DE102020129934B4

DE102020129934B4 - Link chain and conical pulley belt transmission

Info

Publication number: DE102020129934B4
Application number: DE102020129934.6A
Authority: DE
Inventors: Carsten Trautmann
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-11-12
Filing date: 2020-11-12
Publication date: 2022-12-22
Anticipated expiration: 2040-11-13
Also published as: DE102020129934A1; WO2022100782A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Laschenkette (1) für ein stufenlos übersetzungseinstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe (100), deren die einzelnen durch Laschenpakete mit mehreren Kettenlaschen (2) gebildeten Kettenglieder (3) verbindenden Wiegegelenke (4) als Paare von in Aussparungen (20) der Kettenlaschen (2) eingeschobenen Wiegedruckstücken (5) mit aufeinander abgestützten Wälzflächen (50) ausgebildet sind, wobei jeweils drei in Umlaufrichtung der Laschenkette (1) benachbart angeordnete Kettenglieder (3) eine Kettengliedergruppe (30) bilden und wobei die Laschenkette (1) durch eine Vielzahl von unmittelbar in Umlaufrichtung aneinandergesetzten Kettengliedergruppen (30) gebildet ist. Gemäß der Erfindung sind innerhalb eines ersten Kettengliedes (3; 3-1) einer Kettengliedergruppe (30) Kettenlaschen (2) an der ersten Kettenlaschenposition (KLP1), an der sechsten Kettenlaschenposition KLP6 und an der achten Kettenlaschenposition (KLP8) belegt, und sind innerhalb eines zweiten Kettengliedes (3; 3-2) einer Kettengliedergruppe (30) Kettenlaschen (2) an der zweiten Kettenlaschenposition (KLP2) und an der fünften Kettenlaschenposition (KLP5) belegt sind, und sind innerhalb eines dritten Kettengliedes (3; 3-3) einer Kettengliedergruppe (30) Kettenlaschen (2) an der dritten Kettenlaschenposition (KLP3) und an der vierten Kettenlaschenposition (KLP4) belegt. Für alle Kettenglieder (3; 3-1, 3-2, 3-3) innerhalb einer Kettengliedergruppe (30) gilt ferner, dass die erste Kettenlaschenposition (KLP1) und die vierte Kettenlaschenposition (KLP4) innerhalb eines Kettengliedes (3; 3-1, 3-2, 3-3) nicht beide zugleich belegt sind.The invention relates to a plate-link chain (1) for a conical pulley belt transmission (100) with an infinitely variable transmission ratio, the rocker joints (4) of which connect the individual chain links (3) formed by plate assemblies with a plurality of link plates (2) as pairs of recesses (20) in the link plates (2 ) inserted rocker pressure pieces (5) with rolling surfaces (50) supported on one another, with three chain links (3) arranged adjacent in the direction of rotation of the link chain (1) forming a chain link group (30) and with the link chain (1) being formed by a large number of directly chain link groups (30) placed next to one another in the direction of rotation. According to the invention, within a first chain link (3; 3-1) of a chain link group (30), link plates (2) are occupied at the first link plate position (KLP1), at the sixth link plate position KLP6 and at the eighth link plate position (KLP8), and are inside of a second chain link (3; 3-2) of a chain link group (30) link plates (2) are occupied at the second link plate position (KLP2) and at the fifth link plate position (KLP5), and are within a third chain link (3; 3-3) a chain link group (30) link plates (2) at the third link plate position (KLP3) and at the fourth link plate position (KLP4). It also applies to all chain links (3; 3-1, 3-2, 3-3) within a chain link group (30) that the first link plate position (KLP1) and the fourth link plate position (KLP4) within a chain link (3; 3-1 , 3-2, 3-3) are not both occupied at the same time.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Laschenkette für ein stufenlos übersetzungseinstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe, deren die einzelnen durch Laschenpakete mit mehreren Kettenlaschen gebildeten Kettenglieder verbindenden Wiegegelenke als Paare von in Aussparungen der Kettenlaschen eingeschobenen Wiegedruckstücken mit aufeinander abgestützten Wälzflächen ausgebildet sind. Dabei bilden jeweils drei in Umlaufrichtung der Laschenkette benachbart angeordnete Kettenglieder eine Kettengliedergruppe. Die Laschenkette ist gebildet durch eine Vielzahl von unmittelbar in Umlaufrichtung aneinandergesetzten Kettengliedergruppen, wobei die Kettenlaschen innerhalb einer Kettengliedergruppe über die gesamte Breite der Laschenkette gesehen punktsymmetrisch zum Mittelpunkt der Kettengliedergruppe angeordnet sind. Ferner betrifft die Erfindung ein stufenlos übersetzungseinstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to a plate link chain for a conical pulley belt transmission with infinitely variable transmission ratio, whose rocker joints connecting the individual chain links formed by plate sets with several link plates are designed as pairs of rocker pressure pieces with rolling surfaces supported on one another and pushed into recesses in the chain plates. In this case, in each case three chain links arranged adjacently in the direction of rotation of the link chain form a chain link group. The link chain is formed by a large number of chain link groups placed directly next to one another in the direction of rotation, the link plates within a chain link group being arranged point-symmetrically to the center point of the chain link group over the entire width of the link chain. Furthermore, the invention relates to a conical pulley belt transmission for a motor vehicle that can be steplessly adjusted in terms of transmission ratio.

Eine Laschenkette wird als Umschlingungsmittel in einem mechanisch verstellbaren Stufenlosgetriebe eines Kraftfahrzeugs verwendet. Ein mechanisch verstellbares Stufenlosgetriebe, auf Englisch als Continuously Variable Transmission, kurz CVT, bezeichnet, ermöglicht eine stufenlose Anpassung der Übersetzung ohne Zugkraftunterbrechung. Die Laschenkette weist nebeneinander gereihte Kettenlaschen auf, die über Druckstücke verbunden sind. Die axiale Sicherung der Druckstücke erfolgt bei den sich aktuell auf dem Markt befindlichen Ketten über Sicherungselemente, beispielsweise kurze Drahtstücke.A link chain is used as a looping means in a mechanically adjustable continuously variable transmission of a motor vehicle. A mechanically adjustable continuously variable transmission, known as Continuously Variable Transmission, or CVT for short, allows the ratio to be continuously adjusted without any interruption in traction. The link chain has chain links lined up next to each other, which are connected by pressure pieces. In the case of the chains currently on the market, the pressure pieces are axially secured using securing elements, for example short pieces of wire.

Folgende Eigenschaften kennzeichnen die CVT-Kette:

Mit ihr werden niedrige Verbräuche und eine hervorragende Fahrdynamik erzielt. Das ist durch die Wiegegelenk-Konstruktion der CVT-Kette möglich, mit der kleine Laufkreise auf den Kegelscheiben und damit eine hohe Getriebespreizung realisiert werden.

The following properties characterize the CVT chain:

It achieves low consumption and excellent driving dynamics. This is possible thanks to the rocker joint design of the CVT chain, with which small running circles on the cone pulleys and thus a high gear spread can be achieved.

Mit der CVT-Kette sind hohe Drehmomente übertragbar. Dickere Laschen, die optional Verwendung finden können, im Außenbereich des Strangs vergleichmäßigen die Beanspruchungsverteilung.High torques can be transmitted with the CVT chain. Thicker shackles, which can be used optionally, on the outside of the strand even out the stress distribution.

Das Element zeichnet sich durch niedrige innere Reibungsverluste durch das Abwälzen der Wiegedruckstücke aus und garantiert damit einen guten Getriebewirkungsgrad.The element is characterized by low internal friction losses due to the rolling of the rocker pressure pieces and thus guarantees good transmission efficiency.

Durch optional ballig ausgeführte Stirnflächen der Wiegedruckstücke ist die CVT-Kette unempfindlich gegen Spurversatz. In Kombination mit optional gewölbt ausgeführten Kegelscheiben, wird die bei Verstellung zwangsläufig entstehende Zusatzkomponente des Spurversatzes verringert. Weiterhin ist die CVT-Kette unempfindlich gegen Scheibensatzverformungen unter Last, Winkelfehler und Relativverdrehungen zwischen fester und verschiebbarer Kegelscheibe. Sie benötigt daher keine Kugelführungen für die axialbeweglichen Kegelscheiben.The CVT chain is insensitive to track misalignment thanks to the optionally crowned end faces of the rocker pressure pads. In combination with optionally curved conical pulleys, the additional component of the toe offset that inevitably occurs during adjustment is reduced. Furthermore, the CVT chain is insensitive to pulley set deformation under load, angular errors and relative torsion between the fixed and movable conical pulley. It therefore does not require any ball guides for the axially movable conical pulleys.

Bei Verwendung der CVT-Kette ergeben sich niedrige Axialkräfte am primären Scheibensatz. Dadurch kann bei gegebenen Zylinderflächen mit niedrigem Hydraulikdruck gearbeitet werden, ein weiterer Vorteil in Hinblick auf den Getriebewirkungsgrad.When using the CVT chain, there are low axial forces on the primary pulley set. This means that low hydraulic pressure can be used for the given cylinder areas, another advantage in terms of transmission efficiency.

Der Strang kann als Dreilaschenverband ausgeführt sein und ermöglicht so eine kurze Grundteilung. Bei einem kurzen Kettenglied befindet sich lediglich der Bügel einer Lasche zwischen den benachbarten Gelenken.The strand can be designed as a three-tab joint, thus enabling a short basic division. With a short chain link, only the shackle of a plate is located between the adjacent joints.

Eine zweite Laschenlänge ermöglicht es, durch rechnerische Optimierung der Teilungsfolge langer und kurzer Laschen ein günstiges akustisches Verhalten zu erreichen.A second lug length makes it possible to achieve favorable acoustic behavior by mathematically optimizing the pitch sequence of long and short lugs.

Aus der EP 2 587 091 B1 ist eine Laschenkette für ein Stufenlosgetriebe eines Kraftfahrzeugs bekannt, wobei eine Element-Baugruppe der Laschenkette durch je drei aufeinanderfolgende Kettenelemente ausgebildet ist, wobei die Anordnungsmuster in den jeweiligen Element-Baugruppen dieselben sind und wobei die Anzahl der Glieder in drei Gliedereinheiten, welche in jeder Element-Baugruppe enthalten sind, 9, 8 bzw. 8 beträgt.From the EP 2 587 091 B1 there is known a link chain for a continuously variable transmission of an automotive vehicle, wherein an assembly of elements of the link chain is formed by three successive chain elements, the arrangement patterns in the respective element assemblies being the same, and the number of links divided into three link units, which are in each element assembly are 9, 8, and 8 respectively.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Laschenkette bzw. ein Stufenlosgetriebe mit einer Laschenkette bereitzustellen, wobei diese(s) im Hinblick auf Verschleißeigenschaften weiter optimiert ist. Mit Vorteil soll durch die Erfindung eine verringerte Belastung der Kettenlaschen als auch der Wiegedruckstücke erreicht werden.The invention is based on the object of providing a link chain or a continuously variable transmission with a link chain, with this(these) being further optimized with regard to wear properties. Advantageously, a reduced load on the link plates and the rocker pressure pieces should be achieved by the invention.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Laschenkette für ein stufenlos übersetzungseinstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6.
Bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Laschenkette sind die einzelnen durch Laschenpakete mit mehreren Kettenlaschen gebildeten Kettenglieder verbindenden Wiegegelenke als Paare von in Aussparungen der Kettenlaschen eingeschobenen Wiegedruckstücken mit aufeinander abgestützten Wälzflächen ausgebildet, wobei jeweils drei in Umlaufrichtung der Laschenkette benachbart angeordnete Kettenglieder eine Kettengliedergruppe bilden. Die Laschenkette ist dabei durch eine Vielzahl von unmittelbar in Umlaufrichtung aneinandergesetzten Kettengliedergruppen gebildet, wobei die Kettenlaschen innerhalb einer Kettengliedergruppe über die gesamte Breite der Laschenkette gesehen punktsymmetrisch zum Mittelpunkt der Kettengliedergruppe angeordnet sind. Gemäß der Erfindung sind innerhalb eines ersten Kettengliedes einer Kettengliedergruppe Kettenlaschen an der ersten Kettenlaschenposition, an der sechsten Kettenlaschenposition und an der achten Kettenlaschenposition belegt, und sind innerhalb eines zweiten Kettengliedes einer Kettengliedergruppe Kettenlaschen an der zweiten Kettenlaschenposition und an der fünften Kettenlaschenposition belegt, und sind innerhalb eines dritten Kettengliedes einer Kettengliedergruppe jeweils Kettenlaschen an der dritten Kettenlaschenposition und an der vierten Kettenlaschenposition belegt. Für alle Kettenglieder innerhalb einer Kettengliedergruppe gilt dabei, dass die erste Kettenlaschenposition und die vierte Kettenlaschenposition innerhalb eines Kettengliedes nicht beide zugleich belegt sein dürfen bzw. belegt sind. Das erste Kettenglied der Kettengliedergruppe ist insbesondere als durch das mittlere Kettenglied der aus insgesamt drei Kettengliedern gebildeten Kettengruppe gebildet. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass die einzelnen Kettenlaschen als auch die Wiegedruckstücke von Laschenketten unterschiedlicher Breiten einer erheblich reduzierten Belastung ausgesetzt werden. Die Laschenkräfte können durch die vorstehend beschriebene Konstruktion sehr gleichmäßig verteilt und die Belastung auf einzelne Elemente damit reduziert werden, wodurch bei gleicher Belastung (Drehmomentübertragung) eine verlängerte Lebensdauer der Laschenkette erreicht wird. Alternativ kann eine derartig verändert aufgebaute Laschenkette auch erhöhte Drehmomente bei unveränderter Lebensdauer übertragen.This object is achieved by a link chain for a conical pulley belt transmission with an infinitely variable transmission ratio having the features of patent claim 1 and by a conical pulley belt transmission with the features of patent claim 6.
In a plate-link chain designed according to the invention, the individual rocker joints connecting the chain links formed by plate sets with several link plates are designed as pairs of rocker pressure pieces pushed into recesses in the chain plates with rolling surfaces supported on one another, with three chain links arranged adjacent in the direction of rotation of the plate-link chain forming a chain link group the. The link chain is formed by a large number of chain link groups placed directly next to one another in the direction of rotation, the link plates within a chain link group being arranged point-symmetrically to the center point of the chain link group over the entire width of the link chain. According to the invention, within a first chain link of a chain link group, link plates are occupied at the first link plate position, at the sixth link plate position and at the eighth link plate position, and within a second chain link of a chain link group, link plates are occupied at the second link plate position and at the fifth link plate position, and are within of a third chain link of a chain link group, each link plate is occupied in the third link plate position and in the fourth link plate position. For all chain links within a chain link group, the first link plate position and the fourth link plate position within a chain link may not both be occupied or are occupied at the same time. The first chain link of the chain link group is in particular formed by the middle chain link of the chain group formed from a total of three chain links. This has the advantage that the individual link plates as well as the cradle pressure pieces of link chains of different widths are exposed to a significantly reduced load. The plate forces can be distributed very evenly by the construction described above and the load on individual elements can thus be reduced, whereby a longer service life of the plate chain is achieved with the same load (torque transmission). Alternatively, such a modified link chain can also transmit increased torque with an unchanged service life.

Zunächst werden die einzelnen Elemente des beanspruchten Erfindungsgegenstandes in der Reihenfolge ihrer Nennung im Anspruchssatz bzw. ihrer Bedeutung erläutert und nachfolgend besonders bevorzugte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben.First, the individual elements of the claimed subject matter of the invention are explained in the order in which they are mentioned in the set of claims or their meaning, and particularly preferred configurations of the subject matter of the invention are described below.

Eine Kettenlasche ist ein wesentlicher Bestandteil einer Laschenkette. Die Kettenlasche ist eine plattenartig länglich ausgebildete Lasche, die quer zu ihrer Längserstreckung und der Laschenfläche eine oder mehrere Durchgangsöffnungen zur Durchführung und Aufnahme von sogenannten Wiegedruckstücken (auch als Druckstücke oder Wiegestücke bezeichnet) aufweist.A link plate is an essential part of a link chain. The link plate is an elongate plate-like plate that has one or more through-openings transverse to its longitudinal extension and the plate surface for passing through and receiving so-called rocker pressure pieces (also referred to as pressure pieces or rocker pieces).

Ein Wiegedruckstück, welches auch als Wiegestück oder Druckstück bezeichnet wird, ist neben der Kettenlasche ein wesentlicher Bestandteil der Laschenkette. Das Wiegedruckstück bildet gemeinsam mit der Durchgangsöffnung der Kettenlasche, durch die es geführt ist, ein sogenanntes Wiegegelenk. Durch die Wiegegelenk-Konstruktion der CVT-Kette ist es möglich, dass kleine Laufkreise auf den Kegelscheiben und damit eine hohe Getriebespreizung realisiert werden kann.A cradle pressure piece, which is also referred to as a rocker piece or pressure piece, is an essential part of the link chain in addition to the link plate. The cradle pressure piece forms a so-called cradle joint together with the passage opening of the link plate through which it is guided. Due to the rocker joint construction of the CVT chain, it is possible to realize small running circles on the cone pulleys and thus a high gear spread.

Als Sicherungselement wird ein Teil oder eine konstruktive Ausgestaltung bezeichnet, die dazu dient, dass die Kettelaschen seitlich axial nicht von den Druckstücken abwandern können. Im einfachsten Fall werden die Druckstücke an zumindest einem ihrer axialen Enden mit einem aufgeschweißten Drahtstück oder dergleichen gesichert.A part or a structural configuration is referred to as a securing element, which serves to ensure that the link plates cannot move laterally axially from the pressure pieces. In the simplest case, the pressure pieces are secured at least at one of their axial ends with a welded piece of wire or the like.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Die in den abhängig formulierten Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale sind in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombinierbar und können weitere Ausgestaltungen der Erfindung definieren. Darüber hinaus werden die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale in der Beschreibung näher präzisiert und erläutert, wobei weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt werden.Further advantageous refinements of the invention are specified in the dependently formulated claims. The features listed individually in the dependent claims can be combined with one another in a technologically meaningful manner and can define further refinements of the invention. In addition, the features specified in the claims are specified and explained in more detail in the description, with further preferred configurations of the invention being presented.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Kettengliedergruppe in ihrer Breite quer zur Längserstreckung der Laschenkette mindestens achtzehn Kettenlaschen und maximal sechsunddreißig Kettenlaschen - aufweist. Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass eine bestmögliche Geometrie für die beschriebene Konstruktion zur Reduzierung von Bauteilbelastungen der Laschenkette erreicht wird.According to an advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the chain link group has at least eighteen link plates and a maximum of thirty-six link plates across its width transverse to the longitudinal extension of the link chain. The advantage of this configuration is that the best possible geometry for the described construction for reducing component loads on the link chain is achieved.

Es kann gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung auch vorgesehen sein, dass innerhalb eines Kettengliedes die erste Kettenlaschenposition gemeinsam mit der zehnten Kettenlaschenposition oder gemeinsam mit der elften Kettenlaschenposition belegt ist, wobei die nicht gemeinsam mit der ersten Kettenlaschenposition belegte Kettenlaschenposition unbelegt ist. Es kann hierdurch eine weitere Optimierung der Laschenkettenkonstruktion im Hinblick auf eine Reduzierung der Bauteilbelastungen erreicht werden.According to a further preferred development of the invention, it can also be provided that within a chain link the first link plate position is occupied together with the tenth link plate position or together with the eleventh link plate position, with the link plate position not occupied together with the first link plate position being unoccupied. In this way, a further optimization of the link chain construction can be achieved with regard to a reduction in the component loads.

Mit Vorteil ist die Laschenkette derart ausgebildet, dass innerhalb eines Kettengliedes die erste Kettenlaschenposition und die neunte Kettenlaschenposition nicht gemeinsam belegt sind, wodurch die Reduzierung der Bauteilbelastungen weiter verbessert wird.The plate-link chain is advantageously designed in such a way that the first link plate position and the ninth link plate position are not occupied together within a chain link, as a result of which the reduction in component loads is further improved.

Es kann vorgesehen sein, dass für den Fall, dass die Kettengliedergruppe eine ungerade Anzahl an in Querrichtung zur Längserstreckung der Laschenkette nebeneinander angeordneten Kettenlaschen aufweist, innerhalb eines Kettengliedes die erste Kettenlaschenposition gemeinsam mit der N/2 Kettenlaschenposition belegt ist, wobei N gleich der Anzahl der in Querrichtung zur Längserstreckung der Laschenkette innerhalb einer Kettengliedergruppe nebeneinander angeordneten Kettenlaschen ist und wobei zur Ermittlung von N/2 abzurunden ist. Ferner kann für den Fall, dass die Kettengliedergruppe eine ungerade Anzahl an in Querrichtung zur Längserstreckung der Laschenkette nebeneinander angeordneten Kettenlaschen aufweist, innerhalb eines Kettengliedes die erste Kettenlaschenposition nicht gemeinsam mit der N/2 Kettenlaschenposition belegt werde, wobei N gleich der Anzahl der in Querrichtung zur Längserstreckung der Laschenkette innerhalb einer Kettengliedergruppe nebeneinander angeordneten Kettenlaschen ist und wobei zur Ermittlung von N/2 aufzurunden ist. Durch die Einhaltung dieser Konstruktionsanweisung kann eine Laschenkette optimiert werden.It can be provided that in the event that the chain link group has an odd number of transverse to the longitudinal extent of the Link chain has link plates arranged next to one another, within a chain link the first link plate position is occupied together with the N/2 link plate position, where N is equal to the number of link plates arranged next to one another in the transverse direction to the longitudinal extent of the link chain within a chain link group and rounding off to determine N/2 is. Furthermore, in the event that the chain link group has an odd number of link plates arranged next to one another in the transverse direction to the longitudinal extent of the link chain, the first link plate position within a chain link cannot be occupied together with the N/2 link plate position, with N being equal to the number of chain links in the transverse direction to the Longitudinal extent of the plate link chain within a chain link group of link plates arranged next to one another and rounding up to determine N/2. A link chain can be optimized by adhering to these design instructions.

Darüber hinaus wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe gelöst durch ein stufenlos übersetzungseinstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe umfassend ein auf einer ersten Welle angeordnetes erstes Kegelscheibenpaar und ein auf einer zweiten Welle angeordnetes zweites Kegelscheibenpaar und eine zur Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Kegelscheibenpaar und dem zweiten Kegelscheibenpaar angeordnete Laschenkette, wobei die Laschenkette gemäß der Erfindung, wie vorstehend beschrieben, ausgebildet ist.In addition, the object on which the invention is based is achieved by a continuously adjustable conical pulley belt transmission comprising a first pair of conical pulleys arranged on a first shaft and a second pair of conical pulleys arranged on a second shaft and a link chain arranged for torque transmission between the first pair of conical pulleys and the second pair of conical pulleys, wherein the Plate chain according to the invention, as described above, is formed.

Mit Vorteil weisen die Kegelscheiben des ersten Kegelscheibenpaares und die Kegelscheiben des zweiten Kegelscheibenpaares jeweils einen Kegelscheibenwinkel auf, der größer als 7° und kleiner als 13° bemessen ist, der insbesondere zwischen 9° und 11,5° bemessen ist. Hierdurch wird ein optimiertes Zusammenwirken mit der erfindungsgemäß aufgebauten Laschenkette erreicht.Advantageously, the conical disks of the first pair of conical disks and the conical disks of the second pair of conical disks each have a conical disk angle that is larger than 7° and smaller than 13°, in particular between 9° and 11.5°. This achieves an optimized interaction with the link chain constructed according to the invention.

Auch kann es vorteilhaft sein, das Getriebe dahingehend weiterzuentwickeln, dass die Kegelscheiben des ersten Kegelscheibenpaares und die Kegelscheiben des zweiten Kegelscheibenpaares aus einem Einsatzstahl mit der Bezeichnung CrMo oder der Bezeichnung CrNiMo gebildet sind, was ebenfalls einem verschleißarmen Zusammenwirken der erfindungsgemäß aufgebauten Laschenkette mit den Kegelscheiben des Getriebes zuträglich ist.It can also be advantageous to further develop the transmission in such a way that the conical disks of the first pair of conical disks and the conical disks of the second pair of conical disks are made of case-hardened steel called CrMo or CrNiMo, which also allows for a low-wear interaction of the link chain constructed according to the invention with the conical disks of the Transmission is beneficial.

Gemäß einer weiteren zu bevorzugenden Ausgestaltung des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes kann vorgesehen sein, dass das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit seinem Kegelscheibenpaaren ausgebildet ist antriebsseitig mit einer Drehzahl von zirka 4000 U/min bis 6500 U/min und abtriebsseitig mit einer Drehzahl von zirka 12000 U/min angetrieben zu werden, so dass ein Betrieb gewährleistet ist, innerhalb dessen ein verschleißreduzierter Betrieb der Laschenkette ermöglicht ist.According to a further preferred embodiment of the conical pulley belt drive, it can be provided that the conical pulley belt drive with its pairs of conical pulleys is designed to be driven on the input side at a speed of approximately 4000 rpm to 6500 rpm and on the output side at a speed of approximately 12000 rpm. so that an operation is guaranteed within which a wear-reduced operation of the link chain is made possible.

Schließlich kann die Erfindung auch in vorteilhafter Weise dahingehend ausgeführt sein, dass das antreibende Kegelscheibenpaar ausgebildet ist ein Drehmoment von mindestens 150 Nm bis maximal 460 Nm zu übertragen.Finally, the invention can also be implemented in an advantageous manner such that the driving conical disk pair is designed to transmit a torque of at least 150 Nm to a maximum of 460 Nm.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung durch die gezeigten Ausführungsbeispiele nicht beschränkt werden soll. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Gegenstände, so dass ggf. Erläuterungen aus anderen Figuren ergänzend herangezogen werden können.The invention and the technical environment are explained in more detail below with reference to the figures. It should be pointed out that the invention should not be limited by the exemplary embodiments shown. In particular, it should be pointed out that the figures and in particular the proportions shown are only schematic. The same reference symbols designate the same objects, so that explanations from other figures can be used as a supplement if necessary.

Es zeigen:

1 einen Teilausschnitt einer Laschenkette gemäß dem Stand der Technik in einer Perspektivansicht,
2 den grundsätzlichen Aufbau einer Kettengliedergruppe in schematischer Darstellung, in einer Draufsicht, wobei in der oberen Darstellung drei vereinzelte Kettenglieder gezeigt sind und in der unteren Darstellung ein Verbund dieser drei Kettenglieder in Form einer aus den drei Kettengliedern bestehenden Kettengliedergruppe,
3 in der oberen Darstellung eine herkömmliche Laschenkette in einem Ausschnitt in einer Draufsicht und in der unteren Darstellung eine Schnittdarstellung längs eines Wiegedruckstücks einer Laschenkette, wobei anhand dieser schematischen Darstellungen der Aufbau und die Bezeichnungen der einzelnen Elemente einer Laschenkette erörtert werden,
4 eine erfindungsgemäß aufgebaute Laschenkette in einem Teilausschnitt in einer Draufsicht, und
5 ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe (CVT-Getriebeeinheit), eingebunden in den Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs in schematischer Darstellung

Show it:

1 a partial section of a link chain according to the prior art in a perspective view,
2 the basic structure of a chain link group in a schematic representation, in a top view, with the upper representation showing three individual chain links and the lower representation showing a combination of these three chain links in the form of a chain link group consisting of the three chain links,
3 in the upper illustration a conventional link chain in a section in a plan view and in the lower illustration a sectional view along a rocker pressure piece of a link chain, with the structure and the designations of the individual elements of a link chain being discussed on the basis of these schematic representations,
4 a link chain constructed according to the invention in a partial detail in a plan view, and
5 a conical pulley belt transmission (CVT transmission unit), integrated into the drive train of a hybrid vehicle in a schematic representation

1 zeigt eine Laschenkette 1 gemäß dem Stand der Technik, für ein mechanisch verstellbares Stufenlosgetriebe für ein Kraftfahrzeug. Diese Laschenkette 1 umfasst eine Mehrzahl von Kettenlaschen 2, eine Mehrzahl von Wiegedruckstücken 5 sowie eine Mehrzahl von Sicherungselementen 50, wobei die Wiegedruckstücke 5 zum gelenkigen Verbinden der Kettenlaschen 2 quer zu einer Längsrichtung der Laschenkette 1 in Aussparungen 20 der Kettenlaschen 2 zur Bildung von Wiegegelenken 4 angeordnet sind, und wobei die Kettenlaschen 2 über die Sicherungselemente 50 gegen ein axiales Abwandern von den Wiegedruckstücken 5 gesichert gehalten angeordnet sind. 1 shows a link chain 1 according to the prior art for a mechanically adjustable continuously variable transmission for a motor vehicle. This link chain 1 comprises a plurality of link plates 2, a plurality of rocker pressure pieces 5 and a plurality of securing elements 50, the rocker pressure pieces 5 for articulated Ver binding of the link plates 2 are arranged transversely to a longitudinal direction of the plate-link chain 1 in recesses 20 of the link plates 2 to form rocker joints 4, and the chain plates 2 are arranged secured via the securing elements 50 against axial migration from the rocker pressure pieces 5.

2 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer Kettengliedergruppe 30 in schematischer Darstellung, in einer Draufsicht. Dabei sind in der oberen Darstellung drei vereinzelte Kettenglieder 3; 3-1, 3-2, 3-3 gezeigt und ist in der unteren Darstellung ein Verbund dieser drei Kettenglieder 3-1, 3-2, 3-3 in Form einer aus den drei Kettengliedern 3-1, 3-2, 3-3 bestehenden Kettengliedergruppe 30 als Teil einer Laschenkette 1 dargestellt. Dabei sind die einzelnen Kettenglieder 3 über Wiegegelenke 4 - gebildet durch die beiden Druckstücke 40 benachbarter Kettenglieder 3, die die Öffnungen innerhalb der Kettenlaschen 2 eines Kettengliedes 3 durchdringen, miteinander verknüpft/verbunden. Eine Laschenkette 1 setzt sich aus einer Vielzahl von hintereinander angeordneten und miteinander verbundenen Kettengliedergruppen 30 gleichen Aufbaus zusammen. In der unteren Darstellung ist veranschaulicht, dass die Laschenkette 1 über ihre Breite (Laschenpaketbreite) B quer zur Längserstreckung der Laschenkette 1 eine Mehrzahl von Kettenlaschen 2 aufweist. Dabei ist jeder Kettenlasche 2 über die Breite B der Laschenkette 1 gesehen eine Kettenlaschenposition KLP zugeordnet - hier dargestellt durch die Kettenlaschenpositionen von der ersten Kettenlaschenposition „eins“ KLP1 (unten) bis zur letzten Kettenlaschenposition „n“ KLPn (oben). Im Bereich der axialen Enden der Wiegedruckstücke 5 weisen diese jeweils ein Sicherungselement 50 auf, über welches ein seitliches Verlieren von Kettenlaschen 2 verhindert wird. 2 shows the basic structure of a chain link group 30 in a schematic representation, in a plan view. In this case, three isolated chain links 3; 3-1, 3-2, 3-3 and the lower illustration shows a combination of these three chain links 3-1, 3-2, 3-3 in the form of one of the three chain links 3-1, 3-2, 3 -3 existing chain link group 30 shown as part of a link chain 1. The individual chain links 3 are linked/connected to one another via rocker joints 4--formed by the two pressure pieces 40 of adjacent chain links 3, which penetrate the openings within the link plates 2 of a chain link 3. A link chain 1 is composed of a large number of chain link groups 30 of the same structure which are arranged one behind the other and are connected to one another. The illustration below shows that the link chain 1 has a plurality of link links 2 over its width (link assembly width) B transversely to the longitudinal extent of the link chain 1 . Each link plate 2 is assigned a link plate position KLP seen over the width B of the link chain 1 - represented here by the link plate positions from the first link plate position "one" KLP1 (below) to the last link plate position "n" KLPn (above). In the area of the axial ends of the rocker pressure pieces 5, these each have a securing element 50, via which a lateral loss of link plates 2 is prevented.

3 zeigt in der oberen Darstellung eine herkömmliche Laschenkette 1 in einem Ausschnitt in einer Draufsicht und in der unteren Darstellung eine Schnittdarstellung längs eines Wiegedruckstücks 5 eines Wiegegelenks 4 einer Laschenkette 1, wobei anhand dieser schematischen Darstellungen der Aufbau und die Bezeichnungen der einzelnen Elemente einer Laschenkette 1 verdeutlicht werden sollen. In der oberen Darstellung ist dabei gut zu erkennen, wie die einzelnen Kettenglieder 3; 3-1, 3-2, 3-3 innerhalb der Laschenkette 1 hintereinander angeordnet einzelne Kettengliedergruppen 30 bilden und die gleich aufgebauten Kettengliedergruppen 30 hintereinander angeordnet die Laschenkette 1 bilden.
In der unteren Darstellung ist gut die Anordnung der einzelnen Kettenlaschen 2 an entsprechenden aufeinanderfolgenden Kettenlaschenpositionen KLP, von erster Kettenlaschenposition KLP1 bis zur letzten Kettenlaschenposition KLPn, über die Breite B des Kettenlaschenpakets zu erkennen. Dabei entspricht die Breite B des Kettenlaschenpakets in etwa dem inneren Abstand zwischen zwei Sicherungselementen 50 am dargestellten Wiegedruckstück 5. Die ebenfalls dargestellte äußere Kettenbreite b entspricht in etwa der axialen Länge eine Wiegedruckstücks 5 - gemessen in der Mittenachse. 3 shows a conventional link chain 1 in a section in a plan view in the upper representation and a sectional representation along a rocker pressure piece 5 of a rocker joint 4 of a link chain 1 in the lower representation, whereby the structure and the designations of the individual elements of a link chain 1 are clarified on the basis of these schematic representations should be. In the upper illustration it is easy to see how the individual chain links 3; 3-1, 3-2, 3-3 arranged one behind the other within the link chain 1 form individual chain link groups 30 and the same structured chain link groups 30 arranged one behind the other form the link chain 1.
In the illustration below, the arrangement of the individual link plates 2 at corresponding successive link plate positions KLP, from the first link plate position KLP1 to the last link plate position KLPn, over the width B of the link plate assembly can be seen. The width B of the chain link assembly corresponds approximately to the inner distance between two securing elements 50 on the rocker pressure piece 5 shown.

4 zeigt eine erfindungsgemäß aufgebaute Laschenkette 1 in einem Teilausschnitt in einer Draufsicht. Die gezeigte Laschenkette 1 ist ausgebildet für ein stufenlos übersetzungseinstellbares Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 100 eines Kraftfahrzeugs. Die einzelnen durch Laschenpakete mit mehreren Kettenlaschen 2 gebildeten Kettenglieder 3 verbindenden Wiegegelenke 4 sind als Paare von in Aussparungen 20 der Kettenlaschen 2 eingeschobenen Wiegedruckstücken 5 mit aufeinander abgestützten Wälzflächen W ausgebildet. Jeweils drei in Umlaufrichtung der Laschenkette 1 benachbart angeordnete Kettenglieder 3 bilden eine Kettengliedergruppe 30. Die Laschenkette 1 ist dabei durch eine Vielzahl von unmittelbar in Umlaufrichtung aneinandergesetzten Kettengliedergruppen 30 gebildet bzw. zusammengesetzt. Die Kettenlaschen 2 innerhalb einer Kettengliedergruppe 30 sind über die gesamte Breite B der Laschenkette 1 gesehen punktsymmetrisch zum Mittelpunkt P der Kettengliedergruppe 30 angeordnet, wobei innerhalb eines ersten Kettengliedes 3 (gebildet durch das mittlere der drei Kettenglieder aus der Kettengliedergruppe); 3-1 einer Kettengliedergruppe 30 Kettenlaschen 2 an der ersten Kettenlaschenposition KLP1, an der sechsten Kettenlaschenposition KLP6 und an der achten Kettenlaschenposition KLP8 belegt sind. Darüber hinaus sind innerhalb eines zweiten Kettengliedes 3; 3-2 einer Kettengliedergruppe 30 Kettenlaschen 2 an der zweiten Kettenlaschenposition KLP2 und an der fünften Kettenlaschenposition KLP5 belegt, und sind innerhalb eines dritten Kettengliedes 3; 3-3 einer Kettengliedergruppe 30 Kettenlaschen 2 an der dritten Kettenlaschenposition KLP3 und
an der vierten Kettenlaschenposition KLP4 belegt. Für alle Kettenglieder 3; 3-1, 3-2, 3-3 innerhalb einer Kettengliedergruppe 30 gilt dabei zusätzlich, dass die erste Kettenlaschenposition KLP1 und die vierte Kettenlaschenposition KLP4 innerhalb eines Kettengliedes 3; 3-1, 3-2, 3-3 nicht beide gemeinsam belegt sind. Aus der 4 ist ferner ersichtlich, dass die Kettengliedergruppe 30 in ihrer Breite B quer zur Längserstreckung der Laschenkette 1 insgesamt siebenundzwanzig Kettenlaschen 2 aufweist. Innerhalb eines Kettengliedes 3; 3-1, 3-2, 3-3 sind die erste Kettenlaschenposition KLP1 und die neunte Kettenlaschenposition KLP9 nicht gemeinsam belegt.
Ferner ist veranschaulicht, dass durch eine Mehrzahl von Kettenlaschen 2, welche innerhalb eines Kettengliedes 3 unmittelbar benachbart zueinander angeordnet sind, unterschiedliche Kettenlaschenbreiten b1; b2 gebildet werden. Diese unterschiedlichen Kettenlaschenbreiten b1; b2 können durch eine unterschiedliche Anzahl von innerhalb eines Kettengliedes 3 unmittelbar benachbart angeordneten Kettenlaschen 2 oder aber durch Kettenlaschen 2 unterschiedlicher Breite realisiert werden. 4 shows a link chain 1 constructed according to the invention in a partial section in a plan view. The plate-link chain 1 shown is designed for a conical pulley belt transmission 100 of a motor vehicle that can be steplessly adjusted in terms of transmission ratio. The individual chain links 3 formed by plate assemblies with several link plates 2 connecting rocker joints 4 are designed as pairs of rocker pressure pieces 5 pushed into recesses 20 of the link plates 2 with rolling surfaces W supported on one another. Every three chain links 3 arranged adjacent in the direction of rotation of the plate-link chain 1 form a chain link group 30. The plate-link chain 1 is formed or composed of a large number of chain link groups 30 placed directly next to one another in the direction of circulation. The link plates 2 within a chain link group 30 are arranged point-symmetrically to the center point P of the chain link group 30 over the entire width B of the link chain 1, wherein within a first chain link 3 (formed by the middle of the three chain links from the chain link group); 3-1 of a chain link group 30 link plates 2 are occupied at the first link plate position KLP1, at the sixth link plate position KLP6 and at the eighth link plate position KLP8. In addition, within a second chain link 3; 3-2 of a chain link group 30 link plates 2 are occupied at the second link plate position KLP2 and at the fifth link plate position KLP5, and are within a third chain link 3; 3-3 of a chain link group 30 link plates 2 at the third link plate position KLP3 and
occupied at the fourth link plate position KLP4. For all chain links 3; 3-1, 3-2, 3-3 within a chain link group 30 also applies that the first link plate position KLP1 and the fourth link plate position KLP4 within a chain link 3; 3-1, 3-2, 3-3 are not both occupied together. From the 4 It can also be seen that the chain link group 30 has a total of twenty-seven link plates 2 in its width B transversely to the longitudinal extent of the link chain 1 . Within a chain link 3; 3-1, 3-2, 3-3, the first link plate position KLP1 and the ninth link plate position KLP9 are not occupied together.
It is also illustrated that a plurality of link plates 2, which are arranged directly adjacent to one another within a chain link 3, different link plate widths b1; b2 are formed. These different ket strap widths b1; b2 can be realized by a different number of link plates 2 arranged directly adjacent within a chain link 3 or by link plates 2 of different widths.

5 zeigt Figur zeigt eine CVT-Getriebeeinheit mit einem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 100, eingebunden in den Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs in schematischer Darstellung. Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 100 (auch als Variator bezeichnet) umfasst ein erstes Kegelscheibenpaar 300 mit einer als Festscheibe ausgebildeten ersten Kegelscheibe 301 und mit einer axial verschiebbar angeordneten als Wegscheibe ausgebildeten zweiten Kegelscheibe 302 und einem zweiten Kegelscheibenpaar 500 mit einer ersten als Festscheibe ausgebildeten Kegelscheibe 501 und einer axial verschiebbar angeordneten als Wegscheibe ausgebildeten zweiten Kegelscheibe 502 sowie ein die beiden Kegelscheibenpaare 300; 500 verbindendes als Laschenkette 1 ausgebildetes Umschlingungsmittel. Die CVT-Getriebeeinheit umfasst ferner eine Aktuatoreinheit AE, mittels der die Wegscheiben 32; 42 von erstem und zweitem Kegelscheibenpaar 300; 500 axial verstellbar sind, derart, dass eine gewünschte Übersetzung zwischen dem ersten Kegelscheibenpaar 300 und dem zweiten Kegelscheibenpaar 500 einstellbar ist. Das erste Kegelscheibenpaar 300 ist über eine elektrische Maschine EM und/oder eine Brennkraftmaschine BKM antreibbar. Dabei ist zwischen die Brennkraftmaschine BKM und den angetriebenen Variator die elektrische Maschine EM über eine brennkraftmaschinenseitig angeordnete und eine variatorseitig angeordnete Trennkupplung in den Antriebsstrang eingebunden. Das zweite Kegelscheibenpaar 500 ist über eine Getriebeeinheit mit einer Antriebsachse des Kraftfahrzeugs verbunden. Die Aktuatoreinheit AE wird über eine nicht dargestellte Steuereinheit angesteuert. 5 FIG. 1 shows a CVT transmission unit with a conical pulley belt transmission 100, integrated into the drive train of a hybrid vehicle, in a schematic representation. The conical pulley transmission 100 (also referred to as a variator) comprises a first conical pulley pair 300 with a first conical pulley 301 designed as a fixed pulley and with a second conical pulley 302 arranged to be axially displaceable and designed as a displacement pulley, and a second conical pulley pair 500 with a first conical pulley 501 designed as a fixed pulley and an axial one slidably arranged as a displacement disk designed second conical disk 502 and the two pairs of conical disks 300; 500 connecting means designed as a link chain 1. The CVT transmission unit also includes an actuator unit AE, by means of which the displacement disks 32; 42 of the first and second pair of sheaves 300; 500 are axially adjustable in such a way that a desired translation between the first pair of conical disks 300 and the second pair of conical disks 500 can be set. The first pair of conical pulleys 300 can be driven via an electric machine EM and/or an internal combustion engine BKM. In this case, between the internal combustion engine BKM and the driven variator, the electric machine EM is integrated into the drive train via a separating clutch arranged on the internal combustion engine side and a separating clutch arranged on the variator side. The second pair of conical disks 500 is connected to a drive axle of the motor vehicle via a transmission unit. The actuator unit AE is controlled via a control unit that is not shown.

BezugszeichenlisteReference List

11: Laschenkettetab chain
22: Kettenlaschechain link
2020: Aussparung recess
33: Kettengliedchain link
3-13-1: erstes Kettengliedfirst chain link
3-23-2: zweites Kettengliedsecond chain link
3-33-3: drittes Kettengliedthird chain link
3030: Kettengliedergruppechain link group
44: Wiegegelenk rocker joint
55: Wiegedruckstückcradle pressure piece
WW: Wälzflächerolling surface
5050: Sicherungselementfuse element
100100: KegelscheibenumschlingungsgetriebeTapered pulley transmission
200200: erste Welle (Kegelscheibenumschlingungsgetriebe) first shaft (cone pulley belt transmission)
300300: erstes Kegelscheibenpaarfirst pair of pulleys
301301: erste Kegelscheibe des ersten Kegelscheibenpaaresfirst pulley of the first pair of pulleys
302302: zweite Kegelscheibe des ersten Kegelscheibenpaaressecond pulley of the first pair of pulleys
400400: zweite Welle (Kegelscheibenumschlingungsgetriebe) second shaft (cone pulley belt transmission)
500500: zweites Kegelscheibenpaarsecond pair of pulleys
501501: erste Kegelscheibe des zweiten Kegelscheibenpaaresfirst pulley of the second pair of pulleys
502502: zweite Kegelscheibe des zweiten Kegelscheibenpaares second pulley of the second pair of pulleys
KLPKLP: Kettenlaschenpositionlink plate position
BB: Breite KettenlaschenpaketWide chain plate package
bb: Kettenbreitechain width
b1b1: Kettenlaschenbreitenlink plate widths
b2b2: Kettenlaschenbreitelink plate width
ϑ1, ϑ2ϑ1, ϑ2: Kegelscheibenwinkel sheave angle
BKMBKM: Brennkraftmaschineinternal combustion engine
EMEM: elektrische Maschineelectric machine
AEAE: Aktuatoreinheitactuator unit

Claims

Plate-link chain (1) for a conical pulley belt transmission (100) with infinitely variable transmission ratio, - its rocker joints (4) connecting the individual chain links (3) formed by plate sets with several chain plates (2) as pairs of rocker pressure pieces pushed into recesses (20) of the chain plates (2). (5) with rolling surfaces (W) that are supported on one another, - with three chain links (3) arranged adjacent in the direction of rotation of the link chain (1) forming a chain link group (30) - with the link chain (1) being formed by a large number of directly in the direction of rotation chain link groups (30) placed one on top of the other, - and wherein the link plates (2) within a chain link group (30) are arranged point-symmetrically to the center point (P) of the chain link group (30) over the entire width of the link chain (1), characterized in that - Within a first chain link (3; 3-1) one Chain link group (30) link plates (2) are occupied at the first link plate position (KLP1), at the sixth link plate position KLP6 and at the eighth link plate position (KLP8), - within a second chain link (3; 3-2) of a chain link group (30) Link plates (2) are occupied at the second link plate position (KLP2) and at the fifth link plate position (KLP5), and - within a third chain link (3; 3-3) of a chain link group (30) link plates (2) at the third link plate position (KLP3 ) and at the fourth link plate position (KLP4) are occupied, - whereby it applies to all chain links (3; 3-1, 3-2, 3-3) within a chain link group (30) that the first link plate position (KLP1) and the fourth Link plate position (KLP4) within a chain link (3; 3-1, 3-2, 3-3) are not both occupied.

Link chain (1) after claim 1 , characterized in that the chain link group (30) has at least eighteen link plates (2) and a maximum of thirty-six link plates (2) in its width (B) transversely to the longitudinal extent of the link chain (1).

Link chain (1) after claim 1 , characterized in that at least twenty or twenty-two link plates (2) are present and within a chain link (3; 3-1, 3-2, 3-3) - the first link plate position (KLP1) together with the tenth link plate position (KLP10) or is occupied jointly with the eleventh link plate position (KLP11), - and wherein the link plate position (KLP10; KLP11) not jointly occupied with the first link plate position (KLP1) is unoccupied.

Link chain (1) according to one of the preceding claims, characterized in that within a chain link (3; 3-1, 3-2, 3-3) the first link plate position (KLP1) and the ninth link plate position (KLP9) are not occupied together.

Continuously variable ratio conical pulley belt transmission (100), comprising a first pair of conical pulleys (300) arranged on a first shaft (200) and a second pair of conical pulleys (500) arranged on a second shaft (400) and one for torque transmission between the first pair of conical pulleys (300) and the link chain (1) arranged on the second pair of conical disks (500), characterized in that the link chain (1) is designed according to one of the preceding claims.

Cone pulley belt transmission (100) according to claim 5 , characterized in that the conical disks (301, 302) of the first pair of conical disks (300) and the conical disks (501, 502) of the second pair of conical disks (500) each have a conical disk angle ϑ1, ϑ2) which is greater than 7° and smaller than 13 ° is measured, which is measured in particular between 9 ° and 11.5 °.

Cone pulley belt transmission (100) according to claim 5 or 6 , characterized in that the conical disks (301, 302) of the first conical disk pair (300) and the conical disks (501, 502) of the second conical disk pair (500) are made of case-hardened steel with the designation 15CrMo5 or the designation 17CrNiMo6.

Cone-pulley transmission (100) according to one of the above Claims 5 - 7 , characterized in that the driving pulley pair (300) is designed to be driven on the input side at a speed of 4000 rpm to 6500 rpm and to be driven on the output side at a speed of up to 12000 rpm.

Cone-pulley transmission (100) according to one of the above Claims 5 - 8th , characterized in that the driving pulley pair (300) is designed to transmit a torque of at least 150 Nm.