DE102021112093A1

DE102021112093A1 - Motor vehicle lock with an anti-theft device

Info

Publication number: DE102021112093A1
Application number: DE102021112093.4A
Authority: DE
Inventors: Liang Fang; Zhang Hongjun; Quancai Ruan; Yanwei Ou; Qiang Xu; Haiqiang Wang
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2020-05-09
Filing date: 2021-05-10
Publication date: 2021-11-11
Also published as: CN113622758A

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss (1) aufweisend ein Gesperre (2) mit einer Drehfalle (3) und mindestens einer Sperrklinke (4), wobei die Drehfalle (3) mittels der Sperrklinke (4) in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, einer Verriegelungseinrichtung (14), wobei mittels der Verriegelungseinrichtung (14) ein Außenbetätigungshebel (20) außer Funktion setzbar ist, einer Diebstahlsicherungseinrichtung (6, 7, 8), wobei mittels der Diebstahlsicherungseinrichtung (6, 7, 8) ein Innenbetätigungshebel (17) außer Funktion setzbar ist, und wobei ein Diebstahlsicherungselement (8) vorgesehen ist und das Diebstahlsicherungselement (8) gemeinsam mit der Verriegelungseinrichtung (14) im Kraftfahrzeugschloss (1) lagerbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock (1) having a locking mechanism (2) with a rotary latch (3) and at least one pawl (4), the rotary latch (3) being lockable in at least one detent position by means of the pawl (4), a locking device (14), an external actuation lever (20) being able to be deactivated by means of the locking device (14), an anti-theft device (6, 7, 8), whereby an internal actuating lever (17) can be deactivated by means of the anti-theft device (6, 7, 8) is, and wherein an anti-theft element (8) is provided and the anti-theft element (8) can be stored together with the locking device (14) in the motor vehicle lock (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, einer Verriegelungseinrichtung, wobei mittels der Verriegelungseinrichtung ein Außenbetätigungshebel außer Funktion setzbar ist und einer Diebstahlsicherungseinrichtung, wobei mittels der Diebstahlsicherungseinrichtung ein Innenbetätigungshebel außer Funktion setzbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being latchable in at least one latching position by means of the pawl, a locking device, an external actuating lever being able to be deactivated by means of the locking device, and an anti-theft device, whereby the anti-theft device an internal operating lever can be deactivated.

In Schließsystemen von Kraftfahrzeugen sind eine Reihe von Funktionen integrierbar. So ist neben der Hauptaufgabe des Schließens des beweglichen Bauteils am Kraftfahrzeug eine Verriegelungseinrichtung und insbesondere eine elektrische Verriegelungseinrichtung heute standardmäßig in den Kraftfahrzeugschließsystemen enthalten. Zusätzlich kann das Schließsystem über eine Kindersicherung, eine aktive Massensperre und/oder eine Diebstahlsicherung verfügen.A number of functions can be integrated into locking systems of motor vehicles. In addition to the main task of locking the movable component on the motor vehicle, a locking device and, in particular, an electrical locking device are now included as standard in motor vehicle locking systems. In addition, the locking system can have a child safety device, an active mass lock and / or an anti-theft device.

In vielen Fällen sind diese Funktionen elektrisch betätigbar. Eine Diebstahlsicherungseinrichtung kommt dann zum Einsatz, wenn auch der Innentürgriff gegen ein unerlaubtes Öffnen der Tür oder Klappe gesichert werden soll. Ist die Diebstahlsicherungseinrichtung aktiviert, so kann ein Schließsystem eines Kraftfahrzeugs weder von innen, noch von außen durch Betätigen eines Innen- oder Außenbetätigungshebels geöffnet werden. Somit kann auch in dem Fall, in dem zum Beispiel durch eine defekte Scheibe in das Auto gegriffen wird, die Tür nicht von innen geöffnet werden. Dabei ist es bekannt, die Diebstahlsicherung mittels eines elektrischen Antriebs zu betätigen. Die Druckschrift DE 20 2007 010 301 U1 offenbart eine Schließeinrichtung mit Diebstahlsicherung, Kindersicherung und Zentralverriegelung.In many cases these functions can be operated electrically. An anti-theft device is used when the inside door handle is also to be secured against unauthorized opening of the door or flap. If the anti-theft device is activated, a locking system of a motor vehicle can neither be opened from the inside nor from the outside by operating an inside or outside operating lever. This means that the door cannot be opened from the inside even if, for example, someone reaches into the car through a defective window. It is known to operate the anti-theft device by means of an electric drive. The pamphlet DE 20 2007 010 301 U1 discloses a locking device with anti-theft, child safety and central locking.

Die Druckschrift DE 10 2005 052 190 A1 offenbart eine Schließvorrichtung mit einem Kupplungselement, welches wenigstens drei Positionen gegenüber eine Betätigungshebelkette einnehmen kann, wodurch die Innenbetätigungshebelkette, die Außenbetätigungshebelkette oder beide aktiviert oder deaktiviert werden können. Es ist folglich möglich, eine Kindersicherung und/oder eine Diebstahlsicherung der Schließeinrichtung zu aktivieren bzw. zu deaktivieren. Die bekannten Kraftfahrzeugschlösser haben sich grundsätzlich bewährt, wie auch das elektrische Einlegen der Diebstahlsicherung heute zum allgemeinen Standard gehört. Ein Bestreben der Automobilindustrie ist es aber, die Kraftfahrzeugschlösser in einem möglichst geringen Bauraum zu integrieren und bei einer hohen Funktionalität das Gewicht der Schließsysteme zu reduzieren. Hier setzt die Erfindung an.The pamphlet DE 10 2005 052 190 A1 discloses a locking device with a coupling element which can assume at least three positions opposite an operating lever chain, whereby the internal operating lever chain, the external operating lever chain or both can be activated or deactivated. It is consequently possible to activate or deactivate a child safety device and / or an anti-theft device for the locking device. The known motor vehicle locks have basically proven their worth, just as the electrical insertion of the anti-theft device is now part of the general standard. However, it is an endeavor of the automotive industry to integrate the motor vehicle locks in the smallest possible installation space and to reduce the weight of the locking systems with a high level of functionality. This is where the invention comes into play.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Schließsystem zur Verfügung zu stellen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen, bei dem eine Diebstahlsicherung mit einer möglichst geringen Anzahl von Bauteilen und einer hohen Funktionalität erzielbar ist. Darüber hinaus ist es Aufgabe, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung für eine Diebstahlsicherung bereitzustellen.The object of the invention is to provide an improved locking system. In particular, it is the object of the invention to provide a motor vehicle lock in which an anti-theft device can be achieved with the smallest possible number of components and a high level of functionality. In addition, it is an object to provide a structurally simple and inexpensive solution for an anti-theft device.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es sind vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen sowie den Figuren beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved according to the invention by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. It is pointed out that the exemplary embodiments described below are not restrictive; rather, any possible variations of the features described in the description and the subclaims as well as the figures are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Kraftfahrzeugschloss bereitgestellt wird, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, einer Verriegelungseinrichtung, wobei mittels der Verriegelungseinrichtung ein Außenbetätigungshebel außer Funktion setzbar ist und einer Diebstahlsicherungseinrichtung, wobei mittels der Diebstahlsicherungseinrichtung ein Innenbetätigungshebel außer Funktion setzbar ist, und wobei ein Diebstahlsicherungseinrichtungselement vorgesehen ist, wobei das Diebstahlsicherungselement gemeinsam mit der Verriegelungseinrichtung im Kraftfahrzeugschloss lagerbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses ist nun die Möglichkeit geschaffen, eine Diebstahlsicherungseinrichtung in einem Kraftfahrzeugschloss zu realisieren, wobei eine möglichst geringe Anzahl von Bauteilen zum Einsatz kommt. Insbesondere durch die Lagerung des Diebstahlsicherungselements auf einer Lagerstelle der Verriegelungseinrichtung besteht die Möglichkeit, die Anzahl der Bauteile zur Realisierung der Diebstahlsicherungseinrichtung zu minimieren. Die Verriegelungseinrichtung ist üblicher Bestandteil eines heutigen Kraftfahrzeugschlosses und steht somit im Kraftfahrzeugschloss zur Verfügung. Auf zusätzliche Bauteile zur Lagerung des Diebstahlsicherungselements kann somit verzichtet werden. Lediglich muss eine Anpassung der Lagerstelle an das Diebstahlsicherungselement erfolgen, so dass eine Aufnahme des Diebstahlsicherungselements ermöglichbar ist. Die Anpassung der Lagerstelle kann in üblichen konstruktiven Maßnahmen bestehen und im einfachsten Fall mittels eines Formschlusses zwischen dem Diebstahlsicherungselement und der Lagerstelle realisiert werden.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a motor vehicle lock is provided, having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, the rotary latch being latched in at least one latching position by means of the pawl, a locking device, the locking device being a External operating lever can be set out of function and an anti-theft device, an internal operating lever being able to be deactivated by means of the anti-theft device, and an anti-theft device element being provided, the anti-theft element being storable together with the locking device in the motor vehicle lock. The structure of the motor vehicle lock according to the invention now makes it possible to implement an anti-theft device in a motor vehicle lock, with the smallest possible number of components being used. In particular, by mounting the anti-theft element on a bearing point of the locking device, it is possible to minimize the number of components for realizing the anti-theft device. The locking device is a common component of today's motor vehicle lock and is therefore available in the motor vehicle lock. Additional components for mounting the anti-theft element can thus be dispensed with. The storage point only needs to be adapted to the anti-theft element so that the anti-theft element can be received. The adaptation of the storage point can consist of customary structural measures and, in the simplest case, can be implemented by means of a form fit between the anti-theft element and the storage point.

Wird erfindungsgemäß von einem Kraftfahrzeugschloss gesprochen, so stehen hierbei Synonyme wie Schließvorrichtung oder Türschloss gleichbedeutend nebeneinander. Unter dem Begriff Türkraftfahrzeugschloss werden auch solche Schlösser zusammengefasst, die in Türen, Schiebetüren, Klappen und/oder Abdeckungen im Kraftfahrzeug zum Einsatz kommen, eben überall dort, wo schwenkbeweglich oder verschieblich am Kraftfahrzeug angebrachte Bauteile in ihrer Lage gesichert gehalten werden müssen. Bevorzugt bezieht sich das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugschloss auf ein Seitentürschloss. Derartige Kraftfahrzeugschlösser umfassen ein Gesperre bestehend aus Drehfalle und Sperrklinke.If, according to the invention, a motor vehicle lock is spoken of, then synonyms such as locking device or door lock are synonymous with one another. The term motor vehicle door lock also includes those locks that are used in doors, sliding doors, flaps and / or covers in motor vehicles, precisely wherever components attached to the motor vehicle must be kept in their position so that they can be pivoted or displaced. The motor vehicle lock according to the invention preferably relates to a side door lock. Such motor vehicle locks comprise a locking mechanism consisting of a rotary latch and a pawl.

Das Gesperre kann darüber hinaus auch mit zwei oder mehr Sperrklinken ausgestattet sein oder beispielsweise einen Rast- oder Blockadehebel aufweisen. Derartige Sperrklinken sind aus dem Stand der Technik bekannt. Dabei gelangt die Sperrklinke unmittelbar mit der Drehfalle in Eingriff und der Rast- oder Blockadehebel sichert die Lage der Sperrklinke in der Rastposition, vorzugsweise der Hauptrastposition.The locking mechanism can also be equipped with two or more pawls or, for example, have a locking or blocking lever. Such pawls are known from the prior art. The locking pawl comes into direct engagement with the rotary latch and the locking or blocking lever secures the position of the locking pawl in the locking position, preferably the main locking position.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugschloss weist eine Verriegelungseinrichtung auf. Die Verriegelungseinrichtung kann elektrisch betätigbar sein, ist aber auch manuell einlegbar. Eine Verriegelungseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass nach einem Verriegeln des Kraftfahrzeugschlosses das Kraftfahrzeugschloss nicht mehr mittels eines Außenbetätigungshebels, bzw. eines Außentürgriffs, entsperrbar ist. Hierbei ist es unerheblich, ob ein zum Beispiel Bowdenzug zwischen dem Kraftfahrzeugschloss und dem Außentürgriff angeordnet ist, oder ob der Außenbetätigungshebel elektrisch betätigbar ist. Eine Verriegelung liegt dann vor, wenn mittels einer Betätigung des Außenbetätigungshebels das Gesperre nicht mehr entsperrbar ist. Der Außenbetätigungshebel ist somit außer Funktion, wenn die Verriegelungseinrichtung verriegelt vorliegt. Mittels eines Entriegelns wird der Außenbetätigungshebel wieder in Funktion gesetzt.The motor vehicle lock according to the invention has a locking device. The locking device can be actuated electrically, but can also be inserted manually. A locking device is characterized in that after the motor vehicle lock has been locked, the motor vehicle lock can no longer be unlocked by means of an external actuating lever or an external door handle. It is irrelevant here whether a Bowden cable, for example, is arranged between the motor vehicle lock and the outside door handle, or whether the outside actuating lever can be actuated electrically. A lock is present when the locking mechanism can no longer be unlocked by actuating the external actuating lever. The external operating lever is therefore inoperative when the locking device is locked. The external operating lever is put back into operation by unlocking it.

Eine Diebstahlsicherung hingegen setzt den Innenbetätigungshebel außer Funktion. Mit anderen Worten ist das Gesperre und somit die Kraftfahrzeugschließeinrichtung nicht mehr mittels des Innenbetätigungshebels entsperrbar. Eine Diebstahlsicherungseinrichtung ist manuell wie aber auch elektrisch einlegbar. Nach dem Einlegen der Diebstahlsicherungseinrichtung kann das Kraftfahrzeugschloss nicht mehr zum Beispiel mittels eines Türinnengriffs entsperrt werden. Die Betätigungskette zwischen dem Innentürgriff und dem Innenbetätigungshebel und/oder einem nachgelagerten Auslösehebel und/oder einer dem Auslösehebel nachgelagerten Kupplung wird mittels der Diebstahlsicherungseinrichtung unterbrochen bzw. ist unterbindbar.An anti-theft device, on the other hand, disables the internal operating lever. In other words, the locking mechanism and thus the motor vehicle locking device can no longer be unlocked by means of the internal actuating lever. An anti-theft device can be inserted manually as well as electrically. After inserting the anti-theft device, the motor vehicle lock can no longer be unlocked, for example by means of an inside door handle. The actuation chain between the inside door handle and the inside actuation lever and / or a downstream release lever and / or a clutch downstream of the release lever is interrupted or can be prevented by means of the anti-theft device.

Eine Betätigungshebelkette zum Entsperren des Gesperres wird beispielsweise durch einen Außenbetätigungsgriff, einen zwischen dem Außenbetätigungsgriff und dem Türschloss angeordneten Bowdenzug, einem am Bowdenzug angeordneten Außenbetätigungshebel, einem mit dem Außenbetätigungshebel in Eingriff befindlichen Auslösehebel und einem mittels dem Auslösehebel betätigbaren Kupplungshebel gebildet. Der Kupplungshebel oder der Auslösehebel selbst wirkt dann mit der Sperrklinke zusammen und löst die Sperrklinke und/oder den Blockadehebel aus dem Eingriffsbereich mit der Drehfalle. Eine vergleichbare Betätigungskette kann natürlich im Bereich eines Innentürgriffs realisiert sein. Vorstellbar ist es natürlich auch, dass alternative Betätigungsketten mit weiteren oder weniger Bauteilen im Kraftfahrzeugschloss vorhanden sind. Wesentlich für die Erfindung ist, dass nach dem Einlegen der Diebstahlsicherungseinrichtung ein Betätigen des Innentürgriffs nicht zu einem Entsperren des Gesperres führt. Nach dem Einlegen der Diebstahlsicherung und einem Betätigen des Innentürgriffs bleibt das Kraftfahrzeugschloss in gesperrter Stellung und somit geschlossen.An actuation lever chain for unlocking the locking mechanism is formed, for example, by an external actuation handle, a Bowden cable arranged between the external actuation handle and the door lock, an external actuation lever arranged on the Bowden cable, a release lever that is in engagement with the external actuation lever and a clutch lever that can be actuated by means of the release lever. The coupling lever or the release lever itself then interacts with the pawl and releases the pawl and / or the blocking lever from the area of engagement with the rotary latch. A comparable actuation chain can of course be implemented in the area of an interior door handle. It is of course also conceivable that alternative actuation chains with further or fewer components are available in the motor vehicle lock. It is essential for the invention that after the anti-theft device has been inserted, actuation of the inside door handle does not lead to unlocking of the locking mechanism. After inserting the anti-theft device and pressing the inside door handle, the motor vehicle lock remains in the locked position and thus closed.

In einer vorteilhaften Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist das Diebstahlsicherungselement in einer Lagerstelle des Verriegelungshebels führbar aufgenommen. Das Diebstahlsicherungselement kann in der Lagerstelle schwenkbar, drehbar und/oder verschieblich aufgenommen sein. In jedem Falle bildet die Lagerstelle der Verriegelungseinrichtung ein Führungselement für das Diebstahlsicherungselement, wobei zumindest eine formschlüssige Führung für das Diebstahlsicherungselement durch die Lagerstelle bereitstellbar ist.In an advantageous embodiment variant of the invention, the anti-theft element is received in a guidable manner in a bearing point of the locking lever. The anti-theft device can be accommodated in the bearing location in a pivotable, rotatable and / or displaceable manner. In any case, the bearing point of the locking device forms a guide element for the anti-theft element, at least one form-fitting guide for the anti-theft element being able to be provided through the bearing point.

Ist das Diebstahlsicherungselement als Diebstahlsicherungshebel ausgebildet, wobei der Diebstahlsicherungshebel eine Öffnung, insbesondere ein Langloch, aufweist und ist der Diebstahlsicherungshebel mittels der Öffnung führbar, so ergibt sich eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Eine konstruktiv günstige Möglichkeit zum Führen des Diebstahlsicherungshebels wird dadurch gebildet, dass eine Öffnung in Form eines Langlochs in das Diebstahlsicherungselement eingeformt wird, wodurch ein Führen des Diebstahlsicherungselements in konstruktiv einfachster Weise realisierbar ist. Ist beispielsweise der Verriegelungshebel schwenkbar auf einer Lagerachse aufgenommen, so kann ein Führen des Diebstahlsicherungshebels durch eine simple Verlängerung der Achse realisiert werden. Wird die Achse des Verriegelungshebels durch das Diebstahlsicherungselement hindurch geführt, so kann durch eine gezielte Ausbildung des Langlochs ein sicheres und genaues Führen des Diebstahlsicherungselements realisiert werden.If the anti-theft element is designed as an anti-theft lever, the anti-theft lever having an opening, in particular an elongated hole, and if the anti-theft lever can be guided by means of the opening, this results in an advantageous embodiment of the invention. A structurally favorable possibility for guiding the anti-theft lever is formed in that an opening in the form of an elongated hole is formed in the anti-theft element, whereby the anti-theft element can be guided in the simplest structural way. If, for example, the locking lever is pivotally mounted on a bearing axle, the anti-theft lever can be guided by simply lengthening the axle. If the axis of the locking lever is passed through the anti-theft element, a specific design of the elongated hole enables the anti-theft element to be guided safely and precisely.

Weiterhin vorteilhaft kann es sein und eine Ausgestaltungsvariante der Erfindung bilden, wenn das Diebstahlsicherungselement verschieblich im Kraftfahrzeugschloss gelagert ist. Der Bauraum im Inneren eines Kraftfahrzeugschlosses ist begrenzt und die geometrischen gemeinen Abmaße des Kraftfahrzeugschlosses werden zumeist durch den im Kraftfahrzeug vorhandenen Bauraum bestimmt. Somit kann es vorteilhaft sein, wenn das Diebstahlsicherungselement verschieblich im Kraftfahrzeugschloss angeordnet ist, so dass auch ein Verstellen über andere Bauteile hinweg mit großer Präzision ermöglichbar ist. Ein Verschieben des Diebstahlsicherungselements ist auch konstruktiv leicht möglich und ermöglicht ein Einstellen der Funktionalität Diebstahlsicherung unter Verwendung eines kleinstmöglichen Bauraums. Im Gegensatz zu einem Verschwenken wird bei einem Verschieben lediglich eine Hin- und Herbewegung des Diebstahlsicherungselements bewirkt, wodurch einerseits ein genaues Positionieren des Diebstahlsicherungselements ermöglicht wird und darüber hinaus das Stellmittel für die Positionierung einen geringen Platzbedarf benötigt.It can also be advantageous and form an embodiment variant of the invention if the anti-theft element is mounted displaceably in the motor vehicle lock. The installation space inside a motor vehicle lock is limited and the general geometric dimensions of the motor vehicle lock are mostly determined by the installation space available in the motor vehicle. It can thus be advantageous if the anti-theft element is arranged displaceably in the motor vehicle lock, so that it can also be adjusted with great precision across other components. Moving the anti-theft element is also easily structurally possible and enables the anti-theft functionality to be set using the smallest possible installation space. In contrast to pivoting, only a back and forth movement of the anti-theft element is brought about when it is moved, which on the one hand enables precise positioning of the anti-theft element and also requires little space for the positioning means.

Ist das Diebstahlsicherungselement mittels eines elektrischen Antriebs bewegbar, so kann wiederum eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante erzielt werden. Ein Vorteil eines elektrischen Ansteuerns der Diebstahlsicherung und insbesondere des Diebstahlsicherungselements bietet die Möglichkeit, das Diebstahlsicherungselement mit kürzesten Stellzeiten zu bewegen. Darüber hinaus ist in Kraftfahrzeugschließsystemen eine Stromversorgung vorhanden, so dass ein leichtes Einbinden eines separaten Diebstahlsicherungsmotors in das Kraftfahrzeugschloss ermöglichbar ist. Vorzugsweise wird zum Antrieb des Diebstahlsicherungselements ein Gleichstrommotor verwendet, der mit einer Spannung von 9, 12 oder aber 24 Volt betreibbar ist. Dem Bediener des Kraftfahrzeugs wird somit eine weitere Funktionalität bereitgestellt, die auch beispielsweise mittels einer Funkfernsteuerung leicht und sicher einlegbar ist.If the anti-theft device can be moved by means of an electric drive, an advantageous embodiment variant can again be achieved. An advantage of an electrical control of the anti-theft device and in particular the anti-theft element offers the possibility of moving the anti-theft element with the shortest possible positioning times. In addition, a power supply is available in motor vehicle locking systems so that a separate anti-theft motor can be easily integrated into the motor vehicle lock. A direct current motor is preferably used to drive the anti-theft device, which can be operated with a voltage of 9, 12 or 24 volts. The operator of the motor vehicle is thus provided with a further functionality which can also be easily and safely inserted, for example, by means of a radio remote control.

Weist das Diebstahlsicherungselement eine Verzahnung auf, wobei die Verzahnung mittels eines Zahnrads eines elektrischen Antriebs zusammenwirkt, so kann ein weiterer Vorteil der Erfindung erzielt werden. Weist das Diebstahlsicherungselement unmittelbar eine Verzahnung auf, die mit dem elektrischen Antrieb zusammenwirkt, so können sehr schnelle Stellzeiten für das Diebstahlsicherungselement bereitgestellt werden. Durch den unmittelbaren Antrieb des Diebstahlsicherungselements kann aber auch die Anzahl der benötigten Bauteile zum Einlegen der Diebstahlsicherung kann die Anzahl der Bauteile auf ein Minimum reduziert werden. Vorzugsweise ist das Diebstahlsicherungselement aus Kunststoff gefertigt. Wird die Verzahnung einstückig mit dem Diebstahlsicherungselement hergestellt, so wird durch den Einsatz eines elektrischen Antriebs, mit einem an der Antriebswelle des Elektromotors angeordneten Zahnrads und dem Diebstahlsicherungshebel eine Diebstahlsicherung realisierbar. Durch das erfindungsgemäße Lagern des Diebstahlsicherungshebels in einem ohnehin vorhandenen Bauteil im Kraftfahrzeugschloss kann die Anzahl der Bauteile zur Realisierung der Diebstahlsicherung auf ein Minimum reduziert werden, wodurch eine hohe Funktionalität im Kraftfahrzeugschloss bereitstellbar ist und lediglich geringstmögliche konstruktive Mittel benötigt werden.If the anti-theft device has a tooth system, the tooth system interacting by means of a gear wheel of an electric drive, a further advantage of the invention can be achieved. If the anti-theft element has a toothing that interacts with the electric drive, very fast positioning times for the anti-theft element can be provided. Due to the direct drive of the anti-theft device, however, the number of components required for inserting the anti-theft device can also be reduced to a minimum. The anti-theft device is preferably made of plastic. If the toothing is produced in one piece with the anti-theft device, an anti-theft device can be implemented by using an electric drive with a gear arranged on the drive shaft of the electric motor and the anti-theft lever. By storing the anti-theft lever according to the invention in an already existing component in the motor vehicle lock, the number of components for implementing the anti-theft device can be reduced to a minimum, whereby a high level of functionality can be provided in the motor vehicle lock and only the least possible structural resources are required.

Ist ein Kupplungshebel zwischen einem Auslösehebel und der Sperrklinke angeordnet und ist ein Kuppeln des Kupplungshebels mittels des Diebstahlsicherungselements unterbindbar, so wird eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung bereitgestellt. Wir vorstehend erläutert, kann zwischen dem Auslösehebel und der Sperrklinke ein Kupplungselement vorgesehen sein. Ein Ein- oder Auskuppeln des Kupplungselements bewirkt dabei, dass die Betätigungskette zum Entsperren des Gesperres unterbrochen wird oder sich in Eingriff befindet. Arbeitet nun das Diebstahlsicherungselement mit dem Kupplungshebel zusammen, so kann auf einfachste konstruktive Weise eine Diebstahlsicherung realisiert werden. Der Auslösehebel kann mittels des Innenbetätigungshebels oder wahlweise mit dem Außenbetätigungshebel bewegt werden. Mittels der Verriegelungseinrichtung kann der Außenbetätigungshebel vom Eingriff mit dem Auslösehebel gelöst werden oder die Verriegelungseinrichtung wirkt ebenfalls mit dem Kupplungselement zusammen und entkuppelt den Außenbetätigungshebel vom Eingriff mit dem Kupplungshebel. Mittels der Diebstahlsicherungseinrichtung kann darüber hinaus die Innenbetätigung außer Funktion gesetzt werden. Dies kann in einfacher Weise dadurch geschehen, dass der Kupplungshebel bei eingelegter Verriegelungseinrichtung und Diebstahlsicherungseinrichtung in eine Position verschwenkt oder in einer Position gehalten wird, dass der Kupplungshebel vom Eingriff mit der Sperrklinke gelöst wird. Somit kann wieder mittels des Außenbetätigungshebels, noch des Innenbetätigungshebels das Gesperre entsperrt werden und es steht eine maximale Funktionssicherheit im Kraftfahrzeugschloss bereit.If a coupling lever is arranged between a release lever and the pawl and if coupling of the coupling lever can be prevented by means of the anti-theft device, a further embodiment of the invention is provided. As explained above, a coupling element can be provided between the release lever and the pawl. Coupling or uncoupling the coupling element has the effect that the actuation chain for unlocking the locking mechanism is interrupted or is in engagement. If the anti-theft element now works together with the clutch lever, an anti-theft device can be implemented in the simplest structural way. The release lever can be moved by means of the internal operating lever or optionally with the external operating lever. By means of the locking device, the external actuation lever can be released from engagement with the release lever, or the locking device also interacts with the coupling element and decouples the external actuation lever from engagement with the coupling lever. In addition, the internal actuation can be deactivated by means of the anti-theft device. This can be done in a simple manner in that the coupling lever is pivoted into a position with the locking device and anti-theft device inserted or held in a position such that the coupling lever is released from engagement with the pawl. Thus, the lock can be unlocked again by means of the external actuation lever, nor the internal actuation lever, and maximum functional reliability is available in the motor vehicle lock.

Ist Diebstahlsicherungselement gegen Endlagendämpfer bewegbar, so kann die Funktionalität und insbesondere das Geräuschverhalten des Kraftfahrzeugschlosses mit einer Diebstahlsicherung weiter gesteigert werden. Endlagendämpfer bewirken einerseits, dass ein sicheres Positionieren der Diebstahlsicherungseinrichtung und insbesondere des Diebstahlsicherungshebels bewirkt und andererseits kann die Endlagenposition geräuscharm eingenommen werden. Vorzugsweise sind die Endlagendämpfer aus einem gummielastischen Werkstoff gebildet. Gummielastische Werkstoffe dämpfen die Einnahmeposition der Endlage des Diebstahlsicherungshebels, so dass die Diebstahlsicherung in vorteilhafter Weise geräuscharm, das heißt mit einer guten Akustik, einlegbar ist. Vorzugsweise weist der Diebstahlsicherungshebel hierzu Verlängerungen auf, die vorteilhafterweise einstückig mit dem Diebstahlsicherungshebel ausgebildet sind. Somit lässt sich mit einfachsten konstruktiven Mitteln ein sicheres Positionieren auch bei schnellsten Stellzeiten des Diebstahlsicherungselementes realisieren.If the anti-theft element can be moved against the end position damper, the functionality and in particular the noise behavior of the motor vehicle lock can be further increased with an anti-theft device. End position dampers on the one hand ensure that the anti-theft device and, in particular, the anti-theft lever are positioned securely, and on the other hand, the end position can be assumed with little noise. The end position dampers are preferably formed from a rubber-elastic material. Rubber-elastic materials dampen the position of the end position of the anti-theft locking lever, so that the anti-theft locking device can advantageously be inserted with little noise, that is to say with good acoustics. For this purpose, the anti-theft lever preferably has extensions which are advantageously designed in one piece with the anti-theft lever. Thus, with the simplest structural means, secure positioning can be achieved even with the fastest positioning times of the anti-theft element.

Durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Diebstahlsicherung im Kraftfahrzeugschloss lassen sich folglich mit konstruktiv einfachsten Mitteln und einer geringstmöglichen Anzahl an Bauteilen eine weitere Funktionalität in Kraftfahrzeugschloss integrieren. Insbesondre durch eine Lagerung in den bereits vorhandenen Bauteilen des Kraftfahrzeugschlosses kann die Anzahl der Bauteile auf ein Minimum beschränkt werden. Dabei kann aber gleichzeitig ein hohes Maß an Funktionalität und Sicherheit zur Erzielung einer Diebstahlsicherungseinrichtung realisiert werden.As a result of the structure according to the invention of the anti-theft device in the motor vehicle lock, a further functionality can consequently be integrated in the motor vehicle lock with structurally simple means and the smallest possible number of components. In particular, the number of components can be reduced to a minimum by storage in the components of the motor vehicle lock that are already present. At the same time, however, a high degree of functionality and security can be implemented to achieve an anti-theft device.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine vorteilhafte Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using a preferred exemplary embodiment. However, the principle applies that the exemplary embodiment does not limit the invention, but merely represents an advantageous embodiment. The features shown can be carried out individually or in combination with further features of the description as well as the claims individually or in combination.

Es zeigt:

1 eine Seitenansicht auf ein lediglich teilweise dargestelltes Kraftfahrzeugschloss mit einer Ansicht auf ein Gesperre, wobei das Gesperre in einer Hauptrastposition wiedergegeben ist,
2 eine Ansicht auf das Kraftfahrzeugschloss gemäß der 1 in einer Rückansicht mit einer integrierten Diebstahlsicherung,
3 eine Detailansicht auf die Verriegelungseinrichtung und die Diebstahlsicherung sowie einen Betätigungshebel,
4 eine Detailansicht auf die Diebstahlsicherung, die Verriegelungseinrichtung und den Auslösemechanismus, wobei der verriegelte Zustand mit eingelegter Diebstahlsicherung wiedergegeben ist,
5 eine Detailansicht auf die Diebstahlsicherungseinrichtung mit einem Sicherungselement, wobei die Diebstahlsicherung eingelegt ist und
6 eine weitere Detailansicht auf die Diebstahlsicherungseinrichtung mit Sicherungselement, wobei die Diebstahlsicherung im unbetätigten Zustand wiedergegeben ist.

It shows:

1 a side view of an only partially shown motor vehicle lock with a view of a locking mechanism, the locking mechanism being reproduced in a main locking position,
2 a view of the motor vehicle lock according to FIG 1 in a rear view with an integrated anti-theft device,
3 a detailed view of the locking device and the anti-theft device as well as an operating lever,
4th a detailed view of the anti-theft device, the locking device and the release mechanism, the locked state being shown with the anti-theft device inserted,
5 a detailed view of the anti-theft device with a security element, wherein the anti-theft device is inserted and
6th a further detailed view of the anti-theft device with security element, the anti-theft device being shown in the non-actuated state.

In der 1 ist ein Kraftfahrzeugschloss 1 in einer Seitenansicht auf ein Gesperre 2 mit Drehfalle 3 und Sperrklinke 4 wiedergegeben, wobei das Gehäuse 5 lediglich als gestrichelte Linie angedeutet wiedergegeben ist. Im Einzelnen umfasst die 1 einen Elektromotor 6 mit einem Zahnrad 7 zum Antrieb eines Diebstahlsicherungshebels 8. Der Elektromotor 6 ist elektrisch mit einem Elektrokomponententräger 9 verbunden, wobei der Elektrokomponententräger 9 wiederum Schaltelemente 10, 11, 12 aufnimmt. Ein weiteres Zahnrad 13 dient zur Betätigung eines Verriegelungshebels 14. Zu erkennen ist weiterhin ein Kupplungshebel 15, ein Auslösehebel 16, ein Innenbetätigungshebel 17 sowie ein Innenverriegelungshebel 18.In the 1 is a motor vehicle lock 1 in a side view of a locking mechanism 2 with rotary latch 3 and pawl 4th reproduced with the housing 5 is shown only indicated as a dashed line. In detail, the 1 an electric motor 6th with a gear 7th to drive an anti-theft lever 8th . The electric motor 6th is electrical with an electrical component carrier 9 connected, the electrical component carrier 9 again switching elements 10 , 11 , 12th records. Another gear 13th is used to operate a locking lever 14th . A clutch lever can also be seen 15th , a release lever 16 , an internal operating lever 17th as well as an inside locking lever 18th .

Dargestellt ist das Gesperre 2 in einer Hauptrastposition, in der die Sperrklinke 4 die Drehfalle 3 in ihrer Hauptrast sichert. Üblicherweise wirkt die Drehfalle 3 mit einem nicht dargestellten Schlosshalter zusammen und sichert beispielsweise eine Seitentür im Betrieb des Kraftfahrzeugs.The lock is shown 2 in a main locking position in which the pawl 4th the rotary latch 3 backs up in their main grid. The rotary latch usually works 3 together with a lock holder, not shown, and secures, for example, a side door when the motor vehicle is in operation.

In der 1 ist der Zustand des Kraftfahrzeugschlosses 1 wiedergegeben, in der das Kraftfahrzeugschloss 1 in einer entriegelten Position und mit ausgelegter Diebstahlsicherung wiedergegeben ist. Die Position des Diebstahlsicherungshebels 8 wird über den Mikroschalter 10 abgefragt, wobei eine Steuerkontur 19 am Diebstahlsicherungshebel 8 mit dem Mikroschalter 10 zusammenwirkt. Im entriegelten Zustand kann mittels des Innenbetätigungshebels 17 oder des Außenbetätigungshebels 20 das Gesperre 2 entsperrt werden. Dazu wird entweder der Außenbetätigungshebel 20 oder der Innenbetätigungshebel 17 betätigt, wodurch der Auslösehebel 16 um die Achse 21 verschwenkt wird. In dieser Ansicht würde zum Entsperren des Gesperres 2 der Auslösehebel 21 gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Pfeils P verschwenkt, wodurch der Kupplungshebel 15 die Sperrklinke 4 außer Eingriff mit der Drehfalle bringen würde. Die Drehfalle wäre dann frei und könnte federgetrieben und/oder aufgrund der Belastung durch den Schlosshalter verschwenken. Die Drehfalle 3 würde in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn verschwenken und einen Schlosshalter freigeben.In the 1 is the state of the motor vehicle lock 1 reproduced in the motor vehicle lock 1 is reproduced in an unlocked position and with the anti-theft device in place. The position of the anti-theft lever 8th is via the microswitch 10 queried, with a control contour 19th on the anti-theft lever 8th with the microswitch 10 cooperates. In the unlocked state, the internal operating lever 17th or the external operating lever 20th the lock 2 be unlocked. Either the external operating lever is used for this 20th or the inside operating lever 17th actuated, causing the release lever 16 around the axis 21 is pivoted. In this view you would unlock the lock 2 the release lever 21 counterclockwise in the direction of the arrow P. pivoted, causing the clutch lever 15th the pawl 4th would disengage the catch. The rotary latch would then be free and could be spring-driven and / or pivot due to the load from the lock holder. The rotary latch 3 would also pivot counterclockwise in this embodiment and release a lock holder.

In der 2 ist eine Rückansicht des Kraftfahrzeugschlosses 1 gemäß der 1 wiedergegeben. Deutlich zu erkennen ist der Diebstahlsicherungshebel 8, der sich im Wesentlichen über die gesamte Länge des Kraftfahrzeugschlosses 1 hinwegerstreckt. Der Diebstahlsicherungshebel 8 ist in einer Freigabestellung wiedergegeben, das heißt die Diebstahlsicherung ist ausgelegt. Die Stellung des Diebstahlsicherungshebels 8 wird über den Mikroschalter 10 abgefragt und Endanschläge in Form von Dämpfern 22, 23 begrenzen die einnehmbaren Positionen des Diebstahlsicherungshebels. Der Diebstahlsicherungshebel 8 wird mittels eines Sicherungsmittels 24 in Form eines Federelements in der eingelegten Position gehalten. Zusätzlich dient eine Öffnung 25 um die Lagerstelle, das heißt die Achse 26 herum als Führung für den Diebstahlsicherungshebel. Zu erkennen ist ebenfalls eine Schnecke 27 mit einem Elektromotor 28 zum Antrieb des Zahnrads 13 zum Verriegeln des Kraftfahrzeugschlosses 1.In the 2 Fig. 3 is a rear view of the automobile lock 1 according to the 1 reproduced. The anti-theft lever can be clearly seen 8th , which extends essentially over the entire length of the motor vehicle lock 1 stretched away. The anti-theft lever 8th is shown in a release position, that is, the Theft protection is designed. The position of the anti-theft lever 8th is via the microswitch 10 queried and end stops in the form of dampers 22nd , 23 limit the positions of the anti-theft lever that can be used. The anti-theft lever 8th is by means of a securing device 24 held in the form of a spring element in the inserted position. There is also an opening 25th around the bearing point, that is, the axis 26th around as a guide for the anti-theft lever. A snail can also be seen 27 with an electric motor 28 to drive the gear 13th for locking the vehicle lock 1 .

In der 3 ist eine vergrößerte Darstellung des unteren Bereichs des Diebstahlsicherungshebels 8 wiedergegeben. Gezeigt ist der Innenbetätigungshebel 17, der Außenbetätigungshebel 20, der Auslösehebel 16 sowie die Position des Kupplungshebels 15 zur Betätigung der Sperrklinke 4. In diesem Fall liegt das Kraftfahrzeugschloss 1 im entriegelten Zustand vor, so dass das Gesperre 2 mittels des Außenbetätigungshebels 20 und des Innenbetätigungshebels 17 über den Auslösehebel 16 und den Kupplungshebel 15 entsperrbar ist.In the 3 Figure 3 is an enlarged view of the lower portion of the anti-theft lever 8th reproduced. The inside operating lever is shown 17th , the external operating lever 20th , the release lever 16 as well as the position of the clutch lever 15th to operate the pawl 4th . In this case the motor vehicle lock is lying 1 in the unlocked state before, so that the locking mechanism 2 by means of the external operating lever 20th and the inside operating lever 17th via the release lever 16 and the clutch lever 15th is unlockable.

In der 4 ist nun die Position des Kraftfahrzeugschlosses 1 wiedergegeben, in der das Kraftfahrzeugschloss 1 in einer verriegelten und diebstahlgesicherten Position vorliegt. Der Diebstahlsicherungshebel 8 ist mittels des Elektromotors 6 in Richtung des Pfeils P1 verschoben worden, wobei der Diebstahlsicherungshebel 8 in der Öffnung 25 geführt wurde. Der Verriegelungshebel 14 wurde um die Achse 26 herum in Richtung des Pfeils P2 verschwenkt, wodurch ein Betätigen des Außenbetätigungshebels 20 blockiert wird. Dazu dient eine Verlängerung 29 am Verriegelungshebel 14, die besser in der 3 ersichtlich ist. Der Kupplungshebel 15 wurde mittels des Verriegelungshebels 14 um seine Aufnahme 30 im Auslösehebel 16 herum verschwenkt und verhindert ein Betätigen des Auslösehebels 16 mittels des Außenbetätigungshebels 20. Zusätzlich wird mittels des Diebstahlsicherungshebels 8 eine Betätigung des Auslösehebels 16 über den Innenbetätigungshebel 17 verhindert. Eine Verlängerung 31 am Kupplungshebel 15 wird mittels des Diebstahlsicherungshebels 8 gehalten, so dass der Kupplungshebel in eine Lage gelangt, in der die Sperrklinke 4 mittels des Kupplungshebels nicht betätigbar ist. Ein Betätigen des Außenbetätigungshebels 20 oder des Innenbetätigungshebels 17 führt folglich nicht zu einem Entsperren des Gesperres. Das Kraftfahrzeugschloss liegt in einer verriegelten und diebstahlgesicherten Position vor. Diebstahlgesichert meint hiermit, dass das Kraftfahrzeugschloss nicht mittels eines Innentürgriffs entsperrbar ist.In the 4th is now the position of the motor vehicle lock 1 reproduced in the motor vehicle lock 1 is in a locked and theft-proof position. The anti-theft lever 8th is by means of the electric motor 6th in the direction of the arrow P1 been moved, with the anti-theft lever 8th in the opening 25th was conducted. The locking lever 14th was around the axis 26th around in the direction of the arrow P2 pivoted, whereby an actuation of the external operating lever 20th blocked. An extension is used for this purpose 29 on the locking lever 14th that better in the 3 can be seen. The clutch lever 15th was made using the locking lever 14th about his inclusion 30th in the release lever 16 pivoted around and prevents actuation of the release lever 16 by means of the external operating lever 20th . In addition, the anti-theft lever 8th an actuation of the release lever 16 via the internal operating lever 17th prevented. An extension 31 on the clutch lever 15th using the anti-theft lever 8th held so that the clutch lever comes into a position in which the pawl 4th cannot be actuated by means of the clutch lever. An actuation of the external control lever 20th or the inside operating lever 17th consequently does not lead to an unlocking of the locking mechanism. The motor vehicle lock is in a locked and theft-proof position. Theft-proof means that the motor vehicle lock cannot be unlocked by means of an inside door handle.

Die 5 zeigt nun den oberen Bereich des Diebstahlsicherungshebels 8, wobei ein Sicherungsmittel 24 den Diebstahlsicherungshebel 8 in seiner Endlage hält und sichert. In der 8 ist die eingelegte Diebstahlsicherung wiedergegeben, so dass das Kraftfahrzeugschloss 1 nicht über den Innenbetätigungshebel betätigbar ist. In dieser oberen Position des Diebstahlsicherungshebels 8, liegt der Diebstahlsicherungshebel 8 gegen den Endlagendämpfer 23 an. Diese Endlage wird über eine Erhebung 31 am Diebstahlsicherungshebel 8 in Kombination mit dem Federelement 24 gesichert. Das Federelement 24 weist dazu eine Wellenkontur auf, die die Erhebung 31 in den Endlagen des Diebstahlsicherungshebels übergreift und somit die Lage des Diebstahlsicherungshebels 8 sichert. Das Federelement 24 dient somit als Lagesicherung für den Diebstahlsicherungshebel 8.the 5 now shows the upper area of the anti-theft lever 8th , being a securing agent 24 the anti-theft lever 8th holds and secures in its end position. In the 8th the inserted anti-theft device is shown, so that the motor vehicle lock 1 cannot be operated via the internal operating lever. In this upper position of the anti-theft lever 8th , the anti-theft lever is located 8th against the final damper 23 at. This end position is via an elevation 31 on the anti-theft lever 8th in combination with the spring element 24 secured. The spring element 24 has a wave contour that forms the elevation 31 reaches over in the end positions of the anti-theft lever and thus the position of the anti-theft lever 8th secures. The spring element 24 thus serves as a position lock for the anti-theft lever 8th .

In der 6 ist wiederum das obere Ende des Diebstahlsicherungshebels wiedergegeben, wobei hier die ausgelegte Diebstahlsicherung als Position für den Diebstahlsicherungshebel 8 wiedergegeben ist. Der Diebstahlsicherungshebel 8 befindet sich in der ausgelegten Position A. Dabei ist der Diebstahlsicherungshebel 8 in Richtung des Pfeils P1 zwischen den Position Diebstahlsicherung Aus A und Diebstahlsicherung Ein E hin und her bewegbar, wobei die Endlagen des Diebstahlsicherungshebels 8 mittels der Endlagendämpfer 22, 23 haltbar ist. Zusätzlich sichert das Sicherungsmittel 24 die Endlagen A, E des Diebstahlsicherungshebels 8.In the 6th is again shown the upper end of the anti-theft lever, the designed anti-theft device as the position for the anti-theft lever 8th is reproduced. The anti-theft lever 8th is in the deployed position A. . Here is the anti-theft lever 8th in the direction of the arrow P1 between the anti-theft lock Off position A. and anti-theft device E. movable back and forth, the end positions of the anti-theft lever 8th by means of the end position damper 22nd , 23 is durable. In addition, the securing device secures 24 the end positions A. , E. the anti-theft lever 8th .

Weiterhin zu erkennen ist, dass der Elektrokomponententräger 9 Kontaktfahnen 33 aufweist mittels derer das Kraftfahrzeugschloss 1 mit einer Elektronik und insbesondere einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs verbindbar ist. Das Schaltmittel 10 ist dabei über einen Widerstand 34 in den Schaltkreis der Schaltelemente 10, 11, 12 eingebunden, wobei durch die Integration des Widerstands 34 eine Möglichkeit der Einbindung des Schaltmittels 10 in den vorhandenen Schaltkreis ermöglichbar ist. Gezeigt ist die bevorzugte Ausführungsform einer Parallelschaltung des Widerstands und des weiteren Mikroschalters in den Schaltkreis des ersten Mikroschalters 12. Insbesondere durch die unterschiedlichen Stromverläufe beim Beschalten der Schaltelemente 10, 11, 12 ist bei gleicher Kontaktierung des Elektrokomponententrägers 9 eine zusätzliche Einbindung eines Mikroschalters 10 in das Kraftfahrzeugschloss ermöglichbar. Mit anderen Worten kann mit vorhandenen Kontaktfahnen 33 die Schaltposition des Schaltelements 10 zusätzlich erfasst werden, ohne dass weitere zusätzliche Leiterbahnen in den Elektrokomponententräger 9 integriert werden müssen. Die Lage des Diebstahlsicherungshebels 8 kann somit in einfacher Form und geringstmöglichem konstruktivem Aufwand bewerkstelligt werden.It can also be seen that the electrical component carrier 9 Contact flags 33 has by means of which the motor vehicle lock 1 can be connected to electronics and in particular to a control unit of the motor vehicle. The switching means 10 is doing this via a resistor 34 in the circuit of the switching elements 10 , 11 , 12th involved, being through the integration of the resistance 34 a possibility of integrating the switching means 10 is possible in the existing circuit. The preferred embodiment of a parallel connection of the resistor and the further microswitch in the circuit of the first microswitch is shown 12th . In particular due to the different current curves when connecting the switching elements 10 , 11 , 12th is with the same contacting of the electrical component carrier 9 an additional integration of a microswitch 10 enabled in the motor vehicle lock. In other words, existing contact lugs can be used 33 the switching position of the switching element 10 can also be recorded without further additional conductor tracks in the electrical component carrier 9 must be integrated. The location of the anti-theft lever 8th can thus be accomplished in a simple form and with the least possible structural effort.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KraftfahrzeugschlossMotor vehicle lock
22: GesperreLock
33: DrehfalleRotary latch
44th: SperrklinkePawl
55: Gehäusecasing
6,286.28: ElektromotorElectric motor
7, 137, 13: Zahnradgear
88th: DiebstahlsicherungshebelAnti-theft lever
99: ElektrokomponententrägerElectronic component carrier
10, 11, 1210, 11, 12: SchaltelementeSwitching elements
1414th: VerriegelungshebelLocking lever
1515th: KupplungshebelClutch lever
1616: AuslösehebelRelease lever
1717th: InnenbetätigungshebelInternal operating lever
1818th: InnenverriegelungshebelInternal locking lever
1919th: SteuerkonturControl contour
2020th: AußenbetätigungshebelExternal operating lever
21,2621.26: Achseaxis
22, 2322, 23: EndlagendämpferFinal damper
2424: Sicherungsmittel, FederelementSecuring means, spring element
2525th: Öffnungopening
2727: Schneckeslug
29,3129.31: Verlängerungrenewal
3030th: Aufnahmerecording
3131: ErstreckungExtension
3232: WellenkonturWave contour
3333: KontaktfahnenContact flags
3434: Widerstandresistance
3535: LeiterbahnTrack
P, P1, P2P, P1, P2: Pfeilarrow
AA.: Diebstahlsicherung AusTheft protection off
EE.: Diebstahlsicherung EinAnti-theft device on

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202007010301 U1 [0003]
DE 102005052190 A1 [0004]

Claims

Motor vehicle lock (1) having a locking mechanism (2) with a rotary latch (3) and at least one pawl (4), the rotary latch (3) being lockable in at least one latching position by means of the pawl (4), a locking device (14), wherein by means of the locking device (14) an external actuating lever (20) can be put out of operation, and an anti-theft device (6, 7, 8), whereby an internal actuating lever (17) can be put out of function by means of the anti-theft device (6, 7, 8), characterized in that that an anti-theft element (8) is provided, wherein the anti-theft element (8) can be stored together with the locking device (14) in the motor vehicle lock (1).

Motor vehicle lock (1) after Claim 1 , characterized in that the anti-theft element (8) is received in a guidable manner in a bearing point (26) of the locking lever (14).

Motor vehicle lock (1) after Claim 2 , characterized in that the anti-theft element (8) is designed as an anti-theft lever (8), the anti-theft lever (8) having an opening (25), in particular an elongated hole (25), and that the anti-theft lever (8) by means of the opening ( 25) is feasible.

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the anti-theft device (8) is slidably mounted in the motor vehicle lock (1).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 until 4th , characterized in that the anti-theft device (8) can be moved by means of an electric drive (6).

Motor vehicle lock (1) after Claim 5 , characterized in that the anti-theft device (8) has a toothing, the toothing cooperating by means of a gear (7) of an electric drive (6).

Motor vehicle lock (1) after Claim 6 , characterized in that the toothing is formed in one piece with the anti-theft element (8).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 until 7th , characterized in that a coupling lever (15) is arranged between a release lever (16) and the pawl (4) and that coupling of the coupling lever (15) can be prevented by means of the anti-theft device (8).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the anti-theft element (8) can be moved against the end position damper (22, 23).

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the anti-theft element (8) is made of plastic.