DE102020216238A1

DE102020216238A1 - Actuating cylinder module for a vehicle gearbox and vehicle gearbox

Info

Publication number: DE102020216238A1
Application number: DE102020216238.7A
Authority: DE
Inventors: Marcel Störkle; Gerhard Höring; Ulrich Stracke
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2020-12-18
Filing date: 2020-12-18
Publication date: 2022-06-23
Also published as: CN114645942A

Abstract

Betätigungszylindermodul für ein Fahrzeuggetriebe, das Betätigungszylindermodul aufweisend einen Zentralkolben (5), einen relativ zu dem Zentralkolben (5) verlagerbaren und einen ersten Druckraum (10) begrenzenden ersten Schleppkolben (6) und einen relativ zu dem Zentralkolben (5) verlagerbaren und einen zweiten Druckraum (15) begrenzenden zweiten Schleppkolben (7), wobei das Betätigungszylindermodul einen den ersten Druckraum (10) begrenzenden Deckel (8) mit einer Lauffläche (11) für den ersten Schleppkolben (6) aufweist, und Fahrzeuggetriebe, mit einen derartigen Betätigungszylindermodul.Actuating cylinder module for a vehicle transmission, the actuating cylinder module having a central piston (5), a first drag piston (6) that can be displaced relative to the central piston (5) and delimits a first pressure chamber (10), and a second pressure chamber that can be displaced relative to the central piston (5). (15) delimiting second trailing piston (7), wherein the actuating cylinder module has a cover (8) delimiting the first pressure chamber (10) with a running surface (11) for the first trailing piston (6), and vehicle transmission with such an actuating cylinder module.

Description

Die Erfindung betrifft ein Betätigungszylindermodul für ein Fahrzeuggetriebe, das Betätigungszylindermodul aufweisend einen Zentralkolben, einen relativ zu dem Zentralkolben verlagerbaren und einen ersten Druckraum begrenzenden ersten Schleppkolben und einen relativ zu dem Zentralkolben verlagerbaren und einen zweiten Druckraum begrenzenden zweiten Schleppkolben. Außerdem betrifft die Erfindung ein Fahrzeuggetriebe.The invention relates to an actuating cylinder module for a vehicle transmission, the actuating cylinder module having a central piston, a first drag piston that can be displaced relative to the central piston and delimits a first pressure chamber, and a second drag piston that can be displaced relative to the central piston and delimits a second pressure chamber. The invention also relates to a vehicle transmission.

Aus dem Dokument WO 2006/131331 A1 ist ein Fahrzeuggetriebe bekannt, dessen Gehäuse einen Bereich umfasst, in dem eine mit dem Gehäuse fest verbindbare Anschlussplatte vorgesehen ist, in der Aufnahmen für zumindest Teile der Betätigungselemente zur Betätigung der drehmomentübertragenden Bauteile und/oder Teile der Betätigungselemente zur Betätigung der Schalteinrichtung des Getriebes vorgesehen sind, wobei der zumindest eine erforderliche Betätigungszylinder von einem ersten Zylinderteil, der in der Anschlussplatte vorgesehen ist, und von einem zweiten Zylinderteil, der im Getriebegehäuse vorgesehen ist, gebildet ist, bei dem der im Zylinder vorgesehene Anschlagring derart ausgebildet ist, dass die Dichtlaufflächen des Kolbens im Getriebegehäuse und/oder in der Anschlussplatte von einer buchsenförmigen Erweiterung des Anschlagringes gebildet werden.From the document WO 2006/131331 A1 a vehicle transmission is known, the housing of which includes an area in which there is a connecting plate that can be firmly connected to the housing and in which receptacles are provided for at least parts of the actuating elements for actuating the torque-transmitting components and/or parts of the actuating elements for actuating the shifting device of the transmission , wherein the at least one required actuating cylinder is formed by a first cylinder part, which is provided in the connection plate, and by a second cylinder part, which is provided in the transmission housing, in which the stop ring provided in the cylinder is designed in such a way that the sealing running surfaces of the piston be formed in the gear housing and/or in the connecting plate by a bush-shaped extension of the stop ring.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Betätigungszylindermodul strukturell und/oder funktionell zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Fahrzeuggetriebe strukturell und/oder funktionell zu verbessern.The object of the invention is to structurally and/or functionally improve an actuating cylinder module as mentioned at the outset. In addition, the invention is based on the object of structurally and/or functionally improving a vehicle transmission as mentioned at the outset.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Betätigungszylindermodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Fahrzeuggetriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Ausführungen und/oder Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved with an actuating cylinder module having the features of claim 1. The object is also achieved with a vehicle transmission having the features of claim 9. Advantageous designs and/or developments are the subject matter of the dependent claims.

Das Betätigungszylindermodul kann für sich noch funktionsunfähig sein. Das Betätigungszylindermodul kann zusammen mit weiteren Modulen und/oder Bauteilen einen Betätigungszylinder bilden. Das Betätigungszylindermodul kann zum Betätigen eines Fahrzeuggetriebes dienen. Das Betätigungszylindermodul kann zum Schalten eines Fahrzeuggetriebes dienen. Insofern kann das Betätigungszylindermodul auch als Schaltzylindermodul bezeichnet werden.The actuating cylinder module can still be inoperable on its own. The actuating cylinder module can form an actuating cylinder together with other modules and/or components. The actuating cylinder module can be used to actuate a vehicle transmission. The actuating cylinder module can be used to shift a vehicle transmission. In this respect, the actuating cylinder module can also be referred to as a shift cylinder module.

Das Betätigungszylindermodul kann eine Längsachse aufweisen. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich Angaben „axial“, „radial“ und „in Umfangsrichtung“ auf eine Erstreckungsrichtung der Längsachse. „Axial“ entspricht dann einer Erstreckungsrichtung Längsachse. „Radial“ ist dann eine zur Erstreckungsrichtung der Längsachse senkrechte und sich mit der Längsachse schneidende Richtung. „In Umfangsrichtung“ entspricht dann einer Kreisbogenrichtung um die Längsachse.The actuating cylinder module can have a longitudinal axis. Unless otherwise stated or the context does not indicate otherwise, statements “axial”, “radial” and “in the circumferential direction” relate to a direction in which the longitudinal axis extends. “Axial” then corresponds to a direction of extension along the longitudinal axis. "Radial" is then a direction perpendicular to the direction of extension of the longitudinal axis and intersecting with the longitudinal axis. "In the circumferential direction" then corresponds to a circular arc direction around the longitudinal axis.

Das Betätigungszylindermodul kann bezüglich der Längsachse zumindest annähernd rotationssymmetrisch sein. Der Zentralkolben kann axial festlegbar sein. Der Zentralkolben kann formschlüssig, kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig festlegbar sein. Der Zentralkolben kann an einer Schaltstange eines Fahrzeuggetriebes festlegbar sein. Der Zentralkolben kann eine hülsenartige Form und/oder hohlzylinderartige aufweisen. Der Zentralkolben kann einen Absatz zum axialen Festlegen des aufweisen. Der Absatz kann an dem Zentralkolben radial innenseitig angeordnet sein. Der Zentralkolben kann einen Anschlagabschnitt für die Schleppkolben aufweisen. Der Anschlagabschnitt kann an dem Zentralkolben radial außenseitig angeordnet sein. Der Zentralkolben kann einen ersten Axialabschnitt und einen zweiten Axialabschnitt aufweisen. Der erste Axialabschnitt kann dem ersten Schleppkolben zugeordnet sein. Der erste Axialabschnitt kann eine Lauffläche für den ersten Schleppkolben bilden. Der zweite Axialabschnitt kann dem zweiten Schleppkolben zugeordnet sein. Der zweite Axialabschnitt kann eine Lauffläche für den zweiten Schleppkolben bilden. Der zweite Axialabschnitt kann einen größeren Durchmesser als der erste Axialabschnitt aufweisen. Der Anschlagabschnitt kann zwischen dem ersten Axialabschnitt und dem zweiten Axialabschnitt angeordnet sein.The actuating cylinder module can be at least approximately rotationally symmetrical with respect to the longitudinal axis. The central piston can be fixed axially. The central piston can be fixed in a form-fitting, force-fitting and/or cohesive manner. The central piston can be fixed to a shift rod of a vehicle transmission. The central piston can have a sleeve-like shape and/or a hollow-cylindrical shape. The central piston can have a shoulder for the axial fixing of the. The step can be arranged radially on the inside of the central piston. The central piston can have a stop section for the trailing pistons. The stop section can be arranged radially on the outside of the central piston. The central piston can have a first axial section and a second axial section. The first axial section can be assigned to the first trailing piston. The first axial section can form a running surface for the first trailing piston. The second axial section can be assigned to the second trailing piston. The second axial section can form a running surface for the second trailing piston. The second axial section can have a larger diameter than the first axial section. The stop section can be arranged between the first axial section and the second axial section.

Der erste Schleppkolben kann einen ersten Kolbenabschnitt und einen zweiten Kolbenabschnitt aufweisen. Der erste Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens kann dem Zentralkolben zugeordnet sein. Der erste Schleppkolben kann mit seinem erste Kolbenabschnitt an der Lauffläche des Zentralkolbens geführt sein. Der zweite Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens kann dem Deckel zugeordnet sein. Der erste Schleppkolben kann mit seinem zweiten Kolbenabschnitt an der Lauffläche des Deckels geführt sein. Der erste Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens kann radial innenseitig des zweiten Kolbenabschnitts des ersten Schleppkolbens angeordnet sein. Der erste Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens kann dem zweiten Schleppkolben zugewandt sein. Der zweite Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens kann dem zweiten Schleppkolben abgewandt sein. Der erste Schleppkolben kann einen kleineren Durchmesser als der zweite Schleppkolben aufweisen.The first trailing piston may have a first piston portion and a second piston portion. The first piston section of the first trailing piston can be assigned to the central piston. The first trailing piston can be guided with its first piston section on the running surface of the central piston. The second piston section of the first trailing piston can be assigned to the cover. The first trailing piston can be guided with its second piston section on the running surface of the cover. The first piston section of the first trailing piston can be arranged radially on the inside of the second piston section of the first trailing piston. The first piston portion of the first trailing piston may face the second trailing piston. The second piston section of the first trailing piston can face away from the second trailing piston. The first trailing piston can have a smaller diameter than the second trailing piston.

Der erste Schleppkolben kann unabhängig von dem zweiten Schleppkolben verlagerbar sein. Der erste Schleppkolben kann zu dem Zentralkolben axial verlagerbar sein. Der erste Schleppkolben kann an dem Zentralkolben geführt sein. Der erste Schleppkolben kann an dem Deckel geführt sein. Der erste Schleppkolben kann gleitend geführt sein. Der erste Schleppkolben kann zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar sein. In der ersten Endlage des ersten Schleppkolbens kann der erste Druckraum ein maximales Volumen aufweisen. In der zweiten Endlage des ersten Schleppkolbens kann der erste Druckraum ein minimales Volumen aufweisen.The first trailing piston can be displaceable independently of the second trailing piston. The first trailing piston can be axially displaceable relative to the central piston. The first trailing piston can be guided on the central piston. The first trailing piston can be guided on the cover. The first trailing piston can be guided in a sliding manner. The first trailing piston can be displaceable between a first end position and a second end position. In the first end position of the first trailing piston, the first pressure chamber can have a maximum volume. In the second end position of the first trailing piston, the first pressure chamber can have a minimal volume.

Der zweite Schleppkolben kann einen ersten Kolbenabschnitt und einen zweiten Kolbenabschnitt aufweisen. Der erste Kolbenabschnitt des zweiten Schleppkolbens kann dem Zentralkolben zugeordnet sein. Der zweite Schleppkolben kann mit seinem erste Kolbenabschnitt an der Lauffläche des Zentralkolbens geführt sein. Der zweite Kolbenabschnitt des zweiten Schleppkolbens kann einem Gehäuse zugeordnet sein. Der zweite Schleppkolben kann mit seinem zweiten Kolbenabschnitt an einer Lauffläche des Gehäuses geführt sein. Der erste Kolbenabschnitt des zweiten Schleppkolbens kann radial innenseitig des zweiten Kolbenabschnitts des zweiten Schleppkolbens angeordnet sein. Der erste Kolbenabschnitt des zweiten Schleppkolbens kann dem ersten Schleppkolben abgewandt sein. Der zweite Kolbenabschnitt des zweiten Schleppkolbens kann dem ersten Schleppkolben zugewandt sein. Der zweite Schleppkolben kann einen größeren Durchmesser als der erste Schleppkolben aufweisen.The second trailing piston may have a first piston portion and a second piston portion. The first piston section of the second trailing piston can be assigned to the central piston. The second trailing piston can be guided with its first piston section on the running surface of the central piston. The second piston section of the second trailing piston can be associated with a housing. The second trailing piston can be guided with its second piston section on a running surface of the housing. The first piston section of the second trailing piston can be arranged radially on the inside of the second piston section of the second trailing piston. The first piston section of the second trailing piston can face away from the first trailing piston. The second piston portion of the second trailing piston may face the first trailing piston. The second trailing piston can have a larger diameter than the first trailing piston.

Der zweite Schleppkolben kann unabhängig von dem ersten Schleppkolben verlagerbar sein. Der zweite Schleppkolben kann zu dem Zentralkolben axial verlagerbar sein. Der zweite Schleppkolben kann an dem Zentralkolben geführt sein. Der zweite Schleppkolben kann an dem Gehäuse geführt sein. Der zweite Schleppkolben kann gleitend geführt sein. Der zweite Schleppkolben kann zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar sein. In der ersten Endlage des zweiten Schleppkolbens kann der zweite Druckraum ein maximales Volumen aufweisen. In der zweiten Endlage des zweiten Schleppkolbens kann der zweite Druckraum ein minimales Volumen aufweisen.The second trailing piston can be displaceable independently of the first trailing piston. The second trailing piston can be axially displaceable relative to the central piston. The second trailing piston can be guided on the central piston. The second trailing piston can be guided on the housing. The second trailing piston can be guided in a sliding manner. The second trailing piston can be displaceable between a first end position and a second end position. In the first end position of the second trailing piston, the second pressure chamber can have a maximum volume. In the second end position of the second trailing piston, the second pressure chamber can have a minimal volume.

Der erste Druckraum kann mithilfe des ersten Schleppkolbens und des Deckels begrenzt sein. Der erste Druckraum kann mithilfe eines Druckmediums beaufschlagbar sein, um den ersten Schleppkolben in Richtung seiner ersten Endlage zu verlagern. Der erste Druckraum kann entlüftbar sein, um ein Verlagern des ersten Schleppkolbens in Richtung seiner zweiten Endlage zu ermöglichen. Der zweite Druckraum kann mithilfe des zweiten Schleppkolbens und des Gehäuses begrenzt sein. Der zweite Druckraum kann mithilfe eines Druckmediums beaufschlagbar sein, um den zweiten Schleppkolben in Richtung seiner ersten Endlage zu verlagern. Der zweite Druckraum kann entlüftbar sein, um ein Verlagern des zweiten Schleppkolbens in Richtung seiner zweiten Endlage zu ermöglichen. Der erste Schleppkolben und der zweite Schleppkolben können einen Luftraum begrenzen. Der Luftraum kann ein minimales Volumen aufweisen, wenn der erste Schleppkolben und der zweite Schleppkolben in ihre ersten Endlagen verlagert sind. Der Luftraum kann ein maximales Volumen aufweisen, wenn der erste Schleppkolben und der zweite Schleppkolben in ihre zweiten Endlagen verlagert sind. Der Luftraum kann entlüftet und/oder drucklos sein, um ein Verlagern des ersten Schleppkolbens in Richtung seiner ersten Endlage und/oder ein Verlagern des zweiten Schleppkolbens in Richtung seiner ersten Endlage zu ermöglichen. Das Druckmedium kann ein Fluid sein. Das Druckmedium kann Luft oder ölbasiert sein.The first pressure chamber can be delimited using the first trailing piston and the cover. A pressure medium can be applied to the first pressure chamber in order to displace the first drag piston in the direction of its first end position. The first pressure chamber can be vented in order to enable the first trailing piston to be displaced in the direction of its second end position. The second pressure chamber can be delimited using the second trailing piston and the housing. The second pressure chamber can be pressurized with the aid of a pressure medium in order to displace the second trailing piston in the direction of its first end position. The second pressure chamber can be vented in order to enable the second trailing piston to be displaced in the direction of its second end position. The first trailing piston and the second trailing piston may define an air space. The air space can have a minimum volume when the first trailing piston and the second trailing piston are displaced into their first end positions. The air space can have a maximum volume when the first trailing piston and the second trailing piston are displaced into their second end positions. The air space can be vented and/or depressurized in order to enable the first trailing piston to be displaced in the direction of its first end position and/or the second trailing piston to be displaced in the direction of its first end position. The pressure medium can be a fluid. The pressure medium can be air or oil-based.

Der Deckel kann zur Anordnung an einem Gehäuse dienen. Das Gehäuse kann ein Gehäuse des Fahrzeuggetriebes sein. Der Deckel kann zur festen Anordnung an dem Gehäuse geeignet sein. Der Deckel kann mit dem Gehäuse verschraubbar sein. Der Deckel kann Aufnahmen für Befestigungselemente aufweisen. Die Aufnahmen können Durchgangslöcher für Schrauben sein.The cover can be used for arrangement on a housing. The housing can be a housing of the vehicle transmission. The lid may be suitable for fixed arrangement on the housing. The cover can be screwed to the housing. The cover can have receptacles for fasteners. The recordings can be through holes for screws.

Der Deckel kann einen Außenabschnitt und einen Innenabschnitt aufweisen. Der Außenabschnitt kann bei Anordnung des Deckels an dem Gehäuse außenliegend sein. Der Außenabschnitt kann bei Anordnung des Deckels an dem Gehäuse außerhalb eines einen Betätigungszylinder bildenden Abschnitts des Gehäuses liegen. Der Innenabschnitt kann bei Anordnung des Deckels an dem Gehäuse innenliegend sein. Der Innenabschnitt kann bei Anordnung des Deckels an dem Gehäuse innerhalb eines einen Betätigungszylinder bildenden Abschnitts des Gehäuses liegen. Der Innenabschnitt kann in axialer Richtung zumindest annähernd gleich lang wie oder länger als der Außenabschnitt sein. Der Deckel kann ein innenabschnittseitiges Deckelende aufweisen.The lid may have an outer portion and an inner portion. The outer section can be on the outside when the cover is arranged on the housing. When the cover is arranged on the housing, the outer section can lie outside of a section of the housing which forms an actuating cylinder. The inner section can be internal when the cover is arranged on the housing. When the cover is arranged on the housing, the inner section can lie within a section of the housing which forms an actuating cylinder. The inner section can be at least approximately as long as or longer than the outer section in the axial direction. The lid may have an inner portion side lid end.

Der Deckel kann wenigstens einen Zugangskanal für den ersten Druckraum aufweisen. Der wenigstens eine Zugangskanal kann eine Einlasskanal und/oder ein Auslasskanal sein. Der Zugangskanal kann eine erste Kanalöffnung und eine zweite Kanalöffnung aufweisen. Die erste Kanalöffnung kann an dem Deckel radial außenseitig angeordnet sein. Die zweite Kanalöffnung kann an dem Deckel radial innenseitig angeordnet sein. Der wenigstens eine Zugangskanal kann an dem Innenabschnitt angeordnet sein. Die erste Kanalöffnung kann an dem Innenabschnitt angeordnet sein. Der wenigstens eine Zugangskanal kann schräg verlaufen. Der wenigstens eine Zugangskanal kann bezüglich der Längsachse schräg verlaufen. Der wenigstens eine Zugangskanal kann von radial außen nach radial innen schräg verlaufen. Der wenigstens eine Zugangskanal kann schräg in Richtung des Außenabschnitts verlaufen. Durch den schrägen Verlauf des Zugangskanals wird eine hinreichend lange Lauffläche für den ersten Schleppkolben ermöglicht. Der wenigstens eine Zugangskanal kann mit wenigstens einem gehäuseseitigen Kanal korrespondieren.The cover can have at least one access channel for the first pressure chamber. The at least one access channel can be an inlet channel and/or an outlet channel. The access channel may have a first channel opening and a second channel opening. The first channel opening can be arranged radially on the outside on the cover. The second channel opening can be arranged radially on the inside of the cover. The at least one access channel can be arranged on the inner section. The first channel opening can be arranged on the inner section. The little At least one access channel can run obliquely. The at least one access channel can run obliquely with respect to the longitudinal axis. The at least one access channel can run obliquely from radially outside to radially inside. The at least one access channel can run obliquely in the direction of the outer section. The oblique course of the access channel allows a sufficiently long running surface for the first trailing piston. The at least one access channel can correspond to at least one channel on the housing side.

Das Betätigungszylindermodul kann einen Anschlagring aufweisen. Der Anschlagring kann als Axialanschlag für die Schleppkolben dienen. Der Deckel kann als Axialanschlag für den Anschlagring dienen. Das innenabschnittseitige Ende des Deckels kann als Axialanschlag für den Anschlagring dienen. Das Gehäuse kann als Axialanschlag dienen. Der Anschlagring und das Gehäuse können einander entgegengesetzte Axialanschläge bilden. Der Anschlagring kann wenigstens eine kanalbildende Ausnehmung aufweisen. Die wenigstens eine kanalbildende Ausnehmung des Anschlagrings kann mit einem gehäuseseitigen Kanal korrespondieren. Die wenigstens eine kanalbildende Ausnehmung des Anschlagrings kann zum Entlüften des Luftraums dienen.The actuating cylinder module can have a stop ring. The stop ring can serve as an axial stop for the trailing piston. The cover can serve as an axial stop for the stop ring. The end of the cover on the inner section side can serve as an axial stop for the stop ring. The housing can serve as an axial stop. The stop ring and the housing can form opposite axial stops. The stop ring can have at least one channel-forming recess. The at least one channel-forming recess of the stop ring can correspond to a channel on the housing side. The at least one channel-forming recess of the stop ring can be used to vent the air space.

Das Fahrzeuggetriebe kann ein Nutzfahrzeuggetriebe sein. Das Fahrzeuggetriebe kann wenigstens einen Planetenradsatz aufweisen. Das Fahrzeuggetriebe kann ein Gehäuse aufweisen. Das Gehäuse kann wenigstens einen Aufnahmeabschnitt für das wenigstens eine Betätigungszylindermodul aufweisen. Der wenigstens eine Aufnahmeabschnitt des Gehäuses kann ein einen Betätigungszylinder bildender Abschnitt des Gehäuses sein. Das Gehäuse kann wenigstens einen Kanal aufweisen, der mit dem Zugangskanal des Deckels korrespondiert. Das Gehäuse kann wenigstens einen Kanal aufweisen, der mit der wenigstens einen kanalbildenden Ausnehmung des Anschlagrings korrespondiert. Das Gehäuse kann eine Lauffläche für den zweiten Schleppkolben aufweisen. Das Gehäuse kann den zweite Druckraum begrenzen.The vehicle transmission can be a commercial vehicle transmission. The vehicle transmission can have at least one planetary gear set. The vehicle transmission may include a housing. The housing can have at least one receiving section for the at least one actuating cylinder module. The at least one receiving section of the housing can be a section of the housing that forms an actuating cylinder. The housing can have at least one channel that corresponds to the access channel of the lid. The housing can have at least one channel which corresponds to the at least one channel-forming recess of the stop ring. The housing can have a running surface for the second trailing piston. The housing can delimit the second pressure chamber.

Das Betätigungszylindermodul kann zusammen mit dem Gehäuse einen Betätigungszylinder bilden. Der Betätigungszylinder kann zum Betätigen des Fahrzeuggetriebes dienen. Der Betätigungszylinder kann zum Schalten des Fahrzeuggetriebes dienen. Insofern kann der Betätigungszylinder auch als Schaltzylinder bezeichnet werden.The actuating cylinder module can form an actuating cylinder together with the housing. The actuating cylinder can be used to actuate the vehicle transmission. The actuating cylinder can be used to shift the vehicle transmission. In this respect, the actuating cylinder can also be referred to as a shift cylinder.

Der Deckel kann an dem Gehäuse angeordnet sein. Der Deckel fest an dem Gehäuse angeordnet sein. Der Deckel kann mit dem Gehäuse verschraubt sein. Das Gehäuse kann Aufnahmen für Befestigungselemente aufweisen. Die Aufnahmen können Gewindelöcher für Schrauben sein. Der Außenabschnitt des Deckels kann an dem Gehäuse außenliegend sein. Der Außenabschnitt des Deckels kann an dem Gehäuse außerhalb des den Betätigungszylinder bildenden Abschnitts des Gehäuses liegen. Der Innenabschnitt des Deckels kann an dem Gehäuse innenliegend sein. Der Innenabschnitt des Deckels kann an dem Gehäuse innerhalb des den Betätigungszylinder bildenden Abschnitts des Gehäuses liegen.The cover can be arranged on the housing. The lid can be fixed to the housing. The cover can be screwed to the housing. The housing can have receptacles for fastening elements. The recordings can be threaded holes for screws. The outer portion of the lid may be external to the housing. The outer portion of the cover may be on the housing outside the portion of the housing forming the actuating cylinder. The inner portion of the lid may be internal to the housing. The inner portion of the cover may lie on the housing within the portion of the housing forming the actuating cylinder.

Das Fahrzeuggetriebe kann wenigstens eine Schaltstange aufweisen. Der Zentralkolben kann an der wenigstens einen Schaltstange angeordnet sein. Der Zentralkolben kann mit der wenigstens einen Schaltstange axial fest verbunden sein. Der Zentralkolben kann mit seinem Absatz an der wenigstens einen Schaltstange axial festgelegt sein.The vehicle transmission can have at least one shift rod. The central piston can be arranged on the at least one shift rod. The central piston can be axially firmly connected to the at least one shift rod. The shoulder of the central piston can be fixed axially to the at least one shift rod.

Die wenigstens eine Schaltstange kann mithilfe des wenigstens einen Betätigungszylinders zum Schalten axial verlagerbar sein. Die wenigstens eine Schaltstange kann mithilfe des wenigstens einen Betätigungszylinders zwischen einer ersten Schaltstellung, einer zweiten Schaltstellung und einer dritten Schaltstellung schaltbar sein. In die ersten Schaltstellung können der erste Schleppkolben und der zweite Schleppkolben in die erste Endlage verlagert sein. In der zweiten Schaltstellung kann der erste Schleppkolben in die zweite Endlage verlagert sein. In der dritten Schaltstellung kann der zweite Schleppkolben in die zweite Endlage verlagert sein.The at least one shift rod can be axially displaceable for shifting with the aid of the at least one actuating cylinder. The at least one switching rod can be switched between a first switching position, a second switching position and a third switching position with the aid of the at least one actuating cylinder. In the first switching position, the first trailing piston and the second trailing piston can be shifted into the first end position. In the second switching position, the first trailing piston can be shifted into the second end position. In the third switching position, the second trailing piston can be shifted into the second end position.

Mit der Erfindung wird ein Aufwand, wie Montageaufwand, Herstellungsaufwand und/oder Kostenaufwand reduziert.With the invention, an effort, such as assembly effort, manufacturing effort and / or cost is reduced.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf eine Figur näher beschrieben, dabei zeigt schematisch und beispielhaft:

1 ein Fahrzeuggetriebe mit einem Betätigungszylinder mit einem Deckel, der einen Druckraum begrenzt und eine Lauffläche für einen Schleppkolben aufweist.

An exemplary embodiment of the invention is described in more detail below with reference to a figure, which shows schematically and by way of example:

1 a vehicle transmission with an actuating cylinder with a cover that delimits a pressure chamber and has a running surface for a drag piston.

1 zeigt ausschnittsweise ein Fahrzeuggetriebe mit eine Betätigungszylinder 1. Das Fahrzeuggetriebe weist eine Schaltstange 2 auf. Der Betätigungszylinder 1 dient zum Verlagern der Schaltstange 2 in Erstreckungsrichtung einer Längsachse 3. Der Betätigungszylinder 1 weist ein Betätigungszylindermodul auf, das in einem Gehäuse 4 des Getriebes angeordnet ist. Das Betätigungszylindermodul weist einen Zentralkolben 5, einen ersten Schleppkolben 6, einen zweiten Schleppkolben 7, einen Deckel 8 und einen Anschlagring 9 auf. Der Deckel 8 begrenzt einen ersten Druckraum 10 und weist eine Lauffläche 11 für den ersten Schleppkolben 6 auf. 1 shows a detail of a vehicle transmission with an actuating cylinder 1. The vehicle transmission has a shift rod 2. FIG. The actuating cylinder 1 serves to displace the shift rod 2 in the direction of extension of a longitudinal axis 3. The actuating cylinder 1 has an actuating cylinder module which is arranged in a housing 4 of the transmission. The actuating cylinder module has a central piston 5 , a first trailing piston 6 , a second trailing piston 7 , a cover 8 and a stop ring 9 . The cover 8 defines a first pressure chamber 10 and has a running surface 11 for the first trailing piston 6 .

Der Zentralkolben 5 ist mit der Schaltstange 2 formschlüssig axial fest verbunden. Der Zentralkolben 5 weist einen ersten Axialabschnitt mit einer Lauffläche 12 für den ersten Schleppkolben 6, einen zweiten Axialabschnitt mit einer Lauffläche 13 für den zweiten Schleppkolben 7 und einen Anschlagabschnitt 14 für die Schleppkolben 6, 7 auf.The central piston 5 is positively connected to the shift rod 2 in an axially fixed manner. The central piston 5 has a first axial section with a running surface 12 for the first trailing piston 6 , a second axial section with a running surface 13 for the second trailing piston 7 and a stop section 14 for the trailing pistons 6 , 7 .

Der erste Schleppkolben 6 ist relativ zu dem Zentralkolben 5 verlagerbar und begrenzt den ersten Druckraum 10. Der erste Schleppkolben 6 ist mit einem ersten Kolbenabschnitt an der Lauffläche 12 des Zentralkolbens 5 und mit einem zweiten Kolbenabschnitt an der Lauffläche 11 des Deckels 8 geführt. Der erste Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens 6 ist radial innenseitig des zweiten Kolbenabschnitts des ersten Schleppkolbens 6 angeordnet. Der erste Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens 6 ist dem zweiten Schleppkolben 7 zugewandt. Der zweite Kolbenabschnitt des ersten Schleppkolbens 6 ist dem zweiten Schleppkolben 7 abgewandt. Der erste Schleppkolben 6 ist zwischen einer ersten Endlage, in der der erste Druckraum 10 ein maximales Volumen aufweist, und einer zweiten Endlage, in der der erste Druckraum 10 ein minimales Volumen aufweist, verlagerbar.The first trailing piston 6 can be displaced relative to the central piston 5 and delimits the first pressure chamber 10. The first trailing piston 6 is guided with a first piston section on the running surface 12 of the central piston 5 and with a second piston section on the running surface 11 of the cover 8. The first piston section of the first trailing piston 6 is arranged radially on the inside of the second piston section of the first trailing piston 6 . The first piston section of the first trailing piston 6 faces the second trailing piston 7 . The second piston section of the first trailing piston 6 faces away from the second trailing piston 7 . The first trailing piston 6 can be displaced between a first end position, in which the first pressure chamber 10 has a maximum volume, and a second end position, in which the first pressure chamber 10 has a minimum volume.

Der zweite Schleppkolben 7 ist relativ zu dem Zentralkolben 5 verlagerbar und begrenzt einen zweiten Druckraum 15. Der zweite Schleppkolben 7 ist mit einem ersten Kolbenabschnitt an der Lauffläche 13 des Zentralkolbens 5 und mit einem zweiten Kolbenabschnitt an einer Lauffläche 16 des Gehäuses 4 geführt. Der erste Kolbenabschnitt des zweiten Schleppkolbens 7 ist radial innenseitig des zweiten Kolbenabschnitts des zweiten Schleppkolbens 7 angeordnet. Der erste Kolbenabschnitt zweiten Schleppkolbens 7 ist dem zweiten Schleppkolben 7 abgewandt. Der zweite Kolbenabschnitt des zweiten Schleppkolbens 7 ist dem ersten Schleppkolben 6 zugewandt. Der zweite Schleppkolben 7 ist zwischen einer ersten Endlage, in der der zweite Druckraum 15 ein maximales Volumen aufweist, und einer zweiten Endlage, in der der zweite Druckraum 15 ein minimales Volumen aufweist, verlagerbar.The second trailing piston 7 can be displaced relative to the central piston 5 and delimits a second pressure chamber 15. The second trailing piston 7 is guided with a first piston section on the running surface 13 of the central piston 5 and with a second piston section on a running surface 16 of the housing 4. The first piston section of the second trailing piston 7 is arranged radially on the inside of the second piston section of the second trailing piston 7 . The first piston section of the second trailing piston 7 faces away from the second trailing piston 7 . The second piston section of the second trailing piston 7 faces the first trailing piston 6 . The second trailing piston 7 can be displaced between a first end position, in which the second pressure chamber 15 has a maximum volume, and a second end position, in which the second pressure chamber 15 has a minimum volume.

Der erste Druckraum 10 ist mithilfe des ersten Schleppkolbens 6 und des Deckels 8 begrenzt und mithilfe eines Druckmediums beaufschlagbar, um den ersten Schleppkolben 6 in Richtung seiner ersten Endlage zu verlagern. Der erste Druckraum 10 ist entlüftbar, um ein Verlagern des ersten Schleppkolbens 6 in Richtung seiner zweiten Endlage zu ermöglichen.The first pressure chamber 10 is delimited by the first trailing piston 6 and the cover 8 and can be acted upon by a pressure medium in order to displace the first trailing piston 6 in the direction of its first end position. The first pressure chamber 10 can be vented in order to enable displacement of the first trailing piston 6 in the direction of its second end position.

Der zweite Druckraum 15 ist mithilfe des zweiten Schleppkolbens 7 und des Gehäuses 4 und einer Dichtung 26 begrenzt und mithilfe eines Druckmediums beaufschlagbar, um den zweiten Schleppkolben 7 in Richtung seiner ersten Endlage zu verlagern. Der zweite Druckraum 15 weist einen Zugangskanal 27 auf und ist entlüftbar, um ein Verlagern des zweiten Schleppkolbens 7 in Richtung seiner zweiten Endlage zu ermöglichen.The second pressure chamber 15 is delimited by the second trailing piston 7 and the housing 4 and a seal 26 and can be acted upon by a pressure medium in order to displace the second trailing piston 7 in the direction of its first end position. The second pressure chamber 15 has an access channel 27 and can be vented in order to enable the second trailing piston 7 to be displaced in the direction of its second end position.

Der erste Schleppkolben 6 und der zweite Schleppkolben 7 begrenzen einen Luftraum 17, der ein minimales Volumen aufweist, wenn der erste Schleppkolben 6 und der zweite Schleppkolben 7 in ihre ersten Endlagen verlagert sind. Der Luftraum ist zur Atmosphäre entlüftet, um ein Verlagern des ersten Schleppkolbens 6 in Richtung seiner ersten Endlage und/oder ein Verlagern des zweiten Schleppkolbens 7 in Richtung seiner ersten Endlage zu ermöglichen.The first trailing piston 6 and the second trailing piston 7 delimit an air space 17 which has a minimum volume when the first trailing piston 6 and the second trailing piston 7 are displaced into their first end positions. The air space is vented to the atmosphere to allow displacement of the first trailing piston 6 toward its first end position and/or displacement of the second trailing piston 7 toward its first end position.

Der Deckel 8 weist einen Außenabschnitt 18, der außerhalb eines den Betätigungszylinder 1 bildenden Abschnitts des Gehäuses 4 liegt, und einen Innenabschnitt 19, der innerhalb eines den Betätigungszylinder 1 bildenden Abschnitts des Gehäuses 4 liegt, auf. Der Innenabschnitt 19 ist in axialer Richtung zumindest annähernd gleich lang wie oder länger als der Außenabschnitt 18. Der Deckel 8 weist ein innenabschnittseitiges Deckelende 20 auf.The cover 8 has an outer portion 18 which is outside a portion of the housing 4 forming the actuating cylinder 1 and an inner portion 19 which is inside a portion of the housing 4 forming the actuating cylinder 1 . The inner section 19 is at least approximately as long as or longer than the outer section 18 in the axial direction. The cover 8 has a cover end 20 on the inner section side.

Der Deckel 8 weist für den ersten Druckraum 10 einen schräg in Richtung des Außenabschnitts 18 verlaufenden Zugangskanal 21 mit einer radial außenseitig an dem Innenabschnitt 19 angeordneten erste Kanalöffnung und einer radial innenseitig angeordneten zweiten Kanalöffnung auf, der mit einem gehäuseseitigen Zugangskanal 22 korrespondiert.For the first pressure chamber 10, the cover 8 has an access channel 21 running obliquely in the direction of the outer section 18 with a first channel opening arranged radially on the outside of the inner section 19 and a second channel opening arranged radially on the inside, which corresponds to an access channel 22 on the housing side.

Das Deckelende 20 und ein Absatz 23 des Gehäuses 4 begrenzen einen ringförmigen Aufnahmeraum für des Anschlagring 9. Der Anschlagring 9 ist in dem Aufnahmeraum spielbehaftet aufgenommen und dient als Axialanschlag für die Schleppkolben 6, 7. Der Anschlagring 9 weist eine kanalbildende Ausnehmung 24 auf, die mit einem gehäuseseitigen Kanal 25 in die Atmosphäre korrespondiert und zum Entlüften des Luftraums 17 dient.The cover end 20 and a shoulder 23 of the housing 4 delimit an annular receiving space for the stop ring 9. The stop ring 9 is received in the receiving space with play and serves as an axial stop for the trailing pistons 6, 7. The stop ring 9 has a channel-forming recess 24 which corresponds to a housing-side channel 25 into the atmosphere and is used to vent the air space 17 .

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es auch Weiterbildungen und/oder Ausführungsbeispiele der Erfindung, die zusätzlich oder alternativ das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweisen.In particular, “may” denotes optional features of the invention. Accordingly, there are also developments and/or exemplary embodiments of the invention which additionally or alternatively have the respective feature or features.

Aus den vorliegend offenbarten Merkmalskombinationen können bedarfsweise auch isolierte Merkmale herausgegriffen und unter Auflösung eines zwischen den Merkmalen gegebenenfalls bestehenden strukturellen und/oder funktionellen Zusammenhangs in Kombination mit anderen Merkmalen zur Abgrenzung des Anspruchsgegenstands verwendet werden.If necessary, isolated features can also be selected from the combinations of features disclosed here and combined with other features, eliminating any structural and/or functional connection that may exist between the features paint used to delineate the subject matter of the claim.

BezugszeichenlisteReference List

11: Betätigungszylinderactuating cylinder
22: Schaltstangeshift rod
33: Längsachselongitudinal axis
44: GehäuseHousing
55: Zentralkolbencentral piston
66: erster Schleppkolbenfirst drag piston
77: zweiter Schleppkolbensecond towing piston
88th: Deckellid
99: Anschlagringstop ring
1010: erster Druckraumfirst pressure room
1111: Laufflächetread
1212: Laufflächetread
1313: Laufflächetread
1414: Anschlagabschnittstop section
1515: zweiter Druckraumsecond pressure room
1616: Laufflächetread
1717: Luftraumairspace
1818: Außenabschnittoutdoor section
1919: Innenabschnittinterior section
2020: Deckelendelid end
2121: Zugangskanalaccess channel
2222: Zugangskanalaccess channel
2323: AbsatzUnit volume
2424: Ausnehmungrecess
2525: Kanalchannel
2626: Dichtungpoetry
2727: Zugangkanalaccess channel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

WO 2006/131331 A1 [0002]

Claims

Actuating cylinder module for a vehicle transmission, the actuating cylinder module having a central piston (5), a first drag piston (6) that can be displaced relative to the central piston (5) and delimits a first pressure chamber (10), and a second pressure chamber that can be displaced relative to the central piston (5). (15) delimiting the second drag piston (7), characterized in that the actuating cylinder module has a cover (8) delimiting the first pressure chamber (10) with a running surface (11) for the first drag piston (6).

Actuating cylinder module claim 1 , characterized in that the cover (8) serves to be arranged on a housing (4) and has an outer section (18) lying on the outside when arranged on the housing (4) and an inner section (19) lying on the inside when arranged on the housing (4). and the tread (11) is arranged on the inner portion (19).

Actuating cylinder module according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cover (8) has at least one access channel (21) for the first pressure chamber (10).

Actuating cylinder module claim 4 , characterized in that the cover (8) serves to be arranged on a housing (4) and has an outer section (18) lying on the outside when arranged on the housing (4) and an inner section (19) lying on the inside when arranged on the housing (4). , the access channel (21) has a radially outer first channel opening and a radially inner second channel opening and the first channel opening is arranged on the inner section (19).

Actuating cylinder module claim 4 , characterized in that the at least one access channel (21) runs obliquely in the direction of the outer section (18).

Actuating cylinder module according to at least one of the preceding claims, characterized in that the actuating cylinder module has a stop ring (9) for the trailing pistons (6, 7).

Actuating cylinder module claim 6 , characterized in that the cover (8) serves as an axial stop for the stop ring (9).

Actuating cylinder module according to at least one of Claims 6 until 7 , characterized in that the stop ring (9) has at least one channel-forming recess (24).

Vehicle transmission, characterized in that the vehicle transmission has at least one actuating cylinder module according to at least one of the preceding claims.

vehicle transmission claim 9 , characterized in that the vehicle transmission has at least one shift rod (2) on which the central piston (5) of the at least one actuating cylinder module is arranged, and a housing (4) on which the cover (8) of the at least one actuating cylinder module is arranged .