DE102021101077A1

DE102021101077A1 - Fahrzeugdachairbag

Info

Publication number: DE102021101077A1
Application number: DE102021101077.2A
Authority: DE
Inventors: Mohammad Omar Faruque; Dean M. Jaradi; S.M. Iskander FAROOQ
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2020-01-23
Filing date: 2021-01-19
Publication date: 2021-07-29
Also published as: US20210229619A1; CN113147657A; US11135992B2

Abstract

Die Offenbarung stellt einen Fahrzeugdachairbag bereit. Eine Baugruppe beinhaltet einen Dachholm, ein Gestänge, das durch den Dachholm gestützt wird, und einen Airbag, der durch das Gestänge gestützt wird. Das Gestänge beinhaltet eine Vielzahl von Verbindungen, die bezogen auf den Dachholm gedreht werden können.

Description

GEBIET DER TECHNIK
Die Offenbarung betrifft im Allgemeinen Fahrzeugairbags.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Ein Innenraum eines Fahrzeugs, wie etwa eines Automobils, kann verschiedene Vorrichtungen zum Absorbieren von Energie eines Insassen des Fahrzeugs während eines Aufpralls beinhalten. Das Fahrzeug kann zum Beispiel einen Airbag beinhalten, der durch ein einen Fahrzeugsitz gestützt wird. Der Airbag kann konfiguriert sein, um während des Aufpralls Energie von dem Insassen zu absorbieren.
Energieabsorber können passiv, z. B. vor dem Aufprall nicht aktiviert, oder aktiv sein, z. B. entfaltet werden, wenn ein Aufprall erkannt wird. Aktive Energieabsorber sind für einige Anwendungen im Inneren des Fahrzeugs wünschenswert. Während des Aufpralls kann sich der Insasse in dem Fahrzeug vorwärts in Richtung einer Fahrzeugkomponente bewegen, z. B. einem Sitz, einer Säule usw.
KURZDARSTELLUNG
Eine Baugruppe beinhaltet einen Dachholm, ein Gestänge, das durch den Dachholm gestützt wird, wobei das Gestänge eine Vielzahl von Verbindungen beinhaltet, die bezogen auf den Dachholm gedreht werden können, und einen Airbag, der durch das Gestänge gestützt wird.
Die Baugruppe kann ferner eine Schiene beinhalten, die sich entlang des Dachholms erstreckt, wobei das Gestänge ein erstes Ende, das verschiebbar mit der Schiene verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar mit dem Dachholm verbunden ist, wobei das zweite Ende entlang des Holms befestigt ist.
Die Vielzahl von Verbindungen kann eine erste Verbindung und eine zweite Verbindung beinhalten, wobei die erste Verbindung drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist.
Das Gestänge kann unter Umständen aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden, wobei das Gestänge einen Anschlag zwischen der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung beinhalten kann, der eine relative Drehung der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung in der entfalteten Position anhält.
Die Vielzahl von Verbindungen kann eine dritte Verbindung beinhalten, wobei die erste Verbindung drehbar mit dem Dachholm verbunden ist und drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist, wobei die zweite Verbindung drehbar mit der dritten Verbindung verbunden ist und die dritte Verbindung verschiebbar mit dem Dachholm verbunden ist.
Das Gestänge kann unter Umständen aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden, wobei das Gestänge einen Anschlag zwischen der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung, der eine relative Drehung der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung in der entfalteten Position anhält, und einen zweiten Anschlag zwischen der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung beinhalten kann, der eine relative Drehung der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung in der entfalteten Position anhält.
Die Baugruppe kann ferner einen Aktor beinhalten, der ein Kabel beinhaltet, wobei der Aktor durch den Dachholm gestützt wird, wobei die dritte Verbindung ein erstes Ende, das drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das verschiebbar mit dem Dachholm verbunden ist, und das Kabel an dem zweiten Ende der dritten Verbindung angebracht ist.
Die Baugruppe kann ferner eine Schiene beinhalten, die sich entlang des Dachholms erstreckt und ein distales Ende und ein proximales Ende aufweist, wobei das zweite Ende der dritten Verbindung verschiebbar mit der Schiene verbunden sein kann und das Kabel angeordnet ist, um das zweite Ende der dritten Verbindung entlang der Schiene von dem distalen Ende zu dem proximalen Ende zu verschieben.
Das Gestänge kann unter Umständen aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden, wobei sich das Gestänge in der entfalteten Position befindet, wenn sich das zweite Ende der zweiten Verbindung an dem proximalen Ende der Schiene befindet.
Der Airbag kann sich entlang des Dachholms, der ersten Verbindung, der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung erstrecken.
Die Baugruppe kann ferner einen Fahrzeugsitz und einen zweiten Fahrzeugsitz beinhalten, wobei das Gestänge unter Umständen aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann, wobei sich das Gestänge um den Fahrzeugsitz erstrecken kann und sich der Airbag um den Fahrzeugsitz und zwischen dem Fahrzeugsitz und dem zweiten Fahrzeugsitz erstrecken kann, wenn sich das Gestänge in der entfalteten Position befindet.
Die Baugruppe kann ferner ein zweites Gestänge, das durch den Dachholm gestützt wird und eine Vielzahl von Verbindungen beinhaltet, die aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden können, und einen zweiten Airbag beinhalten, der durch das zweite Gestänge gestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden kann, wenn sich das zweite Gestänge in der entfalteten Position befindet, wobei sich der zweite Airbag um den zweiten Fahrzeugsitz und zwischen dem Fahrzeugsitz und dem zweiten Fahrzeugsitz erstreckt, wenn sich das zweite Gestänge in der entfalteten Position befindet.
Der Airbag kann einen nicht aufblasbaren Abschnitt, der an dem Gestänge montiert ist, und einen aufblasbaren Abschnitt beinhalten, der sich von dem nicht aufblasbaren Abschnitt erstreckt.
Die Baugruppe kann ferner eine Aufblasvorrichtung und ein Füllrohr beinhalten, wobei die Aufblasvorrichtung durch den Dachholm gestützt wird und sich das Füllrohr entlang des nicht aufblasbaren Abschnitts von der Aufblasvorrichtung zu dem aufblasbaren Abschnitt erstreckt.
Das Gestänge kann unter Umständen aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden und das Gestänge erstreckt sich in der entfalteten Position entlang einer Fahrzeugquerrichtung von dem Dachholm weg.
Die Baugruppe kann ferner einen Fahrzeugsitz beinhalten, wobei der Airbag in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden kann, in der sich der Airbag um den Fahrzeugsitz erstreckt.
Das Gestänge kann unter Umständen in Richtung einer Längsmittellinie eines Fahrzeugs gedreht werden.
Der Airbag kann unter Umständen aus einer nicht aufgeblasenen Position aufgeblasen werden, in der sich der Airbag entlang des Gestänges und des Dachholms erstreckt.
Die Baugruppe kann ferner einen Dachhimmel beinhalten, der durch den Dachholm gestützt wird, wobei das Gestänge unter Umständen aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann und sich das Gestänge in der verstauten Position befinden kann zwischen dem Dachholm und dem Dachhimmel angeordnet ist und sich das Gestänge in der entfalteten Position von dem Dachhimmel weg erstreckt.
Die Baugruppe kann ferner einen Aktor beinhalten, wobei der Aktor durch den Dachholm gestützt wird und angeordnet ist, um das Gestänge bezogen auf den Dachholm zu drehen.
Figurenliste

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs.
2 ist eine Draufsicht auf das Fahrzeug und ein Gestänge, das durch einen Dachholm gestützt wird.
3 ist eine Draufsicht auf eine Vielzahl von Verbindungen in entsprechenden entfalteten Positionen.
4 ist eine perspektivische Ansicht eines Airbags, der sich von dem Gestänge erstreckt.
5 ist eine perspektivische Ansicht eines weiteren Airbags, der sich von dem Gestänge erstreckt.
6 ist eine Draufsicht auf ein weiteres Gestänge in einer entfalteten Position.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Ansichten gleiche Teile bezeichnen, beinhaltet eine Baugruppe 10, 10', 10" in einem Fahrzeug 12 einen Dachholm 14, ein Gestänge 16, das durch den Dachholm 14 gestützt wird, und einen Airbag 18, 18', der durch das Gestänge 16 gestützt wird. Das Gestänge 16 beinhaltet eine Vielzahl von Verbindungen 20, die bezogen auf den Dachholm 14 gedreht werden können.
Durch Entfalten des Gestänges 16 und des Airbags 18, 18' von dem Dachholm 14 um einen Fahrzeugsitz 22 kann die Kinematik eines Insassen auf dem Fahrzeugsitz 22 während eines Fahrzeugaufpralls gesteuert werden. Durch Einbauen des Gestänges 16 an dem Dachholm 14 wird ermöglicht, dass das Gestänge 16 und der Airbag 18, 18' ohne zusätzliche Unterstützung von dem Dachholm 14 zu den Insassen auf dem Fahrzeugsitz 22 einer Fahrgastkabine 24 entfaltet werden können. Da das Gestänge 16 durch den Dachholm 14 gestützt wird, bleiben das Gestänge 16 und der Airbag 18, 18' vor dem Entfalten außerhalb der Sichtweite von Insassen in der Fahrgastkabine 24. Der Airbag 18, 18' erstreckt sich über eine Rückenlehne 98 des Fahrzeugsitzes 22 und den Insassen auf dem Fahrzeugsitz 22. Ein Aktor 26 kann das Gestänge 16 bei Empfangen eines Signals von einem Aufprallsensor, der den Aufprall erfasst, entfalten, um ein rechtzeitiges Entfalten des Gestänges 16 und des Airbags 18, 18' zu unterstützen. Das Gestänge 16 und der Airbag 18, 18' können eine Kinematik von angeschnallten und nicht angeschnallten Insassen auf den Sitzen 22 während des Aufpralls steuern.
Das Fahrzeug 12 beinhaltet eine Karosserie 28, wie in 1 gezeigt. Die Karosserie 28 und ein Rahmen können von einer selbsttragenden Bauweise sein. Bei der selbsttragenden Bauweise dient die Karosserie 28, z. B. die Schweller, als Fahrzeugrahmen, und die Karosserie 28 (einschließlich der Schweller, Säulen, Dachholme usw.) ist einstückig, d. h. eine durchgängige einteilige Einheit. Als ein weiteres Beispiel können die Karosserie 28 und der Rahmen eine Rahmenbauweise (auch als Bauweise mit aufgesetzter Kabine bezeichnet) aufweisen. Anders ausgedrückt sind die Karosserie 28 und der Rahmen getrennte Komponenten, d. h. modular, und wird die Karosserie auf dem Rahmen gestützt und ist daran befestigt. Alternativ können die Karosserie 28 und der Rahmen eine beliebige geeignete Konstruktion aufweisen. Die Karosserie 28 und/oder der Rahmen können aus einem beliebigen geeigneten Material, z. B. Stahl, Aluminium usw., gebildet sein.
Das Fahrzeug 12 definiert eine Längsmittellinie A, wie in 2-3, 6 gezeigt. Die Längsmittellinie A ist eine Linie, die sich entlang einer Längsachse Y des Fahrzeugs 12 erstreckt. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug eine Querachse X und eine Längsachse Y definiert, die sich von einem Mittelpunkt C erstrecken. Die Längsachse Y erstreckt sich in einer Fahrzeugvorwärts- und -rückwärtsrichtung und die Querachse X erstreckt sich in einer F ahrzeugquerri chtung.
Die Baugruppe 10, 10', 10" beinhaltet den Dachholm 14, wie in 1-6 gezeigt. Der Dachholm 14 ist in einem Fahrzeugdach 30 angeordnet. Der Dachholm 14 kann in der selbsttragenden Bauweise Teil der Karosserie 28 und in der Rahmenbauweise Teil des Rahmens sein. Wenn das Fahrzeug 12 ein Sichtdach oder eine andere Baugruppe beinhaltet, bei der die Karosserie 28 keine Schiene aufweist, die sich in der Fahrzeugquerrichtung über die Fahrgastkabine 24 erstreckt, kann sich der Dachholm 14 entlang des Sichtdachs erstrecken, um das Gestänge 16 zu stützen. 1-6 veranschaulichen zwei Dachholme 14 auf gegenüberliegenden Seiten der Fahrgastkabine 24. Die Baugruppe 10 kann einen Dachhimmel 32 beinhalten. Der Dachhimmel 32 kann durch den Dachholm 14 gestützt werden. Der Dachhimmel 32 deckt den Dachholm 14 von Insassen in der Fahrgastkabine 24 ab.
Der Dachholm 14 beinhaltet eine Schiene 34, wie in 2-3, 6 gezeigt. Die Schiene 34 kann sich entlang des Dachholms 14 von einem proximalen Ende 36 zu einem distalen Ende 38 erstrecken. Das proximale Ende 36 der Schiene 34 ist näher an einer Vorderseite des Fahrzeugs 12 angeordnet als das distale Ende 38. Dies bedeutet, dass sich die Schiene 34 in eine Fahrzeugrückwärtsrichtung von dem proximalen Ende 36 zu dem distalen Ende 38 erstreckt. Die Schiene 34 kann z. B. mit einem geeigneten Befestigungsmittel an dem Dachholm 14 montiert sein. Die Schiene 34 kann einen gekrümmten oder quadratischen U-förmigen Querschnitt aufweisen, der ermöglicht, dass das Gestänge 16 bezogen auf den Dachholm 14 gleitet.
Die Baugruppe 10, 10', 10" beinhaltet das Gestänge 16, wie in 2-6 gezeigt. Das Gestänge 16 wird durch den Dachholm 14 gestützt. Das Gestänge beinhaltet eine Vielzahl von Verbindungen 20. Die Vielzahl von Verbindungen 20 beinhaltet eine erste Verbindung 40 und eine zweite Verbindung 42. Dies bedeutet, dass den Verbindungen 20 gemeinsam das Bezugszeichen „20“ gegeben wird und jede einzelne Verbindung in den Figuren ein separates Bezugszeichen aufweist: die erste Verbindung 40, die zweite Verbindung 42 und eine dritte Verbindung 44. Die Verbindungen 20 können bezogen auf Dachholm 14 in Richtung der Längsmittellinie A des Fahrzeugs gedreht werden. Die erste Verbindung 40 kann drehbar mit der zweiten Verbindung 42 verbunden sein. Das Gestänge 16 kann zusätzliche Verbindungen 20 beinhalten, einschließlich der dritten Verbindung 44. Die zweite Verbindung 42 kann drehbar mit der dritten Verbindung 44 verbunden sein. Die dritte Verbindung 44 kann über z. B. die Schiene 34 verschiebbar mit dem Dachholm 14 verbunden sein. Die Verbindungen 20 können aus einem geeigneten Material hergestellt sein, z. B. Metall, Kunststoff, ein Verbundmaterial usw.
Das Gestänge 16 kann aus einer verstauten Position, wie in 2 gezeigt, in eine entfalteten Position, wie in 3-6 gezeigt, gedreht werden. In der verstauten Position kann das Gestänge 16 zwischen dem Dachholm 14 und dem Dachhimmel 32 außerhalb der Sicht von Insassen in der Fahrgastkabine 24 angeordnet sein. In der entfalteten Position kann sich das Gestänge 16 entlang der Fahrzeugquerrichtung von dem Dachholm 14 weg und von dem Dachhimmel 32 weg erstrecken. Dies bedeutet, dass sich das Gestänge 16 in der entfalteten Position von dem Dachhimmel 32 weg in die Fahrgastkabine 24 erstrecken kann. In der entfalteten Position bildet das Gestänge 16 ein Vieleck, z. B. ein Viereck, wie in 3-5 gezeigt. Das Gestänge 16 kann eine geeignete Anzahl an Verbindungen 20 beinhalten, um das Vieleck zu bilden, z. B. ein Fünfeck, ein Achteck usw.
Das Gestänge 16 kann einen Anschlag 46 zwischen der ersten Verbindung 40 und der zweiten Verbindung 42 beinhalten. Der Anschlag 46 kann eine relative Drehung der ersten Verbindung 40 und der zweiten Verbindung 42 anhalten. Dies bedeutet, dass sich die erste Verbindung 40 und die zweite Verbindung 42 drehen, wenn sich das Gestänge 16 in die entfaltete Position bewegt. Der Anschlag 46 kann eine relative Bewegung der ersten Verbindung 40 und der zweiten Verbindung 42 anhalten, wenn sich das Gestänge 16 in die entfaltete Position bewegt, wodurch eine weitere Drehung der ersten Verbindung 40 und der zweiten Verbindung 42 von der entfalteten Position weg verhindert wird. Das Gestänge 16 kann einen zweiten Anschlag 48 zwischen der zweiten Verbindung 42 und der dritten Verbindung 44 beinhalten. Der zweite Anschlag 48 kann eine relative Drehung der zweiten Verbindung 42 und der dritten Verbindung 44 anhalten, wenn sich das Gestänge 16 in der entfalteten Position befindet.
Das Gestänge 16 kann verschiebbar mit der Schiene 34 verbunden sein. Das Gestänge 16 kann ein erstes Ende 50, das verschiebbar mit der Schiene 34 verbunden ist, und ein zweites Ende 52 aufweisen, das drehbar mit dem Dachholm 14 verbunden ist, wobei das zweite Ende 52 entlang des Dachholms 14 befestigt ist. Dies bedeutet, dass sich das Gestänge 16 um das zweite Ende 52 drehen kann, wenn das erste Ende 50 entlang der Schiene 34 verschoben wird, und sich das zweite Ende 52 nicht entlang des Dachholms 14 bewegen kann. Die dritte Verbindung 44 des Gestänges 16 kann verschiebbar mit der Schiene 34 verbunden sein. Dies bedeutet, dass die dritte Verbindung 44 ein erstes Ende 54, das drehbar mit der zweiten Verbindung 42 verbunden ist, und ein zweites Ende 56 aufweist, das verschiebbar mit der Schiene 34 verbunden ist. In 2-5 ist das zweite Ende 56 der dritten Verbindung 44 das erste Ende 50 des Gestänges 16. Dies bedeutet, dass die erste Verbindung 40 ein erstes Ende 58, das drehbar mit dem Dachholm 14 verbunden ist, und ein zweites Ende 60 aufweist, das verschiebbar mit der zweiten Verbindung 42 verbunden ist. In 2-5 ist das erste Ende 58 der dritten Verbindung 40 das zweite Ende 52 des Gestänges 16. Wenn sich das Gestänge 16 aus der verstauten Position in die entfaltete Position bewegt, kann das zweite Ende 56 der dritten Verbindung 44 entlang der Schiene 34 in Richtung des proximalen Endes 36 der Schiene 34 verschoben werden.
Die Baugruppe 10, 10', 10" kann einen Aktor 62 beinhalten, wie in 2-3, 6 gezeigt. Der Aktor 62 kann durch den Dachholm 14 gestützt werden. Der Aktor 62 kann angeordnet sein, um das Gestänge 16 aus der verstauten Position in die entfaltete Position zu drehen. Der Aktor 62 kann ein Kabel 64 beinhalten. Das Kabel 64 ist an dem ersten Ende 50 des Gestänges 16 angebracht, d. h. dem Ende des Gestänges 16, das verschiebbar mit der Schiene 34 verbunden ist. In 2-3 ist das Kabel 64 an dem zweiten Ende 56 der dritten Verbindung 44 angebracht. Dies bedeutet, dass das Kabel 64 angeordnet sein kann, um das zweite Ende 56 der dritten Verbindung 44 entlang der Schiene 34 von dem distalen Ende 38 zu dem proximalen Ende 36 zu verschieben. Der Aktor 62 zieht das Kabel 64 und das Gestänge 16 entlang der Schiene 34, wodurch das Gestänge 16 aus der verstauten Position in die entfaltete Position entfaltet wird. Dies bedeutet, dass der Aktor 62 das Kabel 64 aufwickeln und an dem Gestänge 16 ziehen kann, um das Gestänge 16 in die entfaltete Position zu entfalten. Der Aktor 62 kann von beliebiger geeigneter Art sein, z.B. pyrotechnisch, pneumatisch, hydraulisch usw.
Die Baugruppe 10, 10', 10" beinhaltet den Airbag 18, 18', wie in 2-6 gezeigt. Der Airbag 18, 18' wird durch das Gestänge 16 gestützt. Anders ausgedrückt bewegt sich der Airbag 18, 18' mit dem Gestänge 16, wenn sich das Gestänge bezogen auf den Dachholm 14 bewegt. Der Airbag 18, 18' kann sich entlang des Dachholms 14 erstrecken. Der Airbag 18, 18' kann ist aus einer nicht aufgeblasenen Position in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden. Der Airbag 18, 18' kann aus einem Polymergewebe oder einem beliebigen anderen Material gebildet sein. Als ein Beispiel kann der Airbag zum Beispiel aus Nylongewebegarn, zum Beispiel aus Nylon 6-6, gebildet sein. Andere Beispiele schließen Polyetheretherketon (PEEK), Polyetherketonketon (PEKK), Polyester usw. ein. Das Polymergewebe kann eine Beschichtung beinhalten, wie etwa Silikon, Neopren, Urethan usw. Beispielsweise kann die Beschichtung Polyorganosiloxan sein.
In der nicht aufgeblasenen Position kann sich der Airbag 18, 18' entlang des Dachholms 14 und des Gestänges 16 erstrecken. Beispielsweise kann sich der Airbag 18, wie in 2 gezeigt, entlang des Dachholms 14, der ersten Verbindung 40, der zweiten Verbindung 42 und der dritten Verbindung 44 erstrecken. In der nicht aufgeblasenen Position kann sich der Airbag 18, 18' um das Gestänge 16 erstrecken. Die Verbindungen 20 des Gestänges 16 sind bezogen auf den Airbag 18, 18' starr. Wenn sich das Gestänge 16 in der entfalteten Position befindet, kann sich der Airbag 18, 18' um das Gestänge 16 erstrecken. Dies bedeutet, dass der Airbag 18, 18' ein zylindrisches Rohr sein kann, das einen inneren Hohlraum definiert, um sich um das durch die Verbindungen 20 gebildete Vieleck zu erstrecken.
Wie in 5 gezeigt, kann der Airbag 18' in der aufgeblasenen Position einen aufblasbaren Abschnitt 66 und einen nicht aufblasbaren Abschnitt 68 beinhalten. Der nicht aufblasbare Abschnitt 68 kann an dem Gestänge 16 montiert sein, z. B. mit einem Halteseil 70, einem Befestigungsmittel usw. Alternativ oder zusätzlich kann der nicht aufblasbare Abschnitt 68 um das Gestänge 16 befestigt sein, z. B. um das Gestänge 16 genäht sein. Der aufblasbare Abschnitt 66 kann sich von dem nicht aufblasbaren Abschnitt 68 erstrecken. Wenn der Airbag 18' den nicht aufblasbaren Abschnitt 68 beinhaltet, kann eine für den Airbag 18' erforderliche Gesamtmenge an Material verringert werden. Alternativ kann der Airbag 18, wie in 4 gezeigt, vollständig aufblasbar sein, wie in 4 gezeigt. In der aufgeblasenen Position kann der Airbag 18, 18' rohrförmig sein und einen inneren Hohlraum definieren, um sich innerhalb des inneren Hohlraums um den Fahrzeugsitz 22 und den Insassen zu erstrecken. Die Rohrform des Airbags 18, 18' ermöglicht, dass der Airbag 18, 18' den Insassen umgibt und zurückhält und die Kinematik des Insassen während des Aufpralls steuert.
Die Baugruppe 10, 10', 10" kann eine Aufblasvorrichtung 72 und ein Füllrohr 74 beinhalten, wie in 4-5 gezeigt. Die Aufblasvorrichtung 72 stellt durch das Füllrohr 74 ein Aufblasmedium an dem Airbag 18 bereit. Die Aufblasvorrichtung 72 kann durch den Dachholm 14 gestützt werden. Die Aufblasvorrichtung 72 kann von einer geeigneten Art sein, z. B. pyrotechnisch. Das Füllrohr 74 kann sich von der Aufblasvorrichtung 72 entlang des nicht aufblasbaren Abschnitts 68 des Airbags 18' zu dem aufblasbaren Abschnitt 66 des Airbags 18' erstrecken, um den Airbag 18' in die aufgeblasene Position aufzublasen. Alternativ kann sich, wie in 4 gezeigt, das Füllrohr 74 direkt zu dem Airbag 18 erstrecken.
Das Fahrzeug 12 beinhaltet den Fahrzeugsitz 22, wie in 1-6 gezeigt. Der Fahrzeugsitz 22 beinhaltet eine Rückenlehne 98 und eine Sitzfläche 100. Das Gestänge 16 kann sich in der entfalteten Position über den Fahrzeugsitz 22 erstrecken, z. B. über die Rückenlehne 98. Der Airbag 18, 18' kann sich aus der nicht aufgeblasenen Position in die aufgeblasene Position in Richtung des Fahrzeugsitzes 22 aufblasen. Dies bedeutet, dass sich das Gestänge 16 in der entfalteten Position um den Fahrzeugsitz 22 erstrecken kann und sich der Airbag 18, 18' in der aufgeblasenen Position um den Fahrzeugsitz 22 erstrecken kann. Das Fahrzeug kann eine Vielzahl von Fahrzeugsitzen 22 beinhalten, z. B. einen zweiten Fahrzeugsitz 82, wie in 1-6 gezeigt, einen dritten Fahrzeugsitz, einen vierten Fahrzeugsitz usw. Die Fahrzeugsitze 22, 82 können zusätzliche Insassen in der Fahrgastkabine 24 stützen.
Der Fahrzeugsitz 22, 82 kann unter Umständen gedreht werden. Dies bedeutet, dass jeder Fahrzeugsitz 22, 82 unter Umständen um eine Achse B, z. B. eine vertikale Achse durch das Fahrzeugdach und den Fahrzeugboden, in eine gedrehte Position von der Fahrzeugvorwärtsrichtung weg gedreht werden kann, wie etwa der Fahrzeugsitz 22 aus 2-3, 6, der einen Winkel θ definiert, wie in 2-3, 6 gezeigt. Beispielsweise kann sich der Fahrzeugsitz 22, 82 zwischen einer Fahrzeugvorwärtsposition, einer Fahrzeugrückwärtsposition und/oder Positionen dazwischen drehen. In der Fahrzeugvorwärtsposition ist ein Insasse des Fahrzeugsitzes 22, 82 einem Armaturenbrett zugewandt. Der Fahrzeugsitz 22, 82 kann sich vollständig, d. h. um 360°, um die Achse B drehen. Der Fahrzeugsitz 22, 82 kann sich zwischen festen Positionen, z. B. der Fahrzeugvorwärtsposition und der Fahrzeugrückwärtsposition, drehen oder kann in eine unbegrenzte Anzahl an Positionen gedreht werden.
Die Sitzfläche 100 kann einen drehbaren Träger (nicht gezeigt) beinhalten. Der drehbare Träger stellt die Drehbarkeit des vorangehend beschriebenen Fahrzeugsitzes 22, 82 bereit. Beispielsweise kann der drehbare Träger zwischen der Fahrzeugvorwärtsposition und der Fahrzeugrückwärtsposition gedreht werden. Der drehbare Träger stützt den Fahrzeugsitz 22, 82 auf dem Boden und ermöglicht, dass sich der Fahrzeugsitz 22, 82 bezogen auf den Boden dreht, z. B. zwischen der Fahrzeugvorwärtsposition und der Fahrzeugrückwärtsposition. Der drehbare Träger kann zum Beispiel einen Sockel, einen oder mehrere Zahnkränze usw. beinhalten. Die Einstellung des drehbaren Trägers kann manuell erfolgen, z. B. mit einem federbelasteten Hebel, oder kann automatisiert sein, z. B. mit einem Motor und einer Eingabetasten.
Jeder Fahrzeugsitz 22, 82 kann eine in den Sitz integrierte Rückhalteeinrichtung 96 beinhalten, z. B. einen in den Sitz integrierten Sicherheitsgurt, der an der Rückenlehne 98 und der Sitzfläche 100 angebracht ist und die Kinematik des Insassen steuert, wenn sich der Fahrzeugsitz 22, 82 in der gedrehten Position befindet. Wenn sich der Airbag 18, 18' in der aufgeblasenen Position befindet, erstreckt sich der Airbag 18, 18' um den Fahrzeugsitz 22. Dies bedeutet, dass sich der Airbag 18, 18' um die Rückenlehne 98 entlang des Oberkörpers des Insassen erstrecken kann. Beispielsweise kann sich der Airbag 18, 18' zu einem Schoß des Insassen erstrecken. Alternativ kann sich der Airbag 18, 18' bis zu dem Oberkörper des Insassen erstrecken. Somit kann der Airbag 18 die Kinematik eines angeschnallten oder nicht angeschnallten Insassen auf dem Fahrzeugsitz 22 in der gedrehten Position während des Aufpralls steuern.
Die Baugruppe 10, 10', 10" kann ein zweites Gestänge 76 beinhalten, wie in 2-3, 6 gezeigt. Das zweite Gestänge 76 kann durch den Dachholm 14 gestützt werden. Das zweite Gestänge 76 kann eine Vielzahl von Verbindungen 78 beinhalten. Das zweite Gestänge 76 kann unter Umständen aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden. Wie in 3 gezeigt, kann die Baugruppe 10 einen zweiten Airbag 80 beinhalten, der durch das zweite Gestänge 76 gestützt wird und aus einer nicht aufgeblasenen Position in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden kann. Wenn sich das zweite Gestänge 76 in der entfalteten Position befindet, erstreckt sich das zweite Gestänge 76 um einen zweiten Fahrzeugsitz 82 und erstreckt sich der zweite Airbag 80 zwischen dem Fahrzeugsitz 22 und dem zweiten Fahrzeugsitz 82 um den zweiten Fahrzeugsitz 82. Die Baugruppe kann einen zweiten Aktor 84 beinhalten, der das zweite Gestänge 76 in die entfaltete Position entfaltet. Wie in 6 gezeigt, kann die Baugruppe 10" alternativ ein Verbindungsglied 86 beinhalten, welches das Gestänge 16 mit dem zweiten Gestänge 76 verbindet. Wenn der Aktor 26 das Gestänge 16 aus der verstauten Position in die entfaltete Position entfaltet, entfaltet das Verbindungsglied 86 das zweite Gestänge 76 aus der verstauten Position in die entfaltete Position. Die Baugruppe 10, 10', 10" kann zusätzliche Gestänge beinhalten, wie in 6 gezeigt, einschließlich eines dritten Gestänges 88 und eines vierten Gestänges 90, die angeordnet sind, um sich zu jedem der Fahrzeugsitze 22, 82 hin zu entfalten. Die Baugruppe 10, 10', 10" kann einen dritten Airbag 92, der durch das dritte Gestänge 88 gestützt wird, und einen vierten Airbag 94 beinhalten, der durch das vierte Gestänge 90 gestützt wird. Die Airbags 80, 92, 94 können wie der Airbag 18 vollständig aufblasbar sein oder die Airbags 80, 92, 94 können jeweils nicht aufblasbare und aufblasbare Abschnitte (in den Figuren nicht gezeigt) wie der Airbag 18' beinhalten. Dies bedeutet, dass jedes Gestänge 16, 76, 88, 90 einen entsprechenden Airbag 18, 18', 80, 92, 94 beinhalten kann, der sich um den entsprechenden Fahrzeugsitz 22, 82 erstreckt, um die Kinematik von Insassen auf den Fahrzeugsitzen 22, 82 zu steuern.
Die Offenbarung wurde auf veranschaulichende Weise beschrieben und es versteht sich, dass die verwendete Terminologie ihrem Wesen nach beschreibend und nicht einschränkend sein soll. In Anbetracht der vorangehend Lehren sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Offenbarung möglich und die Offenbarung kann anders als konkret beschrieben umgesetzt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Baugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: einen Dachholm; ein Gestänge, das durch den Dachholm gestützt wird, wobei das Gestänge eine Vielzahl von Verbindungen beinhaltet, die bezogen auf den Dachholm gedreht werden können; und einen Airbag, der durch das Gestänge gestützt wird.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch eine Schiene gekennzeichnet, die sich entlang des Dachholms erstreckt, wobei das Gestänge ein erstes Ende, das verschiebbar mit der Schiene verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar mit dem Dachholm verbunden ist, wobei das zweite Ende entlang des Holms befestigt ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Vielzahl von Verbindungen eine erste Verbindung und eine zweite Verbindung, wobei die erste Verbindung drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden, wobei das Gestänge einen Anschlag zwischen der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung beinhaltet, der eine relative Drehung der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung in der entfalteten Position anhält.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet die Vielzahl von Verbindungen eine dritte Verbindung, wobei die erste Verbindung drehbar mit dem Dachholm verbunden ist und drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist, wobei die zweite Verbindung drehbar mit der dritten Verbindung verbunden ist und die dritte Verbindung verschiebbar mit dem Dachholm verbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden, wobei das Gestänge einen Anschlag zwischen der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung, der eine relative Drehung der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung in der entfalteten Position anhält, und einen zweiten Anschlag zwischen der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung beinhaltet, der eine relative Drehung der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung in der entfalteten Position anhält.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Aktor gekennzeichnet, der ein Kabel beinhaltet, wobei der Aktor durch den Dachholm gestützt wird, wobei die dritte Verbindung ein erstes Ende, das drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das verschiebbar mit dem Dachholm verbunden ist, und das Kabel an dem zweiten Ende der dritten Verbindung angebracht ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch eine Schiene gekennzeichnet, die sich entlang des Dachholms erstreckt und ein distales Ende und ein proximales Ende aufweist, wobei das zweite Ende der dritten Verbindung verschiebbar mit der Schiene verbunden ist und das Kabel angeordnet ist, um das zweite Ende der dritten Verbindung entlang der Schiene von dem distalen Ende zu dem proximalen Ende zu verschieben.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden, wobei sich das Gestänge in der entfalteten Position befindet, wenn sich das zweite Ende der zweiten Verbindung an dem proximalen Ende der Schiene befindet.
Gemäß einer Ausführungsform erstreckt sich der Airbag entlang des Dachholms, der ersten Verbindung, der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Fahrzeugsitz und einen zweiten Fahrzeugsitz gekennzeichnet, wobei das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann, wobei sich das Gestänge um den Fahrzeugsitz erstreckt und sich der Airbag um den Fahrzeugsitz und zwischen dem Fahrzeugsitz und dem zweiten Fahrzeugsitz erstreckt, wenn sich das Gestänge in der entfalteten Position befindet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch ein zweites Gestänge gekennzeichnet, das durch den Dachholm gestützt wird und eine Vielzahl von Verbindungen beinhaltet, die aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden können, und einen zweiten Airbag, der durch das zweite Gestänge gestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden kann, wenn sich das zweite Gestänge in der entfalteten Position befindet, wobei sich der zweite Airbag um den zweiten Fahrzeugsitz und zwischen dem Fahrzeugsitz und dem zweiten Fahrzeugsitz erstreckt, wenn sich das zweite Gestänge in der entfalteten Position befindet.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der Airbag einen nicht aufblasbaren Abschnitt, der an dem Gestänge montiert ist, und einen aufblasbaren Abschnitt, der sich von dem nicht aufblasbaren Abschnitt erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch eine Aufblasvorrichtung und ein Füllrohr gekennzeichnet, wobei die Aufblasvorrichtung durch den Dachholm gestützt wird und sich das Füllrohr entlang des nicht aufblasbaren Abschnitts von der Aufblasvorrichtung zu dem aufblasbaren Abschnitt erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden und erstreckt sich das Gestänge in der entfalteten Position entlang einer Fahrzeugquerrichtung von dem Dachholm weg.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Fahrzeugsitz gekennzeichnet, wobei der Airbag in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden kann, in der sich der Airbag um den Fahrzeugsitz erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Gestänge in Richtung einer Längsmittellinie eines Fahrzeugs gedreht werden.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Airbag aus einer nicht aufgeblasenen Position aufgeblasen werden, in der sich der Airbag entlang des Gestänges und des Dachholms erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Dachhimmel gekennzeichnet, der durch den Dachholm gestützt wird, wobei das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann und das Gestänge in der verstauten Position zwischen dem Dachholm und dem Dachhimmel angeordnet ist und sich das Gestänge in der entfalteten Position von dem Dachhimmel weg erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Aktor gekennzeichnet, wobei der Aktor durch den Dachholm gestützt wird und angeordnet ist, um das Gestänge bezogen auf den Dachholm zu drehen.

Claims

Baugruppe, umfassend: einen Dachholm; ein Gestänge, das durch den Dachholm gestützt wird, wobei das Gestänge eine Vielzahl von Verbindungen beinhaltet, die bezogen auf den Dachholm gedreht werden können; und einen Airbag, der durch das Gestänge gestützt wird.
Baugruppe nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Schiene, die sich entlang des Dachholms erstreckt, wobei das Gestänge ein erstes Ende, das verschiebbar mit der Schiene verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das drehbar mit dem Dachholm verbunden ist, wobei das zweite Ende entlang des Holms befestigt ist.
Baugruppe nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Fahrzeugsitz, wobei der Airbag in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden kann, in der sich der Airbag um den Fahrzeugsitz erstreckt.
Baugruppe nach Anspruch 1, wobei der Airbag einen nicht aufblasbaren Abschnitt, der an dem Gestänge montiert ist, und einen aufblasbaren Abschnitt beinhaltet, der sich von dem nicht aufblasbaren Abschnitt erstreckt.
Baugruppe nach Anspruch 4, ferner umfassend eine Aufblasvorrichtung und ein Füllrohr, wobei die Aufblasvorrichtung durch den Dachholm gestützt wird und sich das Füllrohr entlang des nicht aufblasbaren Abschnitts von der Aufblasvorrichtung zu dem aufblasbaren Abschnitt erstreckt.
Baugruppe nach einem der Ansprüche 1-5, wobei die Vielzahl von Verbindungen eine erste Verbindung und eine zweite Verbindung beinhaltet, wobei die erste Verbindung drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist.
Baugruppe nach Anspruch 6, wobei das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann, wobei das Gestänge einen Anschlag zwischen der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung beinhaltet, der eine relative Drehung der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung in der entfalteten Position anhält.
Baugruppe nach Anspruch 5, wobei die Vielzahl von Verbindungen eine dritte Verbindung beinhaltet, wobei die erste Verbindung drehbar mit dem Dachholm verbunden ist und drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist, wobei die zweite Verbindung drehbar mit der dritten Verbindung verbunden ist und die dritte Verbindung verschiebbar mit dem Dachholm verbunden ist.
Baugruppe nach Anspruch 8, wobei das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann, wobei das Gestänge einen Anschlag zwischen der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung, der eine relative Drehung der ersten Verbindung und der zweiten Verbindung in der entfalteten Position anhält, und einen zweiten Anschlag zwischen der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung beinhaltet, der eine relative Drehung der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung in der entfalteten Position anhält.
Baugruppe nach Anspruch 8, ferner umfassend einen Aktor, der ein Kabel beinhaltet, wobei der Aktor durch den Dachholm gestützt wird, wobei die dritte Verbindung ein erstes Ende, das drehbar mit der zweiten Verbindung verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das verschiebbar mit dem Dachholm verbunden ist, und das Kabel an dem zweiten Ende der dritten Verbindung angebracht ist.
Baugruppe nach Anspruch 8, ferner umfassend eine Schiene, die sich entlang des Dachholms erstreckt und ein distales Ende und ein proximales Ende aufweist, wobei das zweite Ende der dritten Verbindung verschiebbar mit der Schiene verbunden ist und das Kabel angeordnet ist, um das zweite Ende der dritten Verbindung entlang der Schiene von dem distalen Ende zu dem proximalen Ende zu verschieben.
Baugruppe nach Anspruch 11, wobei das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann, wobei sich das Gestänge in der entfalteten Position befindet, wenn sich das zweite Ende der zweiten Verbindung an dem proximalen Ende der Schiene befindet.
Baugruppe nach Anspruch 8, wobei sich der Airbag entlang des Dachholms, der ersten Verbindung, der zweiten Verbindung und der dritten Verbindung erstreckt.
Baugruppe nach Anspruch 13, ferner umfassend einen Fahrzeugsitz und einen zweiten Fahrzeugsitz, wobei das Gestänge aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden kann, wobei sich das Gestänge um den Fahrzeugsitz erstreckt und sich der Airbag um den Fahrzeugsitz und zwischen dem Fahrzeugsitz und dem zweiten Fahrzeugsitz erstreckt, wenn sich das Gestänge in der entfalteten Position befindet.
Baugruppe nach Anspruch 14, ferner umfassend ein zweites Gestänge, das durch den Dachholm gestützt wird und eine Vielzahl von Verbindungen beinhaltet, die aus einer verstauten Position in eine entfaltete Position gedreht werden können, und einen zweiten Airbag, der durch das zweite Gestänge gestützt wird und in eine aufgeblasene Position aufgeblasen werden kann, wenn sich das zweite Gestänge in der entfalteten Position befindet, wobei sich der zweite Airbag um den zweiten Fahrzeugsitz und zwischen dem Fahrzeugsitz und dem zweiten Fahrzeugsitz erstreckt, wenn sich das zweite Gestänge in der entfalteten Position befindet.