DE102020120419A1

DE102020120419A1 - Oil supply device for a transmission section and transmission section with the oil supply device

Info

Publication number: DE102020120419A1
Application number: DE102020120419.1A
Authority: DE
Inventors: Tony Zeiss
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-08-03
Filing date: 2020-08-03
Publication date: 2022-02-03

Abstract

Es wird eine Ölzuführvorrichtung 18 zur internen Zuführung eines Öls in einen Getriebeabschnitt 1, mit einer Eintrittsschnittstelle 19 zur Bildung eines Öleinlasses E, mit mindestens zwei voneinander getrennten Austrittsschnittstellen 20 zur Bildung eines Ölauslasses A, mit mehreren Ölkanälen 21 zur Führung des Öls, wobei die Eintrittsschnittstelle 19 und die mindestens zwei Austrittschnittstellen 20 über die mehreren Ölkanäle 21 strömungstechnisch miteinander verbunden sind, wobei mindestens zwei der Ölkanäle 21 zwischen der Eintrittsschnittstelle 19 und mindestens einer der Austrittsschnittstellen 21 über einen Umlenkbereich 23 verbunden sind, sodass ein von der Eintrittsschnittstelle 19 zu den mindestens zwei Austrittsschnittstellen 21 verlaufender Strömungsweg S für das Öl mindestens einmal umgelenkt ist, vorgeschlagen, wobei die einzelnen Ölkanäle 21 jeweils durch einen Rohrabschnitt 22 gebildet sind, wobei die einzelnen Rohrabschnitte 22 in einem Stück miteinander zu einem gemeinsamen Rohrsystem 25 verbunden sind.There is an oil supply device 18 for the internal supply of oil in a transmission section 1, with an inlet interface 19 to form an oil inlet E, with at least two separate outlet interfaces 20 to form an oil outlet A, with a plurality of oil channels 21 for guiding the oil, the inlet interface 19 and the at least two outlet interfaces 20 are fluidically connected to one another via the plurality of oil ducts 21, with at least two of the oil ducts 21 being connected between the inlet interface 19 and at least one of the outlet interfaces 21 via a deflection area 23, so that one from the inlet interface 19 to the at least two Outlet interfaces 21 extending flow path S for the oil is deflected at least once proposed, the individual oil channels 21 are each formed by a pipe section 22, the individual pipe sections 22 in one piece with each other to form a common Same pipe system 25 are connected.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölzuführvorrichtung zur internen Zuführung eines Öls in einen Getriebeabschnitt mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung einen Getriebeabschnitt mit der Ölzuführvorrichtung.The invention relates to an oil supply device for internally supplying oil to a transmission section, having the features of the preamble of claim 1. The invention also relates to a transmission section with the oil supply device.

In Kraftfahrzeugen werden Komponenten des Antriebsstrangs, wie Traktionsmotor oder Traktionsgetriebe, geschmiert und gekühlt. Dabei ist es ein allgemeines Ziel, die Schmier- bzw. Kühl-Funktionalität mit möglichst einfachen Mitteln, aber auch mit großer Effizienz umzusetzen. Üblicherweise erfolgt die Schmierung bei Handschaltgetrieben in der Regel als Tauchschmierung, wobei Zahnräder im Fahrbetrieb teilweise durch den Ölsumpf drehen und damit einen Ölnebel im Inneren des Getriebegehäuses sicherstellen. Diese Lösung ist zwar kostengünstig, verursacht allerdings nicht unerhebliche Schleppverluste, die sich in einem Kraftstoffmehrverbrauch bzw. verringerter Reichweite und erhöhten CO2-Ausstoß bemerkbar machen.In motor vehicles, components of the drive train, such as traction motors or traction gears, are lubricated and cooled. A general goal is to implement the lubricating or cooling functionality with the simplest possible means, but also with great efficiency. The lubrication of manual transmissions is usually done as splash lubrication, with gears partially turning through the oil sump during driving operation and thus ensuring an oil mist inside the transmission housing. Although this solution is inexpensive, it causes not inconsiderable drag losses, which are noticeable in increased fuel consumption or a reduced range and increased CO2 emissions.

Um den CO2-Ausstoß und Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, ist die Verwendung einer Trockensumpfschmierung bekannt, wobei die Zahnräder hierbei nicht in den Ölsumpf eintauchen und somit hydraulische Schleppverluste vermieden werden. Des Weiteren ist bei Doppelkupplungsgetrieben die Verwendung einer Einspritzschmierung bekannt, welche die erforderlichen Stellen im Getriebe bei Bedarf mit Drucköl versorgt. Neben der Einspritzschmierung können auch passive Methoden zum Einsatz kommen, wobei beispielsweise in Reduktionsgetriebekonzepten, welche mit einer Räderkette aufgebaut sind, das Differential als eine Art Schaufel verwendet werden kann.In order to reduce CO2 emissions and fuel consumption, the use of dry sump lubrication is known, in which case the gears do not dip into the oil sump and hydraulic drag losses are thus avoided. Furthermore, in double clutch transmissions, the use of injection lubrication is known, which supplies the required points in the transmission with pressure oil when required. In addition to injection lubrication, passive methods can also be used, with the differential being able to be used as a kind of shovel in reduction gear concepts that are constructed with a gear chain, for example.

Die Druckschrift US 2019229582 A1 offenbart eine Fahrzeugantriebsvorrichtung mit einer elektrischen Maschine und mit einem Übertragungsmechanismus, der eine Antriebsleistung zwischen der elektrischen Maschine und mehreren Rädern überträgt. Die Fahrzeugantriebsvorrichtung weist ein Gehäuse zur Aufnahme der elektrischen Maschine und des Übertragungsmechanismus auf, wobei ein in dem Gehäuse gespeichertes Öl dem Übertragungsmechanismus und der elektrischen Maschine zugeführt wird, um den Übertragungsmechanismus zu schmieren und die elektrische Maschine zu kühlen. Hierzu ist ein Schmierpfad mit einer ersten Ölpumpe vorgesehen, um das in dem Gehäuse gespeicherte Öl über die erste Ölpumpe zu fördern und dem Übertragungsmechanismus zur Schmierung zuzuführen. Des Weiteren ist ein von dem Schmierpfad getrennter Kühlpfad mit einer zweiten Ölpumpe vorgesehen, um das in dem Gehäuse gespeicherte Öl über die zweite Ölpumpe zu fördern und der elektrischen Maschine zur Kühlung zuzuführen.The pamphlet US2019229582A1 discloses a vehicle drive device having an electric machine and a transmission mechanism that transmits drive power between the electric machine and a plurality of wheels. The vehicle drive device includes a case for accommodating the electric machine and the transmission mechanism, and oil stored in the case is supplied to the transmission mechanism and the electric machine to lubricate the transmission mechanism and cool the electric machine. For this purpose, a lubricating path with a first oil pump is provided in order to convey the oil stored in the housing via the first oil pump and to feed it to the transmission mechanism for lubrication. Furthermore, a cooling path that is separate from the lubrication path and has a second oil pump is provided in order to convey the oil stored in the housing via the second oil pump and to feed it to the electric machine for cooling.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Ölzuführvorrichtung vorzuschlagen, welche sich durch eine besonders effiziente Ölzuführung auszeichnet. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung einen Getriebeabschnitt mit der Ölzuführvorrichtung vorzuschlagen.It is the object of the present invention to propose an oil supply device which is characterized by a particularly efficient oil supply. Furthermore, it is the object of the invention to propose a transmission section with the oil supply device.

Diese Aufgabe wird durch eine Ölzuführvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie einen Getriebeabschnitt mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den beigefügten Figuren.This object is achieved by an oil supply device having the features of claim 1 and a transmission section having the features of claim 9. Preferred or advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims, the following description and the attached figures.

Gegenstand der Erfindung ist eine Ölzuführvorrichtung, welche zur internen Zuführung eines Öls in einen Getriebeabschnitt ausgebildet und/oder geeignet ist. Insbesondere hat die Ölzuführvorrichtung die Funktion, Öl zur Schmierung und/oder Kühlung in dem Getriebeabschnitt zu verteilen. Vorzugsweise dient die Ölzuführvorrichtung zur Umsetzung einer Trockensumpfschmierung, wobei das Öl durch die Ölzuführvorrichtung gezielt an unterschiedliche Schmierstellen des Getriebeabschnitts zuführbar ist.The subject matter of the invention is an oil supply device which is designed and/or suitable for the internal supply of oil into a transmission section. In particular, the oil supply device has the function of distributing oil for lubrication and/or cooling in the transmission section. The oil supply device is preferably used to implement dry sump lubrication, with the oil being able to be supplied in a targeted manner to different lubrication points of the transmission section by the oil supply device.

Die Ölzuführvorrichtung weist eine Eintrittsschnittstelle zur Bildung eines Öleinlasses sowie mindestens oder genau zwei voneinander getrennte Austrittsschnittstellen zur Bildung eines Ölauslasses auf. Insbesondere verläuft ein Strömungsweg des Öles von der Eintrittsschnittstelle zu den beiden Austrittsschnittstellen. Dabei können die Austrittsschnittstellen entlang des Strömungswegs hintereinander angeordnet sein. Alternativ kann der Strömungsweg nach der Eintrittsschnittstelle in mindestens zwei Teilströmungswege aufgeteilt sein, wobei die eine Austrittsschnittstelle entlang des einen Strömungswegs und die andere Austrittsschnittstelle entlang des anderen Strömungsweges angeordnet ist. Bevorzugt weist die Ölzuführvorrichtung genau eine Eintrittsschnittstelle sowie mehrere, insbesondere mehr als drei, vorzugsweise mehr als fünf, im Speziellen mehr als acht der Austrittsschnittstellen auf.The oil supply device has an entry interface for forming an oil inlet and at least or exactly two separate exit interfaces for forming an oil outlet. In particular, a flow path of the oil runs from the entry interface to the two exit interfaces. The outlet interfaces can be arranged one behind the other along the flow path. Alternatively, the flow path can be divided into at least two partial flow paths after the entry interface, with one exit interface being arranged along one flow path and the other exit interface being arranged along the other flow path. The oil supply device preferably has exactly one entry interface and a plurality, in particular more than three, preferably more than five, in particular more than eight, of the exit interfaces.

Die Ölzuführvorrichtung weist mehrere Ölkanäle auf, welche zur Führung des Öls ausgebildet und/oder geeignet sind. Insbesondere sind die Ölkanäle zwischen der Eintrittsschnittstelle und den Austrittsschnittstellen geschlossen ausgebildet. Vorzugsweise ist der Strömungsweg durch die Ölkanäle definiert und/oder vorgegeben. Die Eintrittsschnittstelle und die mindestens zwei Austrittsschnittstellen sind über die mehreren Ölkanäle strömungstechnisch miteinander verbunden. Dabei sind mindestens oder genau zwei der Ölkanäle zwischen der Eintrittsschnittstelle und den mindestens zwei Austrittschnittstellen über einen Umlenkbereich miteinander verbunden, sodass der Strömungsweg mindestens oder genau einmal umgelenkt ist. Insbesondere sind die Ölkanäle in dem Umlenkbereich winklig und/oder gekreuzt zueinander angeordnet. Prinzipiell können die Ölkanäle in dem Umlenkbereich mit einem Winkel von mehr als 15 Grad, vorzugsweise mehr als 45 Grad, im Speziellen mehr als 90 Grad zueinander angeordnet sein. Bevorzugt jedoch sind die Ölkanäle in dem Umlenkbereich mit einem Winkel von genau 90 Grad zueinander angeordnet. Bevorzugt weist die Ölzuführvorrichtung mehrere, insbesondere mehr als zwei, vorzugsweise mehr als vier, im Speziellen mehr als sechs der Umlenkbereiche auf.The oil supply device has a plurality of oil channels which are designed and/or suitable for guiding the oil. In particular, the oil channels between the inlet interface and the outlet interfaces are designed to be closed. The flow path is preferably defined and/or specified by the oil channels. The entry interface and the at least two exit interfaces are fluidically connected to one another via the plurality of oil passages. In this case, at least or exactly two of the oil channels between the one occurs interface and the at least two outlet interfaces connected to each other via a deflection, so that the flow path is deflected at least or exactly once. In particular, the oil channels in the deflection area are arranged at an angle and/or crossed over one another. In principle, the oil channels can be arranged in the deflection area at an angle of more than 15 degrees, preferably more than 45 degrees, in particular more than 90 degrees, to one another. However, the oil channels are preferably arranged in the deflection area at an angle of exactly 90 degrees to one another. The oil supply device preferably has a plurality of, in particular more than two, preferably more than four, in particular more than six, the deflection areas.

Im Rahmen der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die einzelnen Ölkanäle jeweils durch einen Rohrabschnitt gebildet sind. Insbesondere sind die Rohrabschnitte als gerade und/oder gekrümmte Rohrstücke ausgebildet. Als gekrümmte Rohrstücke können die Rohrabschnitte einen konstanten oder alternierenden Krümmungsverlauf aufweisen. Die einzelnen Rohrabschnitte sind dabei in einem Stück miteinander zu einem gemeinsamen Rohrsystem verbunden. Insbesondere ist „in einem Stück“ dahingehend zu verstehen, als dass die einzelnen Rohrabschnitte aus einem gemeinsamen Materialabschnitt, vorzugsweise einstückig, gefertigt sind. Mit anderen Worten schließen sich die einzelnen Rohrabschnitte nahtlos aneinander an. Insbesondere kann das Öl über das Rohrsystem von der Eintrittsschnittstelle zu den einzelnen Austrittsschnittstellen geleitet und/oder verteilt werden, sodass das Öl ausschließlich an den Austrittsschnittstellen dem Getriebeabschnitt gezielt zugeführt wird und/oder zuführbar ist. Besonders bevorzugt ist die Ölzuführvorrichtung, insbesondere das Rohrsystem, als ein separates Einlegeteil ausgebildet, welches in dem Getriebegehäuse angeordnet und/oder anordbar ist.In the context of the invention, it is proposed that the individual oil channels are each formed by a pipe section. In particular, the pipe sections are designed as straight and/or curved pipe sections. As curved pieces of pipe, the pipe sections can have a constant or alternating course of curvature. The individual pipe sections are connected to one another in one piece to form a common pipe system. In particular, “in one piece” is to be understood as meaning that the individual tube sections are made from a common material section, preferably in one piece. In other words, the individual tube sections connect seamlessly to one another. In particular, the oil can be conducted and/or distributed via the pipe system from the inlet interface to the individual outlet interfaces, so that the oil is and/or can be supplied to the transmission section in a targeted manner exclusively at the outlet interfaces. The oil supply device, in particular the pipe system, is particularly preferably designed as a separate insert part which is and/or can be arranged in the transmission housing.

Der Vorteil der Erfindung besteht insbesondere darin, dass durch die Ölzuführvorrichtung eine besonders effiziente Verteilung von Öl in dem Getriebeabschnitt realisierbar ist. Insbesondere kann durch das Rohrsystem eine gezielte Verteilung des Öls in dem Getriebeabschnitt umgesetzt werden, sodass beispielsweise Zahneingriffe und Lagerstellen des Getriebeabschnitts möglichst bedarfsgerecht mit dem Öl versorgt werden können. Des Weiteren wird eine Ölzuführvorrichtung vorgeschlagen, welche sich je nach Bedarf durch einen entsprechenden Rohrverlauf individuell an die Gegebenheiten des Getriebeabschnitts anpassen lässt, ohne die Komponenten des Getriebeabschnitts selbst verändern zu müssen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass durch die einstückige Ausgestaltung des Rohrsystems keine zusätzliche Abdichtung der einzelnen Rohrabschnitte nötig ist.The advantage of the invention is, in particular, that the oil supply device can be used to distribute oil particularly efficiently in the transmission section. In particular, the pipe system can be used to implement a targeted distribution of the oil in the gear section, so that, for example, gear meshes and bearing points of the gear section can be supplied with the oil as required. Furthermore, an oil supply device is proposed which, as required, can be individually adapted to the circumstances of the transmission section by means of a corresponding pipe run, without having to change the components of the transmission section itself. A further advantage is that the one-piece design of the pipe system means that no additional sealing of the individual pipe sections is necessary.

In einer konkreten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Rohrabschnitte aus einem gemeinsamen Kunststoffspritzguss gefertigt sind. Vorzugsweise wird das Rohrsystem durch ein Kunststoff-Spritzgussverfahren gefertigt. Insbesondere ist die gesamte Ölzuführvorrichtung einstückig aus einem Kunststoffspritzguss gefertigt. Alternativ kann die Ölzuführvorrichtung jedoch auch mehrteilig ausgebildet sein, wobei zumindest das Rohrsystem aus dem Kunststoffspritzguss gefertigt ist. Beispielsweise kann als Kunststoff Polyamid, insbesondere PA66, verwendet werden. Durch die Fertigung mittels Kunststoffspritzguss ist es möglich die Ölzuführvorrichtung, insbesondere das Rohrsystem, aus einem Stück zu fertigen. Somit wird eine Ölzuführvorrichtung vorgeschlagen, welche sich durch eine besonders kostengünstige Fertigung und zugleich durch ein geringes Gewicht auszeichnet.In a specific embodiment, it is provided that the pipe sections are made from a common plastic injection molding. The pipe system is preferably manufactured by a plastic injection molding process. In particular, the entire oil supply device is made in one piece from a plastic injection molding. Alternatively, however, the oil supply device can also be designed in several parts, with at least the pipe system being made of plastic injection molding. For example, polyamide, in particular PA66, can be used as the plastic. Manufacturing by means of plastic injection molding makes it possible to manufacture the oil supply device, in particular the pipe system, from one piece. Thus, an oil supply device is proposed, which is characterized by a particularly cost-effective production and at the same time by a low weight.

In einer weiteren Konkretisierung ist vorgesehen, dass die Austrittsschnittstellen jeweils durch eine an einen der Rohrabschnitte spritzgusstechnisch angeformte Düse gebildet sind. Insbesondere sind die Düsen mit den Rohrabschnitten in einem gemeinsamen Kunststoff-Spritzgussverfahren gebildet. Alternativ können die Düsen jedoch auch nachträglich durch ein separates Kunststoff-Spritzgussverfahren an die Rohrabschnitte angespritzt werden. Insbesondere sind die Düsen in radialer Richtung an einem Außenumfang der entsprechenden Rohrabschnitte angeordnet. Vorzugsweise weisen die Düsen einen geringeren Öffnungsdurchmesser als die Rohrabschnitte auf, sodass das Öl durch die Düse beschleunigt und/oder zerstäubt wird. Es wird somit eine Ölzuführvorrichtung vorgeschlagen, welche sich durch eine verbesserte und präzisere Zuführung des Öls auszeichnet.In a further specification, it is provided that the outlet interfaces are each formed by a nozzle molded onto one of the tube sections by injection molding. In particular, the nozzles are formed with the tube sections in a common plastic injection molding process. Alternatively, however, the nozzles can also be molded onto the pipe sections subsequently using a separate plastic injection molding process. In particular, the nozzles are arranged in the radial direction on an outer circumference of the corresponding tube sections. The nozzles preferably have a smaller opening diameter than the tube sections, so that the oil is accelerated and/or atomized through the nozzle. An oil supply device is thus proposed which is characterized by an improved and more precise supply of the oil.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Eintrittsschnittstelle durch ein endseitig geöffnetes Rohrende eines der Rohrabschnitte gebildet ist. Insbesondere ist die Ölzuführvorrichtung über das die Eintrittsschnittstelle bildende Rohrende aus dem Getriebeabschnitt geführt, sodass die Eintrittsschnittstelle außerhalb des Getriebeabschnitts angeordnet ist. Beispielsweise kann das Rohrende zur Bildung des Öleinlasses über eine Gehäuseöffnung eines Getriebegehäuses oder eine Wellenbohrung einer Getriebewelle aus dem Getriebeabschnitt geführt sein. Im Speziellen bildet das Rohrende selbst den Öleinlass. Alternativ kann das Rohrende jedoch auch zur Mitbildung des Öleinlasses mit einem separaten Anschlussstück verbunden werden. Es wird somit eine Ölzuführvorrichtung vorgeschlagen, welche sich durch eine einfache Montage bzw. Anschluss in dem Getriebeabschnitt auszeichnet.In a development of the invention, it is provided that the entry interface is formed by a pipe end of one of the pipe sections that is open at the end. In particular, the oil supply device is guided out of the gear section via the pipe end forming the inlet interface, so that the inlet interface is arranged outside of the gear section. For example, to form the oil inlet, the pipe end can be guided out of the transmission section via a housing opening in a transmission housing or a shaft bore in a transmission shaft. In particular, the pipe end itself forms the oil inlet. Alternatively, the pipe end can also be connected to a separate connection piece to form the oil inlet. An oil supply device is thus proposed which is characterized by simple assembly or connection in the transmission section.

In einer weiteren konkreten Umsetzung ist vorgesehen, dass die Ölzuführvorrichtung einen Anschlussstutzen zur Anordnung an einer Öffnung des Getriebeabschnitts aufweist. Vorzugsweise ist das separate Anschlussstück durch den Anschlussstutzen gebildet. Der Anschlussstutzen kann formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem Getriebeabschnitt verbunden sein. Besonders bevorzugt weist die Ölzuführvorrichtung mindestens eine Dichtungseinrichtung auf, wobei der Anschlussstutzen über die Dichtungseinrichtung gegenüber dem Getriebeabschnitt abgedichtet ist.In a further specific implementation, it is provided that the oil supply device has a connecting piece for arrangement at an opening of the transmission section. The separate connecting piece is preferably formed by the connecting piece. The connecting piece can be positively and/or non-positively connected to the gear section. The oil supply device particularly preferably has at least one sealing device, with the connecting piece being sealed off from the transmission section by the sealing device.

Gemäß dieser Ausführung weist der Anschlussstutzen einen Pumpenanschluss zum Anschluss einer Pumpeneinrichtung und einen Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme des Rohrendes auf, wobei das Rohrende mit der Eintrittsschnittelle zur Bildung des Öleinlasses in dem Aufnahmeabschnitt des Anschlussstutzens dichtend aufgenommen ist. Insbesondere ist das Rohrende zum Anschluss an den Anschlussstutzen über die Öffnung aus dem Getriebeabschnitt in den Aufnahmeabschnitt geführt. Das Rohrende kann formschlüssig und/oder kraftschlüssig in dem Aufnahmeabschnitt des Anschlussstutzens aufgenommen sein. Vorzugsweise weist die Ölzuführvorrichtung mindestens eine weitere Dichtungseinrichtung auf, wobei das Rohrende über die weitere Dichtungseinrichtung gegenüber dem Anschlussstutzen abgedichtet ist. Es wird somit eine Ölzuführvorrichtung vorgeschlagen, welches sich durch einen besonders dichten Anschluss auszeichnet.According to this embodiment, the connecting piece has a pump connection for connecting a pump device and a receiving section for receiving the pipe end, the pipe end with the inlet section for forming the oil inlet being sealingly received in the receiving section of the connecting piece. In particular, the pipe end for connection to the connecting piece is guided through the opening from the gear section into the receiving section. The tube end can be accommodated in the receiving section of the connecting piece in a form-fitting and/or force-fitting manner. The oil supply device preferably has at least one further sealing device, the pipe end being sealed off from the connecting piece by the further sealing device. An oil supply device is thus proposed which is characterized by a particularly tight connection.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Ölzuführvorrichtung eine Versteifungsstruktur aufweist, wobei die Versteifungsstruktur zur Versteifung des Rohrsystems an mindestens oder genau einen der Rohrabschnitte angeordnet ist. Insbesondere ist die Versteifungsstruktur mit den entsprechenden Rohrabschnitten in einem gemeinsamen Kunststoff-Spritzgussverfahren gefertigt. Alternativ kann die Versteifungsstruktur in einem separaten Kunststoff-Spritzgussverfahren nachträglich an die entsprechenden Rohrabschnitte angespritzt werden. Vorzugsweise sind mindestens zwei der Rohrabschnitte zur Versteifung des Rohrsystems über die Versteifungsstruktur miteinander. Alternativ kann die Versteifungsstruktur jedoch auch an einzelne Rohrabschnitte angeformt sein. Beispielsweise kann die Versteifungsstruktur durch einen oder mehrere parallel und/oder sich kreuzende Versteifungsrippen gebildet sein. Somit wird ein Rohrsystem vorgeschlagen, welche sich durch eine besonders robuste und verwindungsarme Ausgestaltung auszeichnet.In a further embodiment it is provided that the oil supply device has a stiffening structure, the stiffening structure for stiffening the pipe system being arranged on at least or precisely one of the pipe sections. In particular, the stiffening structure is manufactured with the corresponding tube sections in a common plastic injection molding process. Alternatively, the stiffening structure can be subsequently injected onto the corresponding tube sections in a separate plastic injection molding process. Preferably, at least two of the tube sections for stiffening the tube system are connected to one another via the stiffening structure. Alternatively, however, the stiffening structure can also be molded onto individual tube sections. For example, the stiffening structure can be formed by one or more parallel and/or crossing stiffening ribs. A pipe system is thus proposed which is characterized by a particularly robust and low-torsion design.

In einer weiteren Konkretisierung ist vorgesehen, dass die Versteifungsstruktur durch mindestens oder genau eine Versteifungsfläche gebildet ist, wobei die Versteifungsfläche eine Ölleitfläche für ein in dem Getriebeabschnitt angeordnetes Öl bildet. Die Versteifungsfläche dient einerseits zur Versteifung des Rohrsystems und andererseits zum Auffangen und/oder Umlenken und/oder Abschirmen von einem durch rotierende Komponenten abgeschleudertes Öl innerhalb des Getriebeabschnitts. Insbesondere erstreckt sich die Versteifungsfläche zwischen mindestens oder genau zwei, insbesondere parallel und/oder winklig zueinander angeordneten Rohrabschnitten. Alternativ kann die Versteifungsfläche oder optional eine weitere Versteifungsfläche seitlich an einen einzelnen Rohrabschnitt oder abschnittsweise zwischen mindestens zwei Rohrabschnitten angeordnet sein. Es wird somit eine Ölzuführvorrichtung vorgeschlagen, welche sich durch eine zusätzliche Ölleitfunktion auszeichnet.In a further specification, it is provided that the stiffening structure is formed by at least or precisely one stiffening surface, the stiffening surface forming an oil guiding surface for oil arranged in the transmission section. The stiffening surface serves, on the one hand, to stiffen the pipe system and, on the other hand, to collect and/or deflect and/or shield oil within the transmission section that is thrown off by rotating components. In particular, the stiffening surface extends between at least or exactly two pipe sections, in particular arranged parallel and/or at an angle to one another. Alternatively, the stiffening surface or optionally a further stiffening surface can be arranged laterally on an individual pipe section or in sections between at least two pipe sections. An oil supply device is thus proposed which is characterized by an additional oil guiding function.

In einer weiteren Realisierung ist vorgesehen, dass das die Ölführungsvorrichtung mindestens oder genau einen Befestigungsabschnitt aufweist, welcher zur Befestigung der Ölzuführvorrichtung an dem Getriebeabschnitt ausgebildet und/oder geeignet ist. Insbesondere dient der Befestigungsabschnitt zur lagerichtigen Fixierung des Rohrsystems in dem Getriebeabschnitt. Hierzu weist der Befestigungsabschnitt vorzugsweise eine Befestigungskontur auf, welche mit einer an dem Getriebeabschnitt angeordnete Gegenkontur in Eingriff bringbar ist. Beispielsweise ist die Befestigungskontur über eine Steckverbindung in der Gegenkontur aufgenommen.In a further implementation, it is provided that the oil supply device has at least or precisely one fastening section which is designed and/or suitable for fastening the oil supply device to the transmission section. In particular, the fastening section serves to fix the pipe system in the correct position in the transmission section. For this purpose, the fastening section preferably has a fastening contour which can be brought into engagement with a counter-contour arranged on the transmission section. For example, the fastening contour is accommodated in the counter-contour via a plug-in connection.

Gemäß dieser Realisierung ist der mindestens eine Befestigungsabschnitt endseitig an einem der Rohrabschnitte angeordnet, um den entsprechenden Rohrabschnitt endseitig zu verschließen. Insbesondere kann der Befestigungsabschnitt endseitig an den entsprechenden Rohrabschnitt, insbesondere durch das Kunststoff-Spritzgussverfahren, angeformt sein. Alternativ kann der Befestigungsabschnitt jedoch auch durch ein separates Befestigungselement ausgebildet sein, welches zum Verschließen endseitig auf oder in den entsprechenden Rohrabschnitt gesteckt ist. Insbesondere sind sämtliche offenen Rohrenden der Rohrabschnitte mit Ausnahme der Eintrittsschnittelle durch jeweils einen der Befestigungsabschnitte verschlossen. Es wird somit eine Ölzuführvorrichtung vorgeschlagen, welche sich durch ein verbessertes Befestigungskonzept in dem Getriebeabschnitt und zugleich durch eine kompakte Ausgestaltung auszeichnet.According to this realization, the at least one fastening section is arranged at the end on one of the pipe sections in order to close the corresponding pipe section at the end. In particular, the end of the fastening section can be formed onto the corresponding pipe section, in particular by means of the plastic injection molding process. Alternatively, however, the fastening section can also be formed by a separate fastening element, which is inserted at the end onto or into the corresponding pipe section for closing. In particular, all open pipe ends of the pipe sections, with the exception of the entry section, are closed by one of the fastening sections in each case. An oil supply device is thus proposed which is characterized by an improved fastening concept in the gear section and at the same time by a compact design.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft einen Getriebeabschnitt mit der Ölzuführvorrichtung wie diese bereits zuvor beschrieben wurde. Insbesondere ist der Getriebeabschnitt für einen Antriebsstrang eines elektrisch betriebenen Kraftfahrzeuges ausgebildet und/oder geeignet. Der Getriebeabschnitt kann vorzugsweise durch ein Reduktionsgetriebe gebildet sein. Alternativ kann der Getriebeabschnitt jedoch auch durch ein konventionelles hybridisiertes Getriebe, wie z.B. ein dediziertes Hybridgetriebe (DHT), ein Doppelkupplungsgetriebe (DCT) oder ein Automatikgetriebe (AT), gebildet sein. Der Getriebeabschnitt weist mindestens eine rotierende Getriebekomponente auf. Beispielsweise ist die rotierende Getriebekomponente durch eine Getriebewelle, ein Getrieberad und/oder eine Lagereinrichtung gebildet. Bevorzugt weist der Getriebeabschnitt eine Vielzahl der Getriebekomponenten auf, wobei die Getriebekomponenten zur Übersetzung und/oder Verteilung und/oder Weiterleitung des Antriebsmoments von einer Antriebsmaschine auf ein oder mehrere Räder des Fahrzeugs miteinander in Wirkverbindung stehen.A further object of the invention relates to a transmission section with the oil supply device as already described above. In particular, the transmission section is designed and/or suitable for a drive train of an electrically operated motor vehicle. The gear section can preferably be formed by a reduction gear. Alternatively, the gear section can also be used by a convention tionelles hybridized transmission, such as a dedicated hybrid transmission (DHT), a dual clutch transmission (DCT) or an automatic transmission (AT), be formed. The gear section has at least one rotating gear component. For example, the rotating gear component is formed by a gear shaft, a gear wheel and/or a bearing device. The transmission section preferably has a large number of transmission components, with the transmission components being operatively connected to one another for translating and/or distributing and/or forwarding the drive torque from a drive machine to one or more wheels of the vehicle.

Gemäß dieser Ausgestaltung weist der Getriebeabschnitt ein Getriebegehäuse auf, welches zur Aufnahme der mindestens einen Getriebekomponente ausgebildet und/oder geeignet ist. Der Getriebeabschnitt weist ein Ölwannenmodul auf, wobei das Ölwannenmodul in einem Bodenbereich des Getriebegehäuses angeordnet ist. Hierzu weist das Ölwannenmodul eine in dem Bodenbereich des Getriebegehäuses angeordnete Ölwanne auf, um ein durch die rotierende Getriebekomponete abgeschleudertes Öl aufzufangen. Das Ölwannenmodul weist eine Pumpeneinrichtung auf, welche zum Abpumpen des in den Bodenbereich angeordneten Öls ausgebildet und/oder geeignet ist. Prinzipiell kann die Pumpeneinrichtung durch eine einzelne Ölpumpe gebildet sein. Bevorzugt ist die Pumpeneinrichtung durch zwei miteinander zu einer Doppelpumpe gekoppelten Pumpen gebildet. Dabei ist die eine Pumpe vorzugsweise als eine Absaugpumpe und die andere Pumpe als eine Druckölpumpe ausgebildet. Optional weist das Ölwannenmodul eine Filtereinrichtung zum Filtern des geförderten Öls und/oder mindestens eine Sensoreinrichtung zur Überwachung des Öls, insbesondere ein Temperatur- und/oder Ölzustandssensor, und/oder einen Wärmetauscher zur Abführung von Wärmeenergie auf.According to this refinement, the transmission section has a transmission housing which is designed and/or suitable for accommodating the at least one transmission component. The transmission section has an oil pan module, the oil pan module being arranged in a bottom area of the transmission housing. For this purpose, the oil pan module has an oil pan arranged in the bottom area of the transmission housing in order to catch oil thrown off by the rotating transmission component. The oil pan module has a pump device which is designed and/or suitable for pumping out the oil arranged in the floor area. In principle, the pump device can be formed by a single oil pump. The pump device is preferably formed by two pumps coupled to one another to form a double pump. In this case, one pump is preferably designed as a suction pump and the other pump as a pressure oil pump. The oil pan module optionally has a filter device for filtering the delivered oil and/or at least one sensor device for monitoring the oil, in particular a temperature and/or oil condition sensor, and/or a heat exchanger for dissipating thermal energy.

Die Ölzuführvorrichtung ist strömungstechnisch mit der Pumpeneinrichtung verbunden, um das Öl von dem Bodenbereich, der mindestens einen Getriebekomponente zuzuführen. In einem Betriebszustand läuft das durch die rotierende Getriebekomponente abgeschleuderte Öl in den Bodenbereich und wird dort durch die Ölwanne aufgefangen. Das aufgefangene Öl kann aus dem Bodenbereich durch die Pumpeneinrichtung abgesaugt und über die Ölzuführvorrichtung wieder dem Getriebegehäuse, insbesondere der mindestens einen Getriebekomponente, zugeführt werden. Insbesondere bildet die Ölzuführvorrichtung einen zentralen Einlass für das Öl in den Getriebeabschnitt, wobei das Öl über die Rohrabschnitte und deren Austrittsschnittstellen innerhalb des Getriebegehäuses verteilt wird. Es wird somit eine verbesserte Ölzuführung vorgeschlagen, wodurch eine Effizienzsteigerung in dem Antriebsstrang durch Vermeidung von Planschverlusten in dem Getriebeabschnitt realisiert werden kann.The oil supply device is fluidly connected to the pump device for supplying the oil from the floor area to the at least one transmission component. In one operating state, the oil thrown off by the rotating transmission component runs into the floor area and is caught there by the oil pan. The collected oil can be sucked out of the floor area by the pump device and fed back to the transmission housing, in particular the at least one transmission component, via the oil supply device. In particular, the oil supply device forms a central inlet for the oil into the transmission section, with the oil being distributed over the pipe sections and their outlet interfaces within the transmission housing. An improved oil supply is thus proposed, as a result of which an increase in efficiency in the drive train can be realized by avoiding churning losses in the transmission section.

In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass zumindest eine der Ausgangsschnittstellen zur direkten Zuführung des Öls in einem Lager- und/oder Eingriffsbereich der mindestens einen Getriebekomponente angeordnet ist. Insbesondere ist der Eingriffsbereich durch mindestens eine mit der Getriebekomponente in Eingriff stehende weitere Getriebekomponenten, vorzugsweise mindestens oder genau zwei Zahnräder, gebildet. Beispielsweise kann der Eingriffsbereich durch eine Stirnradstufe oder eine Planetenradstufe gebildet sein. Insbesondere ist der Lagerbereich durch eine an der Getriebekomponente angeordnete Lagereinrichtung gebildet. Beispielsweise kann die Lagereinrichtung durch ein Wälzlager gebildet sein. Bevorzugt weist der Getriebeabschnitt mehr als zwei, vorzugsweise mehr als vier, im Speziellen mehr als acht der Eingriffs- und/oder Lagerbereiche auf. Vorzugsweise ist jeder der Eingriffs- und/oder Lagerbereiche mindestens eine Austrittsschnittstelle zur direkten Beölung zugeordnet. Es wird somit ein Getriebeabschnitt mit einer direkten Einspritzbeölung vorgeschlagen, sodass alle relevanten Stellen in dem Getriebeabschnitt über die Ölzuführvorrichtung gezielt mit Öl versorgt werden können.In a further development it is provided that at least one of the output interfaces for the direct supply of the oil is arranged in a bearing and/or engagement area of the at least one transmission component. In particular, the engagement area is formed by at least one further transmission component that is in engagement with the transmission component, preferably at least or exactly two gear wheels. For example, the area of engagement can be formed by a spur gear stage or a planetary gear stage. In particular, the bearing area is formed by a bearing device arranged on the transmission component. For example, the bearing device can be formed by a roller bearing. The transmission section preferably has more than two, preferably more than four, in particular more than eight, of the engagement and/or bearing areas. Each of the engagement and/or bearing areas is preferably assigned at least one outlet interface for direct oiling. A transmission section with direct injection oiling is thus proposed, so that all relevant points in the transmission section can be supplied with oil in a targeted manner via the oil supply device.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigt:

1 eine schematische Schnittdarstellung eines aus dem Stand der Technik bekannten Getriebeabschnitts;
2 eine Ölzuführvorrichtung für den Getriebeabschnitt aus 1 als ein Ausführungsbeispiel der Erfindung;
3 eine dreidimensionale Darstellung des Getriebeabschnitts mit der Ölzuführvorrichtung aus 2;
4a, b unterschiedliche perspektivische Darstellung der Ölzuführvorrichtung in einer Einbausituation innerhalb des Getriebeabschnitt der 3.

Further features, advantages and effects of the invention result from the following description of preferred exemplary embodiments of the invention. It shows:

1 a schematic sectional view of a transmission section known from the prior art;
2 an oil supply device for the transmission section 1 as an embodiment of the invention;
3 a three-dimensional representation of the transmission section with the oil supply device 2 ;
4a, b different perspective view of the oil supply device in an installation situation within the transmission section 3 .

1 zeigt einen aus dem Stand der Technik bekannten Getriebeabschnitt 1 für einen Antriebsstrang eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs, insbesondere eines Elektrofahrzeugs. Der Getriebeabschnitt 1 ist beispielsweise als ein 2-Gang-Reduktionsgetriebe ausgebildet, über welches ein Antriebsmoment einer elektrischen Antriebsmaschine, zum Beispiel ein Elektromotor, auf mindestens zwei Räder des Fahrzeugs übertragen wird. 1 shows a transmission section 1 known from the prior art for a drive train of an electrically operated vehicle, in particular an electric vehicle. The transmission section 1 is designed, for example, as a 2-speed reduction gear, via which a drive torque of an electric drive machine, for example an electric motor, is transmitted to at least two wheels of the vehicle.

Hierzu weist der Getriebeabschnitt 1 eine Eingangswelle 2 auf, über welche ein Antriebsmoment der Antriebsmaschine auf den Getriebeabschnitt 1 übertragen wird. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Eingangswelle 2 zweiteilig ausgebildet, wobei ein erster Wellenabschnitt 2a über eine Planetenstufe 3 mit einem Planetengetriebe 4 und ein zweiter Wellenabschnitt 2b über eine Stirnradstufe 5a mit einem Stirnradgetriebe 6 getriebetechnisch verbunden ist.For this purpose, the transmission section 1 has an input shaft 2 via which a drive torque of the drive machine is transmitted to the transmission section 1 . In this exemplary embodiment, the input shaft 2 is designed in two parts, with a first shaft section 2a being connected to a planetary gear 4 via a planetary stage 3 and a second shaft section 2b being connected to a spur gear 6 via a spur gear stage 5a.

Das Stirnradgetriebe 6 weist eine Zwischenwelle 7 auf, welche über eine weitere Stirnradstufe 5b mit einem Differentialgetriebe 8 - durch die Getriebekomponenten verdeckt - getriebetechnisch verbunden ist. Das Differentialgetriebe 8 dient dabei zur Verteilung des Antriebsmoments auf die mindestens zwei Räder des Fahrzeugs.The spur gear 6 has an intermediate shaft 7, which via a further spur gear 5b with a differential gear 8 - is mechanically connected - covered by the transmission components. The differential gear 8 serves to distribute the drive torque to the at least two wheels of the vehicle.

Ferner weist der Getriebeabschnitt 1 eine Schalteinrichtung 9, insbesondere eine Synchronisationseinrichtung, auf, wobei die Schalteinrichtung 9 ausgebildet ist, wahlweise einen ersten oder einen zweiten Gang des 2-Gang-Reduktionsgetriebes zu schalten. In einer ersten Schaltstellung der Schalteinrichtung 9 ist der erste Wellenabschnitt 2a über das Planetengetriebe 4 getriebetechnisch mit dem zweiten Wellenabschnitt 2b verbunden, sodass das Antriebsmoment über das Planetengetriebe 4 und das Stirnradgetriebe 6 auf das Differentialgetriebe übertragen wird. In einer zweiten Schaltstellung der Schalteinrichtung 9 sind die beiden Wellenabschnitte 2a, b drehfest miteinander verbunden, sodass das Antriebsmoment unmittelbar von der Eingangswelle 2 über das Stirnradgetriebe 6 auf das Differentialgetriebe 8 übertragen wird.Furthermore, the transmission section 1 has a shifting device 9, in particular a synchronization device, with the shifting device 9 being designed to shift either a first or a second gear of the 2-speed reduction gear. In a first switching position of the switching device 9, the first shaft section 2a is connected to the second shaft section 2b via the planetary gear 4, so that the drive torque is transmitted to the differential gear via the planetary gear 4 and the spur gear 6. In a second switching position of the switching device 9, the two shaft sections 2a, b are connected to one another in a torque-proof manner, so that the drive torque is transmitted directly from the input shaft 2 via the spur gear 6 to the differential gear 8.

Der Getriebeabschnitt 1 weist ein Getriebegehäuse 10 auf, in welchem die Eingangswelle 2, das Planetengetriebe 4, das Stirnradgetriebe 6 sowie das Differentialgetriebe 8, im Folgenden als Getriebekomponenten bezeichnet, untergebracht sind. Zur Schmierung und Kühlung der Getriebekomponenten ist eine Trockensumpfschmierung vorgesehen, wobei hierzu ein Öl, insbesondere ein Getriebeöl, den Getriebekomponenten kontinuierlich zugeführt wird.The transmission section 1 has a transmission housing 10 in which the input shaft 2, the planetary gear 4, the spur gear 6 and the differential gear 8, hereinafter referred to as transmission components, are accommodated. Dry sump lubrication is provided for lubricating and cooling the transmission components, with an oil, in particular a transmission oil, being continuously fed to the transmission components for this purpose.

Der Getriebeabschnitt 10 weist hierzu in einem Bodenbereich des Getriebegehäuses 10 ein Ölwannenmodul 11 auf, welches dazu dient, ein durch die Getriebekomponenten abgeschleudertes Öl aufzufangen und den Getriebekomponenten wieder zuzuführen. Das Ölwannenmodul 11 weist eine Ölwanne 12 zum Sammeln des überschüssigen Öls in einem Ölsumpf 13 sowie eine Pumpeneinrichtung 14 zum Abpumpen des gesammelten Öls aus der Ölwanne 12 auf. Die Pumpeneinrichtung 14 ist dabei strömungstechnisch über einen Leitungsabschnitt 15 mit einem zentralen Öleinlass E verbunden, wobei der Öleinlass E zur Zuführung des Öls in das Getriebegehäuse 10 integriert ist. Beispielsweise ist die Pumpeneinrichtung 14 durch eine Doppelpumpe gebildet, welche durch zwei miteinander gekoppelte Pumpen gebildet ist.For this purpose, the transmission section 10 has an oil pan module 11 in a bottom region of the transmission housing 10, which is used to catch oil thrown off by the transmission components and to feed it back to the transmission components. The oil pan module 11 has an oil pan 12 for collecting the excess oil in an oil sump 13 and a pump device 14 for pumping the collected oil out of the oil pan 12 . The pump device 14 is fluidically connected via a line section 15 to a central oil inlet E, the oil inlet E being integrated into the transmission housing 10 for supplying the oil. For example, the pump device 14 is formed by a double pump, which is formed by two pumps coupled to one another.

Zudem weist das Ölwannenmodul 11 eine Filtereinrichtung 16 zur Filtrierung des Öls und eine Sensoreinrichtung 17 zur Überwachung des Öls auf. Beispielsweise kann die Sensoreinrichtung 17 als ein Temperatursensor und/oder als ein Ölzustandsensor ausgebildet sein. Optional kann das Ölwannenmodul 12 einen Wärmetauscher - nicht dargestellt - zur Abführung von Wärmeenergie aus dem Öl aufweisen.In addition, the oil pan module 11 has a filter device 16 for filtering the oil and a sensor device 17 for monitoring the oil. For example, the sensor device 17 can be designed as a temperature sensor and/or as an oil condition sensor. Optionally, the oil pan module 12 can have a heat exchanger—not shown—for dissipating thermal energy from the oil.

In einem Betriebszustand läuft das Öl von den Getriebekomponenten in die unter dem Getriebegehäuse 10 angeordnete Ölwanne 12, wobei sich das Öl in dem Ölsumpf 13 sammelt. Durch die Pumpeneinrichtung 14 wird das gesammelte Öl aktiv aus der Ölwanne 12 abgesaugt und über die Filtereinrichtung 16 gefiltert. Anschließend wird das Öl über den Leitungsabschnitt 15 zu dem Öleinlass 16 gefördert und über den Öleinlass E wieder den Getriebekomponenten zugeführt. Von dem Öleinlass 16 aus muss das Öl an die zu schmierenden Stellen der Getriebekomponenten befördert werden.In an operating state, the oil runs from the transmission components into the oil pan 12 arranged under the transmission housing 10, with the oil collecting in the oil sump 13. The collected oil is actively sucked out of the oil pan 12 by the pump device 14 and filtered via the filter device 16 . The oil is then conveyed to the oil inlet 16 via the line section 15 and fed back to the transmission components via the oil inlet E. The oil must be conveyed from the oil inlet 16 to the points of the transmission components that are to be lubricated.

Wie in 2 dargestellt, wird hierzu eine Ölzuführvorrichtung 18 vorgeschlagen, welche das Öl in dem Getriebegehäuse 10 verteilt und das Öl gezielt den zu schmierenden Stellen der Getriebekomponenten zuführt.As in 2 shown, an oil supply device 18 is proposed for this purpose, which distributes the oil in the transmission housing 10 and supplies the oil in a targeted manner to the points of the transmission components that are to be lubricated.

Die Ölzuführvorrichtung 10 weist eine Eintrittsschnittstelle 19 zur Bildung des zentralen Öleinlasses E sowie mehrere Austrittsschnittstellen 20 zur Bildung eines Ölauslasses A auf. Die Eintrittsschnittstelle 19 ist durch ein offenes Rohrende des entsprechenden Rohrabschnitts 22 gebildet, wobei alle weiteren offenen Rohrenden der Rohrabschnitte 22 endseitig geschlossen sind.The oil supply device 10 has an entry interface 19 for forming the central oil inlet E and a plurality of exit interfaces 20 for forming an oil outlet A. The entry interface 19 is formed by an open pipe end of the corresponding pipe section 22, with all other open pipe ends of the pipe sections 22 being closed at the ends.

Die Ölzuführvorrichtung 10 weist mehrere Ölkanäle 21 auf, welche jeweils durch einen Rohrabschnitt 22 gebildet sind. Die Eintrittsschnittstelle 19 und die Austrittsschnittstellen 20 sind dabei strömungstechnisch über die Ölkanäle 21 miteinander verbunden, wobei durch die Ölkanäle 21 ein Strömungsweg S für das Öl definiert ist. Die Rohrabschnitte 22 sind dabei über Umlenkbereiche 23 derart miteinander verbunden, sodass der Strömungsweg S zu den einzelnen Austrittsschnittstellen 20 umgelenkt und/oder aufgeteilt wird. Beispielsweise sind die Umlenkbereiche 23 in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch Kreuzungen jeweils zweier Rohrabschnitte 22 gebildet. Bevorzugt ist der Strömungsweg S in den Umlenkbereichen 23 mit einem Winkel von jeweils 90 Grad umgelenkt bzw. in zwei Teilströmungswege aufgeteilt.The oil supply device 10 has a plurality of oil channels 21 which are each formed by a pipe section 22 . The inlet interface 19 and the outlet interfaces 20 are fluidically connected to one another via the oil channels 21 , a flow path S for the oil being defined by the oil channels 21 . The pipe sections 22 are connected to one another via deflection areas 23 in such a way that the flow path S is deflected and/or divided to the individual outlet interfaces 20 . For example, in the exemplary embodiment shown, the deflection areas 23 are formed by crossings of two pipe sections 22 in each case. The flow path S in the deflection areas 23 is preferably provided with a Deflected at an angle of 90 degrees or divided into two partial flow paths.

Die Austrittsschnittstellen 20 sind jeweils durch eine an die Rohrabschnitte 22 angeformte Düse 24 gebildet, welche jeweils an einer radialen Umfangsseite des zugehörigen Rohrabschnitts 22 angeformt sind. Beispielsweise weisen die Düsen 24 einen verjüngten Querschnittsverlauf auf, sodass eine Strömungsgeschwindigkeit des Öls erhöht und/oder das Öl zerstäubt wird. Der Strömungsweg S verläuft dabei von der Eintrittsschnittstelle 19 über die einzelnen Ölkanäle 21 innerhalb der Ölzuführvorrichtung 18 zu den einzelnen Anschlussschnittstellen 20 und verlässt diese durch die jeweiligen Düsen 24.The outlet interfaces 20 are each formed by a nozzle 24 formed onto the tube sections 22 , which are each formed onto a radial peripheral side of the associated tube section 22 . For example, the nozzles 24 have a tapered cross-section, so that the flow rate of the oil is increased and/or the oil is atomized. The flow path S runs from the inlet interface 19 via the individual oil channels 21 within the oil supply device 18 to the individual connection interfaces 20 and leaves them through the respective nozzles 24.

Die Rohrabschnitte 22 sind zu einem gemeinsamen Rohrsystem 25 verbunden. Das Rohrsystem 25 dient somit dazu, dass von der Pumpeneinrichtung 14 kommende Öl über den zentralen Öleinlass E zu den einzelnen Ölauslässen A zu verteilen, um das Öl innerhalb des Getriebegehäuses 10 den zu beölenden Stellen der Getriebekomponenten gezielt zuzuführen. Somit wird durch das Rohrsystem 25 eine Einspritzbeölung vorgeschlagen, welche aufgrund der gezielten Ölverteilung an den relevanten Stellen in dem Getriebeabschnitt, eine Vermeidung von Planschverlusten bei der Rotation der Getriebekomponenten und somit eine Effizienzsteigerung im Antriebsstrang realisiert. Es wird somit ein verbessertes Beölungskonzept zur Schmierung von Reduktionsgetrieben in einem elektrisch betriebenen Antriebsstrang vorgeschlagen.The tube sections 22 are connected to form a common tube system 25 . The pipe system 25 thus serves to distribute the oil coming from the pump device 14 via the central oil inlet E to the individual oil outlets A in order to supply the oil within the transmission housing 10 to the points of the transmission components to be oiled in a targeted manner. Thus, the pipe system 25 proposes an injection oiling which, due to the targeted oil distribution at the relevant points in the transmission section, avoids churning losses during the rotation of the transmission components and thus achieves an increase in efficiency in the drive train. An improved oiling concept for lubricating reduction gears in an electrically operated drive train is therefore proposed.

Beispielsweise sind die Rohrabschnitte 22 aus einem gemeinsamen Kunststoffspritzguss in einem Stück gefertigt, sodass das Rohrsystem 25 als ein einstückiges Spritzgussbauteil ausgebildet ist. Beispielsweise kann das gesamte Rohrsystem 25 in einem Kunststoff-Spritzgussverfahren hergestellt werden. Dabei werden die Düsen 24 in dem selbigen Spritzgussverfahren an die Rohrabschnitte 22 angespritzt. Beispielsweise ist das Rohrsystem 25 aus Kunststoff, beispielsweise Polyamid PA66, gefertigt.For example, the tube sections 22 are made in one piece from a common plastic injection molding, so that the tube system 25 is designed as a one-piece injection molded component. For example, the entire pipe system 25 can be produced in a plastic injection molding process. The nozzles 24 are injected onto the tube sections 22 in the same injection molding process. For example, the pipe system 25 is made of plastic, for example polyamide PA66.

Die Ölzuführvorrichtung 18 weist eine Versteifungsstruktur 26 auf, welche zur Stabilisierung der Rohrabschnitte 22 wahlweise an ein oder mehrere der Rohrabschnitte 22 angeformt ist. Die Versteifungsstruktur 26 ist zum einen als eine zwischen mehreren der Rohrabschnitte 22 flächig erstreckende Versteifungsfläche 27 und zum anderen als eine abschnittsweise zwischen mehreren der Rohrabschnitte 22 erstreckende weitere Versteifungsfläche 28 ausgebildet. Es wird somit ein Rohrsystem 25 vorgeschlagen, welches sich durch eine besonders robuste Ausgestaltung auszeichnet.The oil supply device 18 has a stiffening structure 26 which is optionally formed onto one or more of the pipe sections 22 in order to stabilize the pipe sections 22 . The stiffening structure 26 is embodied on the one hand as a stiffening surface 27 extending areally between a plurality of the pipe sections 22 and on the other hand as a further stiffening surface 28 extending in sections between a plurality of the pipe sections 22 . A pipe system 25 is thus proposed which is characterized by a particularly robust design.

Zur Befestigung der Ölzuführvorrichtung 18 in dem Getriebeabschnitt 1, weist die Ölzuführvorrichtung 18 mehrere Befestigungsabschnitte 29 auf, über welche die Ölzuführvorrichtung 18 formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem Getriebegehäuse 10 verbunden werden kann. Die Befestigungsabschnitte 29 dienen dabei zum Verschluss der Rohrabschnitte 22, wobei die Befestigungsabschnitte 29 im Rahmen des Spritzgussverfahrens an die jeweiligen Rohrabschnitte 22 angespritzt werden. Alternativ können die Befestigungsabschnitte 29 jedoch auch als separate Einzelteile ausgebildet sein, wobei diese endseitig auf oder in die jeweiligen Rohrabschnitte 22 gesteckt werden können und somit als Verschlussstopfen dienen.For fastening the oil supply device 18 in the transmission section 1, the oil supply device 18 has a plurality of fastening sections 29, via which the oil supply device 18 can be connected to the transmission housing 10 in a positive and/or non-positive manner. The fastening sections 29 serve to close the pipe sections 22, with the fastening sections 29 being molded onto the respective pipe sections 22 as part of the injection molding process. Alternatively, however, the fastening sections 29 can also be designed as separate individual parts, in which case these can be plugged onto or into the respective pipe sections 22 at the end and thus serve as sealing plugs.

Die Befestigungsabschnitte 29 sind beispielsweise als zylinderförmige Bolzenabschnitte ausgebildet, welche über eine Steckverbindung in eine entsprechende Gegenkontur - nicht dargestellt - des Getriebegehäuses 10 gesteckt werden können.The fastening sections 29 are designed, for example, as cylindrical bolt sections which can be plugged into a corresponding counter-contour—not shown—of the transmission housing 10 via a plug-in connection.

3 zeigt den Getriebeabschnitt 1 mit der integrierten Ölzuführvorrichtung 18 in einer dreidimensionalen Darstellung. Das Getriebegehäuse 10 weist eine Öffnung 30 auf, über welche die Ölzuführvorrichtung 18 zur Bildung des Öleinlasses E anschließbar ist. Hierzu weist die Ölzuführvorrichtung 18 einen Anschlussstutzen 31 auf, welcher in der Öffnung 30 angeordnet und beispielsweise über eine Schraubverbindung mit dem Getriebegehäuse 10 verbunden ist. Des Weiteren kann der Anschlussstutzen 31 über eine Dichtungseinrichtung, nicht dargestellt, gegenüber dem Getriebegehäuse 10 abgedichtet sein. 3 shows the transmission section 1 with the integrated oil supply device 18 in a three-dimensional representation. The transmission housing 10 has an opening 30 via which the oil supply device 18 to form the oil inlet E can be connected. For this purpose, the oil supply device 18 has a connecting piece 31 which is arranged in the opening 30 and is connected to the transmission housing 10 via a screw connection, for example. Furthermore, the connecting piece 31 can be sealed off from the transmission housing 10 by a sealing device, not shown.

Der Anschlussstutzen 31 bildet dabei einerseits einen Pumpenanschluss 32 für die Pumpeneinrichtung 14 bzw. den Leitungsabschnitt 15 und andererseits einen Aufnahmeabschnitt 16 zur Aufnahme der Eintrittsschnittstelle 19 des Rohrsystems 25. Beispielsweise ist der entsprechende Rohrabschnitt 22 mit der Eintrittsschnittstelle 19 in den Aufnahmeabschnitt 16 eingesteckt und über eine weitere Dichtungseinrichtung 33, wie in 2 dargestellt, gegenüber dem Anschlussstutzen 31 abgedichtet. Beispielsweise ist die weitere Dichtungseinrichtung 33 als ein Dichtring, zum Beispiel ein O-Ring, ausgebildet. Somit kann das Öl über die Öffnung 30 des Getriebegehäuses 10 der Ölzuführvorrichtung 18 zentral bereitgestellt werden,The connecting piece 31 forms a pump connection 32 for the pump device 14 or the line section 15 on the one hand and a receiving section 16 for receiving the inlet interface 19 of the pipe system 25 on the other hand further sealing device 33, as in 2 shown, sealed against the connecting piece 31. For example, the further sealing device 33 is designed as a sealing ring, for example an O-ring. Thus, the oil can be provided centrally via the opening 30 of the transmission housing 10 of the oil supply device 18,

Eine getriebeinterne Ölverteilung bietet den Vorteil, dass bei Trockensumpfkonzepten nur eine zentrale Ölzuführung in das Getriebegehäuse 10 benötigt wird. Somit muss auch nur der Anschlussstutzen 31 nach außen abgedichtet werden, sodass unnötige Abdichtungen am oder innerhalb des Getriebegehäuses 10 vermieden werden. Durch das in dem Getriebegehäuse 10 innenliegende Rohrsystem 25, ist das Rohrsystem 25 im Vergleich zu außenliegenden Systemen besser vor Schäden geschützt, wobei zugleich im Falle eines ungewollten Ölaustrittes die Gefahr einer Umweltverschmutzung deutlich reduziert ist.A transmission-internal oil distribution offers the advantage that with dry sump concepts only a central oil supply into the transmission housing 10 is required. Thus, only the connecting piece 31 has to be sealed off from the outside, so that unnecessary seals on or inside the transmission housing 10 are avoided. Through the inner tube in the transmission housing 10 system 25, the pipe system 25 is better protected against damage compared to external systems, while at the same time the risk of environmental pollution is significantly reduced in the event of an accidental oil leak.

Die 4a, b zeigen einen Teil der Getriebekomponenten, insbesondere das Stirnradgetriebe 6 und das Differentialgetriebe 8, des Getriebeabschnitts 1 mit der Ölzuführvorrichtung 18 in zwei unterschiedlichen perspektivischen Darstellungen. Dabei erfolgt eine Verteilung des Öls durch das intern angeordnete Rohrsystem 25, wobei die Austrittstellen 20 derart angeordnet sind, dass alle relevanten Stellen des Getriebeabschnitts 1 über das Rohrsystem 25 mit Öl versorgt werden können. Die Ölzuführvorrichtung 18 ist dabei als ein separates Bauteil ausgebildet, welches zur Montage einfach in das Getriebegehäuse 10 mit eingelegt wird.the 4a, b show part of the transmission components, in particular the spur gear 6 and the differential gear 8, of the transmission section 1 with the oil supply device 18 in two different perspective views. The oil is distributed through the internally arranged pipe system 25 , with the exit points 20 being arranged in such a way that all relevant points of the transmission section 1 can be supplied with oil via the pipe system 25 . The oil supply device 18 is designed as a separate component, which is simply inserted into the transmission housing 10 for assembly.

Die relevanten Stellen sind in diesem Ausführungsbeispiel beispielsweise durch jeweils einen Eingriffsbereich 34 der beiden Stirnradstufen 5a, b sowie jeweils einen Lagerbereiche 35 der Eingangswelle 2, insbesondere dem zweiten Wellenabschnitt 2b, und der Zwischenwelle 7 gebildet. Die Lagerbereiche 35 sind dabei als die Bereiche zu verstehen, in welchen die Eingangswelle 2 bzw. die Zwischenwelle 7 über eine Lagereinrichtung 36 an dem Getriebegehäuse 10 drehbar gelagert ist. Durch die Düsen 24, wie zuvor in 2 beschrieben, können die Eingriffsbereiche 34 und die Lagerbereiche 35 bedarfsgerecht mit dem Öl versorgt werden, sodass eine gezielte Schmierung und Kühlung der Getriebekomponenten erfolgt.In this exemplary embodiment, the relevant points are formed, for example, by an engagement area 34 of the two spur gear stages 5a, b and a bearing area 35 of the input shaft 2, in particular the second shaft section 2b, and the intermediate shaft 7. The bearing areas 35 are to be understood as the areas in which the input shaft 2 or the intermediate shaft 7 is rotatably mounted on the transmission housing 10 via a bearing device 36 . Through the nozzles 24, as before in 2 described, the engagement areas 34 and the bearing areas 35 can be supplied with the oil as required, so that the transmission components are lubricated and cooled in a targeted manner.

Des Weiteren sind die Versteifungsflächen 27, 28 derart in dem Getriebegehäuse 10 ausgerichtet, dass ein durch die Getriebekomponenten abgeschleudertes Öl über die flächigen Oberflächen der Versteifungsflächen 27, 28 abgefangen und in Richtung des Ölsumpfes 13, wie in 1 beschrieben, abgeleitet wird. Dies bietet den Vorteil, dass das Rohrsystem 25 mit einer Ölleitfunktion zur gezielten Ableitung des Öls innerhalb des Gehäuseabschnitts 10 versehen werden kann. Somit wird ein Ölzuführvorrichtung 18 vorgeschlagen, welche sich durch eine effiziente Schmier- und Kühlfunktionalität mit möglichst einfachen Mitteln bei gleichzeitiger Reduzierung der Planschverluste auszeichnet.Furthermore, the stiffening surfaces 27, 28 are aligned in the transmission housing 10 in such a way that oil thrown off by the transmission components is intercepted via the flat surfaces of the stiffening surfaces 27, 28 and directed in the direction of the oil sump 13, as shown in FIG 1 described, is derived. This offers the advantage that the pipe system 25 can be provided with an oil guiding function for the targeted drainage of the oil within the housing section 10 . Thus, an oil supply device 18 is proposed, which is characterized by an efficient lubricating and cooling functionality with the simplest possible means while reducing splashing losses at the same time.

BezugszeichenlisteReference List

11: Getriebeabschnittgear section
22: Eingangswelleinput shaft
2a, b2a, b: Wellenabschnitteshaft sections
33: Planetenstufeplanetary level
44: Planetengetriebeplanetary gear
5a, b5a, b: Stirnradstufenspur gear stages
66: Stirnradgetriebespur gear
77: Zwischenwelleintermediate shaft
88th: Differentialgetriebedifferential gear
99: Schalteinrichtungswitching device
1010: Getriebegehäusegear case
1111: Ölwannenmoduloil pan module
1212: Ölwannesump
1313: Ölsumpfoil sump
1414: Pumpeneinrichtungpump device
1515: Leitungsabschnittline section
1616: Filtereinrichtungfilter device
1717: Sensoreinrichtungsensor device
1818: Ölzuführvorrichtungoil supply device
1919: Eintrittsschnittstelleentry interface
2020: Austrittsschnittstelleexit interface
2121: Ölkanäleoil channels
2222: Rohrabschnittepipe sections
2323: Umlenkbereichedeflection areas
2424: Düsennozzles
2525: Rohrsystempipe system
2626: Versteifungsstrukturstiffening structure
2727: Versteifungsflächestiffening surface
2828: weitere Versteifungsflächeadditional stiffening surface
2929: Befestigungsabschnitteattachment sections
3030: Öffnungopening
3131: Anschlussstutzenconnecting piece
3232: Pumpenanschlusspump connection
3333: Aufnahmeabschnittrecording section
3434: Eingriffsbereicheintervention areas
3535: Lagerbereichestorage areas
3636: Lagereinrichtungen storage facilities
AA: Ölauslassoil outlet
EE: Öleinlassoil inlet
SS: Strömungswegflow path

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

US2019229582A1[0004]

Claims

Oil supply device (18) for internally supplying oil to a transmission section (1), with an inlet interface (19) to form an oil inlet (E), with at least two separate outlet interfaces (20) to form an oil outlet (A), with a number of oil channels (21) for guiding the oil, with the inlet interface (19) and the at least two outlet interfaces (20) being fluidically connected to one another via the plurality of oil channels (21), with at least two of the oil channels (21) between the inlet interface (19) and at least one of the outlet interfaces (21) are connected via a deflection area (23), so that a flow path (S) for the oil running from the inlet interface (19) to the at least two outlet interfaces (21) is deflected at least once, characterized in that the individual Oil channels (21) are each formed by a pipe section (22), the individual pipe sections (22) in a em piece are connected to a common pipe system (25).

Oil supply device (18) after claim 1 , characterized in that the tube sections (22) are made of a common plastic injection molding.

Oil supply device (18) after claim 1 or 2 , characterized in that the outlet interfaces (20) are each formed by a nozzle (24) molded onto at least one of the tube sections (21) by injection molding.

Oil supply device (18) according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet interface (19) is formed by a pipe end of one of the pipe sections (22) which is open at the end.

Oil supply device (18) after claim 4 , characterized by a connecting piece (31) for an opening (30) of the gear section (1), wherein the connecting piece (31) has a pump connection (32) for connecting a pump device (14) and a receiving section (33) for receiving the inlet interface ( 19) forming the end of the pipe, the end of the pipe with the inlet section (19) being sealingly received in the receiving section (33) of the connecting piece (31) to form the oil inlet (E).

Oil supply device (18) according to one of the preceding claims, characterized by at least one stiffening structure (26), the stiffening structure (26) for stiffening the pipe system (25) being arranged on at least one of the pipe sections (22).

Oil supply device (18) after claim 6 , characterized in that the stiffening structure (26) is formed by at least one stiffening surface (27, 28), the at least one stiffening surface (27, 28) forming an oil guiding surface for an oil arranged in the transmission section (1).

Oil supply device (18) according to one of the preceding claims, characterized by at least one fastening section (29) for fastening the oil supply device (18) in the transmission section (1), the at least one fastening section (29) being arranged at the end on one of the pipe sections (22). to close it at the end.

Transmission section (1) with at least one rotating transmission component, with a transmission housing (10) for accommodating the transmission component and with an oil pan module (11), the oil pan module (11) being arranged in a bottom area of the transmission housing (10), the oil pan module (11 ) has at least one pump device (14) for pumping out an oil arranged in the floor area, with the oil supply device (18) according to one of the preceding claims, characterized in that the oil supply device (18) is fluidically connected to the pump device (14) in order to Oil from the bottom area to supply at least one transmission component.

Transmission section (1) after claim 9 , characterized in that at least one of the output interfaces (20) for direct supply of the oil in an engagement and / or storage area (35, 36) is arranged at least one transmission component.