DE102020129525A1 - Abgasturbolader - Google Patents

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    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader (1) mit einem Gehäuse (2), in welchem eine Welle (3) mittels Lagern (4) gelagert ist, welche einerseits ein Turbinenrad (7) und andererseits ein Verdichterrad (8) trägt, wobei eine elektrische Maschine (9) mit einem Rotor (10) und einem Stator (11) vorgesehen ist, wobei der Rotor (10) auf der Welle (3) drehfest befestigt ist und der Stator (11) den Rotor (10) radial außen umgibt, wobei zwischen dem Stator (11) und dem Rotor (10) eine Hülse (12) angeordnet ist, welche den Rotor (10) radial und axial lagert und wobei die Hülse (12) zumindest einen Fluidkanal (16) aufweist, mittels welchem ein Kühlfluid hin zu den Lagern (4) der Welle (3) leitbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader, insbesondere für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs.
  • Bei Kraftfahrzeugen sind von einem Turbolader aufgeladene Verbrennungsmotoren bekannt. Dabei treibt ein Abgasstrom des Verbrennungsmotors ein Turbinenrad des Turboladers an, welches mit einem Verdichterrad verbunden ist, welches Luft im Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors verdichtet, bevor sie in den Verbrennungsmotor zugeführt wird. Dadurch wird mehr Luft in den Ansaugtrakt gefördert, was die Motorleistung und das Motordrehmoment erhöhen.
  • Bei solchen Abgasturboladern ist es allerdings nachteilig, dass das Ansprechverhalten des Abgasturboladers vom Abgasstrom abhängig ist. Daher sind elektrisch unterstützte Abgasturbolader bekannt, bei welchen eine elektrische Maschine in den Abgasturbolader integriert ist. Diesbezüglich wird beispielsweise auf die DE 11 2018 002 019 T5 verwiesen. Diese Druckschrift offenbart einen Abgasturbolader mit elektrischer Maschine, bei welchem Öl mittels Spritzrohren hin zu den Lagern der Rotorwelle geführt wird, um die Lager mit Schmieröl zu versorgen. Dies erfordert erheblichen Bauraum.
  • Die DE 11 2013 000 614 T5 offenbart ebenso einen Abgasturbolader mit einer elektrischen Maschine, bei welchem Öl über Kanäle zu den Lagern geführt wird. Das Öl wird dabei von einem trichterförmigen Bereich des Gehäuses gesammelt und abgeführt.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Abgasturbolader zu schaffen, welcher eine kompakte Bauweise und eine effiziente Kühlung aufweist.
  • Die Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Abgasturbolader mit einem Gehäuse, in welchem eine Welle mittels Lagern gelagert ist, welche einerseits ein Turbinenrad und andererseits ein Verdichterrad trägt, wobei eine elektrische Maschine mit einem Rotor und einem Stator vorgesehen ist, wobei der Rotor auf der Welle drehfest befestigt ist und der Stator den Rotor radial außen umgibt, wobei zwischen dem Stator und dem Rotor eine Hülse angeordnet ist, welche den Rotor radial und axial lagert und wobei die Hülse zumindest einen Fluidkanal aufweist, mittels welchem ein Kühlfluid hin zu den Lagern der Welle leitbar ist. Durch die Anordnung der Hülse kann eine Lagerungsfunktion für den Rotor und eine Verteilungsfunktion des Kühlfluids vorgenommen werden, so dass eine sichere Kühlfluidversorgung auf geringem Bauraum vorgenommen werden kann.
  • Dabei ist es gemäß einem Ausführungsbeispiel zweckmäßig, wenn das Turbinenrad und das Verdichterrad an jeweils beabstandet zueinander angeordneten Endbereichen der Welle angeordnet sind. Damit kann eine Günstige Bauraumgestaltung vorgenommen werden, weil das zu- und abgeführte Abgas zum Antrieb des Turbinenrads auf einer Seite der Welle und die zu- und abgeführte Ladeluft vom Verdichterrad auf der anderen Seite der Welle vorliegen.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn zumindest zwei Lager vorgesehen sind, wobei jeweils eines der Lager im Bereich eines Endbereichs der Welle, benachbart zu dem Turbinenrad oder zu dem Verdichterrad, angeordnet ist. Dadurch wird eine gute Lastverteilung im Bereich der Lager erreicht und gleichzeitig wird Bauraum für den Rotor zwischen den Lagern geschaffen.
  • Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es vorteilhaft, wenn eine Elektronikeinheit vorgesehen ist, welche benachbart zu einem der Lager und/oder zu dem Stator angeordnet ist. Dadurch kann eine bauraumsparende Anordnung der Elektronikeinheit zur Steuerung der elektrischen Maschine, insbesondere als Leistungselektronik, vorgesehen werden, wobei die bauliche Nähe auch die Kühlfluidzuführung erleichtert.
  • Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn die Elektronikeinheit axial zwischen dem Turbinenrad und dem Verdichterrad angeordnet ist und von dem Kühlfluid zur Kühlung anströmbar ist. Dadurch wird eine integrierte Kühlung der Elektronikeinheit durch die Kühlfluidzuführung von dem Stator, dem Rotor und/oder der Lager bauraumeffizient durchgeführt werden.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Kühlfluid mittels einer Fluidleitung zu dem Stator führbar ist und/oder dass der Stator in einem Fluidraum angeordnet ist, welchem Kühlfluid zuführbar ist, um den Stator zu kühlen, bevor das Kühlfluid von dem Stator zu dem Fluidkanal der Hülse führbar ist. Dadurch kann vorteilhaft eine Kühlung der Bauteile des Abgasturboladers durchgeführt werden.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn Kühlfluid von dem Fluidkanal der Hülse zu dem Rotor führbar ist, um den Rotor zu kühlen.
  • Gemäß vorteilhafter Ausgestaltungen können die Lager Gleitlager und/oder Wälzlager sein, wobei es insbesondere vorteilhaft ist, wenn Kugellager verwendet sind.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigt:
    • 1 eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers, und
    • 2 eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers.
  • Die 1 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers 1 und 2 zeigt in einer weiteren schematischen Schnittdarstellung ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers 1. Dabei sind die grundsätzlichen Gestaltungen ähnlich, wobei sich insbesondere Unterschiede bezüglich der eingesetzten Lager 4 ergeben.
  • Die in den 1 und 2 jeweils gezeigten Abgasturbolader 1 weisen jeweils ein Gehäuse 2 auf, in welchem jeweils eine Welle 3 mittels Lagern 4 verdrehbar gelagert ist. Dabei sind bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel Wälzlager 5 eingesetzt, während bei dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel Gleitlager 6 eingesetzt sind. Als Wälzlager sind beispielsweise Kugellager oder Kegelrollenlager oder ähnliches einsetzbar.
  • Die Welle 3 trägt einerseits ein Turbinenrad 7 und andererseits ein Verdichterrad 8. Das Turbinenrad 7 wird durch einen Abgasstrom angetrieben und treibt damit die Welle 3 an. Das auf der Welle 3 befestigte Verdichterrad 8 fördert Ladeluft und komprimiert diese.
  • Aus den 1 und 2 ist erkennbar, dass das Turbinenrad 7 und das Verdichterrad 8 an jeweils beabstandet zueinander angeordneten Endbereichen 13 der Welle 3 angeordnet sind.
  • Zur Lagerung der Welle 3 sind zumindest zwei Lager 4 vorgesehen, wobei jeweils eines der Lager 4 im Bereich eines Endbereichs 13 der Welle 3 und damit benachbart zu dem Turbinenrad 7 oder zu dem Verdichterrad 8 angeordnet ist.
  • Weiterhin ist eine elektrische Maschine 9 mit einem Rotor 10 und einem Stator 11 vorgesehen. Die elektrische Maschine 9 dient dazu, den Abgasturbolader 1, bzw. die Welle 3, anzutreiben, insbesondere unabhängig von einem verfügbaren Abgasstrom oder zusätzlich dazu.
  • Der Rotor 10 ist auf der Welle 3 drehfest befestigt und der Stator 11 umgibt den Rotor 10 radial außen, so dass eine kompakte Bauweise realisiert ist.
  • Zwischen dem Stator 11 und dem Rotor 10 ist eine Hülse 12 angeordnet. Diese Hülse 12, welche bevorzugt und beispielhaft aus Kunststoff oder einem anderen nicht magnetisierbaren Material ausgebildet ist, dient dazu, den Rotor 10 radial und axial relativ zu dem Stator 11 und zu dem Gehäuse 2 zu lagern. Der Stator 11 ist bevorzugt fest im Gehäuse 2 gehalten.
  • Zur Kühlung des Stators 11, des Rotors 10 und der Lager 4 wird ein Kühlfluid, insbesondere beispielsweise ein Schmieröl, mittels einer Fluidleitung 14 zu dem Stator 11 geführt und/oder der Stator 11 ist in einem Fluidraum 15 angeordnet, welchem Kühlfluid zuführbar ist, um den Stator 11 zu kühlen. Ausgehend von dem Stator 11 wird das Kühlfluid von dem Stator 11 zu einem Fluidkanal 16 in der Hülse 12 geführt, wo das Kühlfluid hin zu den Lagern 4 aufgeteilt und hingeführt wird. Die Hülse 12 weist dabei zumindest einen Fluidkanal 16 auf, mittels welchem ein Kühlfluid hin zu den Lagern 4 der Welle 3 leitbar ist, um die Lager 4 zu kühlen und gegebenenfalls auch zu schmieren.
  • Bevorzugt wird Kühlfluid auch von dem Fluidkanal 16 in der Hülse 12 zu dem Rotor 10 geführt, um auch den Rotor 10 kühlen zu können.
  • Weiterhin ist eine Elektronikeinheit 17 vorgesehen, welche benachbart zu einem der Lager 4 und/oder zu dem Stator 11 angeordnet ist. Besonders vorteilhaft und beispielhaft ist die Elektronikeinheit 17 axial zwischen dem Turbinenrad 7 und dem Verdichterrad 8 angeordnet. Die Elektronikeinheit 17 ist dabei insbesondere und beispielhaft benachbart zu dem Turbinenrad 7 oder zu dem Verdichterrad 8 angeordnet, wobei aus thermischen Gründen die Anordnung benachbart zu dem Verdichterrad bevorzugt ist.
  • Die Elektronikeinheit 17 ist von dem Kühlfluid zur Kühlung anströmbar. Dabei kann das Kühlfluid im Vorlauf oder in Rücklauf von den Lagern 4 bzw. hin zu den Lagern 4 genutzt werden. Alternativ kann das Kühlfluid auch im Vor- oder Rücklauf des Stators 11 und/oder des Rotors 10 genutzt werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Abgasturbolader
    2
    Gehäuse
    3
    Welle
    4
    Lager
    5
    Wälzlager
    6
    Gleitlager
    7
    Turbinenrad
    8
    Verdichterrad
    9
    Maschine
    10
    Rotor
    11
    Stator
    12
    Hülse
    13
    Endbereich
    14
    Fluidleitung
    15
    Fluidraum
    16
    Fluidkanal
    17
    Elektronikeinheit
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 112018002019 T5 [0003]
    • DE 112013000614 T5 [0004]

Claims (8)

  1. Abgasturbolader (1) mit einem Gehäuse (2), in welchem eine Welle (3) mittels Lagern (4) gelagert ist, welche einerseits ein Turbinenrad (7) und andererseits ein Verdichterrad (8) trägt, wobei eine elektrische Maschine (9) mit einem Rotor (10) und einem Stator (11) vorgesehen ist, wobei der Rotor (10) auf der Welle (3) drehfest befestigt ist und der Stator (11) den Rotor (10) radial außen umgibt, wobei zwischen dem Stator (11) und dem Rotor (10) eine Hülse (12) angeordnet ist, welche den Rotor (10) radial und axial lagert und wobei die Hülse (12) zumindest einen Fluidkanal (16) aufweist, mittels welchem ein Kühlfluid hin zu den Lagern (4) der Welle (3) leitbar ist.
  2. Abgasturbolader (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinenrad (7) und das Verdichterrad (8) an jeweils beabstandet zueinander angeordneten Endbereichen (13) der Welle (3) angeordnet sind.
  3. Abgasturbolader (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei Lager (4) vorgesehen sind, wobei jeweils eines der Lager (4) im Bereich eines Endbereichs (13) der Welle (3), benachbart zu dem Turbinenrad (7) oder zu dem Verdichterrad (8), angeordnet ist.
  4. Abgasturbolader (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Elektronikeinheit (17) vorgesehen ist, welche benachbart zu einem der Lager (4) und/oder zu dem Stator (11) angeordnet ist.
  5. Abgasturbolader (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektronikeinheit (17) axial zwischen dem Turbinenrad (7) und dem Verdichterrad (8) angeordnet ist und von dem Kühlfluid zur Kühlung anströmbar ist.
  6. Abgasturbolader (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlfluid mittels einer Fluidleitung (14) zu dem Stator (11) führbar ist und/oder dass der Stator (11) in einem Fluidraum (15) angeordnet ist, welchem Kühlfluid zuführbar ist, um den Stator (11) zu kühlen, bevor das Kühlfluid von dem Stator (11) zu dem Fluidkanal (16) der Hülse (12) führbar ist.
  7. Abgasturbolader (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kühlfluid von dem Fluidkanal (16) der Hülse (12) zu dem Rotor (10) führbar ist, um den Rotor (10) zu kühlen.
  8. Abgasturbolader (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager (4) Gleitlager (6) und/oder Wälzlager (5) sind, insbesondere Kugellager sind.
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