DE102020121609A1

DE102020121609A1 - Oil pan with oil drain plug

Info

Publication number: DE102020121609A1
Application number: DE102020121609.2A
Authority: DE
Inventors: Gerwin Ott
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-08-18
Filing date: 2020-08-18
Publication date: 2022-02-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ölwanne mit einer Ölablassschraube, mittels welcher eine Ölauslassöffnung in der Ölwanne verschließbar ist, wobei die Ölablassschraube in die Ölauslassöffnung in einer Einschraubrichtung eingeschraubt ist, wobei die Einschraubrichtung gegenüber einer gedachten Fahrebene wenigstens im Wesentlichen parallel ausgerichtet ist, wobei die Ölwanne eine innere Oberfläche aufweist, wobei die innere Oberfläche im montierten Zustand der Ölwanne einem in dieser aufzunehmenden Schmierstoff zugewandt ist und eine äußere Oberfläche aufweist, welche der die Ölwanne umgebenden Umwelt zugewandt ist. Dabei ist an der äußeren Oberfläche eine Ölabtropfkante angeordnet, wobei die Ölabtropfkante in der Einschraubrichtung weniger als 100 mm von der Ölauslassöffnung entfernt ist und wobei die Ölabtropfkante als ein erhabener Bereich auf der äußeren Oberfläche ausgebildet ist.

The invention relates to an oil pan with an oil drain plug, by means of which an oil outlet opening in the oil pan can be closed, the oil drain plug being screwed into the oil outlet opening in a screwing-in direction, the screwing-in direction being aligned at least essentially parallel to an imaginary driving plane, the oil pan having an inner Has surface, wherein the inner surface in the assembled state of the oil pan faces a lubricant to be received in this and has an outer surface which faces the environment surrounding the oil pan. An oil drip edge is arranged on the outer surface, the oil drip edge being less than 100 mm away from the oil outlet opening in the screwing-in direction, and the oil drip edge being formed as a raised area on the outer surface.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölwanne für ein Kraftfahrzeug mit einer Ölablassschraube. Aus dem Stand der Technik, insbesondere aus der DE 10 2010 052 688 A1 ist eine Ölwanne mit Ölablassschraube bekannt, wobei die Ölablassschraube in einer Waagerechten angeordnet ist.The invention relates to an oil pan for a motor vehicle with an oil drain plug. From the prior art, in particular from the DE 10 2010 052 688 A1 an oil pan with an oil drain plug is known, the oil drain plug being arranged horizontally.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand einer Ölwanne für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug beschrieben, dies ist nicht als eine Einschränkung der Erfindung auf eine derartige Anwendung zu verstehen. Eine Ölwanne ist eine Einrichtung zur Aufnahme eines flüssigen Schmierstoffs an einer Brennkraftmaschine. Eine solche Ölwanne ist als Sammelbehälter von Schmierstoff in der Brennkraftmaschine ausgebildet und ist demnach am geodätisch tiefsten Punkt der Brennkraftmaschine angeordnet. Um den Schmierstoff aus der Ölwanne bei Bedarf entfernen zu können, weist die Ölwanne in der Regel eine sogenannte Ölablassschraube auf, welch in einem in die Ölwanne eingeschraubten Zustand eine Öffnung in der Ölwanne verschließt und in einem herausgeschraubten Zustand ist diese Öffnung, sogenannte Ölablassöffnung oder Ölauslassöffnung, freigegeben und Schmierstoff kann insbesondere unter Schwerkraftwirkung, aus der Ölwanne austreten.The invention is described below with reference to an oil pan for an internal combustion engine in a motor vehicle; this is not to be understood as a limitation of the invention to such an application. An oil pan is a device for holding a liquid lubricant on an internal combustion engine. Such an oil pan is designed as a collection container for lubricant in the internal combustion engine and is therefore arranged at the geodetically lowest point of the internal combustion engine. In order to be able to remove the lubricant from the oil pan when required, the oil pan usually has a so-called oil drain plug which, when screwed into the oil pan, closes an opening in the oil pan and when unscrewed, this opening is the so-called oil drain opening or oil outlet opening , released and lubricant can escape from the oil pan, especially under the effect of gravity.

Entsprechend der Einschraubrichtung der Ölablassschraube, also derjenigen Richtung, in welche die Ölablassschraube in die Ölwanne eingeschraubt ist, ist zu unterscheiden zwischen einer senkrechten Einschraubrichtung, bei welcher die Ölablassschraube in einer planmäßigen Position des Kraftfahrzeugs von unten in die Ölwanne eingeschraubt ist und einer waagrechten Einschraubrichtung, bei welcher die Ölablassschraube, bezogen auf die genannte Position des Kraftfahrzeugs, waagerecht in die Ölwanne eingeschraubt ist. Insbesondere bei der zweiten Art der Einschraubrichtung, kann es beim Ausströmen von Schmierstoff aus der Ölwanne zu einem „Rückströmung“, sogenannter Teekanneneffekt, des Schmierstoffs an einer äußeren Oberfläche der Ölwanne kommen. Dieser unkontrollierte Rückström von Schmierstoff an der äußeren Oberfläche der Ölwanne ist nicht gewollt, dies kann zu einer Benetzung der Ölwanne mit Schmierstoff führen.Depending on the direction in which the oil drain plug is screwed in, i.e. the direction in which the oil drain plug is screwed into the oil pan, a distinction must be made between a vertical screwing-in direction, in which the oil drain plug is screwed into the oil pan from below in a planned position of the motor vehicle, and a horizontal screwing-in direction, in which the oil drain plug is screwed horizontally into the oil pan in relation to the specified position of the motor vehicle. Particularly in the second type of screwing-in direction, when lubricant flows out of the oil pan, there can be a “backflow”, the so-called teapot effect, of the lubricant on an outer surface of the oil pan. This uncontrolled backflow of lubricant on the outer surface of the oil pan is not wanted, it can lead to the oil pan being wetted with lubricant.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Ölwanne anzugeben, welche eine verbesserte Schmierstoffausström-Funktionalität gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Ölwannen aufweist. Diese Aufgabe wird durch eine Ölwanne gemäß dem ersten Patentanspruch gelöst, zu bevorzugende Weiterbildungen der Ölwanne sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.It is an object of the invention to specify an oil pan which has improved lubricant outflow functionality compared to the oil pans known from the prior art. This object is achieved by an oil pan according to the first patent claim; preferred developments of the oil pan are the subject matter of the dependent claims.

Im Sinn der Erfindung ist unter einer Ölwanne eine Sammeleinrichtung für Schmierstoff zu verstehen. Vorzugsweise ist diese Ölwanne als eine Sammeleinrichtung für eine Brennkraftmaschine ausgebildet, bevorzugt als eine Ölwanne für eine Kraftfahrzeugbrennkraftmaschine und ist zum Aufnehmen beziehungsweise zum Sammeln von Schmierstoff welcher vorzugsweise zur Schmierung von beweglichen Bauteilen in der Brennkraftmaschine vorgesehen ist, eingerichtet. Weiter weist die Ölwanne eine Ölablassschraube auf, mittels welcher eine Ölauslassöffnung in der Ölwanne verschließbar ist. Insbesondere bei einem sogenannten Ölwechsel oder Motorölwechsel wird in der Ölwanne befindlicher Schmierstoff aus dieser entfernt und durch neuen Schmierstoff ersetzt. Eine Möglichkeit diesen Schmierstoff aus der Ölwanne zu entfernen ist es, die Ölablassschraube aus der Ölwanne zu entfernen, diese gibt dann eine Ölauslassöffnung frei und in der Ölwanne befindlicher Schmierstoff tritt aus dieser aus.In the context of the invention, an oil pan is understood to mean a collection device for lubricant. This oil pan is preferably designed as a collection device for an internal combustion engine, preferably as an oil pan for a motor vehicle internal combustion engine, and is designed to receive or collect lubricant which is preferably provided for lubricating moving components in the internal combustion engine. The oil pan also has an oil drain plug, by means of which an oil outlet opening in the oil pan can be closed. In particular, during a so-called oil change or engine oil change, the lubricant in the oil pan is removed from it and replaced with new lubricant. One way to remove this lubricant from the oil pan is to remove the oil drain plug from the oil pan, which then releases an oil outlet opening and the lubricant in the oil pan emerges from it.

Vorzugsweise weist die Ölablassschraube einen Gewindeabschnitt auf, welcher in die Ölwanne, im Zustand der geschlossenen Ölauslassöffnung eingeschraubt ist und diese verschließt. Die Ölablassschraube ist in die Ölauslassöffnung in der Einschraubrichtung eingeschraubt, bildlich gesprochen verläuft bei einer Ölablassschraube mit Rechtsgewinde die Einschraubrichtung entlang einer Gewindeachse, also einer Symmetrielinie der Ölablassschraube. Weiter weist die Einschraubrichtung in die Richtung in welcher die Ölablassschraube in die Ölwanne eingeschraubt ist, beziehungsweise eingeschraubt wird.The oil drain plug preferably has a threaded section which is screwed into the oil pan when the oil outlet opening is closed and closes it. The oil drain plug is screwed into the oil outlet opening in the screwing-in direction, figuratively speaking, in the case of an oil drain plug with a right-hand thread, the screwing-in direction runs along a thread axis, ie a line of symmetry of the oil drain plug. Furthermore, the screwing-in direction points in the direction in which the oil drain plug is screwed or will be screwed into the oil pan.

Vorzugsweise findet die Erfindung Anwendung bei einer waagerecht eingeschraubten Ölablassschraube, dabei ist unter einer solchen waagerecht eingeschraubten Ölablassschraube eine Ölablassschraube zu verstehen, deren Einschraubrichtung gegenüber einer gedachten Fahrebene, wenigstens im Wesentlichen parallel ausgerichtet ist. Im Sinne der Erfindung ist unter der Fahrbahnebene eine horizontale Ebene zu verstehen, insbesondere eine Ebene auf welcher ein Fahrzeug mit der vorgeschlagenen Ebene bewegbar ist im planmäßigen Betrieb.The invention is preferably used with a horizontally screwed-in oil drain plug, with such a horizontally screwed-in oil drain plug being understood as an oil drain plug whose screwing-in direction is aligned at least essentially parallel to an imaginary driving plane. For the purposes of the invention, the roadway level is to be understood as meaning a horizontal level, in particular a level on which a vehicle with the proposed level can be moved during scheduled operation.

Weiter kann die Ölwanne als eine dreidimensional ausgeformte Kunststoff oder Blechwanne verstanden werden in welcher Schmierstoff aufnehmbar ist. Anders gewendet ist die Ölwanne insbesondere als eine konkave Wandung zu verstehen. Weiter weist die Ölwanne eine innere Oberfläche auf, welche dazu eingerichtet ist den Hohlraum in welchem der Schmierstoff aufnehmbar ist wenigstens abschnittsweise zu begrenzen, wobei insbesondere die innere Oberfläche im montierten Zustand der Ölwanne einem in dieser aufzunehmenden Schmierstoff zugewandt ist. Weiter weist die Ölwanne eine äußere Oberfläche auch, welche die Ölwanne, wenigstens abschnittsweise nach Außen begrenzt und weiter vorzugsweise grenzt die äußere Oberfläche der Ölwanne gegenüber der diese umgebenden Umwelt ab und ist dieser damit zugewandt.Furthermore, the oil pan can be understood as a three-dimensionally shaped plastic or sheet metal pan in which lubricant can be accommodated. Put another way, the oil pan is to be understood in particular as a concave wall. The oil pan also has an inner surface which is designed to limit the cavity in which the lubricant can be accommodated, at least in sections, with the inner surface in particular having a lubricant to be accommodated in the oil pan in the installed state facing fabric. Furthermore, the oil pan also has an outer surface, which at least partially delimits the oil pan to the outside, and more preferably delimits the outer surface of the oil pan from the environment surrounding it and thus faces it.

Vorzugsweise weist die Ölwanne an der äußeren Oberfläche eine Ölabtropfkante auf, insbesondere um an der äußeren Oberfläche fließenden Schmierstoff von der Oberfläche abzutrennen. Insbesondere bei geringer Fließgeschwindigkeit von Schmierstoff aus der Ölauslassöffnung kann es, insbesondere durch den sogenannten Teekanneneffekt, vorkommen, Schmierstoff an der äußeren Oberfläche anhaftet und an dieser äußeren Oberfläche entlang fliest. Vorzugsweise ist insbesondere zum Abtrennen dieses an der äußeren Oberfläche entlang fliesenden Schmierstoffs die Ölabtropfkante in der Einschraubrichtung weniger als 100 mm von der Ölauslassöffnung entfernt. Weiter vorzugswiese ist die Ölabtropfkante als geradliniger Bereich zu verstehen und weiter vorzugsweise ist die Ölabtropfkante als ein dreidimensional konturierter Bereich zu verstehen. Vorzugsweise ist die die Ölabtropfkante als ein erhabener Bereich auf der äußeren Oberfläche ausgebildet. Untersuchungen haben gezeigt, dass ein unplanmäßiges fließen von Schmierstoff auf der äußeren Oberfläche mittels der vorgeschlagenen Ölabtropfkannte verhinderbar und so ist eine verbesserte Ölwanne darstellbar.The oil pan preferably has an oil drip edge on the outer surface, in particular in order to separate lubricant flowing on the outer surface from the surface. Especially when the flow rate of lubricant from the oil outlet opening is low, it can happen, in particular due to the so-called teapot effect, that lubricant adheres to the outer surface and flows along this outer surface. In order to separate this lubricant flowing along the outer surface, the oil drip edge is preferably less than 100 mm away from the oil outlet opening in the screwing-in direction. More preferably, the oil drip edge is to be understood as a rectilinear area and more preferably, the oil drip edge is to be understood as a three-dimensionally contoured area. Preferably, the oil drip edge is formed as a raised area on the outer surface. Investigations have shown that an unplanned flow of lubricant on the outer surface can be prevented by means of the proposed oil drip edge and an improved oil pan can thus be presented.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Ölwanne weist die äußere Oberfläche geometrisch zwischen der Ölauslassöffnung und der Ölabtropfkannte, wenigstens abschnittsweise, einen konvexen Bereich auf. Weiter vorzugsweise verläuft die Krümmung dieses konvexen Bereichs, wenigstens im Wesentlichen, längs zur Einschraubrichtung der Ölablassschraube und verläuft vorzugsweise in Richtung zu der Ölabtropfkante. Insbesondere mittels eines solchen konvexen Bereichs ist es ermöglicht, dass sich der Schmierstoff an, beziehungsweise in, diesem konvexen Bereich sammelt und so ist eine unkontrollierte Verteilung des Schmierstoffs auf der äußeren Oberfläche verhindert, insbesondere wird dieser dadurch vielmehr zielgerichtet zur Ölabtropfkante geführt.In a preferred embodiment of the oil pan, the outer surface has a convex area, at least in sections, geometrically between the oil outlet opening and the oil drip edge. More preferably, the curvature of this convex area runs, at least essentially, longitudinally to the screwing-in direction of the oil drain plug and preferably runs in the direction of the oil drip edge. In particular, such a convex area makes it possible for the lubricant to collect on or in this convex area, thus preventing uncontrolled distribution of the lubricant on the outer surface.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Ölabtropfkante wenigstens abschnittsweise eine hydrophobe Oberfläche auf. Weiter vorzugsweise weist die Ölabtropfkante als einen Bestandteil Silikon auf oder besteht vorzugsweise aus Silikon. Weiter vorzugsweise ist die Ölabtropfkante stoffschlüssig mit der Ölwanne verbunden und besonders bevorzugt ist die Ölabtropfkante als Silikonraupe ausgebildet. Insbesondere Silikon weist hydrophobe Eigenschaften auf, fliest Schmierstoff, insbesondere geleitet durch den zuvor erläuterten konvexen Bereich, zur Ölabtropfkante, tropft der Schmierstoff bei Erreichen der hydrophoben Oberfläche von der äußeren Oberfläche, eine weiter Verteilung des Schmierstoffs und eine damit verbundene Verunreinigung der Ölwanne ist somit verhindert.In a preferred embodiment, the oil drip edge has a hydrophobic surface at least in sections. More preferably, the oil drip edge has silicone as a component or preferably consists of silicone. More preferably, the oil drip edge is cohesively connected to the oil pan and the oil drip edge is particularly preferably designed as a silicone bead. Silicone in particular has hydrophobic properties, lubricant flows, in particular guided through the convex area explained above, to the oil drip edge, the lubricant drips from the outer surface when it reaches the hydrophobic surface, further distribution of the lubricant and associated contamination of the oil pan is thus prevented .

In einer bevorzugten Ausführungsform ist geometrisch zwischen der Ölabtropfkante und der Ölauslassöffnung eine Ölrückstrombarriere angeordnet. Vorzugsweise ist eine Ölrückstrombarriere als ein erhabener Bereich auf der äußeren Oberfläche angeordnet und weiter vorzugsweise ist die Ölrückstrombarriere, bezogen auf eine gedachte Strömungsrichtung von der Ölauslassöffnung zu der Ölabtropfkante zwischen diesen angeordnet. Insbesondere durch eine Ölrückstrombarriere ist es erreichbar, dass Schmierstoff, welcher an der äußeren Oberfläche fliest an der Ölrückstrombarriere gesammelt wird und soweit die Gewichtskräfte des an der Ölrückstrombarriere gesammelten Schmierstoffs die Adhäsionskräfte des Schmierstoffs gegenüber der äußeren Oberfläche überwiegen, tropft der Schmierstoff an dieser ab und gelangt nicht mehr weiter in Richtung zu der Ölabtropfkante.In a preferred embodiment, an oil return flow barrier is arranged geometrically between the oil drip edge and the oil outlet opening. An oil backflow barrier is preferably arranged as a raised area on the outer surface and more preferably the oil backflow barrier is arranged between them, based on an imaginary flow direction from the oil outlet opening to the oil drip edge. In particular, with an oil return flow barrier, it can be achieved that lubricant which flows on the outer surface is collected on the oil return flow barrier and if the weight forces of the lubricant collected on the oil return flow barrier outweigh the adhesive forces of the lubricant against the outer surface, the lubricant drips off and reaches it no further in the direction of the oil drip edge.

Weiter ist es vorgeschlagen, die Ölwanne an einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Brennkraftmaschine zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs, zu verwenden. Insbesondere in einer solchen Brennkraftmaschine ist regelmäßig der Schmierstoff zu wechseln. Unter Verwendung der vorgeschlagenen Ölwanne ist ein solcher Wechsel auf vorteilhaft weise ermöglicht.It is also proposed to use the oil pan on an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine for driving a motor vehicle. In particular in such an internal combustion engine, the lubricant has to be changed regularly. Such a change is made possible in an advantageous manner using the proposed oil pan.

Nachfolgend sind einzelne Merkmale und Ausführungsformen anhand der Figuren näher erläutert, dabei sind auch andere als die dargestellten Ausführungsformen und Merkmalskombinationen möglich. Es zeigt:

1: perspektivische Ansicht der Ölwanne von unten,
2: perspektivische Ansicht des Bereichs der Ölwanne mit Ölabtropfkante, Ölrückströmbarriere, Ölauslassöffnung mit eingesetzter Ölablassschraube
3: Teilschnittdarstellung der Ölwanne im Bereich der Ölauslassöffnung.

Individual features and embodiments are explained in more detail below with reference to the figures, although embodiments and combinations of features other than those shown are also possible. It shows:

1 : perspective view of the oil pan from below,
2 : Perspective view of the area of the oil pan with oil drip edge, oil return flow barrier, oil outlet opening with oil drain plug inserted
3 : Partial sectional view of the oil pan in the area of the oil outlet opening.

Bei der vorgeschlagenen Ölwanne 1 ist die Ölablassschraube 4 waagrecht angeordnet, anders gewendet ist die Einschraubrichtung 7 der Ölablassschraube 4 parallel zu der Fahrebene 10 ausgerichtet. Dabei symbolisiert die Fahrebene 10 diejenige Ebene, in welcher ein Fahrzeug mit Brennkraftmaschine und an dieser angeordneter Ölwanne 1, bewegt werden kann.In the proposed oil pan 1 , the oil drain plug 4 is arranged horizontally; to put it another way, the screwing-in direction 7 of the oil drain plug 4 is aligned parallel to the driving plane 10 . The driving plane 10 symbolizes that plane in which a vehicle with an internal combustion engine and an oil pan 1 arranged on it can be moved.

Beim Ölwechsel wird die Ölablassschraube 4 aus der Ölwanne 1 entgegen der Einschraubrichtung 7 entfernt und der zunächst in der Ölwanne 1 aufgenommene Schmierstoff tritt aus der Ölauslassöffnung 2 in Ausströmrichtung 8 aus dieser aus und wird in einer Auffangwanne (nicht dargestellt) außerhalb der Ölwanne 1 gesammelt.When changing the oil, the oil drain plug 4 is removed from the oil pan 1 in the opposite direction to the direction in which it is screwed in 7 is removed and the lubricant initially contained in the oil pan 1 emerges from the oil outlet opening 2 in the outflow direction 8 and is collected in a collecting pan (not shown) outside the oil pan 1 .

Zu Beginn des Ölwechsels ist der Füllstand in der Ölwanne 2 so hoch, dass der Schmierstoff mit hoher Geschwindigkeit aus der Ölauslassöffnung 2 austritt. Zum Ende des Ölwechsels, der Füllstand des Schmierstoffs in der Ölwanne ist zu diesem Zeitpunkt niedrig und die Geschwindigkeit beim Austreten ist gesunken, führen die Adhäsionskräfte des Schmierstoffs gegenüber der äußere Oberfläche 11 der Ölwanne 1 dazu, dass diese Adhäsionskräfte den Schmierstoff oder genauer einen Teil des austretenden Schmierstoffs, an dieser äußeren Oberfläche 11 entlang ziehen, es kommt demnach zu einem Rückströmen des Schmierstoffs, also einer Schmierstoffbewegung an der äußeren Oberfläche entlang in entgegengesetzter Richtung zur Ausströmrichtung 8. Aufgrund des geschilderten Phänomens stellt sich also eine Schmierstoff Rückströmung in Rückstromrichtung 9 an der äußeren Oberfläche 11 der Ölwanne 1 ein und die Ölwanne 1, samt darauf evtl. befestigter Bauteil, wie insbesondere eine Akustikabdeckung, wird von diesem an der äußeren Oberfläche 11 fließenden Schmierstoff verschmutzt. Ein solcher Effekt ist grundsätzlich auch als sogenannter Teekanneneffekt bekannt.At the beginning of the oil change, the fill level in the oil pan 2 is so high that the lubricant escapes from the oil outlet opening 2 at high speed. At the end of the oil change, the level of the lubricant in the oil pan is low at this time and the speed of leakage has decreased, the forces of adhesion of the lubricant to the outer surface 11 of the oil pan 1 cause these forces of adhesion to damage the lubricant or, more precisely, part of the escaping lubricant, pull along this outer surface 11, resulting in a backflow of the lubricant, i.e. a movement of lubricant along the outer surface in the opposite direction to the outflow direction 8. Due to the phenomenon described, there is a lubricant backflow in the backflow direction 9 at the outer surface 11 of the oil pan 1 and the oil pan 1, together with any component attached thereto, such as in particular an acoustic cover, is soiled by this lubricant flowing on the outer surface 11. Such an effect is basically also known as the so-called teapot effect.

Zum Verhindern eines ungewollten und unkontrollierten Fließens von Schmierstoff auf der äußeren Oberfläche 11, ausgehend von der Ölauslassöffnung 2, schlägt die Erfindung vor, eine Ölabtropfkante 3, also einen erhabenen Bereich an der Ölwanne, vorzusehen, insbesondere also eine Silikonraupe, welche eine hydrophobe Oberfläche aufweist. Dabei ist in diesem Sinn unter hydrophob zu verstehen, dass die Adhäsionskräfte von Schmierstoff gegenüber der Oberfläche der Ölabtropfkante 3 geringer sind, als gegenüber der äußeren Oberfläche 11, welche die Ölabtropfkante 3 unmittelbar umgibt, anders gewendet stößt die Ölabtropfkante 3 den an dieser ankommenden Schmierstoff aufgrund der Oberflächenenergie ab, beziehungsweise sind die Gewichtskräfte auf den Schmierstoff so groß, dass dieser sich von der Ölabtropfkante 3 ablöst.To prevent an unwanted and uncontrolled flow of lubricant on the outer surface 11, starting from the oil outlet opening 2, the invention proposes providing an oil drip edge 3, i.e. a raised area on the oil pan, in particular a silicone bead which has a hydrophobic surface . In this context, hydrophobic is to be understood as meaning that the forces of adhesion of lubricant to the surface of the oil drip edge 3 are lower than to the outer surface 11, which directly surrounds the oil drip edge 3. Put another way, the oil drip edge 3 pushes the lubricant that arrives at it of the surface energy, or the weight forces on the lubricant are so great that it detaches itself from the oil drip edge 3.

An der als Silikondichtungsraupe ausgebildeten Ölabtropfkante 3 wird der Schmierstoff aufgrund der schlechten Adhäsion des Schmierstoffs an der Silikonraupe „abgestoßen“ und kann der Schwerkraft folgen und wie gewünscht in die Auffangwanne (nicht dargestellt) gelangen, statt der äußeren Oberfläche 11 der Ölwanne 1 weiter zu folgen und zu einer ungewollten Benetzung dieser zu führen.At the oil drip edge 3, which is designed as a silicone sealing bead, the lubricant is "repelled" due to the poor adhesion of the lubricant to the silicone bead and can follow gravity and get into the collecting pan (not shown) as desired, instead of following the outer surface 11 of the oil pan 1 further and to lead to unwanted wetting of these.

Die vorgeschlagene Ölabtropfkante 3 in Form einer Silikondichtungsraupe kann pastös aufgetragen werden und härtet dann, insbesondere durch die Luftfeuchtigkeit, aus. Durch die hohe Adhäsion dieser Silikonraupe an der äußeren Oberfläche 11 der Ölwanne 1 hält diese dauerhaft an der äußeren Oberfläche 11 und verbleibt an der Stelle, an welcher sich aufgebracht wird und kann bei jedem Ölwechsel ihre Funktion erfüllen.The proposed oil drip edge 3 in the form of a silicone sealing bead can be applied in the form of a paste and then hardens, in particular as a result of the humidity in the air. Due to the high level of adhesion of this silicone bead to the outer surface 11 of the oil pan 1, it remains permanently on the outer surface 11 and remains at the point where it is applied and can fulfill its function with every oil change.

Weiter ist es vorgeschlagen, unterstützend neben, beziehungsweise im Bereich der Ölabtropfkante 3 weitere Rippen anzuordnen, welche die Ölabtropfkante 3 vor äußeren Einwirkungen schützen und zusätzlich kann eine solche Rippe, wenn diese zwischen der Ölauslassöffnung 2 und der Ölabtropfkante 3 angeordnet ist, dann kann eine solche Rippe als Ölrückstrombarriere 6 dienen und somit weiter dazu beitragen, dass sich Schmierstoff von der äußeren Oberfläche 11 ablöst.It is also proposed to arrange additional ribs next to or in the area of the oil drip edge 3, which protect the oil drip edge 3 from external influences Serve rib as an oil return flow barrier 6 and thus further contribute to the lubricant being detached from the outer surface 11 .

Weiter ist es vorgeschlagen, dass in Strömungsrichtung 9 zwischen der Ölabtropfkante 3 und der Ölauslassöffnung 2 die äußere Oberfläche 11 einen konvexen Bereich 5 aufweist. Der konvexe Bereich 5 trägt dazu bei, dass sich der Schmierstoff auf der äußeren Oberfläche 11, insbesondere auf seinem Weg von der Ölaustrittsöffnung zur Ölabtropfkante, nicht willkürlich verteilt, sondern zielgerichtet der Ölablaufkante 3 zugeführt wird. Es wird darauf hingewiesen, dass eine konvexe Form dieses Bereichs nicht zwingend erforderlich ist.It is further proposed that the outer surface 11 has a convex region 5 in the direction of flow 9 between the oil drip edge 3 and the oil outlet opening 2 . The convex area 5 contributes to the fact that the lubricant is not distributed randomly on the outer surface 11, in particular on its way from the oil outlet opening to the oil drip edge, but rather is supplied to the oil drip edge 3 in a targeted manner. It is pointed out that a convex shape of this area is not absolutely necessary.

Die innere Oberfläche 12 der Ölwanne 1 begrenzt den Hohlraum, in welchem der Schmierstoff für die Brennkraftmaschine aufgenommen ist und ist damit dem in der Ölwanne 1 aufgenommenen Schmierstoff zugewandt.The inner surface 12 of the oil pan 1 delimits the cavity in which the lubricant for the internal combustion engine is accommodated and thus faces the lubricant accommodated in the oil pan 1 .

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102010052688 A1 [0001]

Claims

Oil pan (1) with an oil drain plug (4), by means of which an oil outlet opening (2) in the oil pan can be closed, the oil drain plug (4) being screwed into the oil outlet opening (2) in a screwing-in direction (7), the screwing-in direction (7 ), is aligned at least essentially parallel to an imaginary driving plane (10), the oil pan (1) having an inner surface (12), the inner surface (12) facing a lubricant to be accommodated in the oil pan when it is in the installed state and an outer surface (11) which faces the environment surrounding the oil pan (1), characterized in that an oil drip edge (3) is arranged on the outer surface (11) so that the oil drip edge (3) in the screwing-in direction is less than 100 mm from the oil outlet opening and that the oil drip edge (3) is formed as a raised area on the outer surface (11).

oil pan after claim 1 , characterized in that the outer surface (11) has a convex area (5) geometrically between the oil outlet opening (2) and the oil drip edge (3), at least in sections, and that this convex area (5) is aligned longitudinally to the screwing direction.

Oil pan according to one of the preceding claims, characterized in that the oil drip edge (3) has a hydrophobic surface at least in sections.

Oil pan according to one of the preceding claims, characterized in that an oil return flow barrier (6) is arranged geometrically between the oil drip edge (3) and the oil outlet opening (2), and that the oil return flow barrier (6) is designed as a raised area on the outer surface (11). is.

Internal combustion engine with an oil pan (1) according to one of the preceding claims.