DE102018216549A1

DE102018216549A1 - Pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE102018216549A1
Application number: DE102018216549.1A
Authority: DE
Inventors: Ahmet Özüduru; Heiko Schasse; Lubomir Pagac
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2018-09-27
Filing date: 2018-09-27
Publication date: 2020-04-02

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit zumindest einer Schulterblockreihe (1) mit Schulterblöcken (6) und zumindest einer mittleren Profilrippe (2), wobei die Schulterblockreihe (1) und die Profilrippe (2) voneinander durch eine Umfangsrille (3) getrennt und jeweils mit einer Vielzahl von parallel zueinander verlaufenden Querrillen (5, 7) versehen sind, wobei die Querrillen (7) der Schulterblockreihe (1) zu den Querrillen (5) der Profilrippe (2) unter einem gegenseitigen Versatz (a) in die Umfangsrille (3) einmünden,wobei die Schulterblöcke (6) an der Umfangsrille (3) jeweils einen spitzwinkeligen Eckbereich (6a), einen stumpfwinkeligen Eckbereich (6b) und eine zwischen diesen Eckbereichen (6a, 6b) verlaufende Blockflanke (9) aufweisen, wobei die Blockflanke (9), in jeder Schnittebene betrachtet, die von einer in radialer Richtung verlaufenden Geraden und einer in axialer Richtung verlaufenden Geraden aufgespannt ist, als gerade Linie erscheint und unter einem Winkel (ε) zur radialen Richtung verläuft.Der Laufstreifen ist laufrichtungsgebunden ausgeführt, wobei beim Abrollen des Reifens bei Vorwärtsfahrt (R) der spitzwinkelige Eckbereich (6a) vor dem stumpfwinkeligen Eckbereich (6b) in den Untergrund eintritt,wobei der Winkel (ε), unter welchem die Blockflanke (9) des Schulterblockes (6) zur radialen Richtung verläuft, vom spitzwinkeligen Eckbereich (6a) zum stumpfwinkeligen Eckbereich (6b) kontinuierlich zunimmt und wobei die Blockflanke (9) zumindest am stumpfwinkeligen Eckbereich (6b) die jeweilige Querrille (7) mitbegrenzt.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a tread with at least one shoulder block row (1) with shoulder blocks (6) and at least one central profile rib (2), the shoulder block row (1) and the profile rib (2) being separated from one another by a circumferential groove (3) and are each provided with a multiplicity of transverse grooves (5, 7) running parallel to one another, the transverse grooves (7) of the shoulder block row (1) to the transverse grooves (5) of the profile rib (2) with a mutual offset (a) into the circumferential groove ( 3) open, the shoulder blocks (6) on the circumferential groove (3) each having an acute-angled corner area (6a), an obtuse-angled corner area (6b) and a block flank (9) running between these corner areas (6a, 6b), the block flank (9), viewed in each sectional plane spanned by a straight line running in the radial direction and a straight line running in the axial direction, appears as a straight line and d runs at an angle (ε) to the radial direction. The tread is designed in the direction of travel, with the acute-angled corner area (6a) entering the ground in front of the obtuse-angled corner area (6b) when the tire rolls forward (R), the angle ( ε), under which the block flank (9) of the shoulder block (6) runs in the radial direction, increases continuously from the acute-angled corner area (6a) to the obtuse-angled corner area (6b), and the block flank (9) at least at the obtuse-angled corner area (6b) Cross groove (7) limited.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit zumindest einer Schulterblockreihe mit Schulterblöcken und zumindest einer mittleren Profilrippe, wobei die Schulterblockreihe und die Profilrippe durch eine Umfangsrille voneinander getrennt und jeweils mit einer Vielzahl von parallel zueinander verlaufenden Querrillen versehen sind, wobei die Querrillen der Schulterblockreihe zu den Querrillen der Profilrippe unter einem gegenseitigen Versatz in die Umfangsrille einmünden,
wobei die Schulterblöcke an der Umfangsrille jeweils einen spitzwinkeligen Eckbereich, einen stumpfwinkeligen Eckbereich und eine zwischen diesen Eckbereichen verlaufende Blockflanke aufweisen, wobei die Blockflanke, betrachtet in jeder Schnittebene, die von einer in radialer Richtung verlaufenden Geraden und einer in axialer Richtung verlaufenden Geraden aufgespannt ist, als gerade Linie erscheint und unter einem Winkel zur radialen Richtung verläuft.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a tread with at least one shoulder block row with shoulder blocks and at least one central profile rib, the shoulder block row and the profile rib being separated from one another by a circumferential groove and each being provided with a plurality of transverse grooves running parallel to one another, the transverse grooves forming the shoulder block row the transverse grooves of the profile rib open into the circumferential groove with a mutual offset,
wherein the shoulder blocks each have an acute-angled corner region, an obtuse-angled corner region and a block flank running between these corner regions on the circumferential groove, the block flank, viewed in each section plane, being spanned by a straight line running in the radial direction and a straight line running in the axial direction, appears as a straight line and runs at an angle to the radial direction.

Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit voneinander durch eine Umfangsrille getrennten Profilblockreihen, deren Querrillen in Umfangsrichtung versetzt in die Umfangsrille einmünden, sind in unterschiedlichen Ausführungsvarianten, beispielsweise aus der DE 10 2015 205 718 A1 , bekannt.Pneumatic vehicle tires with a tread with rows of tread blocks separated by a circumferential groove, the transverse grooves of which open into the circumferential groove offset in the circumferential direction, are in different design variants, for example from DE 10 2015 205 718 A1 , known.

Bei Fahrzeugluftreifen mit einer Vielzahl Querrillen im Laufstreifen sind die Rillenkanten der Querrillen maßgeblich am entstehenden Abrollgeräusch beteiligt. Die durch die Rillenkanten verursachten Abrollgeräusche liegen in einem Frequenzbereich von insbesondere über 800 Hz und weisen hohe Geräuschamplituden auf.In pneumatic vehicle tires with a large number of transverse grooves in the tread, the groove edges of the transverse grooves play a major role in the resulting rolling noise. The rolling noise caused by the groove edges is in a frequency range of in particular above 800 Hz and has high noise amplitudes.

Um bei Fahrzeugluftreifen positive Interferenzen und eine damit verbundene Verstärkung des Abrollgeräusches zu vermeiden, ist es üblich, die Querrillen in der einen Blockreihe zu den Querrillen in der benachbart verlaufenden Blockreihe in Umfangsrichtung zu versetzen, sodass die Rillenkanten beim Abrollen zeitversetzt „aufschlagen“. Der Versatz der Querrillen verlängert jedoch den „Wasserableitweg“. Dies ist insbesondere bei schulterseitigen Blockreihen ungünstig, da über die Querrillen in den schulterseitigen Blockreihen Wasser aus der Bodenaufstandsfläche gut abgeleitet werden soll. Zusätzlich ist der Ableitweg durch den Versatz „gewinkelt“ bzw. mehrfach geknickt, wodurch ebenfalls die Nassbrems- und die Aquaplaningeigenschaften des Reifens beeinträchtigt werden.In order to avoid positive interference and an associated increase in the rolling noise in pneumatic vehicle tires, it is customary to offset the transverse grooves in one row of blocks in the circumferential direction in relation to the transverse grooves in the adjacent row of blocks, so that the groove edges “open” with a time delay when rolling off. However, the offset of the transverse grooves extends the "water drainage path". This is particularly disadvantageous in the case of rows of blocks on the shoulder, since water is to be drained off well from the ground contact area via the transverse grooves in the rows of blocks on the shoulder. In addition, the deflection is "angled" or kinked several times by the offset, which also affects the wet braking and aquaplaning properties of the tire.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art die Nassbrems- und die Aquaplaningeigenschaften zu verbessern.The invention is therefore based on the object of improving the wet braking and aquaplaning properties in a pneumatic vehicle tire of the type mentioned.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch,
dass der Laufstreifen laufrichtungsgebunden ausgeführt ist, wobei beim Abrollen des Reifens bei Vorwärtsfahrt der spitzwinkelige Eckbereich vor dem stumpfwinkeligen Eckbereich in den Untergrund eintritt,
wobei der Winkel, unter welchem die Blockflanke des Schulterblockes zur radialen Richtung verläuft, vom spitzwinkeligen Eckbereich zum stumpfwinkeligen Eckbereich kontinuierlich zunimmt und wobei die Blockflanke zumindest am stumpfwinkeligen Eckbereich die jeweilige Querrille mitbegrenzt.According to the invention, the object is achieved by
that the tread is carried out in the direction of travel, the acute-angled corner area entering the ground in front of the obtuse-angled corner area when the tire rolls forward,
the angle at which the block flank of the shoulder block runs to the radial direction increases continuously from the acute-angled corner area to the obtuse-angled corner area and the block flank also limits the respective transverse groove at least at the obtuse-angled corner area.

Die Blockflanke ist daher eine insgesamt zwischen den Eckbereichen gebogen bzw. gekrümmt verlaufende Fläche, durch welche sich die Querschnittsfläche jeder Querrille in der Schulterblockreihe am Anschlussbereich zur Umfangsrille vergrößert. Dadurch wird beim Fahren auf nasser Fahrbahn Wasser aus den Querrillen, welche in der mittleren Profilrippe verlaufen, zu den Querrillen der Schulterblockreihe effizienter weitergeleitet, wobei die gebogenen Blockflanken der Schulterblöcke eine zumindest weitgehend verwirbelungsfreie Wasserströmung in die Querrillen der Schulterblockreihe ermöglichen. Ein erfindungsgemäß ausgeführter Fahrzeugluftreifen weist daher ein besonders vorteilhaftes Wasserableitverhalten auf, durch welches die Nassbrems- und die Aquaplaningeigenschaften gegenüber bekannten Reifen deutlich verbessert sind. Durch das besonders vorteilhafte Wasserableitverhalten kann der Laufstreifen zusätzlich auf sehr flexible bzw. variable Weise im Hinblick auf das Abrollgeräusch des Reifens optimiert werden, sodass sich ein etwaiger zwischen den Wasserableiteigenschaften und dem Abrollgeräusch vorhandenen Zielkonflikt auf besonders vorteilhafte Weise lösen lässt.The block flank is therefore a surface that is curved or curved overall between the corner areas, through which the cross-sectional area of each transverse groove in the shoulder block row at the connection area increases to the circumferential groove. As a result, when driving on wet roads, water from the transverse grooves, which run in the middle profile rib, is passed on to the transverse grooves of the shoulder block row more efficiently, the curved block flanks of the shoulder blocks allowing an at least largely swirl-free water flow into the transverse grooves of the shoulder block row. A pneumatic vehicle tire designed according to the invention therefore has a particularly advantageous water drainage behavior, by means of which the wet braking and aquaplaning properties are significantly improved compared to known tires. Due to the particularly advantageous water drainage behavior, the tread can also be optimized in a very flexible or variable manner with regard to the rolling noise of the tire, so that any conflict of objectives between the water drainage properties and the rolling noise can be resolved in a particularly advantageous manner.

Durch weitere bevorzugte Maßnahmen lässt sich die Entwässerungwirkung des Laufstreifens zusätzlich verbessern, sodass diese Maßnahmen jeweils mit Verbesserungen der Nassbrems- und die Aquaplaningeigenschaften des Reifens einhergehen.The drainage effect of the tread can also be improved by further preferred measures, so that these measures are accompanied by improvements in the wet braking and aquaplaning properties of the tire.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante beträgt der Winkel, unter welchem die Blockflanke des Schulterblockes zur radialen Richtung verläuft, 0° bis 35°, insbesondere mindestens 5°, und besonders bevorzugter Weise 10° bis 31°. Eine derart geneigte Rillenflanke ragt auf eine für das Wasserableitvermögen vorteilhafte Weise in die jeweilige Querrille der schulterseitigen Profilrippe hinein, sodass auf effektive Weise Wasser über die Bodenaufstandsfläche hinaus abtransportiert wird.According to a preferred embodiment variant, the angle at which the block flank of the shoulder block extends to the radial direction is 0 ° to 35 °, in particular at least 5 °, and particularly preferably 10 ° to 31 °. Such an inclined flank of the groove protrudes into the respective transverse groove of the shoulder-side profile rib in a manner which is advantageous for the water drainage capacity, so that water is effectively transported away beyond the ground contact area.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante nimmt der Winkel, unter welchem die Blockflanke des Schulterblockes zur radialen Richtung verläuft, vom spitzwinkeligen Eckbereich zum stumpfwinkeligen Eckbereich um mindestens 15°, insbesondere um mindestens 17°, zu. Eine diese Winkeländerung aufweisende gebogene bzw. gekrümmte Blockflanke trägt zu einer besonders verwirbelungsarmen Wasserableitung in die schulterseitige Querrille bei.According to a further preferred embodiment variant, the angle at which the block flank of the shoulder block runs to the radial direction increases from the acute-angled corner region obtuse-angled corner area by at least 15 °, in particular by at least 17 °. A curved or curved block flank exhibiting this change in angle contributes to a particularly low-swirling water drainage into the shoulder-side transverse groove.

In diesem Zusammenhang ist es ferner vorteilhaft, wenn die Blockflanke des Schulterblockes an der Außenfläche des Schulterblockes durch eine in Draufsicht bogenförmig verlaufende Kante begrenzt ist.In this context, it is also advantageous if the block flank of the shoulder block is delimited on the outer surface of the shoulder block by an edge which runs in an arc shape in plan view.

Das Wasserdrainagevermögen der Querrillen in der Schulterblockreihe ist zusätzlich erhöht, wenn die Blockflanke des Schulterblockes am stumpfwinkeligen Eckbereich, ermittelt an der Querrille, in axialer Richtung eine Breite von 4,0 mm bis 20,0 mm, insbesondere von bis zu 15,0 mm, aufweist.The water drainage capacity of the transverse grooves in the shoulder block row is additionally increased if the block flank of the shoulder block at the obtuse-angled corner area, determined on the transverse groove, has a width in the axial direction of 4.0 mm to 20.0 mm, in particular up to 15.0 mm. having.

Die Wassermenge, welche sich aus der Umfangsrille zu den Querrillen in der Schulterblockreihe „herausleiten“ lässt, ist besonders hoch, wenn die Blockflanke des Schulterblockes an der schulterseitigen Umfangrille über ihre gesamte Erstreckung in radialer Richtung bis in eine Tiefe von 75% bis 100%, insbesondere von bis zu 90%, der Profiltiefe reicht. Dadurch weist die Umfangsrille abschnittsweise eine deutliche „Öffnung“ ihres Querschnittes auf.The amount of water which can be “led out” from the circumferential groove to the transverse grooves in the shoulder block row is particularly high if the block flank of the shoulder block on the shoulder-side circumferential groove extends over its entire extent in a radial direction to a depth of 75% to 100%, in particular up to 90%, the profile depth is sufficient. As a result, the circumferential groove has a clear “opening” in sections of its cross section.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante ist der spitzwinklige Eckbereich durch eine ebene, insbesondere dreieckige, Eckfläche angefast. Durch diese Maßnahme werden insbesondere Verwirbelungen der Wasserströmung am spitzwinkligen Eckbereich vermieden, wobei diese Eckfläche zusätzlich die Querschnittsfläche der jeweiligen Querrille in der Schulterblockreihe am Anschlussbereich zur Umfangsrille vergrößert, sodass zusätzlich das Wasseraufnahmevermögen der Querrille erhöht wird.According to a further preferred embodiment variant, the acute-angled corner region is chamfered by a flat, in particular triangular, corner surface. This measure in particular prevents turbulence in the water flow at the acute-angled corner area, this corner area additionally increasing the cross-sectional area of the respective transverse groove in the row of shoulder blocks at the connection area to the circumferential groove, so that the water absorption capacity of the transverse groove is additionally increased.

Es ist ferner vorteilhaft, wenn die Eckfläche, welche den spitzwinkligen Eckbereich anfast, an die Blockflanke des Schulterblockes angrenzt. Etwaiges von der Eckfläche in die Umfangsrille fließendes Wasser wird dadurch effektiv über die angrenzende Blockflanke des Schulterblockes zur nächsten Querrille geleitet.It is furthermore advantageous if the corner surface, which almost joins the acute-angled corner region, adjoins the block flank of the shoulder block. Any water flowing from the corner surface into the circumferential groove is thereby effectively conducted over the adjacent block flank of the shoulder block to the next transverse groove.

Es ist dabei bevorzugt, wenn die Eckfläche, welche den spitzwinkligen Eckbereich anfast, im Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem Winkel von 25° bis 45°, insbesondere von 30° bis 40°, verläuft.It is preferred if the corner surface, which looks at the acute-angled corner region, in cross-section, runs at an angle of 25 ° to 45 °, in particular 30 ° to 40 °, to the radial direction.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Variante verläuft die Eckfläche, welche den spitzwinkligen Eckbereich anfast, zur axialen Richtung unter einem Winkel von 30° bis 60°, insbesondere von 40° bis 50°.According to a further preferred variant, the corner surface, which almost touches the acute-angled corner area, extends at an angle of 30 ° to 60 °, in particular from 40 ° to 50 °, to the axial direction.

Es hat sich ferner als vorteilhaft erwiesen, wenn die Eckfläche, welche den spitzwinkligen Eckbereich anfast, an der Außenfläche des Schulterblockes eine Länge von 2,0 mm bis 7,0 mm, insbesondere von mindestens 3,0 mm, aufweist. Bei einer derartigen Eckfläche kann die Blockflanke des Schulterblockes mit einer entsprechend großen „Umfangserstreckung“ ausgeführt werden.It has also proven to be advantageous if the corner surface, which almost the acute-angled corner region, has a length of 2.0 mm to 7.0 mm, in particular of at least 3.0 mm, on the outer surface of the shoulder block. With such a corner surface, the block flank of the shoulder block can be designed with a correspondingly large “circumferential extent”.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Variante beträgt der gegenseitige Versatz, unter welchem die Querrillen der Schulterblockreihe zu den Querrillen der Profilrippe in die Umfangsrille einmünden, 3,0 mm bis 25,0 mm. Ein derartiger Versatz ist insbesondere zur Lösung des Zielkonfliktes zwischen den Wasserableiteigenschaften und dem Abrollgeräusch besonders vorteilhaft.According to a further preferred variant, the mutual offset at which the transverse grooves of the row of shoulder blocks lead to the transverse grooves of the profile rib in the circumferential groove is 3.0 mm to 25.0 mm. Such an offset is particularly advantageous in particular for solving the conflict of objectives between the water drainage properties and the rolling noise.

Das Wasserdrainagevermögen der Querrillen der Schulterblockreihe wird dadurch begünstigt, dass diese Querrillen innerhalb der Bodenaufstandsfläche einen in die Umfangsrille einmündenden Rillenabschnitt aufweisen, welcher ausgehend von der Umfangsrille in Richtung zur Laufstreifenaußenseite kontinuierlich breiter wird. Diese Maßnahme ist auch für ein geringes Abrollgeräusch von Vorteil.The water drainage capacity of the transverse grooves in the row of shoulder blocks is favored in that these transverse grooves have a groove section which opens into the circumferential groove within the ground contact area and which, starting from the circumferential groove, widens continuously toward the outside of the tread. This measure is also advantageous for low rolling noise.

Es ist dabei zusätzlich von Vorteil, wenn der einmündende Rillenabschnitt der Querrillen der Schulterblockreihe in Draufsicht zur axialen Richtung unter einem Winkel von 20° bis 40° verläuft. Dadurch lässt sich das Wasser schnell und effektiv, insbesondere über die gebogene Blockflanke, in die jeweilige schulterseitige Querrille einleiten. Die Neigung des einmündenden Rillenabschnittes ist daher insbesondere an die jeweilige Krümmung der Blockflanke angepasst.It is additionally advantageous if the opening groove section of the transverse grooves of the row of shoulder blocks extends in a top view to the axial direction at an angle of 20 ° to 40 °. As a result, the water can be introduced quickly and effectively, in particular via the curved block flank, into the respective transverse groove on the shoulder. The inclination of the opening groove section is therefore particularly adapted to the curvature of the block flank.

In diesem Zusammenhang ist ferner vorteilhaft, wenn der einmündende Rillenabschnitt der Querrillen der Schulterblockreihe und die Querrillen der Profilrippe eine übereinstimmende, gegenüber der Umfangrichtung ermittelte Neigungsrichtung aufweisen.In this context, it is also advantageous if the merging groove section of the transverse grooves of the shoulder block row and the transverse grooves of the profile rib have a corresponding inclination direction determined with respect to the circumferential direction.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, näher beschrieben. Dabei zeigen

1 einen Teilbereich eines Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens mit einer Ausführungsvariante der Erfindung,
2 eine vergrößerte Draufsicht auf einen Schulterblock des Laufstreifens aus 1,
3 einen Schnitt entlang der Linie III-III der 2,
4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der 2,
5 einen Schnitt entlang der Linie V-V der 2 und
6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI der 2.

Further features, advantages and details of the invention will now be described with reference to the drawing, which schematically shows an embodiment of the invention. Show

1 a partial area of a tread of a pneumatic vehicle tire with an embodiment variant of the invention,
2nd an enlarged plan view of a shoulder block of the tread 1 ,
3rd a cut along the line III-III of the 2nd ,
4th a cut along the line IV-IV of the 2nd ,
5 a cut along the line VV of the 2nd and
6 a cut along the line VI-VI of the 2nd .

Gemäß der Erfindung ausgeführte Fahrzeugluftreifen sind Reifen in Radialbauart, insbesondere für Personenkraftwagen, Vans oder Light-Trucks.Pneumatic vehicle tires designed according to the invention are radial-type tires, in particular for passenger cars, vans or light trucks.

1 zeigt Umfangsabschnitte einer Schulterblockreihe 1 und einer mittleren Profilrippe 2. Die Schulterblockreihe 1 sowie die mittlere Profilrippe 2 und damit auch der Laufstreifen sind laufrichtungsgebunden ausgeführt, wobei der Fahrzeugluftreifen derart am Fahrzeug zu montieren ist, dass er die in 1 durch den Pfeil R symbolisierte Abrollrichtung bei Vorwärtsfahrt aufweist. Der im Bereich der Schulterblockreihe 1 verlaufende seitliche Rand der Bodenaufstandsfläche (ermittelt mit einem auf einer Normfelge montierten Reifen, Last bei 70 % der maximalen Tragfähigkeit, Innendruck 85 % des Normdruckes, gemäß ETRTO-Standards) ist durch eine gestrichelte Linie 1 gekennzeichnet. 1 shows peripheral sections of a shoulder block row 1 and a middle profile rib 2nd . The shoulder block row 1 as well as the middle profile rib 2nd and thus also the tread are carried out in the direction of travel, the pneumatic vehicle tire being mounted on the vehicle in such a way that the tire in 1 by the arrow R symbolized rolling direction when driving forward. The one in the shoulder block row 1 Running lateral edge of the ground contact area (determined with a tire mounted on a standard rim, load at 70% of the maximum load capacity, internal pressure 85% of the standard pressure, according to ETRTO standards) is by a dashed line 1 featured.

Die Schulterblockreihe 1 ist von der Profilrippe 2 durch eine beim gezeigten Ausführungsbeispiel in Draufsicht gerade verlaufende, schulterseitige Umfangsrille 3 getrennt, welche auf die jeweils vorgesehene Profiltiefe ausgeführt ist, die für Personenkraftwagen, Vans oder Light-Trucks üblicherweise 6,5 mm bis 8,5 mm beträgt. Die mittlere Profilrippe 2 ist an der der Schulterblockreihe 1 abgewandten Seite ferner durch eine in 1 lediglich angedeutete Umfangsrille 4 begrenzt.The shoulder block row 1 is from the profile rib 2nd by a circumferential groove running straight on the shoulder in the embodiment shown in plan view 3rd separated, which is carried out to the intended profile depth, which is usually 6.5 mm to 8.5 mm for passenger cars, vans or light trucks. The middle profile rib 2nd is on the shoulder block row 1 facing away further by a in 1 merely indicated circumferential groove 4th limited.

Bevorzugter Weise nehmen die Schulterblockreihe 1 und die mittlere Profilrippe 2 gemeinsam eine der Laufstreifenhälften ein, wobei die Umfangsrille 4 eine entlang der Äquatorialebene des Fahrzeugluftreifens verlaufende zentrale Umfangsrille ist. Die nicht gezeigte Laufstreifenhälfte ist vorzugsweise auf analoge Weise ausgeführt. Alternativ kann der nicht gezeigte Bereich des Laufstreifens beispielsweise in bekannter Weise gestaltet sein.Preferably take the shoulder block row 1 and the middle profile rib 2nd together one of the tread halves, the circumferential groove 4th is a central circumferential groove running along the equatorial plane of the pneumatic vehicle tire. The tread half, not shown, is preferably carried out in an analogous manner. Alternatively, the area of the tread (not shown) can be designed, for example, in a known manner.

Die mittlere Profilrippe 2 ist mit einer Vielzahl von in die Umfangsrille 3 einmündenden Querrillen 5 versehen, welche die Profilrippe 2 beim gezeigten Ausführungsbeispiel in axialer Richtung durchqueren. Die Querrillen 5 verlaufen, bezogen auf Mittelinien m₁₁ , in Draufsicht parallel zueinander sowie zur axialen Richtung unter einem Winkel α von vorzugsweise 20° bis 60°, insbesondere von bis zu 45°, und sind beim gezeigten Ausführungsbeispiel in Draufsicht geringfügig gebogen. Die Querrillen 5 sind ferner insbesondere derart orientiert, dass sie mit ihren an der zentralen Umfangsrille 4 liegenden, laufstreifeninnseitigen Enden beim Abrollen des Reifens bei Vorwärtsfahrt zuerst in den Untergrund eintreten.The middle profile rib 2nd is with a variety of in the circumferential groove 3rd opening transverse grooves 5 provided which the profile rib 2nd in the illustrated embodiment traverse in the axial direction. The cross grooves 5 run, related to center lines m ₁₁ , in plan view parallel to each other and to the axial direction at an angle α of preferably 20 ° to 60 °, in particular up to 45 °, and are slightly bent in the embodiment shown in plan view. The cross grooves 5 are also particularly oriented such that they with their on the central circumferential groove 4th when the tire rolls off while driving forward, first step into the underground.

Die Schulterblockreihe 1 setzt sich aus einer Vielzahl von in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Schulterblöcken 6 zusammen, welche durch in die schulterseitige Umfangsrille 3 einmündende Querrillen 7 voneinander getrennt sind. Die Querrillen 7 verlaufen über den seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche hinaus, erstrecken sich in Draufsicht parallel zueinander sowie beim gezeigten Ausführungsbeispiel insgesamt im Wesentlichen in axialer Richtung und verlaufen in Draufsicht bogenförmig. Jede Querrille 7 setzt sich beim gezeigten Ausführungsbeispiel innerhalb der Bodenaufstandsfläche aus einem an den seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche angrenzenden Rillenabschnitt 7a und einem in die Umfangsrille 3 einmündenden Rillenabschnitt 7b zusammen. Die Anschlussstelle des Rillenabschnittes 7a an den Rillenabschnitt 7b befindet sich an der breitesten Stelle der Querrille 7, welche in 1 durch eine gestrichelte Hilfslinie h angedeutet ist. Der Rillenabschnitt 7a verläuft in Draufsicht im Wesentlichen in axialer Richtung und weist an der Laufstreifenperipherie eine von seinen Enden zu seinem mittleren Bereich abnehmende Breite auf. Der einmündende Rillenabschnitt 7b verläuft in Draufsicht - bezogen auf eine Mittellinie m₁₂ - zur axialen Richtung unter einem Winkel β von 20° bis 45°, wobei die gegenüber der Umfangrichtung ermittelte Neigungsrichtung des Rillenabschnittes 7b mit jener der in der mittleren Profilrippe 2 verlaufenden Querrillen 5 übereinstimmt. Die Mittellinie m₁₂ ist dabei ein Abschnitt der in 1 nicht eingezeichneten Mittellinie der entsprechenden Querrille 7. Ferner weist der Rillenabschnitt 7b eine von der Hilfslinie h₁ zur Einmündung in die Umfangsrille 3 kontinuierlich abnehmende, an der Laufstreifenperipherie ermittelte Breite auf, welche in einem Bereich von beispielsweise 3,0 mm bis 8,0 mm variiert.The shoulder block row 1 is made up of a large number of shoulder blocks that follow one another in the circumferential direction 6 together, which through in the shoulder-side circumferential groove 3rd opening transverse grooves 7 are separated from each other. The cross grooves 7 extend beyond the lateral edge of the ground contact area, extend parallel to one another in plan view and, in the exemplary embodiment shown, overall essentially in the axial direction and run in an arc in plan view. Every cross groove 7 in the exemplary embodiment shown, is made up of a groove section adjacent to the lateral edge of the floor contact area within the base contact area 7a and one in the circumferential groove 3rd opening groove section 7b together. The connection point of the groove section 7a to the groove section 7b is at the widest point of the cross groove 7 , what a 1 with a dashed auxiliary line H is indicated. The groove section 7a runs essentially in the axial direction in plan view and has a width decreasing at the tread periphery from its ends to its central region. The opening groove section 7b runs in plan view - based on a center line m ₁₂ - To the axial direction at an angle β from 20 ° to 45 °, the direction of inclination of the groove section determined in relation to the circumferential direction 7b with that in the middle profile rib 2nd running transverse grooves 5 matches. The center line m ₁₂ is a section of the in 1 not shown center line of the corresponding transverse groove 7 . Furthermore, the groove section 7b one from the auxiliary line h ₁ to the confluence with the circumferential groove 3rd continuously decreasing width determined on the tread periphery, which varies in a range from, for example, 3.0 mm to 8.0 mm.

Die einmündenden Rillenabschnitte 7b der in der Schulterblockreihe 1 verlaufenden Querrillen 7 und die in der mittleren Profilrippe 2 verlaufenden Querrillen 5 münden unter einem gegenseitigen in Umfangsrichtung ermittelten Versatz a₁ von 3,0 mm bis 25,0 mm in die schulterseitige Umfangsrille 3 ein. Der Versatz a₁ ist zwischen dem an der Umfangsrille 3 liegenden Ende der Mittellinie m₁₁ einer Querrille 5 und dem an der Umfangsrille 3 liegenden Ende der Mittellinie m₁₂ des Rillenabschnittes 7b ermittelt, welcher zu jener Querrille 7 gehört, die in Umfangsrichtung am nächsten zur Querrille 5 in die Umfangsrille 3 einmündet.The opening groove sections 7b the one in the shoulder block row 1 running transverse grooves 7 and the one in the middle profile rib 2nd running transverse grooves 5 open under a mutual offset determined in the circumferential direction a ₁ from 3.0 mm to 25.0 mm in the shoulder-side circumferential groove 3rd a. The offset a ₁ is between that on the circumferential groove 3rd lying end of the center line m ₁₁ a cross groove 5 and the circumferential groove 3rd lying end of the center line m ₁₂ of the groove section 7b determines which to that cross groove 7 heard that is closest to the transverse groove in the circumferential direction 5 into the circumferential groove 3rd flows into.

Jeder Schulterblock 6 weist an der Anschlussstelle des einmündenden Rillenabschnittes 7b, welcher zu jener der beiden in Umfangsrichtung an den Schulterblock 6 angrenzenden Querrillen 7 gehört, welche beim Abrollen des Reifens bei Vorwärtsfahrt vor dem Schulterblock 6 in den Untergrund eintritt, einen in Draufsicht spitzwinkeligen Eckbereich 6a auf. An der Anschlussstelle des einmündenden Rillenabschnittes 7b, welche zu jener der beiden in Umfangsrichtung an den Schulterblock 6 angrenzenden Querrillen 7 gehört, welche beim Abrollen des Reifens bei Vorwärtsfahrt nach dem Schulterblock 6 in den in den Untergrund eintritt, weist der Schulterblock 6 einen in Draufsicht stumpfwinkeligen Eckbereiche 6b auf.Every shoulder block 6 points at the junction of the opening groove section 7b , which to that of the two circumferentially on the shoulder block 6 adjacent transverse grooves 7 heard which when rolling the tire forward when driving in front of the shoulder block 6 enters the underground, a corner area at an acute angle when viewed from above 6a on. At the junction of the opening groove section 7b , which to that of the two circumferentially on the shoulder block 6 adjacent transverse grooves 7 heard, which when rolling the tire when driving forward after the shoulder block 6 the shoulder block points into the underground 6 a obtuse-angled corner areas in plan view 6b on.

Wie insbesondere 2 zeigt, ist jeder Schulterblock 6 an der Umfangsrille 3 durch eine zwischen dem spitzwinkeligen Eckbereich 6a und dem stumpfwinkeligen Eckbereich 6b verlaufende, gebogene Blockflanke 9 begrenzt. Ferner ist jeder Schulterblock 6 am spitzwinkeligen Eckbereich 6a durch eine an die Blockflanke 9 anschließende, beim gezeigten Ausführungsbeispiel ebene und dreieckige Eckfläche 8 angefast.How in particular 2nd shows, every shoulder block is 6 at the circumferential groove 3rd through a between the acute-angled corner area 6a and the obtuse-angled corner area 6b running, curved block flank 9 limited. Furthermore, each shoulder block 6 at the acute-angled corner area 6a through one to the block flank 9 subsequent, in the embodiment shown flat and triangular corner surface 8th chamfered.

Die Eckfläche 8 ist, im Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem konstanten Winkel γ (3) von 25° bis 45°, insbesondere von 30° bis 40°, geneigt und ist an der Außenfläche des Schulterblockes 6 durch eine zwischen dem einmündenden Rillenabschnitte 7b der jeweiligen Querrille 7 und der Umfangsrille 3 gerade verlaufende Kante 8a begrenzt, welche in Draufsicht zur axialen Richtung unter einem Winkel δ von 30° bis 60°, insbesondere von 40° bis 50°, verläuft und eine Länge l₁ von 2,0 mm bis 7,0 mm, insbesondere von mindestens 3,0 mm, aufweist. Da die Eckfläche 8, wie bereits erwähnt, eben ist, verläuft sie zur axialen Richtung ebenfalls unter dem Winkel δ. Ferner ist die Eckfläche 8 an der jeweiligen Querrille 7 durch eine an das eine Ende der Kante 8a anschließende Kante 8b und an der Umfangsrille 3 durch eine an das andere Ende der Kante 8a anschließende Kante 8c begrenzt. Wie 3 zeigt, reicht die Eckfläche 8 in radialer Richtung bis in eine Tiefe t₁ von 75% bis 100%, insbesondere von bis zu 90%, der Profiltiefe, wobei die Kante 8b und die Kante 8c in der Tiefe t₁ an einer Spitze 8d (siehe 2) der Eckfläche 8 aneinander anschließen. Die Eckfläche 8 wird daher ausgehend von der an der Außenfläche des Schulterblockes 6 befindlichen Kante 8a zur Spitze 8d entlang der Kanten 8b und 8c ins radial Innere kontinuierlich schmäler.The corner surface 8th is, viewed in cross section, to the radial direction at a constant angle γ ( 3rd ) from 25 ° to 45 °, in particular from 30 ° to 40 °, and is on the outer surface of the shoulder block 6 through a between the opening groove sections 7b the respective transverse groove 7 and the circumferential groove 3rd straight edge 8a limited, which in plan view to the axial direction at an angle δ from 30 ° to 60 °, in particular from 40 ° to 50 °, and a length l ₁ from 2.0 mm to 7.0 mm, in particular from at least 3.0 mm. Because the corner surface 8th , as already mentioned, is flat, it also runs at an angle to the axial direction δ . Furthermore, the corner area 8th on the respective transverse groove 7 through one to one end of the edge 8a subsequent edge 8b and on the circumferential groove 3rd through one to the other end of the edge 8a subsequent edge 8c limited. How 3rd shows, the corner surface is sufficient 8th in the radial direction to a depth t ₁ from 75% to 100%, in particular up to 90%, of the profile depth, the edge 8b and the edge 8c in the deep t ₁ at a top 8d (please refer 2nd ) of the corner surface 8th connect to each other. The corner surface 8th is therefore based on that on the outer surface of the shoulder block 6 located edge 8a to the top 8d along the edges 8b and 8c continuously narrower inside.

Gemäß 2 schließt die gebogene Blockflanke 9 an die erwähnte Kante 8c an und erstreckt sich entlang der Umfangsrille 3 zum bzw. über den stumpfwinkeligen Eckbereich 6b, an welchem die Blockflanke 9 in den einmündenden Rillenabschnitt 7b der jeweilige Querrille 7 hineinragt und an einer Kante 9a endet, sodass die Blockflanke 9 den Rillenabschnitt 7b mitbegrenzt. Die Blockflanke 9 reicht an der Umfangsrille 3 in radialer Richtung bis in die bereits erwähnte Tiefe ti, welche 75% bis 100%, insbesondere bis zu 90%, der Profiltiefe (siehe 4 bis 6) beträgt und ist an der Außenfläche des Schulterblockes 6 durch eine in Draufsicht bogenförmig verlaufende Kante 9b begrenzt, welche sich ausgehend von der durch die Kanten 8a und 8c gebildete Ecke in Richtung zur Laufstreifenaußenseite krümmt und am einmündenden Rillenabschnitt 7b der jeweiligen Querrille 7 endet. Die Blockflanke 9 weist am stumpfwinkeligen Eckbereich 6b, ermittelt an der jeweiligen Querrille 7, in axialer Richtung eine Breite b₁ von 4,0 mm bis 20,0 mm, insbesondere von bis zu 15,0 mm, auf.According to 2nd closes the curved block edge 9 to the edge mentioned 8c and extends along the circumferential groove 3rd to or over the obtuse-angled corner area 6b on which the block edge 9 in the opening groove section 7b the respective transverse groove 7 protrudes and on one edge 9a ends so the block edge 9 the groove portion 7b limited. The block flank 9 extends at the circumferential groove 3rd in the radial direction to the depth ti already mentioned, which is 75% to 100%, in particular up to 90%, of the profile depth (see 4th to 6 ) is and is on the outer surface of the shoulder block 6 by an edge running in an arc in plan view 9b limited, which is based on the by the edges 8a and 8c formed corner bends towards the outside of the tread and at the opening groove section 7b the respective transverse groove 7 ends. The block flank 9 points at the obtuse-angled corner area 6b , determined on the respective transverse groove 7 , a width in the axial direction b ₁ from 4.0 mm to 20.0 mm, in particular up to 15.0 mm.

Gemäß 4 bis 6, welche Schnitte durch die Blockflanke 9 an den durch die Schnittlinien IV-IV, V-V, VI-VI gekennzeichneten Stellen zeigen, erscheint die Blockflanke 9, betrachtet in jeder Schnittebene, welche von der radialen Richtung und der axialen Richtung aufgespannt ist, als gerade Linie, welche zur radialen Richtung unter einem Winkel ε verläuft. Wie insbesondere 2 in Kombination mit 4 bis 6 zeigt, nimmt der Winkel ε der Blockflanke 9 ausgehend von der Kante 8c zur Kante 9a kontinuierlich zu, wodurch die Blockflanke 9, wie bereits erwähnt, gebogen ist. Der Winkel ε beträgt 0° bis 35°, insbesondere mindestens 5°, und besonders bevorzugter Weise 10° bis 31°, und variiert innerhalb dieses Bereiches um vorzugsweise mindestens 15°, insbesondere um mindestens 17°.According to 4th to 6 what cuts through the block flank 9 on the through the cut lines IV-IV , VV , VI-VI show marked positions, the block edge appears 9 , is considered in each section plane, which is spanned by the radial direction and the axial direction, as a straight line, which is at an angle to the radial direction ε runs. How in particular 2nd in combination with 4th to 6 shows, the angle takes ε the block edge 9 starting from the edge 8c to the edge 9a continuously increasing, causing the block edge 9 , as already mentioned, is curved. The angle ε is 0 ° to 35 °, in particular at least 5 °, and particularly preferably 10 ° to 31 °, and varies within this range by preferably at least 15 °, in particular by at least 17 °.

Die Erfindung ist auf die beschriebene Ausführungsvariante nicht beschränkt.The invention is not limited to the embodiment variant described.

Die erwähnte Eckfläche 8, welche einen Schulterblock 6 am spitzwinkeligen Eckbereich 6a anfast, ist optional, sodass die gebogene Blockflanke 9 zwischen den jeweiligen in Umfangsrichtung unmittelbar aufeinanderfolgenden Querrillen 7 verlaufen kann. Die in der Schulterblockreihe 1 verlaufenden Querrillen 7 können eine von der beschriebenen Ausgestaltung abweichende Form aufweisen, wobei sich die Querrillen 7 beispielsweise insgesamt unter dem erwähnten Winkel β erstrecken können. Ferner können die in der Profilrippe 2 verlaufenden Querrillen 5 in Draufsicht auch gerade verlaufen.The corner surface mentioned 8th which is a shoulder block 6 at the acute-angled corner area 6a almost, is optional, so that the curved block edge 9 between the respective transverse grooves immediately following one another in the circumferential direction 7 can run. The one in the shoulder block row 1 running transverse grooves 7 can have a shape deviating from the configuration described, the transverse grooves 7 for example overall at the angle mentioned β can extend. Furthermore, the profile rib 2nd running transverse grooves 5 also straight in plan view.

BezugszeichenlisteReference list

11: SchulterblockreiheShoulder block row
22nd: ProfilrippeProfile rib
33rd: schulterseitige Umfangsrillecircumferential groove on the shoulder
44th: UmfangsrilleCircumferential groove
55: QuerrilleCross groove
66: SchulterblockShoulder block
6a6a: spitzwinkeliger Eckbereichacute-angled corner area
6b6b: stumpfwinkeliger Eckbereichobtuse-angled corner area
77: QuerrilleCross groove
7a7a: RillenabschnittGroove section
7b 7b: RillenabschnittGroove section
88th: EckflächeCorner surface
8a, 8b, 8c8a, 8b, 8c: KanteEdge
8d8d: Spitzetop
99: BlockflankeBlock edge
9a, 9b9a, 9b: KanteEdge
a₁ a ₁: VersatzOffset
b₁ b ₁: Breitewidth
hH: HilfslinieAuxiliary line
ll: Linie (seitlicher Rand der Bodenaufstandsfläche)Line (lateral edge of the ground contact area)
l₁ l ₁: Längelength
m₁₁, m₁₂ m ₁₁ , m ₁₂: MittellinieCenter line
RR: Pfeil (Abrollrichtung)Arrow (rolling direction)
t₁ t ₁: Tiefedepth
α, β, γ, δ, εα, β, γ, δ, ε: Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102015205718 A1 [0002]

Claims

Pneumatic vehicle tire with a tread with at least one shoulder block row (1) with shoulder blocks (6) and at least one central profile rib (2), the shoulder block row (1) and the profile rib (2) being separated from one another by a circumferential groove (3) and each with a plurality are provided by mutually parallel transverse grooves (5, 7), the transverse grooves (7) of the shoulder block row (1) to the transverse grooves (5) of the profile rib (2) opening into the circumferential groove (3) with a mutual offset (a ₁ ) The shoulder blocks (6) each have an acute-angled corner area (6a), an obtuse-angled corner area (6b) and a block flank (9) running between these corner areas (6a, 6b) on the circumferential groove (3), the block flank (9) , viewed in each section plane spanned by a straight line running in the radial direction and a straight line running in the axial direction, appears as a straight line and at an angle (ε) runs to the radial direction, characterized in that the tread is carried out in the direction of travel, the acute-angled corner region (6a) entering the ground in front of the obtuse-angled corner region (6b) when the tire is rolling forwards (R), the angle (ε), under which the block flank (9) of the shoulder block (6) runs in the radial direction, increases continuously from the acute-angled corner area (6a) to the obtuse-angled corner area (6b) and the block flank (9) has the respective transverse groove (7) at least on the obtuse-angled corner area (6b) ) limited.

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 , characterized in that the angle (ε) at which the block flank (9) of the shoulder block (6) extends to the radial direction is 0 ° to 35 °, in particular at least 5 °, and particularly preferably 10 ° to 31 °.

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 or 2nd , characterized in that the angle (ε) at which the block flank (9) of the shoulder block (6) extends to the radial direction, from the acute-angled corner region (6a) to the obtuse-angled corner region (6b) by at least 15 °, in particular by at least 17 ° , increases.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the block flank (9) of the shoulder block (6) on the outer surface of the shoulder block (6) is delimited by an edge (9b) running in an arc in plan view.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the block flank (9) of the shoulder block (6) on the obtuse-angled corner region (6b), determined on the transverse groove (7), has a width (b ₁ ) in the axial direction of 4.0 mm to 20.0 mm, in particular up to 15.0 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the block flank (9) of the shoulder block (6) on the shoulder-side circumferential groove (3) over its entire extent in the radial direction to a depth (t ₁ ) of 75% to 100%, in particular up to 90% , the tread depth is sufficient.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the acute-angled corner region (6a) is chamfered by a flat, in particular triangular, corner surface (8).

Pneumatic vehicle tires after Claim 7 , characterized in that the corner surface (8), which almost the acute-angled corner area (6a), adjoins the block flank (9) of the shoulder block (6).

Pneumatic vehicle tires after Claim 7 or 8th , characterized in that the corner surface (8), which almost looks at the acute-angled corner region (6a), in cross section, runs at an angle (γ) of 25 ° to 45 °, in particular 30 ° to 40 °, to the radial direction.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 7 to 9 , characterized in that the corner surface (8), which almost approaches the acute-angled corner region (6a), extends to the axial direction at an angle (δ) of 30 ° to 60 °, in particular 40 ° to 50 °.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 7 to 10th , characterized in that the corner surface (8), which almost approaches the acute-angled corner region (6a), on the outer surface of the shoulder block (6) has a length (l ₁ ) of 2.0 mm to 7.0 mm, in particular of at least 3, 0 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 11 , characterized in that the mutual offset (a ₁ ), under which the transverse grooves (7) of the shoulder block row (1) to the transverse grooves (5) of the profile rib (2) open into the circumferential groove (3), 3.0 mm to 25 .0 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 12th , characterized in that the transverse grooves (7) of the row of shoulder blocks (1) have a groove section (7b) which opens into the circumferential groove (3) within the ground contact area and which, starting from the circumferential groove (3), becomes continuously wider towards the outside of the tread.

Pneumatic vehicle tires after Claim 13 , characterized in that the opening groove section (7b) of the transverse grooves (7) of the shoulder block row (1) extends in a plan view to the axial direction at an angle (β) of 20 ° to 40 °.

Pneumatic tires after Claim 13 or 14 , characterized in that the opening groove section (7b) of the transverse grooves (7) of the row of shoulder blocks (1) and the transverse grooves (5) of the profile rib (2) have a corresponding inclination direction determined with respect to the circumferential direction.