DE102021105021A1 - Verfahren zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils und Kfz-Innenverkleidungsteil - Google Patents

Verfahren zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils und Kfz-Innenverkleidungsteil Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils (10), wobei das Verfahren die Schritte umfasst:a) Bereitstellen eines Dekormaterials zur Bildung der Dekorschicht (11),b) Anbringen des Trägers (14) an die Rückseite (13) der Dekorschicht (11),c) Aufbringen eines Lacks auf die Vorderseite (12) der Dekorschicht (11) zur Bildung des Lackfilms (15), wobei der Lackfilm (15) zum Grundieren und/oder Imprägnieren der Dekorschicht (11) vorgesehen und/oder ausgebildet ist.Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass als Lack zur Bildung des Lackfilms (15) ein Lack auf CAB-Basis verwendet wird oder der Lack zur Bildung des Lackfilms (15) ein Lack auf CAB-Basis ist.Die Erfindung betrifft ferner ein Kfz-Innenverkleidungsteil (10).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils und ein Kfz-Innenverkleidungsteil.
  • Als Kfz-Innenverkleidungsteile werden insbesondere Dekor- und/oder Verkleidungsteile für den Fahrzeuginnenraum verstanden. Im Fahrzeuginnenraum werden zahlreiche Dekor- und Verkleidungsteile eingebaut, beispielsweise Türverkleidungen, Konsolen- und Instrumentenverblendungen. Zu den Dekor- und Verkleidungsteilen zählen auch Bedientasten bzw. deren Abdeckungen.
  • Das Kfz-Innenverkleidungsteil umfasst eine Dekorschicht mit einer als Sichtseite ausgebildeten Vorderseite und einer der Vorderseite gegenüberliegenden Rückseite und einen an der Rückseite der Dekorschicht angeordneten Träger, wobei die Dekorschicht an ihrer Vorderseite mit einem Lackfilm grundiert und/oder imprägniert ist.
  • Bisher werden die Dekorschichten von Kfz-Innenverkleidungsteilen beispielsweise mit 2K-Lacken auf Basis von Acrylaten oder Polyurethanen grundiert und/oder imprägniert. Die Bindemittel dieser Lacke sind meistens rohölbasierend. Es besteht jedoch die Anforderung, Grundierungen und/oder Imprägnierungen bereitzustellen, welche nicht rohölbasierend sind und/oder vielmehr biologisch und nachhaltig sind.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein neues Verfahren zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils sowie ein neues Kfz-Innenverkleidungsteil anzugeben, insbesondere ein Verfahren und ein Kfz-Innenverkleidungsteil, das die vorgenannten Anforderungen zumindest weitestgehend erfüllt.
  • Diese Aufgabe wird hinsichtlich des Verfahrens gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1 und hinsichtlich des Kfz-Innenverkleidungsteils durch Merkmale des Anspruchs 11. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ist zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils vorgesehen und/oder ausgebildet.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst die Schritte:
    1. a) Bereitstellen eines Dekormaterials zur Bildung der Dekorschicht,
    2. b) Anbringen des Trägers an die Rückseite der Dekorschicht,
    3. c) Aufbringen eines Lacks auf die Vorderseite der Dekorschicht zur Bildung des Lackfilms, wobei der Lackfilm zum Grundieren und/oder Imprägnieren der Dekorschicht vorgesehen und/oder ausgebildet ist.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass als Lack zur Bildung des Lackfilms ein Lack auf CAB-Basis verwendet wird oder der Lack zur Bildung des Lackfilms ein Lack auf CAB-Basis ist.
  • Die Formulierung „auf CAB-Basis“ bedeutet insbesondere, dass der Lack ein Bindemittel aufweist, wobei das Bindemittel Celluloseacetatbutyrat (alternative Schreibweise: „Celluloseacetobutyrat“, kurz: „CAB“) ist oder umfasst, wobei Celluloseacetatbutyrat vorzugsweise der Hauptbestandteil des Bindemittels ist. Celluloseacetatbutyrat (CAB) ist ein Biopolymer, das auf Cellulose basiert. Als Hauptbestandteil kann insbesondere ein Anteil von mindestens 65%, vorzugsweise 80%, besonders bevorzugt 90% Celluloseactobutyral (CAB) gelten. Insbesondere umfasst der Lack zwischen 70% und 90% CAB im trockenen und/oder ausgehärteten Zustand. Im flüssigen Zustand des Lacks kann der Anteil deutlich niedriger sein.
  • Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere darin, dass die Lackbasis, also das Bindemittel aus biologischen Rohstoffen hergestellt wird, die Imprägnierung/Grundierung ferner gut in das Dekor eindringen und dieses verfestigen und zur besseren Verarbeitung auch mit Wasser verdünnt werden kann.
  • Ein weiterer Vorteil von CAB liegt insbesondere darin, dass es eine hohe Biokompatibilität aufweist. Es sind keine toxischen Eigenschaften in Bezug auf den Menschen bekannt.
  • Der hohe Wärmestand des ausgehärteten Lackfilms hat Vorteile für weitere Prozessschritte, wie zum Beispiel das Hinterspritzen mit Kunststoff zur Bildung des Trägers oder das Fluten mit PUR zur Bildung zur Schutz- und/oder Optikschicht.
  • Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung wird der Lack nach dem Aufbringen durch Trocknen zum Aushärten gebracht.
  • Es kann vorgesehen sein, dass der Lack ein 2-Komponenten-Lack mit oder umfassend Isocyanat ist, wobei der Lack zum Aushärten bei Raumtemperatur oder einer Temperatur von 30°C bis 90°C, insbesondere von 40°C bis 80°C, getrocknet wird.
  • Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Lack ein 1-Komponenten-Lack mit oder umfassend blockiertes Isocyanat ist, wobei der Lack zum Aushärten bei einer Temperatur von 70°C bis 290°C, insbesondere von 80°C bis 280°C, getrocknet wird.
  • Der Lack kann vor dem Aufbringen auf die Vorderseite der Dekorschicht, insbesondere mit destilliertem oder vollentsalztem Wasser, verdünnt werden.
  • Der Lack liegt vor dem Aufbringen auf die Dekorschicht oder vor dem Verdünnen insbesondere als gelöstes Harz vor. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass der Lack sehr tief in das Dekormaterial eindringen kann und dieses somit verfestigt.
  • Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Lack manuell und/oder mittels Spritzgießen und/oder mittels einem Flutverfahren und/oder mittels einem Tauchverfahren und/oder mittels Rakeln und/oder mittels eines Transferbands und/oder mittels Aufsprühen und/oder mittels Aufspritzen auf die Vorderseite der Dekorschicht aufgebracht wird. Alle vorgenannten Applikationsverfahren können manuell oder maschinell durchgeführt werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung wird nach dem Aufbringen des Lacks an der Vorderseite des Lackfilms eine, vorzugsweise transparente oder transluzente, Schutz- und/oder Optikschicht aufgebracht. Die Schutz- und/oder Optikschicht kann offenporig oder hochglänzend ausgebildet sein oder werden. Die Schutz- und/oder Optikschicht kann beispielsweise aufgegossen und/oder aufgesprüht und/oder aufgespritzt werden. Beispielsweise umfasst die Schutz- und/oder Optikschicht PUR oder wird aus PUR gebildet.
  • Bevorzugt ist oder umfasst das Dekormaterial zur Bildung der Dekorschicht Carbon und/oder Gewebe und/oder Holz und/oder Stein und/oder Aluminium und/oder eine Folie.
  • Der Träger ist vorzugsweise ein Kunststoffträger, wobei der Kunststoffträger, vorzugsweise mittels Spritzgießen, an die Rückseite der Dekorschicht angespritzt wird. Alternativ kann der Träger mit der Rückseite der Dekorschicht, insbesondere mittels einer oder mehrerer Klebeschichten, verklebt oder verpresst werden. Der Träger kann vor oder nach dem Aufbringen des Lackfilms an die Rückseite der Dekorschicht angespritzt oder angeklebt oder angepresst werden.
  • Es kann vorgesehen sein, dass ein oder mehrere Klebeschichten und/oder eine oder mehrere Stabilisierungsschichten, insbesondere aus Vlies, an der Rückseite der Dekorschicht als Zwischenschichten zwischen Träger und Dekorschicht, vorgesehen, insbesondere angeordnet, werden, vorzugsweise bevor der Träger an der Rückseite der Dekorschicht angebracht wird. Die ein oder mehreren Klebeschichten und/oder die eine oder mehreren Stabilisierungsschichten können vor oder nach dem Aufbringen des Lackfilms an der Rückseite der Dekorschicht vorgesehen werden.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein Kfz-Innenverkleidungsteil umfassend eine Dekorschicht mit einer als Sichtseite ausgebildeten Vorderseite und einer der Vorderseite gegenüberliegenden Rückseite, und einen an der Rückseite der Dekorschicht angeordneten Träger, wobei die Dekorschicht an ihrer Vorderseite mit einem Lackfilm grundiert und/oder imprägniert ist.
  • Das erfindungsgemäße Kfz-Innenverkleidungsteil ist dadurch gekennzeichnet, dass der Lack zur Bildung des die Dekorschicht an ihrer Vorderseite grundierenden und/oder imprägnierenden Lackfilms ein Lack auf CAB-Basis ist.
  • Es kann vorgesehen sein, dass der Lack ein 2-Komponenten-Lack mit oder umfassend Isocyanat ist. Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Lack ein 1-Komponenten-Lack mit oder umfassend blockiertes Isocyanat ist.
  • Bevorzugt ist der Lack manuell und/oder mittels einem Flutverfahren und/oder mittels einem Tauchverfahren und/oder mittels Rakeln und/oder mittels eines Transferbands und/oder mittels Aufsprühen und/oder mittels Aufspritzen und/oder mittels Spritzgießen auf die Vorderseite der Dekorschicht aufgebracht.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist an der Vorderseite des Lackfilms eine, vorzugsweise transparente oder transluzente, Schutz- und/oder Optikschicht angeordnet. Die Schutz- und/oder Optikschicht kann offenporig oder hochglänzend ausgebildet sein. Die Schutz- und/oder Optikschicht kann beispielsweise aufgegossen und/oder aufgesprüht und/oder aufgespritzt sein. Beispielsweise umfasst die Schutz- und/oder Optikschicht PUR oder ist aus PUR gebildet.
  • Es kann vorgesehen sein, dass die Dekorschicht Carbon und/oder Gewebe und/oder Holz und/oder Stein und/oder Aluminium und/oder Folie umfasst oder aus Carbon und/oder Gewebe und/oder Holz und/oder Stein und/oder Aluminium und/oder Folie gebildet ist.
  • Ferner kann vorgesehen sein, dass der Träger ein Kunststoffträger ist, wobei der Kunststoffträger, vorzugsweise mittels Spritzgießen, an der Rückseite der Dekorschicht angespritzt ist. Alternativ kann der Träger an der Rückseite der Dekorschicht, insbesondere mittels einer oder mehrere Klebeschichten, angeklebt oder angepresst sein.
  • Es kann vorgesehen sein, dass ein oder mehrere Klebeschichten und/oder eine oder mehrere Stabilisierungsschichten, insbesondere aus Vlies, an der Rückseite der Dekorschicht als Zwischenschichten zwischen Träger und Dekorschicht, vorgesehen, insbesondere angeordnet, sind.
  • Das erfindungsgemäße Kfz-Innenverkleidungsteil und das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils werden nachstehend auch hinsichtlich weiterer Merkmale und Vorteile anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen und unter Bezugnahme auf die beiliegenden, schematischen Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen
    • 1 eine schematische Schnittdarstellung eines Ausschnitts eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Kfz-Innenverkleidungsteils;
    • 2 eine schematische Ablaufskizze des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils als Blockdiagramm.
  • 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kfz-Innenverkleidungsteils 10. Das Kfz-Innenverkleidungsteil 10 umfasst eine Dekorschicht 11 mit einer als Sichtseite ausgebildeten Vorderseite 12 und einer der Vorderseite 12 gegenüberliegenden Rückseite 13, und einen an der Rückseite 13 der Dekorschicht 11 angeordneten Träger 14. Die Dekorschicht 11 ist aus Carbon und/oder Gewebe und/oder Holz und/oder Stein und/oder Aluminium und/oder Folie gebildet. Der Träger 14 ist ein Kunststoffträger, der mittels Spritzgießen an der Rückseite 13 der Dekorschicht 11 angespritzt ist.
  • Die Dekorschicht 11 ist an ihrer Vorderseite 12 mit einem Lackfilm 15 grundiert und/oder imprägniert. Der Lack zur Bildung des Lackfilms 15 ist ein Lack auf CAB-Basis.
  • Der Lack kann entweder ein 2-Komponenten-Lack mit Isocyanat oder ein 1-Komponenten-Lack mit blockiertem Isocyanat ist. Der Lack ist manuell oder mittels maschinellem Spritzgießen auf die Vorderseite 12 der Dekorschicht 11 aufgebracht.
  • An der Vorderseite 16 des Lackfilms 15 ist eine transparente oder transluzente Schutz- und/oder Optikschicht 17 angeordnet. Die Schutz- und/oder Optikschicht 17 ist hochglänzend ausgebildet, wobei die Schutz- und/oder Optikschicht 17 aus PUR gebildet und auf die Vorderseite 12 der Dekorschicht 11 aufgegossen ist.
  • 2 zeigt in einem schematischen Blockdiagramm ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Herstellen eines wie vorangehend beschriebenen Kfz-Innenverkleidungsteils 10 gemäß einer schematischen Ablaufskizze mit den Schritten a) bis f).
  • Gemäß einem ersten Schritt a) wird zunächst ein Dekormaterial zur Bildung der Dekorschicht 11 bereitgestellt, wobei das Dekormaterial Carbon und/oder Gewebe und/oder Holz und/oder Stein und/oder Aluminium und/oder eine Folie ist. Gemäß einem zweiten Schritt b) wird der Träger 14 an die Rückseite 13 der Dekorschicht 11 angebracht, wobei der Träger 14 ein Kunststoffträger ist, der mittels Spritzgießen an die Rückseite 13 der Dekorschicht 11 angespritzt wird. Alternativ kann der Träger 14 auch erst nach dem Aufbringen des Lackfilms 15 gemäß Schritt c) an die Rückseite 13 der Dekorschicht 11 angespritzt werden, d.h. Schritt b) kann auch erst auf Schritt c) oder Schritt d) folgen.
  • Gemäß Schritt c) wird zur Bildung des Lackfilms 15 ein Lack auf die Vorderseite 12 der Dekorschicht 11 aufgebracht, wobei der Lackfilm 15 zum Grundieren und/oder Imprägnieren der Dekorschicht 11 vorgesehen und/oder ausgebildet ist. Als Lack zur Bildung des Lackfilms 15 wird ein Lack auf CAB-Basis verwendet. Der Lack wird manuell oder mittels maschinellem Spritzgießen auf die Vorderseite 12 der Dekorschicht 11 aufgebracht.
  • Bevor der Lack gemäß Schritt c) auf die Vorderseite 12 der Dekorschicht 11 aufgebracht wird, kann der Lack optional gemäß einem Schritt f) mit destilliertem oder vollentsalztem Wasser verdünnt werden.
  • Gemäß einem zusätzlichen Schritt d) wird der Lack nach dem Aufbringen durch Trocknen zum Aushärten gebracht. Der Lack kann entweder ein 2-Komponenten-Lack mit Isocyanat sein, wobei der Lack gemäß einem Schritt d1) bei Raumtemperatur oder einer Temperatur von 40°C bis 80°C zum Aushärten getrocknet wird. Alternativ kann der Lack ein 1-Komponenten-Lack mit blockiertem Isocyanat sein, wobei der Lack gemäß einem zu d1) alternativen Schritt d2) bei einer Temperatur von 80°C bis 280°C zum Aushärten getrocknet wird.
  • Gemäß einem Schritt e) wird nach dem Aufbringen des Lacks, an der Vorderseite 16 des Lackfilms 15 eine transparente oder transluzente Schutz- und/oder Optikschicht 17 aufgebracht. Die Schutz- und/oder Optikschicht 17 wird hochglänzend ausgebildet, wobei die Schutz- und/oder Optikschicht 17 aus PUR gebildet und aufgegossen wird
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Kfz-Innenverkleidungsteil
    11
    Dekorschicht
    12
    Vorderseite
    13
    Rückseite
    14
    Träger
    15
    Lackfilm
    16
    Vorderseite
    17
    Schutz- und/oder Optikschicht

Claims (11)

  1. Verfahren zum Herstellen eines Kfz-Innenverkleidungsteils (10), wobei das Kfz-Innenverkleidungsteil (10) eine Dekorschicht (11) mit einer als Sichtseite ausgebildeten Vorderseite (12) und einer der Vorderseite (12) gegenüberliegenden Rückseite (13) und einen an der Rückseite (13) der Dekorschicht (11) angeordneten Träger (14) umfasst, wobei die Dekorschicht (11) an ihrer Vorderseite (12) mit einem Lackfilm (15) grundiert und/oder imprägniert ist, wobei das Verfahren die Schritte umfasst: a) Bereitstellen eines Dekormaterials zur Bildung der Dekorschicht (11), b) Anbringen des Trägers (14) an die Rückseite (13) der Dekorschicht (11), c) Aufbringen eines Lacks auf die Vorderseite (12) der Dekorschicht (11) zur Bildung des Lackfilms (15), wobei der Lackfilm (15) zum Grundieren und/oder Imprägnieren der Dekorschicht (11) vorgesehen und/oder ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Lack zur Bildung des Lackfilms (15) ein Lack auf CAB-Basis verwendet wird oder der Lack zur Bildung des Lackfilms (15) ein Lack auf CAB-Basis ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lack nach dem Aufbringen durch Trocknen zum Aushärten gebracht wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lack ein 2-Komponenten-Lack mit oder umfassend Isocyanat ist, wobei der Lack zum Aushärten bei Raumtemperatur oder einer Temperatur von 30°C bis 90°C getrocknet wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lack ein 1-Komponenten-Lack mit oder umfassend blockiertes Isocyanat ist, wobei der Lack zum Aushärten bei einer Temperatur von 70°C bis 290°C getrocknet wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lack vor dem Aufbringen auf die Vorderseite (12) der Dekorschicht (11) verdünnt wird.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lack manuell und/oder mittels einem Flutverfahren und/oder mittels einem Tauchverfahren und/oder mittels Rakeln und/oder mittels eines Transferbands und/oder mittels Aufsprühen und/oder mittels Aufspritzen und/oder mittels Spritzgießen auf die Vorderseite (12) der Dekorschicht (11) aufgebracht wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Aufbringen des Lacks an der Vorderseite (16) des Lackfilms (15) eine Schutz- und/oder Optikschicht (17) aufgebracht wird.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dekormaterial zur Bildung der Dekorschicht (11) Carbon und/oder Gewebe und/oder Holz und/oder Stein und/oder Aluminium und/oder Folie ist oder umfasst.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (14) ein Kunststoffträger ist, wobei der Kunststoffträger an die Rückseite (13) der Dekorschicht (11) angespritzt wird oder mit der Rückseite (13) der Dekorschicht (11) verklebt oder verpresst wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (14) vor oder nach dem Aufbringen des Lackfilms (15) an die Rückseite (13) der Dekorschicht (11) angespritzt oder angeklebt oder angepresst wird.
  11. Kfz-Innenverkleidungsteil (10), umfassend eine Dekorschicht (11) mit einer als Sichtseite ausgebildeten Vorderseite (12) und einer der Vorderseite (12) gegenüberliegenden Rückseite (13), und einen an der Rückseite (13) der Dekorschicht (11) angeordneten Träger (14), wobei die Dekorschicht (11) an ihrer Vorderseite (12) mit einem Lackfilm (15) grundiert und/oder imprägniert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lack zur Bildung des Lackfilms (15) ein Lack auf CAB-Basis ist.
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DE10358667A1 (de) 2003-12-12 2005-07-14 Votteler Lackfabrik Gmbh & Co. Kg Mittel zur Isoliergrundierung von Holz und Holzwerkstoffen und dessen Verwendung
DE102015206667A1 (de) 2014-04-16 2015-10-22 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum reduzieren der reflektivität einer hellen dekorativen verkleidung unter hellen umgebungslichtverhältnissen

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