DE102018220707A1

DE102018220707A1 - Pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE102018220707A1
Application number: DE102018220707.0A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Behr; Willem Tomforde
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2018-11-30
Filing date: 2018-11-30
Publication date: 2020-06-04
Also published as: CN111251788A; CN111251788B

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen und Seitenwänden, wobei der Laufstreifen zumindest eine mit Querrillen (3) versehene, schulterseitige Profilrippe (1) mit einem vom seitlichen Rand (l) der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens in Richtung zur jeweiligen Seitenwand verlaufenden Schulterabschnitt (1b) aufweist, in welchem zwischen einander benachbarten Querrillen (3) rechteckähnliche Vertiefungen (4) ausgebildet sind, welche jeweils durch einen Boden (5) und in Umfangsrichtung durch Seitenflächen (6) begrenzt sind, wobei sich der Boden (5), quer zur Umfangsrichtung betrachtet, aus einem Hauptabschnitt (5a) und einem gegenüber diesem eine kleinere Erstreckung aufweisenden Endabschnitt (5b) zusammensetzt, wobei diese Abschnitte (5a, 5b) unter einem stumpfen Winkel aneinander anschließen,Der Hauptabschnitt (5a) des Bodens (5) der Vertiefung (4) verläuft in Richtung zur Seitenwand aus und der Endabschnitt (5b) des Bodens (5) zur radialen Richtung unter einem Winkel (α) von 0° bis 20° verläuft.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a tread and side walls, the tread having at least one shoulder-side profile rib (1) provided with transverse grooves (3) and having a shoulder section (1b) running from the lateral edge (l) of the ground contact surface of the tread in the direction of the respective side wall. in which rectangular recesses (4) are formed between adjacent transverse grooves (3), each of which is delimited by a bottom (5) and circumferentially by side surfaces (6), the bottom (5) being viewed transversely to the circumferential direction , composed of a main section (5a) and an end section (5b) with a smaller extension than these, these sections (5a, 5b) adjoining one another at an obtuse angle, the main section (5a) of the base (5) of the depression (4 ) extends in the direction of the side wall and the end section (5b) of the base (5) to the radial direction an angle (α) from 0 ° to 20 °.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen und Seitenwänden, wobei der Laufstreifen zumindest eine mit Querrillen versehene, schulterseitige Profilrippe mit einem vom seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens in Richtung zur jeweiligen Seitenwand verlaufenden Schulterabschnitt aufweist, in welchem zwischen einander benachbarten Querrillen rechteckähnliche Vertiefungen ausgebildet sind, welche jeweils von einem Boden und in Umfangsrichtung durch Seitenflächen begrenzt sind, wobei sich der Boden, quer zur Umfangsrichtung betrachtet, aus einem Hauptabschnitt und einem gegenüber diesem eine kleinere Erstreckung aufweisenden Endabschnitt zusammensetzt, wobei diese Abschnitte unter einem stumpfen Winkel aneinander anschließen.The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a tread and side walls, the tread having at least one shoulder-side profile rib provided with transverse grooves with a shoulder section running from the lateral edge of the ground contact surface of the tread in the direction of the respective side wall, in which rectangular-like depressions are formed between adjacent transverse grooves , each of which is bounded by a floor and in the circumferential direction by side surfaces, the floor, viewed transversely to the circumferential direction, being composed of a main section and an end section which is smaller than the latter, these sections adjoining one another at an obtuse angle.

Ein derartiger Fahrzeugluftreifen ist beispielsweise aus der US 5 571 351 A bekannt. Der Fahrzeugluftreifen weist einen Laufstreifen mit blockartig strukturierten schulterseitigen Profilrippen auf, in welchen jeweils im außerhalb der Bodenaufstandsfläche liegenden Schulterabschnitt zwischen den Querrillen je eine Vertiefung ausgebildet ist. Die Vertiefung ist in radialer Richtung durch einen Boden begrenzt, welcher sich, im Querschnitt des Reifens betrachtet, aus einem zur Außenfläche des Schulterabschnittes verlaufenden, längeren Hauptabschnitt und einem kürzeren, näher zur Seitenwand befindlichen Endabschnitt zusammensetzt. Durch diese Maßnahme soll die Steifigkeit der schulterseitigen Profilrippen vorteilhaft beeinflusst werden.Such a pneumatic vehicle tire is, for example, from the US 5,571,351 A known. The pneumatic vehicle tire has a tread with block-shaped structured shoulder-side ribs, in each of which a recess is formed between the transverse grooves in the shoulder section lying outside the ground contact area. The depression is delimited in the radial direction by a bottom which, viewed in cross section of the tire, is composed of a longer main section running to the outer surface of the shoulder section and a shorter end section closer to the side wall. This measure is intended to advantageously influence the stiffness of the profile ribs on the shoulder.

Aus der US 2 972 368 A ist ebenfalls ein Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit schulterseitigen Profilrippen mit Querrillen bekannt. Die Profilrippen weisen jeweils im zur Seitenwand verlaufenden Schulterabschnitt insgesamt gerundete Vertiefungen auf.From the US 2 972 368 A a pneumatic vehicle tire with a tread with shoulder-side profile ribs with transverse grooves is also known. The profile ribs each have a total of rounded depressions in the shoulder section running to the side wall.

Es ist bekannt, dass in Schulterabschnitten von Profilrippen ausgebildete Vertiefungen zur Erhöhung der Traktion beim Fahren auf weichem Untergrund, beispielsweise auf Schnee, Schneematsch oder matschig-erdigen oder unbefestigten Straßen, beitragen. Da sich diese Vertiefungen außerhalb der Bodenaufstandsfläche befinden wirken sie sich vorteilhafterweise nicht auf das Abrollgeräusch des Reifens aus.It is known that depressions formed in shoulder sections of profile ribs contribute to increasing the traction when driving on soft surfaces, for example on snow, slush or muddy-earthy or unpaved roads. Since these depressions are located outside the ground contact area, they advantageously have no effect on the tire's rolling noise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art diese Vertiefungen derart zu gestalten, dass die Traktion des Reifens auf weichem Untergrund gegenüber den bekannten Ausführungen weiter verbessert ist.The invention is based, to design these depressions in a pneumatic vehicle tire of the type mentioned in such a way that the traction of the tire on a soft surface is further improved compared to the known designs.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass der Hauptabschnitt des Bodens der Vertiefung in Richtung zur Seitenwand ausläuft und der Endabschnitt des Bodens zur radialen Richtung unter einem Winkel von 0° bis 20° verläuft.The object is achieved according to the invention in that the main portion of the bottom of the depression runs out in the direction of the side wall and the end portion of the base extends at an angle of 0 ° to 20 ° to the radial direction.

Gemäß der Erfindung gestaltete Vertiefungen werden in Richtung zur „normalen“ Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens des Reifens über einen Großteil ihrer Erstreckung tiefer und sind daher quer zur Umfangsrichtung von entsprechend breiter werdenden und als Traktionsflächen wirkenden Seitenflächen begrenzt. Insbesondere durch diese Maßnahme sind die Traktionseigenschaften des Reifens auf weichem Untergrund gegenüber den bekannten Reifen deutlich besser. Der um höchstens 20° zur radialen Richtung geneigte Endabschnitt wirkt sich stabilisierend auf die Profilrippe aus, versteift diese derart und trägt daher ebenfalls zur Verbesserung der Traktion bei.Recesses designed according to the invention become deeper in the direction of the “normal” ground contact area of the tread of the tire over a large part of their extent and are therefore delimited transversely to the circumferential direction by correspondingly widening side surfaces which act as traction surfaces. This measure in particular significantly improves the traction properties of the tire on a soft surface compared to the known tires. The end section inclined by at most 20 ° to the radial direction has a stabilizing effect on the profile rib, stiffens it in this way and therefore also contributes to improving the traction.

Die stabilisierende Wirkung des Endabschnittes auf die Profilrippe ist besonders ausgeprägt, wenn der Winkel, unter welchem der Endabschnitt des Bodens zur radialen Richtung verläuft, bis zu 15°, insbesondere 5° bis 10°, beträgt.The stabilizing effect of the end section on the profile rib is particularly pronounced when the angle at which the end section of the base extends to the radial direction is up to 15 °, in particular 5 ° to 10 °.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung weist der Endabschnitt des Bodens an der Außenfläche des Schulterabschnittes eine Endkante auf, welche zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens in axialer Richtung einen Abstand von 2,0 mm bis 5,0 mm aufweist. Die Endkante ist für die Traktionseigenschaften auf weichem Untergrund von Vorteil.According to a preferred embodiment, the end section of the floor on the outer surface of the shoulder section has an end edge which is at a distance of 2.0 mm to 5.0 mm in the axial direction from the lateral edge of the floor contact surface of the tread. The end edge is advantageous for the traction properties on a soft surface.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung weist die Vertiefung an ihrer tiefsten Stelle eine senkrecht gegenüber dem Niveau der Außenfläche des Schulterabschnittes ermittelte Tiefe von 2,0 mm bis 4,0 mm, insbesondere von 2,5 mm bis 3,5 mm, auf. Durch diese Maßnahme wird insbesondere die Traktionswirkung der Seitenflächen der Vertiefung verstärkt.According to a further preferred embodiment, the deepest point has a depth of 2.0 mm to 4.0 mm, in particular of 2.5 mm to 3.5 mm, which is determined perpendicular to the level of the outer surface of the shoulder section. This measure in particular increases the traction effect of the side surfaces of the depression.

Ferner ist es von Vorteil, wenn der Hauptabschnitt des Bodens eine Erstreckungslänge von 10,0 mm bis 30,0 mm, insbesondere von 15,0 mm bis 22,0 mm, aufweist. Dadurch lässt sich die Wirkung der Seitenflächen als Traktionsflächen zusätzlich verbessern.It is also advantageous if the main section of the base has an extension length of 10.0 mm to 30.0 mm, in particular of 15.0 mm to 22.0 mm. This can further improve the effect of the side surfaces as traction surfaces.

Die Seitenflächen der Vertiefung tragen insbesondere dann zu einer Stabilisierung der Profilrippe bei, wenn der Hauptabschnitt des Bodens in Richtung zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens in Umfangsrichtung kontinuierlich schmäler wird.The side surfaces of the depression contribute in particular to stabilizing the profile rib when the main portion of the floor becomes continuously narrower in the circumferential direction in the direction of the lateral edge of the floor contact surface of the tread.

Bei einem Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen, bei welchem die schulterseitige Profilrippe zumindest zwei Pitches mit unterschiedlichen Umfangslängen aufweist, wobei die Vertiefung innerhalb eines Pitch ausgebildet ist, ist es bevorzugt, wenn der Hauptabschnitt des Bodens an seinem zur Seitenwand näher befindlichen Ende in Umfangsrichtung eine Breite von 10% bis 30%, insbesondere von 15% bis 25%, der Umfangslänge des jeweiligen Pitch aufweist. Die beschriebene Wirkung der Vertiefung wird durch die Abstimmung ihrer Breite auf die jeweilige Umfangslänge des Pitches weiter optimiert. In the case of a pneumatic vehicle tire with a tread, in which the shoulder-side profile rib has at least two pitches with different circumferential lengths, the depression being formed within a pitch, it is preferred if the main portion of the base has a width in the circumferential direction at its end closer to the side wall 10% to 30%, in particular from 15% to 25%, of the circumferential length of the respective pitch. The described effect of the depression is further optimized by matching its width to the circumferential length of the pitch.

In diesem Zusammenhang ist es ferner von Vorteil, wenn der Hauptabschnitt des Bodens an seinem zur Bodenaufstandsfläche näher befindlichen Ende in Umfangsrichtung eine Breite aufweist, welche 60% bis 90%, insbesondere 70% bis 80%, der Breite des Hauptabschnittes an seinem zur Seitenwand näher befindlichen Ende beträgt.In this context, it is also advantageous if the main section of the floor has a circumferential width at its end closer to the floor contact surface, which width is 60% to 90%, in particular 70% to 80%, closer to the width of the main section on its side wall located end is.

Die Wirkung der Seitenflächen als Traktionsflächen ist zusätzlich verbessert, wenn die Vertiefung an der Endkante des Endabschnittes des Bodens eine Breite aufweist, welche 60% bis 70% der Breite des Hauptabschnittes an seinem zur Seitenwand näher befindlichen Ende beträgt.The effect of the side surfaces as traction surfaces is additionally improved if the depression at the end edge of the end section of the floor has a width which is 60% to 70% of the width of the main section at its end closer to the side wall.

Eine weitere Verbesserung der Traktion lässt sich erzielen, wenn die Seitenflächen der Vertiefung jeweils aus einem an den Hauptabschnitt des Bodens angrenzenden Flächenabschnitt und einer an den Endabschnitt des Bodens angrenzenden Eckfläche zusammensetzen, wobei der Flächenabschnitt und die Eckfläche an der Außenfläche des Schulterabschnittes einen Winkel von 120° bis 150°, insbesondere von 130° bis 140°, einschließen und wobei sich die Eckflächen in Richtung zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche einander annähern. Die Eckflächen stabilisieren insbesondere den an den Hauptabschnitt des Bodens angrenzenden Flächenabschnitt der Seitenfläche.A further improvement in traction can be achieved if the side surfaces of the depression are each composed of a surface section adjoining the main section of the floor and a corner surface bordering the end section of the floor, the surface section and the corner surface on the outer surface of the shoulder section being at an angle of 120 ° to 150 °, in particular from 130 ° to 140 °, and the corner surfaces approach each other in the direction of the lateral edge of the ground contact surface. The corner surfaces in particular stabilize the surface section of the side surface adjoining the main section of the floor.

Die stabilisierende Wirkung der Seitenflächen wird weiter verbessert, wenn die Flächenabschnitte der Seitenflächen mit dem Hauptabschnitt des Bodens einen Winkel von 100° bis 140°, insbesondere von 115° bis 125°, einschließen.The stabilizing effect of the side surfaces is further improved if the surface sections of the side surfaces form an angle from 100 ° to 140 °, in particular from 115 ° to 125 °, with the main section of the floor.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante weist die Vertiefung zu den nächstliegenden Querrillen in Umfangsrichtung jeweils einen Mindestabstand von 2,0 mm bis 5,0 mm auf.According to a further preferred embodiment variant, the recess has a minimum distance of 2.0 mm to 5.0 mm in the circumferential direction from the closest transverse grooves.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, näher beschrieben. Dabei zeigen

1 eine Draufsicht auf einen Abschnitt einer schulterseitigen Profilrippe eines Laufstreifens eines Fahrzeugluftreifens mit einer Ausführungsvariante der Erfindung,
2 eine vergrößerte Draufsicht auf einen Teilbereich der Profilrippe aus 1,
3 einen Schnitt entlang der Linie III-III der 2 und
4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der 2.

Further features, advantages and details of the invention will now be described with reference to the drawing, which schematically shows an embodiment of the invention. Show

1 2 shows a plan view of a section of a shoulder-side profile rib of a tread of a pneumatic vehicle tire with an embodiment variant of the invention,
2nd an enlarged plan view of a portion of the profile rib 1 ,
3rd a cut along the line III-III the 2nd and
4th a cut along the line IV-IV the 2nd .

Gemäß der Erfindung ausgeführte Fahrzeugluftreifen sind insbesondere Reifen in Radialbauart für Personenkraftwagen, Vans, Light-Trucks, SUVs oder Pick-Ups.Pneumatic vehicle tires designed according to the invention are, in particular, radial-type tires for passenger cars, vans, light trucks, SUVs or pick-ups.

1 zeigt eine Draufsicht auf einen Umfangsabschnitt einer schulterseitigen Profilrippe 1 eines Laufstreifens, wobei der gezeigte Umfangsabschnitt exemplarisch drei Pitches L, M, K mit drei unterschiedlichen Umfangslängen l_L (Pitch L), l_M (Pitch M), l_K (Pitch K) umfasst. Die Umfangslängen l_L , l_M , l_K betragen üblicherweise 25,0 mm bis 60,0 mm. Die Profilrippe 1 ist laufstreifeninnenseitig von einer in 1 lediglich angedeuteten Umfangsrille 2 begrenzt. In der zweiten, in 1 nicht gezeigten Laufstreifenschulter kann eine zur Profilrippe 1 analog ausgeführte Profilrippe verlaufen. 1 shows a plan view of a peripheral portion of a shoulder-side profile rib 1 a tread, the circumferential section shown exemplarily three pitches L , M , K with three different circumferential lengths l _L (Pitch L ), l _M (Pitch M ), l _K (Pitch K ) includes. The circumferential lengths l _L , l _M , l _K are usually 25.0 mm to 60.0 mm. The profile rib 1 is on the inside of the tread of one in 1 merely indicated circumferential groove 2nd limited. In the second, in 1 tread shoulder, not shown, can be used for a profile rib 1 Profile rib designed in the same way.

In 1 bis 3 ist der seitliche Rand der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens jeweils durch eine gestrichelte Linie l gekennzeichnet, wobei die Bodenaufstandsfläche dem statisch ermittelten Footprint gemäß E.T.R.T.O.-Standards (Last bei 70 % der maximalen Tragfähigkeit bei einem Innendruck von 85 % nach E.T.R.T.O.-Norm) entspricht.In 1 to 3rd is the lateral edge of the tread's contact surface with a dashed line l characterized, the ground contact area corresponds to the statically determined footprint according to ETRTO standards (load at 70% of the maximum load capacity with an internal pressure of 85% according to the ETRTO standard).

Wie 1 und 2 zeigen, endet die Bodenaufstandsfläche in bekannter Weise in der schulterseitigen Profilrippe 1, sodass diese einen innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Umfangsabschnitt 1a und einen außerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen, zur nicht gezeigten Seitenwand verlaufenden Schulterabschnitt 1b aufweist.How 1 and 2nd show, the ground contact area ends in a known manner in the shoulder-side profile rib 1 , so that this a circumferential portion located within the ground contact area 1a and a shoulder section located outside the ground contact area and extending to the side wall, not shown 1b having.

Wie 1 zeigt, ist die schulterseitige Profilrippe 1 mit einer Vielzahl von über den seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche hinausverlaufenden und daher sowohl im Umfangsabschnitt 1a als auch im Schulterabschnitt 1b ausgebildeten Querrillen 3 versehen, wobei beim gezeigten Ausführungsbeispiel in jedem Pitch L, M, K drei Querrillen 3 vorgesehen sind, welche laufstreifeninnenseitig in einem Abstand von beispielsweise 5,0 mm bis 15,0 mm vor der Umfangsrille 2 enden. Die Querrillen 3 verlaufen in Draufsicht im Wesentlichen parallel zueinander sowie vorzugsweise in axialer Richtung. How 1 shows is the shoulder-side profile rib 1 with a plurality of extending beyond the lateral edge of the ground contact area and therefore both in the peripheral portion 1a as well as in the shoulder section 1b trained cross grooves 3rd provided, in the embodiment shown in each pitch L , M , K three cross grooves 3rd are provided, which are on the inside of the tread at a distance of, for example, 5.0 mm to 15.0 mm in front of the circumferential groove 2nd end up. The cross grooves 3rd run essentially parallel to one another in plan view and preferably in the axial direction.

Im Schulterabschnitt 1b ist in jedem Pitch L, M, K eine zwischen zwei Querrillen 3 befindliche flache Vertiefung 4 ausgebildet, wobei zwischen zwei in Umfangsrichtung aufeinanderfolgenden Vertiefungen 4 jeweils drei Querrillen 3 verlaufen. Jede Vertiefung 4 ist in Draufsicht rechteckartig ausgeführt, befindet sich - bezogen auf die Umfangsrichtung - mittig zwischen den jeweiligen Querrillen 3 und erstreckt sich beim gezeigten Ausführungsbeispiel bis in den Bereich der laufstreifenaußenseitigen Enden der Querrillen 3. Die weitere Ausgestaltung der Vertiefungen 4 wird nachfolgend anhand der in 2 gezeigten, im Pitch M befindlichen Vertiefung 4 erläutert. In the shoulder section 1b is in every pitch L , M , K one between two transverse grooves 3rd flat depression 4th formed, between two successive circumferential depressions 4th three cross grooves each 3rd run. Every deepening 4th is rectangular in plan view, is - based on the circumferential direction - in the middle between the respective transverse grooves 3rd and extends in the embodiment shown to the area of the tread outer ends of the transverse grooves 3rd . The further design of the wells 4th is subsequently based on the in 2nd shown in the pitch M located depression 4th explained.

Die Vertiefung 4 ist durch einen Boden 5 sowie in Umfangsrichtung durch zwei Seitenflächen 6 begrenzt und läuft in Richtung zur nicht gezeigten Seitenwand aus (3). Gemäß 3 setzt sich der Boden 5, im Reifenquerschnitt betrachtet, aus einem in Richtung zur Seitenwand auslaufenden Hauptabschnitt 5a und einem an diesen anschließenden, näher zum Umfangsabschnitt 1a der Profilrippe 1 befindlichen Endabschnitt 5b zusammen, wobei der Hauptabschnitt 5a und der Endabschnitt 5b unter einem stumpfen Winkel aneinander anschließen.The deepening 4th is through a floor 5 and in the circumferential direction by two side surfaces 6 limited and runs towards the side wall, not shown ( 3rd ). According to 3rd the floor settles 5 , viewed in the tire cross-section, from a main section tapering towards the sidewall 5a and one adjoining this, closer to the peripheral portion 1a the profile rib 1 located end section 5b together, the main section 5a and the end section 5b Connect at an obtuse angle.

Der Hauptabschnitt 5a ist, im Querschnitt des Reifens betrachtet, vorzugsweise leicht gebogen und weist eine in 2 durch einen gestrichelten Doppelpfeil angedeutete Erstreckungslänge l₁ von 10,0 mm bis 30,0 mm, insbesondere von 15,0 mm bis 22,0 mm, auf. Gemäß 2 weist der Hauptabschnitt 5a an seinem zur Seitenwand näher befindlichen Ende in Umfangsrichtung eine Breite b₁ von 10% bis 30%, insbesondere von 15% bis 25%, der Umfangslänge l_L , l_M , l_K des jeweiligen Pitches L, M, K (1) auf und wird in Richtung zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche kontinuierlich schmäler, wobei er an seinem näher zur Bodenaufstandsfläche befindlichen Ende in Umfangsrichtung eine Breite b₂ von 60% bis 90%, insbesondere von 70% bis 80%, der Breite b₁ aufweist.The main section 5a is, viewed in cross section of the tire, preferably slightly curved and has an in 2nd extension length indicated by a dashed double arrow l ₁ from 10.0 mm to 30.0 mm, in particular from 15.0 mm to 22.0 mm. According to 2nd points the main section 5a a width in the circumferential direction at its end closer to the side wall b ₁ from 10% to 30%, in particular from 15% to 25%, of the circumferential length l _L , l _M , l _K of the respective pitch L , M , K ( 1 ) and becomes continuously narrower in the direction of the lateral edge of the ground contact patch, with its width in the circumferential direction at its end closer to the ground contact patch b ₂ from 60% to 90%, especially from 70% to 80%, of the width b ₁ having.

Wie 3 zeigt, wird die Vertiefung 4, im Querschnitt des Reifens betrachtet, über den Erstreckungsbereich des Hauptabschnittes 5a des Bodens 5 in Richtung zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie l) kontinuierlicher tiefer und weist an ihrer tiefste Stelle eine senkrecht gegenüber dem Niveau der Außenfläche des Schulterabschnittes 1b ermittelte Tiefe t₁ von 2,0 mm bis 4,0 mm, insbesondere von 2,5 mm bis 3,5 mm, auf.How 3rd shows the deepening 4th , viewed in cross section of the tire, over the extent of the main section 5a of the floor 5 towards the side edge of the ground contact patch (line l ) continuously deeper and has at its lowest point a perpendicular to the level of the outer surface of the shoulder section 1b determined depth t ₁ from 2.0 mm to 4.0 mm, in particular from 2.5 mm to 3.5 mm.

Der Endabschnitt 5b des Bodens 5 weist, im Querschnitt des Reifens betrachtet, eine Erstreckungslänge l₂ auf, welche geringer ist als die Erstreckungslänge l₁ des Hauptabschnittes 5a und ist gegenüber der radialen Richtung R unter einem Winkel α von 0° bis 20°, insbesondere von bis zu 15°, und besonders bevorzugter Weise von 5° bis 10° geneigt. Bei einem von 0° abweichenden Winkel α ist die Endabschnitt 5b derart geneigt, dass sich die an der Außenfläche des Schulterabschnittes 1b liegende Endkante 5'b - gegenüber dem am Hauptabschnitt 5a liegenden Ende des Endabschnittes 5b - näher am seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie l) befindet. Der Endabschnitt 5b weist von seiner Endkante 5'b zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie l) in axialer Richtung einen Abstand a₁ von insbesondere 2,0 mm bis 5,0 mm auf. Alternativ kann die Vertiefung 4 derart ausgeführt sein, dass sich die Endkante 5'b des Endabschnittes 5b am seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie l) befindet.The end section 5b of the floor 5 viewed in cross section of the tire, has an extension length l ₂ on which is less than the extension length l ₁ of the main section 5a and is at an angle to the radial direction R α from 0 ° to 20 °, in particular from up to 15 °, and particularly preferably from 5 ° to 10 °. At an angle other than 0 ° α is the end section 5b inclined so that the on the outer surface of the shoulder portion 1b lying end edge 5'b - compared to that on the main section 5a lying end of the end section 5b - closer to the side edge of the ground contact area (line l ) is located. The end section 5b points from its end edge 5'b to the side edge of the ground contact area (line l ) a distance in the axial direction a ₁ from in particular 2.0 mm to 5.0 mm. Alternatively, the recess 4th be designed so that the end edge 5'b of the end section 5b on the side edge of the ground contact area (line l ) is located.

Wie 2 zeigt, setzen sich die Seitenflächen 6 der Vertiefung 4 jeweils aus einem an den Hauptabschnitt 5a des Bodens 5 angrenzenden Flächenabschnitt 6a und einer an den Endabschnitt 5b des Bodens 5 angrenzenden Eckfläche 6b zusammen. Die Flächenabschnitte 6a verlaufen in Draufsicht zumindest im Wesentlichen parallel zueinander und schließen mit dem Hauptabschnitt 5a des Bodens 5a, in einem Schnitt in Umfangsrichtung betrachtet (2 in Verbindung mit 4), einen Winkel β (4) von 100° bis 140°, insbesondere von 115° bis 125°, ein. Bevorzugter Weise sind die erwähnten Breiten b₁ und b2 des Hauptabschnittes 5a und der Winkel β der Flächenabschnitte 6a derart aufeinander abgestimmt, dass die Vertiefung 5 zu den in Umfangsrichtung nächstliegenden Querrillen 3 in Umfangsrichtung jeweils einen Mindestabstand a2 von 2,0 mm bis 5,0 mm aufweist.How 2nd shows, the side faces sit down 6 the deepening 4th each from one to the main section 5a of the floor 5 adjacent surface section 6a and one to the end section 5b of the floor 5 adjacent corner area 6b together. The surface sections 6a run at least substantially parallel to one another in plan view and close with the main section 5a of the floor 5a , viewed in a section in the circumferential direction ( 2nd combined with 4th ), an angle β ( 4th ) from 100 ° to 140 °, in particular from 115 ° to 125 °. The widths mentioned are preferred b ₁ and b2 of the main section 5a and the angle β of the surface sections 6a coordinated so that the deepening 5 to the closest transverse grooves in the circumferential direction 3rd a minimum distance in the circumferential direction a2 from 2.0 mm to 5.0 mm.

Die Flächenabschnitte 6a und die Eckflächen 6b schließen an der Außenfläche des Schulterabschnittes 1b einen Winkel γ ein, welcher 120° bis 150°, insbesondere 130° bis 140°, beträgt, wobei sich die Eckflächen 6b in Richtung zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie l) aneinander annähern, sodass die Endflanke 5b an ihrer Endkante 5'b in Umfangsrichtung am schmälsten ausgeführt ist und eine Breite b₃ von 60% bis 70% der bereits erwähnten Breite b₁ aufweist.The surface sections 6a and the corner surfaces 6b close on the outer surface of the shoulder section 1b an angle γ a, which is 120 ° to 150 °, in particular 130 ° to 140 °, the corner surfaces 6b towards the side edge of the ground contact patch (line l ) approach each other so that the end flank 5b at their end edge 5'b is narrowest in the circumferential direction and a width b ₃ from 60% to 70% of the width already mentioned b ₁ having.

Die Erfindung ist auf das beschriebene Ausführungsbeispiel nicht beschränkt.The invention is not limited to the exemplary embodiment described.

Insbesondere kann zwischen zwei in Umfangsrichtung unmittelbar aufeinanderfolgende Querrillen jeweils eine Vertiefung ausgebildet sein.In particular, a depression can be formed in each case between two transverse grooves immediately following one another in the circumferential direction.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: schulterseitige Profilrippeshoulder-side profile rib
1a1a: UmfangsabschnittCircumferential section
1b1b: SchulterabschnittShoulder section
22nd: UmfangsrilleCircumferential groove
3 3rd: QuerrilleCross groove
44th: Vertiefungdeepening
55: Bodenground
5a5a: HauptabschnittMain section
5b5b: EndabschnittEnd section
5'b5'b: EndkanteEnd edge
66: SeitenflächeSide surface
6a6a: FlächenabschnittSurface section
6b6b: EckflächeCorner surface
a₁ a ₁: Abstanddistance
a₂ a ₂: MindestabstandMinimum distance
b₁, b₂, b₃ b ₁ , b ₂ , b ₃: Breitewidth
ll: gestrichelte Linie (seitlicher Rand der Bodenaufstandsfläche)dashed line (lateral edge of the ground contact area)
l₁, l₂ l ₁ , l ₂: ErstreckungslängeExtension length
L, M, KL, M, K: PitchPitch
l_L, l_M, l_K l _L , l _M , l _K: UmfangslängeCircumferential length
t₁ t ₁: Tiefedepth
α, β, γα, β, γ: Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

US 5571351 A [0002]
US 2972368 A [0003]

Claims

Pneumatic vehicle tire with a tread and side walls, the tread having at least one shoulder-side profile rib (1) provided with transverse grooves (3) with a shoulder section (1b) running from the lateral edge (1) of the ground contact surface of the tread towards the respective side wall, in which between mutually adjacent transverse grooves (3) rectangular-like depressions (4) are formed, each of which is delimited by a bottom (5) and in the circumferential direction by side surfaces (6), the bottom (5), viewed transversely to the circumferential direction, consisting of a main section (5a) and an end section (5b) which is smaller than this, these sections (5a, 5b) adjoining one another at an obtuse angle, characterized in that the main section (5a) of the base (5) of the recess (4 ) runs towards the side wall and the end section (5b) of the base (5) to the radial direction under egg nem angle (α) runs from 0 ° to 20 °.

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 , characterized in that the angle (α) at which the end section (5b) of the base (5) extends to the radial direction is up to 15 °, in particular 5 ° to 10 °.

Pneumatic vehicle tires after Claim 1 or 2nd , characterized in that the end section (5b) of the floor (5) on the outer surface of the shoulder section (1b) has an end edge (5'b) which is at a distance from the lateral edge (1) of the floor contact surface of the tread in the axial direction (a ₁ ) from 2.0 mm to 5.0 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the recess (4) at its deepest point has a depth (t ₁ ), determined perpendicular to the level of the outer surface of the shoulder section (1b), of 2.0 mm to 4.0 mm, in particular of 2.5 mm to 3.5 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the main section (5a) of the base (5) has an extension length (l ₁ ) of 10.0 mm to 30.0 mm, in particular of 15.0 mm to 22.0 mm.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the main portion (5a) of the floor (5) towards the lateral edge (l) of the ground contact surface of the tread is continuously narrower in the circumferential direction.

Pneumatic vehicle tire with a tread, in which the shoulder-side profile rib (1) has at least two pitches (L, M, K) with different circumferential lengths (l _L , l _M , l _K ), the depression (4) being within a pitch (L, M, K) is designed according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the main portion (5a) of the base (5) at its end closer to the side wall in the circumferential direction has a width (b ₁ ) of 10% to 30%, in particular of 15% to 25%, of the circumferential length (l _L , l _M , l _K ) of the respective pitch (L, M, K).

Pneumatic vehicle tires after Claim 7 , characterized in that the main section (5a) of the base (5) has a width (b2) at its end closer to the base contact area in the circumferential direction which is 60% to 90%, in particular 70% to 80%, of the width (b ₁ ) of the main section (5a) at its end closer to the side wall.

Pneumatic vehicle tires after Claim 7 or 8th , characterized in that the recess (4) at the end edge (5'b) of the end section (5b) of the base (5) has a width (b ₃ ) which is 60% to 70% of the width (b ₁ ) of the main section (5a) at its end closer to the side wall.

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the side surfaces (6) of the recess (4) each consist of a surface section (6a) adjoining the main section (5a) of the base (5) and a corner surface adjoining the end section (5b) of the base (5) (6b) put together, the surface section (6a) and the corner surface (6b) on the outer surface of the shoulder section (1b) form an angle (γ) of 120 ° to 150 °, in particular 130 ° to 140 °, and wherein the Bring corner surfaces (6b) closer to each other in the direction of the lateral edge of the ground contact surface (line l).

Pneumatic vehicle tires after Claim 10 , characterized in that the surface sections (6a) of the side surfaces (6) form an angle (β) of 100 ° to 140 °, in particular of 115 ° to 125 °, with the main section (5a) of the base (5).

Pneumatic vehicle tires according to one of the Claims 1 to 11 , characterized in that the recess (4) to the closest transverse grooves (3) in the circumferential direction has a minimum distance (a2) of 2.0 mm to 5.0 mm.