DE102020119667B4

DE102020119667B4 - Front cowl subassembly for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102020119667B4
Application number: DE102020119667.9A
Authority: DE
Inventors: Oliver König
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2020-07-27
Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2023-04-27
Anticipated expiration: 2040-07-28
Also published as: DE102020119667A1

Abstract

Bugverkleidungsteilanordnung für ein Kraftfahrzeug (4) mit einer Luftleitgehäuseanordnung (10), die zumindest eine Rahmenanordnung (12) und eine Lufteinlassanordnung (14) aufweist, wobei eine Sensoranordnung (16) mit einer Sensoreinrichtung (18) vorgesehen ist, die mindestens ein verfahrbares Verdeckteil (20) aufweist, das in einer ersten, eingefahrenen Position als Teil der Luftgehäuseanordnung (10) für die Sensoreinrichtung (18) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensoranordnung (16) mittels einer Schwenkwelle (34) oder -achse an der Luftleitgehäuseanordnung (10) verschwenkbar gelagert ist, derart, dass die Sensoreinrichtung (18) von einer ersten, eingefahrenen Position in eine zweite, ausgefahrene Position überführbar ist, wobei die Sensoranordnung (16) eine Sensorgehäuseanordnung (24) mit dem mindestens einen Verdeckteil (20) als Teil der Rahmenanordnung (12) aufweist.Front paneling part arrangement for a motor vehicle (4) with an air-guiding housing arrangement (10) which has at least one frame arrangement (12) and an air inlet arrangement (14), a sensor arrangement (16) having a sensor device (18) being provided which has at least one movable top part ( 20), which is provided in a first, retracted position as part of the air housing arrangement (10) for the sensor device (18), characterized in that the sensor arrangement (16) is mounted on the air guiding housing arrangement (10 ) is pivotably mounted in such a way that the sensor device (18) can be transferred from a first, retracted position to a second, extended position, the sensor arrangement (16) having a sensor housing arrangement (24) with the at least one hood part (20) as part of the Having frame assembly (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Bugverkleidungsteilanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer Luftleitgehäuseanordnung, die zumindest eine Rahmenanordnung und eine Luftleinlassanordnung aufweist, wobei eine Sensoranordnung mit einer Sensoreinrichtung vorgesehen ist, die mindestens ein verfahrbares Verdeckteil aufweist, das in einer ersten, eingefahrenen Position als Teil der Luftgehäuseanordnung für die Sensoreinrichtung vorgesehen ist.The invention relates to a front-end paneling part arrangement for a motor vehicle with an air-guiding housing arrangement which has at least one frame arrangement and an air inlet arrangement, a sensor arrangement having a sensor device being provided which has at least one movable top part which, in a first, retracted position, is part of the air housing arrangement for the Sensor device is provided.

Bugverkleidungsteilanordnungen mit Sensoranordnungen sind aus dem Stand der Technik (siehe beispielsweise US 2020/0 055 388 A1 ) hinlänglich bekannt. Sie können sowohl im Mittelbereich als auch im Seitenbereich einer Frontverkleidung eines Kraftfahrzeuges vorgesehen sein. Zum einen dienen diese Bugverkleidungsteilanordnungen der Luftführung von einströmender Umgebungsluft zu hinter der Bugverkleidungsteilanordnung vorgesehenen Motorteilen, wie zum Beispiel Kühleinrichtungen und zum anderen prägen sie im Wesentlichen Maße das Erscheinungsbild des Frontbereiches des Kraftfahrzeuges. Eine Bugverkleidungsteilanordnung ist beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2010 026 268 A1 bekannt. Diese Druckschrift offenbart eine Bugverkleidungsteilanordnung, die im mittleren Frontbereich eines Kraftfahrzeuges vorgesehen ist. Um eine Sensoreinrichtung, die den Fahrer, beispielsweise beim Einparken oder auch bei einer Fahrt in der Nacht, unterstützen kann, geschützt anzuordnen, ist diese verschwenkbar von einer ersten, eingefahrenen Position in eine zweite, ausgefahrene Position an der Luftleitgehäuseanordnung gelagert. Um die Sensoreinrichtung im eingefahrenen Zustand zu schützen und ein einheitliches Erscheinungsbild der Bugverkleidungsteilanordnung zu gewährleisten, ist eine separat gelagerte Klappe vorgesehen, die über Schenkelfedern mit der verschwenkbaren Sensoreinrichtung gekoppelt ist, um beim Ausfahren der Sensoreinrichtung zu öffnen. Eine derartig ausgeführte Verdeckklappe mit samt dem zugehörigen Antriebsmechanismus ist sehr aufwändig und teuer in der Herstellung und Montage. Zudem birgt ein derartiger Mechanismus immer das Risiko eines Verklemmens, was zur Folge hätte, dass die Sensoreinrichtung nicht ausgefahren werden kann. Ein alternative, gattungsgemäße Bugverkleidungsanordnung ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2008 049 207 A1 bekannt. Hierbei ist eine Sensoranordnung mit einer Sensoreinrichtung an einem Kraftfahrzeug vorgesehen und kann im nicht aktivierten Zustand durch Stäbe eines Kühlergrills sowie zusätzliche Blenden geschützt werden. Auch diese Bugverkleidungsanordnung ist sehr komplex und damit teuer im Aufbau. Zudem muss eine Ausrichtung der Sensoranordnung in Bezug auf die beweglichen Stäbe des Kühlergrills erfolgen.Front cowl subassemblies with sensor assemblies are known in the art (see, for example, US 2020/0 055 388 A1 ) well known. They can be provided both in the central area and in the side area of a front panel of a motor vehicle. On the one hand, these front paneling subassemblies serve to duct air from the inflowing ambient air to engine parts provided behind the front paneling subassembly, such as cooling devices, and on the other, they essentially shape the appearance of the front area of the motor vehicle. A front fairing part arrangement is, for example, from the German Offenlegungsschrift DE 10 2010 026 268 A1 known. This document discloses a front cowl subassembly provided in the front center area of a motor vehicle. In order to protect a sensor device that can support the driver, for example when parking or when driving at night, it is pivotably mounted on the air-guiding housing arrangement from a first, retracted position into a second, extended position. In order to protect the sensor device when retracted and to ensure a uniform appearance of the front paneling subassembly, a separately mounted flap is provided, which is coupled to the pivotable sensor device via torsion springs in order to open when the sensor device is extended. A convertible top flap designed in this way, together with the associated drive mechanism, is very complex and expensive to manufacture and assemble. In addition, such a mechanism always harbors the risk of jamming, with the result that the sensor device cannot be extended. An alternative, generic front fairing arrangement is from German Offenlegungsschrift DE 10 2008 049 207 A1 known. In this case, a sensor arrangement with a sensor device is provided on a motor vehicle and can be protected in the non-activated state by bars of a radiator grille and additional screens. This front fairing arrangement is also very complex and therefore expensive to construct. In addition, the sensor arrangement must be aligned in relation to the movable bars of the radiator grille.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die oben genannten Nachteile auf einfache und kostengünstige Weise zu vermeiden.The object of the invention is therefore to avoid the disadvantages mentioned above in a simple and inexpensive manner.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Sensoranordnung mittels einer Schwenkwelle oder -achse an der Luftleitgehäuseanordnung verschwenkbar gelagert ist, derart, dass die Sensoreinrichtung von einer ersten, eingefahrenen Position in eine zweite, ausgefahrene Position überführbar ist, wobei die Sensorgehäuseanordnung das mindestens eine Verdeckteil als Teil der Rahmenanordnung aufweist. Dadurch, dass das Verdeckteil fest mit der Sensorgehäuseanordnung verbunden ist, kann ein Antriebsmechanismus für das Verdeckteil entfallen. Die Bugverkleidungsteilanordnung ist hierdurch wesentlich günstiger herzustellen, wobei ein Verklemmen des Antriebsmechanismus und damit des Verdeckteiles oder der Klappe nicht mehr möglich ist. Durch die Ausbildung als Rahmenteil ist es möglich, das Verdeckteil in einer besonders einfachen geometrischen Form auszubilden, die im eingeschwenkten Zustand die Rahmenanordnung in optimaler Weise vervollständigt. Zudem wird hierdurch die Lufteinlassanordnung nicht verdeckt bzw. verkleinert, was sich negativ auf die Luftströmung auswirken könnte.This object is achieved in that the sensor arrangement is pivotably mounted on the air-guiding housing arrangement by means of a pivot shaft or axis in such a way that the sensor device can be transferred from a first, retracted position to a second, extended position, with the sensor housing arrangement containing the at least one hood part as a Has part of the frame assembly. Due to the fact that the top part is firmly connected to the sensor housing arrangement, a drive mechanism for the top part can be omitted. As a result, the front paneling subassembly can be manufactured much more cheaply, with jamming of the drive mechanism and thus of the top part or the flap no longer being possible. By designing it as a frame part, it is possible to design the top part in a particularly simple geometric shape, which optimally completes the frame arrangement in the pivoted-in state. In addition, this does not cover or reduce the size of the air inlet arrangement, which could have a negative effect on the air flow.

In besonders vorteilhafter Weise ist die Sensoreinrichtung als Kamera ausgebildet. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Kamera als Infrarotkamera, Wärmebildkamera oder Kamera mit hochempfindlichem CCD-Sensor ausgebildet ist. Hierdurch ist die Kamera und damit die Sensoreinrichtung insbesondere als Nachtsichtgerät zur Unterstützung der Fahrsicherheit bei Fahrten in der Nacht geeignet.In a particularly advantageous manner, the sensor device is designed as a camera. It is particularly advantageous here if the camera is designed as an infrared camera, thermal imaging camera or camera with a highly sensitive CCD sensor. As a result, the camera and thus the sensor device are particularly suitable as a night vision device to support driving safety when driving at night.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn das Verdeckteil L-förmig ausgebildet ist, sodass das Verdeckteil sich komplett in die Rahmenanordnung einfügen kann.It is particularly advantageous if the top part is L-shaped, so that the top part can be inserted completely into the frame arrangement.

In vorteilhafter Weise verläuft die Schwenkwelle oder -achse in Richtung einer Fahrzeughochachse. Hierdurch ist es möglich, den zur Verfügung stehenden Bauraum in optimaler Weise auszunutzen.The pivot shaft or axis advantageously runs in the direction of a vehicle vertical axis. This makes it possible to optimally utilize the available installation space.

In einer besonders kompakten Ausführungsform weist die Sensorgehäuseanordnung neben dem Verdeckteil ein Aufnahmeteil und ein Abdeckteil für die Sensoreinrichtung auf. Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Aufnahmeteil die Schwenkwelle aufweist, die mit einer Antriebseinrichtung in Wirkverbindung steht. In vorteilhafter Weise sind das Aufnahmeteil, das Abdeckteil und das Verdeckteil über Clipsverbindungen formschlüssig miteinander verbunden.In a particularly compact embodiment, the sensor housing arrangement has, in addition to the top part, a receiving part and a cover part for the sensor device. In this case, it is particularly advantageous if the receiving part has the pivot shaft, which is operatively connected to a drive device. Advantageously, the receiving part, the cover and the convertible top part is connected to one another in a form-fitting manner via clip connections.

Die Erfindung wird näher anhand einer Zeichnung erläutert, hierbei zeigt:

1 eine perspektivische Ansicht eines Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäßen Bugverkleidungsteilanordnung mit einer Sensoreinrichtung in einer zweiten ausgefahrenen Position,
2 eine perspektivische Perspektivansicht des Frontbereiches des Kraftfahrzeuges aus 1 mit der Sensoreinrichtung in einer ersten, eingefahrenen Position,
3 eine perspektivische Vorderansicht einer Rahmenanordnung der Bugverkleidungsteilanordnung aus 1, und
4 eine Explosionsansicht der Bugverkleidungsteilanordnung aus den 1 und 2.

The invention is explained in more detail with reference to a drawing, which shows:

1 a perspective view of a front area of a motor vehicle with a front paneling subassembly according to the invention with a sensor device in a second extended position,
2 a perspective perspective view of the front area of the motor vehicle 1 with the sensor device in a first, retracted position,
3 14 is a front perspective view of a frame assembly of the nose cowl subassembly 1 , and
4 12 is an exploded view of the nose cowl subassembly of FIGS 1 and 2 .

1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen Frontbereich 2 eines Kraftfahrzeuges 4. Der Frontbereich 2 weist hierzu auf bekannte Art und Weise eine Frontverkleidungsteilanordnung 6 mit einer Bugverkleidungsteilanordnung 8 auf. 1 1 shows a perspective view of a front area 2 of a motor vehicle 4. For this purpose, the front area 2 has a front paneling subassembly 6 with a front paneling subassembly 8 in a known manner.

Diese Bugverkleidungsteilanordnung 8 weist auf bekannte Weise eine Luftleitgehäuseanordnung 10 auf, die eine Rahmenanordnung 12 sowie eine Lufteinlassanordnung 14 besitzt. Die Lufteinlassanordnung 14 besteht im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus querverlaufenden, an der Rahmenanordnung 12 verstellbar gelagerten Lamellen 15. Um den Fahrer bei Nacht eine Nachtsicht auf Infrarotbasis zu ermöglichen, ist eine Sensoranordnung 16 mit einer Sensoreinrichtung 18, die als Infrarotkamera ausgebildet ist, vorgesehen. Die Sensoreinrichtung 18 ist hier in einer zweiten, ausgefahrenen Position dargestellt.In a known manner, this front fairing subassembly 8 has an air duct housing assembly 10 which has a frame assembly 12 and an air inlet assembly 14 . In the present exemplary embodiment, the air inlet arrangement 14 consists of transverse slats 15 that are adjustably mounted on the frame arrangement 12. A sensor arrangement 16 with a sensor device 18, which is embodied as an infrared camera, is provided to enable the driver to have infrared-based night vision at night. The sensor device 18 is shown here in a second, extended position.

2 zeigt nun den Frontbereich 2 des Kraftfahrzeuges 4 bei der sich die Sensoreinrichtung 18 der Sensoranordnung 16 (siehe hierzu 1) in einer ersten, eingefahrenen Position befindet, wodurch in dieser Ansicht lediglich ein Verdeckteil 20 zu sehen ist, dass als Teil der Rahmenanordnung 12 ausgebildet ist. In dieser Ansicht ist zusätzlich auch noch eine Kühleinrichtung 22 zu erkennen, die durch die Lufteinlassanordnung 14 mit Frischluft versorgt wird. Wie im Zusammenhang näher erläutert wird, ist das Verdeckteil 20 mit einer Sensorgehäuseanordnung 24 (siehe hierzu 3) verbunden, um in der ersten, eingefahrenen Position im vorliegenden Beispiel die Rahmenanordnung 12 zu vervollständigen. 2 now shows the front area 2 of the motor vehicle 4 in which the sensor device 18 of the sensor arrangement 16 (see 1 ) is in a first, retracted position, as a result of which only a top part 20 can be seen in this view, which is designed as part of the frame assembly 12 . In this view, a cooling device 22 can also be seen, which is supplied with fresh air by the air inlet arrangement 14 . As will be explained in more detail in connection, the top part 20 is provided with a sensor housing arrangement 24 (see 3 ) connected to complete the frame assembly 12 in the first, retracted position in the present example.

3 zeigt nun eine perspektivische Vorderansicht der Rahmenanordnung 12 mit der damit verbundenen Sensoranordnung 16 wobei sich die Sensoreinrichtung 18 in der vorliegenden Ansicht, wie in 1 in der zweiten, ausgefahrenen Position befindet. Hierdurch ist deutlich die Sensorgehäuseanordnung 24 zu erkennen, die sich im Wesentlichen aus dem Verdeckteil 20 einem Aufnahmeteil 26 und einem Abdeckteil 28 für die Sensoreinrichtung 18 zusammensetzt. Wie hier zu erkennen ist, ist das Verdeckteil 20 L-förmig ausgebildet, wodurch es in der ersten, eingefahrenen Position optimal in der Rahmenanordnung 12 zur Anlage gelangt. 3 now shows a perspective front view of the frame arrangement 12 with the sensor arrangement 16 connected thereto, the sensor device 18 in the present view being as in FIG 1 is in the second, extended position. As a result, the sensor housing arrangement 24 can be seen clearly, which essentially consists of the top part 20 , a receiving part 26 and a cover part 28 for the sensor device 18 . As can be seen here, the top part 20 is L-shaped, as a result of which it optimally comes into contact with the frame arrangement 12 in the first, retracted position.

4 zeigt nun in einer Explosionsansicht die Rahmenanordnung 12 mit der Sensoranordnung 16. Deutlich zu erkennen ist hier die Sensorgehäuseanordnung 24, die sich im Wesentlichen aus einem Aufnahmeteil 26 und einem Abdeckteil 28 sowie dem Verdeckteil 20 für die Sensoreinrichtung 18 zusammensetzt. Des Weiteren ist ein Befestigungsteil 30 dargestellt, dass von hinten auf das Aufnahmeteil 26 angreift und durch welches Schrauben 32 hindurchgreifen und auf diese Weise die Kamera 18 im Aufnahmeteil 26 fixieren. Das Aufnahmeteil 26 besitzt des Weiteren eine Schwenkwelle 34, die in Richtung einer Fahrzeughochachse verläuft und mit der eine Antriebseinrichtung 36 auf bekannte Weise wirkverbunden ist. Hierdurch ist es auf einfache Weise möglich, die Sensoranordnung 16 und damit die Sensoreinrichtung 18 von einer ersten, eingefahrenen Position in eine zweite, ausgefahrene Position und vice versa zu überführen. Die Antriebseinrichtung 36 wird auf bekannte Weise durch ein Antriebsgehäuse 38 vervollständigt. Anzumerken ist hier noch, dass das Aufnahmeteil 26, das Abdeckteil 28 und das Verdeckteil 20 über Clipsverbindungen, bestehend aus Clipshaken 40 und Clipsöffnungen 42 formschlüssig miteinander verbunden sind. 4 now shows the frame arrangement 12 with the sensor arrangement 16 in an exploded view. The sensor housing arrangement 24, which essentially consists of a receiving part 26 and a cover part 28 as well as the top part 20 for the sensor device 18, can be clearly seen here. Furthermore, a fastening part 30 is shown, which acts on the receiving part 26 from behind and through which screws 32 pass and in this way fix the camera 18 in the receiving part 26 . The receiving part 26 also has a pivot shaft 34 which runs in the direction of a vertical axis of the vehicle and to which a drive device 36 is operatively connected in a known manner. This makes it possible in a simple manner to transfer the sensor arrangement 16 and thus the sensor device 18 from a first, retracted position to a second, extended position and vice versa. The drive assembly 36 is completed by a drive housing 38 in known manner. It should also be noted here that the receiving part 26, the cover part 28 and the top part 20 are positively connected to one another via clip connections consisting of clip hooks 40 and clip openings 42.

Es sollte deutlich sein, dass durch die erfindungsgemäße Bugverkleidungsteilanordnung 8 auf besonders einfache, kostengünstige und sichere Art und Weise das Ein- und Ausfahren einer Sensoreinrichtung 18 gewährleistet wird.It should be clear that the retraction and extension of a sensor device 18 is ensured in a particularly simple, cost-effective and safe manner by the front paneling subassembly 8 according to the invention.

Claims

Front paneling part arrangement for a motor vehicle (4) with an air-guiding housing arrangement (10) which has at least one frame arrangement (12) and an air inlet arrangement (14), a sensor arrangement (16) having a sensor device (18) being provided which has at least one movable top part ( 20), which is provided in a first, retracted position as part of the air housing arrangement (10) for the sensor device (18), characterized in that the sensor arrangement (16) is mounted on the air guiding housing arrangement (10 ) is pivotally mounted, such that the sensor device (18) of a first, retracted position can be converted into a second, extended position, the sensor arrangement (16) having a sensor housing arrangement (24) with the at least one hood part (20) as part of the frame arrangement (12).

Front cowling part arrangement according to claim 1 , characterized in that the sensor device (18) is designed as a camera.

Front cowling part arrangement according to claim 2 , characterized in that the camera (18) is designed as an infrared camera, thermal imaging camera or camera with a highly sensitive CCD sensor.

Front paneling part arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the hood part (20) is L-shaped.

Front paneling part arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot shaft (34) or axis runs in the direction of a vertical axis of the vehicle.

Front paneling part arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor housing arrangement (24) has, in addition to the hood part (20), a receiving part (26) and a cover part (28) for the sensor device (18).

Front cowling part arrangement according to claim 6 , characterized in that the receiving part has the pivot shaft (34) which is in operative connection with a drive device (36).

Front cowling part arrangement according to claim 6 or 7 , characterized in that the receiving part (26), the cover part (28) and the top part (20) are positively connected to one another via clip connections (40, 42).