DE102021101786A1

DE102021101786A1 - motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102021101786A1
Application number: DE102021101786.6A
Authority: DE
Inventors: Jiří Beinstein
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2021-01-27
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2022-07-28
Also published as: WO2022161861A1; EP4284990A1; CN117098904A

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss (1) mit einem Gesperre (2), das eine schwenkbare Schlossfalle (3) und eine der Schlossfalle (3) zugeordnete, schwenkbare Sperrklinke (4) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass das Kraftfahrzeugschloss (1) eine Federanordnung (11) und einen durch die Federanordnung (11) in einer Vorspannrichtung (12) vorgespannten oder vorspannbaren, schwenkbaren Vorspannhebel (13) aufweist, der mit der Sperrklinke (4) in Vorspann-Getriebeeingriff (14) steht oder bringbar ist und dass der Vorspann-Getriebeeingriff (14) derart ausgelegt ist, dass die Sperrklinke (4) mittels der Federanordnung (11) über den Vorspann-Getriebeeingriff (14) in Einfallrichtung (15) mit einer Sperrklinken-Vorspannung vorgespannt oder vorspannbar ist und der Vorspann-Getriebeeingriff (14) im Hauptschließzustand und/oder im Vorschließzustand von der Sperrklinke (4) zum Vorspannhebel (13) gesehen nicht selbsthemmend ist.The invention relates to a motor vehicle lock (1) with a locking mechanism (2) which has a pivotable lock latch (3) and a pivotable pawl (4) assigned to the lock latch (3). It is proposed that the motor vehicle lock (1) has a spring arrangement (11) and a pivotable pretensioning lever (13) which is or can be pretensioned in a pretensioning direction (12) and which is connected to the pawl (4) in the pretensioning direction. Gear engagement (14) is or can be brought and that the biasing gear engagement (14) is designed such that the pawl (4) by means of the spring arrangement (11) via the biasing gear engagement (14) in the direction of incidence (15) with a pawl Prestressing is prestressed or can be prestressed and the prestressing gear engagement (14) in the main locking state and/or in the prelocking state from the pawl (4) to the prestressing lever (13) is not self-locking.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, eine Klappenanordnung mit einer Klappe und einem solchen Kraftfahrzeugschloss gemäß Anspruch 14 sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Klappenanordnung gemäß Anspruch 15.The invention relates to a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1, a flap arrangement with a flap and such a motor vehicle lock according to claim 14 and a motor vehicle with such a flap arrangement according to claim 15.

Das in Rede stehende Kraftfahrzeugschloss dient dem Halten der Klappe einer in Rede stehenden Klappenanordnung in einem Schließzustand. Dabei ist der Begriff „Klappe“ vorliegend weit auszulegen. Unter diesen Begriff fallen Heckklappen, Heckdeckel, Hecktüren, Fronthauben, Motorhauben, Seitentüren oder dergleichen eines Kraftfahrzeugs. Eine solche Klappe kann schwenkbar nach Art einer Schwenkklappe, einer Schwenktür oder eines Schwenkdeckels, oder aber längsverschieblich nach Art einer Schiebetür ausgestaltet sein.The motor vehicle lock in question serves to hold the flap of a flap arrangement in question in a closed state. The term “flap” is to be interpreted broadly in the present case. This term includes tailgates, boot lids, rear doors, front hoods, engine hoods, side doors or the like of a motor vehicle. Such a flap can be designed to be pivotable in the manner of a pivoting flap, a pivoting door or a pivoting cover, or to be longitudinally displaceable in the manner of a sliding door.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloss ( DE 20 2013 103 327 U1 ), von dem die Erfindung ausgeht, weist ein Gesperre üblichen Aufbaus mit einer Schlossfalle und einer der Schlossfalle zugeordneten Sperrklinke auf. Bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss sind ein Hauptschließzustand und ein Vorschließzustand vorgesehen, in denen die Sperrklinke jeweils in sperrenden Eingriff mit der Schlossfalle eingefallen ist. Durch ein Ausheben der Sperrklinke außer sperrenden Eingriff von der Schlossfalle lässt sich das Kraftfahrzeugschloss insgesamt öffnen.The well-known motor vehicle lock ( DE 20 2013 103 327 U1 ), from which the invention is based, has a locking mechanism of the usual structure with a lock latch and a pawl assigned to the lock latch. In the known motor vehicle lock, a main locking state and a pre-locking state are provided, in which the pawl has fallen into locking engagement with the lock latch. The motor vehicle lock can be opened as a whole by lifting the pawl out of locking engagement with the lock latch.

Für den haltenden Eingriff der Klappe, der das Kraftfahrzeugschloss zugeordnet ist, mit der Kraftfahrzeugkarosserie des betreffenden Kraftfahrzeugs ist ein Schließteil in Form eines Schließbügels oder dergleichen vorgesehen, der beim Schließvorgang in einer Einlaufrichtung in das Kraftfahrzeugschloss einläuft und dabei die Schlossfalle von ihrer Offenstellung in die Vorraststellung und anschließend in die Hauptraststellung verstellt. Währenddessen fällt die Sperrklinke, getrieben durch eine Sperrklinken-Vorspannung, in Einfallrichtung und damit in sperrenden Eingriff mit der Schlossfalle.For the holding engagement of the flap, to which the motor vehicle lock is assigned, with the motor vehicle body of the motor vehicle in question, a locking part in the form of a locking bracket or the like is provided, which runs into the motor vehicle lock in an entry direction during the closing process and thereby moves the lock latch from its open position to the pre-locking position and then adjusted to the main detent position. Meanwhile, the pawl, driven by a pawl bias, falls in the direction of incidence and thus into locking engagement with the latch bolt.

Die obige Sperrklinken-Vorspannung spielt folglich eine wichtige Rolle für einen sicheren Schließvorgang für das Kraftfahrzeugschloss, bei dem es darauf ankommt, dass der sperrende Eingriff zwischen Sperrklinke und Schlossfalle sicher erreicht wird. Allerdings führt eine hohe Sperrklinken-Vorspannung zu hohen, für das Ausheben der Sperrklinke erforderlichen Kräften. Hierdurch ergibt sich ein nicht einfach zu lösendes Spannungsfeld bei der Realisierung der Sperrklinken-Vorspannung. Bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss ist die Sperrklinke zur Erzeugung der Sperrklinken-Vorspannung mit einer einfachen Federanordnung ausgestattet, die direkt auf die Sperrklinke wirkt.The above pawl pretension consequently plays an important role for a secure closing process for the motor vehicle lock, in which it is important that the locking engagement between the pawl and the latch bolt is reliably achieved. However, high pawl preload results in high forces required to lift the pawl. This results in a tension that is not easy to resolve when realizing the pawl pretension. In the known motor vehicle lock, the pawl is equipped with a simple spring arrangement, which acts directly on the pawl, to generate the pawl pretension.

Die Realisierung der Sperrklinken-Vorspannung bei dem bekannten Kraftfahrzeugschloss ist kostengünstig realisierbar. Allerdings ergeben sich hier Grenzen in der mechanischen Auslegung im Hinblick auf die optimale Berücksichtigung des obigen Spannungsfelds und nicht zuletzt der optimalen Bauraumausnutzung.The implementation of the pawl bias in the known motor vehicle lock is inexpensive to implement. However, there are limits in the mechanical design with regard to the optimal consideration of the above stress field and last but not least the optimal use of space.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, das bekannte Kraftfahrzeugschloss derart auszugestalten und weiter zu bilden, dass die Flexibilität in der mechanischen Auslegung erhöht wird.The invention is based on the problem of designing and further developing the known motor vehicle lock in such a way that the flexibility in the mechanical design is increased.

Das obige Problem wird bei einem Kraftfahrzeugschloss gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a motor vehicle lock according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist zunächst die grundsätzliche Überlegung, dass sich die Sperrklinken-Vorspannung über einen separaten Vorspannhebel, der über einen Vorspann-Getriebeeingriff auf die Sperrklinke einwirkt, flexibel und gleichzeitig exakt einstellen lässt. Die Sperrklinken-Vorspannung kann sich bei geeigneter Auslegung sogar in vorbestimmter Weise in Abhängigkeit von der Stellung der Sperrklinke ändern.First of all, the fundamental consideration is that the pawl pretension can be set flexibly and precisely at the same time via a separate pretensioning lever, which acts on the pawl via a pretensioning gear mechanism. With a suitable design, the pawl bias can even change in a predetermined manner depending on the position of the pawl.

Gleichzeitig ist erkannt worden, dass die obige Erzeugung der Sperrklinken-Vorspannung keine Beeinträchtigung der Funktionen des Kraftfahrzeugschlosses im Übrigen bewirkt, sofern der Vorspann-Getriebeeingriff von der Sperrklinke zum Vorspannhebel gesehen zumindest schließzustandsabhängig nicht selbsthemmend ist. Dann kommt es durch den Vorspann-Getriebeeingriff nämlich zu keiner Blockierung der Sperrklinke, die grundsätzlich mit der Gefahr des Verklemmens des Gesperres einhergeht.At the same time, it has been recognized that the above generation of the pawl bias does not otherwise impair the functions of the motor vehicle lock if the biasing gear engagement from the pawl to the biasing lever is not self-locking, at least as a function of the locking state. Then the pretensioning gear engagement does not result in the pawl being blocked, which is fundamentally associated with the risk of the locking mechanism jamming.

Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass das Kraftfahrzeugschloss eine Federanordnung und einen durch die Federanordnung in einer Vorspannrichtung vorgespannten oder vorspannbaren, schwenkbaren Vorspannhebel aufweist, der mit der Sperrklinke in Vorspann-Getriebeeingriff steht oder bringbar ist. Der Vorspann-Getriebeeingriff ist vorschlagsgemäß derart ausgelegt, dass die Sperrklinke mittels der Federanordnung über den Vorspann-Getriebeeingriff in Einfallrichtung mit einer Sperrklinken-Vorspannung vorgespannt oder vorspannbar ist. Ferner ist es vorschlagsgemäß so, dass der Vorspann-Getriebeeingriff zumindest im Hauptschließzustand und/oder Vorschließzustand von der Sperrklinke zum Vorspannhebel gesehen nicht selbsthemmend ist.Specifically, it is proposed that the motor vehicle lock has a spring arrangement and a pivotable pretensioning lever which is or can be pretensioned in a pretensioning direction and which is or can be brought into pretensioning gear engagement with the pawl. According to the proposal, the pretensioning gear engagement is designed in such a way that the pawl is or can be pretensioned in the direction of incidence with a pawl pretension by means of the spring arrangement via the pretensioning gear engagement. Furthermore, according to the proposal, the pretensioning gear engagement is not self-locking, at least in the main locking state and/or prelocking state, viewed from the pawl to the pretensioning lever.

Vorschlagsgemäß lässt sich die Sperrklinken-Vorspannung flexibel und exakt einstellen, während eine Blockierung der Sperrklinke zumindest im Hauptschließzustand und/oder Vorschließzustand ausbleibt. Die nicht selbsthemmende Auslegung des Vorspann-Getriebeeingriffs bedeutet klarstellend, dass zumindest im Hauptschließzustand und/oder Vorschließzustand eine Aushebebewegung der Sperrklinke über den Vorspann-Getriebeeingriff in eine entsprechende Öffnungsbewegung des Vorspannhebels übersetzt wird.According to the proposal, the pawl pretension can be set flexibly and precisely, while the pawl is not blocked, at least in the main locking state and/or pre-locking state. The non-self-locking design of the pretensioning gear engagement means that at least in the main locking state and/or prelocking state, a lifting movement of the pawl is translated into a corresponding opening movement of the pretensioning lever via the pretensioning gear engagement.

Mit der vorschlagsgemäßen Lösung lässt sich nicht nur die Sperrklinken-Vorspannung besonders gut einstellen. Vielmehr eröffnet die vorschlagsgemäße Lösung eine neue Flexibilität bei der Anordnung der Federanordnung, was eine besonders gute Bauraumausnutzung ermöglicht.With the proposed solution, not only the pawl bias can be adjusted particularly well. Rather, the proposed solution opens up new flexibility in the arrangement of the spring arrangement, which enables a particularly good use of space.

Es darf darauf hingewiesen werden, dass der Begriff „Getriebeeingriff“ vorliegend weit zu verstehen ist und entsprechend unterschiedliche Getriebeprinzipien wie dem Wälzgetriebeprinzip, dem Hebelgetriebeprinzip oder dergleichen umfassen kann.It may be pointed out that the term “gear engagement” is to be understood broadly in the present case and can accordingly include different gear principles such as the roller gear principle, the lever gear principle or the like.

Bei den bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 2 und 3 geht der Vorspann-Getriebeeingriff auf den Kontakt einer Vorspann-Kontur des Vorspannhebels und einer Vorspann-Gegenkontur der Sperrklinke zurück. Aufgrund der freien Auslegbarkeit der betreffenden Konturen lässt sich der resultierende Vorspann-Getriebeeingriff flexibel einstellen. Insbesondere kann es vorgesehen sein, dass sich der Getriebeeingriff in Abhängigkeit von der Stellung der Sperrklinke in vordefinierter Weise verändert. So wird gemäß Anspruch 4 vorgeschlagen, dass während eines Direkt-Öffnungsvorgangs, bei dem eine Aushebebewegung direkt in die Sperrklinke eingeleitet wird, die Vorspann-Kontur und die Vorspann-Gegenkontur aneinander entlanggleiten, wodurch sich der Vorspann-Getriebeeingriff durch entsprechende Auslegung der Konturen verändern lässt.In the preferred embodiments according to claims 2 and 3, the preloading gear engagement is based on the contact of a preloading contour of the preloading lever and a preloading counter-contour of the pawl. Due to the free design of the relevant contours, the resulting preload gear engagement can be adjusted flexibly. In particular, it can be provided that the gear engagement changes in a predefined manner depending on the position of the pawl. It is proposed according to claim 4 that during a direct opening process, in which a lifting movement is introduced directly into the pawl, the preload contour and the preload counter-contour slide along one another, as a result of which the preload gear engagement can be changed by appropriate design of the contours .

Während beim Direkt-Öffnungsvorgang eine Aushebebewegung direkt in die Sperrklinke, und nicht in den Vorspannhebel eingeleitet wird, ist es gemäß Anspruch 5 im Rahmen eines Indirekt-Öffnungsvorgangs vorgesehen, dass zunächst eine Öffnungsbewegung in den Vorspannhebel eingeleitet wird, die über einen Aushebe-Getriebeeingriff zwischen dem Vorspannhebel und der Sperrklinke in eine Aushebebewegung der Sperrklinke übersetzt wird. Diese Doppelnutzung des Vorspannhebels einerseits zum Vorspannen der Sperrklinke und andererseits zum Ausheben der Sperrklinke führt zu einer insgesamt besonders kompakten Ausgestaltung.While in the direct opening process a lifting movement is introduced directly into the pawl and not into the pretensioning lever, it is provided according to claim 5 in the context of an indirect opening process that first an opening movement is introduced into the pretensioning lever, which via a lifting gear engagement between the biasing lever and the pawl is translated into a lifting movement of the pawl. This dual use of the preloading lever, on the one hand, for preloading the pawl and, on the other hand, for lifting the pawl, leads to an overall particularly compact design.

Sofern der oben angesprochene Indirekt-Öffnungsvorgang vorgesehen ist, kommt es situationsabhängig zu einem Vorspann-Getriebeeingriff oder einem Aushebe-Getriebeeingriff zwischen Vorspannhebel und Sperrklinke. Hierfür ist es wiederum im Sinne einer besonders kompakten Ausgestaltung gemäß Anspruch 6 vorgesehen, dass sich beide Getriebeeingriffe innerhalb einer einzigen, maulförmigen Ausformung der Sperrklinke oder des Vorspannhebels realisieren.If the above-mentioned indirect opening process is provided, depending on the situation, there is a pretensioning gear intervention or a lifting gear intervention between the pretensioning lever and the pawl. For this purpose, it is again provided in terms of a particularly compact embodiment according to claim 6 that both gear engagements are realized within a single, jaw-shaped formation of the pawl or the pretensioning lever.

Mit der Realisierung der Sperrklinken-Vorspannung über einen vorschlagsgemäßen Vorspannhebel ergibt sich auch die Möglichkeit, die Höhe der Vorspannung über eine entsprechende Auslegung des Vorspann-Getriebeeingriffs einzustellen. Im Einzelnen wird gemäß Anspruch 7 vorgeschlagen, das Vorspann-Übersetzungsverhältnis zumindest im Hauptschließzustand und/oder Vorschließzustand größer als 1 und insbesondere größer als 1,5 zu wählen. Dabei ist es gemäß Anspruch 8 vorzugsweise so, dass sich das Vorspann-Übersetzungsverhältnis während des Direkt-Öffnungsvorgangs verkleinert. Damit verkleinert sich die für das Ausheben der Sperrklinke erforderliche Betätigungskraft entsprechend, was speziell beim motorischen Ausheben zu einer höheren Flexibilität bei der Auslegung des entsprechenden Antriebsmotors führt.With the implementation of the pawl preload via a proposed preload lever, there is also the possibility of adjusting the amount of preload via a corresponding design of the preload gear engagement. In detail, according to claim 7, it is proposed that the preload transmission ratio be selected to be greater than 1 and in particular greater than 1.5, at least in the main locking state and/or prelocking state. According to claim 8, it is preferably the case that the preload transmission ratio decreases during the direct opening process. The actuating force required to lift the pawl is thus reduced accordingly, which leads to greater flexibility in the design of the corresponding drive motor, especially in the case of motorized lifting.

Anspruch 9 betrifft den häufigen Fall, bei dem die Einfalltiefe der Sperrklinke im Vorschließzustand kleiner ist als die Einfalltiefe der Sperrklinke im Hauptschließzustand. Mit der vorschlagsgemäßen Lösung lässt sich in einem solchen Fall leicht erreichen, dass die auf die Federanordnung zurückgehende Sperrklinken-Vorspannung im Hauptschließzustand größer ist als im Vorschließzustand. Der für das Ausheben der Sperrklinke aus dem Vorschließzustand heraus erforderliche Kraftaufwand ist entsprechend vergleichsweise gering.Claim 9 relates to the frequent case in which the depth of the pawl in the pre-locking state is smaller than the depth of the pawl in the main locking state. In such a case, with the solution according to the proposal, it is easy to achieve that the pawl prestressing, which is due to the spring arrangement, is greater in the main locking state than in the pre-locking state. The amount of force required to lift the pawl out of the pre-locked state is correspondingly comparatively small.

Bei einer bevorzugten Alternative gemäß Anspruch 10 ist die Sperrklinke ständig, also bei jedweder Stellung der Sperrklinke, mittels der Federanordnung vorgespannt, wodurch der Zustand des Kraftfahrzeugschlosses und insbesondere die Stellung der Sperrklinke stets eindeutig definiert sind. Alternativ kann es gemäß Anspruch 10 aber auch vorgesehen sein, dass die Sperrklinke schließzustandsabhängig nicht mittels der Federanordnung vorgespannt ist, was geräuschtechnisch, insbesondere im Hinblick auf etwaige Knarzgeräusche zwischen dem Vorspannhebel und der Sperrklinke, vorteilhaft sein kann.In a preferred alternative according to claim 10, the pawl is constantly, ie in any position of the pawl, biased by the spring arrangement, whereby the state of the motor vehicle lock and in particular the position of the pawl are always clearly defined. Alternatively, it can also be provided according to claim 10 that the pawl is not biased by the spring arrangement depending on the closed state, which can be advantageous in terms of noise, particularly with regard to any creaking noises between the biasing lever and the pawl.

Die vorschlagsgemäße Lösung kann auch für das Crashverhalten des Kraftfahrzeugschlosses vorteilhaft sein, wie sich aus den bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 11 und 12 ergibt. Bei beiden bevorzugten Ausgestaltungen wirkt der Vorspannhebel mit der Sperrklinke zusammen, um ein crashbedingtes Ausheben der Sperrklinke zu verhindern.The proposed solution can also be advantageous for the crash behavior of the motor vehicle lock, as can be seen from the preferred embodiments according to claims 11 and 12. In both preferred configurations, the effect Preload lever together with the pawl to prevent the pawl from being lifted out in a crash.

Dem vorschlagsgemäßen Vorspannhebel können zur weiteren Steigerung der Kompaktheit zusätzliche Funktionen zugeordnet sein. Gemäß Anspruch 13 ist der Vorspannhebel entsprechend eingerichtet, mit weiteren Funktionskomponenten des Kraftfahrzeugschlosses zusammenwirken. Nur beispielhaft sei hier die Notkupplung einer Schließhilfsanordnung genannt.Additional functions can be assigned to the proposed pretensioning lever in order to further increase compactness. According to claim 13, the pretensioning lever is set up to interact with other functional components of the motor vehicle lock. The emergency clutch of a closing auxiliary arrangement is only mentioned here as an example.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 14, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Klappenanordnung als solche beansprucht, die mit einer Klappe und einem vorschlagsgemäßen, der obigen Klappe zugeordnetem Kraftfahrzeugschloss ausgestattet ist. Auf alle Ausführungen zu dem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss darf verwiesen werden.According to a further teaching according to claim 14, which is of independent importance, a flap arrangement is claimed as such, which is equipped with a flap and a proposed motor vehicle lock assigned to the above flap. Reference may be made to all statements relating to the proposed motor vehicle lock.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 15, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Kraftfahrzeug mit einer obigen Klappenanordnung als solches beansprucht. Auch insoweit darf auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Klappe verwiesen werden.According to a further teaching according to claim 15, which is also of independent importance, a motor vehicle with the above flap arrangement is claimed as such. In this respect, too, reference may be made to all statements relating to the proposed flap.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

1 ein vorschlagsgemäßes Kraftfahrzeugschloss a) im zusammengebauten Zustand, und b) in einer Explosionsdarstellung,
2 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 in einer Draufsicht a) im Hauptschließzustand außerhalb eines Öffnungsvorgangs und b) im Hauptschließzustand während des Indirekt-Öffnungsvorgangs, und
3 das Kraftfahrzeugschloss gemäß 1 in einer Draufsicht a) im Vorschließzustand und b) im Offenzustand.

The invention is explained in more detail below with reference to a drawing that merely shows an exemplary embodiment. In the drawing shows

1 a proposed motor vehicle lock a) in the assembled state, and b) in an exploded view,
2 the motor vehicle lock according to 1 in a plan view a) in the main closed state outside of an opening process and b) in the main closed state during the indirect opening process, and
3 the motor vehicle lock according to 1 in a plan view a) in the pre-closed state and b) in the open state.

Das vorschlagsgemäße Kraftfahrzeugschloss 1 zeigt ein Gesperre 2, das eine um eine Schlossfallenachse 3a schwenkbare Schlossfalle 3 und eine der Schlossfalle 3 zugeordnete, um eine Sperrklinkenachse 4a schwenkbare Sperrklinke 4 aufweist. Die Schlossfalle 3 ist mit einem während eines Schließvorgangs in einer Einlaufrichtung 5 in das Kraftfahrzeugschloss 1 einlaufenden Schließteil 6, bei dem es sich um einen Schließbügel, einen Schließkeil oder dergleichen handeln kann, in haltenden Eingriff bringbar.The proposed motor vehicle lock 1 has a locking mechanism 2 which has a lock latch 3 pivotable about a latch axis 3a and a pawl 4 which is associated with the lock latch 3 and pivotable about a pawl axis 4a. The lock latch 3 can be brought into holding engagement with a locking part 6 running into the motor vehicle lock 1 in an entry direction 5 during a locking process, which locking part can be a locking bracket, a locking wedge or the like.

Nicht dargestellt ist eine Klappe, der das Kraftfahrzeugschloss 1 zugeordnet ist und die mittels des Kraftfahrzeugschlosses 1 in einem Schließzustand gehalten werden kann. Dabei ist das Kraftfahrzeugschloss 1 in einer Alternative an der Klappe angeordnet, während das Schließteil 6 an der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet ist. Dies kann auch umgekehrt vorgesehen sein. Im Hinblick auf die weite Auslegung des Begriffs „Klappe“ darf auf den einleitenden Teil der Beschreibung verwiesen werden.Not shown is a flap to which the motor vehicle lock 1 is assigned and which can be kept in a closed state by means of the motor vehicle lock 1 . In this case, the motor vehicle lock 1 is arranged in an alternative on the flap, while the closing part 6 is arranged on the motor vehicle body. This can also be provided vice versa. With regard to the broad interpretation of the term "flap", reference may be made to the introductory part of the description.

Das Gesperre 2 ist zumindest in einen Hauptschließzustand bringbar, der in 2 gezeigt ist. Hier steht die Schlossfalle 3 in ihrer Hauptschließstellung. Im Hauptschließzustand ist die Sperrklinke 4 in sperrenden Eingriff mit der in der Hauptschließstellung stehenden Schlossfalle 3 eingefallen. Es handelt sich hierbei vorzugsweise um einen direkten Eingriff zwischen Sperrklinke 4 und Schlossfalle 3. Dabei steht eine Raste 7 der Sperrklinke 4 vorzugsweise mit einer Hauptraste 8 der Schlossfalle 3 in Eingriff.The locking mechanism 2 can be brought into at least one main locking state, which in 2 is shown. Here the lock latch 3 is in its main closed position. In the main locking state, the pawl 4 has fallen into blocking engagement with the lock latch 3 which is in the main locking position. This is preferably a direct engagement between the pawl 4 and the latch bolt 3 . A catch 7 of the pawl 4 preferably engages with a main catch 8 of the latch bolt 3 .

Hier und vorzugsweise ist das Gesperre 2 auch in einen Vorschließzustand bringbar, der in 3a gezeigt ist. Im Vorschließzustand ist die Sperrklinke 4 in sperrenden Eingriff mit der in ihrer Vorschließstellung stehenden Schlossfalle 3 eingefallen. Dabei kommt die Raste 7 der Sperrklinke 4 in sperrenden Eingriff mit der Vorraste 9 der Schlossfalle 3.Here, and preferably, the locking mechanism 2 can also be brought into a pre-locking state, which in 3a is shown. In the pre-locked state, the pawl 4 is in locking engagement with the lock latch 3, which is in its pre-locked position. The catch 7 of the pawl 4 comes into locking engagement with the first catch 9 of the lock latch 3.

Weiter ist das Gesperre 2 in einen in 3b gezeigten Offenzustand bringbar, in dem die Sperrklinke 4 außer sperrenden Eingriff von der in ihrer Offenstellung stehenden Schlossfalle 3 ausgehoben ist.Next is the ratchet 2 in one in 3b shown open state can be brought, in which the pawl 4 is lifted out of locking engagement of the latch bolt 3 which is in its open position.

Die Wechselwirkung zwischen der Schlossfalle 3 und der Sperrklinke 4 im Hauptschließzustand und/oder im Vorschließzustand hat vorzugsweise selbsthaltenden Charakter, was bedeutet, dass sich die Verrastungen aus dem Eingriff zwischen der Raste 7 und der Hauptraste 8 bzw. der Raste 7 und der Vorraste 9 jeweils selbst halten. Ein Blockierhebel, der auf die Sperrklinke 4 wirkt, ist demnach nicht erforderlich.The interaction between the lock latch 3 and the pawl 4 in the main locking state and/or in the pre-locking state preferably has a self-retaining character, which means that the latches from the engagement between the catch 7 and the main catch 8 or the catch 7 and the first catch 9 respectively hold yourself. A locking lever that acts on the pawl 4 is therefore not required.

Der Schlossfalle 3 ist vorzugweise eine Schlossfallenfeder 10 zugeordnet, die im dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel als konzentrisch zur Schlossfallenachse 3a angeordnete Schenkelfeder ausgestaltet ist. Eine solche, der Sperrklinke 4 unmittelbar zugeordnete Sperrklinkenfeder zeigt sich bei der vorschlagsgemäßen Lösung nicht. Vielmehr weist das Kraftfahrzeugschloss 1 eine Federanordnung 11 und einen durch die Federanordnung 11 in einer Vorspannrichtung 12 vorgespannten oder vorspannbaren, um eine Vorspannhebelachse 13a schwenkbaren Vorspannhebel 13 auf, wobei der Vorspannhebel 13 mit der Sperrklinke 4 in Vorspann-Getriebeeingriff 14 steht oder bringbar ist.The lock latch 3 is preferably assigned a lock latch spring 10 which, in the exemplary embodiment shown and in this respect preferred, is designed as a leg spring arranged concentrically to the lock latch axis 3a. Such a pawl spring directly assigned to the pawl 4 does not appear in the proposed solution. Rather, the motor vehicle lock 1 has a spring arrangement 11 and a pretensioning lever 13 which is or can be pretensioned by the spring arrangement 11 in a pretensioning direction 12 and can be pivoted about a pretensioning lever axis 13a, with the pretensioning lever 13 being or being able to be brought into pretensioning gear engagement 14 with the pawl 4.

Wesentlich ist weiter, dass der Vorspann-Getriebeeingriff 14 derart ausgelegt ist, dass die Sperrklinke 4 mittels der Federanordnung 11 über den Vorspann-Getriebeeingriff 14 in Einfallrichtung 15 der Sperrklinke 4 mit einer Sperrklinken-Vorspannung vorgespannt oder vorspannbar ist. Wesentlich ist schließlich, dass der Vorspann-Getriebeeingriff 14 im Hauptschließzustand und/oder im Vorschließzustand von der Sperrklinke 4 zum Vorspannhebel 13 gesehen nicht selbsthemmend ist. Dies ist hier und vorzugsweise sowohl für den Hauptschließzustand als auch für den Vorschließzustand so vorgesehen, sodass in beiden Schließzuständen eine Aushebebewegung der Sperrklinke 4 über den Vorspann-Getriebeeingriff 14 in eine entsprechende Öffnungsbewegung des Vorspannhebels 13 gegen die Federanordnung 11 übersetzt wird.It is also essential that the preloading gear engagement 14 is designed such that the pawl 4 is or can be preloaded by means of the spring assembly 11 via the preloading gear engagement 14 in the direction 15 of the pawl 4 with a pawl bias. Finally, it is essential that the pretensioning gear engagement 14 is not self-locking when viewed from the pawl 4 to the pretensioning lever 13 in the main locking state and/or in the prelocking state. This is provided here and preferably both for the main locking state and for the pre-locking state, so that in both locking states a lifting movement of the pawl 4 is translated via the pretensioning gear engagement 14 into a corresponding opening movement of the pretensioning lever 13 against the spring arrangement 11.

Vorzugsweise ist der Vorspann-Getriebeeingriff 14 von der Sperrklinke 4 zum Vorspannhebel 13 gesehen in jeder Stellung der Sperrklinke 4 nicht selbsthemmend ausgelegt, sodass eine Beeinträchtigung der Bewegungsfreiheit der Sperrklinke 4 durch den Vorspannhebel 13 in keiner Situation eintritt.Preferably, the pretensioning gear engagement 14 is not designed to be self-locking when viewed from the pawl 4 to the pretensioning lever 13 in any position of the pawl 4, so that the freedom of movement of the pawl 4 is never impaired by the pretensioning lever 13.

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Schlossfallenachse 3a und die Sperrklinkenachse 4a wie an sich üblich voneinander beabstandet. Bemerkenswert ist, dass auch die Vorspannhebelachse 13a sowohl von der Schlossfallenachse 3a als auch von der Sperrklinkenachse 4a beabstandet ist. Zur Steigerung der Kompaktheit wäre es denkbar, dass die Vorspannhebelachse 13a konzentrisch zu der Schlossfallenachse 3a angeordnet ist.In the exemplary embodiment shown and in this respect preferred, the lock latch axis 3a and the pawl axis 4a are spaced apart from one another, as is customary per se. It is noteworthy that the biasing lever axis 13a is also spaced apart from both the latch axis 3a and the pawl axis 4a. To increase the compactness, it would be conceivable that the pretensioning lever axis 13a is arranged concentrically to the latch axis 3a.

Die Federanordnung 11 des Vorspannhebels 13 ist hier und vorzugsweise als konzentrisch zur Vorspannhebelachse 13a angeordnete Schenkelfeder realisiert. Grundsätzlich kann hier auch eine Federanordnung 11 Anwendung finden, die nicht konzentrisch zu der Vorspannhebelachse 13a ausgerichtet ist.The spring arrangement 11 of the pretensioning lever 13 is implemented here and preferably as a torsion spring arranged concentrically to the pretensioning lever axis 13a. In principle, a spring arrangement 11 can also be used here that is not aligned concentrically to the pretensioning lever axis 13a.

Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Vorspannhebel 13 eine Vorspann-Kontur 16 auf, während die Sperrklinke 4 eine Vorspann-Gegenkontur 17 aufweist. Der Vorspann-Getriebeeingriff 14 geht auf den Kontakt der beiden Konturen 16,17 miteinander und die resultierende Getriebeübersetzung zurück.In the exemplary embodiment shown and in this respect preferred, the pretensioning lever 13 has a pretensioning contour 16 , while the pawl 4 has a pretensioning counter-contour 17 . The bias gear engagement 14 is based on the contact of the two contours 16,17 with each other and the resulting gear ratio.

Ein Vergleich von 2a mit 3a zeigt, dass in Abhängigkeit von der Stellung der Sperrklinke 4 unterschiedliche Konturbereiche von Vorspann-Kontur 16 und Vorspann-Gegenkontur 17 miteinander in Kontakt kommen. Entsprechend ergibt sich jeweils ein Vorspann-Getriebeeingriff 14 mit unterschiedlicher Vorspannwirkung in Einfallrichtung 15 der Sperrklinke 4.A comparison of 2a With 3a shows that, depending on the position of the pawl 4, different contour areas of the preloading contour 16 and the preloading counter-contour 17 come into contact with one another. Correspondingly, there is a pretensioning gear engagement 14 with a different pretensioning effect in the direction of incidence 15 of the pawl 4.

Für das Öffnen des vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschlosses 1 im Rahmen eines Öffnungsvorgangs stehen unterschiedliche Varianten zur Verfügung, die bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel sogar miteinander kombiniert worden sind. Beiden Varianten ist gemeinsam, dass eine Bewegung in eine Komponente eingeleitet wird, die im Ergebnis zu einem Ausheben der Sperrklinke 4 führt. Das Einleiten dieser Bewegung kann motorisch, insbesondere über einen elektrischen Antriebsmotor, oder manuell, insbesondere über einen manuellen Betätigungshebel, vorgesehen sein.Different variants are available for opening the proposed motor vehicle lock 1 as part of an opening process, which have even been combined with one another in the exemplary embodiment shown and in this respect preferred. What both variants have in common is that a movement is initiated in a component, which results in lifting of the pawl 4 . This movement can be initiated by a motor, in particular via an electric drive motor, or manually, in particular via a manual actuating lever.

Eine erste Variante für das Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses 1 wird vorliegend als „Direkt-Öffnungsvorgang“ bezeichnet. Ein solcher Direkt-Öffnungsvorgang geht auf das, vorzugsweise motorische oder manuelle, Einleiten einer Aushebebewegung 18 in die Sperrklinke 4 zurück. Hier und vorzugsweise wird das Einleiten der Aushebebewegung 18 im Rahmen des Direkt-Öffnungsvorgangs von einem Antriebsmotor 19 vorgenommen, dem gegebenenfalls ein Zwischengetriebe nachgeschaltet ist. Ausgehend von dem in 2a gezeigten Hauptschließzustand oder dem in 3a gezeigten Vorschließzustand wird die Aushebebewegung 18 über den Vorspann-Getriebeeingriff 14 zwischen dem Vorspannhebel 13 und der Sperrklinke 4 in eine Öffnungsbewegung 20 des Vorspannhebels 13 übersetzt. Den betreffenden Darstellungen lässt sich entnehmen, dass während dieses Direkt-Öffnungsvorgangs die Vorspann-Kontur 16 und die Vorspann-Gegenkontur 17 aneinander entlanggleiten.A first variant for opening the motor vehicle lock 1 is referred to here as a “direct opening process”. Such a direct opening process goes back to the preferably motorized or manual initiation of a lifting movement 18 in the pawl 4 . Here, and preferably, the lifting movement 18 is initiated as part of the direct opening process by a drive motor 19, which may be followed by an intermediate gear. Starting from the in 2a shown main locking state or in 3a In the pre-locking state shown, the lifting movement 18 is translated into an opening movement 20 of the pre-tensioning lever 13 via the pre-tensioning gear engagement 14 between the pre-tensioning lever 13 and the pawl 4 . It can be seen from the relevant representations that during this direct opening process the prestressing contour 16 and the prestressing counter-contour 17 slide along one another.

Eine andere Variante für das Öffnen des Kraftfahrzeugschlosses 1, die vorliegend als „Indirekt-Öffnungsvorgang“ bezeichnet wird, geht auf das, vorzugsweise motorische oder manuelle, Einleiten einer Öffnungsbewegung 20 in den Vorspannhebel 13 zurück. Bei dem dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel wird die Öffnungsbewegung 20 mittels eines manuellen Betätigungshebels 21 in den Vorspannhebel 13 eingeleitet. Hierbei handelt es sich um eine Variante für die Notöffnung, wenn der oben angesprochene Antriebsmotor 19, insbesondere im Fehlerfall, außer Betrieb ist. Den Beginn dieses Indirekt-Öffnungsvorgangs mit einer ersten Öffnungsbewegung 20 zeigt der Übergang von 2a auf 2b. Eine weitere Verstellung des Vorspannhebels 13 aus dem in 2b gezeigten Zustand heraus führt dazu, dass die Öffnungsbewegung 20 über einen Aushebe-Getriebeeingriff 22 zwischen dem Vorspannhebel 13 und der Sperrklinke 4 in die gewünschte Aushebebewegung 18 der Sperrklinke 4 übersetzt wird. Der Vorspannhebel 13 wird also mehrfach genutzt, wie weiter oben erläutert worden ist.Another variant for opening the motor vehicle lock 1, which is referred to here as an “indirect opening process”, goes back to the preferably motorized or manual initiation of an opening movement 20 in the pretensioning lever 13. In the exemplary embodiment shown and in this respect preferred, the opening movement 20 is introduced into the pretensioning lever 13 by means of a manual actuating lever 21 . This is a variant for emergency opening when the above-mentioned drive motor 19 is out of operation, particularly in the event of a fault. The beginning of this indirect opening process with a first opening movement 20 shows the transition from 2a on 2 B . A further adjustment of the pretensioning lever 13 from the in 2 B The state shown results in the opening movement 20 being translated into the desired lifting movement 18 of the pawl 4 via a lifting gear engagement 22 between the prestressing lever 13 and the pawl 4 . Of the Preloading lever 13 is therefore used several times, as has been explained above.

Vorzugsweise realisieren sich der Vorspann-Getriebeeingriff 14 und der Aushebe-Getriebeeingriff 22 räumlich getrennt voneinander. Eine besonders kompakte Ausgestaltung ergibt sich weiter vorzugsweise dadurch, dass sich der Vorspann-Getriebeeingriff 14 und der Aushebe-Getriebeeingriff 22 innerhalb einer maulförmigen Ausformung 23, vorzugsweise an gegenüberliegenden Seitenbereichen der maulförmigen Ausformung 23, der Sperrklinke 4 oder des Vorspannhebels 13 realisieren. Dies zeigt eine Zusammenschau von 2a und 2b.Preferably, the pretensioning gear engagement 14 and the lifting gear engagement 22 are spatially separated from one another. A particularly compact configuration is also preferably obtained in that the pretensioning gear engagement 14 and the lifting gear engagement 22 are realized within a mouth-shaped formation 23, preferably on opposite side areas of the mouth-shaped formation 23, the pawl 4 or the pretensioning lever 13. This shows an overview of 2a and 2 B .

Weiter vorzugsweise wird das auf den Vorspannhebel 13, in 2a im Uhrzeigersinn, wirkende Drehmoment der Federanordnung 11 über den Vorspann-Getriebeeingriff 14 in ein auf die Sperrklinke 4, in 2a im Gegenuhrzeigersinn, wirkendes Drehmoment übersetzt. Das resultierende Vorspann-Übersetzungsverhältnis dieses auf die Sperrklinke 4 wirkenden Drehmoments zu diesem auf den Vorspannhebel 13 wirkenden Drehmoment der Federanordnung 11 ist vorzugsweise größer als 1, weiter vorzugsweise größer als 1,5. Das gilt zumindest für die Situation im Hauptschließzustand und/oder Vorschließzustand. Damit lässt sich die Federanordnung 11 vergleichsweise schwach auslegen.More preferably, the on the biasing lever 13, in 2a clockwise, acting torque of the spring assembly 11 on the biasing gear engagement 14 in a on the pawl 4, in 2a counterclockwise, effective torque translated. The resulting pretensioning transmission ratio of this torque acting on the pawl 4 to this torque of the spring arrangement 11 acting on the pretensioning lever 13 is preferably greater than 1, more preferably greater than 1.5. This applies at least to the situation in the main locking state and/or pre-locking state. The spring arrangement 11 can thus be designed to be comparatively weak.

Besonders interessant ist nun, dass sich das Vorspann-Übersetzungsverhältnis während des Direkt-Öffnungsvorgangs, hier und vorzugsweise durch das aneinander Entlanggleiten der Vorspann-Kontur 16 und der Vorspann-Gegenkontur 17, verkleinert. Das bedeutet, dass mit zunehmendem Ausheben der Sperrklinke 4 im Zuge des Direkt-Öffnungsvorgangs eine immer geringere Betätigungskraft erforderlich ist.It is particularly interesting that the preload transmission ratio is reduced during the direct opening process, here and preferably as a result of the preload contour 16 and the preload counter-contour 17 sliding along one another. This means that with increasing lifting of the pawl 4 in the course of the direct opening process, an ever smaller actuating force is required.

Die obige Verkleinerung des Vorspann-Übersetzungsverhältnisses wirkt sich auch auf die Sperrklinkenvorspannung im Vorschließzustand verglichen mit der Sperrklinken-Vorspannung im Hauptschließzustand aus. Denn die Einfalltiefe der Sperrklinke 4 ist im Vorschließzustand vorzugsweise kleiner als die Einfalltiefe der Sperrklinke 4 im Hauptschließzustand, wodurch die auf die Federanordnung 11 zurückgehende Sperrklinken-Vorspannung im Hauptschließzustand größer gewählt sein kann als im Vorschließzustand.The above reduction in preload ratio also affects the pawl preload in the prelock condition compared to the pawl preload in the main lock condition. Because the depth of incidence of the pawl 4 in the pre-locked state is preferably smaller than the depth of the pawl 4 in the main closed state, whereby the spring arrangement 11 pawl bias can be selected to be greater in the main closed state than in the pre-locked state.

Weiter vorzugsweise ist es so, dass die Sperrklinke 4 ständig mittels der Federanordnung 11 vorgespannt ist. Alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Sperrklinke 4 im Hauptschließzustand und/oder im Vorschließzustand nicht mittels der Federanordnung 11 vorgespannt ist. Dies ist in der Detaildarstellung in 2a nur beispielhaft dargestellt, indem sich dort ein Spalt 24 zwischen der Sperrklinke 4 und der Schlossfalle 3 ergibt. Dieser Spalt kann grundsätzlich auch zwischen der Sperrklinke 4 und dem Vorspannhebel 13 entstehen.More preferably, it is the case that the pawl 4 is constantly pretensioned by means of the spring arrangement 11 . Alternatively, provision can be made for the pawl 4 not to be prestressed by means of the spring arrangement 11 in the main locking state and/or in the pre-locking state. This is in the detail view in 2a shown only as an example by there is a gap 24 between the pawl 4 and the latch 3 results. In principle, this gap can also arise between the pawl 4 and the pretensioning lever 13 .

Vorzugsweise ist der Massenschwerpunkt der Sperrklinke 4 so gelegen, dass eine crashbedingte Beschleunigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 als solchem, beispielsweise eine Beschleunigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 als solchem quer zur Schlossfallenachse 3a und quer zur Einlaufrichtung 5 des Schließteils 6, die Sperrklinke 4 nicht ausheben kann. Vorzugsweise liegt der Massenschwerpunkt der Sperrklinke 4 hierfür in der Sperrklinkenachse 4a. „Als solchem“ heißt vorliegend stets, dass sich das Kraftfahrzeugschloss 1 zum Zwecke der Definition des Crashverhaltens noch im ausgebauten Zustand befindet.The center of mass of the pawl 4 is preferably located in such a way that a crash-induced acceleration of the motor vehicle lock 1 as such, for example an acceleration of the motor vehicle lock 1 as such transversely to the latch axis 3a and transversely to the entry direction 5 of the locking part 6, cannot lift the pawl 4. For this purpose, the center of mass of the pawl 4 preferably lies in the pawl axis 4a. “As such” in the present case always means that the motor vehicle lock 1 is still in the removed state for the purpose of defining the crash behavior.

Mit der vorschlagsgemäßen Lösung ist eine derart „austarierte“ Sperrklinke 4 vorteilhafterweise nicht erforderlich. Denn der Vorspannhebel 13 kann dazu beitragen, ein crashbedingtes Ausheben der Sperrklinke 4 zu verhindern. Ein solches crashbedingtes Ausheben der Sperrklinke 4 kann wie oben angesprochen auf eine Beschleunigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 quer zur Schlossfallenachse 3a und quer zur Einlaufrichtung 5 des Schließteils 6 zurückgehen.With the proposed solution, such a “balanced” pawl 4 is advantageously not required. This is because the pretensioning lever 13 can contribute to preventing the pawl 4 from being lifted out as a result of a crash. Such a crash-related lifting of the pawl 4 can, as mentioned above, be due to an acceleration of the motor vehicle lock 1 transversely to the latch axis 3a and transversely to the entry direction 5 of the locking part 6 .

In einer ersten bevorzugten Ausgestaltung ist es so, dass der Massenschwerpunkt der Sperrklinke 4 außerhalb der Sperrklinkenachse 4a liegt, während die Federanordnung 11 weiter vorzugsweise so ausgelegt ist, dass eine obige Beschleunigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 als solchem von 10g, vorzugsweise von 20g und weiter vorzugsweise von sogar 30g, kein Ausheben der Sperrklinke 4 bewirkt. Dabei ist es in besonders bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, dass der Massenschwerpunkt der Sperrklinke 4 derart außerhalb der Sperrklinkenachse 4a liegt, dass eine obige Beschleunigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 als solchem ohne die Wirkung des Vorspannhebels 13 zu einem Ausheben der Sperrklinke 4 führen würde.In a first preferred embodiment, the center of mass of the pawl 4 is outside the pawl axis 4a, while the spring arrangement 11 is preferably designed in such a way that the above acceleration of the motor vehicle lock 1 as such is 10 g, preferably 20 g and more preferably even 30g, no lifting of the pawl 4 causes. In a particularly preferred embodiment, it is provided that the center of mass of the pawl 4 is outside the pawl axis 4a in such a way that the above acceleration of the motor vehicle lock 1 as such would lead to the pawl 4 being lifted out without the action of the pretensioning lever 13.

Der Massenschwerpunkt des Vorspannhebels 13 kann grundsätzlich in der Vorspannhebelachse 13a liegen. Alternativ kann es aber auch vorgesehen sein, dass der Massenschwerpunkt des Vorspannhebels 13 außerhalb der Vorspannhebelachse 13a liegt, vorzugsweise derart, dass die Massenträgheit des Vorspannhebels 13 einem Ausheben der Sperrklinke 4, das durch eine Crashbeschleunigung, insbesondere durch eine Beschleunigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 als solchem quer zur Schlossfallenachse 3a und quer zur Einlaufrichtung 5, bedingt ist, entgegenwirkt.The center of mass of the preloading lever 13 can in principle lie in the preloading lever axis 13a. Alternatively, however, it can also be provided that the center of mass of the pretensioning lever 13 lies outside of the pretensioning lever axis 13a, preferably in such a way that the mass inertia of the pretensioning lever 13 prevents lifting of the pawl 4, which is caused by a crash acceleration, in particular by an acceleration of the motor vehicle lock 1 as such transversely to the lock latch axis 3a and transverse to the entry direction 5, is conditional counteracts.

Insbesondere kann es vorgesehen sein, dass der Massenschwerpunkt der Sperrklinke 4 außerhalb der Sperrklinkenachse 4a liegt, wobei der Massenschwerpunkt des Vorspannhebels 13 außerhalb der Vorspannhebelachse 13a liegt und wobei die Anordnung so getroffen ist, dass eine Beschleunigung des Kraftfahrzeugschlosses 1 als solchem quer zur Schlossfallenachse 3a und quer zur Einlaufrichtung 5 kein Ausheben der Sperrklinke 4 bewirkt, und zwar unabhängig von der Stärke der Beschleunigung. Dabei ist der Massenschwerpunkt der Sperrklinke 4 auch hier vorzugsweise so gelegen, dass ohne die Wirkung des Vorspannhebels 13 ein crashbedingtes Ausheben der Sperrklinke 4 zu erwarten wäre.In particular, provision can be made for the center of mass of the pawl 4 to lie outside the axis 4a of the pawl, with the center of mass of the pretensioning lever 13 lying outside of the pretensioning lever axis 13a and the arrangement being such that acceleration of the motor vehicle lock 1 as such is transverse to the latch axis 3a and causes transverse to the direction of entry 5 no lifting of the pawl 4, regardless of the strength of the acceleration. Here, too, the center of mass of the pawl 4 is preferably located such that without the action of the pretensioning lever 13 a lifting of the pawl 4 as a result of a crash would be to be expected.

Bei dem letztgenannten Ausführungsbeispiel sind die Massenschwerpunkte von Sperrklinke 4 und Vorspannhebel 13 so aufeinander abgestimmt, dass ein crashbedingtes Ausheben der Sperrklinke 4 verhindert wird. In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn der Vorspannhebel 13 zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, aus einem Kunststoffmaterial besteht. Dabei lässt sich ein Zusatzgewicht des Vorspannhebels 13 im Sinne der obigen Abstimmung punktgenau im Vorspannhebel 13 unterbringen.In the last-mentioned exemplary embodiment, the centers of mass of the pawl 4 and the pretensioning lever 13 are matched to one another in such a way that the pawl 4 is prevented from lifting out as a result of a crash. In this context, it is particularly advantageous if the pretensioning lever 13 consists at least partially, preferably completely, of a plastic material. An additional weight of the pretensioning lever 13 can be accommodated precisely in the pretensioning lever 13 in the sense of the above coordination.

Der Vorspannhebel 13 kann, wie ebenfalls bereits angesprochen, weitere Funktionen übernehmen. Hier und vorzugsweise ist der Vorspannhebel 13 eingerichtet, mit weiteren Funktionskomponenten des Kraftfahrzeugschlosses 1, hier und vorzugsweise mit einer Notkupplung einer Schließhilfsanordnung, zusammenzuwirken. Diese Notkupplung wird vorzugsweise mit der oben angesprochenen Öffnungsbewegung 20 des Vorspannhebels 13 betätigt, sodass die Schließhilfsfunktion bei den obigen Öffnungsvorgängen deaktiviert wird.As also already mentioned, the pretensioning lever 13 can assume further functions. Here, and preferably, the pretensioning lever 13 is set up to interact with other functional components of the motor vehicle lock 1, here and preferably with an emergency clutch of a closing auxiliary arrangement. This emergency clutch is preferably actuated with the above-mentioned opening movement 20 of the pretensioning lever 13, so that the auxiliary closing function is deactivated during the above opening processes.

Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Klappenanordnung mit einer Klappe und einem der Klappe zugeordneten, vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss als solche beansprucht. Dabei kann das Kraftfahrzeugschloss 1, wie oben erläutert, an der Klappe oder an der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet sein.According to a further teaching, which is of independent importance, a flap arrangement with a flap and a proposed motor vehicle lock assigned to the flap is claimed as such. As explained above, the motor vehicle lock 1 can be arranged on the flap or on the motor vehicle body.

Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Kraftfahrzeug mit einer obigen Klappenanordnung als solches beansprucht. Im Hinblick auf diese weiteren Lehren darf auf alle obigen Ausführungen zu dem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschloss 1 verwiesen werden.According to a further teaching, which is also of independent importance, a motor vehicle with the above flap arrangement is claimed as such. With regard to these further teachings, reference may be made to all of the above statements relating to the proposed motor vehicle lock 1 .

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 202013103327 U1 [0003]

Claims

Motor vehicle lock (1) with a locking mechanism (2), which has a pivotable lock latch (3) and a pivotable pawl (4) assigned to the lock latch (3), the lock latch (3) having an entry direction (5) in the The locking mechanism (2) can be brought into a main locking state and optionally into a pre-locking state, in which the locking pawl (4) is in locking engagement with the locking part (6) that is in a main locking position or pre-locking position stationary lock latch (3) has fallen in, the locking mechanism (2) being able to be brought into an open state in which the pawl (4) is lifted out of locking engagement from the lock latch (3) which is in an open position, characterized in that the motor vehicle lock ( 1) a spring arrangement (11) and a pivotable prestressing lever that is or can be prestressed in a prestressing direction (12) by the spring arrangement (11). (13) which is or can be brought into pretensioning gear engagement (14) with the pawl (4) and that the pretensioning gear engagement (14) is designed in such a way that the pawl (4) can be pushed by means of the spring arrangement (11) via the pretensioning gear engagement (14) is or can be pretensioned in the direction of incidence (15) with a pawl pretension and the pretensioning gear engagement (14) in the main locking state and/or in the pre-locking state from the pawl (4) to the pretensioning lever (13) is not self-locking .

Motor vehicle lock claim 1 , characterized in that the pre-tensioning lever (13) has a pre-tensioning contour (16) and the pawl (4) has a pre-tensioning counter-contour (17) and that the pre-tensioning gear engagement (14) is based on the contact of the two contours (16, 17 ) going back together.

Motor vehicle lock claim 2 , characterized in that, depending on the position of the pawl (4), different contour areas of the preloading contour (16) and the preloading counter-contour (17) come into contact with one another.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that a direct opening process is based on the preferably motorized or manual initiation of a lifting movement (18) in the pawl (4), which is activated via the preloading gear engagement (14) between the preloading lever ( 13) and the pawl (4) is translated into an opening movement (20) of the pretensioning lever (13), preferably that the pretensioning contour (16) and the pretensioning counter-contour (17) slide along one another during the direct opening process.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that an indirect opening process is based on the preferably motorized or manual initiation of an opening movement (20) in the pretensioning lever (13) which is activated via a lifting gear engagement (22) between the pretensioning lever ( 13) and the pawl (4) is translated into a lifting movement (18) of the pawl (4).

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the pretensioning gear engagement (14) and the lifting gear engagement (22) are realized within a mouth-shaped formation (23) of the pawl (4) or the pretensioning lever (13).

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the torque of the spring arrangement (11) acting on the pretensioning lever (13) is translated via the pretensioning gear engagement (14) into a torque acting on the pawl (4), whose pretensioning transmission ratio this torque acting on the pawl (4) to this torque of the spring arrangement (11) acting on the pretensioning lever (13) is greater than 1, preferably greater than 1.5, at least in the main locking state and/or pre-locking state.

Motor vehicle lock claim 7 , characterized in that the preload transmission ratio is reduced during the direct opening process, preferably by the preload contour (16) and the preload counter-contour (17) sliding along one another.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the depth of the pawl (4) in the pre-locking state is smaller than the depth of the pawl (4) in the main locking state and that the spring arrangement (11) going back to the pawl bias in the main locking state is greater than in pre-locked condition.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the pawl (4) is constantly prestressed by means of the spring arrangement (11), or that the pawl (4) is not prestressed by means of the spring arrangement (11) in the main locking state and/or in the pre-locking state .

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the center of gravity of the pawl (4) lies outside the pawl axis (4a) and that the spring arrangement (11) is designed in such a way that an acceleration of the motor vehicle lock (1) as such of 10g, preferably 20g, more preferably 30g, transverse to the latch axis (3a) and transverse to the entry direction (5) no lifting of the pawl (4) causes.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the center of mass of the pawl (4) lies outside of the pawl axis (4a), that the center of mass of the pretensioning lever (13) lies outside of the pretensioning lever axis (13a) and that the arrangement is such that acceleration of the motor vehicle lock (1) as such transversely to the latch axis (3a) and transversely to the entry direction (5) does not cause the pawl (4) to be lifted.

Motor vehicle lock according to one of the preceding claims, characterized in that the pretensioning lever (13) is set up to interact with other functional components of the motor vehicle lock (1), preferably with an emergency clutch of a closing auxiliary arrangement.

Flap arrangement with a flap and a motor vehicle lock (1) assigned to the flap according to one of the preceding claims.

Motor vehicle with a flap arrangement Claim 14 .