DE102019206679A1

DE102019206679A1 - Pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE102019206679A1
Application number: DE102019206679.8A
Authority: DE
Inventors: Stefan Rittweger; Willem Tomforde
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2019-05-09
Filing date: 2019-05-09
Publication date: 2020-11-12

Abstract

Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen mit einem schulterseitigen Laufstreifenbereich, welcher eine schulterseitige Profilblockreihe (1) und eine von dieser durch eine Umfangsrille (3) getrennte Profilrippe (2) umfasst, wobei die schulterseitige Profilblockreihe (1) durch durchgehende, parallel zueinander verlaufende Querrillen (4) in Profilblöcke (5, 5a) und die Profilrippe (2) durch durchgehende, parallel zueinander verlaufende Querrillen (7) in blockartige Rippenelemente (8a, 8b) gegliedert sind.Der Fahrzeugluftreifen soll sowohl gute Handlingeigenschaften auf trockener Fahrbahn als auch gute Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn aufweisen.Die schulterseitige Profilblockreihe (1) besteht aus langestreckten Profilblöcken (5) und unstrukturierten Zwischenprofilblöcken (5a), die abwechselnd aufeinanderfolgen,wobei jeder langestreckte Profilblock (5) mit jeweils bei der Umfangsrille (3) geschlossenen, parallel zu den durchgehenden Querrillen (4) verlaufenden Querrillen (6) versehen ist und in Umfangsrichtung eine Erstreckungslänge (e1) aufweist, die das Vier- bis Siebenfache der Erstreckungslänge (e2) der unstrukturierten Zwischenprofilblöcke (5a) beträgt,wobei die Querrillen (7), welche die Profilrippe (2) in blockartige Rippenelemente (8a, 8b) gliedern, eine geringere Breite aufweisen als die Querrillen (4, 6) in der schulterseitigen Profilblockreihe (1) und bezogen auf die Position dieser Querrillen (4, 6) von der Umfangsrille (3) mittig zwischen je einer durchgehenden Querrille 4) und der dieser benachbarten geschlossenen Querrille (6) ausgehen.Pneumatic vehicle tire of radial design with a tread with a shoulder-side tread area which comprises a shoulder-side tread block row (1) and a tread rib (2) separated from this by a circumferential groove (3), the shoulder-side tread block row (1) being provided with continuous, parallel-running transverse grooves ( 4) are divided into tread blocks (5, 5a) and the tread rib (2) by continuous, parallel running transverse grooves (7) in block-like rib elements (8a, 8b) The pneumatic vehicle tire should have both good handling properties on dry roads and good driving properties The row of tread blocks (1) on the shoulder side consists of elongated tread blocks (5) and unstructured intermediate tread blocks (5a) which alternate, each elongated tread block (5) with each of the circumferential groove (3) closed, parallel to the continuous transverse grooves (4) running transverse groove n (6) is provided and in the circumferential direction has an extension length (e1) that is four to seven times the extension length (e2) of the unstructured intermediate profile blocks (5a), the transverse grooves (7) which the profile rib (2) in block-like Structure rib elements (8a, 8b), have a smaller width than the transverse grooves (4, 6) in the shoulder-side tread block row (1) and, based on the position of these transverse grooves (4, 6), from the circumferential groove (3) centered between each one continuous Transverse groove 4) and the adjacent closed transverse groove (6) go out.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen in Radialbauart mit einem Laufstreifen mit einem schulterseitigen Laufstreifenbereich, welcher eine schulterseitige Profilblockreihe und eine von dieser durch eine Umfangsrille getrennte Profilrippe umfasst, wobei die schulterseitige Profilblockreihe durch durchgehende, parallel zueinander verlaufende Querrillen in Profilblöcke und die Profilrippe durch durchgehende, parallel zueinander verlaufende Querrillen in blockartige Rippenelemente gegliedert sind.The invention relates to a pneumatic vehicle tire of radial design with a tread with a shoulder-side tread area which comprises a shoulder-side tread block row and a tread rib separated from this by a circumferential groove, the shoulder-side tread block row being formed by continuous, parallel-running transverse grooves in tread blocks and the tread rib by continuous, parallel mutually extending transverse grooves are divided into block-like rib elements.

Fahrzeugluftreifen mit Laufstreifenprofilen mit derart gestalteten schulterseitigen Laufstreifenbereichen sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt. Ein Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen eingangs genannter Art ist beispielsweise aus der EP 3 112 187 B1 bekannt. Die in der schulterseitigen Profilblockreihe verlaufenden Querrillen münden sämtlich in die an diese Profilblockreihe angrenzende Umfangsrille. Die an diese schulterseitige Profilblockreihe anschließende Profilrippe setzt sich aus über den Umfang des Laufstreifens aufeinanderfolgenden Makroblöcken zusammen, deren Erstreckungslänge in Umfangsrichtung 80 mm bis 180 mm beträgt. Diese Makroblöcke sind durch durchgehende Querrillen voneinander getrennt. Zusätzlich verlaufen in jedem Makroblock, von der die Profilrippe von der schulterseitigen Profilblockreihe trennenden Umfangsrille ausgehend, innerhalb der Profilrippe sacknutartig endende Querrillen.Pneumatic vehicle tires with tread profiles with shoulder-side tread areas designed in this way are known in various designs. A pneumatic vehicle tire with a tread of the type mentioned at the outset is, for example, from EP 3 112 187 B1 known. The transverse grooves running in the row of tread blocks on the shoulder all open into the circumferential groove adjoining this row of tread blocks. The profile rib adjoining this shoulder-side row of profile blocks is composed of macro-blocks following one another over the circumference of the tread, the length of which extends in the circumferential direction from 80 mm to 180 mm. These macroblocks are separated from one another by continuous transverse grooves. In addition, in each macroblock, starting from the circumferential groove separating the profile rib from the row of profile blocks on the shoulder side, transverse grooves end like a blind groove inside the profile rib.

Insbesondere bei Fahrzeugluftreifen, die für die Verwendung an eher sportiv bzw. mit hohen Geschwindigkeiten gefahrenen Kraftfahrzeugen vorgesehen sind, sind gute Handlingeigenschaften auf trockener Fahrbahn von besonderer Bedeutung. Diesbezüglich ist es von Vorteil, wenn die schulterseitigen Bereiche des Laufstreifens der Reifen möglichst geschlossen, daher mit nur wenig Querrillen, gestaltet sind und breite Profilrippen aufweisen. Für die Handling-und Fahreigenschaften auf nassem Untergrund und zur Vermeidung des Auftretens von Aquaplaning bei hohen Geschwindigkeiten sind jedoch geschlossen ausgeführte Profilrippen an den schulterseitigen Laufstreifenbereichen unvorteilhaft, sie erschweren die Entwässerung des Fahrzeugluftreifens im Footprint. Das in bekannten Laufstreifen vorgesehene Rillenvolumen reicht oft nicht aus, um ausreichend Wasser, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, aufzunehmen und den zur Vermeidung von Aquaplaning erforderlichen Kontakt zwischen dem Laufstreifen und dem Untergrund zu gewährleisten.In particular in the case of pneumatic vehicle tires, which are intended for use on motor vehicles that are more sporty or driven at high speeds, good handling properties on dry roads are of particular importance. In this regard, it is advantageous if the shoulder-side regions of the tire tread are designed as closed as possible, therefore with only a few transverse grooves, and have wide profile ribs. For the handling and driving properties on wet ground and to avoid the occurrence of aquaplaning at high speeds, however, closed tread ribs on the shoulder-side tread areas are disadvantageous; they make it more difficult to drain the vehicle tire in the footprint. The groove volume provided in known treads is often insufficient to absorb sufficient water, in particular at higher speeds, and to ensure the contact between the tread and the ground necessary to avoid aquaplaning.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art derart zu gestalten, dass er sowohl gute Handlingeigenschaften auf trockener Fahrbahn als auch gute Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn, letzteres insbesondere zur Vermeidung von Aquaplaning bei höheren Geschwindigkeiten, aufweist.The invention is therefore based on the object of designing a pneumatic vehicle tire of the type mentioned in such a way that it has both good handling properties on dry roads and good driving properties on wet roads, the latter in particular to avoid aquaplaning at higher speeds.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die schulterseitigen Profilblockreihe aus langestreckten Profilblöcken und unstrukturierten Zwischenprofilblöcken besteht, die abwechselnd aufeinanderfolgen,
wobei jeder langestreckte Profilblock mit jeweils bei der Umfangsrille geschlossenen, parallel zu den durchgehenden Querrillen verlaufenden Querrillen versehen ist und in Umfangsrichtung eine Erstreckungslänge aufweist, die das Vier- bis Siebenfache der Erstreckungslänge der unstrukturierten Zwischenprofilblöcke beträgt,
wobei die Querrillen, welche die Profilrippe in blockartige Rippenelemente gliedern, eine geringere Breite aufweisen als die Querrillen in der schulterseitigen Profilblockreihe und bezogen auf die Position dieser Querrillen, von der Umfangsrille mittig zwischen je einer durchgehenden Querrille und der dieser benachbarten geschlossenen Querrille ausgehen, sodass jedem Profilblock ein blockartiges Rippenelement zugeordnet ist.The object is achieved according to the invention in that the shoulder-side tread block row consists of elongated tread blocks and unstructured intermediate tread blocks, which alternate
Each elongated profile block is provided with transverse grooves that are closed at the circumferential groove and run parallel to the continuous transverse grooves and has an extension length in the circumferential direction which is four to seven times the extension length of the unstructured intermediate profile blocks,
The transverse grooves, which divide the tread rib into block-like rib elements, have a smaller width than the transverse grooves in the shoulder-side tread block row and, based on the position of these transverse grooves, extend from the circumferential groove centrally between a continuous transverse groove and the adjacent closed transverse groove, so that each Profile block is assigned a block-like rib element.

Bei einem erfindungsgemäß gestalteten Laufstreifen bilden daher die langgestreckten, durch kurze Zwischenprofilblöcke voneinander getrennten Profilblöcke in den schulterseitigen Profilblockreihen gemeinsam mit jeweils einem in axialer Richtung „zugeordneten“ blockartigen Rippenelement aus der Profilrippe funktionell zusammenwirkende „Makroblöcke“. In diesen Makroblöcken sorgen die durchgehenden Querrillen in der schulterseitigen Profilblockreihe für eine gute Entwässerung, insbesondere durch ihre Verbindung zur Umfangsrille. Die kürzer und geschlossen ausgeführten, das heißt nicht in die Umfangsrille mündenden Querrillen innerhalb der langgestreckten Profilblöcke sowie die blockartigen Rippenelemente, die durch vergleichsweise schmale Querrillen gebildet sind und ebenfalls einer relativ große, jedoch geringere Erstreckungslänge aufweisen, sorgen für gute Handlingeigenschaften auf trockenem Untergrund, da sie diesen Laufstreifenbereich gut versteifen und stabilisierenIn the case of a tread designed according to the invention, the elongated tread blocks separated from one another by short intermediate tread blocks in the shoulder-side tread block rows together with a block-like rib element from the tread rib that are “assigned” in the axial direction form functionally interacting “macro blocks”. In these macroblocks, the continuous transverse grooves in the row of tread blocks on the shoulder ensure good drainage, in particular through their connection to the circumferential groove. The shorter and closed transverse grooves within the elongated profile blocks, i.e. not opening into the circumferential groove, as well as the block-like rib elements, which are formed by comparatively narrow transverse grooves and also have a relatively large, but shorter extension, ensure good handling properties on dry ground, as they stiffen and stabilize this tread area well

Bei einer bevorzugten Ausführung enden die geschlossenen Querrillen in einem Abstand von 2,0 mm bis 7,0 mm vor der Umfangsrille. Diese Maßnahme ist für die Stabilisierung der in Umfangsrichtung langgestreckten Profilblöcke in der schulterseitigen Profilblockreihe von Vorteil.In a preferred embodiment, the closed transverse grooves end at a distance of 2.0 mm to 7.0 mm in front of the circumferential groove. This measure is advantageous for stabilizing the profile blocks, which are elongated in the circumferential direction, in the row of profile blocks on the shoulder.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung beträgt die Erstreckungslänge der langgestreckten Profiblöcke entlang einer Linie, die den seitlichen, äußeren Rand des Boden berührenden Teils des Laufstreifens kennzeichnet und zwischen den blockaußenseitigen Randkanten der beiden, jeden Profilblock begrenzenden durchgehenden Querrillen ermittelt wird, 45,0 mm bis 70,0 mm. Diese Maßnahme sorgt für eine Ausgewogenheit zwischen einer guten Entwässerung und der erwünschten Stabilität der schulterseitigen Profilblockreihe.In a further preferred embodiment, the extension length of the elongated profile blocks along a line which characterizes the lateral, outer edge of the part of the tread in contact with the ground and between the outer edge of the block of the two, each Tread block delimiting continuous transverse grooves is determined, 45.0 mm to 70.0 mm. This measure ensures a balance between good drainage and the desired stability of the row of tread blocks on the shoulder.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Maßnahme ist die die schulterseitige Profilblockreihe begrenzende Umfangsrille in jenen Abschnitten, welche die Profilblöcke und die diesen zugeordneten Rippenelemente begrenzen, mit gerundeten Randkantenabschnitten versehen. Diese Maßnahme bietet Vorteile hinsichtlich der Handlingeigenschaften auf trockenem Untergrund, da diese Randkantenabschnitte gut stabilisiert sind.According to a further preferred measure, the circumferential groove delimiting the row of tread blocks on the shoulder side is provided with rounded edge sections in those sections which delimit the tread blocks and the rib elements assigned to them. This measure offers advantages in terms of handling properties on dry ground, as these edge sections are well stabilized.

Für eine gleichmäßige Stabilisierung der schulterseitigen Profilblockreihe ist es darüber hinaus günstig, wenn die geschlossenen Querrillen in den langgestreckten Profilblöcken voneinander und zu den durchgehenden Querrillen im Wesentlichen gleich große Abstände aufweisen.For a uniform stabilization of the row of tread blocks on the shoulder side, it is also advantageous if the closed transverse grooves in the elongated tread blocks have essentially the same distances from one another and from the continuous transverse grooves.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung verlaufen die Querrillen in der schulterseitigen Profilblockreihe und die Querrillen in der Profilrippe zur axialen Richtung unter einem Winkel von 5° bis 30°, wobei vorzugsweise die Querrillen in der Profilrippe zu den Querrillen in der schulterseitigen Profilblockreihe gegensinnig geneigt sind. Diese Maßnahme unterstützt ein geringes Abrollgeräusch und ist auch für eine gute Wasserableitung von Vorteil.In a further preferred embodiment, the transverse grooves in the shoulder-side tread block row and the transverse grooves in the tread rib to the axial direction at an angle of 5 ° to 30 °, preferably the transverse grooves in the tread rib are inclined in opposite directions to the transverse grooves in the shoulder-side tread block row. This measure supports a low rolling noise and is also advantageous for good water drainage.

Vorzugsweise weisen die Querrillen in der Profilrippe eine Tiefe auf, die höchstens der Profiltiefe entspricht, ferner weisen diese Querrillen, abgesehen von etwaigen, entlang einer ihrer Kanten an der Laufstreifenperipherie ausgebildeten Fasen, eine Breite von 1,0 mm bis 3,0 mm auf.The transverse grooves in the tread rib preferably have a depth that corresponds at most to the tread depth; apart from any bevels formed along one of their edges on the tread periphery, these transverse grooves also have a width of 1.0 mm to 3.0 mm.

Für eine gute Entwässerung der Profilrippe in die Umfangsrille, die die Profilrippe von der schulterseitigen Profilblockreihe trennt, ist es vorteilhaft, wenn in jenen blockartigen Rippenelementen, welche den langgestreckten Profilblöcken der schulterseitigen Profilblockreihe zugeordnet sind, je zwei Kerben ausgebildet sind, welche an Stellen gegenüber den beiden geschlossenen Querrillen von der Umfangsrille ausgehen.For good drainage of the tread rib in the circumferential groove that separates the tread rib from the shoulder-side tread block row, it is advantageous if in those block-like rib elements that are assigned to the elongated tread blocks of the shoulder-side tread block row, two notches are formed, which at points opposite the two closed transverse grooves start from the circumferential groove.

Bevorzugt weisen die Kerben eine Erstreckungslänge von 5,0 mm bis 15,0 mm auf, sie verlaufen parallel zu den Querrillen in der Profilrippe und sind in Draufsicht insbesondere langgestreckt dreieckig.The notches preferably have an extension length of 5.0 mm to 15.0 mm, they run parallel to the transverse grooves in the profile rib and are in particular elongated triangular in plan view.

Ein gleichmäßiger Abrieb der Profilrippe im Bereich der Kerben wird dadurch unterstützt, dass diese, im Querschnitt betrachtet, von der Laufstreifenperipherie ausgehend eine in radialer Richtung oder unter einem kleinen spitzen Winkel von bis zu 5° zur radialen Richtung verlaufende Kerbenwand sowie dieser gegenüber eine unter einem Winkel von 45° bis 60° zur radialen Richtung verlaufende Kerbenwand aufweisen.A uniform abrasion of the profile rib in the area of the notches is supported by the fact that, viewed in cross section, starting from the tread periphery, a notch wall running in the radial direction or at a small acute angle of up to 5 ° to the radial direction and opposite this one below a Have an angle of 45 ° to 60 ° to the radial direction notch wall.

Bevorzugt weist ferner jede Kerbe beim Einmündungsbereich in die Umfangsrille an der Laufstreifenperipherie eine Breite und eine Tiefe von 1,5 mm bis 2,5 mm auf.Furthermore, each notch preferably has a width and a depth of 1.5 mm to 2.5 mm in the area where it joins the circumferential groove at the tread periphery.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der schematischen Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigen

1 eine Draufsicht auf einen Ausschnitt eines Laufstreifens eine Fahrzeugluftreifens,
2 eine Schnittdarstellung entlang der Linie II-II der 1 und
3 eine Schnittdarstellung entlang der Linie III-III der 1.

Further features, advantages and details of the invention will now be described in more detail with reference to the schematic drawing which shows an embodiment of the invention. Show it

1 a plan view of a section of a tread of a pneumatic vehicle tire,
2 a sectional view along the line II-II of 1 and
3 a sectional view along the line III-III of 1 .

Die Erfindung befasst sich mit einer speziellen Ausgestaltung von schulterseitig verlaufenden Profilblockreihen in einem Laufstreifen für Fahrzeugluftreifen, welche insbesondere Reifen für Personenkraftwagen, SUVs, Vans oder Light-Trucks sind.The invention is concerned with a special embodiment of rows of tread blocks running on the shoulder side in a tread for pneumatic vehicle tires, which are in particular tires for passenger cars, SUVs, vans or light trucks.

Der in 1 dargestellte Ausschnitt ist zeigt einen Umfangsabschnitt einer schulterseitigen Profiblockreihe 1 und einer an diese laufstreifeninnenseitig anschließende Profilrippe 2, welche insbesondere eine halbmittig verlaufende Profilrippe ist, an welche eine weitere, nicht gezeigte und über den zentralen Bereich des Laufstreifens verlaufende Profilblockreihe oder Profilrippe anschließt. In der schulterseitigen Profiblockreihe 1 ist der außenseitige Rand des bodenberührenden Teils des Laufstreifens durch eine in Umfangsrichtung verlaufende Linie 1 gekennzeichnet. Der bodenberührende Teil des Laufstreifens entspricht dem statisch ermittelten Footprint gemäß E.T.R.T.O.-Standards (Last bei 70 % der maximalen Tragfähigkeit bei einem Innendruck von 85 % nach E.T.R.T.O.-Norm).The in 1 The section shown is shows a circumferential section of a shoulder-side row of professional blocks 1 and a profile rib adjoining this tread on the inside 2 , which is in particular a semi-centrally running profile rib, to which a further, not shown and running over the central area of the tread strip, profile block row or profile rib connects. In the shoulder-side professional block row 1 is the outside edge of the part of the tread in contact with the ground by a line running in the circumferential direction 1 marked. The part of the tread in contact with the ground corresponds to the statically determined footprint according to ETRTO standards (load at 70% of the maximum load-bearing capacity with an internal pressure of 85% according to ETRTO standard).

Zwischen der schulterseitigen Profiblockreihe 1 und der Profilrippe 2 verläuft eine im gezeigten Ausführungsbeispiel gerade in Umfangsrichtung umlaufende Umfangsrille 3, laufstreifeninnenseitig der Profilrippe 2 schließt ebenfalls eine gerade und in Umfangsrichtung umlaufende Umfangsrille 3' an. Die Umfangsrillen 3, 3' gehören zu jenen Rillen, die eine Tiefe aufweisen, die der für den jeweiligen Reifen vorgesehenen maximalen Profiltiefe entspricht, die bei Reifen für Personenkraftwagen üblicherweise 6,5 mm bis 8,5 mm beträgt.Between the shoulder-side row of professional blocks 1 and the profile rib 2 a circumferential groove running straight in the circumferential direction in the exemplary embodiment shown 3 , tread inside the tread rib 2 also includes a straight circumferential groove running in the circumferential direction 3 ' at. The circumferential grooves 3 , 3 ' belong to those grooves which have a depth which corresponds to the maximum tread depth provided for the respective tire, which in tires for passenger cars is usually 6.5 mm to 8.5 mm.

Die schulterseitige Profiblockreihe 1 ist durch Querrillen 4, welche die schulterseitige Profiblockreihe 1 durchqueren, über den bodenberührenden Teil des Laufstreifens (Linie 1) hinaus verlaufen und in die Umfangsrille 3 einmünden, in schulterseitige Profilblöcke 5 gegliedert, die jeweils zwei Querrillen 4 mitumfassen und eine relativ große Umfangserstreckung e₁ aufweisen. Jede Querrille 4 ist an der Laufstreifenperipherie von Randkanten 4a, 4b begrenzt. Nachdem der Laufstreifen, wie es üblich ist, nach einem Verfahren der Pitchlängenvariation mit unterschiedlich langen Pitchlängen geräuschoptimiert ausgelegt ist, variiert die Umfangserstreckung e₁ der Profilblöcke 5 je nach Pitchlänge. Die Erstreckungslänge e₁ wird jeweils entlang der Line 1 zwischen den blockaußenseitigen Randkanten 4a, 4b der beiden Querrillen 4 ermittelt und beträgt 45,0 mm bis 70,0 mm.The shoulder-side professional block series 1 is through transverse grooves 4th which the shoulder-side Professional block series 1 cross over the part of the tread in contact with the ground (line 1 ) run out and into the circumferential groove 3 merge into shoulder-side profile blocks 5 structured, each with two transverse grooves 4th include and a relatively large circumferential extent e ₁ exhibit. Every cross groove 4th is at the tread periphery of edge edges 4a , 4b limited. After the tread, as is customary, is designed in a noise-optimized manner according to a method of pitch length variation with pitch lengths of different lengths, the circumferential extent varies e ₁ the profile blocks 5 depending on the pitch length. The extension length e ₁ will be along the line 1 between the outer edge of the block 4a , 4b of the two transverse grooves 4th determined and is 45.0 mm to 70.0 mm.

Jeweils zwischen zwei Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Profilblöcken 5, daher jeweils zwischen einer in die Umfangsrille 3 einmündenden Querrille 4, die zu dem einen Profilblock 5 gehört, und einer in die Umfangsrille 3 einmündenden Querrille 4, die zu dem anderen Profilblock 5 gehört, befindet sich ein vorzugsweise unstrukturierter Zwischenblock 5a mit einer Umfangserstreckung e₂ , die entlang der Linie 1 zwischen den einander zugewandten Randkanten 4a, 4b der beiden Querrillen 4 ermittelt wird und ein Siebentel bis ein Viertel der Umfangserstreckung e₁ beträgt.In each case between two circumferential directions successive profile blocks 5 , therefore between one in the circumferential groove 3 opening transverse groove 4th that lead to the one profile block 5 heard, and one in the circumferential groove 3 opening transverse groove 4th that lead to the other profile block 5 belongs, there is a preferably unstructured intermediate block 5a with a circumferential extension e ₂ that along the line 1 between the facing edges 4a , 4b of the two transverse grooves 4th is determined and a seventh to a quarter of the circumferential extent e ₁ amounts.

In jedem schulterseitigen Profilblock 5 sind jeweils zwei weitere Querrillen 6 mit Randkanten 6a, 6b an der Laufstreifenperipherie ausgebildet, welche im Wesentlichen analog zu den Querrillen 4 über den bodenberührenden Teil des Laufstreifens (Linie 1) schulterseitig hinaus verlaufen, jedoch nicht in die Umfangsrille 3 münden, sondern geschlossene Querrillen sind, die in einem Abstand a, welcher 2,0 mm bis 7,0 mm beträgt, vor der Umfangsrille 3 bzw. vor der die Umfangsrille 3 an der Laufstreifenperipherie begrenzenden Randkante des jeweiligen Profilblockes 5 enden. Die Querrillen 6 sind zueinander und zu den Querrillen 4 jeweils weitgehend gleich beabstandet.In every shoulder-side profile block 5 are two more transverse grooves 6th with marginal edges 6a , 6b formed on the tread periphery, which is essentially analogous to the transverse grooves 4th over the part of the tread in contact with the ground (line 1 ) run out on the shoulder side, but not into the circumferential groove 3 open out, but are closed transverse grooves that are at a distance a , which is 2.0 mm to 7.0 mm, in front of the circumferential groove 3 or in front of the circumferential groove 3 the edge of the respective tread block bounding the tread periphery 5 end up. The transverse grooves 6th are to each other and to the transverse grooves 4th each largely equally spaced.

Die Querrillen 4 und 6 verlaufen ferner parallel bzw. im Wesentlichen parallel zueinander und erstrecken sich, bezüglich ihrer zentralen Mittellinien, zur exakten axialen Richtung des Laufstreifens unter einem kleinen spitzen Winkel α von 5° bis 30°.The transverse grooves 4th and 6th furthermore run parallel or substantially parallel to one another and, with respect to their central center lines, extend at a small acute angle to the exact axial direction of the tread α from 5 ° to 30 °.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel verlaufen die Randkanten 4a, 4b, 6a, 6b in Draufsicht im Wesentlichen bikonvex zueinander. Die Ausgestaltung der Querrillen 4, 6 kann jedoch auch abweichend sein, beispielsweise können die Querrillen 4, 6 an der Laufstreifenperipherie von gerade verlaufenden Randkanten begrenzt sein. An der Laufstreifenperipherie beträgt die größte Breite der Querrillen 4, 6 - als größter Abstand zwischen ihren Randkanten ermittelt - in der Größenordnung von 3,0 mm bis 6,0 mm. Von ihren Randkanten 4a, 4b bzw. 6a, 6b ausgehend, können die Querrillen 4, 6 mit ins Innere der jeweiligen Querrille 4, 6 verlaufenden Fasen, also Schrägflächen, versehen sein, die üblicherweise nicht bis zum Rillengrund reichen. Die Querrillen 4, 6 weisen ferner eine Tiefe auf, die über ihre Erstreckung variieren kann und an der tiefsten Stelle höchstens der Profiltiefe entspricht.In the embodiment shown, the marginal edges run 4a , 4b , 6a , 6b in plan view essentially biconvex to one another. The design of the transverse grooves 4th , 6th can however also be different, for example the transverse grooves 4th , 6th be bounded at the tread periphery by straight edge edges. The width of the transverse grooves is the greatest at the periphery of the tread 4th , 6th - determined as the greatest distance between their marginal edges - in the range of 3.0 mm to 6.0 mm. From their margins 4a , 4b or. 6a , 6b starting, the transverse grooves 4th , 6th with inside the respective transverse groove 4th , 6th running chamfers, that is, inclined surfaces, which usually do not extend to the bottom of the groove. The transverse grooves 4th , 6th furthermore have a depth which can vary over its extension and at the deepest point corresponds at most to the profile depth.

Die Profilrippe 2 ist durch sie durchquerende, gerade oder im Wesentlichen gerade verlaufende schmale Querrillen 7 in blockartige Rippenelemente 8a und blockartige Rippenzwischenelemente 8b gegliedert, wobei die Elemente 8a, 8b abwechselnd aufeinander folgen. Die Querrillen 7 erstrecken sich parallel zueinander verlaufend zwischen den Umfangsrillen 3, 3' und sind zur exakten axialen Richtung unter einem Winkel β von 5° bis 30° und gegensinnig zu den Querrillen 4, 6 geneigt. Die Neigung der Querrillen 7 relativ zur axialen Richtung kann auch gleichsinnig zur Neigung der Querrillen 4 und 6 sein. Mit ihrem einen Ende mündet jede Querrille 7 an einer Stelle in die Umfangsrille 3 ein, welche sich jeweils mittig zwischen einer Querrille 4 und der dieser benachbart verlaufenden Querrille 6 eines Profilblockes 5 befindet, sodass jedem Profilblock 5 zwei Querrillen 7 und das zwischen diesen befindliche blockartige Rippenelement 8a „zugeordnet“ sind. Jedem zwischen zwei blockartigen Rippenelementen 8a befindlichen blockartigen Rippenzwischenelement 8b ist in axialer Richtung ein Zwischenblock 5a aus der schulterseitigen Profiblockreihe 1 „zugeordnet“. Die Umfangserstreckung der blockartigen Rippenelemente 8a und der blockartigen Rippenzwischenelemente 8b ergibt sich durch die Positionierung der Querrillen 7 gegenüber den Profilblöcken 5, wobei, unter Berücksichtigung der gewählten Pichtlängenvariation bzw. Pitchfolge im Laufstreifen, die Umfangserstreckung bzw. Umfangslänge der blockartigen Rippenelemente 8a und jene der blockartigen Rippenzwischenelemente 8b variiert, analog zur Umfangserstreckung der Profilblöcke 5.The profile rib 2 is straight or essentially straight, narrow transverse grooves that traverse them 7th into block-like rib elements 8a and block-like intermediate ribs 8b structured, with the elements 8a , 8b follow one another alternately. The transverse grooves 7th extend parallel to one another between the circumferential grooves 3 , 3 ' and are at an angle to the exact axial direction β from 5 ° to 30 ° and in the opposite direction to the transverse grooves 4th , 6th inclined. The slope of the transverse grooves 7th relative to the axial direction can also be in the same direction as the inclination of the transverse grooves 4th and 6th his. Each transverse groove opens at one end 7th at one point in the circumferential groove 3 one, which is located in the middle between a transverse groove 4th and the transverse groove running adjacent to it 6th a profile block 5 so each profile block 5 two transverse grooves 7th and the block-like rib element located between them 8a "assigned. Each between two block-like rib elements 8a located block-like intermediate rib element 8b is an intermediate block in the axial direction 5a from the shoulder-side professional block series 1 "Assigned". The circumferential extent of the block-like rib elements 8a and the block-like intermediate rib elements 8b results from the positioning of the transverse grooves 7th opposite the profile blocks 5 , whereby, taking into account the chosen pitch length variation or pitch sequence in the tread, the circumferential extension or circumferential length of the block-like rib elements 8a and those of the block-like intermediate ribs 8b varies, analogous to the circumferential extension of the profile blocks 5 .

Die Umfangsrille 3 ist in jenen Abschnitten, welche die Profilblöcke 5 und die Rippenelemente 8a begrenzen mit gerundeten Randkantenabschnitten 3a, 3b versehen. Der Radius der Rundungen beträgt in der Größenordnung von 1,5 mm bis 2, 0 mm.The circumferential groove 3 is in those sections that the tread blocks 5 and the rib elements 8a delimit with rounded edge sections 3a , 3b Mistake. The radius of the roundings is on the order of 1.5 mm to 2.0 mm.

Die Querrillen 7 sind, wie bereits erwähnt, schmale Rillen und weisen über den Großteil ihrer radialen Erstreckung eine Breite b₁ von 1,0 mm bis 3,0 mm auf, ihre Tiefe t₁ beträgt mindestens 2,0 mm und entspricht höchsten der Profiltiefe (2). 2 zeigt ferner eine Ausführung, bei welcher die Querrille 7 an einer ihrer Randkanten angefast ist.The transverse grooves 7th are, as already mentioned, narrow grooves and have a width over the majority of their radial extent b ₁ from 1.0 mm to 3.0 mm to their depth t ₁ is at least 2.0 mm and corresponds to the maximum profile depth ( 2 ). 2 also shows an embodiment in which the transverse groove 7th is chamfered on one of its marginal edges.

1 und 3 zeigen eine bevorzugte Ausgestaltung der blockartigen Rippenelemente 8a mit je zwei Kerben 9. Die Kerben 9 sind jeweils lokal im blockartigen Rippenelement 8a ausgebildete Einschnitte, die von der Umfangsrille 3 ausgehen, wobei jede Kerbe 9 gegenüber dem geschlossenen Ende einer Querrille 6 positioniert ist. Die Kerben 9 verlaufen über eine Erstreckungslänge e₃ von 5,0 mm bis 15,0 mm in die blockartigen Rippenelemente 8a parallel zu den Querrillen 7 hinein. 1 and 3 show a preferred embodiment of the block-like rib elements 8a With two notches each 9 . The notches 9 are each local in the block-like rib element 8a formed incisions by the circumferential groove 3 going out, taking each notch 9 opposite the closed end of a transverse groove 6th is positioned. The notches 9 run over an extension length e ₃ from 5.0 mm to 15.0 mm into the block-like rib elements 8a parallel to the transverse grooves 7th inside.

In Draufsicht betrachtet ist jede Kerbe 9 in ihrer Erstreckungsrichtung langgestreckt dreieckig und weist, im Querschnitt betrachtet und wie 3 zeigt, von der Laufstreifenperipherie ausgehend eine in radialer Richtung oder unter einem kleinen spitzen Winkel von bis zu 5° zur radialen Richtung verlaufende Kerbenwand 9a sowie eine unter einem Winkel von 45° bis 60° zur radialen Richtung verlaufende gegenüberliegende Kerbenwand 9b auf. Die beiden Kerbenwände 9a, 9b sind im Inneren der Kerbe 9 über eine Rundung miteinander verbunden. An der Laufstreifenperipherie beträgt die Breite b₂ jeder Kerbe 9 an ihrem Einmündungsbereich in die Umfangsrille 3 1,5 mm bis 2,5 mm, ihre Tiefe t₂ 1,5 mm bis 2,5 mm.When viewed in plan, each notch is 9 elongated triangular in their direction of extent and has, viewed in cross section and how 3 shows, starting from the tread periphery, a notch wall extending in the radial direction or at a small acute angle of up to 5 ° to the radial direction 9a as well as an opposite notch wall running at an angle of 45 ° to 60 ° to the radial direction 9b on. The two notch walls 9a , 9b are inside the notch 9 connected to each other via a curve. The width is at the periphery of the tread b ₂ every notch 9 at their junction area with the circumferential groove 3 1.5mm to 2.5mm, their depth t ₂ 1.5mm to 2.5mm.

Der zweite schulterseitige Laufstreifenbereich kann auf analoge Weise oder abweichend gestaltet sein.The second shoulder-side tread area can be designed in an analogous manner or differently.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: schulterseitige ProfilblockreiheShoulder-side tread block row
22: ProfilrippeProfile rib
3, 3'3, 3 ': UmfangsrilleCircumferential groove
3a, 3b3a, 3b: RandkantenabschnittMarginal edge section
44th: QuerrilleTransverse groove
4a, 4b4a, 4b: RandkanteEdge
55: ProfilblockProfile block
5a5a: ZwischenprofilblockIntermediate profile block
66th: QuerrilleTransverse groove
6a, 6b6a, 6b: RandkanteEdge
77th: QuerrilleTransverse groove
8a8a: RippenelementRib element
8b8b: RippenzwischenelementIntermediate rib element
99: Kerbescore
9a, 9b9a, 9b: KerbenwandNotch wall
α, βα, β: Winkelangle
aa: Abstanddistance
b₁, b₂ b ₁ , b ₂: Breitewidth
e₁, e₂, e₃ e ₁ , e ₂ , e ₃: ErstreckungslängeExtension length
11: Linieline
t₁, t₂ t ₁ , t ₂: Tiefedepth

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 3112187 B1 [0002]

Claims

Pneumatic vehicle tire of radial design with a tread with a shoulder-side tread area which comprises a shoulder-side tread block row (1) and a tread rib (2) separated from this by a circumferential groove (3), the shoulder-side tread block row (1) being provided with continuous, parallel-running transverse grooves ( 4) are divided into profile blocks (5, 5a) and the profile rib (2) by continuous, parallel transverse grooves (7) in block-like rib elements (8a, 8b), characterized in that the shoulder-side profile block row (1) consists of elongated profile blocks ( 5) and unstructured intermediate profile blocks (5a), which alternately follow one another, with each elongated profile block (5) being provided with transverse grooves (6) closed at the circumferential groove (3) and running parallel to the continuous transverse grooves (4) and one in the circumferential direction Has extension length (e ₁ ) that is four to seven times that of Extension length (e ₂ ) of the unstructured intermediate profile blocks (5a), the transverse grooves (7), which divide the profile rib (2) into block-like rib elements (8a, 8b), have a smaller width than the transverse grooves (4, 6) in the shoulder-side tread block row (1) and based on the position of these transverse grooves (4, 6) from the circumferential groove (3) in the middle between each continuous transverse groove 4) and the adjacent closed transverse groove (6), so that each tread block (5) has a block-like Rib element (8a) is assigned.

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 , characterized in that the closed transverse grooves (6) end at a distance of 2.0 mm to 7.0 mm in front of the circumferential groove (3).

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 , characterized in that the extension length (e ₁ ) of the elongated tread blocks (5), along a line (1) which characterizes the lateral, outer edge of the ground-contacting part of the tread, between the block-outer edge edges (4a, 4b) of each of the two Profile block (5) delimiting continuous transverse grooves (4) determined, 45.0 mm to 70.0 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the circumferential groove (3) delimiting the shoulder-side tread block row (1) is provided with rounded edge sections (3a, 3b) in those sections which delimit the tread blocks (5) and the rib elements (8a) assigned to them.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the closed transverse grooves (6) in the elongated profile blocks (5) have essentially the same distances from one another and from the continuous transverse grooves (4).

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the transverse grooves (7) in the shoulder-side tread block row (5) and the transverse grooves (7) in the tread rib (2) to the axial direction at an angle (α, β) of 5 ° to 30 °, preferably the transverse grooves (7) in the profile rib (2) are inclined in opposite directions to the transverse grooves (4, 6) in the shoulder-side tread block row (1).

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the transverse grooves (7) in the tread rib (2) have a depth (t ₁ ) which corresponds at most to the tread depth and, apart from any bevel formed along one of their edges on the tread periphery, a width (b ₁ ) from 1.0 mm to 3.0 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that in those block-like rib elements (8a) which are assigned to the elongated tread blocks (5) of the shoulder-side tread block row (1), two notches (9) are formed which at points opposite the two closed transverse grooves (4) of the circumferential groove (3) go out.

Pneumatic vehicle tires after Claim 7 , characterized in that the notches (9) have an extension length (e ₃ ) of 5.0 mm to 15.0 mm, run parallel to the transverse grooves (7) of the profile rib (2) and are particularly elongated triangular in plan view.

Pneumatic vehicle tires after Claim 7 or 8th , characterized in that the notches (9), viewed in cross-section, starting from the tread periphery, have a notch wall (9a) extending in the radial direction or at a small acute angle of up to 5 ° to the radial direction, as well as an opposite notch wall (9a) at an angle of 45 ° to 60 ° to the radial direction extending notch wall (9b).

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 7 to 9 , characterized in that each notch (9) has a width (b ₂ ) and a depth (t ₂ ) of 1.5 mm to 2.5 mm at the junction area in the circumferential groove (3) at the tread periphery.