DE102020201512A1 - Seat arrangement for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit zumindest einem Fahrzeugsitz (3), der entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs (2) ausgerichtet ist, sodass eine von einem Sitzteil (5) des Fahrzeugsitzes (3) abgewandte Rückseite (10) einer Rückenlehne (6) des Fahrzeugsitzes (3) einem Karosserieelement (11) des Kraftfahrzeugs (2) zugewandt ist, und wobei zwischen der Rückenlehne (6) und dem Karosserieelement (11) ein Stützelement (16) zur Abstützung der Rückenlehne (6) an dem Karosserieelement (11) angeordnet ist. Es ist vorgesehen, dass zumindest die Rückenlehne (6) des Fahrzeugsitzes (3) durch einen insbesondere unfallbedingten Kraftimpuls um eine Quer zur Vorwärtsfahrtrichtung ausgerichtete Horizontalachse (21) in Richtung des Karosserieelements (11) verschwenkbar gelagert und das Stützelement (16) durch das Verschwenken der Rückenlehne (6) durch die Rückenlehne (6) bei Überschreiten einer Belastungsgrenzkraft des Stützelements (16) zum Impulsabbau plastisch und/oder elastisch verformbar ist.The invention relates to a seat arrangement (1) for a motor vehicle (2), with at least one vehicle seat (3) which is oriented counter to the forward direction of travel of the motor vehicle (2) so that a rear side facing away from a seat part (5) of the vehicle seat (3) (10) a backrest (6) of the vehicle seat (3) faces a body element (11) of the motor vehicle (2), and between the backrest (6) and the body element (11) a support element (16) for supporting the backrest ( 6) is arranged on the body element (11). It is provided that at least the backrest (6) of the vehicle seat (3) can be pivoted about a horizontal axis (21) oriented transversely to the forward direction of travel in the direction of the body element (11) and the support element (16) by pivoting the The backrest (6) is plastically and / or elastically deformable by the backrest (6) when a load limit force of the support element (16) is exceeded to reduce momentum.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einem Fahrzeugsitz, der entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ausgerichtet ist, sodass eine von einem Sitzteil des Fahrzeugsitzes abgewandte Rückseite einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes einem Karosserieelement des Kraftfahrzeugs zugewandt ist, und wobei zwischen der Rückenlehne und dem Karosserieelement eine Stützeinrichtung zur Abstützung der Rückenlehne an dem Karosserieelement angeordnet ist.The invention relates to a seat arrangement for a motor vehicle, with at least one vehicle seat which is oriented against the forward direction of travel of the motor vehicle, so that a rear side of a backrest of the vehicle seat facing away from a seat part of the vehicle seat faces a body element of the motor vehicle, and wherein between the backrest and the Body element a support device for supporting the backrest is arranged on the body element.

Sitzanordnungen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik bekannt. So offenbart beispielsweise die Offenlegungsschrift DE 10 2016 216 329 A1 eine Sitzanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die bekannte Sitzanordnung weist einen Fahrzeugsitz auf, der entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung positioniert ist, sodass eine auf dem Fahrzeugsitz bestimmungsgemäß sitzende Person entgegen der Fahrtrichtung bei Vorwärtsfahrt des Kraftfahrzeugs blickt. Die Rückenlehne ist dabei einem Karosserieelement, vorliegend einer Instrumententafel, mit Abstand zugeordnet. Die Stützeinrichtung ist als Airbag in die Instrumententafel integriert, wobei der Airbag im Falle eines Unfalls auslöst und dadurch die in Richtung der Instrumententafel gegebenenfalls verlagerte Rückenlehne auffängt.Seat arrangements of the type mentioned are known from the prior art. For example, the laid-open specification discloses DE 10 2016 216 329 A1 a seat arrangement with the features of the preamble of claim 1. The known seat arrangement has a vehicle seat which is positioned opposite to the forward direction of travel, so that a person seated on the vehicle seat as intended looks opposite to the direction of travel when the motor vehicle is moving forward. The backrest is assigned to a body element, in the present case an instrument panel, at a distance. The support device is integrated into the instrument panel as an airbag, the airbag being triggered in the event of an accident and thereby catching the backrest that may be displaced in the direction of the instrument panel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Sitzanordnung zu schaffen, die eine kostengünstige und dennoch vorteilhafte Abstützung der Rückenlehne an dem Karosserieelement, insbesondere bei einem Unfall, bietet.The invention is based on the object of creating an improved seat arrangement which offers an inexpensive yet advantageous support of the backrest on the body element, in particular in the event of an accident.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch eine Sitzanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs gelöst. Diese hat den Vorteil, dass die Stützeinrichtung keine zu aktivierende Stützeinrichtung, sondern ein dauerhaft vorhandenes Stützelement ist, das kostengünstig realisierbar und einfach an unterschiedliche Randbedingungen anpassbar ist. Erfindungsgemäß ist hierzu vorgesehen, dass zumindest die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes durch einen insbesondere unfallbedingten Kraftimpuls um eine quer zur Vorwärtsfahrtrichtung ausgerichtete Horizontalachse in Richtung des Karosserieelements verschwenkbar gelagert und das Stützelement durch das Verschwenken der Rückenlehne durch die Rückenlehen bei Überschreiten einer Belastungsgrenzkraft des Stützelements zum Impulsabbau plastisch und/oder elastisch verformbar ist. Die erfindungsgemäße Sitzanordnung sieht also ein Stützelement vor, das zwischen der Rückenlehne und dem Karosserieelement liegt und die Bewegungsenergie der Rückenlehne durch eine elastische und/oder plastische Verformung aufnimmt. Das Stützelement wird erst bei Überschreiten der Belastungsgrenzkraft plastisch und/oder elastisch verformt. Bis zum Erreichen der Belastungsgrenzkraft stützt das Stützelement die Rückenlehne derart ab, dass er eine Bewegung oder Weiterbewegung der Rückenlehne nicht möglich ist. Dadurch wird gewährleistet, dass im Normalbetrieb, wenn also eine Person auf dem Fahrzeugsitz Platz nimmt, die Gewichtskraft der Person die Belastungsgrenzkraft des Stützelements nicht überschreitet. Entsprechend ist die Belastungsgrenzkraft des Stützelements bevorzugt derart gewählt, dass es die Gewichtskraft eines Benutzers des Fahrzeugsitzes standhält. Erst dann, wenn durch den unfallbedingten Kraftimpuls eine Kraft auf die Rückenlehne ausgeübt wird, die die Belastungsgrenzkraft übersteigt, wird das Stützelement plastisch und/oder elastisch deformiert, wodurch der Kraftimpuls durch die Verformung des Stützelements aufgenommen beziehungsweise abgebaut wird. Dies gewährleistet einen hohen Schutz der Person auf dem Fahrzeugsitz.The object on which the invention is based is achieved by a seat arrangement having the features of the claim. This has the advantage that the support device is not a support device to be activated, but rather a permanently present support element that can be implemented cost-effectively and easily adapted to different boundary conditions. According to the invention, it is provided for this purpose that at least the backrest of the vehicle seat is mounted pivotably about a horizontal axis oriented transversely to the forward travel direction in the direction of the body element by a force impulse caused in particular by an accident, and the support element is plastically and plastically supported by the pivoting of the backrest by the backrest when a load limit force of the support element is exceeded for impulse reduction / or is elastically deformable. The seat arrangement according to the invention therefore provides a support element which lies between the backrest and the body element and absorbs the kinetic energy of the backrest through elastic and / or plastic deformation. The support element is only plastically and / or elastically deformed when the load limit force is exceeded. Until the load limit force is reached, the support element supports the backrest in such a way that movement or further movement of the backrest is not possible. This ensures that in normal operation, that is, when a person takes a seat on the vehicle seat, the weight of the person does not exceed the load limit force of the support element. Accordingly, the load limit force of the support element is preferably selected such that it withstands the weight of a user of the vehicle seat. Only when the force pulse caused by the accident exerts a force on the backrest that exceeds the load limit force is the support element plastically and / or elastically deformed, whereby the force pulse is absorbed or reduced by the deformation of the support element. This ensures a high level of protection for the person on the vehicle seat.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist der Fahrzeugsitz insgesamt um die Horizontalachse verschwenkbar gelagert. Das bedeutet, dass nicht nur die Rückenlehne, sondern auch das Sitzteil um die Horizontalachse verschwenkbar ist. Dies hat den Vorteil, dass die auf dem Fahrzeugsitz befindliche Person insgesamt um die Horizontalachse geschwenkt wird, wenn ein entsprechend hoher Kraftimpuls auf den Fahrzeugsitz und/oder die Position ausgeübt wird. Dies führt zu einer weiteren Optimierung des Unfallschutzes für die Person.According to a preferred development of the invention, the vehicle seat is mounted pivotably about the horizontal axis as a whole. This means that not only the backrest but also the seat part can be pivoted about the horizontal axis. This has the advantage that the person on the vehicle seat is pivoted as a whole about the horizontal axis when a correspondingly high force impulse is exerted on the vehicle seat and / or the position. This leads to a further optimization of the accident protection for the person.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liegt die Rückenlehne in ihrer Ruheposition an dem Stützelement an. Dadurch ist im Normalfall kein Abstand zwischen Rückenlehne und Stützelement vorhanden, der bei Auftreten eines entsprechenden Kraftimpulses zunächst überwunden werden müsste. Dadurch wirkt das Stützelement von Anfang an und bietet einen vorteilhaften Schutz.According to a preferred embodiment of the invention, the backrest rests against the support element in its rest position. As a result, there is normally no distance between the backrest and the support element which would first have to be overcome when a corresponding force pulse occurs. As a result, the support element acts from the start and offers advantageous protection.

Vorzugsweise ist die Horizontalachse einem dem Sitzteil zugewandten unteren Ende der Rückenlehne zugeordnet. Dadurch kippt die Rückenlehne mit ihrem oberen Ende in Richtung des Karosserieelements und das Sitzteil mit ihrem von der Horizontalachse entfernten Ende beziehungsweise mit ihrem von der Rückenlehne entfernten Ende nach oben. Dadurch wird der Kraftimpuls, der auf dem Fahrzeugsitz befindliche Person wirken könnte in vorteilhafter Weise reduziert.The horizontal axis is preferably assigned to a lower end of the backrest facing the seat part. As a result, the backrest tilts with its upper end in the direction of the body element and the seat part with its end remote from the horizontal axis or with its end remote from the backrest tilts upwards. As a result, the force impulse that could act on the vehicle seat person is advantageously reduced.

Besonders bevorzugt ist das Stützelement einem von der Horizontalachse abgewandten Bereich, insbesondere einem oberen Ende der Rückenlehne zugeordnet, sodass das Stützelement dort wirkt, wo der größte Bewegungsweg der Rückenlehne zu erwarten ist. Dadurch kann der Kraftimpuls besonders vorteilhaft abgefangen beziehungsweise abgebaut werden.The support element is particularly preferably assigned to an area facing away from the horizontal axis, in particular an upper end of the backrest, so that the support element acts where the greatest movement path of the backrest is to be expected. This allows the force impulse be intercepted or broken down particularly advantageously.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der Fahrzeugsitz auf einer die Horizontalachse definierten Lagerwelle, insbesondere auf einem Lagerrohr, gelagert ist. Dadurch ist eine einfache und kostengünstige verschwenkbare Lagerung des Fahrzeugsitzes, insbesondere der Rückenlehne oder des gesamten Fahrzeugsitzes, gewährleistet.Furthermore, it is preferably provided that the vehicle seat is mounted on a bearing shaft that defines the horizontal axis, in particular on a bearing tube. This ensures a simple and inexpensive pivotable mounting of the vehicle seat, in particular the backrest or the entire vehicle seat.

Besonders bevorzugt ist der Fahrzeugsitz auf der fest an dem Kraftfahrzeug befestigten Lagerwelle verschwenkbar gelagert. Die Relativbewegung, die beim Verschwenken des Fahrzeugsitzes auftritt, findet somit zwischen dem Fahrzeugsitz und der Lagerwelle statt. Dadurch ist eine einfach dauerhafte Befestigung der Lagerwelle selbst an dem Kraftfahrzeug mit einfachen Mitteln gewährleistet, ebenso die vorteilhafte Verschwenkbarkeit des Fahrzeugsitzes.Particularly preferably, the vehicle seat is pivotably mounted on the bearing shaft which is fixedly attached to the motor vehicle. The relative movement that occurs when the vehicle seat is pivoted thus takes place between the vehicle seat and the bearing shaft. This ensures that the bearing shaft itself is simply and permanently fastened to the motor vehicle using simple means, as is the advantageous pivotability of the vehicle seat.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die Lagerwelle drehbar an dem Kraftfahrzeug gelagert, wobei der Fahrzeugsitz dann bevorzugt drehfest auf der Lagerwelle gehalten ist. Auch hierdurch wird eine vorteilhafte Schwenkbewegung sicher gewährleistet.According to an alternative embodiment of the invention, the bearing shaft is rotatably mounted on the motor vehicle, the vehicle seat then preferably being held non-rotatably on the bearing shaft. This also ensures an advantageous pivoting movement.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Stützelement als V- oder U-förmiges Stützblech ausgebildet, das zwei Stützschenkel mit jeweils einem freien Ende aufweist, die durch einen Stützabschnitt an ihren von den freien Enden abgewandten Enden fest miteinander verbunden sind. Durch die V- oder U-förmige Ausbildung des Stützbleches wird eine vorteilhafte Stützfunktion gewährleistet, die bei Überschreiten der Belastungsgrenze des Stützblechs zu einer insbesondere plastischen Verformung und damit zu einer vorteilhaften Impulsaufnahme beziehungsweise zu einem vorteilhaften Impulsabbau führt.According to a preferred embodiment of the invention, the support element is designed as a V- or U-shaped support plate, which has two support legs, each with a free end, which are firmly connected to one another by a support section at their ends facing away from the free ends. The V-shaped or U-shaped design of the support plate ensures an advantageous support function which, when the load limit of the support plate is exceeded, leads to particularly plastic deformation and thus to advantageous pulse absorption or to advantageous pulse reduction.

Besonders bevorzugt sind die freien Enden des Stützelements dem Karosserieelement zugeordnet, insbesondere an diesem befestigt. Dadurch reduziert sich die lichte Weite des Stützblechs beziehungsweise des Stützelements von dem Karosserieelement zu der Rückenlehne, wodurch die Stützkraft in vorteilhafter Weise erhöht wird.The free ends of the support element are particularly preferably assigned to the body element, in particular fastened to it. This reduces the clear width of the support plate or of the support element from the body element to the backrest, as a result of which the support force is advantageously increased.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der Stützabschnitt der Rückenlehne zugeordnet, insbesondere an dieser befestigt ist. Durch den Stützabschnitt ist eine vorteilhafte Anlage oder Auflage der Rückenlehne an dem Stützelement gewährleistet, die zu einer sicheren und vorteilhaften Kraftübertragung beziehungsweise Kraft-Einleitung in das Stützelement und damit in das Karosserieelement gewährleistet.Furthermore, it is preferably provided that the support section is assigned to the backrest, in particular fastened to it. The support section ensures that the backrest rests in an advantageous manner on the support element, which ensures a safe and advantageous transmission or introduction of force into the support element and thus into the body element.

Besonders bevorzugt sind die Schenkel des Stützblechs zueinander geneigt und/oder abweichend von einer Ausrichtung in Bewegungsrichtung der Rückenlehne beim Verschwenken aus der Ruheposition ausgerichtet. Dadurch ist gewährleistet, dass das Stützelement die Rückenlehne nicht starr abstützt, sondern insbesondere seitlich ausknicken oder -biegen kann. Insbesondere ist durch diese Ausbildung die Belastungsgrenzkraft in vorteilhafter Weise einstellbar, um ein zu frühes Einknicken beziehungsweise Verformen des Stützblechs zu vermeiden, ebenso wie ein zu spätes.Particularly preferably, the legs of the support plate are inclined towards one another and / or are oriented in a manner deviating from an orientation in the direction of movement of the backrest when pivoting from the rest position. This ensures that the support element does not rigidly support the backrest but, in particular, can buckle or bend it laterally. In particular, this design allows the load limit force to be set in an advantageous manner in order to prevent the support plate from buckling or deforming too early, as well as too late.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dazu zeigen

  • 1 eine vorteilhafte Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug in einer perspektivischen Darstellung,
  • 2 eine vereinfachte Seitenansicht der Sitzanordnung im Ruhezustand und
  • 3 die vorteilhafte Sitzanordnung in der Seitenansicht in einem Arbeitszustand.
The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings. To show
  • 1 an advantageous seat arrangement for a motor vehicle in a perspective view,
  • 2 a simplified side view of the seat assembly in the rest state and
  • 3 the advantageous seat arrangement in the side view in a working state.

1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung eine vorteilhafte Sitzanordnung 1 für ein hier nur angedeutetes Kraftfahrzeug 2. Die Sitzanordnung weist gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Sitzreihe mit mehreren Fahrzeugsitzen 3 auf. Die Fahrzeugsitze 3 sind gleich ausgebildet und die Sitzbank ist derart angeordnet, dass die Fahrzeugsitze entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs, in 1 durch einen Pfeil 4 eingezeichnet, ausgerichtet sind. Auf den Fahrzeugsitzen 3 befindliche Personen sitzen somit rückwärts in dem Kraftfahrzeug. 1 shows an advantageous seat arrangement in a perspective view 1 for a motor vehicle only hinted at here 2 . According to the present exemplary embodiment, the seat arrangement has a row of seats with a plurality of vehicle seats 3 on. The vehicle seats 3 are designed the same and the bench seat is arranged in such a way that the vehicle seats are opposite to the forward direction of travel of the motor vehicle, in 1 by an arrow 4th are drawn, aligned. On the vehicle seats 3 people located thus sit backwards in the motor vehicle.

Jeder Fahrzeugsitz 3 weist ein Sitzteil 5 und eine dem Sitzteil 5 zugeordnete Rückenlehne 6 auf. Optional ist die Rückenlehne relativ zu dem Sitzteil 5 verschwenkbar gelagert. Die Rückenlehne 6 weist dabei jeweils ein dem Sitzteil 5 zugeordnetes unteres Ende 7 sowie ein von dem Sitzteil 5 abgewandtes oberes Ende 8 auf. Des Weiteren weist die Rückenlehne 6 eine dem Sitzteil 5 zugewandte Vorderseite 9 sowie eine von dem Sitzteil 5 abgewandte Rückseite 10 auf. Die Rückseite 10 der Fahrzeugsitze 3 beziehungsweise der Rückenlehnen 6 ist dabei jeweils einem Karosserieelement 11 des Kraftfahrzeugs zugeordnet.Every vehicle seat 3 has a seat part 5 and one the seat part 5 assigned backrest 6th on. Optionally, the backrest is relative to the seat part 5 pivoted. The backrest 6th each has a seat part 5 assigned lower end 7th as well as one of the seat part 5 remote upper end 8th on. Furthermore, the backrest 6th one to the seat part 5 facing front 9 as well as one from the seat part 5 averted back 10 on. The backside 10 the vehicle seats 3 or the backrests 6th is in each case a body element 11 assigned to the motor vehicle.

2 und 3 zeigen dazu jeweils eine Seitenansicht der Sitzanordnung 1, in welcher sowohl ein Fahrzeugsitz 3 als auch ein Karosserieelement 11 vereinfacht dargestellt sind. Das Karosserieelement 11 ist beabstandet zu dem Fahrzeugsitz 3 angeordnet, sodass ein Freiraum zwischen der Rückenlehne 6 und dem Karosserieelement 11 besteht. Die Fahrzeugsitze 3 sind durch ein Schwenkgelenk 12 verschwenkbar um eine quer zur Fahrtrichtung beziehungsweise Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Horizontalachse 21 an der Fahrzeugkarosserie 13, die auch das Karosserieelement 11 aufweist, gehalten. Dazu ist an der Fahrzeugkarosserie 13 für den jeweiligen Fahrzeugsitz 3 oder für alle Fahrzeugsitze 3 zusammen eine Lagerwelle 14 befestigt, auf welcher die Fahrzeugsitze 3 jeweils verschwenkbar gelagert sind, wie durch den Pfeil 15 in 2 angezeigt, sodass die Fahrzeugsitze 3 unabhängig voneinander verschwenkbar auf der Lagerwelle 14 gelagert sind. Bei dem Karosserieelement 11 handelt es sich insbesondere um eine im Wesentlichen vertikal ausgerichtete Wand, beispielsweise Trennwand, die zwischen dem Führerhaus des Kraftfahrzeugs/Fahrerbereich und dem Passagierbereich liegt. 2 and 3 each show a side view of the seat arrangement 1 , in which both a vehicle seat 3 as well as a body element 11 are shown in simplified form. The body element 11 is spaced from the vehicle seat 3 arranged so that there is a free space between the backrest 6th and the body element 11 consists. The vehicle seats 3 are through a swivel joint 12th can be swiveled across the direction of travel or horizontal axis aligned in the longitudinal direction of the vehicle 21 on the vehicle body 13th that also includes the body panel 11 has held. This is on the vehicle body 13th for the respective vehicle seat 3 or for all vehicle seats 3 together a bearing shaft 14th attached on which the vehicle seats 3 are each pivotably mounted, as indicated by the arrow 15th in 2 displayed so that the vehicle seats 3 independently pivotable on the bearing shaft 14th are stored. In the case of the body element 11 it is in particular a substantially vertically oriented wall, for example a partition, which is located between the driver's cab of the motor vehicle / driver's area and the passenger area.

Durch die vorteilhafte Lagerung des Fahrzeugsitzes 3 ist dieser insgesamt gemäß Pfeil 15 verschwenkbar, sodass insbesondere das obere Ende 8 der Rückenlehne in Richtung des Karosserieelements 11 verschwenkbar ist.Due to the advantageous storage of the vehicle seat 3 is this overall according to the arrow 15th pivotable, so that in particular the upper end 8th the backrest in the direction of the body element 11 is pivotable.

Der Rückseite 10 der Rückenlehne 6 ist dabei jeweils ein Stützelement 16 zugeordnet. Das jeweilige Stützelement 16 ist als Stützblech 17 ausgebildet, das im Längsschnitt U- oder V-förmig ausgebildet ist. Dazu weist das jeweilige Stützelement 16 zwei Stützschenkel 17' und 17" auf, die geneigt zueinander ausgerichtet sind. Die Stützschenkel 17' und 17" weisen jeweils ein freies Ende 18 auf, das an dem Karosserieelement 11 befestigt ist oder zumindest an diesem anliegt. An ihren von den Enden 18 abgewandten Enden sind die Stützschenkel 17', 17" durch einen Stützabschnitt 20 miteinander verbunden. Insbesondere ist der Stützabschnitt 20 einstückig mit den Stützschenkeln 17', 17" ausgebildet. Der Stützabschnitt 20 ist bevorzugt an der Rückseite 10 der Rückenlehne 6 befestigt oder liegt zumindest an dieser an.The back 10 the backrest 6th is in each case a support element 16 assigned. The respective support element 16 is used as a support plate 17th formed, which is U- or V-shaped in longitudinal section. To this end, the respective support element 16 two support legs 17 ' and 17 " which are aligned inclined to each other. The support legs 17 ' and 17 " each have a free end 18th on that on the body element 11 is attached or at least rests against this. At theirs from the ends 18th remote ends are the support legs 17 ' , 17 " by a support section 20th connected with each other. In particular, the support section 20th integral with the support legs 17 ' , 17 " educated. The support section 20th is preferred on the back 10 the backrest 6th attached or at least rests on this.

Zweckmäßigerweise ist das Stützelement 16 entweder an der Rückenlehne 6, oder an dem Karosserieelement 11 oder an beiden befestigt. Zumindest an einem von beiden, also an Rückenlehne 6 oder Karosserieelement 11 ist das Stützelement befestigt, um eine sichere Anordnung und Ausrichtung des Stützelements 17 zu gewährleisten. Durch das Stützelement 16 ist die Rückenlehne 6 an dem Karosserieelement 11 derart abgestützt, dass dann, wenn eine Person auf dem Fahrzeugsitz 3 Platz nimmt, die Rückenlehne 3 nicht in Richtung des Karosserieelements 11 aus der in 2 gezeigten Ruheposition des Fahrzeugsitzes 3 herausgeschwenkt werden kann. In der Ruheposition wird der Fahrzeugsitz 3 damit durch das Stützelement 16 einerseits und durch eine Begrenzung des Schwenkweges des Fahrzeugsitzes 3 in Richtung von dem Karosserieelement 11 weg begrenzt. Diese Begrenzung ist beispielsweise durch das Schwenklager 12 selbst gebildet oder durch weitere Karosserieteile, insbesondere durch eine Auflage 19, auf welcher das Sitzteil 5 im Ruhezustand aufliegt.The support element is expedient 16 either on the backrest 6th , or on the body element 11 or attached to both. At least on one of the two, i.e. on the backrest 6th or body element 11 the support element is attached to ensure a secure arrangement and alignment of the support element 17th to guarantee. Through the support element 16 is the backrest 6th on the body element 11 supported in such a way that when a person is on the vehicle seat 3 Take a seat, the backrest 3 not in the direction of the body element 11 from the in 2 shown rest position of the vehicle seat 3 can be swiveled out. The vehicle seat is in the rest position 3 thus by the support element 16 on the one hand and by limiting the pivoting path of the vehicle seat 3 in the direction of the body element 11 limited away. This limitation is, for example, due to the pivot bearing 12th formed by itself or by further body parts, in particular by a support 19th on which the seat part 5 rests in the idle state.

Bei einem Auffahrunfall in Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs 2 wird die Rückenlehne 6 des Fahrzeugsitzes 3 durch die vorteilhafte Schwenklagerung 12 in Richtung des Karosserieelements 11 aufgrund seiner Trägheit bewegt beziehungsweise verschwenkt, sodass das Stützelement 16 mit einer Druckkraft beaufschlagt wird. Überschreitet die durch den Kraftimpuls auf das Stützelement 16 ausgeübte Druckkraft eine Belastungsgrenzkraft des Stützelements 17, so kommt es zu einer elastischen und insbesondere auch plastischen Verformung des Stützelements 16, wie beispielhaft in 3 gezeigt. Dadurch, dass die Stützschenkel 17', 17" geneigt zueinander ausgerichtet sind und insbesondere nicht parallel zur Bewegungsrichtung der Rückenlehne 6 aus der Ruheposition heraus, ist die Belastungsgrenzkraft vorteilhaft durch das Stützelement 16 und dessen Formgebung, Materialwahl und Struktur einstellbar, sodass insbesondere die Haltefunktion bei Normalverwendung des Fahrzeugsitzes 3 gewährleistet ist und erst im Crash-Fall eine Verformung des Stützelements 16 erfolgt.In the event of a rear-end collision in the forward direction of travel of the motor vehicle 2 becomes the backrest 6th of the vehicle seat 3 thanks to the advantageous swivel mounting 12th in the direction of the body element 11 moved or pivoted due to its inertia, so that the support element 16 is applied with a compressive force. Exceeds that caused by the force impulse on the support element 16 exerted compressive force is a load limit force of the support element 17th , so there is an elastic and, in particular, also a plastic deformation of the support element 16 , as exemplified in 3 shown. By having the support legs 17 ' , 17 " are aligned inclined to each other and in particular not parallel to the direction of movement of the backrest 6th from the rest position, the load limit force is advantageous through the support element 16 and its shape, choice of materials and structure are adjustable, so that in particular the holding function when the vehicle seat is used normally 3 is guaranteed and a deformation of the support element only in the event of a crash 16 he follows.

Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist jedem der Fahrzeugsitze 3 jeweils ein entsprechendes Stützelement 16 zugeordnet. Sind die Rückenlehnen 6 der Fahrzeugsitze 3 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel fest miteinander verbunden, so können auch weniger Stützelemente 16 eingesetzt werden, wobei dann die Fahrzeugsitze nur miteinander verschwenkbar sind.According to the present embodiment, each of the vehicle seats 3 each a corresponding support element 16 assigned. Are the backrests 6th the vehicle seats 3 according to a further exemplary embodiment firmly connected to one another, fewer support elements can also be used 16 are used, in which case the vehicle seats can only be pivoted with one another.

Während gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die Fahrzeugsitze 3 unabhängig voneinander auf der Lagerwelle 14 verschwenkbar gelagert sind, ist gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die Fahrzeugsitze 3 fest auf der Lagerwelle 14 und die Lagerwelle 14 drehbar an der Karosserie des Kraftfahrzeugs 2 gelagert ist. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise ein gemeinsames Verschwenken der Rückenlehnen 6 beziehungsweise die oben genannte feste Verbindung der Rückenlehnen 6 der Fahrzeugsitze 3 miteinander gewährleistet.While according to the present embodiment, the vehicle seats 3 independently of each other on the bearing shaft 14th are pivotably mounted, it is provided according to a further embodiment that the vehicle seats 3 firmly on the bearing shaft 14th and the bearing shaft 14th rotatable on the body of the motor vehicle 2 is stored. This advantageously enables the backrests to pivot jointly 6th or the above-mentioned fixed connection of the backrests 6th the vehicle seats 3 guaranteed with each other.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
SitzanordnungSeating arrangement
22
KraftfahrzeugMotor vehicle
33
FahrzeugsitzVehicle seat
44th
Pfeilarrow
55
SitzteilSeat part
66th
Rückenlehnebackrest
77th
EndeThe End
88th
EndeThe End
99
Vorderseitefront
1010
Rückseiteback
1111
KarosserieelementBody element
1212th
SchwenkgelenkSwivel joint
1313th
FahrzeugkarosserieVehicle body
1414th
LagerwelleBearing shaft
1515th
Pfeilarrow
1616
StützelementSupport element
1717th
StützblechSupport plate
17'17 '
StützschenkelSupport leg
17"17 "
StützschenkelSupport leg
1818th
EndeThe End
1919th
AuflageEdition
2020th
StützabschnittSupport section
2121
HorizontalachseHorizontal axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102016216329 A1 [0002]DE 102016216329 A1 [0002]

Claims (12)

Sitzanordnung (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit zumindest einem Fahrzeugsitz (3), der entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung des Kraftfahrzeugs (2) ausgerichtet ist, sodass eine von einem Sitzteil (5) des Fahrzeugsitzes (3) abgewandte Rückseite (10) einer Rückenlehne (6) des Fahrzeugsitzes (3) einem Karosserieelement (11) des Kraftfahrzeugs (2) zugewandt ist, und wobei zwischen der Rückenlehne (6) und dem Karosserieelement (11) ein Stützelement (16) zur Abstützung der Rückenlehne (6) an dem Karosserieelement (11) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Rückenlehne (6) des Fahrzeugsitzes (3) durch einen insbesondere unfallbedingten Kraftimpuls um eine Quer zur Vorwärtsfahrtrichtung ausgerichtete Horizontalachse (21) in Richtung des Karosserieelements (11) verschwenkbar gelagert und das Stützelement (16) durch das Verschwenken der Rückenlehne (6) durch die Rückenlehne (6) bei Überschreiten einer Belastungsgrenzkraft des Stützelements (16) zum Impulsabbau plastisch und/oder elastisch verformbar ist.Seat arrangement (1) for a motor vehicle (2), with at least one vehicle seat (3) which is oriented against the forward direction of travel of the motor vehicle (2), so that a rear side (10) facing away from a seat part (5) of the vehicle seat (3) is a The backrest (6) of the vehicle seat (3) faces a body element (11) of the motor vehicle (2), and a support element (16) for supporting the backrest (6) on the between the backrest (6) and the body element (11) Body element (11) is arranged, characterized in that at least the backrest (6) of the vehicle seat (3) is mounted pivotably in the direction of the body element (11) about a horizontal axis (21) aligned transversely to the forward direction of travel by a force impulse, in particular due to an accident, and the support element ( 16) by pivoting the backrest (6) by the backrest (6) when a load limit force of the support element (16) is exceeded to reduce momentum plastically and / or it is elastically deformable. Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (3) insgesamt um die Horizontalachse (21) verschwenkbar gelagert ist.Seat arrangement according to Claim 1 , characterized in that the vehicle seat (3) is mounted pivotably about the horizontal axis (21) as a whole. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (6) in einer Ruheposition an dem Stützelement (16) anliegt.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest (6) rests against the support element (16) in a rest position. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Horizontalachse einem dem Sitzteil (5) zugewandten unteren Ende (7) der Rückenlehne (6) zugeordnet ist.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the horizontal axis is assigned to a lower end (7) of the backrest (6) facing the seat part (5). Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) einem von der Horizontalachse (21) abgewandten Bereich, insbesondere einem oberen Ende (8) der Rückenlehne (6) zugeordnet ist.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (16) is assigned to an area facing away from the horizontal axis (21), in particular an upper end (8) of the backrest (6). Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (3) auf einer die Horizontalachse (21) definierenden Lagerwelle (14), insbesondere Lagerrohr, gelagert ist.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat (3) is mounted on a bearing shaft (14), in particular a bearing tube, defining the horizontal axis (21). Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (3) auf der fest an dem Kraftfahrzeug (2) befestigten Lagerwelle (14) verschwenkbar gelagert ist.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat (3) is pivotably mounted on the bearing shaft (14) which is fixedly attached to the motor vehicle (2). Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerwelle (14) drehbar an dem Kraftfahrzeug (2) gelagert ist.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing shaft (14) is rotatably mounted on the motor vehicle (2). Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (16) als V- oder U-förmiges Stützblech (17) ausgebildet ist, das zwei Stützschenkel (17', 17") mit jeweils einem freien Ende (18) aufweist, die durch einen Stützabschnitt (20) an ihren von den freien Enden (18) abgewandten Enden fest miteinander verbunden sind.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (16) is designed as a V- or U-shaped support plate (17) which has two support legs (17 ', 17 ") each with a free end (18), which are firmly connected to one another by a support section (20) at their ends facing away from the free ends (18). Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden (18) dem Karosserieelement (11) zugeordnet, insbesondere an diesem befestigt sind.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the free ends (18) are assigned to the body element (11), in particular are fastened to it. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützabschnitt (20) der Rückenlehne (6) zugeordnet, insbesondere an dieser befestigt ist.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support section (20) is assigned to the backrest (6), in particular is fastened to it. Sitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützschenkel (17', 17") zueinander geneigt und/oder abweichend von einer Ausrichtung in Bewegungsrichtung der Rückenlehne (6) beim Verschwenken aus der Ruheposition ausgerichtet sind.Seat arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support legs (17 ', 17 ") are inclined to one another and / or are oriented differently from an orientation in the direction of movement of the backrest (6) when pivoting from the rest position.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114919473A (en) * 2022-05-27 2022-08-19 南京理工大学 Adjustable lightning protection safety seat based on explosion is strikeed down

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DE202014002694U1 (en) 2014-03-27 2015-06-30 Karosseriewerke Dresden Gmbh Coupling device with a deformation element
DE102016216329A1 (en) 2016-08-30 2018-03-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Seat system for a motor vehicle

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