DE102020206997A1 - Verfahren und Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe - Google Patents

Verfahren und Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe Download PDF

Info

Publication number
DE102020206997A1
DE102020206997A1 DE102020206997.2A DE102020206997A DE102020206997A1 DE 102020206997 A1 DE102020206997 A1 DE 102020206997A1 DE 102020206997 A DE102020206997 A DE 102020206997A DE 102020206997 A1 DE102020206997 A1 DE 102020206997A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
voltage
input voltage
supply source
vehicle assembly
evaluation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102020206997.2A
Other languages
English (en)
Inventor
Rüdiger Karner
Eugen Wang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE102020206997.2A priority Critical patent/DE102020206997A1/de
Priority to PCT/EP2021/059396 priority patent/WO2021244795A1/de
Priority to JP2022574421A priority patent/JP2023527914A/ja
Priority to EP21718105.6A priority patent/EP4162284A1/de
Priority to KR1020237000035A priority patent/KR20230021072A/ko
Priority to CN202180039679.3A priority patent/CN115667959A/zh
Priority to US17/908,047 priority patent/US20230012179A1/en
Publication of DE102020206997A1 publication Critical patent/DE102020206997A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16566Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533
    • G01R19/16576Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533 comparing DC or AC voltage with one threshold
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16566Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533
    • G01R19/1659Circuits and arrangements for comparing voltage or current with one or several thresholds and for indicating the result not covered by subgroups G01R19/16504, G01R19/16528, G01R19/16533 to indicate that the value is within or outside a predetermined range of values (window)
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/3644Constructional arrangements
    • G01R31/3647Constructional arrangements for determining the ability of a battery to perform a critical function, e.g. cranking
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/40Testing power supplies
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H02J7/007182Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters in response to battery voltage
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02MAPPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M5/00Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases
    • H02M5/02Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc
    • H02M5/04Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters
    • H02M5/10Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters using transformers
    • H02M5/12Conversion of ac power input into ac power output, e.g. for change of voltage, for change of frequency, for change of number of phases without intermediate conversion into dc by static converters using transformers for conversion of voltage or current amplitude only
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/52Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/527Voltage
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/52Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/529Current
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/90Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91Electric vehicles
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/20Charging or discharging characterised by the power electronics converter

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe, wobei eine von mindestens einer Versorgungsquelle (5) bereitgestellte Eingangsspannung (UE) überwacht und in mindestens eine Ausgangsspannung (UA) gewandelt wird, welche an die wenigstens eine Fahrzeugbaugruppe angelegt wird, sowie eine Spannungswandleranordnung (1) zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe, mit mindestens einem Spannungswandler (3), welcher ausgeführt ist, eine Eingangsspannung (UE), welche von mindestens einer Versorgungsquelle (5) bereitgestellt ist, in mindestens eine vorgebbare Ausgangsspannung (UA) zu wandeln, welche an die wenigstens eine Fahrzeugbaugruppe angelegt wird, einem Spannungsmonitor (14), welcher ausgeführt ist, die Eingangsspannung (UE) zu erfassen, und einer Auswerte- und Steuereinheit (12), welche ausgeführt ist, das Verfahren zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe auszuführen. Hierbei wird die Versorgungsquelle (5) mit einem vorgebbaren Strompegel belastet, wenn die anliegende Eingangsspannung (UE) einen vorgebaren Sollspannungswert überschreitet wobei die Eingangsspannung (UE) in mindestens eine Ausgangsspannung (UA) umgewandelt wird, wenn die Eingangsspannung (UE) trotz Belastung der Versorgungsquelle (5) über dem vorgebaren Sollspannungswert bleibt.

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch korrespondierende Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe, mit einer Auswerte- und Steuereinheit, welche ausgeführt ist, ein solches zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe durchzuführen.
  • Fast alle elektronischen Baugruppen eines Fahrzeugs besitzen einen Schaltungsteil, welcher eine von außen zur Verfügung gestellte Versorgungsspannung auf andere, innerhalb der Baugruppe erforderliche Spannungspotentiale umsetzt. Ein solches Schaltungsteil wird auch als Spannungswandler bezeichnet und liefert innerhalb der spezifizierten Eingangsspannung eine oder mehrere definierte Ausgangsspannungen zur Versorgung der nachfolgenden Baugruppen. Um eine sichere Funktion des Spannungswandlers zu gewährleisten, ist ein minimaler Eingangsspannungswert erforderlich, ab welcher der Spannungswandler in der Lage ist die geforderte Ausgangsspannung zu liefern. In der gängigen Praxis wird dieser minimale Eingangsspannungswert lediglich an einem bestimmten ersten Spannungswert festgemacht, wird dieser überschritten, startet der Spannungswandler mit der Spannungsumsetzung, wird ein bestimmter, dazu passender zweiter Spannungswert unterschritten, dann wird die Spannungsumsetzung wieder deaktiviert. Diese Methode wird problematisch, wenn die Eingangsspannung sehr nahe der Aktivierungsgrenze ist und einen hohen Innenwiderstand aufweist, wodurch die Spannung bei Belastung wieder einbricht und den Spannungswandler wieder deaktiviert wird. Durch das dadurch verursachte sporadische Ein- und Ausschalten der Ausgangsspannung können nachfolgende Baugruppen, insbesondere Mikrocontroller und Mikroprozessoren, ein problematisches, unvorhersehbares Verhalten aufweisen. Durch eine einfache Hysterese der Ein- und Ausschaltschwelle lässt sich das Problem des unerwünschten sporadischen Ein- und Ausschaltens der Spannungswandlung nicht verhindern.
  • Aus der DE 10 2007 001 573 A1 sind eine Vorrichtung mit einer Mehrzahl von Sensoren für ein Fahrzeug und ein gattungsgemäßes Verfahren zur Energieversorgung von wenigstens einer Fahrzeugbaugruppe bekannt. Die Vorrichtung umfasst eine Schnittstelle, mit welcher die Vorrichtung mit Steuergeräten des Fahrzeugs kommuniziert. Die Vorrichtung weist weiterhin eine gattungsgemäße Spannungswandleranordnung auf, welche mit dem Energienetz des Fahrzeugs und mit dem wenigstens einen Steuergerät zur Energieversorgung des wenigstens einen Steuergeräts verbindbar ist und Mittel zur Spannungswandlung umfasst. Hierbei wandeln die Mittel zur Spannungswandlung eine Eingangsspannung aus dem Energienetz in mindestens eine Ausgangsspannung zur Energieversorgung des wenigstens einen Steuergeräts. Das Verfahren überprüft, ob die Eingangsspannung aus dem Energienetz vorliegt. Ist das der Fall, dann erfolgt weiterhin die Wandlung der Eingangsspannung in die mindestens eine Ausgangsspannung. Ist das jedoch nicht der Fall, dann wird eine Energiereserve verwendet, um für eine bestimmte Autarkiezeit die Mehrzahl von Sensoren und das wenigstens eine Steuergeräte mit Energie zu versorgen.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Das Verfahren zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 und die Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe haben jeweils den Vorteil, dass die Belastbarkeit einer Versorgungsquelle, welche die Eingangsspannung zur Spannungswandlung zur Verfügung stellt, überprüft wird, bevor die Spannungswandlung der Eingangsspannung in mindestens eine Ausgangsspannung durchgeführt wird.
  • Die Erfindung beruht darauf, dass vor der Aktivierung des mindestens einen Spannungswandlers ein Innenwiderstand der Versorgungsquelle bewertet wird und nur wenn dieser einen gewissen Wert unterschreitet, wird der mindestens eine Spannungswandler aktiviert. Mit dieser Methode kann sichergestellt werden, dass die Eingangsspannung bei Aktivierung des mindestens einen Spannungswandlers nicht in Folge der Belastung einbricht und so zu einer Deaktivierung der Spannungswandler führt. Das heißt, wenn die Spannungswandler aktiviert werden, ist auch genug Eingangsleistung vorhanden, die ein Weiterarbeiten der Spannungswandler gewährleistet. So kann es nicht mehr zu dem für nachfolgende Stufen kritischen, sporadischen Ein- und Ausschalten kommen.
  • Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung stellen ein Verfahren zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe zur Verfügung, bei welchem eine von mindestens einer Versorgungsquelle bereitgestellte Eingangsspannung überwacht und in mindestens eine Ausgangsspannung umgewandelt wird, welche an die wenigstens eine Fahrzeugbaugruppe angelegt wird. Hierbei wird die Versorgungsquelle mit einem vorgebbaren Strompegel belastet, wenn die anliegende Eingangsspannung einen vorgebaren Sollspannungswert überschreitet, wobei die Eingangsspannung in die mindestens eine Ausgangsspannung gewandelt bzw. umgesetzt wird, wenn die Eingangsspannung trotz Belastung der Versorgungsquelle über dem vorgebbaren Sollspannungswert bleibt.
  • Zudem wird eine Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe, mit mindestens einem Spannungswandler, welcher ausgeführt ist, eine Eingangsspannung, welche von mindestens einer Versorgungsquelle bereitgestellt ist, in mindestens eine vorgebbare Ausgangsspannung zu wandeln bzw. umzusetzen, welche an die wenigstens eine Fahrzeugbaugruppe angelegt wird, einem Spannungsmonitor, welcher ausgeführt ist, die Eingangsspannung zu erfassen, und einer Auswerte- und Steuereinheit vorgeschlagen, welche ausgeführt ist, das Verfahren zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe auszuführen.
  • Durch den vorgegebenen Strompegel ist eine einfache und schnelle Überprüfung möglich, ob der Innenwiderstand der Versorgungsquelle einen ausreichend kleinen Wert aufweist, so dass die Versorgungsquelle die erforderliche Leistung zum Betrieb des mindestens einen Spannungswandlers bereitstellen kann. Der Strompegel zur Belastungsüberprüfung kann in vorteilhafter Weise an die Spezifikationen der verwendeten Versorgungsquellen und Spannungswandler angepasst werden.
  • Unter der Auswerte- und Steuereinheit kann vorliegend eine elektrische Baugruppe verstanden werden, welches erfasste Sensorsignale verarbeitet bzw. auswertet. Hierzu kann die Auswerte- und Steuereinheit zumindest eine Recheneinheit zum Verarbeiten von Signalen oder Daten, zumindest eine Speichereinheit zum Speichern von Signalen oder Daten, zumindest eine Schnittstelle zu einem Sensor oder einer anderen Baugruppe zum Einlesen von Sensorsignalen oder zum Ausgeben von Steuersignalen und/oder zumindest eine Kommunikationsschnittstelle zum Einlesen oder Ausgeben von Daten aufweisen, die in ein Kommunikationsprotokoll eingebettet sind. Die mindestens eine Schnittstelle kann hard- und/oder softwaremäßig ausgebildet sein. Bei einer hardwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen beispielsweise Teil eines sogenannten System-ASICs (ASIC: anwendungsspezifische integrierte Schaltung) sein, der verschiedenste Funktionen der Auswerte- und Steuereinheit beinhaltet. Zudem kann die Auswerte- und Steuereinheit selbst als System-ASIC (ASIC: anwendungsspezifische integrierte Schaltung) ausgeführt sein. Es ist jedoch auch möglich, dass die Schnittstellen eigene, integrierte Schaltkreise sind oder zumindest teilweise aus diskreten Bauelementen bestehen. Bei einer softwaremäßigen Ausbildung können die Schnittstellen Softwaremodule sein, die beispielsweise auf einem Mikrocontroller neben anderen Softwaremodulen vorhanden sind. Die Recheneinheit kann beispielsweise ein Signalprozessor, ein Mikrocontroller oder dergleichen sein, wobei die Speichereinheit ein Flash-Speicher, ein EEPROM oder eine magnetische Speichereinheit sein kann. Die Kommunikationsschnittstelle kann ausgebildet sein, um Daten drahtlos und/oder leitungsgebunden einzulesen oder auszugeben. Von Vorteil ist auch ein Computerprogrammprodukt mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger wie einem Halbleiterspeicher, einem Festplattenspeicher oder einem optischen Speicher gespeichert ist und zur Durchführung der Auswertung verwendet wird, wenn das Programm von der Auswerte- und Steuereinheit ausgeführt wird.
  • Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen des im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen Verfahrens zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe und der im unabhängigen Patentanspruch 6 angegebenen Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe möglich.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass die Belastung der Versorgungsquelle abgeschaltet werden kann, bevor die Eingangsspannung in die mindestens eine Ausgangsspannung umgewandelt wird. Dadurch kann verhindert werden, dass die Versorgungsquelle bei der Spannungswandlung zusätzlich belastet wird.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung des Verfahrens kann die Eingangsspannung nicht in die mindestens eine Ausgangsspannung umgewandelt werden, wenn die Eingangsspannung durch die Belastung der Versorgungsquelle unter den vorgebaren Sollspannungswert absinkt. Dadurch kann eine sichere Spannungswandlung bzw. Spannungsumsetzung erreicht werden, da das sporadische Ein- und Ausschalten verhindert wird.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Verfahrens kann die Versorgungsquelle beispielsweise für eine vorgebbare Zeitspanne mit dem vorgebbaren Strompegel belastet werden. Bricht die Eingangsspannung während dieser Zeitspanne nicht ein, ist die Versorgungsquelle ausreichend stabil. Die Zeitspanne kann in vorteilhafter Weise an die Spezifikationen der verwendeten Versorgungsquellen und Spannungswandler angepasst werden.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des Verfahrens kann die Belastung der Versorgungsquelle abgeschaltet werden, wenn die Eingangsspannung den vorgebbaren Sollspannungswert unterschreitet. Dadurch kann eine weitere Beschädigung der Versorgungsquelle verhindert oder zumindest reduziert werden.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung der Spannungswandleranordnung kann die Auswerte- und Steuereinheit ausgeführt werden, den mindestens einen Spannungswandler in Abhängigkeit von vorgebbaren Kriterien zu aktivieren. Der Spannungsmonitor kann weiter ausgeführt werden, die erfasste Eingangsspannung fortlaufend mit einem vorgebbaren Sollspannungswert zu vergleichen und das Vergleichsergebnis an die Auswerte- und Steuereinheit auszugeben. Der Vergleich mit einer vorgegebenen Sollwertspannungswert ermöglicht eine sehr einfach implementierbare Überwachung der Eingangsspannung. Die Auswerte- und Steuereinheit kann weiter ausgeführt sein, eine schaltbare Stromsenke zu aktivieren, welche die mindestens eine Versorgungsquelle mit einem vorgebbaren Strompegel belastet, wenn die Eingangsspannung über dem vorgebbaren Schwellwert liegt. Die Verwendung einer schaltbaren Stromsenke ermöglicht eine einfache und schnelle Überprüfung der Belastbarkeit der Versorgungsquelle. Zudem kann die Auswerte- und Steuereinheit den mindestens einen Spannungswandler aktivieren, wenn die erfasste Eingangsspannung nach der Aktivierung der Stromsenke über dem vorgebbaren Schwellwert bleibt, oder nicht aktivieren, wenn die Eingangsspannung durch die Belastung der Versorgungsquelle unter den vorgebaren Sollspannungswert absinkt. Dadurch kann eine sichere Spannungswandlung bzw. Spannungsumsetzung erreicht werden, da das sporadische Ein- und Ausschalten sicher verhindert werden kann.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Spannungswandleranordnung kann der Sollspannungswert des Spannungsmonitors als fester oder frei wählbarer Schwellwert vorgegeben werden. Ein frei wählbarer Schwellwert ermöglicht eine bessere Anpassung an die Spezifikationen der verwendeten Versorgungsquellen und Spannungswandler, während ein fest vorgegebener Schwellwert einfacher und kostengünstiger realisiert werden kann.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Spannungswandleranordnung kann der Strompegel der schaltbaren Stromsenke als fester oder frei wählbarer Stromwert vorgegeben werden. Ein frei wählbarer Strompegel ermöglicht eine bessere Anpassung an die Spezifikationen der verwendeten Versorgungsquellen und Spannungswandler, während ein fest vorgegebener Strompegel einfacher und kostengünstiger realisiert werden kann.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Spannungswandleranordnung können die Auswerte- und Steuereinheit und der Spannungsmonitor und die schaltbare Stromsenke zu einer Überwachungsvorrichtung zusammengefasst werden. Die Überwachungsvorrichtung kann vorzugsweise als anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC) ausgeführt werden.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen.
  • Figurenliste
    • 1 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe.
    • 2 zeigt ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • Unter Bezugnahme auf 1 und 2 wird das dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens 100 zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe beschrieben. Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst das dargestellte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verfahrens 100 zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe einen Schritt S100, in welchem eine von mindestens einer Versorgungsquelle 5 bereitgestellte Eingangsspannung UE überwacht wird. In einem Schritt S110 wird überprüft, ob die anliegende Eingangsspannung UE einen vorgebaren Sollspannungswert überschreitet. Ist dies nicht der Fall, dann wird das Verfahren 100 mit dem Schritt S100 fortgesetzt. Überschreitet die Eingangsspannung UE den Sollspannungswert, dann wird die Versorgungsquelle 5 in einem Schritt S120 mit einem vorgebbaren Strompegel belastet. In einem Schritt 130 wird überprüft, ob die Eingangsspannung UE trotz Belastung der Versorgungsquelle 5 über dem vorgebaren Sollspannungswert bleibt. Ist dies nicht der Fall, dann wird das Verfahren 100 mit einem Schritt S160 fortgesetzt, in welchem die Belastung der Versorgungsquelle 5 deaktiviert wird. Anschließend wird das Verfahren mit dem Schritt S100 fortgesetzt. Das bedeutet, dass die Eingangsspannung UE nicht in die mindestens eine Ausgangsspannung UA umgewandelt wird, wenn die Eingangsspannung UE durch die Belastung der Versorgungsquelle 5 unter den vorgebaren Sollspannungswert absinkt. Bleibt die Eingangsspannung UE trotz Belastung der Versorgungsquelle 5 über dem Sollspannungswert, dann wird in einem Schritt S150 die Eingangsspannung UE in mindestens eine Ausgangsspannung UA umgewandelt, welche an die wenigstens eine Fahrzeugbaugruppe angelegt wird.
  • Zudem wird die Belastung der Versorgungsquelle 5 im dargestellten Ausführungsbeispiel in einem nicht dargestellten Schritt abgeschaltet, bevor die Eingangsspannung UE im Schritt S150 in die mindestens eine Ausgangsspannung UA umgewandelt wird. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Versorgungsquelle 5 für eine vorgebbare Zeitspanne mit dem vorgebbaren Strompegel belastet.
  • Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, umfasst das dargestellte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Spannungswandleranordnung 1 zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe mindestens einen Spannungswandler 3, welcher ausgeführt ist, die Eingangsspannung UE, welche von der mindestens einen Versorgungsquelle 5 bereitgestellt ist, in die mindestens eine vorgebbare Ausgangsspannung UA umzuwandeln, welche an die wenigstens eine nicht dargestellte Fahrzeugbaugruppe angelegt wird, einen Spannungsmonitor 14, welcher ausgeführt ist, die Eingangsspannung UE zu erfassen, und eine Auswerte- und Steuereinheit 12, welche ausgeführt ist, das erfindungsgemäß Verfahren 100 zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe auszuführen.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel der Spannungswandleranordnung 1 aktiviert die Auswerte- und Steuereinheit 12 den mindestens einen Spannungswandler 3 in Abhängigkeit von vorgebbaren Kriterien, wobei der Spannungsmonitor 14 die erfasste Eingangsspannung UE fortlaufend mit dem vorgebbaren Sollspannungswert vergleicht und das Vergleichsergebnis an die Auswerte- und Steuereinheit 12 ausgibt. Die Auswerte- und Steuereinheit 12 aktiviert eine schaltbare Stromsenke 16, welche die mindestens eine Versorgungsquelle 5 mit dem vorgebbaren Strompegel belastet, wenn die Eingangsspannung UE über dem vorgebbaren Schwellwert liegt. Die Auswerte- und Steuereinheit 12 aktiviert den mindestens einen Spannungswandler 3, wenn die erfasste Eingangsspannung UE nach der Aktivierung der Stromsenke 16 über dem vorgebbaren Schwellwert bleibt, oder aktiviert den mindestens einen Spannungswandler nicht, wenn die Eingangsspannung UE durch die Belastung der Versorgungsquelle 5 unter den vorgebaren Sollspannungswert absinkt.
  • Im dargestellten Ausführungsbeispiel der Spannungswandleranordnung 1 ist der Sollspannungswert des Spannungsmonitors 14 als fester Schwellwert vorgegebenen. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Spannungswandleranordnung 1 ist der Sollspannungswert ein frei wählbarer Schwellwert und kann in Abhängigkeit von den Spezifikationen der verwendeten Versorgungsquelle 5 und des mindestens einen Spannungswandlers 3 vorgegeben werden.
  • Auch der Strompegel der schaltbaren Stromsenke 16 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel der Spannungswandleranordnung 1 als fester Stromwert vorgegeben. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Spannungswandleranordnung 1 ist der Strompegel ein frei wählbarer Stromwert und kann in Abhängigkeit von den Spezifikationen der verwendeten Versorgungsquelle 5 und des mindestens einen Spannungswandlers 3 vorgegeben werden.
  • Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, sind die Auswerte- und Steuereinheit 12 und der Spannungsmonitor 14 und die schaltbare Stromsenke 16 zu einer Überwachungsvorrichtung 10 zusammengefasst. Diese Überwachungsvorrichtung 10 ist vorzugsweise als anwendungsspezifische integrierte Schaltung ASIC ausgeführt.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren 100 zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe kann beispielsweise in Software oder Hardware oder in einer Mischform aus Software und Hardware beispielsweise in der Auswerte- und Steuereinheit 12 implementiert sein.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102007001573 A1 [0003]

Claims (10)

  1. Verfahren (100) zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe, wobei eine von mindestens einer Versorgungsquelle (5) bereitgestellte Eingangsspannung (UE) überwacht und in mindestens eine Ausgangsspannung (UA) gewandelt wird, welche an die wenigstens eine Fahrzeugbaugruppe angelegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsquelle (5) mit einem vorgebbaren Strompegel belastet wird, wenn die anliegende Eingangsspannung (UE) einen vorgebaren Sollspannungswert überschreitet wobei die Eingangsspannung (UE) in die mindestens eine Ausgangsspannung (UA) gewandelt wird, wenn die Eingangsspannung (UE) trotz Belastung der Versorgungsquelle (5) über dem vorgebaren Sollspannungswert bleibt.
  2. Verfahren (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Belastung der Versorgungsquelle (5) abgeschaltet wird, bevor die Eingangsspannung (UE) in die mindestens eine Ausgangsspannung (UA) gewandelt wird.
  3. Verfahren (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingangsspannung (UE) nicht in die mindestens eine Ausgangsspannung (UA) gewandelt wird, wenn die Eingangsspannung (UE) durch die Belastung der Versorgungsquelle (5) unter den vorgebaren Sollspannungswert absinkt.
  4. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsquelle (5) für eine vorgebbare Zeitspanne mit dem vorgebbaren Strompegel belastet wird.
  5. Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Belastung der Versorgungsquelle (5) abgeschaltet wird, wenn die Eingangsspannung (UE) den vorgebbaren Sollspannungswert unterschreitet.
  6. Spannungswandleranordnung (1) zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe, mit mindestens einem Spannungswandler (3), welcher ausgeführt ist, eine Eingangsspannung (UE), welche von mindestens einer Versorgungsquelle (5) bereitgestellt ist, in mindestens eine vorgebbare Ausgangsspannung (UA) zu wandeln, welche an die wenigstens eine Fahrzeugbaugruppe angelegt wird, einem Spannungsmonitor (14), welcher ausgeführt ist, die Eingangsspannung (UE) zu erfassen, und einer Auswerte- und Steuereinheit (12), welche ausgeführt ist, das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5 auszuführen.
  7. Spannungswandleranordnung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (12) ausgeführt ist, den mindestens einen Spannungswandler (3) in Abhängigkeit von vorgebbaren Kriterien zu aktivieren, wobei der Spannungsmonitor (14) weiter ausgeführt ist, die erfasste Eingangsspannung (UE) fortlaufend mit einem vorgebbaren Sollspannungswert zu vergleichen und das Vergleichsergebnis an die Auswerte- und Steuereinheit (12) auszugeben, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (12) weiter ausgeführt ist, eine schaltbare Stromsenke (16) zu aktivieren, welche die mindestens eine Versorgungsquelle (5) mit einem vorgebbaren Strompegel belastet, wenn die Eingangsspannung (UE) über dem vorgebbaren Schwellwert liegt, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (12) den mindestens einen Spannungswandler (3) aktiviert, wenn die erfasste Eingangsspannung (UE) nach der Aktivierung der Stromsenke (16) über dem vorgebbaren Schwellwert bleibt, oder nicht aktiviert, wenn die Eingangsspannung (UE) durch die Belastung der Versorgungsquelle (5) unter den vorgebaren Sollspannungswert absinkt.
  8. Spannungswandleranordnung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sollspannungswert des Spannungsmonitors (14) als fester oder frei wählbarer Schwellwert vorgebbar ist.
  9. Spannungswandleranordnung (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Strompegel der schaltbaren Stromsenke (16) als fester oder frei wählbarer Stromwert vorgebbar ist.
  10. Spannungswandleranordnung (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (12) und der Spannungsmonitor (14) und die schaltbare Stromsenke (16) zu einer Überwachungsvorrichtung (10) zusammengefasst sind.
DE102020206997.2A 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe Withdrawn DE102020206997A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020206997.2A DE102020206997A1 (de) 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe
PCT/EP2021/059396 WO2021244795A1 (de) 2020-06-04 2021-04-12 Verfahren und spannungswandleranordnung zur energieversorgung von wenigstens einer elektrischen fahrzeugbaugruppe
JP2022574421A JP2023527914A (ja) 2020-06-04 2021-04-12 少なくとも1つの電気式車両アセンブリに電力供給するための方法及び電圧変換システム
EP21718105.6A EP4162284A1 (de) 2020-06-04 2021-04-12 Verfahren und spannungswandleranordnung zur energieversorgung von wenigstens einer elektrischen fahrzeugbaugruppe
KR1020237000035A KR20230021072A (ko) 2020-06-04 2021-04-12 적어도 하나의 전기 자동차 어셈블리에 에너지를 공급하기 위한 방법 및 변압기 어셈블리
CN202180039679.3A CN115667959A (zh) 2020-06-04 2021-04-12 用于为至少一个电子车辆部件提供能量的方法和变压器组件
US17/908,047 US20230012179A1 (en) 2020-06-04 2021-04-12 Method and voltage converter assembly for supplying energy to at least one electrical vehicle module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020206997.2A DE102020206997A1 (de) 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102020206997A1 true DE102020206997A1 (de) 2021-12-09

Family

ID=75478053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102020206997.2A Withdrawn DE102020206997A1 (de) 2020-06-04 2020-06-04 Verfahren und Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20230012179A1 (de)
EP (1) EP4162284A1 (de)
JP (1) JP2023527914A (de)
KR (1) KR20230021072A (de)
CN (1) CN115667959A (de)
DE (1) DE102020206997A1 (de)
WO (1) WO2021244795A1 (de)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007001573A1 (de) 2007-01-10 2008-07-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung mit einer Mehrzahl von Sensoren für ein Fahrzeug und Verfahren zur Energieversorgung wenigstens eines Steuergeräts für ein Fahrzeug

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2542873B1 (fr) * 1983-03-16 1985-06-14 Asulab Sa Procede de mesure de l'etat de decharge d'une pile et appareil mettant en oeuvre ce procede
US7705602B2 (en) * 1997-11-03 2010-04-27 Midtronics, Inc. Automotive vehicle electrical system diagnostic device
JP6284921B2 (ja) * 2015-11-28 2018-02-28 本田技研工業株式会社 電力供給システム及び輸送機器、並びに、電力伝送方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007001573A1 (de) 2007-01-10 2008-07-17 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung mit einer Mehrzahl von Sensoren für ein Fahrzeug und Verfahren zur Energieversorgung wenigstens eines Steuergeräts für ein Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
JP2023527914A (ja) 2023-06-30
CN115667959A (zh) 2023-01-31
KR20230021072A (ko) 2023-02-13
WO2021244795A1 (de) 2021-12-09
EP4162284A1 (de) 2023-04-12
US20230012179A1 (en) 2023-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102012209717B4 (de) Analog-Digital-Wandler
EP0992099B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum abbau von überspannungen
DE102009035919A1 (de) Energieversorgungseinheit mit konfigurierbaren Ausgangsspannungsbereichen
DE102020206997A1 (de) Verfahren und Spannungswandleranordnung zur Energieversorgung von wenigstens einer elektrischen Fahrzeugbaugruppe
DE102018130976A1 (de) Stromversorgungssteuereinrichtung und Stromversorgungssteuerverfahren
DE102019214168A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Batteriemoduls und Batteriemodul
DE10325430A1 (de) Signalverarbeitunssystem und zugehöriges Verfahren
DE102008056864A1 (de) Verfahren zum Schutz einer Elektronik gegen Verpolung sowie eine elektrische Schaltungsanordnung zur Durchführung des Verfahrens
WO2013079520A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum feststellen eines fehlers in verbindungleitungen zwischen einer zentraleinheit und einer mehrzahl von voreinander unabhängigen elektronischen baueinheiten
DE102019128108A1 (de) Testschaltung für ein elektronisches gerät, die eine schnittstellensteuerung zwischen zwei energiestapeln in einem produktionstest des elektronischen geräts erlaubt
DE102022131056A1 (de) Schaltungen und techniken zum bewerten von alterungseffekten bei halbleiterschaltungen
DE60009231T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines integrierten "Hubs" für Kraftfahrzeugsignale während Niedrigspannungsbedingungen
DE102014202678A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Erkennen eines Kurzschlusses an einer PWM-Treiberschaltung
DE102012209582A1 (de) Integrierter Regler, insbesondere Spannungsregler, und Steuergerät für Personenschutzmittel
EP1192551B1 (de) Interface zum ankoppeln eines busteilnehmers an die busleitung eines bussystems
EP0483449B1 (de) Als Bauteil ausgebildete Schaltungsanordnung mit mindestens einem Halbleiterschalter zum Schalten einer Last
DE102018219745A1 (de) Steuern eines Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs
DE102018212777A1 (de) Verfahren zum Überwachen eines Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs
DE102019213835A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Erkennen eines zusätzlichen Verbrauchers in einem Energienetz
DE102018100992A1 (de) Überwachungsvorrichtung für eine Kühlvorrichtung
DE102012209583A1 (de) Integrierter Regler, insbesondere Spannungsregler, und Steuergerät für Personenschutzmittel
EP1470469B1 (de) Verfahren zur berwachung der betriebsbereitschaft mindesten s eines einer elektronischen einheit zugeordneten speicherelements
DE102016217471A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes
DE102014217301A1 (de) Lasttreibervorrichtung
DE102020125212A1 (de) System und Verfahren zur Steuerung eines Brennstoffzellenwandlers in einem Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee