DE102020200121A1 - Connector for a vehicle battery - Google Patents

Connector for a vehicle battery Download PDF

Info

Publication number
DE102020200121A1
DE102020200121A1 DE102020200121.9A DE102020200121A DE102020200121A1 DE 102020200121 A1 DE102020200121 A1 DE 102020200121A1 DE 102020200121 A DE102020200121 A DE 102020200121A DE 102020200121 A1 DE102020200121 A1 DE 102020200121A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
connector
locking
locking lever
leg
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102020200121.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102020200121B4 (en
Inventor
Vitali Fuhrmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102020200121.9A priority Critical patent/DE102020200121B4/en
Priority to CN202110024376.6A priority patent/CN113097801B/en
Publication of DE102020200121A1 publication Critical patent/DE102020200121A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102020200121B4 publication Critical patent/DE102020200121B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/639—Additional means for holding or locking coupling parts together, after engagement, e.g. separate keylock, retainer strap
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2103/00—Two poles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Steckverbinder (2) für eine Fahrzeugbatterie, aufweisend ein Steckergehäuse (6) mit einer Gehäuseoberseite (18) und mit einer hierzu gegenüberliegend angeordneten Gehäuseunterseite (20), und einen Verriegelungsmechanismus zur reversibel verriegelbaren Steckverbindung mit einem Gegenstück (4), wobei der Verriegelungsmechanismus einen Verriegelungshebel (22) als Betätigungselement aufweist, und wobei der Verriegelungshebel (22) von der Gehäuseoberseite (18) und von der Gehäuseunterseite (20) aus betätigbar ist.The invention relates to a connector (2) for a vehicle battery, having a connector housing (6) with a housing top (18) and with a housing bottom (20) arranged opposite thereto, and a locking mechanism for reversibly lockable plug connection with a counterpart (4), whereby the locking mechanism has a locking lever (22) as an actuating element, and wherein the locking lever (22) can be actuated from the upper side of the housing (18) and from the lower side (20) of the housing.

Description

Die Erfindung betrifft einen Steckverbinder für eine Fahrzeugbatterie, aufweisend ein Steckergehäuse und einen Verriegelungsmechanismus zur reversibel verriegelbaren Steckverbindung mit einem Gegenstück. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Verwendung eines solchen Steckverbinders.The invention relates to a connector for a vehicle battery, having a connector housing and a locking mechanism for reversibly lockable plug connection with a counterpart. The invention also relates to a use of such a connector.

Elektrisch beziehungsweise elektromotorisch angetriebene oder antreibbare Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise Elektro- oder Hybridfahrzeuge, umfassen in der Regel einen Elektromotor, mit dem eine oder beide Fahrzeugachsen antreibbar sind. Zur Versorgung mit elektrischer Energie ist der Elektromotor üblicherweise an eine fahrzeuginterne (Hochvolt-)Batterie als elektrischen Energiespeicher angeschlossen.Motor vehicles driven or drivable electrically or by an electric motor, for example electric or hybrid vehicles, generally comprise an electric motor with which one or both vehicle axles can be driven. To supply electrical energy, the electric motor is usually connected to a (high-voltage) battery inside the vehicle as an electrical energy store.

Die Energiespeicher sind bei derartigen Anwendungen mittels eines Gleichspannungskreises eines Bordnetzes an den Elektromotor angeschlossen. Unter einer Hochvoltspannung (HV) ist im Zusammenhang mit Elektro- und Hybridfahrzeugen üblicherweise ein Spannungsbereich zwischen etwa 200 V (Volt) und 800 V zu verstehen.In such applications, the energy stores are connected to the electric motor by means of a DC voltage circuit of an on-board network. In connection with electric and hybrid vehicles, a high-voltage voltage (HV) is usually understood to mean a voltage range between approximately 200 V (volts) and 800 V.

Unter einer insbesondere elektrochemischen Batterie ist hier und im Folgenden insbesondere eine sogenannte sekundäre Batterie (Sekundärbatterie) des Kraftfahrzeugs zu verstehen. Bei einer solchen (sekundären) Fahrzeugbatterie ist eine verbrauchte chemische Energie mittels eines elektrischen (Auf-)Ladevorgangs wiederherstellbar. Derartige Fahrzeugbatterien sind beispielsweise als elektrochemische Akkumulatoren, insbesondere als Lithium-Ionen-Akkumulatoren, ausgeführt. Zur Erzeugung oder Bereitstellung einer ausreichend hohen Betriebsspannung weisen solche Fahrzeugbatterien typischerweise mindestens ein Batteriemodul auf, bei welchem mehrere einzelne Batteriezellen modular verschaltet sind.An in particular electrochemical battery is to be understood here and below in particular as a so-called secondary battery (secondary battery) of the motor vehicle. In the case of such a (secondary) vehicle battery, used chemical energy can be restored by means of an electrical (charging) process. Such vehicle batteries are designed, for example, as electrochemical accumulators, in particular as lithium-ion accumulators. In order to generate or provide a sufficiently high operating voltage, such vehicle batteries typically have at least one battery module in which a plurality of individual battery cells are connected in a modular manner.

Bei einer Montage der Fahrzeugbatterie im Kraftfahrzeug ist es notwendig, dass die Fahrzeugbatterie zuverlässig an den Gleichspannungskreis beziehungsweise an das Bordnetz des Kraftfahrzeugs anschließbar ist. Zum Anschluss werden typischerweise Steckverbinder- oder Kontaktsysteme verwendet, welche eine dauerhafte und beständige elektrische Kontaktierung zwischen der Fahrzeugbatterie und dem Bordnetz realisieren. Insbesondere soll auch im Falle von im Fahrbetrieb auftretenden mechanischen Belastungen, wie beispielsweise Erschütterungen, stets eine zuverlässige elektrische Kontaktierung gewährleistet sein.When the vehicle battery is installed in the motor vehicle, it is necessary that the vehicle battery can be reliably connected to the DC voltage circuit or to the vehicle electrical system. Plug-in connector or contact systems are typically used for the connection, which establish permanent and constant electrical contact between the vehicle battery and the on-board network. In particular, reliable electrical contact should always be ensured even in the case of mechanical loads that occur during driving, such as for example vibrations.

Zu diesem Zwecke sind derartige Steckverbindersysteme regelmäßig mit einem Verriegelungsmechanismus, also mit einem Sperr- oder Arretiermechanismus, ausgestattet, mittels welchem eine Steckverbindung zwischen mechanisch, insbesondere formschlüssig, verriegelbar ist. Im verriegelten oder arretierten Zustand ist die Steckverbindung nicht-lösbar, so dass ein ungewünschtes Lösen der Steckverbindung im Fahrbetrieb im Wesentlichen ausgeschlossen ist.For this purpose, connector systems of this type are regularly equipped with a locking mechanism, that is to say with a locking or locking mechanism, by means of which a plug connection can be locked mechanically, in particular in a form-fitting manner. In the locked or arrested state, the plug connection cannot be released, so that an undesired loosening of the plug connection while driving is essentially excluded.

Derartige Verriegelungsmechanismen weisen typischerweise ein Betätigungselement, beispielsweise in Form eines Verriegelungshebels, auf, mittels welchen der Verriegelungsmechanismus verriegelbar und/oder entriegelbar ist. Der Verriegelungshebel ist in der Regel an einer Gehäuseseite des Steckverbinders angeordnet, und zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung beispielsweise verschwenkbar oder verschiebbar.Such locking mechanisms typically have an actuating element, for example in the form of a locking lever, by means of which the locking mechanism can be locked and / or unlocked. The locking lever is generally arranged on one side of the housing of the connector and can, for example, be pivoted or displaced between a locking position and an unlocking position.

Der Steckverbinder ist beispielsweise endseitig an einem Kabel des Bordnetzes befestigt, und wird zur Montage oder Kontaktierung der Fahrzeugbatterie in eine korrespondierende Buchse als Gegenstück an einem Batteriegehäuse eingesteckt. Anschließend wird der Verriegelungsmechanismus mittels des Verriegelungshebels betätigt, und somit die Steckverbindung zwischen dem Steckverbinder und dem Gegenstück arretiert.The connector is, for example, attached at the end to a cable of the vehicle electrical system and is plugged into a corresponding socket as a counterpart on a battery housing for mounting or contacting the vehicle battery. The locking mechanism is then actuated by means of the locking lever, and thus the plug connection between the connector and the counterpart is locked.

Hierbei kann es abhängig von der jeweiligen Einbausituation oder Einbausituation vorkommen, dass der Verriegelungshebel im Service- oder Kundendienstfall, also insbesondere bei einer Wartung oder einer Reparatur, nicht ohne weiteres zugänglich ist. Mit anderen Worten kann es vorkommen, dass der Steckverbinder derart innerhalb des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, dass der Verriegelungshebel im Service- oder Kundendienstfall lediglich schwer zugänglich ist. Dadurch wird eine Wartung oder eine Reparatur des Kraftfahrzeugs beziehungsweise der Fahrzeugbatterie nachteilig erschwert.Here, depending on the respective installation situation or installation situation, it can happen that the locking lever is not readily accessible in the event of service or customer service, that is to say in particular during maintenance or repair. In other words, it can happen that the plug connector is arranged inside the motor vehicle in such a way that the locking lever is difficult to access in the event of service or customer service. This disadvantageously makes maintenance or repair of the motor vehicle or the vehicle battery more difficult.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen besonders geeigneten Steckverbinder für eine Fahrzeugbatterie anzugeben. Insbesondere soll ein Steckverbinder angegeben werden, welcher sowohl bei einer Montage als auch im Service- oder Kundendienstfall eine einfache und aufwandsreduzierte Betätigung des Verriegelungsmechanismus ermöglicht. Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine besonders geeignete Verwendung eines solchen Steckverbinders anzugeben.The invention is based on the object of specifying a particularly suitable connector for a vehicle battery. In particular, a plug connector is to be specified which enables simple and reduced-effort actuation of the locking mechanism both during assembly and in the case of service or customer service. The invention is also based on the object of specifying a particularly suitable use of such a connector.

Hinsichtlich des Steckverbinders wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und hinsichtlich der Verwendung mit den Merkmalen des Anspruchs 10 erfindungsgemäß gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Die im Hinblick auf den Steckverbinder angeführten Vorteile und Ausgestaltungen sind sinngemäß auch auf die Verwendung übertragbar und umgekehrt.With regard to the connector, the object is achieved according to the invention with the features of claim 1 and with regard to the use with the features of claim 10. Advantageous refinements and developments are the subject of the subclaims. In terms of the The advantages and refinements mentioned in the plug connector can also be applied to use and vice versa.

Der erfindungsgemäße Steckverbinder für eine Fahrzeugbatterie, insbesondere zum Anschluss der Fahrzeugbatterie an ein Fahrzeugbordnetz, vorgesehen sowie dafür geeignet und eingerichtet. Der Steckverbinder weist ein Steckergehäuse aus einem elektrisch isolierenden Material, mit einer Gehäuseoberseite und mit einer hierzu gegenüberliegend angeordneten Gehäuseunterseite auf.The connector according to the invention for a vehicle battery, in particular for connecting the vehicle battery to a vehicle electrical system, is provided and is suitable and set up for it. The connector has a connector housing made of an electrically insulating material, with a housing upper side and with a housing lower side arranged opposite thereto.

Der Steckverbinder weist weiterhin einen zumindest teilweise in das Steckergehäuse integrierten Verriegelungsmechanismus auf. Der Verriegelungsmechanismus ist dazu vorgesehen, sowie dafür geeignet und eingerichtet, eine Steckverbindung zwischen dem Steckverbinder und einem Gegenstück reversibel, also wiederholbar, zu verriegeln und zu entriegeln. Der Verriegelungsmechanismus sperrt oder arretiert hierbei im Verriegelungszustand insbesondere formschlüssig eine Bewegung entlang einer Einsteck- oder Fügerichtung, so dass der Steckverbinder und das Gegenstück im Verriegelungszustand nicht-lösbar und dauerhaft gekoppelt sind.The connector also has a locking mechanism that is at least partially integrated into the connector housing. The locking mechanism is intended, as well as suitable and set up, to lock and unlock a plug connection between the connector and a counterpart in a reversible, that is to say repeatable, manner. The locking mechanism blocks or locks in the locked state, in particular positively, a movement along an insertion or joining direction, so that the connector and the counterpart are permanently coupled in the locked state in a non-releasable manner.

Der Verriegelungsmechanismus weist einen Verriegelungshebel als Betätigungselement auf, welcher zumindest abschnittsweise aus dem Steckergehäuse hinausragt. Erfindungsgemäß ist der Verriegelungshebel von der Gehäuseoberseite und von der Gehäuseunterseite aus betätigbar. Mit anderen Worten ist der Verriegelungshebel von mindestens zwei Gehäuseseiten aus zugänglich und betätigbar. Dadurch ist eine Betätigung des Verriegelungshebels sowohl während einer Montage als auch im Service- oder Kundendienstfall ermöglicht. Insbesondere ist eine von der Einbausituation im Wesentlichen unabhängige Betätigung des Verriegelungshebels ermöglicht. Somit ist ein besonders geeigneter Steckverbinder realisiert.The locking mechanism has a locking lever as an actuating element, which protrudes at least in sections from the connector housing. According to the invention, the locking lever can be actuated from the upper side of the housing and from the lower side of the housing. In other words, the locking lever can be accessed and actuated from at least two sides of the housing. This enables the locking lever to be actuated both during assembly and in the event of service or customer service. In particular, an actuation of the locking lever that is essentially independent of the installation situation is made possible. A particularly suitable connector is thus implemented.

Bevorzugterweise weist das Steckergehäuse an einer Gehäusefrontseite, also an einer etwa senkrecht zu der Gehäuseoberseite und der Gehäuseunterseite orientierten Gehäusefläche, einen emporstehenden Anschlussstecker auf, welcher in einen sockel- oder buchsenartigen Steckplatz eines Gegenstücks entlang der Einsteck- oder Fügerichtung einsteckbar ist. Die Steckverbindung zwischen dem Steckverbinder und dem Gegenstück ist beispielsweise mit Lamellen-, Bolzen-, oder bevorzugterweise mit Flachsteckern ausgeführt.The connector housing preferably has a protruding connection plug on a housing front side, i.e. on a housing surface oriented approximately perpendicular to the housing top and the housing bottom, which can be inserted into a socket or socket-like slot of a counterpart along the insertion or joining direction. The plug connection between the connector and the counterpart is designed, for example, with lamellar, bolt or, preferably, flat connectors.

Der Steckverbinder ist insbesondere als ein Hochleistungs-Hochstrom-Steckverbinder, vorzugsweise als ein Hochspannungs-Steckverbinder (HV-Steckverbinder) ausgeführt. Der Steckverbinder ist beispielsweise als ein 90°- oder 180°-Steckverbinder ausgeführt.The connector is designed in particular as a high-performance, high-current connector, preferably as a high-voltage connector (HV connector). The connector is designed as a 90 ° or 180 ° connector, for example.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist der Verriegelungshebel derart ausgelegt, dass der Verriegelungshebel sowohl in einer Verriegelungsstellung als auch in einer Entriegelungsstellung von beiden Gehäuseseiten, also von der Gehäuseoberseite und von der Gehäuseunterseite aus betätigbar ist. Mit anderen Worten ist es möglich den Verriegelungsmechanismus mittels des Verriegelungshebels von beiden Gehäuseseiten aus zu verriegeln und zu entriegeln. Dies bedeutet, dass der Verriegelungshebel unabhängig von der (Hebel-)Stellung oder (Hebel- )Position von beiden Gehäuseseiten stets zugänglich und betätigbar ist. Dadurch ist eine besonders einfache und aufwandsreduzierte Betätigung des Verriegelungshebels sowohl während einer Montage als auch im Service- oder Kundendienstfall ermöglicht. Insbesondere ist es somit beispielsweise möglich, dass der Verriegelungshebel im Zuge der Montage beispielsweise von der Gehäuseoberseite, und im Zuge einer Demontage oder eines Service- oder Kundendienstfalls von der gegenüberliegenden Gehäuseunterseite aus betätigt wird.In an advantageous development, the locking lever is designed such that the locking lever can be actuated both in a locking position and in an unlocking position from both sides of the housing, that is to say from the upper side of the housing and from the lower side of the housing. In other words, it is possible to lock and unlock the locking mechanism from both sides of the housing by means of the locking lever. This means that the locking lever is always accessible and actuatable from both sides of the housing, regardless of the (lever) position or (lever) position. This enables a particularly simple and effortless actuation of the locking lever both during assembly and in the event of service or customer service. In particular, it is thus possible, for example, for the locking lever to be actuated in the course of assembly, for example from the top of the housing, and in the course of dismantling or a service or customer service case from the opposite underside of the housing.

In einer geeigneten Ausgestaltung ist der Verriegelungshebel von beiden Gehäuseseiten aus manuell, also werkzeugfrei, betätigbar. Dadurch ist eine besonders einfache und aufwandsreduzierte Betätigung des Verriegelungsmechanismus ermöglicht. Dadurch wird eine Montage oder Demontage des Steckverbinders wesentlich vereinfacht.In a suitable embodiment, the locking lever can be actuated manually, that is to say without tools, from both sides of the housing. This enables a particularly simple and effortless actuation of the locking mechanism. This significantly simplifies assembly or disassembly of the connector.

In einer bevorzugten Ausführung weist der Verriegelungshebel eine im Wesentlichen L-förmige Querschnittsform mit einem ersten L-Schenkel und mit einem zweiten L-Schenkel auf. Die nachfolgend auch als Hebel- oder Verriegelungsarme bezeichneten L-Schenkel sind in einem Eckbereich senkrecht miteinander verbunden. Die L-Schenkel oder Verriegelungsarme gehen hierbei im Eckbereich insbesondere einstückig, also einteilig oder monolithisch, ineinander über. Dadurch ist ein besonders zweckmäßiger Verriegelungshebel realisiert. Insbesondere ist durch die zwei L-Schenkel oder Verriegelungsarme im Wesentlichen ein doppelter Verriegelungshebel realisiert.In a preferred embodiment, the locking lever has an essentially L-shaped cross-sectional shape with a first L-leg and with a second L-leg. The L-legs, also referred to below as lever arms or locking arms, are connected to one another perpendicularly in a corner area. The L-legs or locking arms merge into one another in the corner area in particular in one piece, that is to say in one piece or monolithically. As a result, a particularly useful locking lever is realized. In particular, a double locking lever is essentially implemented by the two L-legs or locking arms.

Die L-Schenkel sind hierbei jeweils zur Betätigung des Verriegelungsmechanismus ausgebildet. Insbesondere sind einer der L-Schenkel für die Betätigung an der Gehäuseoberseite und der andere L-Schenkel an der Gehäuseunterseite ausgeführt. Die Freienden der Verriegelungsarme sind hierbei vorzugsweise zum einfachen Greifen oder Betätigen von einer Hand eines Steckverbindernutzers ausgeführt.The L-legs are each designed to actuate the locking mechanism. In particular, one of the L-legs is designed for actuation on the upper side of the housing and the other L-leg on the lower side of the housing. The free ends of the locking arms are preferably designed for easy gripping or actuation by a connector user with one hand.

In einer denkbaren Ausbildung sind die L-Schenkel gleich lang dimensioniert. Mit anderen Worten weisen die L-Schenkel ausgehend vom Eckbereich die gleiche Länge auf. Dadurch ist eine gleichmäßige Betätigung des Verriegelungsmechanismus sowohl an der Gehäuseunterseite als auch an der Gehäuseoberseite ermöglicht.In a conceivable embodiment, the L-legs are dimensioned to be of the same length. With others In words, the L-legs have the same length starting from the corner area. This enables uniform actuation of the locking mechanism both on the underside of the housing and on the top of the housing.

In einer möglichen Weiterbildung steht einer der L-Schenkel zumindest teilweise der Gehäuseoberseite über und der andere L-Schenkel steht zumindest teilweise der Gehäuseunterseite über. Mit anderen Worten ragt der Verriegelungshebel mit einem L-Schenkel oder Verriegelungsarm zumindest teilweise aus der Gehäuseoberseite und mit dem anderen L-Schenkel oder Verriegelungsarm zumindest teilweise aus der Gehäuseunterseite heraus. Dadurch ist ein einfaches Greifen des Verriegelungshebels von beiden Gehäuseseiten des Steckergehäuses ermöglicht.In a possible development, one of the L-legs protrudes at least partially from the upper side of the housing and the other L-leg protrudes at least partially from the lower side of the housing. In other words, the locking lever with one L-leg or locking arm protrudes at least partially from the upper side of the housing and with the other L-leg or locking arm at least partially protrudes from the lower side of the housing. This enables the locking lever to be easily grasped from both housing sides of the connector housing.

In einer konstruktiv einfachen Ausgestaltung ist der Verriegelungshebel wippenartig zwischen der Verriegelungsstellung der der Entriegelungsstellung um eine senkrecht zu den L-Schenkeln orientierte Schwenkachse verschwenkbar. In einer zweckmäßigen Ausführung ist die Schwenkachse hierbei im Eckbereich angeordnet. Mit anderen Worten verläuft die Schwenkachse durch den Eckbereich hindurch.In a structurally simple embodiment, the locking lever can be pivoted like a rocker between the locking position and the unlocking position about a pivot axis oriented perpendicular to the L-legs. In an expedient embodiment, the pivot axis is arranged in the corner area. In other words, the pivot axis runs through the corner area.

Ein zusätzlicher oder weiterer Aspekt der Erfindung sieht vor, dass in der Verriegelungsstellung ein erster L-Schenkel im Wesentlichen senkrecht zu einer ersten Gehäuseseite orientiert ist, und der zweite L-Schenkel im Wesentlichen parallel an der gegenüberliegenden zweiten Gehäuseseite anliegt, und dass in der Entriegelungsstellung der erster L-Schenkel im Wesentlichen parallel an der ersten Gehäuseseite anliegt ist, und der zweite L-Schenkel im Wesentlichen senkrecht zu der zweiten Gehäuseseite angeordnet ist. Mit anderen Worten sind die Verriegelungsstellung und die Entriegelungsstellung symmetrisch oder gespiegelt zueinander ausgeführt.An additional or further aspect of the invention provides that in the locking position a first L-leg is oriented essentially perpendicular to a first housing side, and the second L-leg rests essentially parallel on the opposite second housing side, and that in the unlocking position the first L-leg rests essentially parallel to the first housing side, and the second L-leg is arranged essentially perpendicular to the second housing side. In other words, the locking position and the unlocking position are symmetrical or mirrored to one another.

In einer bevorzugten Anwendung wird der vorstehend beschriebene Steckverbinder zur elektrischen Kontaktierung einer Fahrzeugbatterie an ein Fahrzeugbordnetz verwendet. Die Fahrzeugbatterie ist hierbei in einem Batteriebauraum eines elektrisch angetriebenen oder antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere Teil eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs, verbaut oder montiert. Der Batteriebauraum ist beispielsweise untergrundseitig geöffnet und von einem Fahrzeug-Unterboden begrenzt. Mit anderen Worten ist die Fahrzeugbatterie beispielsweise von der Fahrzeugunterseite her montierbar oder einbaubar.In a preferred application, the plug connector described above is used for making electrical contact between a vehicle battery and a vehicle electrical system. The vehicle battery is built or mounted in a battery compartment of an electrically powered or drivable motor vehicle, in particular part of an electric or hybrid vehicle. The battery compartment is open on the underground side, for example, and delimited by a vehicle underbody. In other words, the vehicle battery can be mounted or installed, for example, from the underside of the vehicle.

Der Steckverbinder ist hierbei beispielsweise an einem Kabel des Fahrzeugbordnetzes angeordnet, und wird zur Kontaktierung oder zum Anschluss der Fahrzeugbatterie in eine Buchse des an der Fahrzeugbatterie angeordneten Gegenstücks eingesteckt.In this case, the plug connector is arranged, for example, on a cable of the vehicle electrical system and is plugged into a socket of the counterpart arranged on the vehicle battery for contacting or for connecting the vehicle battery.

Der Steckverbinder wird hierbei insbesondere bei elektrisch angetriebenen oder antreibbaren Kraftfahrzeugen eingesetzt, deren elektrisches Antriebssystem und/oder die Fahrzeugbatterie anhand eines modularen Baukastensystems, wie beispielsweise den sogenannten modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB), zusammengestellt sind. Der einfach zu montierende und zu demontierende Steckverbinder ermöglicht einen besonders einfachen und flexiblen Einsatz bei der Montage derartiger baukastenbasierter Systeme oder Fahrzeugbatterien.The connector is used in particular in electrically powered or drivable motor vehicles whose electric drive system and / or the vehicle battery are assembled using a modular system, such as the so-called modular electric drive kit (MEB). The connector, which is easy to assemble and disassemble, enables particularly simple and flexible use when assembling such modular systems or vehicle batteries.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

  • 1 in perspektivischer Darstellung einen Steckverbinder und ein Gegenstück, und
  • 2 in Schnittdarstellung den Steckverbinder und das Gegenstück bei einer Steckverbindung.
An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to a drawing. Show in it:
  • 1 a perspective view of a connector and a counterpart, and
  • 2 in sectional view the connector and the counterpart in a plug connection.

Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts and sizes are always provided with the same reference symbols in all figures.

Die 1 zeigt einen Steckverbinder 2 und ein hierzu komplementäres Gegenstück 4. Der Steckverbinder 2 ist beispielsweise mit einem elektrischen Kabel eines Fahrzeugbordnetzes gekoppelt, wobei das Gegenstück an einer Fahrzeugbatterie angeordnet ist. Der Steckverbinder 4 weist ein Steckergehäuse 6 aus einem elektrisch nicht leitenden Kunststoffmaterial auf.The 1 shows a connector 2 and a complementary counterpart 4th . The connector 2 is coupled, for example, to an electrical cable of a vehicle electrical system, the counterpart being arranged on a vehicle battery. The connector 4th has a connector housing 6th made of an electrically non-conductive plastic material.

Der Steckverbinder 2 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als ein 180°-HV-Stecker ausgeführt. Das Steckergehäuse 6 weist hierbei eine Gehäusefrontseite 8 auf, an welcher der Steckverbinder 2 in das Gegenstück 4 eingesteckt oder einsteckbar ist. Hierzu sind an der Gehäusefrontseite 8 zwei Anschlüsse 10, ein Plus- und ein Minusanschluss, vorgesehen, welche in entsprechende Steckplätze 12 des Gegenstücks 4 einsteckbar sind. Die Steckverbindung zwischen dem Steckverbinder 2 und dem Gegenstück 4 ist in dieser Ausführungsform mit Flachsteckern ausgeführt. Das Steckergehäuse 6 weist weiterhin eine gegenüberliegend zur Frontseite 8 angeordnete Gehäuserückseite 14 auf, an welcher Anschlüsse 12 für das Kabel des Fahrzeugbordnetzes vorgesehen sind.The connector 2 is designed in the embodiment shown as a 180 ° HV connector. The connector housing 6th has a housing front side 8th on which the connector 2 in the counterpart 4th is inserted or insertable. These are on the front of the housing 8th two connections 10 , a plus and a minus connection, which are inserted into the corresponding slots 12th of the counterpart 4th are pluggable. The plug connection between the connector 2 and the counterpart 4th is designed in this embodiment with flat connectors. The connector housing 6th also has an opposite to the front 8th arranged case back 14th on which connections 12th are provided for the cable of the vehicle electrical system.

Das Steckergehäuse 6 weist weiterhin einer Gehäuseoberseite 18 und eine Gehäuseunterseite 20 auf, welche im Wesentlichen entsprechend einer konventionsgemäßen Einbaustellung des Steckverbinders 2, und unabhängig von der tatsächlichen Stellung im umgebenden Raum bezeichnet sind.The connector housing 6th furthermore has a housing top 18th and a case bottom 20th on, which essentially corresponds to a conventional installation position of the connector 2 , and are designated regardless of the actual position in the surrounding space.

In dem Steckergehäuse 6 ist ein nicht näher dargestellter Verriegelungsmechanismus integriert, welcher die Steckverbindung zwischen Steckverbinder 2 und Gegenstück 4 (2) bei einer Betätigung formschlüssig verriegelt und/oder entriegelt. Zur manuellen, werkzeugfreien Betätigung ist der Verriegelungsmechanismus mit einem Verriegelungshebel 22 gekoppelt, welcher zumindest teilweise aus dem Steckergehäuse 6 hinausragt.In the connector housing 6th a locking mechanism, not shown, is integrated, which the plug connection between the connector 2 and counterpart 4th ( 2 ) positively locked and / or unlocked when actuated. The locking mechanism is equipped with a locking lever for manual, tool-free operation 22nd coupled, which at least partially from the connector housing 6th protrudes.

Wie insbesondere in der schematischen Schnittdarstellung der 2 ersichtlich ist, weist der Verriegelungshebel 22 eine etwa L-förmige Querschnittsform mit einem ersten und zweiten L-Schenkel 24, 26 auf. Die nachfolgend auch als Verriegelungsarme bezeichneten L-Schenkel 24, 26 sind in einem Eckbereich 28 einstückig miteinander verbunden. Die Freienden der Verriegelungsarme 24, 26 ragen hierbei zumindest teilweise aus der Gehäuseoberseite 18 einerseits und der Gehäuseunterseite 20 andererseits hinaus.As in particular in the schematic sectional view of 2 can be seen, has the locking lever 22nd an approximately L-shaped cross-sectional shape with a first and second L-leg 24 , 26th on. The L-legs, also referred to below as locking arms 24 , 26th are in a corner area 28 integrally connected to each other. The free ends of the locking arms 24 , 26th protrude at least partially from the top of the housing 18th on the one hand and the underside of the housing 20th on the other hand out.

Der gehäuseoberseitige Verriegelungsarm 24 und der gehäuseunterseitige Verriegelungsarm 26 sind über den Eckbereich 28 mechanisch starr miteinander gekoppelt. Die Verriegelungsarme 24, 26 sind vorzugsweise gleich dimensioniert. Dies bedeutet, dass die Verriegelungsarme 24, 26 ausgehend vom Eckbereich 28 die gleiche Schenkel- oder Armlänge aufweisen. Der Eckbereich 28 ist hierbei etwa mittig im Steckergehäuse 6 angeordnet, so dass die Verriegelungsarme 24, 26 an beiden Gehäuseseiten 18, 20 etwa in einem gleichen Maße hinausragen. Hierzu sind die Gehäuseseiten 18, 20 mit entsprechenden Aussparungen oder Durchführöffnungen 30 versehen, durch welche die Verriegelungsarme 24, 26 zumindest abschnittsweise hindurchgeführt sind.The top of the housing locking arm 24 and the locking arm underneath the housing 26th are over the corner area 28 mechanically rigidly coupled to one another. The locking arms 24 , 26th are preferably dimensioned the same. This means the locking arms 24 , 26th starting from the corner area 28 have the same thigh or arm length. The corner area 28 is approximately in the middle of the connector housing 6th arranged so that the locking arms 24 , 26th on both sides of the housing 18th , 20th protrude to about the same extent. The housing sides are for this purpose 18th , 20th with corresponding recesses or openings 30th provided through which the locking arms 24 , 26th are passed through at least in sections.

Der Verriegelungshebel 22 ist hierbei reversibel zwischen einer Verriegelungsstellung V, in welcher der Verriegelungsmechanismus ausgelöst und die Steckverbindung arretiert oder gesperrt ist, und einer Entriegelungsstellung E, in welcher der Verriegelungsmechanismus beziehungsweise die Steckverbindung freigegeben ist, um eine Schwenkachse S herum verschwenkbar. In der Stellung E ist der Verriegelungshebel 22 in der 2 durchgezogen dargestellt, und in der Stellung V gestrichelt angedeutet. In der 2 ist der Verschwenkweg zwischen den Stellungen V und E strichpunktiert angedeutet. Durch die starre Kopplung der Verriegelungsarme 24, 26 sind diese gleichschwenkend, so dass bei einem Verschwenken des Verriegelungsarms 26 auch der Verriegelungsarm 24 bewegt wird.The locking lever 22nd is here reversible between a locking position V , in which the locking mechanism is triggered and the connector is locked or locked, and an unlocked position E. , in which the locking mechanism or the plug connection is released, about a pivot axis S. pivotable around. In the position E. is the locking lever 22nd in the 2 shown solid, and in the position V indicated by dashed lines. In the 2 is the pivoting distance between the positions V and E. indicated by dash-dotted lines. Due to the rigid coupling of the locking arms 24 , 26th these are equal-pivoting, so that when the locking arm is pivoted 26th also the locking arm 24 is moved.

Wie anhand der 2 vergleichsweise deutlich ersichtlich ist, ist der Verriegelungsarm 24 in der Verriegelungsstellung V etwa senkrecht zu der Gehäuseseite 20 orientiert. Der Verriegelungsarm 24 liegt in der Verriegelungsstellung V etwa parallel an der Gehäuseseite 18 an. Entsprechend ist der Verriegelungsarm 24 senkrecht zur Gehäuseseite 18 orientiert, und der Verriegelungsarm 26 etwa parallel an der Gehäuseseite 20 anliegend, wenn der Verriegelungshebel 22 in die Entriegelungsstellung E verschwenkt ist.How with the 2 As can be seen comparatively clearly, is the locking arm 24 in the locked position V approximately perpendicular to the side of the housing 20th oriented. The locking arm 24 is in the locked position V roughly parallel on the side of the housing 18th at. The locking arm is accordingly 24 perpendicular to the side of the housing 18th oriented, and the locking arm 26th roughly parallel on the side of the housing 20th abutting when the locking lever 22nd in the unlocked position E. is pivoted.

Durch die Ausgestaltung des Verriegelungshebels 22 ist der Verriegelungsmechanismus unabhängig von der Einbausituation oder Einbauorientierung des Steckverbinders 2 stets entweder mittels des Verriegelungsarms 24 oder des Verriegelungsarms 26 betätigbar. Mit anderen Worten ist der Verriegelungshebel 22 derart ausgelegt, dass der Verriegelungshebel 22 sowohl in einer Verriegelungsstellung V als auch in einer Entriegelungsstellung E von beiden Gehäuseseiten 18, 20 aus betätigbar ist. Dadurch ist es möglich den Verriegelungsmechanismus mittels des Verriegelungshebels 22 von beiden Gehäuseseiten 18, 20 aus zu verriegeln und zu entriegeln. Dies bedeutet, dass der Verriegelungshebel 22 unabhängig von der (Hebel-)Stellung oder (Hebel-)Position der Verriegelungsarme 24, 26 von beiden Gehäuseseiten 18, 20 zugänglich und betätigbar ist.Due to the design of the locking lever 22nd the locking mechanism is independent of the installation situation or installation orientation of the connector 2 always either by means of the locking arm 24 or the locking arm 26th operable. In other words is the locking lever 22nd designed such that the locking lever 22nd both in a locking position V as well as in an unlocked position E. from both sides of the housing 18th , 20th can be actuated from. This makes it possible to open the locking mechanism by means of the locking lever 22nd from both sides of the housing 18th , 20th from locking and unlocking. This means that the locking lever 22nd regardless of the (lever) position or (lever) position of the locking arms 24 , 26th from both sides of the housing 18th , 20th is accessible and operable.

Die beanspruchte Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können auch andere Varianten der Erfindung von dem Fachmann hieraus im Rahmen der offenbarten Ansprüche abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit den verschiedenen Ausführungsbeispielen beschriebenen Einzelmerkmale im Rahmen der offenbarten Ansprüche auch auf andere Weise kombinierbar, ohne den Gegenstand der beanspruchten Erfindung zu verlassen.The claimed invention is not restricted to the exemplary embodiments described above. Rather, other variants of the invention can also be derived therefrom by the person skilled in the art within the scope of the disclosed claims without departing from the subject matter of the claimed invention. In particular, all of the individual features described in connection with the various exemplary embodiments can also be combined in other ways within the scope of the disclosed claims without departing from the subject matter of the claimed invention.

So ist der Verriegelungshebel 22 des Steckverbinders 2 für sich allein erfinderisch und stellt somit eine eigene Erfindung dar.So is the locking lever 22nd of the connector 2 inventive in and of itself and thus represents an invention of its own.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

22
SteckverbinderConnectors
44th
GegenstückCounterpart
66th
SteckergehäuseConnector housing
88th
GehäusefrontseiteHousing front
1010
Anschlussconnection
1212th
Steckplatzslot
1414th
GehäuserückseiteCase back
1616
Anschlussconnection
1818th
GehäuseoberseiteHousing top
2020th
GehäuseunterseiteHousing bottom
2222nd
VerriegelungshebelLocking lever
24, 2624, 26
L-Schenkel/VerriegelungsarmL-leg / locking arm
2828
EckbereichCorner area
3030th
Durchführöffnung Feed-through opening
VV
VerriegelungsstellungLocking position
EE.
EntriegelungsstellungUnlocked position
SS.
SchwenkachseSwivel axis

Claims (10)

Steckverbinder (2) für eine Fahrzeugbatterie, aufweisend ein Steckergehäuse (6) mit einer Gehäuseoberseite (18) und mit einer hierzu gegenüberliegend angeordneten Gehäuseunterseite (20), und einen Verriegelungsmechanismus zur reversibel verriegelbaren Steckverbindung mit einem Gegenstück (4), wobei der Verriegelungsmechanismus einen Verriegelungshebel (22) als Betätigungselement aufweist, und wobei der Verriegelungshebel (22) von der Gehäuseoberseite (18) und von der Gehäuseunterseite (20) aus betätigbar ist.Connector (2) for a vehicle battery, having a connector housing (6) with a housing top (18) and with a housing bottom (20) arranged opposite thereto, and a locking mechanism for reversibly lockable plug connection with a counterpart (4), the locking mechanism having a locking lever (22) as an actuating element, and wherein the locking lever (22) can be actuated from the upper side of the housing (18) and from the lower side (20) of the housing. Steckverbinder (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (22) sowohl in einer Verriegelungsstellung (V) als auch in einer Entriegelungsstellung (E) von der Gehäuseoberseite (18) und von der Gehäuseunterseite (20) aus betätigbar ist.Connector (2) Claim 1 , characterized in that the locking lever (22) can be actuated both in a locking position (V) and in an unlocking position (E) from the upper side of the housing (18) and from the lower side (20) of the housing. Steckverbinder (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (22) von der Gehäuseoberseite (18) und von der Gehäuseunterseite (20) aus manuell betätigbar ist.Connector (2) Claim 1 or 2 , characterized in that the locking lever (22) can be actuated manually from the upper side of the housing (18) and from the lower side (20) of the housing. Steckverbinder (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (22) eine im Wesentlichen L-förmige Querschnittsform mit einem ersten L-Schenkel (24) und mit einem zweiten L-Schenkel (26) aufweist, wobei die L-Schenkel (24, 26) in einem Eckbereich (28) senkrecht miteinander verbunden sind.Connector (2) according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the locking lever (22) has a substantially L-shaped cross-sectional shape with a first L-leg (24) and with a second L-leg (26), the L-legs (24, 26) in one Corner area (28) are connected to one another perpendicularly. Steckverbinder (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die L-Schenkel (24, 26) gleich lang dimensioniert sind.Connector (2) Claim 4 , characterized in that the L-legs (24, 26) are dimensioned to be of equal length. Steckverbinder (2) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass einer der L-Schenkel (24) zumindest teilweise der Gehäuseoberseite (18) übersteht und der andere L-Schenkel (26) zumindest teilweise der Gehäuseunterseite (20) übersteht.Connector (2) Claim 4 or 5 , characterized in that one of the L-legs (24) at least partially protrudes from the upper side of the housing (18) and the other L-leg (26) at least partially protrudes from the lower side (20) of the housing. Steckverbinder (2) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (22) wippenartig zwischen der Verriegelungsstellung (V) und der Entriegelungsstellung (E) um eine senkrecht zu den L-Schenkeln (24, 26) orientierte Schwenkachse (S) verschwenkbar ist.Connector (2) according to one of the Claims 4 to 6th , characterized in that the locking lever (22) can be pivoted rocker-like between the locking position (V) and the unlocking position (E) about a pivot axis (S) oriented perpendicular to the L-legs (24, 26). Steckverbinder (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (S) im Eckbereich (28) angeordnet ist.Connector (2) Claim 7 , characterized in that the pivot axis (S) is arranged in the corner area (28). Steckverbinder (2) nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, - dass in der Verriegelungsstellung (V) ein erster L-Schenkel (26) im Wesentlichen senkrecht zu einer ersten Gehäuseseite (20) orientiert ist, und der zweite L-Schenkel (24) im Wesentlichen parallel an der gegenüberliegenden zweiten Gehäuseseite (18) anliegt, und - dass in der Entriegelungsstellung (E) der erster L-Schenkel (26) im Wesentlichen parallel an der ersten Gehäuseseite (20) anliegt, und der zweite L-Schenkel (24) im Wesentlichen senkrecht zu der zweiten Gehäuseseite (18) angeordnet ist.Connector (2) according to one of the Claims 4 to 8th Characterized - in that in the locking position (V), a first L-leg (26) oriented substantially perpendicular to a first side of the housing (20), and the second L-leg (24) is substantially second parallel on the opposite side of the housing (18) rests, and - that in the unlocked position (E) the first L-leg (26) rests essentially parallel to the first housing side (20), and the second L-leg (24) essentially perpendicular to the second housing side (18) is arranged. Verwendung eines Steckverbinders (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 zur elektrischen Kontaktierung einer Fahrzeugbatterie an ein Fahrzeugbordnetz.Use of a connector (2) according to one of the Claims 1 to 9 for making electrical contact between a vehicle battery and a vehicle electrical system.
DE102020200121.9A 2020-01-08 2020-01-08 Connector for a vehicle battery Active DE102020200121B4 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020200121.9A DE102020200121B4 (en) 2020-01-08 2020-01-08 Connector for a vehicle battery
CN202110024376.6A CN113097801B (en) 2020-01-08 2021-01-08 Plug connector for a vehicle battery

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102020200121.9A DE102020200121B4 (en) 2020-01-08 2020-01-08 Connector for a vehicle battery

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102020200121A1 true DE102020200121A1 (en) 2021-07-08
DE102020200121B4 DE102020200121B4 (en) 2021-08-12

Family

ID=76432339

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102020200121.9A Active DE102020200121B4 (en) 2020-01-08 2020-01-08 Connector for a vehicle battery

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN113097801B (en)
DE (1) DE102020200121B4 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111775679B (en) * 2019-04-02 2024-06-11 杭州嘉迈机械有限公司 Steering drive system, vehicle and kit having the same

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10332894A1 (en) * 2003-07-19 2005-02-10 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Electrical plug-in connector
EP2761703B1 (en) * 2011-09-27 2016-06-15 Yazaki Corporation Connector assembly
US10103490B2 (en) * 2016-06-17 2018-10-16 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Lever-type connector

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009170160A (en) * 2008-01-11 2009-07-30 Sumitomo Wiring Syst Ltd Lever-type connector
CN105846242B (en) * 2016-05-20 2018-01-23 苏州思科赛德电子科技有限公司 Handle type high-tension connector

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10332894A1 (en) * 2003-07-19 2005-02-10 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Electrical plug-in connector
EP2761703B1 (en) * 2011-09-27 2016-06-15 Yazaki Corporation Connector assembly
US10103490B2 (en) * 2016-06-17 2018-10-16 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Lever-type connector

Also Published As

Publication number Publication date
DE102020200121B4 (en) 2021-08-12
CN113097801A (en) 2021-07-09
CN113097801B (en) 2023-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1517412B1 (en) Connector assembly with adapter
DE102014215077B4 (en) Charging socket and modular charging socket system
EP1794463A1 (en) Device for locking electric appliances in particular electric tools with battery packs for power supply
DE102016103361B4 (en) Modular connector housing, modular kit for a family of connector housings, electrical connectors and assembled electrical cables
EP1913656B1 (en) Charging connector
DE102020200121B4 (en) Connector for a vehicle battery
DE112009001573B4 (en) High-voltage connector and use of such
EP1595311B1 (en) Plug-in connector
DE102008005840B4 (en) Electronic key with a mechanical emergency key
WO2022233365A1 (en) Electric motor-driven locking device for a charging socket
DE102019213450B3 (en) Battery module and electrically powered motor vehicle
DE102018132142B4 (en) Connector arrangement for contacting in several spatial directions
DE102020133641B4 (en) electric vehicle or hybrid vehicle
DE102020206618A1 (en) ELECTRICAL INTERFACE ARRANGEMENT
EP1414117B1 (en) Connector arrangement having two different plugs matching two different types of receptacles
DE102022117323B4 (en) Plug connection with secondary locking
WO2020099535A1 (en) Lid for a battery module, battery module arrangement and battery
EP0715382A1 (en) Device for fastening a casing box
DE102020120628B4 (en) locking
DE102020201631A1 (en) Connecting device
DE10206423C1 (en) Locking unit for electrical plug connector includes fastening hook slid along groove into locking position, during pivoting motion of locking device
DE102020008015A1 (en) Connecting device
DE4014384C1 (en) Multi-electrical connector with locking facility - provided by shafts rotatable between end positions in recesses of insulated housing and having protruding cam elements
DE19536439C1 (en) Electrical plug connector with housing for at least two contact carriers for use in motor vehicle
DE102020100533A1 (en) Electrical plug connection and clamping device for an electrical plug connection

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final