DE102020129892A1

DE102020129892A1 - Supporting component for a motor vehicle body

Info

Publication number: DE102020129892A1
Application number: DE102020129892.7A
Authority: DE
Inventors: Thomas Hogger; Joachim Starke
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-11-12
Filing date: 2020-11-12
Publication date: 2022-05-12

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Trägerbauteil (1) für eine Kraftwagenkarosserie, mit wenigstens zwei Trägerelementen (3, 4), welche miteinander gefügt sind und einen Trägerhohlraum (10) umgeben.Um dabei ein Trägerbauteil (1) zu schaffen, bei welchem eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung möglich ist, ist erfindungsgemäß das eine der Trägerelemente als flächiges Schalenelement (3) und das andere der Trägerelemente als Stabwerk (4) ausgebildet ist.The invention relates to a support component (1) for a motor vehicle body, with at least two support elements (3, 4) which are joined together and surround a support cavity (10).In order to create a support component (1) in which a particularly simple and cost-effective production is possible, according to the invention one of the support elements is designed as a flat shell element (3) and the other of the support elements as a framework (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Trägerbauteil für eine Kraftwagenkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Trägerbauteils gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 8.The invention relates to a support component for a motor vehicle body according to the preamble of patent claim 1. The invention also relates to a method for producing such a support component according to the preamble of patent claim 8.

Aus dem Karosseriebau von Personenkraftwagen sind bereits vielfältigste Bauformen von Trägerbauteilen wie Längsträger, Querträger, Rahmenteile oder Säulen in Blechschalenbauweise. Hierbei werden üblicherweise jeweilige Trägerbauteile und Form von Blechschalen eingesetzt, welche an Fügflanschen miteinander durch Schweißen, Kleben oder dergleichen miteinander gefügt sind und kastenprofilartig einen Trägerhohlraum umgeben.A wide variety of structural forms of support components such as side members, cross members, frame parts or pillars in sheet metal shell construction are already available from the body construction of passenger cars. In this case, respective support components and the form of sheet metal shells are usually used, which are joined together at joining flanges by welding, gluing or the like and surround a support cavity in the manner of a box profile.

Ein derartiges Trägerbauteil in Form einer Karosseriesäule ist beispielsweise bereits aus der EP 1 306 291 A2 bekannt, welche aus mehreren Profilschalen zu einer Hohlsäule zusammengesetzt ist, wobei innerhalb der Hohlsäule ein Verstärkungsrohr befestigt ist. Das Verstärkungsrohr ist durch ein Ende einer Strebe abgestützt, wobei das Verstärkungsrohr und die Strebe durch eine Verstärkung miteinander verbunden sind. Die Strebe, das Verstärkungsrohr und die Verstärkung können zu einer vormontierten Baueinheit miteinander verbunden werden.Such a support component in the form of a body pillar is, for example, already from the EP 1 306 291 A2 known, which is composed of several profile shells to form a hollow column, wherein a reinforcing tube is attached within the hollow column. The reinforcement tube is supported by an end of a strut, the reinforcement tube and the strut being connected to each other by a reinforcement. The strut, the reinforcement tube and the reinforcement can be connected to form a preassembled unit.

Aus der DE 10 2008 023 226 A1 ist überdies eine Fachwerkskonstruktion aus zusammengeschweißten Drähten und/oder Rohren bekannt, durch welche eine Fahrzeugsäule oder eine komplette Fahrzeugstruktur gebildet ist.From the DE 10 2008 023 226 A1 a truss construction of wires and/or tubes welded together is also known, through which a vehicle pillar or a complete vehicle structure is formed.

Ferner ist aus der DE 22 11 185 C3 eine selbsttragende Baugruppe für Karosserien von Kraftfahrzeugen bekannt, wobei ein Stützkern aus allein tragenden verschwindungssteifen Gitterträgern ausgebildet und von einem Kunststoffkörper umschlossen ist.Furthermore, from the DE 22 11 185 C3 a self-supporting assembly for bodies of motor vehicles is known, wherein a supporting core is formed from solely supporting, rigid lattice girders and is surrounded by a plastic body.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Trägerbauteil und ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchen eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung des Trägerbauteils möglich ist.The object of the present invention is to create a carrier component and a method of the type mentioned at the outset, in which a particularly simple and cost-effective production of the carrier component is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Trägerbauteil sowie ein Verfahren mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 beziehungsweise 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.According to the invention, this object is achieved by a support component and a method having the features of claims 1 and 8, respectively. Advantageous configurations of the invention are the subject matter of the dependent patent claims.

Das erfindungsgemäße Trägerbauteil für eine Kraftwagenkarosserie umfasst wenigstens zwei Trägerelemente, welche miteinander gefügt sind und einen Trägerhohlraum umgeben.The support component according to the invention for a motor vehicle body comprises at least two support elements which are joined together and surround a support cavity.

Um dabei ein Trägerbauteil zu schaffen, bei welchem eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung möglich ist, ist erfindungsgemäß das eine der Trägerelemente als flächiges Schalenelement und das andere der Trägerelemente als Stabwerk ausgebildet ist. Im Unterscheid zum bisherigen Stand der Technik werden demzufolge erfindungsgemäß anstelle von wenigstens zwei Schalenelementen beispielsweise in Blechschalenbauweise, welche unter Ausbildung eines einen Trägerhohlraum umgebenden Kastenprofils miteinander gefügt sind, nunmehr ein Schalenelement und ein Stabwerk eingesetzt, welche miteinander gefügt sind. Mithin wird demzufolge das beim Stand er Technik vorgesehene eine Schalenelement erfindungsgemäß durch ein Stabwerk ersetzt. Das karosserieseitige Trägerteil umgrenzt hierbei durch das Schalenelement und das Stabwerk den Trägerhohlraum, und zwar im Bereich des Stabwerks durch eine Vielzahl von jeweiligen Stabelementen. Allerdings ist das Stabwerk offen ausgebildet, so dass das Trägerteil nicht außenumfangsseitig geschlossen, sondern vielmehr im Bereich des Stabwerks offen ausgebildet ist.In order to create a carrier component which is particularly simple and inexpensive to produce, according to the invention one of the carrier elements is designed as a flat shell element and the other of the carrier elements is designed as a framework. In contrast to the prior art, according to the invention instead of at least two shell elements, for example in sheet metal shell construction, which are joined together to form a box profile surrounding a carrier cavity, a shell element and a framework are now used, which are joined together. Consequently, according to the invention, the one shell element provided in the prior art is replaced by a framework. The carrier part on the body side delimits the carrier cavity through the shell element and the framework, namely in the region of the framework by a multiplicity of respective rod elements. However, the framework is designed to be open, so that the carrier part is not closed on the outer circumference, but rather is designed to be open in the region of the framework.

Das Stabwerk beziehungsweise Fachwerk ist hierbei aus einer Mehrzahl von Stabelementen zusammengesetzt und gefügt, und zwar insbesondere in Abhängigkeit der zu erwartenden Belastung die eine geeignete Ausgestaltung, Anzahl, Größe und Anordnung der Stabelemente. Bei dem Stabwerk handelt es sich im Wesentlichen um ein räumliches Tragwerk beziehungsweise dreidimensionales Tragwerk, bei welchen zumindest ein Teil der Stabelemente im Abstand zu dem Schalenelement verlaufen. Handelt es sich um ein mehrere Stäbe umfassendes Stabwerk, dann sind deren Enden in sogenannten Knotenpunkten miteinander und/oder der Umgebung verbunden.The truss or truss is composed and joined here from a plurality of rod elements, in particular depending on the expected load, a suitable design, number, size and arrangement of the rod elements. The framework is essentially a three-dimensional framework or three-dimensional framework, in which at least some of the rod elements run at a distance from the shell element. If it is a framework comprising several rods, then their ends are connected to one another and/or to the environment in so-called nodes.

Durch das Fügen des Schalenelements mit dem auf die jeweiligen Anforderungen angepassten Stabwerk können somit in einfacher, kostengünstiger und vor allem auch leichter Bauweise unterschiedlich skalierte Trägerbauteile geschaffen werden. Somit können Trägerbauteile beispielsweise innerhalb einer Fahrzeugbaureihe angepasst werden, zum Beispiel nach der Bauvariante des Fahrzeugs (Limousine, Kombinationskraftwagen, Geländefahrzeug, Van etc.) und/oder nach dem Gewicht des Fahrzeugs oder nach anderen Kriterien.By joining the shell element with the framework adapted to the respective requirements, differently scaled carrier components can thus be created in a simple, cost-effective and, above all, light construction. Thus, support components can be adapted, for example, within a vehicle series, for example according to the construction variant of the vehicle (sedan, station wagon, off-road vehicle, van, etc.) and/or according to the weight of the vehicle or according to other criteria.

Ein großer Vorteil ist es hierbei, dass ein derartiges Stabwerk deutlich einfacher, leichter und kostengünstiger herstellbar ist als ein zweites Schalenelement, welches im bisherigen Stand der Technik anstelle des Stabwerks eingesetzt wurde.A major advantage here is that such a truss can be produced much more simply, easily and cost-effectively than a second shell element, which was used in place of the truss in the prior art.

Das Trägerteil kann dabei insbesondere als Längsträger, Querträger, Rahmenteil oder Säule bei einer Kraftwagenkarosserie zum Einsatz kommen. Auch bei anderen, bislang aus mehreren Teilschalen zusammengesetzten Karosserieteilen kann die Erfindung zum Einsatz kommen, indem eines dieser Schalenelemente durch ein Stabwerk ersetzt wird.The support part can be used in particular as a longitudinal support, cross member, frame part or column a motor vehicle body are used. The invention can also be used with other body parts that have hitherto been composed of several partial shells, in that one of these shell elements is replaced by a framework.

Das erfindungsgemäße Schalenelement kann beispielsweise durch Umformen eines Stahl- oder Aluminiumblechs oder eines anderen Metallwerkstoffs hergestellt sein. Alternativ hierzu wäre beispielsweise auch ein Kunststoffbauteil denkbar.The shell element according to the invention can be produced, for example, by forming a steel or aluminum sheet or another metal material. As an alternative to this, a plastic component would also be conceivable, for example.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Schalenelement auf einer einem Kraftwageninnenraum abgewandten Seite des Trägerbauteils angeordnet und das Stabwerk auf einer dem Kraftwageninnenraum zugewandten Seite des Trägerbauteils angeordnet. Da somit das offene Stabwerk auf Seiten des Kraftwageninnenraums angeordnet ist beziehungsweise das Trägerbauteil zum Kraftwageninnenraum hin offen ausgebildet ist, kann beispielsweise kein Wasser von außen her in das Trägerbauteil eindringen. Außerdem kann das Stabwerk beziehungsweise das Trägerbauteil auf einfache Weise durch ein Verkleidungsteil des Kraftwageninnenraums abgedeckt beziehungsweise verkleidet werden. In einer puristischen Variante wäre es überdies denkbar, das Stabwerk vom Innenraum her sichtbar zu belassen.In an advantageous embodiment of the invention, the shell element is arranged on a side of the support component that faces away from a motor vehicle interior and the framework is arranged on a side of the support component that faces the motor vehicle interior. Since the open framework is thus arranged on the side of the motor vehicle interior or the support component is designed to be open towards the motor vehicle interior, water, for example, cannot penetrate into the support component from the outside. In addition, the framework or the support component can be covered or clad in a simple manner by a paneling part of the motor vehicle interior. In a purist variant, it would also be conceivable to leave the framework visible from the interior.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, das Stabwerk durch wenigstens ein nichttragendes Verkleidungselement zumindest partiell zu verkleiden. Wie oben bereits erläutert kann das Verkleidungselement dabei ein Verkleidungsteil des Kraftwageninnenraums sein. Gleichfalls ist es auch denkbar, außerhalb des Kraftwageninnenraums ein solches Verkleidungselement einzusetzen. Insbesondere wird durch das Verkleidungselement ein zumindest bereichsweises Kaschieren des Stabwerks einerseits und ein Abdichten des Trägerhohlraums andererseits erreicht werden.A further advantageous embodiment of the invention provides for the framework to be at least partially covered by at least one non-load-bearing covering element. As already explained above, the cladding element can be a cladding part of the motor vehicle interior. It is also conceivable to use such a cladding element outside of the motor vehicle interior. In particular, the cladding element achieves at least regional lamination of the framework on the one hand and sealing of the carrier cavity on the other.

Ein solches Abdichten des Trägerhohlraums wird insbesondere erreicht, wenn in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung das nichttragende Verkleidungselement und das Schalenelement zumindest in einem Längenbereich des Trägerbauteils dessen Trägerhohlraum außenumfangsseitig umschließen.Such sealing of the carrier cavity is achieved in particular if, in an advantageous embodiment of the invention, the non-load-bearing lining element and the shell element enclose the carrier cavity on the outer circumference at least in a longitudinal region of the carrier component.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Schalenelement zumindest teilweise als Sichtteil ausgebildet ist. Ein derartiges Sichtteil kann insbesondere einen Teil der Außenhaut des Kraftwagens bilden ober beim Öffnen von Türen, Klappen oder dergleichen sichtbar sein, wie dies beispielsweise bei Türsäulen, Seitenschwellern, Rahmenteilen oder dergleichen der Fall ist. Gleichwohl kann das gesamte Schalenteil auch verborgen angeordnet sein. Hierdurch wird ein besonders gewichtsgünstiges Bauteil erreicht, welches überdies - durch die Bildung der Außenhaut des Fahrzeugs - einen Wassereintritt in das Trägerteil vermeidet.A further advantageous embodiment of the invention provides that the shell element is at least partially designed as a visible part. Such a visible part can in particular form part of the outer skin of the motor vehicle or be visible when doors, flaps or the like are opened, as is the case, for example, with door pillars, side skirts, frame parts or the like. Nevertheless, the entire shell part can also be arranged in a concealed manner. In this way, a particularly low-weight component is achieved, which moreover—due to the formation of the outer skin of the vehicle—avoids the ingress of water into the carrier part.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Schalenelement aus einem Blech oder einem Kunststoff hergestellt. Bei Blech-Schalenelementen ist es besonders günstig, wenn das Stabwerk zudem aus einem entsprechenden Metallwerkstoff ausgebildet ist, welcher mit dem Schalenelement verschweißt werden kann. Bei einem Schalenelement aus Kunststoff eignet sich insbesondere ein Stabwerk aus einem Kunststoff, der mit dem Schalenelement verklebt werden kann. Es ist klar, dass jedoch auch Hybridbauweisen aus Kunststoff und Metallbauteilen denkbar sind.In an advantageous embodiment of the invention, the shell element is made of sheet metal or plastic. In the case of sheet metal shell elements, it is particularly advantageous if the framework is also made of a corresponding metal material that can be welded to the shell element. In the case of a shell element made of plastic, a framework made of a plastic that can be glued to the shell element is particularly suitable. It is clear, however, that hybrid designs made of plastic and metal components are also conceivable.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Stabelemente aus einem Vollprofil oder aus einem einen Hohlraum umschließenden Profil, insbesondere einen Rohrprofil, gebildet. Derartige Gestaltungen der Stabelemente sind sowohl bei Metalllegierungen als auch bei Kunststoffmaterialien denkbar. Werden Kunststoffmaterialien eingesetzt, so können insbesondere Endlosfaserstärkte Faserverbund-Kunststoff-Stäbe zum Einsatz kommen. Diese Stäbe können beispielsweise Gewebe, Gelege oder Rovings aus Fasermaterial, beispielsweise aus Glasfaser oder Konhlenstofffaser oder eine anderen Fasermaterial umfassen, welche die in einer geeigneten Matrix aufgenommen sind.In a further advantageous embodiment of the invention, the bar elements are formed from a solid profile or from a profile enclosing a cavity, in particular a tubular profile. Such configurations of the rod elements are conceivable both for metal alloys and for plastic materials. If plastic materials are used, in particular continuous fiber-reinforced fiber composite plastic rods can be used. These rods can include, for example, fabrics, scrims or rovings made of fiber material, for example glass fibers or carbon fibers or another fiber material, which are accommodated in a suitable matrix.

Weiterhin hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das jeweilige Stabelement wenigstens eine durch segmentartige Biegung - beispielsweise und insbesondere mittels einer Rohr- oder Drahtbiegemaschine - ausgebildete Krümmung aufweist. Demzufolge kann ein Stabwerk sehr einfach durch Streckbiegen insbesondere von Stabelementen aus Metall geschaffen werden.Furthermore, it has proven to be advantageous if the respective bar element has at least one curvature formed by segment-like bending—for example and in particular by means of a tube or wire bending machine. Accordingly, a truss can be created very easily by stretch bending, in particular, truss elements made of metal.

Als besonders vorteilhaft haben sich Stabelemente in Form von Metalldrähten gezeigt, welche beispielsweise einen Durchmesser von etwa 2 mm bis etwa 15 mm aufweisen können. Aus derartigen Drähten lässt sich durch die vorstehend genannten Verfahren in besonders einfacher Weise ein Stabwerk beziehungsweise jeweilige Stabelemente schaffen, welche dann miteinander gefügt werden können.Rod elements in the form of metal wires, which can have a diameter of about 2 mm to about 15 mm, for example, have proven to be particularly advantageous. Such wires can be used in a particularly simple manner to create a framework or respective rod elements, which can then be joined together, using the above-mentioned methods.

Die im Rahmen des erfindungsgemäßen Trägerbauteils beschriebenen Vorteile gelten auch für das Verfahren zum Herstellen eines solchen Trägerbauteils.The advantages described within the framework of the carrier component according to the invention also apply to the method for producing such a carrier component.

Zudem hat es sich bei einem erfindungsgemäßen Verfahren als weiter vorteilhaft gezeigt, wenn zunächst alle Einzelstabelemente zu dem Verstärkungselemente zu dem Stabwerk gefügt und anschließend das Stabwerk mit dem Schalenelement verbunden wird. Somit können vorkonfektionierte und skalierte Stabwerke geschaffen werden, welche anschließend mit dem Schalenelement gefügt werden.In addition, it has also been shown to be advantageous in a method according to the invention if all the individual bar elements are first joined to form the reinforcing elements to form the framework and then the framework is connected to the shell element. In this way, prefabricated and scaled frameworks can be created, which are then joined to the shell element.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1a, b eine perspektivische Innenansicht von einem Kraftwageninnenraum her auf ein Trägerbauteil in Form einer B-Säule für eine Kraftwagenkarosserie, mit einem auf einer dem Kraftwageninnenraum abgewandten Seite des Trägerbauteils angeordnet Schalenelement und einem auf einer dem Kraftwageninnenraum zugewandten Seite des Trägerbauteils angeordneten, lediglich schematisch angedeuteten Stabwerk, welche miteinander gefügt sind und einen Trägerhohlraum umgeben, sowie eine Längsschnittansicht entlang einer in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schnittebene auf das Trägerbauteil in Form der B-Säule sowie dem damit verbundenen, wiederum lediglich schematisch angedeuteten Stabwerk,
2 eine schematische Perspektivansicht auf ein aus einer Vielzahl von Stabelementen gefügtes Stabwerk beziehungsweise Fachwerk, welche zur Bildung des Trägerbauteils mit dem Schalenelement gefügt wird,
3 eine perspektivische Innenansicht von einem Kraftwageninnenraum her auf ein Trägerbauteil in Form eines Heckfensterrahmens für eine Kraftwagenkarosserie, mit einem auf einer dem Kraftwageninnenraum abgewandten Seite des Heckfensterrahmens angeordnet Schalenelement und einem auf einer dem Kraftwageninnenraum zugewandten Seite des Heckfensterrahmens angeordnet Stabwerk, welche miteinander gefügt sind und einen Trägerhohlraum umgeben,
4 eine schematische Querschnittansicht durch das Trägerbauteil in Form einer Türsäule gemäß einer weiteren Ausführungsform,
5 eine ausschnittweise Perspektivansicht auf ein Trägerbauteil gemäß einer weiteren Ausführungsform mit zwei Trägerelementen, von welchen das eine als flächiges Schalenelement und das andere als Stabwerk ausgebildet ist, und
6a, b eine Vorderansicht auf das Trägerbauteil gemäß 5 sowie eine Querschnittansicht durch das Trägerbauteil entlang einer in 6a durch die Linie Vlb - Vlb angedeuteten Schnittebene.

The invention will now be explained in more detail using preferred exemplary embodiments and with reference to the drawings. Show it:

1a, b a perspective interior view from a motor vehicle interior of a support component in the form of a B-pillar for a motor vehicle body, with a shell element arranged on a side of the support component facing away from the motor vehicle interior and a merely schematically indicated framework arranged on a side of the support component facing the motor vehicle interior, which are joined together and surround a carrier cavity, as well as a longitudinal sectional view along a sectional plane running in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction of the carrier component in the form of the B-pillar and the associated framework, again only indicated schematically,
2 a schematic perspective view of a framework or truss assembled from a plurality of rod elements, which is joined to form the support component with the shell element,
3 a perspective interior view from a motor vehicle interior of a carrier component in the form of a rear window frame for a motor vehicle body, with a shell element arranged on a side of the rear window frame facing away from the motor vehicle interior and a rod structure arranged on a side of the rear window frame facing the motor vehicle interior, which are joined together and have a carrier cavity surround,
4 a schematic cross-sectional view through the carrier component in the form of a door pillar according to a further embodiment,
5 a fragmentary perspective view of a carrier component according to a further embodiment with two carrier elements, one of which is designed as a flat shell element and the other as a framework, and
6a, b according to a front view of the carrier component 5 and a cross-sectional view through the carrier component along an in 6a sectional plane indicated by the line Vlb-Vlb.

Die 1a zeigt in einer perspektivischen Innenansicht von einem Kraftwageninnenraum 2 her ein Trägerbauteil 1 in Form einer B-Säule für eine Personenkraftwagenkarosserie mit einem auf einer dem Kraftwageninnenraum 2 abgewandten Seite des Trägerbauteils 1 angeordneten, flächigen Schalenelement 3 und einem auf einer dem Kraftwageninnenraum 2 zugewandten Seite des Trägerbauteils 1 angeordneten Stabwerk 4, welche miteinander gefügt sind. Die 1 b zeigt das Trägerbauteil 1 beziehungsweise die B-Säule gemäß 1a in einer Längsschnittansicht entlang einer in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Schnittebene. Das Stabwerk 4 ist in 1a und 1b lediglich schematisch angedeutet.the 1a shows a perspective interior view from a motor vehicle interior 2 of a support component 1 in the form of a B-pillar for a passenger vehicle body with a flat shell element 3 arranged on a side of the support component 1 facing away from the motor vehicle interior 2 and a flat shell element 3 on a side of the support component facing the motor vehicle interior 2 1 arranged framework 4, which are joined together. the 1 b shows the carrier component 1 or the B-pillar according to FIG 1a in a longitudinal sectional view along a sectional plane running in the transverse direction of the vehicle and in the vertical direction of the vehicle. The framework 4 is in 1a and 1b only indicated schematically.

Das Schalenelement 3 ist vorliegend beispielsweise aus einem Karosserieblech in Blechschalenbauweise umgeformt und am oberen Ende mit einem Dachrahmenteil 5 und unten mit einem Außenteil 6 eines Seitenschwellers 7, insbesondere durch Schweißen, gefügt. Demzufolge ist das Schalenelement 3 vorliegend beispielsweise aus einer Stahllegierung oder einer Aluminiumlegierung gebildet. Eine Gestaltung aus Kunststoff wäre jedoch ebenso denkbar. Als flächiges Bauteil begrenzt das Schalenelement 3 das Trägerbauteil 1 nach außen hin und ist zumindest im Wesentlichen - mit Ausnahme entsprechender Löcher, Ausnehmungen oder dergleichen geschlossen ausgebildet.The shell element 3 is present, for example, formed from a body panel in sheet metal shell construction and at the top with a roof frame part 5 and at the bottom with an outer part 6 of a side skirt 7, in particular by welding, joined. Accordingly, the shell element 3 is formed here, for example, from a steel alloy or an aluminum alloy. However, a design made of plastic would also be conceivable. As a flat component, the shell element 3 delimits the carrier component 1 to the outside and is at least essentially closed—with the exception of corresponding holes, recesses or the like.

Das beispielhaft in 2 in einer schematischen Perspektivansicht gezeigte Stabwerk beziehungsweise Fachwerk 4 ist als Ersatz für ein im Stand der Technik üblicherweise eingesetztes weiteres Trägerelement in Form eines dem Kraftwageninnenraum 2 zugewandten inneren Schalenelements in Blechschalenbauweise vorgesehen. Vielmehr ist hier innenseitig des äußeren Schalenelements 3 das Stabwerk 4 angeordnet und mit dem Schalenelement 3 gefügt, um rohbauseitig das Trägerbauteil 1 zu bilden.The example in 2 The truss or framework 4 shown in a schematic perspective view is provided as a replacement for a further carrier element commonly used in the prior art in the form of an inner shell element in sheet metal shell construction facing the motor vehicle interior 2 . Rather, here the framework 4 is arranged on the inside of the outer shell element 3 and joined to the shell element 3 in order to form the support component 1 on the shell side.

Das Stabwerk 4 ist aus einer Mehrzahl von Stabelementen 9 zusammengesetzt oder aus einer Mehrzahl von zueinander abgewinkelt verlaufenden Teilbereichen eines oder mehrerer Stabelemente 9 gebildet. Die einzelnen Stabelemente 9 sind dabei beispielsweise durch Fügen, insbesondere durch Schweißen oder Kleben, miteinander verbunden. Dies kann beispielsweise an entsprechenden Knotenstellen erfolgen. Somit sind die Einzelstabelemente 9 zu einem zweidimensionalen oder einem 2,5 - dimensionalen Stabwerk 4 oder aber einem dreidimensionalen Fachwerk/Stabwerk 4 miteinander gefügt. Vorliegend sind eine Mehrzahl - hier drei - Stabelemente 9.1 vorgesehen, welche in Erstreckungsrichtung des Trägerteils 1 beziehungsweise des Schalenelements 3 verlaufen. Zwischen diesen Stabelementen 9.1 verlaufen vorliegend jeweilige, dreickförmige beziehungsweise wellenartige Wellenprofile 8, welche aus jeweiligen Stabelementen 9.2 durch Streckbiegen oder dergleichen umgeformt sind. Diese Wellenprofile 8, welche vorliegend aus einer Metalllegierung gebildet sind, sind mit den Stabelementen 9.1 durch Schweißen, insbesondere durch Widerstandsschweißen, verbunden. Die Befestigung des Stabwerks 4 an dem Schalenelement 3 erfolgt beispielsweise durch Verschweißen der äußeren Stabelemente 9.1 mit dem Schalenelement 3.The framework 4 is composed of a plurality of rod elements 9 or is formed from a plurality of partial regions of one or more rod elements 9 running at an angle to one another. The individual bar elements 9 are connected to one another, for example, by joining, in particular by welding or gluing. This can be done, for example, at appropriate nodes. The individual rod elements 9 are thus joined together to form a two-dimensional or a 2.5-dimensional framework 4 or else a three-dimensional framework/framework 4 . In the present case, a plurality—here three—bar elements 9.1 are provided, which run in the direction in which the carrier part 1 or the shell element 3 extends. In the present case, respective triangular or wave-like corrugated profiles 8 run between these bar elements 9.1, which are formed from respective bar elements 9.2 by stretch bending or the like. These corrugated profiles 8, which are made of a metal alloy in the present case, are connected to the bar elements 9.1 by welding, in particular by resistance welding. The rod structure 4 is fastened to the shell element 3, for example, by welding the outer rod elements 9.1 to the shell element 3.

Die einzelnen Stabelemente 9 des Stabwerks 4 können aus diversen Materialien, insbesondere aus Stahl- oder Aluminiumlegierungen oder aber aus einem Kunststoff, gegebenenfalls faserverstärkt, hergestellt sein. Auch Mischbauweisen innerhalb des Stabwerks 4 sind gegebenenfalls denkbar. Dabei sind Stabelemente 9 mit diversen Profilen, beispielsweise mit Vollprofil oder offenem Profil, beispielsweise Rohrprofil oder dergleichen, denkbar.The individual rod elements 9 of the framework 4 can be made from various materials, in particular from steel or aluminum alloys or from a plastic, possibly fiber-reinforced. Mixed construction methods within the framework 4 are also conceivable. In this case, rod elements 9 with various profiles, for example with a solid profile or an open profile, for example a tubular profile or the like, are conceivable.

Das Stabwerk 4 dient insbesondere dem Leichtbau und der Kostensenkung, denn es ist deutlich einfacher, leichter und kostengünstiger herstellbar ist als ein zweites Schalenelement, welches im bisherigen Stand der Technik anstelle des Stabwerks eingesetzt wurde. Zudem kann durch eine geeignete Auswahl und Anordnung der Stabelemente 9 die Steifigkeit des Trägerbauteils 1 einstellbar. So ist beispielsweise ein in seiner Steifigkeit skalierbares Bauteil herstellbar, um es für verschiedene Bauvarianten einer Fahrzeugbaureihe einzusetzen. Bestehen hinsichtlich eines Trägerbauteils 1 innerhalb einer Fahrzeugbaureihe beispielsweise aufgrund unterschiedlicher Fahrzeuggewichte, Aufbauformen (Limousine, Kombinationskraftwagen, SUV, VAN etc.) unterschiedliche Anforderungen an die Steifigkeit, Crasheigenschaften oder dergleichen des Trägerbauteils 1, so kann durch entsprechende Anpassung oder Varianz des Stabwerks 4 ein kräftemäßig skaliertes und angepasstes Trägerbauteil 1 in einfacher Weise geschaffen werden.The truss 4 is used in particular for lightweight construction and cost reduction, because it is significantly simpler, lighter and cheaper to produce than a second shell element, which was used in the prior art instead of the truss. In addition, the rigidity of the carrier component 1 can be adjusted by a suitable selection and arrangement of the rod elements 9 . For example, a component with scalable rigidity can be produced in order to use it for different construction variants of a vehicle series. If there are different requirements for the rigidity, crash properties or the like of the carrier component 1 with regard to a carrier component 1 within a vehicle series, for example due to different vehicle weights, body types (sedans, station wagons, SUVs, VANs, etc.), then by appropriate adjustment or variance of the framework 4, a force-related scaled and adapted carrier component 1 can be created in a simple manner.

So ist es beispielsweise möglich, ein Baukastensystem zu schaffen mit einem einheitlichen, bauvariantenübergreifenden Schalenelement 3 und einem bauvariantenspezifischen jeweiligen Stabwerk 4, mittels welchem unterschiedliche partielle Steifigkeiten innerhalb des Trägerbauteils 1 angepasst und variiert beziehungsweise skaliert werden können. So können beispielsweise auch Funktionsflächen wie beispielsweise Befestigungsstellen für Türscharniere, Sicherheitsgurte oder Seitenaufprallträger oder dergleichen gezielt ausgesteift werden durch Wahl eines jeweils geeigneten Stabwerks 4.For example, it is possible to create a modular system with a uniform shell element 3 covering all construction variants and a construction variant-specific framework 4, by means of which different partial rigidities within the carrier component 1 can be adapted and varied or scaled. For example, functional surfaces such as attachment points for door hinges, seat belts or side impact beams or the like can also be specifically reinforced by selecting a suitable framework 4 in each case.

In Abhängigkeit von der Ausführung des zumindest Stabwerks 4 kann ein daran angepasstes Schweißverfahren zum Fügen des Schalenelements und des Stabwerks 4 beziehungsweise der Stabelemente 9 des Stabwerks 4 eingesetzt werden. Handelt es sich bei dem zumindest einen Stabelement 9 um einen Draht, dann erfolgt das Fügen beispielsweise mittels Widerstandsschweißen. Ist das zumindest eine Stabelement 9 ein Hohlprofil, so eignet sich insbesondere Laserschweißen. Als weitere Fügverfahren sind insbesondere jeweilige Klebverfahren denkbar, insbesondere auch dann, wenn das Schalenelement 7 oder die Stabelemente 9 aus Kunststoff hergestellt sind.Depending on the design of at least the framework 4, a welding process adapted thereto can be used to join the shell element and the framework 4 or the rod elements 9 of the framework 4. If the at least one rod element 9 is a wire, then the joining takes place, for example, by means of resistance welding. If the at least one rod element 9 is a hollow profile, laser welding is particularly suitable. Adhesive bonding methods are particularly conceivable as further joining methods, in particular when the shell element 7 or the rod elements 9 are made of plastic.

Das zumindest eine Stabelement 9 des Stabwerks 4 ist insbesondere aus einer warmvergüteten Stahllegierung gefertigt. Gekrümmte Teilbereiche der Stabelemente 9 werden insbesondere mittels Streckbiegen hergestellt. Mittels eines variablen Biegewinkels lassen sich somit komplexe Geometrien des Stabwerks 4 realisieren. Während des Biegens wird der zu krümmende Teilbereich mittels der Streckbiegeeinrichtung infolge einer Spannungsüberlagerung durch Zugbeanspruchung gestreckt, das heißt gedehnt, und nachfolgend formgebend gebogen. Dadurch kann an einer Biegeaußenseite eine Rissbildung, auf Schenkelflächen eine Wellenbildung und auf einer Biegeinnenseite eine Stauchung vermieden werden. Aufgrund des fixen Biegewerkzeugs innerhalb einer Biegeserie und bei gleicher Materialcharge kann mittels einer konstant aufgebrachten Spannung eine Verformung eines Querschnitts begrenzt und eine sehr hohe Wiederholgenauigkeit, insbesondere des konstanten Krümmungsradius erreicht werden. Trotz des konstanten Krümmungsradius können mittels eines variablen Biegewinkels räumliche Geometrien des Stabwerkes 4 hergestellt werden.The at least one rod element 9 of the framework 4 is made in particular from a heat-treated steel alloy. Curved partial areas of the bar elements 9 are produced in particular by means of stretch bending. Complex geometries of the framework 4 can thus be realized by means of a variable bending angle. During bending, the partial area to be curved is stretched by means of the stretch-bending device as a result of superimposed stresses due to tensile stress, that is to say stretched, and then bent in a shaping manner. As a result, crack formation on the outside of a bend, formation of waves on the side faces and compression on the inside of a bend can be avoided. Due to the fixed bending tool within a bending series and with the same batch of material, deformation of a cross section can be limited by means of a constantly applied tension and a very high repeatability, in particular the constant radius of curvature, can be achieved. Despite the constant radius of curvature, spatial geometries of the framework 4 can be produced by means of a variable bending angle.

Das Schalenelement 3 beziehungsweise die gegebenenfalls vorhandene Mehrzahl von Schalenelementen, falls diese für eine Säule oder einen Träger oder dergleichen vorgesehen sind, können, wie bereits erläutert, sowohl in Blechschalenbauweise wie auch gegossen, beispielsweise aus einer Stahl- oder Aluminiumlegierung, oder aus einem Kunststoff hergestellt sein. Hybridbauweisen aus verschiedenen Materialien wären ebenfalls denkbar.The shell element 3 or the plurality of shell elements that may be present, if they are provided for a column or a beam or the like, can, as already explained, be of sheet metal shell construction or cast, for example made of a steel or aluminum alloy, or of a plastic be manufactured. Hybrid constructions made of different materials would also be conceivable.

3 zeigt in einer perspektivischen Innenansicht von einem Kraftwageninnenraum 2 her ein weiteres Trägerbauteil 1 in Form eines Heckfensterrahmens für eine Kraftwagenkarosserie, mit einem auf einer dem Kraftwageninnenraum 2 abgewandten Seite des Heckfensterrahmens 1 angeordneten Schalenelement 3 und einem auf einer dem Kraftwageninnenraum 2 zugewandten Seite des Heckfensterrahmens 1 angeordneten Stabwerk 4, welche miteinander gefügt. Auch hier ersetzt das Stabwerk 4 ein im Stand der Technik bislang eingesetztes inneres Schalenelement. Das Stabwerk 4 ist auch hier nach Art des in 2 dargestellten und im Zusammenhang damit erläuterten Stabwerks 4 ausgebildet und mit dem Schalenelement 3 verbunden. 3 shows a perspective interior view from a motor vehicle interior 2 of another carrier component 1 in the form of a rear window frame for a motor vehicle body, with a shell element 3 arranged on a side of the rear window frame 1 facing away from the motor vehicle interior 2 and a shell element 3 arranged on a side of the rear window frame 1 facing the motor vehicle interior 2 Framework 4, which joined together. Here, too, the framework 4 replaces an inner shell element previously used in the prior art. The truss 4 is also here in the manner of in 2 illustrated and explained in connection therewith formed framework 4 and connected to the shell element 3.

Auch hier ist das Stabwerk 4 aus Stabelementen 9.1 gebildet, welche in Erstreckungsrichtung des Trägerteils 1 beziehungsweise des Schalenelements 3 verlaufen, und zwischen welchen sich jeweilige Stabelementen 9.2 erstrecken.Here, too, the framework 4 is formed from rod elements 9.1, which run in the direction in which the carrier part 1 or the shell element 3 extends, and between which the respective rod elements 9.2 extend.

4 zeigt in einer schematischen Querschnittansicht ein Trägerbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform in Form einer Türsäule, wobei deren wesentliche Ausgestaltung derjenigen der B-Säule gemäß den 1a und 1b beziehungsweise derjenigen des Heckfensterrahmens 1 gemäß 3 entspricht. Erkennbar ist in 4 wiederum ein Schalenelement 3, welches mit einem Stabwerk 4 gefügt ist, wobei das Schalenelement 3 und das Stabwerk 4 einen schraffiert angedeuteten Trägerhohlraum 10 umgeben. Das Stabwerk 4 ist aus Stabelementen 9.1 gebildet, welche in Erstreckungsrichtung des Trägerteils 1 beziehungsweise des Schalenelements 3 verlaufen, und zwischen welchen sich jeweilige Stabelementen 9.2 erstrecken. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist das Stabwerk 8 außerhalb des Schalenelements 10 angeordnet. 4 shows a schematic cross-sectional view of a carrier component 1 according to a further embodiment in the form of a door pillar, the essential configuration of which is that of the B-pillar according to FIGS 1a and 1b or that of the rear window frame 1 according to 3 is equivalent to. Can be seen in 4 again a shell element 3, which is joined to a framework 4, wherein the shell element 3 and the framework 4 surround a support cavity 10 indicated hatched. The framework 4 is formed from rod elements 9.1, which run in the direction of extension of the carrier part 1 or the shell element 3, and between which respective rod elements 9.2 extend. In the present embodiment, the framework 8 is arranged outside the shell element 10 .

Auch bei dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel ist auf der dem Kraftwageninnenraum 2 abgewandten Seite des Trägerbauteils 1 das Schalenelement 3 und auf einer dem Kraftwageninnenraum 2 zugewandten Seite des Trägerbauteils 1 das Stabwerk 4 angeordnet. Das Stabwerk 4 wird durch ein nichttragendes Verkleidungselement 11 zum Kraftwageninnenraum 2 hin zumindest partiell verkleidet. Vorliegend ist durch das nichttragende Verkleidungselement 11 und das Schalenelement 3 somit zumindest in einem Längenbereich des Trägerbauteils 1 dessen Trägerhohlraum 10 außenumfangsseitig umschlossen. Hierdurch ist nicht nur das Stabwerk 4 kaschiert, sondern beispielsweise auch ein Schmutz- oder Wassereintritt in das Trägerbauteil 1 verunmöglicht.Also in the exemplary embodiment described here, the shell element 3 is arranged on the side of the carrier component 1 facing away from the motor vehicle interior 2 and the framework 4 is arranged on a side of the carrier component 1 facing the motor vehicle interior 2 . The framework 4 is at least partially covered by a non-load-bearing covering element 11 toward the motor vehicle interior 2 . In the present case, the non-load-bearing cladding element 11 and the shell element 3 thus enclose the support cavity 10 on the outer peripheral side at least in a longitudinal region of the support component 1 . As a result, not only is the truss 4 concealed, but it is also, for example, impossible for dirt or water to enter the carrier component 1 .

In 5 und in 6a ist in einer ausschnittweisen Perspektivansicht ein Trägerbauteil 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform in einer Perspektivansicht beziehungsweise einer Vorderansicht dargestellt, wie dieses beispielsweise ebenfalls als Heckfensterrahmen oder als andersartiges Trägerteil, Säulenteil oder Rahmenteil zum Einsatz kommen kann. Erkennbar sind wiederum zwei Trägerelemente 3, 4, aus welchen das Trägerbauteil 1 zusammengesetzt ist und von welchen das eine als flächiges Schalenelement 3 und das andere als Stabwerk 4 ausgebildet ist.In 5 and in 6a a perspective view or a front view of a support component 1 according to a further embodiment is shown in a fragmentary perspective view, as can also be used, for example, as a rear window frame or as a different type of support part, pillar part or frame part. Two carrier elements 3 , 4 are visible, from which the carrier component 1 is composed and of which one is designed as a flat shell element 3 and the other as a framework 4 .

In Zusammenschau mit 6b, welche eine Querschnittansicht durch das Trägerbauteil entlang einer in 6a durch die Linie Vlb - Vlb angedeuteten Schnittebene zeigt, ist dabei erkennbar, dass das Schalenelement 3 und das Stabwerk 4 wiederum den Trägerhohlraum 10 (7b) umgeben.In synopsis with 6b , which is a cross-sectional view through the carrier component along an in 6a shows the sectional plane indicated by the line Vlb-Vlb, it can be seen that the shell element 3 and the framework 4 in turn form the support cavity 10 ( 7b) surround.

Das Schalenelement 1 ist vorliegend wiederum aus einem Karosserieblech in Blechschalenbauweise umgeformt und beispielsweise aus einer Stahllegierung oder einer Aluminiumlegierung gebildet. Eine Gestaltung aus Kunststoff wäre jedoch auch hier denkbar.In the present case, the shell element 1 is in turn formed from a body panel in sheet metal shell construction and is formed, for example, from a steel alloy or an aluminum alloy. However, a design made of plastic would also be conceivable here.

Das Stabwerk beziehungsweise Fachwerk 4 ist auch hier als Ersatz für ein im Stand der Technik üblicherweise eingesetztes weiteres Trägerelement in Form eines dem Kraftwageninnenraum 2 zugewandten inneren Schalenelements in Blechschalenbauweise vorgesehen. Vielmehr ist hier vorzugsweise und insbesondere innenseitig des äußeren Schalenelements 3, also auf der dem Kraftwageninnenraum oder einer Innenseite des Kraftwagens zugewandten Seite des Schalenelements 3 das Stabwerk 4 angeordnet und mit dem Schalenelement 3 gefügt, um rohbauseitig das Trägerbauteil 1 zu bilden.The truss or framework 4 is also provided here as a replacement for a further carrier element commonly used in the prior art in the form of an inner shell element in sheet metal shell construction facing the motor vehicle interior 2 . Rather, here preferably and in particular on the inside of the outer shell element 3, i.e. on the side of the shell element 3 facing the motor vehicle interior or an inside of the motor vehicle, the framework 4 is arranged and joined to the shell element 3 in order to form the carrier component 1 on the shell side.

Das Stabwerk 4 ist auch hier aus einer Mehrzahl von Stabelementen 9 zusammengesetzt oder aus einer Mehrzahl von zueinander abgewinkelt verlaufenden Teilbereichen eines oder mehrerer Stabelemente 9 gebildet. Die einzelnen Stabelemente 9 sind dabei auch hier beispielsweise durch Fügen, insbesondere durch Schweißen oder Kleben, miteinander verbunden.Here, too, the framework 4 is composed of a plurality of rod elements 9 or is formed from a plurality of partial regions of one or more rod elements 9 running at an angle to one another. Here, too, the individual rod elements 9 are connected to one another, for example by joining, in particular by welding or gluing.

Die einzelnen Stabelemente 9 des Stabwerks 4 sind hier ebenfalls beispielsweise aus einer Stahllegierung, insbesondere einer warmvergüteten Stahllegierung, oder einer Aluminiumlegierung gebildet, wobei auch ein Kunststoff, gegebenenfalls faserverstärkt, denkbar ist. Dabei sind Stabelemente 9 mit diversen Profilen, beispielsweise mit Vollprofil oder offenem Profil, beispielsweise Rohrprofil oder dergleichen, denkbar. Demzufolge ist auch hier ein in seiner Steifigkeit skalierbares Stabwerk 4 fertigbar, um es für verschiedene Bauvarianten einer Fahrzeugbaureihe einzusetzen. Gekrümmte Teilbereiche der Stabelemente 9 können wiederum insbesondere mittels Streckbiegen hergestellt werden, wobei mittels eines variablen Biegewinkels sich somit komplexe Geometrien des Stabwerks 4 fertigen lassen.The individual rod elements 9 of the framework 4 are also formed here, for example, from a steel alloy, in particular a heat-treated steel alloy, or an aluminum alloy, with a plastic, possibly fiber-reinforced, also being conceivable. In this case, rod elements 9 with various profiles, for example with a solid profile or an open profile, for example a tubular profile or the like, are conceivable. As a result, a framework 4 with a scalable rigidity can also be produced here, to use it for different variants of a vehicle series. Curved sections of the rod elements 9 can in turn be produced in particular by means of stretch bending, with complex geometries of the rod structure 4 thus being able to be produced by means of a variable bending angle.

Vorliegend sind eine Mehrzahl - hier zwei - Stabelemente 9.1 vorgesehen, welche in Erstreckungsrichtung des Trägerteils 1 beziehungsweise des Schalenelements 3 verlaufen. Zwischen diesen Stabelementen 9.1 beziehungsweise zwischen jeweils einem Stabelement 9 und dem Schalenelement 3 verlaufen vorliegend jeweilige, dreickförmige beziehungsweise wellenartige Wellenprofile 8, welche aus jeweiligen Stabelementen 9.2 durch Streckbiegen oder dergleichen umgeformt sind. Diese Wellenprofile 8, welche vorliegend aus einer Metalllegierung gebildet sind, sind mit den Stabelementen 9.1 und dem Schalenelement 3 hier durch Schweißen, insbesondere durch Widerstandsschweißen, verbunden. Die Befestigung des Stabwerks 4 erfolgt dabei über jeweilige Flansche 12 an dem Schalenelement 3.In the present case, a plurality—here two—bar elements 9.1 are provided, which run in the direction of extension of the carrier part 1 or of the shell element 3. In the present case, triangular or wave-like corrugated profiles 8 run between these bar elements 9.1 or between a respective bar element 9 and the shell element 3, which are formed from respective bar elements 9.2 by stretch bending or the like. These corrugated profiles 8, which are formed from a metal alloy in the present case, are connected to the bar elements 9.1 and the shell element 3 here by welding, in particular by resistance welding. The framework 4 is fastened to the shell element 3 via respective flanges 12.

Das Stabwerk 4 und gegebenenfalls auch das Schalenelement 3 oder Teile von diesem werden auch hier durch ein nicht dargestelltes, nichttragendes Verkleidungselement zumindest partiell verkleidet. Dabei ist der Trägerhohlraum 10 des Schalenelement 3 durch das nichttragende Verkleidungselement zumindest in einem Längenbereich des Trägerbauteils 1 außenumfangsseitig umschlossen. Hierzu kann das Verkleidungselement beispielsweise im Bereich jeweiligen Flansche oder dergleichen Anschlussstellen zum Schalenelement 3 hin abgedichtet sein. Hierdurch ist nicht nur das Stabwerk 4 kaschiert, sondern beispielsweise auch ein Schmutz- oder Wassereintritt in das Trägerbauteil 1 verunmöglicht.The truss 4 and optionally also the shell element 3 or parts thereof are also here at least partially clad by a non-supporting cladding element (not shown). The support cavity 10 of the shell element 3 is enclosed by the non-load-bearing lining element at least in a lengthwise area of the support component 1 on the outer circumference. For this purpose, the cladding element can be sealed towards the shell element 3, for example in the area of the respective flanges or similar connection points. As a result, not only is the truss 4 concealed, but it is also, for example, impossible for dirt or water to enter the carrier component 1 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Trägerbauteilcarrier component
22: Kraftwageninnenraumcar interior
33: Schalenelementshell element
44: Stabwerkframework
55: Dachrahmenteilroof frame part
66: Außenteilouter part
77: Seitenschwellerside skirts
88th: Wellenprofilwave profile
99: Stabelementerod elements
1010: Trägerhohlraumcarrier cavity
1111: Verkleidungselementpaneling element
1212: Flanscheflanges

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

EP 1306291 A2 [0003]
DE 102008023226 A1 [0004]
DE 2211185 C3 [0005]

Claims

Support component (1) for a motor vehicle body, with at least two support elements (3, 4) which are joined together and surround a support cavity (10), characterized in that one of the support elements is a flat shell element (3) and the other of the support elements is a Framework (4) is formed.

Carrier component (1) after claim 1 , characterized in that the shell element (3) is arranged on a side of the carrier component (1) facing away from a motor vehicle interior (2) and the framework (4) is arranged on a side of the carrier component (1) facing the motor vehicle interior (2).

Carrier component (1) after claim 1 or 2 , characterized in that the framework (4) is at least partially covered by at least one non-load-bearing covering element (11).

Carrier component (1) after claim 3 , characterized in that the non-load-bearing cladding element (11) and the shell element (3) enclose the carrier cavity (10) on the outer circumference at least in a longitudinal region of the carrier component (1).

Support component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell element (3) is at least partially designed as a visible part.

Supporting component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell element (3) is made of sheet metal or plastic.

Support component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the framework (4) is formed by rod elements (9) made of a metallic material or a plastic.

Supporting component (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the framework (4) is formed by rod elements (9) made from a solid or hollow profile, in particular a tubular profile.

Method for producing a support component (1) for a motor vehicle body, wherein at least two support elements (3, 4) surrounding a support cavity (10) are joined together, characterized in that a flat shell element (3) is used as one of the support elements and a other of the carrier elements a truss (4) is provided.

procedure after claim 9 , characterized in that first all the individual rod elements (9) are joined to form the framework (4) and then the framework (4) is connected to the shell element (4).