DE102020204074A1

DE102020204074A1 - Pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE102020204074A1
Application number: DE102020204074.5A
Authority: DE
Inventors: Eugen Henze; Bernhard Roeger; Lubomir Pagac
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2020-03-30
Filing date: 2020-03-30
Publication date: 2021-09-30

Abstract

Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen mit zumindest einer schulterseitigen Profilrippe (1), welche über den Reifenumfang mit einer Vielzahl von parallel zueinander verlaufenden Querrillen (3) versehen ist, welche jeweils einen ersten, innerhalb der Profilrippe (1) und der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens verlaufenden Querrillenabschnitt (3a) und einen zweiten außerhalb der Bodenaufstandsfläche verlaufenden und schulteraußenseitig auslaufenden Querrillenabschnitt (3b) aufweisen.
Der erste Querrillenabschnitt (3a) weist ausgehend vom seitlichen Rand (L) der Bodenaufstandsfläche eine in die axiale Richtung projizierte Erstreckungslänge (e) von 15 % bis 40 % der der größten axialen Breite der Profilrippe (1) innerhalb der Bodenaufstandsfläche und an seinen Enden, an der Laufstreifenperipherie, eine Breite (b₁, b₁') von 2,50 mm bis 5,00 mm auf und verjüngt sich ausgehend von seinen Enden in Richtung zu seiner Mitte.

Pneumatic vehicle tire of radial design with a tread with at least one shoulder-side tread rib (1), which is provided over the tire circumference with a plurality of parallel transverse grooves (3), each of which has a first, inside the tread rib (1) and the ground contact area of the tread Have transverse groove section (3a) and a second transverse groove section (3b) extending outside the ground contact area and tapering on the outside of the shoulder.
Starting from the lateral edge (L) of the ground contact area, the first transverse groove section (3a) has an extension length (e) projected in the axial direction of 15% to 40% of the greatest axial width of the profile rib (1) within the ground contact area and at its ends, at the tread periphery, a width (b ₁ , b ₁ ') of 2.50 mm to 5.00 mm and tapers starting from its ends in the direction of its center.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen mit zumindest einer schulterseitigen, von einer Umfangrille begrenzten Profilrippe, welche über den Reifenumfang mit einer Vielzahl von parallel zueinander verlaufenden Querrillen versehen ist, welche jeweils einen ersten, innerhalb der Profilrippe und der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens verlaufenden Querrillenabschnitt und einen zweiten außerhalb der Bodenaufstandsfläche verlaufenden und schulteraußenseitig auslaufenden Querrillenabschnitt aufweisen.The invention relates to a pneumatic vehicle tire of radial design with a tread with at least one shoulder-side tread rib bounded by a circumferential groove, which is provided over the tire circumference with a plurality of parallel transverse grooves, each of which has a first, inside the tread rib and the ground contact area of the tread Have transverse groove section and a second transverse groove section extending outside the ground contact area and tapering on the outside of the shoulder.

Fahrzeugluftreifen mit Laufstreifen mit Querrillen in schulterseitigen Profilrippen oder Profilblockreihen, die schulterseitig über die Bodenaufstandsfläche hinaus verlaufen und schulterseitig auslaufen, sind in unterschiedlichen Ausführungsvarianten bekannt. So ist beispielsweise aus der DE 10 2015 202 614 A1 ein Fahrzeugluftreifen in Radialbauart bekannt, welcher schulterseitig eine Profilrippe aufweist, die mit in der in axialer Richtung und einschnittartig ausgebildeten Querrillen versehen ist, die über die Breite des Laufstreifens in der Bodenaufstandsfläche hinaus verlaufen und außerhalb der Bodenaufstandsfläche auslaufen bzw. enden. Diese Querrillen weisen einen geradlinigen Verlauf auf, sind zur Laufstreifenperipherie angefast und sollen für eine gute Wasserableitung nach außen, in den Außenschulterbereich, sorgen. Aus der DE 10 2015 225 939 A1 ist ebenfalls ein Fahrzeugluftreifen in Radialbauart bekannt, dessen Laufstreifen eine schulterseitige Profilrippe mit über die Bodenaufstandsfläche hinaus verlaufenden Querrillen aufweist. Diese Querrillen erstrecken sich entweder gerade oder insgesamt leicht bogenförmig, wobei an der einen Rillenflanke der Querrillen in Richtung Laufstreifenperipherie eine Fase ausgebildet ist. Die Querrillen weisen über ihren Verlauf eine sich verändernde Tiefe auf, wobei die Breite der Fase mit abnehmender Tiefe der Querrillen geringer wird. Dadurch soll die Steifigkeit der Profilrippe besonders vorteilhaft beeinflusst werden und ein Einrollen der Randkanten der Querrillen effektiv verhindert werden, um die Trockenbremseigenschaften und ein geringes Abrollgeräusch zu unterstützen.Pneumatic vehicle tires with treads with transverse grooves in tread ribs on the shoulder side or rows of tread blocks which extend beyond the ground contact area on the shoulder side and taper off on the shoulder side are known in different design variants. For example, from the DE 10 2015 202 614 A1 a pneumatic vehicle tire of radial design is known which has a tread rib on the shoulder side which is provided with transverse grooves formed in the axial direction and incision-like, which extend across the width of the tread in the ground contact area and expire or end outside the ground contact area. These transverse grooves have a straight course, are chamfered towards the tread periphery and are intended to ensure good drainage of water to the outside, into the outer shoulder area. From the DE 10 2015 225 939 A1 a pneumatic vehicle tire of radial design is also known, the tread of which has a shoulder-side tread rib with transverse grooves extending beyond the ground contact area. These transverse grooves extend either straight or overall slightly curved, a bevel being formed on one groove flank of the transverse grooves in the direction of the tread periphery. The transverse grooves have a varying depth over their course, the width of the bevel becoming smaller as the depth of the transverse grooves decreases. This is intended to have a particularly advantageous influence on the rigidity of the profile rib and to effectively prevent the edge edges of the transverse grooves from rolling in, in order to support the dry braking properties and a low rolling noise.

Gemäß dem Stand der Technik verlaufen die in den schulterseitigen Profilrippen vorgesehenen Querrillen zumindest über einen Großteil der Breite der Profilrippen, um für eine gute Entwässerung des Laufstreifens zu den Reifenschultern hin, über die Bodenaufstandsfläche hinaus, zu sorgen. Diese Querrillen sind jedoch für das entstehende Reifenabrollgeräusch, jeweils in Abhängigkeit von ihrer Tiefe, ihrer Breite und ihrer Länge, nachteilig. Speziell im Schulterbereich hätte eine für das Abrollgeräusch vorteilhafte Kürzung der bekannten Querrillen eine ungünstige Verminderung der Entwässerungswirkung zur Folge.According to the prior art, the transverse grooves provided in the shoulder-side tread ribs run at least over a large part of the width of the tread ribs in order to ensure good drainage of the tread towards the tire shoulders, beyond the ground contact area. However, these transverse grooves are disadvantageous for the resulting tire rolling noise, depending on their depth, their width and their length. Especially in the shoulder area, a shortening of the known transverse grooves, which is advantageous for the rolling noise, would result in an unfavorable reduction in the drainage effect.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugluftreifens eingangs genannter Art derart zu gestalten, dass in den schulterseitigen Profilrippen eine gute Wasserableitung beibehalten wird, wobei das Reifenabrollgeräusch verringert sein soll.The invention is therefore based on the object of designing a pneumatic vehicle tire of the type mentioned at the beginning in such a way that good water drainage is maintained in the shoulder-side tread ribs, the tire rolling noise being reduced.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass der erste Querrillenabschnitt ausgehend vom seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche eine in die axiale Richtung projizierte Erstreckungslänge von 15 % bis 40 % der größten axialen Breite der Profilrippe innerhalb der Bodenaufstandsfläche und an seinen Enden, an der Laufstreifenperipherie, jeweils eine Breite von 2,50 mm bis 5,00 mm aufweist und sich ausgehend von seinen Enden in Richtung zu seiner Mitte verjüngt.The object is achieved according to the invention in that the first transverse groove section, starting from the lateral edge of the ground contact area, has an extension length projected in the axial direction of 15% to 40% of the greatest axial width of the profile rib within the ground contact area and at its ends, on the tread periphery, respectively has a width of 2.50 mm to 5.00 mm and tapers from its ends towards its center.

Die innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Querrillenabschnitte der Querrillen weisen gegenüber den bekannten Querrillen eine wesentlich kleinere Erstreckung innerhalb der Bodenaufstandsfläche auf, sodass die schulterseitige Profilrippe innerhalb der Bodenaufstandsfläche weitgehend „geschlossen“ gestaltet ist. Dies Maßnahme sorgt für ein reduziertes Abrollgeräusch. Die innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Querrillenabschnitte sind nach dem Wirkprinzip von Venturi-Düsen ausgebildet und stellen daher eine gute Entwässerung des Laufstreifens in den Außenschulterbereich sicher.The transverse groove sections of the transverse grooves located within the ground contact area have a significantly smaller extent within the ground contact area than the known transverse grooves, so that the shoulder-side profile rib is designed largely “closed” within the ground contact area. This measure ensures a reduced rolling noise. The transverse groove sections located within the ground contact area are designed according to the operating principle of Venturi nozzles and therefore ensure good drainage of the tread into the outer shoulder area.

Bei einer bevorzugten Ausführung weist der erste Querrillenabschnitt in seinem mittleren, verjüngten Bereich an der Laufstreifenperipherie eine Breite auf, welche um 0,05 mm bis 0,50 mm, insbesondere bis 0,30 mm, geringer ist, als die Breite bzw. die geringere Breite an seinen Enden. Eine derartige Verringerung der Breite bzw. Verjüngung im Bereich der Mitte des Querrillenabschnittes unterstützt einen effektiven Venturi-Effekt.In a preferred embodiment, the first transverse groove section in its central, tapered area at the tread periphery has a width which is 0.05 mm to 0.50 mm, in particular up to 0.30 mm, less than the width or the smaller Width at its ends. Such a reduction in the width or taper in the area of the center of the transverse groove section supports an effective Venturi effect.

Bevorzugt weist ferner der erste Querrillenabschnitt Rillenflanken auf, die zur radialen Richtung unter einem Winkel β von 0° bis 45°, insbesondere von 1° bis 20°, bevorzugt von bis zu 10°, verlaufen. Der Winkel der Rillenflanken relativ zur radialen Richtung ist ebenfalls für das Ausmaß des Wasserdurchflusses von Bedeutung, wobei kleinere Rillenflankenwinkel einen größeren Wasserdurchfluss gewährleisten.Furthermore, the first transverse groove section preferably has groove flanks which run at an angle β of 0 ° to 45 °, in particular from 1 ° to 20 °, preferably of up to 10 °, to the radial direction. The angle of the groove flanks relative to the radial direction is also important for the extent of the water flow, with smaller groove flank angles ensuring a greater water flow.

Für die Wasserdrainagewirkung ist auch die Tiefe des ersten Querrillenabschnittes von Bedeutung, wobei gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung der erste Querrillenabschnitt über den Großteil seiner Erstreckung eine Tiefe von zumindest 30 % und insbesondere von bis zu 85 % der Profiltiefe aufweist. Die Tiefe des ersten Querrillenabschnitt kann sich dabei in Richtung zum Außenschulterbereich verringern.The depth of the first transverse groove section is also important for the water drainage effect, wherein according to a further preferred embodiment the first transverse groove section has a depth of at least 30% and in particular of up to 85% over most of its extension Has tread depth. The depth of the first transverse groove section can decrease in the direction of the outer shoulder area.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung weist der zweite Querrillenabschnitt eine Breite auf, die, beginnend beim Ende des ersten Querrillenabschnittes vorerst kontinuierlich größer wird und sich anschließend in Richtung des Auslaufes des zweiten Querrillenabschnittes an der Reifenschulter wieder verringert, wobei die Breite des zweiten Querrillenabschnittes an seiner breitesten Stelle an der Außenfläche der Reifenschulter 3,00 mm bis 8,50 beträgt. Ein derart ausgestalteter zweiter Querrillenabschnitt verteilt zuverlässig vom ersten Querrillenabschnitt einfließendes Wasser über den Außenschulterbereich nach außen.According to a further preferred embodiment, the second transverse groove section has a width which, starting at the end of the first transverse groove section, initially increases continuously and then decreases again in the direction of the outlet of the second transverse groove section at the tire shoulder, the width of the second transverse groove section at its widest Position on the outer surface of the tire shoulder is 3.00 mm to 8.50 mm. A second transverse groove section configured in this way reliably distributes water flowing in from the first transverse groove section to the outside via the outer shoulder area.

Wenn gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung in das profilrippeninnenseitige Ende des ersten Querrillenabschnittes jeder Querrille ein Quereinschnitt mündet, welcher sich im Wesentlichen in Fortsetzung der jeweiligen Querrille erstreckt und vorzugsweise in einem Abstand von 15% bis 35% der größten axialen Breite der Profilrippe innerhalb der Bodenaufstandsfläche vor der Umfangsrille endet, so sind eine gute Entwässrung über den gesamten Bereich der Profilrippe und eine für gute Handlingeigenschaften vorteilhafte Steifigkeit der Profilrippe gewährleistet.If, according to a further preferred embodiment, a transverse cut opens into the end of the first transverse groove section of each transverse groove on the inside of the tread rib, which extends essentially in continuation of the respective transverse groove and preferably at a distance of 15% to 35% of the greatest axial width of the tread rib within the ground contact area the circumferential groove ends, so good drainage over the entire area of the profile rib and a rigidity of the profile rib that is advantageous for good handling properties are guaranteed.

Die Wasserableitung aus dem Bereich der Bodenberührungszone der Profilrippe wird zusätzlich dann unterstützt, wenn die Enden bzw. die Endbereiche der in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Quereinschnitte durch in Umfangsrichtung und insgesamt bogenförmig verlaufende Einschnitte miteinander verbunden sind, deren Bogenwölbung jeweils in Richtung zur Umfangsrille weist.The drainage of water from the area of the ground contact zone of the profile rib is also supported if the ends or the end areas of the transverse incisions that follow one another in the circumferential direction are connected to one another by incisions that run in the circumferential direction and are generally curved in the direction of the circumferential groove.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der schematischen Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigen

1 eine Draufsicht (Abwicklung in die Ebene) eines schulterseitigen Umfangsabschnittes eines Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens,
2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1,
3 eine Schnittdarstellung entlang der Linien IIIa-IIIa und IIIb-IIIb der 1,
4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der 2 und
5 eine Ansicht eines schulterseitigen Abschnittes des Laufstreifens mit einem mittigen Schnitt durch eine Querrille.

Further features, advantages and details of the invention will now be described in more detail with reference to the schematic drawing which shows an exemplary embodiment. Show it

1 a plan view (development in the plane) of a shoulder-side peripheral portion of a tread of a pneumatic vehicle tire,
2 an enlarged section 1 ,
3 a sectional view along the lines IIIa-IIIa and IIIb-IIIb of FIG 1 ,
4th a section along the line IV-IV of 2 and
5 a view of a shoulder-side portion of the tread with a central section through a transverse groove.

1 zeigt einen Umfangsabschnitt einer schulterseitig verlaufenden, innerhalb des bodenberührenden Teils des Laufstreifens blockartig strukturierte Profilrippe 1 eines Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens in Radialbauart, insbesondere für Personenkraftwagen, Vans oder Light-Trucks. Die Profilrippe 1 ist durch eine in Umfangsrichtung umlaufende, in 1 angedeutete und in der vorgesehenen maximalen Profiltiefe ausgeführte Umfangsrille 2 in Richtung zur Laufstreifenmitte von weiteren Profilstrukturen des Laufstreifens, beispielsweise Blockreihen oder Profilrippen, getrennt. Bei der zweiten, nicht gezeigten Reifenschulter ist vorzugsweise eine zweite Profirippe 1 vorgesehen. 1 shows a circumferential section of a profile rib which runs on the shoulder side and is structured in a block-like manner within the part of the tread in contact with the ground 1 a tread of a pneumatic vehicle tire of radial design, in particular for passenger cars, vans or light trucks. The profile rib 1 is by a circumferential, in 1 indicated and executed in the intended maximum profile depth circumferential groove 2 in the direction of the center of the tread from further profile structures of the tread, for example rows of blocks or tread ribs. The second tire shoulder, not shown, is preferably a second professional rib 1 intended.

In 1 kennzeichnet die Linie L den einen seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche bzw. des bodenberührenden Teils des Laufstreifens. Die Bodenaufstandsfläche weist eine Breite B auf und entspricht dem statisch ermittelten Footprint gemäß E.T.R.T.O.-Standards, Last bei 70 % der maximalen Tragfähigkeit bei einem Innendruck von 85 %, wobei der Reifen auf einer Normfelge montiert ist. Die schulterseitige Profilrippe 1 befindet sich daher zum Teil innerhalb der Bodenaufstandsfläche und zum Teil außerhalb der Bodenaufstandsfläche in der Schulterrundung des Reifens (5).In 1 marks the line L. one side edge of the ground contact area or the part of the tread in contact with the ground. The ground contact area has a width B. and corresponds to the statically determined footprint according to ETRTO standards, load at 70% of the maximum load capacity with an internal pressure of 85%, with the tire mounted on a standard rim. The shoulder-side profile rib 1 is therefore partly within the ground contact area and partly outside the ground contact area in the shoulder curve of the tire ( 5 ).

Die blockartige Struktur der Profilrippe 1 entsteht durch weitgehend parallel zueinander verlaufende Querrillen 3, an diese jeweils unmittelbar anschließende Quereinschnitte 4, welche innerhalb der Profilrippe 1 enden, und insgesamt bogenförmig verlaufende Einschnitte 6, welche in Umfangsrichtung innerhalb der Profilrippe 1 zwischen den Endabschnitten der Quereinschnitte 4 verlaufen. Die Wölbung der Bogenform der Einschnitte 6 weist in Richtung Umfangsrille 2. Die Quereinschnitte 4 setzen sich beim gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils aus drei Abschnitten 4a, 4b und 4c zusammen, einem kurzen, ca. 1,5 mm bis 2,0 mm langen, in Fortsetzung jeder Querrille 3 verlaufenden, unmittelbar an die Querrille 3 anschließenden Abschnitt 4a, einem über mindestens 60 % der Erstreckungslänge des Quereinschnittes 4 parallel zur Querrille 3 verlaufenden Abschnitt 4c, und einem die Abschnitte 4a und 4c verbindenden Abschnitt 4b, welcher stumpfe Winkel von insbesondere 160° bis 185°mit den Abschnitten 4a und 4c einschließt.The block-like structure of the profile rib 1 is created by transverse grooves that run largely parallel to one another 3 , to this in each case immediately adjoining transverse incisions 4th which are inside the profile rib 1 ends, and altogether arcuate incisions 6th , which in the circumferential direction within the profile rib 1 between the end portions of the cross cuts 4th get lost. The curvature of the arch shape of the incisions 6th points in the direction of the circumferential groove 2 . The cross cuts 4th In the embodiment shown, each consist of three sections 4a , 4b and 4c together, a short, approx. 1.5 mm to 2.0 mm long, in continuation of each transverse groove 3 running, directly to the transverse groove 3 subsequent section 4a , one over at least 60% of the length of the transverse incision 4th parallel to the transverse groove 3 running section 4c , and one of the sections 4a and 4c connecting section 4b , which obtuse angle of in particular 160 ° to 185 ° with the sections 4a and 4c includes.

Die Einschnitte 4, 6 weisen eine insbesondere konstante Breite von 0,60 mm bis 3,00 mm, insbesondere bis 1,20 mm, vorzugsweise bis 1,0 mm, auf und sind insbesondere seichte Einschnitte, sie reichen vorzugsweise höchstens und ggf. nur abschnittsweise bis in eine Tiefe von bis zu 85 % der vorgesehenen Profiltiefe.The cuts 4th , 6th have a particularly constant width of 0.60 mm to 3.00 mm, in particular up to 1.20 mm, preferably up to 1.0 mm, and are in particular shallow incisions, they preferably extend at most and possibly only in sections to a depth of up to 85% of the intended profile depth.

Jede Querrille 3 weist einen innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Querrillenabschnitt 3a und einen außerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen, schulterseitig auslaufenden Querrillenabschnitt 3b auf. Die Querrillenabschnitte 3a erstrecken sich in Draufsicht auf den Laufstreifen gerade oder im Wesentlichen gerade, beispielsweise insgesamt geringfügig gebogen, und unter einem Winkel α von 0 bis 30°, insbesondere 5° bis 20°, zur axialen Richtung. Der Winkel α wird als Winkel zwischen der Mittellinie m der Querrillenabschnitte 3a und in der axialen Richtung ermittelt. Die in die axiale Richtung projizierte Erstreckungslänge e des Querrillenabschnittes 3a beträgt 15 % bis 40 % der (größten) axialen Breite b_p der Profilrippe 1 innerhalb der Bodenaufstandsfläche, insbesondere bis zu 30 %. Das laufstreifeninnenseitige Ende des Querrillenabschnittes 3a ist in Draufsicht gerundet. Wie die Darstellungen in 2 bis 4 zeigen, weist der Querrillenabschnitt 3a an der Laufstreifenperipherie im Bereich seiner Enden eine Breite b₁ bzw. b₁' von insbesondere 2,50 mm bis 5,00 mm auf, wobei sich der Querrillenabschnitt 3a zu seiner Mitte zu verjüngt und hier eine Breite b₂ aufweist, welche um 0,05 mm bis 0,50 mm geringer ist als die kleinere der beiden Breiten b₁ und b₁', falls b₁ nicht b₁' entspricht. Vorzugsweise beträgt der Unterschied zwischen b₁ und b₁' bis zu 0,20 mm, insbesondere bis zu 0,15 mm. Die Breite b₁ wird beim Beginn der Rundung des laufstreifeninnenseitigen Endes des Querrillenabschnittes 3a ermittelt, die Breite b₁' am Schnittpunkt der Mittellinie m mit der Linie L, sämtliche Breiten b₁ , b₁', b₂ senkrecht zur Mittellinie m. Die Tiefe t des Querrillenabschnittes 3a (3 und 4) beträgt zumindest 30 % und insbesondere bis zu 85 % der Profiltiefe T und wird über die Erstreckung des Abschnittes 3a geringer (5). Der Querrillenabschnitt 3a weist bis zum Rillenboden reichende Rillenflanken 5 auf, die zur radialen Richtung unter einem Winkel βvon 0° bis 45°, insbesondere von 1° bis 20°, bevorzugt von bis zu 10°, verlaufen.Every transverse groove 3 has a transverse groove section located within the ground contact area 3a and one located outside the ground contact area, tapering on the shoulder Transverse groove section 3b on. The transverse groove sections 3a extend straight or substantially straight in plan view of the tread, for example slightly curved overall, and at an angle α of 0 to 30 °, in particular 5 ° to 20 °, to the axial direction. The angle α is defined as the angle between the center line m of the transverse groove sections 3a and determined in the axial direction. The extension length projected in the axial direction e of the transverse groove section 3a is 15% to 40% of the (largest) axial width b _p the profile rib 1 within the ground contact area, in particular up to 30%. The end of the transverse groove section on the inside of the tread 3a is rounded in plan view. Like the representations in 2 until 4th show, has the transverse groove portion 3a one width at the tread periphery in the region of its ends b ₁ respectively. b ₁ ' of in particular 2.50 mm to 5.00 mm, the transverse groove section 3a tapers to its center and here a width b ₂ which is 0.05 mm to 0.50 mm less than the smaller of the two widths b ₁ and b ₁ ' if b ₁ not b ₁ ' is equivalent to. Preferably the difference is between b ₁ and b ₁ ' up to 0.20 mm, in particular up to 0.15 mm. The width b ₁ is at the beginning of the rounding of the end of the transverse groove section on the inside of the tread 3a determined the width b ₁ ' at the intersection of the center line m with the line L. , all widths b ₁ , b ₁ ' , b ₂ perpendicular to the center line m. The depth t of the transverse groove section 3a ( 3 and 4th ) is at least 30% and in particular up to 85% of the profile depth T and is over the extension of the section 3a lower ( 5 ). The transverse groove section 3a has groove flanks reaching down to the groove bottom 5 which extend to the radial direction at an angle β of 0 ° to 45 °, in particular 1 ° to 20 °, preferably of up to 10 °.

Der Querrillenabschnitt 3a ist somit nach dem Wirkprinzip einer Venturi-Düse verengt, die im Bereich der Verengung größere Fließgeschwindigkeit bewirkt einen Unterdruck, sodass auf nassem Untergrund Wasser über die Querrillenabschnitte 3a Richtung Schulteraußenseite „gesaugt“ wird. Die Verengungen bewirken daher eine Verbesserung der Entwässerungswirkung der Querrillen 3 in Richtung Laufstreifenaußenseite.The transverse groove section 3a is thus narrowed according to the operating principle of a Venturi nozzle, the higher flow velocity in the area of the narrowing causes a negative pressure, so that on wet ground water over the cross-groove sections 3a Is "sucked" towards the outside of the shoulder. The constrictions therefore improve the drainage effect of the transverse grooves 3 towards the outside of the tread.

Im Querrillenabschnitt 3b wird die Querrille 3 kontinuierlich seichter, ihre Breite, beginnend beim Ende des Querrillenabschnittes 3a vorerst kontinuierlich größer und dann in Richtung ihres Auslaufes an der Reifenschulter wieder kleiner. An seiner breitesten Stelle weist der Querrillenabschnitt 3b an der Außenfläche der Reifenschulter eine Breite b₃ von 3,00 mm bis 8,50 mm auf.In the transverse groove section 3b becomes the transverse groove 3 continuously shallower, their width starting at the end of the transverse groove section 3a initially continuously larger and then smaller again in the direction of its outlet at the tire shoulder. The transverse groove section has at its widest point 3b a width on the outer surface of the tire shoulder b ₃ from 3.00 mm to 8.50 mm.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: ProfilrippeProfile rib
22: UmfangsrilleCircumferential groove
33rd: QuerrilleTransverse groove
3a, 3b3a, 3b: QuerrillenabschnittTransverse groove section
4, 64, 6: Einschnittincision
4a, 4b, 4c4a, 4b, 4c: Abschnittsection
55: RillenflankeGroove flank
b1, b1', b2, b3b1, b1 ', b2, b3: Breitebroad
BB.: Breite der BodenaufstandsflächeWidth of the ground contact area
bpbp: Breite der Profilrippe 1Width of the profile rib 1
ee: ErstreckungslängeExtension length
LL.: Linieline
tt: Tiefe des QuerrillenabschnittesDepth of the transverse groove section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102015202614 A1 [0002]
DE 102015225939 A1 [0002]

Claims

Pneumatic vehicle tire of radial design with a tread with at least one shoulder-side tread rib (1) bounded by a circumferential groove (2), which is provided over the tire circumference with a plurality of parallel transverse grooves (3), each of which has a first, inside the tread rib ( 1) and the ground contact area of the tread have transverse groove section (3a) and a second transverse groove section (3b) running outside the ground contact area and tapering on the outside of the shoulder, characterized in that the first transverse groove section (3a), starting from the lateral edge (L) of the ground contact area, has an into the axial direction projected extension length (e) of 15% to 40% of the greatest axial width (b _p ) of the tread rib (1) within the ground contact area and at its ends, at the tread periphery, each a width (b ₁ , b ₁ ') of 2.50 mm to 5.00 mm and starting from its ends in Ri tapered towards its center.

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 , characterized in that the first transverse groove section (3a) in its central, tapered area at the tread periphery has a width (b ₂ ) which is 0.05 mm to 0.50 mm, in particular up to 0.3 mm, less than the width (b ₁ , b ₁ ') or the smaller width (b ₁ , b ₁ ') at its ends.

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 or 2 , characterized in that the transverse groove section (3a) has groove flanks (5) which extend to the radial direction at an angle β of 0 ° to 45 °, in particular from 1 ° to 20 °, preferably of up to 10 °.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the first transverse groove section (3b) has a depth (t) of at least 30% and in particular up to 85% of the profile depth over the majority of its extension.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 until 4th , characterized in that the second transverse groove section (3b) has a width which, starting at the end of the transverse groove section (3a), initially increases continuously and decreases again in the direction of its outlet at the tire shoulder, the width (b ₃ ) of the transverse groove section (3b) at its widest point on the outer surface of the tire shoulder is 3.00 mm to 8.50 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that a transverse cut (4) opens into the end of the first transverse groove section (3a) of each transverse groove (3) on the inside of the profile rib, which essentially extends in continuation of the respective transverse groove and at a distance of 15% to 35% of the largest axial Width of the profile rib (1) ends within the ground contact area in front of the circumferential groove (2).

Pneumatic vehicle tires after Claim 6 , characterized in that the ends or end regions of the transverse incisions (4) following one another in the circumferential direction are connected to one another by incisions running in the circumferential direction and generally in an arc shape, the curvature of which points in the direction of the circumferential groove (2).