stützbereich umfasst, wobei der Einführbereich mit dem Stützbereich verbunden ist, wobei der Stützbereich mit dem Paar von Verbindungsschenkelabschnitten verbunden ist, und wobei die Größe des Stützbereichs größer als die der Öffnung ist, sodass der Stützbereich nicht zusammen mit dem Einführbereich in den Aufnahmekanal eingeführt wird.
Befestigungsanordnung nach Anspruch 6 oder 7, wobei der Einführabschnitt ferner einen vorstehenden Abschnitt umfasst, der sich von der Endfläche des freien Endes des Einführbereichs aus erstreckt, wobei die zweite Seitenwand des Halsabschnitts ferner mit einer Aufnahmeöffnung versehen ist, und wenn die Klammer an ihrer Position am Halsabschnitt des Aufnahmesitzes angebracht ist, der vorstehende Abschnitt in der Aufnahmeöffnung aufgenommen wird.
Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Klammer einstückig aus einem Kunststoffmaterial ausgebildet ist.
Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der Aufnahmekanal des Aufnahmesitzes zur Aufnahme eines Verbindungselements verwendet wird, das einen U-förmigen Verbindungsabschnitt aufweist.