DE102020134311A1 - Axialdämpfer und Verlagerungsbegrenzung für Turbomaschine mit Wälzlagern - Google Patents
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Abstract
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Turbolader mit einer in einem Lagergehäuse enthaltenen Wälzlager (REB, rolling element bearing)-Anordnung einen Axialdämpfer, der konfiguriert ist, um die axiale Verlagerung der REB-Anordnung zu dämpfen und zu begrenzen. Der Axialdämpfer kann verschiedene Ausführungsformen umfassen, einschließlich eines elastomeren Axialdämpfers, eines Drahtgeflechts oder eines Ölfilms, um den Kontakt zwischen der Lageranordnung und einer Verlagerungsbegrenzung zu unterbrechen, wenn eine Axialverlagerungskraft eine Vorspannkraft übersteigt. Ferner kann der Axialdämpfer eine Vorrichtung mit mindestens zwei axial komprimierbaren Ringen umfassen, wobei einer der axial komprimierbaren Ringe eine Verlagerungsbegrenzungseigenschaft umfasst.
Description
- Technischer Bereich
- Die vorliegende Offenbarung bezieht sich im Allgemeinen auf einen Turbolader und Turboladeranordnungen für Verbrennungsmotoren, und im Besonderen auf Turbolader mit Wälzlagern.
- Hintergrund
- Turbolader werden verwendet, um einem Motor Luft mit größerer Dichte zuzuführen, damit mehr Kraftstoff verbrannt werden kann, als dies bei einer natürlich angesaugten Konfiguration eines Motors ähnlicher Größe möglich wäre. So wird mit dem Einsatz von Turboladern eine höhere Leistung erreicht, ohne dass die Kraftstoffeffizienz durch eine Vergrößerung der Masse und der aerodynamischen Stirnfläche eines Personenkraftwagens beeinträchtigt wird.
- Turbolader haben jedoch ein Problem, das als Turboloch bekannt ist, da es eine Verzögerung in der Zeit geben kann, die der Abgasstrom benötigt, um von dem Abgaskrümmer in das Turbinengehäuse einzutreten und ein Turbinenrad anzutreiben, das an einer Welle befestigt ist und die Rotationskraft für den Verdichter bereitstellt.
- Um das Problem des Turbolochs zu lösen, werden elektrisch unterstützte Turbolader zur Minimierung des Turbolochs eingesetzt, die Lagergehäuse mit intern untergebrachten Elektromotoren umfassen, die konfiguriert sind, um während dem Turboloch-Zeitraum schnell zu beschleunigen, um die Motorleistung zu erhöhen, bis ein abgasbetriebener Turbolader genügend Ladedruck bereitstellen kann.
- Elektrisch unterstützte Turbolader und andere Turbolader haben oft Hochgeschwindigkeits-Wälzlager (REB, rolling element bearing)-Systeme, die axiale Vorspannkräfte benötigen, um ein Rutschen ihrer Wälzkörper (Kugellager) zu verhindern, sowie axiale Begrenzungen oder Anschläge, um eine übermäßige axiale Verlagerung zu verhindern. Solche übermäßigen axialen Verlagerungen können zu schädlichen Kontakten oder Laufrädern mit absichtlich spielarmen Gehäusen führen. Darüber hinaus ist eine Dämpfung der transienten Kräfte erforderlich, wenn die Axialkräfte die Vorspannkräfte übersteigen könnten. Unter letzteren Umständen kann es zu einem harten Kontakt zwischen dem Lagermodul und einer axialen Begrenzung kommen, was relativ hohe, von außen messbare g-Kräfte oder Beschleunigungen erzeugt.
- Das US-Patent Nr.
8,807,840 B2 von House, et al. beschreibt einen Satz Ringe, die nebeneinander angeordnet sind, um eine axiale Dämpfungsfunktion für eine Außenhülse einer REB-Patrone bereitzustellen. Spezifisch wird ein flacher Ring, der als ölgedämpfter Ring wirkt, mit einem Haltering in einer Weise gepaart, dass sich der flache Ring als eins mit der Patrone bewegt. Um die Beherrschung der Aufprallenergie und der Verlagerungsbegrenzungen zu unterstützen, werden jedoch Turbolader mit verbesserter axialer Dämpfung gewünscht. - Zusammenfassung
- Gemäß einer Ausführungsform umfasst ein Turbolader einen Drehkranz, der aus einer Welle und einem Turbinenrad besteht, ein Lagergehäuse, das eine Lagerbohrung mit einem Innendurchmesser aufweist, eine Wälzlageranordnung (REB) und einen Axialdämpfer. Die Wälzlageranordnung kann im Lagergehäuse gelagert werden und umfasst einen inneren und äußeren Laufring, eine Reihe von Wälzkörpern und eine Verlagerungsbegrenzungseigenschaft. Der Axialdämpfer ist konfiguriert, um die axiale Verlagerung der in dem Lagergehäuse enthaltenen REB-Anordnung zu dämpfen und zu begrenzen.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist eine Axialdämpfervorrichtung zum Dämpfen und Begrenzen der axialen Verlagerung einer in einem Lagergehäuse enthaltenen REB-Anordnung offenbart. Der Axialdämpfer hat einen ersten axial komprimierbaren Ring, der aus einer ringförmigen Wellenfeder besteht, die konfiguriert ist, um eine Lageranordnung vorzuspannen, wobei die Wellenfeder eine Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten, axial ausgerichteten Wellungen umfasst, und einen zweiten axial komprimierbaren Ring, der aus einer Unterlegscheibe besteht, die für einen konstanten Vorspannungseingriff mit der Wellenfeder in beabstandeten Kontaktbereichen auf einer axialen Seite der Unterlegscheibe konfiguriert ist. In einer Ausführungsform umfasst die Unterlegscheibe sich axial erstreckende Vorsprünge, und jeder Vorsprung ist in Umfangsrichtung von einem der Kontaktbereiche beabstandet. Ferner erstreckt sich jeder der Vorsprünge von der einen axialen Seite in Richtung der Wellenfeder. In dieser Ausführungsform ist jeder Vorsprung axial von einem physischen Kontakt mit der Wellenfeder beabstandet, bis eine axiale Vorspannkraft überstiegen wird und die Vorsprünge eine axiale Verlagerungsbegrenzung der Kompression der Wellenfeder gegen die Unterlegscheibe bereitstellen.
- Eine wieder andere Ausführungsform stellt einen Axialdämpfer zum Dämpfen und Begrenzen der axialen Verlagerung einer in einem Lagergehäuse enthaltenen REB-Anordnung bereit. Der Axialdämpfer umfasst einen ersten axial komprimierbaren Ring, der aus einer ringförmigen Wellenfeder besteht, die konfiguriert ist, um eine Lageranordnung vorzuspannen, wobei die Wellenfeder eine Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten, axial ausgerichteten Kämmen und Tälern umfasst, und einen zweiten axial komprimierbaren Ring, der aus einer ringförmigen Wellenfeder besteht, die konfiguriert ist, um eine Lageranordnung vorzuspannen. In dieser Ausführungsform umfasst die Wellenfeder eine Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Kämmen und Tälern, und die Täler des zweiten axial komprimierbaren Rings sind konfiguriert, um einen konstanten Vorspannungseingriff mit den Kämmen des ersten axial komprimierbaren Rings bereitzustellen. In einer weiteren Ausführungsform kann der Axialdämpfer auch einen elastomeren Verlagerungsanschlag umfassen, der zwischen den Kämmen des zweiten axial komprimierbaren Rings und den Tälern des ersten axial komprimierbaren Rings eingebunden ist.
- Diese und andere Aspekte und Eigenschaften der vorliegenden Offenbarung werden besser verstanden, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen gelesen werden.
- Figurenliste
-
-
1 ist eine Schnittansicht einer Turboladeranordnung mit einer Vorspannwellenfeder und einer axialen Verlagerungsbegrenzung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. -
2 ist eine vergrößerte Schnittansicht einer Turboladeranordnung mit einer Wellenvorspannfeder, einer Verlagerungsbegrenzung und einer Verschleißschutzscheibe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. -
3 ist eine vergrößerte Schnittansicht einer Turboladeranordnung mit einem Axialdämpfer gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. -
4 ist eine perspektivische Ansicht des elastomeren Axialdämpfers wie in3 gezeigt. -
5 ist eine vergrößerte Schnittansicht einer Turboladeranordnung mit einem Drahtgeflecht-Axialdämpfer und einer Verschleißschutzscheibe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. -
6 ist eine vergrößerte Schnittansicht einer Turboladeranordnung mit einem Drahtgeflecht-Axialdämpfer gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. -
7 ist eine vergrößerte Schnittansicht einer Turboladeranordnung mit einem Ölfilm-Axialdämpfer für eine Turboladeranordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. -
8 ist eine perspektivische Ansicht eines Axialdämpfers für eine Turboladeranordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Axialdämpfervorrichtung. -
9 ist eine perspektivische Ansicht der Axialdämpfervorrichtung von8 , die außerdem eine Dämpfungsschicht aufweist. -
10 ist eine perspektivische Ansicht einer gedämpften Federunteranordnung, im Folgenden als komprimierbarer Ring bezeichnet, für eine Turboladeranordnung mit einer Zwangsschicht, einer viskoelastischen Zwangsschicht und einer Vorspannfeder gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Axialdämpfervorrichtung. -
11 ist eine perspektivische Ansicht eines Axialdämpfers für einen Turbolader mit zwischen den Vorspannfedern angeordneten Verlagerungsanschlägen gemäß einer Ausführungsform des vorliegenden Axialdämpfers zur Dämpfung und Begrenzung der axialen Verlagerung einer Wälzkörperlagerpatrone. -
12 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht einer Turboladeranordnung mit einem Axialdämpfer gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. -
13 ist eine Querschnittsansicht von Abschnitt AA der in12 gezeigten Turboladeranordnung. - Ausführliche Beschreibung
- Bezugnehmend auf die Zeichnungen ist
1 eine Schnittansicht einer Turboladeranordnung10 mit einer Vorspannfeder2 und einer axialen Verlagerungsbegrenzung14 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Die Turboladeranordnung10 umfasst ferner eine Welle5 mit einer Achse11 , ein Lagergehäuse4 , eine einreihige Wälzlager (REB)-Anordnung17 und ein Verdichterrad19 und ein Turbinenrad3 , die beide drehbar mit der Welle5 verbunden sind. - Außerdem hat das Lagergehäuse
4 eine Innendurchmesserbohrung16 , die die REB-Anordnung17 und einen Dichtungsring9 stützt, der in eine Nut18 passt, die in die Welle5 geschnitten ist. - Manche REB-Systeme verwenden eine Patrone, um das Lagersystem zu halten, während manche den äußeren Laufring als Patrone verwenden. Aus Gründen der Klarheit wird davon ausgegangen, dass die hier erwähnte Anordnung eine dieser Konfigurationen sein kann. Die REB-Anordnung
17 hat einen inneren Laufring12 , der mit der Welle5 verbunden ist, einen äußeren Laufring6 , der mit einer Dämpferschale8 verbunden ist, die mit der Innendurchmesserbohrung16 des Lagergehäuses4 verbunden ist. Zwischen dem inneren und dem äußeren Laufring12 ,6 befindet sich eine Reihe von Wälzkörpern13 , die in Umfangsrichtung zwischen dem inneren und dem äußeren Laufring6 ,12 beabstandet sind. Daher dreht sich, wenn Abgase das Turbinenrad3 drehen, die Welle5 zusammen mit dem verbundenen inneren Laufring12 und der zugehörigen Reihe von Wälzkörpern13 . Der äußere Laufring6 bleibt innerhalb des Lagergehäuses4 stationär. Die Reihe von Wälzkörpern13 sind ein oder mehrere Kugellager aus Keramik, können aber alle Kugellager sein, die üblicherweise in Turboladern mit REB-Anordnungen verwendet werden. - Die Vorspannfeder
2 befindet sich zwischen dem Lagergehäuse4 und der Dämpferschale8 . Die Vorspannfeder2 wird verwendet, um eine Vorspannkraft aufzubringen, um ein Rutschen der Reihe von Wälzkörpern13 zu verhindern. Ein Rutschen der Wälzkörper13 kann bei Vorrichtungen nach dem Stand der Technik auftreten, wenn sich die einzelnen Kugellager der Reihe von Wälzkörpern nicht mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Dies ist eher bei schnellen Beschleunigungen des Turboladers oder axialen Lastwechseln der Fall. Um ein Rutschen zu verhindern, ist die Vorspannkraft in einer Ausführungsform so konzipiert, dass sie zwischen 1/3 bis 2/3 der Axialkraft beträgt, die durch den Turbolader erzeugt werden kann. - Die Turboladeranordnung
10 umfasst ferner eine axiale Verlagerungsbegrenzung14 oder einen Anschlag. In einer Ausführungsform umfasst die Verlagerungsbegrenzung14 einen Platzierungsanschlag18 , der an der Dämpferschale8 befestigt ist. Während des Betriebs können Axialkräfte, die durch das sich drehende Verdichterrad oder Turbinenrad erzeugt werden, eine axiale Verlagerung der REB-Anordnung17 verursachen, die nicht axial oder radial steif ist, um Öldämpfungsfilme sowohl in radialer als auch in axialer Richtung zu ermöglichen. Die axiale Verlagerung kann zu schädlichen Kontakten des Verdichterrads3 mit absichtlich spielarmen Gehäusen führen, wenn sie nicht eingeschränkt wird. Außerdem können die Axialverlagerungskräfte die von der Vorspannfeder2 bereitgestellten Vorspannkräfte übersteigen, wodurch es zu einem Kontakt zwischen dem Platzierungsanschlag18 der Verlagerungsbegrenzung14 und dem Lagergehäuse4 kommt, was eine von außen messbare Beschleunigung verursacht. - Die Dämpferschale
8 dient zur Abstützung der REB-Anordnung17 innerhalb der Innendurchmesserbohrung16 . Wie in der Ausführungsform von1 gezeigt, umfasst die Verlagerungsbegrenzung14 einen Platzierungsanschlag18 , der mit der Dämpferschale8 verbunden ist. Der Platzierungsanschlag18 ist in der Ausführungsform von1 so dargestellt, dass er sich um 90 Grad nach oben biegt, damit der Anschlag die Schulter15 des Lagergehäuses4 berühren kann, um zu verhindern, dass die Dämpferschale8 und die daran befestigte REB-Anordnung17 durch Axialverlagerungskräfte, die durch die Drehung des Verdichterrads19 oder des Turbinenrads3 erzeugt werden, zu weit axial in Richtung des Verdichterrads3 verlagert werden. - In einer Ausführungsform steht der äußere Laufring
6 direkt mit der Innendurchmesserbohrung16 des Lagergehäuses4 in Kontakt und es wird keine Dämpferschale verwendet (nicht dargestellt). In dieser Ausführungsform ist der Platzierungsanschlag13 mit dem äußeren Laufring6 verbunden. In einer anderen Ausführungsform werden anstelle der dargestellten einreihigen REB-Anordnung mehrreihige REB-Anordnungen verwendet. - In einer weiteren Ausführungsform können sich die REB-Anordnung
17 , die Dämpferschale8 , die Verlagerungsbegrenzung17 und die Vorspannfeder2 sowie alle nachfolgend besprochenen Elemente auf dem Verdichterrad 19-Ende der Welle5 und nicht nur auf dem Turbinenrad 3-Ende der Welle5 befinden, wie abgebildet. Darüber hinaus kann in einer anderen Ausführungsform das REB nur an einem Ende der Welle5 angeordnet sein, wobei das gegenüberliegende Ende der Welle5 steif einen axialen Anschlag (nicht dargestellt) berührt. - Die Turboladeranordnung
20 , am besten in2 dargestellt, umfasst die Elemente Vorspannfeder21 , Verlagerungsbegrenzung23 und eine optionale Verschleißschutzscheibe27 . In einem Beispiel ist die Verschleißschutzscheibe27 optional, abhängig von der Geometrie der Wellenfeder und dem verwendeten Gehäusematerial, z. B. kann sie umfasst sein, wenn das Gehäuse aus einem weicheren Aluminium besteht, aber möglicherweise nicht, wenn das Gehäuse aus Grauguss besteht. Außerdem sind die REB-Anordnung26 , die mit der Welle25 verbunden ist, und die Dämpferschale28 dargestellt. Die Dämpferschale umfasst ferner den Platzierungsanschlag22 , der sich von der Ausführungsform in1 dadurch unterscheidet, dass er relativ zu der REB-Anordnung26 axial zu der Turbine statt axial zu der Mitte der Turboladeranordnung hin angeordnet ist. Die Ausführungsform von2 umfasst ferner die Verschleißschutzscheibe27 , bei der es sich um Metalldrahtgeflecht handelt und die dazu dienen soll, Energie zu absorbieren und Aufprallkräfte zu verringern. - Wie in
3 am besten dargestellt, hat eine Turboladeranordnung30 einen Axialdämpfer38 . Der Axialdämpfer38 befindet sich in der Ausführungsform von3 an dem Platzierungsanschlag13 . Der Axialdämpfer38 verhindert einen harten Kontakt, wenn Axialverlagerungskräfte die Vorspannfeder32 überwinden, indem er den Kontakt der Verlagerungsbegrenzungsfläche mit dem Axialdämpfer38 unterbricht. - Der Axialdämpfer löst die Probleme bei den Ausführungsformen von
1 und2 , bei denen es zu einem harten Kontakt zwischen dem Lagergehäuse und der Verlagerungsbegrenzung kommt, wenn die Axialkräfte die Vorspannkräfte übersteigen. Der Axialdämpfer38 dient zur Dämpfung der Aufprallenergie sowie als Verlagerungsbegrenzung, um die Verlagerung der REB-Anordnung33 aufgrund von Axialverlagerungskräften zu verhindern (nebenbei wandelt Elastomer Energie in Wärme um). Die Handhabung der Aufprallenergie ist notwendig, um die Erwartungen der Verbraucher von Fahrzeugen mit Turboladern an Haltbarkeit und Geräusch- und Vibrationsrauhigkeit zu erfüllen. - In
4 ist der elastomere Axialdämpfer wie in3 gezeigt in einer isolierten Ansicht dargestellt, um seine ringförmige Struktur zu zeigen. Wie dargestellt, ist der Axialdämpfer38 ringförmig und aus einem elastomeren Material wie Acrylat, Butyl, Polyurethan oder Silikon gefertigt. Der Axialdämpfer38 kann die Form eines O-Rings, D-Rings oder eine andere geeignete Form haben. In einer Ausführungsform kann es sich um einen Teilring handeln, der in die Innendurchmesserbohrung des Gehäuses passt und Aussparungen enthalten kann, um die Ölzufuhr oder Abflüsse nicht zu blockieren. In einer anderen Ausführungsform kann der Axialdämpfer38 mit Unterbrechungen um die Merkmale des Gehäuses geformt sein oder als Beschichtung anstelle einer geformten Ringform aufgebracht werden. - Zur besseren Veranschaulichung der Turboladeranordnung
50 zeigt5 eine vergrößerte Ansicht, die im Detail einen Drahtgeflecht-Axialdämpfer57 und eine Verschleißschutzscheibe53 zeigt. In einem Beispiel kann die Anordnung des Axialdämpfers und der Verschleißschutzscheibe53 gegenüber der Ausführungsform in5 umgekehrt sein. Ebenfalls abgebildet sind die Vorspannfeder51 , das Lagergehäuse54 , die Welle55 , die REB-Anordnung56 und die Dämpferschale58 . In der Ausführungsform von5 besteht der Axialdämpfer57 aus einem Drahtgeflechtmaterial und ist ringförmig, um in Umfangsrichtung um den Außendurchmesser des Bohrlochs der Lageranordnung54 für das Drucklager59 angeordnet zu sein. In der Ausführungsform von5 befindet sich neben dem Axialdämpfer57 eine Verschleißschutzscheibe53 , die aus einem Metallring oder -glied bestehen kann und dazu dient, die Rauhigkeit zu verringern und die Aufprallenergie zwischen einem Platzierungsanschlagteil der Dämpferschale58 und dem Lagergehäuse54 zu absorbieren. - Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt
6 eine vergrößerte Schnittansicht einer Turboladeranordnung60 mit einem Drahtgeflecht-Axialdämpfer67 . Wie dargestellt, ist in dieser Ausführungsform der Axialdämpfer in Umfangsrichtung um den mit der Dämpferschale verbundenen Platzierungsanschlag66 angeordnet und soll als Verlagerungsbegrenzung wirken. Der Axialdämpfer67 soll Energie absorbieren und den Schlag zwischen einem möglichen Aufprall zwischen dem Platzierungsanschlag66 und dem Lagergehäuse64 abmildern. Der Axialdämpfer67 besteht in dieser Ausführungsform aus einem Drahtgeflechtmaterial, das für den Umgang mit den heißen und hochkinetischen Bedingungen im Inneren des Turboladers geeignet ist. - Gemäß der vorliegenden Offenbarung, wie in
7 dargestellt, können weitere Turbolader, die eine Turboladeranordnung70 umfassen, einen Ölfilm-Axialdämpfer71 aufweisen, der als Axialdämpfer oder Verlagerungsbegrenzung wirkt. In dieser Ausführungsform sind ein erster Ölzufuhrkanal77 , ein zweiter Ölkanal79 , das Lagergehäuse74 , ein Ölablass73 und ein Platzierungsanschlag76 dargestellt. In dieser Ausführungsform kann Öl aus dem ersten Ölzufuhrkanal77 in den zweiten Ölkanal79 fließen, wo es abgegeben wird, um einen Ölfilm-Axialdämpfer71 zwischen dem Verlagerungsanschlag66 und dem Lagergehäuse74 zu bilden. Dieser Ölfilm-Axialdämpfer71 dient dazu, den Kontakt zwischen dem Verlagerungsanschlag66 und dem Lagergehäuse64 zu unterbrechen. - Der Axialdämpfer
80 für eine Turboladeranordnung kann in einer Ausführungsform zwei Ringe umfassen. Wie in8 dargestellt, ist in dieser Ausführungsform ein Axialdämpfer80 zur Dämpfung und Begrenzung der axialen Verlagerung einer REB-Anordnung in einem Lagergehäuse eines Turboladers enthalten. Der Axialdämpfer80 hat einen ersten axial komprimierbaren Ring82 , der aus einer Vorspannwellenfeder besteht, die eine Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten, axial ausgerichteten Wellungen aufweist, die Kämme88 und Täler87 bilden, und die konfiguriert ist, um eine REB-Anordnung vorzuspannen. Der erste axial komprimierbare Ring82 besteht aus einem Metallmaterial oder einem beliebigen Material, das geeignet ist, um eine Vorspannkraft aufzubringen und den hohen Temperaturen und der kinetischen Umgebung eines Turboladers standzuhalten. - Der Axialdämpfer weist ferner einen zweiten axial komprimierbaren Ring
84 auf, der aus einer Unterlegscheibe besteht, die für einen konstanten Vorspannungseingriff mit dem ersten axial komprimierbaren Ring82 in beabstandeten Kontaktbereichen auf einer axialen Seite der Unterlegscheibe konfiguriert ist, wobei die Unterlegscheibe auch sich axial erstreckende Vorsprünge86 umfasst. Jeder der sich axial erstreckenden Vorsprünge86 erstreckt sich von der einen axialen Seite und ist in Umfangsrichtung von jedem der Kontaktbereiche mit dem ersten axial komprimierbaren Ring82 beabstandet. In einer Ausführungsform befinden sich die sich axial erstreckenden Vorsprünge unterhalb des Kamms des ersten axial komprimierbaren Rings, und die Täler dienen als Kontaktpunkte. Der zweite axial komprimierbare Ring84 besteht aus einem Metallmaterial oder einem anderen Material, das geeignet ist, um eine Vorspannkraft aufzubringen und den hohen Temperaturen und der kinetischen Umgebung eines Turboladers standzuhalten. In einer weiteren Ausführungsform sind die sich axial erstreckenden Vorsprünge86 in die Unterlegscheibe eingestanzt. - Im Betrieb dient der erste axial komprimierbare Ring
84 als Vorspannwellenfeder und ist konfiguriert, um eine Vorspannkraft auf eine REB-Anordnung innerhalb eines Lagergehäuses eines Turboladers aufzubringen. Der erste axial komprimierbare Ring84 ist konfiguriert, um eine Vorspannkraft von mindestens 1/3 bis 2/3 der möglichen Axialverlagerungskraft aufzubringen, die während des Betriebs des Turboladers erzeugt wird. Sobald die Axialverlagerungskräfte ausreichen, um den ersten axial komprimierbaren Ring82 zu überwinden, dienen die sich axial erstreckenden Vorsprünge86 als Verlagerungsbegrenzung oder Anschlag und unterbrechen den Aufprall der REB-Anordnung auf das Lagergehäuse durch Absorption der Aufprallenergie. - In einer Ausführungsform ersetzt der Axialdämpfer
80 die Vorspannwellenfeder2 in der Ausführungsform von1 . Da in dieser Ausführungsform die axial erweiterbaren Vorsprünge86 des zweiten axial komprimierbaren Rings84 als Verlagerungsbegrenzung oder Anschlag dienen, sind die Verlagerungsbegrenzung18 oder der Platzierungsanschlag13 nicht erforderlich. - Die Axialdämpfer
80 -Vorrichtung von8 , die ferner eine zusätzliche Dämpfungsschicht aufweist, ist am besten in9 dargestellt. In dieser Ausführungsform ist ein dritter axial komprimierbarer Ring95 eine Elastomer- oder Drahtgeflecht-Dämpfungsschicht und steht in konstantem Vorspannungseingriff mit einer zweiten axialen Seite der Unterlegscheibe. In einer Ausführungsform steht die Dämpfungsschicht während des Betriebs in Kontakt mit dem Lagergehäuse und die Vorspannwellenfeder in Kontakt mit der REB-Anordnung oder der Dämpferschale. In einer anderen Ausführungsform steht die Dämpfungsschicht in Kontakt mit der REB-Anordnung oder der Dämpferschale und die Vorspannwellenfeder in Kontakt mit dem Lagergehäuse. - Ein Axialdämpfer
100 für eine Turboladeranordnung ist in10 dargestellt und zeigt detailliert eine Zwangsfeder106 , eine viskoelastische oder elastische Zwangsschicht104 und eine Vorspannfeder102 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. In einer Ausführungsform befindet sich die viskoelastische oder elastische Zwangsschicht zwischen der Vorspannfeder102 und der Zwangsfeder106 , und die Zwangsfeder106 hat eine Spannung, die geringer ist als die Spannung der Vorspannfeder. In einer weiteren Ausführungsform hat die Vorspannfeder102 eine Dicke und die Zwangsfeder106 hat eine geringere Dicke als die Vorspannfeder102 , und diese ungleiche Federdicke überträgt die seitliche Umlenkung in eine Scherbelastung der viskoelastischen oder elastischen Zwangsschicht106 . - In einer Ausführungsform verbinden sich zwei der Schichten des Axialdämpfers
100 mit dem Axialdämpfer von8 . In dieser Ausführungsform umfasst der erste axial komprimierbare Ring82 ferner eine Zwangsfeder106 mit einer ersten und einer zweiten axialen Seite und eine viskoelastische oder elastische Zwangsschicht104 mit einer ersten und einer zweiten axialen Seite. In dieser Ausführungsform steht die axiale Seite der Zwangsfeder106 in Kontakt mit der ersten axialen Seite der viskoelastischen oder elastischen Zwangsschicht104 , und die zweite axiale Seite der viskoelastischen oder elastischen Zwangsschicht steht in Kontakt mit einer axialen Seite der Vorspannwellenfeder82 . - Wie in
11 dargestellt, ist ein Axialdämpfer110 für einen Turbolader mit Verlagerungsanschlägen116 zwischen einer ersten 112 und einer zweiten 114 Vorspannwellenfeder gezeigt. Die Verlagerungsanschläge116 können aus einem elastomeren Material bestehen und sind in einer Ausführungsform zwischen den Kämmen der ersten 112 und zweiten 112 Vorspannwellenfeder eingebunden. In dieser Ausführungsform könnte der Axialdämpfer110 an die Stelle einer Vorspannfeder treten, z. B. der Vorspannfeder2 von1 . In dieser Ausführungsform ist keine separate Verlagerungsbegrenzung erforderlich, da die Verlagerungsanschläge116 die Funktion einer Verlagerungsbegrenzung und eines Axialdämpfers erfüllen, indem sie verhindern, dass sich die Kämme der Vorlastwellenfedern beim Zusammendrücken der Federn zwischen einem Lagergehäuse und einer REB-Anordnung oder einer Dämpferschale gegenseitig berühren. - Um die Platzierung der Axialdämpfer wie oben besprochen am besten zu zeigen, zeigt
12 in einer beispielhaften Ausführungsform eine Turboladeranordnung120 mit einem Axialdämpfer122 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. In12 sind ferner das Lagergehäuse124 , die REB-Anordnung123 , die den inneren Laufring129 und den äußeren Laufring126 umfasst, die Welle125 und die Dämpferschale128 dargestellt. In einer Ausführungsform befindet sich der Axialdämpfer122 axial zwischen der REB-Patrone und dem Lagergehäuse und radial, zumindest teilweise, innerhalb der Dämpferschale128 und der Innendurchmesserbohrung des Lagergehäuses124 . In einer weiteren Ausführungsform könnte sich der Axialdämpfer122 axial zwischen der Dämpferschale128 und dem Lagergehäuse124 befinden. In der Ausführungsform von12 ist der Axialdämpfer122 der Axialdämpfer, wie er in11 gezeigt ist, aber in einer weiteren Ausführungsform könnte der Axialdämpfer122 jede der in den4-6 und8-10 gezeigten Axialdämpferausführungen sein. - In
13 ist eine Querschnittsansicht von Abschnitt AA der Turboladeranordnung120 , wie in12 gezeigt, dargestellt. In dieser Ansicht sind der innere Laufring129 , der Axialdämpfer122 , die Dämpferschale128 und das Lagergehäuse124 dargestellt. - Gewerbliche Anwendbarkeit
- Im Allgemeinen können die Lehren der vorliegenden Offenbarung eine breite Anwendbarkeit in vielen Industriezweigen finden, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Automobil-, Einspur-Fahrzeug-, Marine-, Elektronik-, stationäre Energie- und Transportindustrie. Insbesondere kann die vorliegende Offenbarung Anwendbarkeit in jeder Industrie finden, die Motoren verwendet, die mit Turboladern mit REB-Anordnungen arbeiten.
- Signifikante Verbesserungen der Effizienz, der Langlebigkeit von Turboladern und der Reduzierung des Geräuschpegels in einer Fahrzeugkabine können unter Verwendung der Lehren der vorliegenden Offenbarung realisiert werden. Es ist dokumentiert, dass die externen Gehäuseschwingungen von elektronisch unterstützten Turboladern Kräfte zwischen 2-5g erzeugen, was zu erheblichen Geräuschpegeln in Personenkraftwagen führt. Kundenbeschwerden sind häufig, wenn die Beschleunigungskräfte des Gehäuses 1 g übersteigen und damit die Geräusch-Vibrations-Rauhigkeits (NVH, noise vibration harshness)-Erwartungen nicht erfüllen. Die Dämpfung der Axialaufprallkräfte mit den offenbarten Verfahren wird die Vibrations- und das Geräuschverhalten von elektrisch unterstützten Turboladern verbessern, um die Kundenerwartungen zu erfüllen. Die Verbesserungen der vorliegenden Erfindung können weniger als 1 g Schwingungskräfte entsprechen, die von einem elektronisch unterstützten, absichtlich spielarmen Turbolader aufgrund der Axialdämpfung und Verlagerungsbegrenzungsmerkmale und Elemente ausgehen.
- Eine Turboladeranordnung
30 , die eine einreihige REB-Anordnung33 aufweist, ist in3 dargestellt. Insbesondere zeigt3 den Axialdämpfer36 , der in der Turboladeranordnung30 installiert ist, wie in4 isoliert dargestellt. Während des Betriebs arbeitet der Axialdämpfer36 zur Dämpfung von transienten Kräften, um Gelegenheiten Rechnung zu tragen, bei denen die Axialkräfte die von der Vorspannfeder32 erzeugten Vorspannkräfte übersteigen können, wodurch ein harter Kontakt zwischen dem Lagergehäuse34 und der Verlagerungsbegrenzung36 verhindert wird. Somit stellen die Ausführungsform von3 sowie die Ausführungsformen der5-7 eine verbesserte Handhabung der Aufprallenergie bereit und verhindert hohe messbare Beschleunigungen in einer Fahrzeugkabine. - Um eine axiale Verlagerung zu dämpfen und zu begrenzen, ist in
8 eine Axialdämpfervorrichtung80 für eine in einem Lagergehäuse enthaltene REB-Anordnung dargestellt. Insbesondere zeigt8 einen ersten axial komprimierbaren Ring82 und einen zweiten axial komprimierbaren Ring84 , die in der Lage sind, eine Vorspannfeder, wie die Vorspannfeder2 von1 , in einem Turbolader mit einer REB-Anordnung zu ersetzen. Der erste axial komprimierbare Ring82 des Axialdämpfers80 hat eine Wellenvorspannfeder, und der zweite axial komprimierbare Ring84 hat sich axial erstreckende Vorsprünge86 , die als Verlagerungsbegrenzung wirken. Somit können die Ausführungsform von8 sowie die Ausführungsformen der9-11 als verbesserter Axialdämpfer und als Verlagerungsbegrenzung für Turbolader mit REB-Anordnungen dienen. Daher benötigt die REB-Anordnung des Turboladers keine herkömmliche Verlagerungsbegrenzungsfunktion an einer Dämpferschale, die teuer in der Herstellung ist und einen übermäßigen Materialabtrag erfordert. - Wie dargestellt, ermöglicht der Einbau einer Vorspannfeder mit eingebauter Verlagerungsbegrenzungseigenschaft oder einem Verlagerungsbegrenzungselement in die Axialdämpfer
80 ,90 ,100 und110 eine Reduzierung der Verpackungsgröße, der Kosten und des Gewichts des Turboladers. - Während die vorstehende ausführliche Beschreibung in Bezug auf bestimmte spezifische Ausführungsformen bereitgestellt wurde, soll der Anwendungsbereich der Offenbarung nicht als auf solche Ausführungsformen beschränkt verstanden werden. Der Umfang und der Geist der vorliegenden Offenbarung ist breiter als die Ausführungsformen, die spezifisch offenbart sind und von den folgenden Ansprüchen umfasst werden.
- Außerdem sind manche Eigenschaften zwar in Verbindung mit bestimmten spezifischen Ausführungsformen beschrieben, diese Eigenschaften sind jedoch nicht auf die Verwendung nur mit der Ausführungsform beschränkt, mit der sie beschrieben sind. Vielmehr können Aspekte der spezifischen Ausführungsformen mit anderen Eigenschaften, die im Zusammenhang mit alternativen Ausführungsformen offenbart werden, kombiniert oder durch diese ersetzt werden.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
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- US 8807840 B2 [0006]
Claims (20)
- Turbolader, der Folgendes umfasst: einen Drehkranz einschließlich einer Welle und eines an einem Ende der Welle befestigten Turbinenrads; ein Lagergehäuse einschließlich einer Lagerbohrung mit einem Innendurchmesser; eine Wälzlageranordnung, die in dem Lagergehäuse gelagert ist, wobei die Wälzlageranordnung einen inneren Laufring in Verbindung mit der Welle, einen äußeren Laufring in Verbindung mit dem Innendurchmesser des Lagergehäuses direkt oder indirekt mit einer Dämpferschale, eine Reihe von Wälzkörpern, die in Umfangsrichtung zwischen dem inneren und dem äußeren Laufring beabstandet sind, umfasst, wobei jeder Wälzkörper mit dem inneren und dem äußeren Laufring in Kontakt steht; und einen Axialdämpfer, der zum Dämpfen und Begrenzen der axialen Verlagerung der in dem Lagergehäuse enthaltenen Wälzlageranordnung konfiguriert ist.
- Turbolader nach
Anspruch 1 , wobei die Wälzlageranordnung ferner einen mit der Dämpferschale verbundenen Platzierungsanschlag umfasst. - Turbolader nach
Anspruch 2 , wobei der Platzierungsanschlag konfiguriert ist, um zu begrenzen, wie weit sich die Wälzlageranordnung innerhalb der Innendurchmesserbohrung axial bewegen kann. - Turbolader nach
Anspruch 3 , wobei der Axialdämpfer elastomer ist. - Turbolader nach
Anspruch 4 , wobei sich der Axialdämpfer zwischen dem Platzierungsanschlag und dem Lagergehäuse befindet. - Turbolader nach
Anspruch 3 , wobei der Axialdämpfer ein Drahtgeflechtring ist. - Turbolader nach
Anspruch 6 , wobei sich der Drahtgeflechtring zwischen dem Platzierungsanschlag und dem Lagergehäuse befindet. - Turbolader nach
Anspruch 1 , wobei die Wälzlageranordnung ferner eine Verschleißschutzscheibe umfasst, der Axialdämpfer ein Drahtgeflechtring ist und sich der Drahtgeflechtring zwischen der Verschleißschutzscheibe und dem Lagergehäuse befindet. - Turbolader nach
Anspruch 3 , wobei der Axialdämpfer ein axialer Ölfilm ist. - Turbolader nach
Anspruch 9 , wobei der axiale Ölfilm konfiguriert ist, um den Kontakt zwischen der Wälzlageranordnung und dem Lagergehäuse zu unterbrechen. - Axialdämpfervorrichtung zum Dämpfen und Begrenzen der axialen Verlagerung einer in einem Lagergehäuse enthaltenen Wälzlageranordnung, umfassend: einen ersten axial komprimierbaren Ring, der eine ringförmige Wellenfeder umfasst, die konfiguriert ist, um eine Lageranordnung vorzuspannen, wobei die Wellenfeder eine Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten, axial ausgerichteten Wellungen umfasst; und einen zweiten axial komprimierbaren Ring, der eine Unterlegscheibe umfasst, die für einen konstanten Vorspannungseingriff mit der Wellenfeder in beabstandeten Kontaktbereichen auf einer axialen Seite der Unterlegscheibe konfiguriert ist, wobei die Unterlegscheibe sich axial erstreckende Vorsprünge umfasst, wobei jeder Vorsprung in Umfangsrichtung von einem der Kontaktbereiche beabstandet ist, wobei sich jeder der Vorsprünge von der einen axialen Seite in Richtung der Wellenfeder erstreckt, wobei jeder Vorsprung axial von einem physischen Kontakt mit der Wellenfeder beabstandet ist, bis eine axiale Vorspannkraft überstiegen wird, und wobei die Vorsprünge eine axiale Verlagerungsbegrenzung der Kompression der Wellenfeder gegen die Unterlegscheibe bereitstellen.
- Axialdämpfervorrichtung nach
Anspruch 11 , die ferner einen dritten axial komprimierbaren Ring umfasst, wobei der dritte axial komprimierbare Ring eine Elastomer- oder Drahtgeflechtdämpfungsschicht ist, wobei der dritte axial komprimierbare Ring in konstantem Vorspannungseingriff mit einer zweiten axialen Seite der Unterlegscheibe steht. - Axialdämpfervorrichtung nach
Anspruch 11 , wobei der erste Ring ferner eine Zwangsfeder mit einer ersten und einer zweiten axialen Seite und eine viskoelastische Schicht mit einer ersten und einer zweiten axialen Seite umfasst, wobei die zweite axiale Seite der Zwangsfeder in Kontakt mit der ersten axialen Seite der viskoelastischen Zwangsschicht steht, und die zweite axiale Seite der viskoelastischen Zwangsschicht in Kontakt mit einer axialen Seite der Wellenfeder steht. - Axialdämpfervorrichtung nach
Anspruch 11 , wobei die Wälzlageranordnung in dem Lagergehäuse gelagert ist, wobei die Walzlageranordnung einen inneren Laufring, der mit einer Welle verbunden ist, und einen äußeren Laufring, der mit einem Innendurchmesser des Lagergehäuses direkt oder indirekt mit einer Dämpferschale verbunden ist, und eine Reihe von Wälzkörpern umfasst, die in Umfangsrichtung zwischen dem inneren und dem äußeren Laufring beabstandet sind, wobei jeder Wälzkörper in Kontakt mit dem inneren und dem äußeren Laufring steht. - Axialdämpfervorrichtung nach
Anspruch 14 , wobei die Lageranordnung ferner eine Bohrung mit einem Innendurchmesser umfasst. - Axialdämpfervorrichtung nach
Anspruch 15 , wobei die Axialdämpfervorrichtung den Innendurchmesser der Bohrung umschreibt. - Axialdämpfervorrichtung nach
Anspruch 16 , wobei sich der Axialdämpfer zwischen der Wälzlageranordnung und dem Lagergehäuse befindet. - Axialdämpfervorrichtung nach
Anspruch 17 , wobei der Axialdämpfer mit der Dämpferschale in Kontakt steht. - Axialdämpfer zum Dämpfen und Begrenzen der axialen Verlagerung einer in einem Lagergehäuse enthaltenen Wälzlageranordnung, umfassend: einen ersten axial komprimierbaren Ring, der eine ringförmige Wellenfeder umfasst, die konfiguriert ist, um eine Lageranordnung vorzuspannen, wobei die Wellenfeder eine Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten, axial ausgerichteten Kämmen und Tälern umfasst; einen zweiten axial komprimierbaren Ring, der eine ringförmige Wellenfeder umfasst, die konfiguriert ist, um eine Lagerpatrone vorzuspannen, wobei die Wellenfeder eine Vielzahl von in Umfangsrichtung beabstandeten Kämmen und Tälern umfasst, wobei die Täler des zweiten axial komprimierbaren Rings für einen konstanten Vorspannungseingriff mit den Kämmen des ersten axial komprimierbaren Rings konfiguriert sind; und mindestens einen elastomeren Verlagerungsanschlag, der zwischen den Kämmen des zweiten axial komprimierbaren Rings und den Tälern des ersten axial komprimierbaren Rings eingebunden ist.
- Axialdämpfer nach
Anspruch 19 , wobei der mindestens eine elastomere Verlagerungsanschlag würfel- oder kugelförmig ist.
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