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Gebiet der Erfindung
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Die Erfindung betrifft eine Tür zur Verwendung als Außentür mit einem Flügelrahmen umfassend mehrere Einzelprofile.
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Stand der Technik
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Türen und insbesondere Außentüren werden häufig aus einem Basisrahmenprofil mit einer Beplankung hergestellt. Im Falle von Außentüren werden häufig Metall-Kunststoff-Verbundprofile mit einer Blechbeplankung eingesetzt. Insbesondere bei Außentüren, die häufig größere Dimensionen besitzen, kann es zu größeren thermisch bedingten Verformungen kommen. Dies gilt insbesondere bei Blechbeplankungen aus Aluminium. Doch auch Türen mit Stahlbeplankung sind trotz desgeringen Wärmeausdehungskoeffizienten von Stahl betroffen. Diese thermisch bedingten Verformungen treten bereits bei einer einzelnen Beplankung auf, die starr mit dem Basisrahmenprofil verbunden ist, und sind besonders ausgeprägt bei Stahltüren mit beidseitiger Blechbeplankung.
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Im Stand der Technik ist es üblich, die Bleche innen und außen über eine Punktschweißung, Verschraubung oder Verklebung mit den Profilelementen des Flügelrahmens zu verbinden. Die Außenbeplankung der Außentür muss dabei den auf sie einwirkenden Einwirkungen standhalten. Zum einen ist das Eigengewicht der Außenbeplankung zu berücksichtigen, zum anderen sind auch Windlasten, sowohl in Form von Druck wie auch Sog zu berücksichtigen, wobei die Windlasten senkrecht zur Beplankungsebene wirken. Schließlich sind Dehnungen der Außenbeplankung zu berücksichtigen, die durch Temperaturänderungen sowohl bei Änderung der Lufttemperatur wie auch Sonnenbestrahlung auftreten. Im Falle deutlicher Temperaturunterschiede zwischen der Außenseite und der Innenseite der Tür kann es zu dem sogenannten Bimetalleffekt kommen, wenn keine geeigneten Maßnahmen vorgesehen sind, um ungleiche Dehnungen der Außenbeplankung relativ zur Innenbeplankung der Tür zu vermeiden und/oder zu kompensieren. Insbesondere bei einer starken Sonnenbestrahlung auf die Außenbeplankung der Tür können deutliche Temperaturunterschiede zwischen der Außenbeplankung und der Innenbeplankung auftreten. Die hierbei ausgelösten, unterschiedlichen Dehnungen der Außenbeplankung sowie der Innenbeplankung können dabei die Funktion der Tür beeinträchtigen.
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Darstellung der Erfindung
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tür vorzuschlagen, die bei geringen Herstellkosten eine gute Wärmedämmung besitzt, durch den Bimetalleffekt erzeugte Dehnungen ausgleichen und variabel mit unterschiedlichen Typen von Ausfachungen eingesetzt werden kann.
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Diese Aufgabe wird durch eine Tür mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen folgen aus den übrigen Ansprüchen.
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Erfindungsgemäß umfasst die Tür zur Verwendung als Außentür mit einem Flügelrahmen ein Flügelprofil mit einem Innenprofil, das zu einer ersten Seite der Tür hin angeordnet ist, und einem Außenprofil, das zu einer zweiten Seite der Tür hin angeordnet ist, wobei zwischen dem Innenprofil und dem Außenprofil eine Gleitverbindung besteht, wobei die Biegesteifigkeit des Innenprofils größer ist als die Biegesteifigkeit des Außenprofils. Dazu umfasst das Innenprofil ein Kunststoffprofil sowie ein Aussteifungsprofil, vorzugsweise aus Metall, wobei sich das Aussteifungsprofil in einem Hohlraum des Kunststoffprofils befindet. Die Verwendung einer Stahlprofilaussteifung beim Innenprofil erhöht die Biegesteifigkeit des Innenprofils.
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Erfindungsgemäß hat die Tür somit einen einfach herzustellenden und kostengünstigen Aufbau bestehend aus einem Innenprofil und einem Außenprofil, zwischen denen eine Gleitverbindung besteht, um unterschiedliche Wärmedehnungen zwischen Außenprofil und Innenprofil ausgleichen zu können.
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Das Außenprofil leistet den wesentlichen Wärmeübergangswiderstand zwischen äußerer Fläche, vorzugsweise in Form einer Beplankung, und dem Innenprofil.
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Die Biegesteifigkeit des Innenprofils ist größer als die Biegesteifigkeit des Außenprofils. Das Innenprofil und leistet somit einen größeren Beitrag als das Außenprofil zur Gesamtfestigkeit des Flügelprofils. Zur Erzielung einer größeren Biegesteifigkeit des Innenprofils ist eine der nachfolgenden Maßnahmen bevorzugt, wobei auch mehrere dieser Maßnahmen miteinander kombiniert werden können:
- - Vorsehen einer Bautiefe des Innenprofils, die größer ist als die Bautiefe des Außenprofils in einer Richtung zwischen der ersten und der zweiten Seite;
- - Vorsehen mehrerer Hohlräume im Innenprofil mit Aussteifungsmaßnahmen wie Querschotte oder ein Ausschäumen mit Hartschaum;
- - Materialwahl des Innenprofils mit erhöhter Biegefestigkeit.
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Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Innenprofil mindestens eine Kammer auf, in der sich eine Füllung aus Hartschaum oder Weichschaum befindet. Ein Hohlprofil oder offenes Profil hat den Vorteil, dass ein nur geringer Querschnitt des Profils für die Wärmeleitung zur Verfügung steht, während eine Luftschicht die Dämmwirkung des Innenprofils erhöht. Das Vorsehen einer Füllung aus Hartschaum oder Weichschaum besitzt dieselben Vorteile, erhöht gleichzeitig aber auch die Biegesteifigkeit des Innenprofils, die erfindungsgemäß größer ist als die Biegesteifigkeit des Außenprofils.
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Im Falle der Verwendung von Hartschaum sind vor allen Dingen PET-Schaum, PUR-Schaum, PS-Schaum, PVC-Schaum oder aber auch das Einbringen einer Vakuumisolierplatte vorteilhaft. Bei der Verwendung von Weichschaum sind PUR-Weichschaum, PVC-Weichschaum, PET-Weichschaum, PE-Schaum oder Aerogele bevorzugt.
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Vorzugsweise weist das Außenprofil mindestens eine Kammer auf, in der sich eine Füllung aus Hartschaum oder Weichschaum befindet.
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Dieselben Maßnahmen zur Verbesserung der Wärmedämmung können in gleicher Weise auch alternativ oder ergänzend im Außenprofil vorgesehen sein.
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Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das Außenprofil aus Kunststoff mit einem geringeren Wärmeausdehungskoeffizienten als das Material des Innenprofils.
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Da bei der Verwendung als Außentür im Falle einer direkten Sonnenbestrahlung eine sehr hohe Außentemperatur an der erfindungsgemäßen Tür herrschen kann, ist es bevorzugt, dass das Außenprofil in diesem Fall keinen übermäßigen Wärmedehnungen unterworfen ist. Daher besteht das Außenprofil vorzugsweise aus Kunststoff mit einem geringeren Wärmeausdehungskoeffizienten als das Material des Innenprofils.
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Vorzugsweise umfasst das Außenprofil ein Kunststoffmaterial mit Faserverstärkung, und das Innenprofil umfasst ein thermoplastisches Kunststoffmaterial ohne Faserverstärkung.
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Durch diese konkrete Maßnahme lassen sich Werkstoffpaarungen für das Außenprofil und Innenprofil konzipieren, bei denen das Außenprofil einen geringeren Wärmeausdehungskoeffizienten als das Innenprofil aufweist.
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Alternativ ist es aber auch möglich, beide Teilprofile mit Faserverstärkung vorzusehen, um die Gesamtfestigkeit des Flügelprofils zu erhöhen.
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Die Biegesteifigkeit des Innenprofils kann auch über die Wahl des Elastizitäts-Moduls des Materials oder der Materialpaarung erhöht werden. Beispielsweise weist Stahl einen um den Faktor 100 höheren Elastizitäts-Modul als unverstärktes PVC auf. Besteht das Außenprofil aus PVC, während im Innenprofil ein Aussteifungsprofil aus Stahl vorgesehen ist, kann der Beitrag des Innenprofils an der Biegesteifigkeit des Flügelprofils mit Gleitverbindung bei bis zu 99% liegen. Glasfaserverstärkte Kunststoffprofile erreichen in der Regel 10% bis 30% des Elastizitäts-Moduls von Stahl. Besteht somit das Außenprofil aus glasfaserverstärktem Kunststoff und das Innenprofil aus Kunststoff mit einem Stahl-Aussteifungsprofil, könnte das Innenprofil unter Beachtung der gegenüber dem Außenprofil erhöhten Bautiefe etwa 80% der Biegesteifigkeit des Flügelprofils erreichen. Daraus folgt, dass ohne die Berücksichtigung einer aussteifenden Wirkung einer möglichen Beplankung die Biegesteifigkeit des Innenprofils zwischen 60% und 99% und bevorzugt zwischen 80% und 99% der Biegesteifigkeit des Flügelprofils liegt.
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Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil eine Verschraubung oder eine Stiftverbindung mit einem Schraubenbolzen oder einem Stift, der durch eine gegenüber den Querschnittsabmessungen des Schraubenbolzens oder Stifts vergrößerte Öffnung, vorzugsweise ein Langloch oder ein schlüssellochförmiges Loch, geführt ist.
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Durch das Vorsehen eine Langlochs oder eines schlüssellochförmigen Lochs mit einem Langlochbereich kann eine relative Bewegbarkeit zwischen dem Innenprofil und dem Außenprofil gezielt in Bezug auf dessen Richtung festgelegt werden.
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Alternativ umfasst nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung die Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil eine formschlüssige, aber in einer vorgegebenen Richtung gleitbewegliche Verbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil.
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Nach einer weiteren alternativen, bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil mindestens ein Klammerprofil, das in dem einen Profil aus Innenprofil und Außenprofil gleitbeweglich geführt ist, und mit dem anderen Profil aus Innenprofil und Außenprofil fest verbunden ist.
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Das Vorsehen der Gleitverbindung unter Verwendung eines Klammerprofils ist einfach in Bezug auf die Montage und definiert ebenso eine Gleitrichtung zwischen Innenprofil und Außenprofil, während die Klammer in anderen Achsrichtungen Innenprofil und Außenprofil miteinander verbindet.
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Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Tür weiterhin eine Außenbeplankung, die mit dem Außenprofil fest verbunden ist, vorzugsweise mit dem Außenprofil verklebt ist oder über ein Befestigungselement mit dem Außenprofil verschraubt ist.
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Für die Außenbeplankung stehen verschiedene Möglichkeiten zur Verfügung. So kann die Außenbeplankung aus Stahl, Edelstahl, Aluminium, einem anderen Metall, Glas, einer mineralischen Platte, einer Kunststoffplatte und verschiedenen Verbundmaterialien bestehen.
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Für die Außenbeplankung kann der Stahl in verschiedener Weise konfiguriert sein. So ist es möglich, den Stahl roh und beschichtet, bandverzinkt und beschichtet, roh oder wetterfest vorzusehen. Auch bei der Verwendung einer Außenbeplankung aus Edelstahl kann blanker, gefärbter oder beschichteter Edelstahl verwendet werden. Soll als Außenbeplankung Aluminium eingesetzt werden, kann rohes, beschichtetes oder anodisiertes Aluminium verwendet werden. Auch andere Metalle können eingesetzt werden, insbesondere Kupfer oder Messing, die patiniert sein können.
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Wenn die Außenbeplankung Glas umfassen soll, können sowohl Einscheibensicherheitsglas wie auch teilvorgespanntes Glas wie auch Verbundsicherheitsglas eingesetzt werden. Die Glasoberfläche kann gesamt oder in Teilbereichen geätzt oder geprägt, mit Siebdruck versehen oder gefärbt werden, insbesondere auch um gezielt opake Bereiche und durchsichtige Bereiche vorzusehen.
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Auch mineralische Platten können als Außenbeplankung eingesetzt werden, wobei die mineralischen Platten sowohl als Gesamtbeplankung wie auch als Teilbeplankung vorgesehen sein können. Hierfür können insbesondere Naturstein und Keramik eingesetzt werden.
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Wird als Außenbeplankung eine Kunststoffplatte eingesetzt, so wird bevorzugt GFK eingesetzt.
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Sowohl die Verwendung von Glas wie auch von mineralischen Platten oder Kunststoffplatten kann in einem Verbund erfolgen, indem die Glasplatte, mineralische Platte oder Kunststoffplatte auf Stahl- oder Aluminiumblech aufgeklebt oder aber formschlüssig oder zwängungsfrei darauf befestigt wird.
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In Bezug auf die Wanddicken der Außenbeplankung sind bei Stahl oder Edelstahl Wanddicken zwischen 1,5mm und 3mm bevorzugt, während bei der Verwendung von Aluminium oder Kupfer/Messing 2mm bis 4mm vorteilhaft sind. Bei der Verwendung einer mineralischen Platte kann die Dicke der Platte zwischen 2mm und 20mm sein, während bei der Verwendung von Glas oder Kunststoff Dicken zwischen 4mm und 20mm sinnvoll sind.
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Vorzugsweise umfasst die Tür weiterhin eine zweite Gleitverbindung zwischen dem Außenprofil und der Außenbeplankung. Auf diese Weise können temperaturinduzierte Wärmedehnungen der Außenbeplankung bereits zum Teil im Bereich einer Gleitverbindung zwischen dem Außenprofil und der Außenbeplankung aufgefangen werden. Hierbei ist es besonders bevorzugt, ein oder zwei Festlager vorzusehen und die übrigen Verbindungen zwischen Außenprofil und Außenbeplankung gleitbeweglich auszugestalten.
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Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Tür weiterhin mindestens ein Kunststoffelement im Bereich der Gleitverbindung. Dort, wo thermisch induzierte Relativbewegungen auftreten, kann es im Bereich der Gleitverbindung zu einer unerwünschten Geräuschentwicklung kommen, die sich vermeiden lässt, indem im Bereich der Gleitpaare geeignete Kunststoffelemente vorgesehen werden.
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Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Tür weiter eine Innenbeplankung, die mit dem Innenprofil fest verbunden ist, vorzugsweise mit dem Innenprofil verklebt ist oder über ein Befestigungselement mit dem Innenprofil verschraubt ist.
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Dabei kann auch die Innenbeplankung Naturstein, Keramik, Glas oder Kunststoff umfassen und bei Verwendung eines dieser Materialien eine möglichst vollflächige Hinterlegung mit Metallblech vorgesehen sein.
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Nach einer alternativen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Tür weiter eine Ausfachung, die ein Paneel umfasst. Nach einer alternativen, bevorzugten Ausführungsform umfasst die Tür eine Ausfachung, die ein Mehrfachisolierglaselement umfasst.
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Das erfindungsgemäße Flügelprofil kann somit unterschiedliche Ausgestaltungen besitzen. So kann ein Ausfachungselement zwischen Verglasungsdichtungen angeordnet werden, das ein Paneel oder ein Isolierglaselement umfasst, wobei das Flügelprofil auch eine Rahmenkonstruktion sein kann, in der sich verschiedene Paneele befinden. Alternativ kann eine durchgehende Außenbeplankung vorgesehen sein und das Paneel türinnenseitig über eine Halteleiste innen und eine Dichtung zwischen der Halteleiste und dem Paneel eingespannt sein. Alternativ sind sowohl eine Außenbeplankung wie eine Innenbeplankung vorgesehen und der Raum zwischen Außenbeplankung und Innenbeplankung ist gedämmt.
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Die erfindungsgemäße Tür kann ein- oder zweiflügelig sein. Ebenso ist es alternativ oder ergänzend möglich, dass Oberlichter oder Seitenteile vorgesehen sind, die entweder fest oder öffenbar sind.
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Die erfindungsgemäße Außentür kann mit den im Stand der Technik vorbekannten Beschlägen sowohl zur gebäudeseitigen Anbringung der Tür wie auch im Schließbereich eingesetzt werden. Weitere Optionen, wie eine barrierefreie Schwelle oder die Integration von Alarmtechnik sind verwirklichbar.
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Der Wärmedurchgangskoeffizient Uf des Flügelprofils kann entsprechend den klimatischen Bedingungen festgelegt werden. So ist ein Wärmedurchgangskoeffizient Uf ≤ 2,6 W/(m2K) bei einer Tauwasserfreiheit bis zu einer Außentemperatur von -10°C vorzusehen, Uf ≤ 2,2 W/(m2K) bei einer Tauwasserfreiheit bis zu einer Außentemperatur von -15°C und Uf ≤ 1,9 W/(m2K) bei einer Tauwasserfreiheit bis zu einer Außentemperatur von -20°C vorzusehen.
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Figurenliste
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In den nachfolgenden Figuren werden einige Ausführungsformen der Erfindung rein beispielhaft dargestellt. Es zeigen:
- 1 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
- 2 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
- 3 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer dritten Ausführungsform der Erfindung;
- 4 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer vierten Ausführungsform der Erfindung;
- 5 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer fünften Ausführungsform der Erfindung;
- 6 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer sechsten Ausführungsform der Erfindung;
- 7 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer siebten Ausführungsform der Erfindung;
- 8 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer achten Ausführungsform der Erfindung;
- 9 eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer neunten Ausführungsform der Erfindung;
- 10 eine Schnittdarstellung einer ersten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 11 eine Schnittdarstellung einer zweiten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 12 eine Schnittdarstellung einer dritten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 13 eine Schnittdarstellung einer vierten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 14 eine Schnittdarstellung einer fünften möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 15 eine Schnittdarstellung einer sechsten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 16 eine Schnittdarstellung einer siebten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 17 eine Schnittdarstellung einer achten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 18 eine Schnittdarstellung einer neunten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 19 eine Schnittdarstellung einer zehnten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 20 eine Schnittdarstellung einer elften möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil;
- 21 eine Schnittdarstellung einer zwölften möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil; und
- 22 eine Schnittdarstellung einer dreizehnten möglichen Ausgestaltung der Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil.
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Wege zur Ausführung der Erfindung
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In den nachfolgenden Figuren werden jeweils dieselben Elemente mit denselben Referenzziffern bezeichnet, so dass jeweils nur auf die spezifischen Lösungen eingegangen werden wird, während in Bezug auf nicht gesondert erläuterte Elemente auf die vorhergehenden Ausführungsformen und deren Beschreibung Bezug genommen werden kann.
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1 zeigt eine Schnittansicht eines Flügelprofils einer Tür nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Von der Tür ist lediglich im Schnitt das untere Flügelprofil 12 sowie die Befestigung des Ausfachungselements in Form von Dreifachisolierglas 14 dargestellt. Das Flügelprofil 12 umfasst ein Innenprofil 16 sowie ein Außenprofil 18, die im Wesentlichen aus Kunststoffprofilen bestehen. Die Kunststoffprofile können extrudiert sein oder aber im Falle des Vorsehens einer Faserverstärkung pultrudiert sein. Im Ausführungsbeispiel nach 1 ist das Kunststoffprofil des Innenprofils 16 aus einem thermoplastischen Material ohne Faserverstärkung, während das Außenprofil 18 eine Faserverstärkung aufweist.
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Das Innenprofil 16 umfasst einen Hohlraum 20, in den ein Aussteifungsprofil 22 in Form einer Stahlprofilaussteifung eingeschoben ist, wodurch das Innenprofil biegesteifer als das Außenprofil ist. Auch das Außenprofil ist mit mehreren Hohlräumen 24, 24a gebildet, wobei der Hohlraum 24a eine Füllung 26 aus Hartschaum oder Weichschaum beinhaltet.
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In das Außenprofil 18 ist ein äußerer Anschlag 28 integriert.
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Zwischen dem Innenprofil 16 und dem Außenprofil 18 ist eine Gleitverbindung 30 vorgesehen, die in den 1 bis 7 jeweils nur schematisch angedeutet ist und in den 8 bis 22 in Form konkreter Ausführungsbeispiele und Gestaltungsvarianten näher erläutert werden wird.
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Am Innenprofil 16 ist eine innere Glasleiste 32 vorgesehen. Die innere Glasleiste 32 hält die innere Verglasungsdichtung 34, und der äußere Anschlag 28 hält die äußere Verglasungsdichtung 36. Zudem ist ein Glasklotz 38 dargestellt, da das in den 1 bis 7 dargestellte Flügelprofil 12 jeweils die Türunterseite darstellt.
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Die Tür in den Ausführungsbeispielen nach 1 bis 7 öffnet zur Innenseite hin, weshalb einstückig mit dem Innenprofil ein innerer Anschlag 40 mit einer Aufnahmegeometrie für eine Dichtleiste vorgesehen ist.
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Bei der Ausführungsform nach 1 sind auf der Türaußenseite zusätzliche Hohlkammern 24 vorgesehen, welche des Außenprofil durch das Vorsehen eines Mehrfachhohlkammerprofil aussteifen.
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Wie aus der Schnittdarstellung in 1 ersichtlich ist, ist die Bautiefe L1 des Innenprofils größer als die Bautiefe L2 des Außenprofils. Durch diese Maßnahme wird zum einen die Gesamtfestigkeit des Flügelprofils erhöht, da sich das biegesteifere Innenprofil über eine größere Bautiefe erstreckt als das Außenprofil, zum anderen aber auch die Ebene der Gleitverbindung 30 zur Türaußenseite hin verlagert, so dass wärmeinduzierte Ausdehnungen des Außenprofils relativ zum Innenprofil relativ weit zur Türaußenseite hin aufgefangen werden.
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Die Ausführungsform nach 2 ist weitgehend identisch zu derjenigen nach 1 und unterscheidet sich von dieser durch die unterschiedliche Gestaltung des Innenprofils 16 mit einem Hohlraum 20 verminderter Bautiefe gegenüber dem in 1 dargestellten. Dementsprechend ist das Aussteifungsprofil 22 geringer dimensioniert als bei der Ausführungsform nach 1. Zusätzlich weist das Innenprofil 16 weitere Hohlkammern 44 auf, die relativ zum Hohlraum 20 zur Innenseite angeordnet sind und die Funktion haben, einen zusätzlichen Wärmewiderstand zu erzeugen. Zusätzlich wirken die Querschotte der Mehrfachhohlkammern aussteifend.
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Die Ausführungsform nach 3 unterscheidet sich von derjenigen nach 2 dadurch, dass sich im Hohlraum 20 des Innenprofils 16 ein Aussteifungsprofil befindet, das eine Füllung 46 aus Hartschaum ist. Im Vergleich zu der Ausführungsform nach 2 wird durch das Vorsehen der Füllung 46 die Wärmedämmung gegenüber der Ausführungsform nach 2 mit eingeschobenem Stahl-Aussteifungsprofil verbessert, das Innenprofil 16 besitzt jedoch eine gegenüber der Ausführungsform nach 2 verminderte Biegesteifigkeit, die aber durch die Wahl des Kunststoffmaterials sowie eine Faserverstärkung zumindest teilweise kompensiert werden kann.
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Die Ausführungsform nach 4 ist ähnlich zu derjenigen nach 1. Im Unterschied zur 1 ist bei der Tür nach 4 kein Ausfachungselement in Form von Isolierglas vorgesehen, sondern ein Paneel 48, das ein inneres Deckblech 50, ein äußeres Deckblech 52 und eine Dämmstofffüllung 54 zwischen innerem Deckblech 50 und äußerem Deckblech 52 umfasst. Darüber hinaus ist in üblicher Weise ein Abstandshalter 56 vorgesehen.
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An der Türaußenseite ist eine Außenbeplankung 52 vorgesehen, die mittels einer Verklebung 60 am Außenprofil 18 angebracht ist. Die übrigen Elemente entsprechen derjenigen nach 1, außer dass bei der Darstellung nach 4 eine innere Anschlagdichtung 62 mit dargestellt ist, die an dem inneren Anschlag 40 befestigt ist.
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Die Ausgestaltung nach 5 unterscheidet sich von derjenigen nach 4 lediglich darin, dass, wie anhand der 2 bereits dargestellt wurde, im Bereich des Innenprofils 16 zusätzlich Hohlkammern 44 zur verbesserten Wärmedämmung vorgesehen sind.
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Bei der Ausführungsform nach 6 ist das Ausfachungselement so gestaltet, dass neben der Außenbeplankung 52 eine Innenbeplankung 64 vorgesehen ist. Die Innenbeplankung 64 ist mit Hilfe der Verklebung 66 an dem Innenprofil 16 befestigt. Die Außenbeplankung 52 ist mit Hilfe einer Verschweißung 68 fest mit einem Haltewinkel 70 verbunden, der mit Hilfe einer Schraubverbindung 72 an dem Außenprofil 18 befestigt ist. Dazu ist im Haltewinkel 70 ein Langloch vorgesehen, mit Hilfe dessen zusätzlich zu der Gleitverbindung 30 zwischen Innenprofil 16 und Außenprofil 18 auch eine Gleitverbindung zwischen der Außenbeplankung 52 und dem Außenprofil 18 möglich ist. Dazu ist zusätzlich Gleitmaterial 74 vorgesehen, das sich in einem Zwischenraum zwischen der nach außen weisenden Fläche des Außenprofils 18 und der nach innen weisenden Fläche der Außenbeplankung 52 befindet. An der Unterseite des Flügelprofils 12 ist eine Abdichtung 76 zwischen der Außenbeplankung 58 und dem Außenprofil 18 vorgesehen.
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Im Innenbereich der Tür, d.h. innerhalb des umlaufenden Flügelprofils sind zwischen der Innenbeplankung 64 und der Außenbeplankung 52 eine Dämmmaterialschicht 78 hinter der Innenbeplankung 64 sowie eine Dämmmaterialschicht 80 hinter der Außenbeplankung 52 vorgesehen. Zwischen den Dämmschichten 78, 80 kann sich ein Spalt 82 befinden.
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Die Ausgestaltung nach 7 ist in Bezug auf die Gestaltung des Innenprofils und Außenprofils wie diejenige nach 5, jedoch sind wie bei der Ausführungsform nach 6 eine Innenbeplankung 64 sowie eine Außenbeplankung 52 vorgesehen. Zwischen der Außenbeplankung 52 und der Innenbeplankung 64 befindet sich ein den gesamten Zwischenraum zwischen Außenbeplankung 52 und Innenbeplankung 64 ausfüllendes Wärmedämmmaterial 84.
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Bei der Ausführungsform nach 8 ist ein konkretes Beispiel dargestellt, auf welche Weise die Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil realisiert sein kann. Dazu ist neben dem Flügelprofil 12 auch ein Rahmenprofil 13 dargestellt, das im Wesentlichen gleich aufgebaut ist wie das Flügelprofil 12. Im Unterschied zu den Ausführungsformen nach 1 bis 7 ist hier jedoch die Tür so dargestellt, dass sich das Innenprofil in der Zeichenebene der 8 links befindet. Das Innenprofil 16 weist wieder einen Hohlraum 20 auf, in dem sich ein Aussteifungsprofil 22 befindet. Das Außenprofil 18 ist mit einem einzigen Hohlraum gebildet.
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Am Innenprofil 16 ist mit Hilfe einer Verklebung 60 die Innenbeplankung 64 angebracht, während am Außenprofil 18 mit Hilfe einer Verklebungsschicht 66 die Außenbeplankung 52 befestigt ist.
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Wie bei den Ausführungsformen nach 1 bis 8 ist die Bautiefe des Innenprofils größer als die Bautiefe des Außenprofils.
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Die Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil ist mit Hilfe einer Verschraubung 86 ausgeführt. Dabei erstreckt sich eine Befestigungsschraube 88 durch ein Langloch im Außenprofil 18 hindurch in das Innenprofil 16 und fixiert dabei auch gleichzeitig das Aussteifungsprofil 22, das in den Hohlraum 20 des Innenprofils 16 eingeschoben ist. Um das Innenprofil und Außenprofil miteinander verschrauben zu können, muss die Verschraubung 86 zugänglich sein. Dazu ist eine Öffnung 90 zwischen Innenprofil und Außenprofil des Flügelprofils vorgesehen, die nach erfolgter Verschraubung zwischen Innenprofil und Außenprofil in geeigneter Weise, z.B. mit Hilfe eines Kunststoffstopfens, verschlossen werden kann. Die gleichen wie oben beschriebenen Prinzipien gelten auch für das Rahmenprofil 13 und die Verschraubung zwischen dem Innenprofil und Außenprofil des Rahmenprofils.
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Die Ausführungsform nach 9 unterscheidet sich von derjenigen nach 8 lediglich in Bezug auf eine zusätzliche Befestigung zwischen der Innenbeplankung 64 und dem Innenprofil 16 sowie zwischen der Außenbeplankung 52 und dem Außenprofil 18.
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Zwischen der Innenbeplankung 64 und dem Innenprofil ist ein Haltewinkel 70 vorgesehen, der an der Innenbeplankung über einen an die Innenbeplankung geschweißten Gewindebolzen 94 und einer Befestigungsmutter 96 fest mit der Innenbeplankung 64 verbunden ist. Die Verbindung zwischen dem Haltewinkel 70 und dem Innenprofil ist über eine Verschraubung 98 ausgeführt.
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Die Verbindung zwischen der Außenbeplankung 52 und dem Außenprofil 18 ist ebenfalls mit Hilfe mehrerer Verschraubungen 100 ausgeführt, die analog zu der oben beschriebenen Verschraubung 94, 96 zwischen Innenbeplankung 64 und Haltewinkel 70 ausgeführt ist, allerdings auch gleitbeweglich ausgeführt sein kann.
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In den nachfolgenden Figuren sind jeweils Schnittdarstellungen gezeigt, welche mögliche Ausgestaltungen der Gleitverbindungen zwischen Innenprofil und Außenprofil sowie zwischen Außenprofil und Außenbeplankung darstellen.
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Bei der Ausgestaltung nach 10 ist das Innenprofil 16 mit darin eingeschobenem Aussteifungsprofil 22 mit einer schwalbenschwanzförmigen Nut 102 versehen, in die in einer Richtung senkrecht zur Zeichenebene der 10 das Außenprofil 18 eingeschoben ist. Auf diese Weise kann das Außenprofil 18 relativ zum Innenprofil 16 in einer Richtung senkrecht zur Zeichenebene der 10 gleiten. Das Außenprofil 18 ist an der Außenbeplankung 52 mittels der Schraubverbindung 100 befestigt, wobei die Gestaltung der Öffnung in der Außenbeplankung 52 zur Aufnahme eines fest mit der Außenbeplankung 52 verbundenen Schraubenbolzens entweder als eine auf den Außendurchmesser des Schraubenbolzens abgestimmte Öffnung oder aber als ein Langloch ausgestaltet sein kann. Im ersten Fall liegt eine feste Verbindung zwischen dem Außenprofil 18 und der Außenbeplankung 52 vor, während im Falle des Vorsehens eines Langlochs eine Gleitverbindung zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 besteht, bei der in Richtung der Längserstreckung des Langlochs ein relatives Gleiten zwischen Außenprofil und Außenbeplankung möglich ist.
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In 10 ist zusätzlich noch das Vorsehen von Abdichtungen 58 zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 einerseits sowie Innenprofil 16 andererseits dargestellt. Die Abdichtungen 58 sind dabei elastisch genug, so dass innerhalb des zu erwartenden Umfangs eine Relativbewegung zwischen Innenprofil und Außenprofil durch die Elastizität der Abdichtung 58 aufgefangen werden kann. Gleiches gilt für eine mögliche, zusätzliche Gleitverbindung zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52.
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Die Ausführungsform nach 11 folgt demselben Grundprinzip wie diejenige nach 10. Auch bei der Ausgestaltung nach 11 ist die Gleitverbindung zwischen dem Innenprofil 16 und dem Außenprofil 18 über eine schwalbenschwanzförmige Nut 102 im Innenprofil verwirklicht, in das ein entsprechend geformter Vorsprung 104 im Außenprofil 18 formschlüssig eingreift, der aber in einer Richtung senkrecht zur Zeichenebene der 11 gleitend ist.
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Abweichend von der Ausgestaltung nach 11 ist beim Ausführungsbeispiel nach 11 das Aussteifungsprofil 22 unterschiedlich geformt und das Außenprofil 18 über eine Verklebung 60 mit der Außenbeplankung 52 verbunden, so dass keine gleitende Verbindung zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 realisierbar ist.
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Die Ausführungsform nach 12 ist ähnlich zu derjenigen nach 11 und unterscheidet sich von derjenigen nach 11 lediglich darin, dass anstelle der in 11 dargestellten Verklebung 60 zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 bei der Ausführungsform nach 12 die Befestigung des Außenprofils an der Außenbeplankung mit Hilfe eines Haltewinkels 70 verwirklicht ist. Dabei ist der Haltewinkel einerseits fest mit dem Außenprofil 18 über die Verschraubung 106 verbunden, während zwischen der Außenbeplankung 52 und dem Außenprofil 18 wieder eine Verschraubung 100 vorliegt, die aus einem fest an der Außenbeplankung aufgeschweißten Schraubenbolzen 108 und einer Befestigungsmutter 110 besteht. Je nach der Gestaltung der Durchtrittsöffnung im Haltewinkel 70 and der Verschraubung 100 kann die Verbindung zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 ebenfalls als Gleitverbindung ausgestaltet sein.
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13 zeigt eine weitere Variante ähnlich zu derjenigen nach 12 mit einer Verschraubung zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52. Anders als bei der Ausgestaltung nach 12 ist allerdings kein separater Haltewinkel vorgesehen, sondern erfolgt die Verschraubung direkt zwischen Außenbeplankung 52 und Außenprofil 18. Die Verschraubungen 100 sind dabei wie bei der Ausgestaltung nach 12 entweder fest oder gleitend ausgestaltet.
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Um eine Montierbarkeit des Außenprofils an der Außenbeplankung zu gewährleisten, sind entsprechend den Positionen der Verschraubungen 100 Montageöffnungen 112 in dem Außenprofil 18 vorgesehen, die aufgrund der anschließenden Anlage an dem Innenprofil 16 nicht geschlossen werden müssen. Im Unterschied zu der Ausgestaltung nach 12 kommt somit die Ausführungsform nach 13 ohne einen zusätzlichen Haltewinkel aus und lässt sich in gleicher Weise wie die Ausführungsform nach 12 leicht mit Hilfe von Schraubenverbindungen montieren.
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Bei der Ausführungsform nach 14 sind wieder, wie bereits mit Verweis auf die 13 beschrieben wurde, Verschraubungen 100 zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 sowie entsprechend angeordnete Montageöffnungen 112 vorgesehen. Zwischen dem Innenprofil 16 und dem Außenprofil 18 liegt wieder eine Gleitverbindung in Form einer formschlüssigen Schwalbenschwanzverbindung vor mit einer schwalbenschwanzförmigen Nut 102 im Innenprofil 16 sowie einem entsprechend geformten Vorsprung 104 im Außenprofil 18.
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Der Unterschied zwischen den 13 und 14 besteht darin, dass bei der Ausgestaltung nach 13 das Innenprofil nur in einer möglichen Einschubrichtung relativ zum Außenprofil montierbar ist, während in einer Richtung senkrecht hierzu naturgemäß kein gleichzeitiges Einschieben möglich ist. Dafür ist ein zusätzliches Montageprofil 114 vorzusehen. Nach dem Einschieben des Außenprofils 18 in einer Richtung senkrecht zur Zeichenebene der 13 und von links nach rechts in der Zeichenebene der 14 wird die schwalbenschwanzförmige Nut 102 des Innenprofils 16 unter Verwendung des Montageprofils 14 und dessen Verschraubung 116 mit dem Innenprofil 16 hergestellt. Die Verschraubung 116 bei der Ausführungsform nach den 13 und 14 besitzt den zusätzlichen Vorteil, dass diese zugleich das Aussteifungsprofil 22 fixiert. Die Ausführungsform nach 14 ist ergänzend bei derjenigen nach 13 vorzusehen, für sich aber auch eine separate Ausgestaltungsmöglichkeit, da das Vorsehen des Montageprofils 114 auch an allen vier Flügelprofilleisten verwirklicht werden kann.
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Bei der Ausführungsform nach 15 liegt eine Gleitverbindung zwischen Innenprofil 16 und Außenprofil 18 in Form von Verschraubungen 86 vor, die wie in der oben beschriebenen Weise über Gewindebolzen und Muttern realisiert werden und aufgrund von Langlöchern im Außenprofil 18 eine Gleitverbindung zwischen Innenprofil 16 und Außenprofil 18 erlauben.
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Das Außenprofil 18 ist mit der Außenbeplankung 52 über eine Schwalbenschwanzführung ebenfalls gleitend ausgestaltet. Dazu ist mit Hilfe einer Verklebung 66 eine Formleiste 118 an der Außenbeplankung 52 befestigt, die formschlüssig in eine schwalbenschwanzförmige Nut 120 im Außenprofil 18 eingreift. Zur Herstellung der Verschraubungen 86 zwischen Innenprofil und Außenprofil sind wieder an den entsprechenden Stellen Montageöffnungen 112 vorzusehen.
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Die Ausgestaltung nach 16 sieht ebenfalls eine Formleiste 118 an der Außenbeplankung 52 vor, die allerdings über eine Schweißverbindung 122 an der Außenbeplankung 52 befestigt ist. Das Außenprofil 18 ist darüber hinaus mit Armen 124 versehen, welche die Formleiste 118 umgreifen und eine formschlüssige Verbindung zwischen der Formleiste 122 und dem Außenprofil 18 herstellen, die jedoch senkrecht zur Zeichenebene der 16 gleitbeweglich ausgestaltet ist. Die Verbindung zwischen Außenprofil 18 und Innenprofil 16 mit eingeschobenem Aussteifungsprofil 22 erfolgt über einen Befestigungsansatz 126 am Außenprofil 18 mit einem Langloch zur Herstellung einer Verschraubung 86, die in der 16 nicht mehr im Detail dargestellt ist. Zur Abdichtung wird eine klammerförmige Abdichtung 128 nach der erfolgten Montage von der Außenseite her auf das Außenprofil 18 aufgedrückt oder formschlüssig eingeschoben.
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Die Ausführungsform nach 17 entspricht im Wesentlichen derjenigen nach 16 und unterscheidet sich von der Ausführungsform nach 16 lediglich darin, dass anstelle der gleitbeweglichen Verbindung zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 unter Verwendung der Formleiste 118 bei der Ausgestaltung nach 17 eine Verschraubung 100 zwischen Außenprofil 18 und Außenbeplankung 52 vorgesehen ist. Die Schraubenverbindung 86 zwischen den Innenprofil 16 und dem Außenprofil 18 sowie der in den Hohlraum des Innenprofils 16 eingeschobenen Aussteifung 22 erfolgt wider in derselben Weise wie bei der Ausgestaltung nach 16.
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Bei der Ausführungsform nach 18 wird die gleitbewegliche Verbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil über Befestigungsklammern 132 realisiert. Das Außenprofil 18 ist mit Hilfe der Verschraubungen 100 fest mit der Außenbeplankung 52 verbunden. Montageöffnungen 112 sind vorgesehen, um die Verschraubungen 100 realisieren zu können. Das Innenprofil 16 mit darin eingeschobenem Aussteifungsprofil 22 weist wie auch das Außenprofil 18 Aufnahmenuten 130 auf, in die Befestigungsklammern 132 eingesetzt sind. Die Befestigungsklammern 132 sind dabei so gestaltet, dass sie in die Aufnahmenuten 130 einrücken. Die Befestigungsklammern 132 sind dabei in den entsprechenden Aufnahmenuten 130 im Innenprofil 16 eingeklebt und somit fest mit dem Innenprofil verbunden, während diese in den Aufnahmenuten 130 im Außenprofil gleiten können, wodurch die Gleitverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil realisiert wird.
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Bei der Ausführungsform nach 19 ist die gleitende Verbindung zwischen Innenprofil 16 mit darin eingeschobenem Aussteifungsprofil 22 sowie Außenprofil 18 über eine Stiftverbindung realisiert.
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Das Außenprofil 18 ist über die Verschraubungen 100 fest mit der Außenbeplankung 52 verbunden. Montageöffnungen 112 sind an geeigneter Stelle vorzusehen, um die Verschraubungen 100 realisieren zu können.
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Das Außenprofil 18 ist mit einem Befestigungsvorsprung 134 versehen, der in eine entsprechend geformte Aufnahmegeometrie 136 des Innenprofils 16 hineinragt. Die Verbindung zwischen der Aufnahmegeometrie 136 und dem Befestigungsvorsprung 134 erfolgt mit Hilfe eines Befestigungsstifts 138, der über eine Langlochführung eine Gleitbeweglichkeit in Längsrichtung des Langlochs zwischen Innenprofil 16 und Außenprofil 18 erlaubt. Zusätzlich kann, wie in 19 dargestellt ist, zwischen dem Befestigungsvorsprung 134 und der Aufnahmegeometrie 136 ein definiertes Spiel 140 vorgesehen sein, das eine zusätzliche relative Bewegbarkeit im Rahmen des vorhandenen Spiels ermöglicht.
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Die Ausgestaltung nach 20 unterscheidet sich von derjenigen nach 19 lediglich darin, dass sich am Befestigungsvorsprung 134 eine Metallkappe 142 befindet, durch welche die Belastungsfähigkeit des Befestigungsvorsprungs 134 erhöht wird. Das Innenprofil ist zudem im Bereich des Befestigungsvorsprungs 134 mit einer Öffnung versehen, um die Metallkappe 142 aufsetzen zu können, bevor diese über den Stift 138 fixiert wird.
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Bei den Ausführungsformen nach 21 und 22 ist die Gleitverbindung zwischen Innenprofil 16 und Außenprofil 18 wieder durch eine Formschlussverbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil realisiert, wobei diese jedoch mehrteilig ausgestaltet ist und Einschubteile 144 umfasst, die im Ausführungsbeispiel nach 21 rautenförmig gestaltet sind und zwischen Innenprofil und Außenprofil eingeschoben sind. Diese Ausgestaltung nach 21 hat den Vorteil, dass die Montage vereinfacht ist, da nach dem Einsetzen in Richtung A des Außenprofils 18 in das Innenprofil 16 die formschlüssige Verbindung erst in einem nachgeschalteten Schritt durch das Einschieben senkrecht zur Zeichenebene der 21 der Einschubteile 144 realisiert wird.
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Die Ausführungsform nach 22 sieht ebenfalls Einschubteile 144 zwischen Außenprofil 18 und Innenprofil 16 mit eingeschobenem Aussteifungsprofil 22 vor, welche dieselbe Aufgabe wie bei der Ausführungsform nach 21 haben, nämlich eine formschlüssige Verbindung zwischen Innenprofil und Außenprofil herzustellen, die lediglich eine Gleitbeweglichkeit in einer Richtung senkrecht zur Zeichenebene der 2 erlaubt.
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Zusätzlich zur Ausgestaltung nach 21 sind Schraubenbefestigungen 146 vorgesehen, mit denen die Einschubteile 144 fest mit dem Innenprofil 16 verbunden werden, so dass diese in Längsrichtung der Zeichenebene der 22 nicht beweglich sind.
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Allen Ausführungsformen ist gemeinsam, dass das Flügelprofil ein zur ersten Seite der Tür hin angeordnetes Innenprofil und ein zu einer zweiten Seite der Tür hin angeordnetes Außenprofil umfasst, wobei zwischen Innenprofil und Außenprofil eine Gleitverbindung besteht. Die Biegesteifigkeit des Innenprofils ist größer als die Biegesteifigkeit des Außenprofils aufgrund der Verwendung eines Aussteifungsprofils 22 . Eine zusätzliche Gleitverbindung zwischen Außenprofil und Außenbeplankung ist optional ebenfalls möglich.
