DE102020116869A1

DE102020116869A1 - Transmission shaft arrangement with at least one idler gear rotatably mounted on a shaft

Info

Publication number: DE102020116869A1
Application number: DE102020116869.1A
Authority: DE
Inventors: Elisa Hohenberger
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-06-26
Filing date: 2020-06-26
Publication date: 2021-12-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Getriebewellenanordnung mit mindestens einem an einer Welle (1) drehgelagerten Losrad (2), das in Axialrichtung einerseits durch ein ortsfest mit der Welle (1) ausgebildetes Anschlagmittel und andererseits direkt durch den Innenring (6) eines Kegelrollenlagers (5) der Welle (1) über einen dem Losrad (2) zugewandten Anlaufbordabschnitt (7) mit stirnseitiger Anlauffläche (12) geführt ist, wobei der Anlaufbordabschnitt (7) des Innenrings (6) im Bereich zwischen den lagerinnenseitig benachbarten Kegelrollen (8) und der außenliegenden Anlauffläche (12) für das Losrad (2) einen als Kehlradius ausgebildeten Verbindungsabschnitt (13) aufweist.The invention relates to a gear shaft arrangement with at least one idler wheel (2) rotatably mounted on a shaft (1), which in the axial direction is fixed on the one hand by a stop means formed stationary with the shaft (1) and on the other hand directly by the inner ring (6) of a tapered roller bearing (5) of the Shaft (1) is guided over a running edge section (7) facing the idler wheel (2) and having a frontal running surface (12), the running edge section (7) of the inner ring (6) being in the area between the adjacent tapered rollers (8) on the inside of the bearing and the outer running surface (12) for the loose wheel (2) has a connecting section (13) designed as a fillet radius.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebewellenanordnung mit mindestens einem an einer Welle drehgelagerten Losrad, das in Axialrichtung einerseits durch ein ortsfest mit der Welle ausgebildetes Anschlagmittel und andererseits direkt durch den Innenring eines Kegelrollenlagers der Welle über einen dem Losrad zugewandten Anlaufbordabschnitt mit stirnseitiger Anlauffläche geführt und/oder gelagert ist.The present invention relates to a transmission shaft arrangement with at least one idler gear rotatably mounted on a shaft, which is guided and / or in the axial direction on the one hand by a stop means which is stationary with the shaft and on the other hand directly through the inner ring of a tapered roller bearing of the shaft via a stop flange section facing the idler gear and / or is stored.

Das Einsatzgebiet der Erfindung erstreckt sich vornehmlich auf Kraftfahrzeuggetriebe. Insbesondere bei Schaltwellen von Kraftfahrzeuggetrieben kommen Losräder der hier interessierenden Art beispielsweise als Schalträder zum Einsatz. Ein Losrad ist gegenüber der Welle drehgelagert, also nicht hieran befestigt. Zur Drehlagerung können Gleit- oder Wälzlager, insbesondere Nadellager, zum Einsatz kommen. Darüber hinaus ist es jedoch auch denkbar, die erfindungsgegenständliche Getriebewellenanordnung auch in anderen Umgebungen, beispielsweise auch bei Stationärgetrieben oder dergleichen, einzusetzen.The field of application of the invention extends primarily to motor vehicle transmissions. In particular in the case of shift shafts of motor vehicle transmissions, idler gears of the type of interest here are used, for example, as shift gears. A loose wheel is rotatably mounted with respect to the shaft, so it is not attached to it. Plain bearings or roller bearings, in particular needle bearings, can be used for rotary bearings. In addition, however, it is also conceivable to use the gear shaft arrangement according to the invention in other environments, for example also in stationary gears or the like.

Insbesondere bei schrägverzahnten Losrädern ist die Drehlagerung an der Welle so auszubilden, dass neben den im Betrieb auftretenden Radialkräften auch Axialkräfte auftreten, welche einer Axiallagerung bedürfen. In der Regel läuft das Losrad hierfür im Bereich seiner Wellenbohrung stirnflächenseitig gegen angrenzende Bauteile an, wofür erforderlichenfalls auch sogenannte Anlaufscheiben als Zwischenlage verwendet werden, die aus einem gehärteten Metall bestehend einen Abrieb am axial benachbarten Bauteil vermeiden. Derartige axial benachbarte Bauteile können beispielsweise Wellenlager, Muffenteile einer Gangschaltung oder dergleichen sein.Particularly in the case of helical idler gears, the rotary bearing on the shaft must be designed in such a way that, in addition to the radial forces that occur during operation, axial forces also occur which require an axial bearing. As a rule, the idler wheel runs against adjacent components on the face side in the area of its shaft bore, for which purpose so-called thrust washers are used as an intermediate layer, which are made of a hardened metal and prevent abrasion on the axially adjacent component. Such axially adjacent components can be, for example, shaft bearings, sleeve parts of a gearshift or the like.

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 26 07 213 A1 geht eine gattungsgemäße Getriebewellenanordnung hervor. Diese besteht im Wesentlichen aus einer hier zumindest einseitig über ein Doppel-Kegelrollenlager gelagerten Getriebewelle, die mit einem Losrad ausgerüstet ist, welches axial benachbart zum Doppel-Kegelrollenlager an der Welle angeordnet ist. Zur Drehlagerung des Losrades kommt hier ein Nadellager zum Einsatz. An der dem Doppel-Kegelrollenlager gegenüberliegenden Stirnseite des Losrades ist ein hier als Synchronkörper bezeichnetes weiteres Bauelement vorgesehen, welches mit dem Losrad zwecks Drehzahlsynchronisation beim Schaltvorgang zusammenwirkt. Das Losrad ist also in Axialrichtung gesehen einerseits von dem als Synchronkörper ausgebildeten Anschlagmittel und andererseits direkt durch einen Innenring des Doppel-Kegelrollenlagers der Welle geführt und läuft hiergegen ohne Verwendung einer zusätzlichen Anlaufscheibe direkt an.From the DE 26 07 213 A1 shows a generic transmission shaft arrangement. This essentially consists of a gear shaft supported here at least on one side via a double tapered roller bearing, which is equipped with a loose wheel, which is arranged axially adjacent to the double tapered roller bearing on the shaft. A needle bearing is used here for the rotary bearing of the idler gear. On the end face of the idler gear opposite the double tapered roller bearing, a further component, referred to here as a synchronizer body, is provided which interacts with the idler gear for the purpose of speed synchronization during the shifting process. Seen in the axial direction, the idler wheel is guided on the one hand by the stop means designed as a synchronizer body and on the other hand directly through an inner ring of the double tapered roller bearing of the shaft and runs against this directly without the use of an additional thrust washer.

Dies erfordert seitens des Innenrings einen in Radialrichtung besonders lang ausgeführten Anlaufbordabschnitt, um den Bereich der Wälzlagerung zu überbrücken und mit dem distalen Endbereich des Anlaufbordabschnitts eine genügend große radiale Überdeckung mit dem stirnseitigen Bohrungsrand des Losrades zu erzielen. Der insoweit überlange Anlaufbordabschnitt des Innenrings übernimmt weiterhin auch die Funktion, die benachbarte Reihe an Kegelrollen seitlich zu führen. Der Relativabstand der Kegelrollen zueinander in Umfangsrichtung wird ferner über einen herkömmlichen Lagerkäfig sichergestellt, dessen anlaufbordabschnittseitiger Randbereich oberhalb des Anlaufbordabschnitts und radial gesehen unterhalb des Außenrings des Doppel-Kegelrollenlagers Platz findet. Bei der Dimensionierung des Innenrings ist zudem noch darauf zu achten, dass auch der Platzbedarf des Lagerkäfigs mit berücksichtigt wird und die auftretenden Lagerkräfte sowie die durch den Anlauf des Losrades entstehenden Axialkräfte nicht zu einer Überbeanspruchung des hier recht schmalen und langbauend ausgeführten Anlaufbordabschnitts führen, was aufgrund der hieraus resultierenden Kerbspannungen zu einem Lagerbruch führen könnte.On the part of the inner ring, this requires a run-up rim section that is particularly long in the radial direction in order to bridge the area of the roller bearing and, with the distal end region of the run-up rim section, achieve a sufficiently large radial overlap with the frontal bore edge of the idler gear. The excessively long run-up flange section of the inner ring also takes on the function of laterally guiding the adjacent row of tapered rollers. The relative spacing of the tapered rollers from one another in the circumferential direction is also ensured by a conventional bearing cage, the edge region of which is located on the run-up board section above the run-up board section and, viewed radially, below the outer ring of the double tapered roller bearing. When dimensioning the inner ring, care must also be taken to ensure that the space required by the bearing cage is also taken into account and that the bearing forces that occur and the axial forces arising from the run-up of the idler gear do not lead to overstressing of the run-up flange section, which is quite narrow and long, which is due to the resulting notch stresses could lead to bearing breakage.

Die EP 1 926 925 B1 offenbart eine weitere gattungsgemäße Getriebewellenanordnung, bei welcher ein Losrad über ein Doppel-Rollenlager an einer geteilten Welle drehgelagert ist. Die Wellenlagerung übernimmt auch hier ein Kegelrollenlager mit käfiggeführten Wälzkörpern. Der Lagerkäfig beansprucht hier ebenfalls einen Bauraum oberhalb eines Anlaufbordabschnitts am Innenring, dessen stirnseitige Anlauffläche zur Axiallagerung des Losrades dient. Das Losrad ist an der gegenüberliegenden Stirnseite über ein als hier sogenannten Muffenträger ausgebildetes Anschlagmittel axial gelagert.the EP 1 926 925 B1 discloses a further generic transmission shaft arrangement in which a loose wheel is rotatably mounted on a split shaft via a double roller bearing. The shaft bearings are also carried out here by a tapered roller bearing with cage-guided rolling elements. The bearing cage here also takes up space above a run-up flange section on the inner ring, the face-side run-on surface of which is used for the axial bearing of the idler gear. The idler wheel is axially supported on the opposite end face via a stop means designed here as a so-called sleeve carrier.

Bedingt durch den Umstand, dass die doppelreihige Rollenlagerung des Losrades einen Lagerkäfig erfordert, dessen außenliegenden Bereiche über die Stirnseite des Losrades hinauslagern, sind am Lagerinnenring einerseits sowie dem Anschlagmittel andererseits jeweils nutenförmige Ausnehmungen eingearbeitet, welche einen entsprechenden Fertigungsaufwand, insbesondere für den gehärteten Lagerinnenring verursachen. Diese nutenförmige Ausnehmung sowie die im Wesentlichen rechteckförmige Gestalt des distalen Endabschnitts des Anlaufbordabschnitts verursachen auch hier Materialschwächungen. Um daraus resultierende Stabilitätsprobleme zu vermeiden, ist der Lagerinnenring mit einer besonders starken Ringdicke und damit materialintensiv ausgeführt, so dass ein Teil der Anlauffläche außerhalb des distalen Endes des Anlaufbordabschnitts liegt, der hier ebenfalls recht schmalbauend ausfällt.Due to the fact that the double-row roller bearing of the idler wheel requires a bearing cage, the outer areas of which extend beyond the end face of the idler wheel, groove-shaped recesses are incorporated into the bearing inner ring on the one hand and the stop means on the other, which cause a corresponding manufacturing effort, especially for the hardened bearing inner ring. This groove-shaped recess and the essentially rectangular shape of the distal end section of the run-up rim section also cause material weakening here. In order to avoid stability problems resulting therefrom, the bearing inner ring is designed with a particularly large ring thickness and thus material-intensive, so that part of the contact surface outside the distal end of the The approach board section is located, which is also quite narrow here.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Getriebewellenanordnung der gattungsgemäßen Art dahingehend weiter zu verbessern, dass mit einfachen technischen Mitteln ein funktionsgerechter Anlaufbordabschnitt an dem Innenring der Wellenlagerung realisierbar ist, welcher einer hohen Axialkraftbeanspruchung standhält.It is therefore the object of the present invention to further improve a transmission shaft arrangement of the generic type in such a way that, with simple technical means, a functionally appropriate run-up flange section can be implemented on the inner ring of the shaft bearing, which can withstand high axial forces.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe wird ausgehend von einer Getriebewellenanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Die nachfolgenden abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung an. Der auf ein Kraftfahrzeuggetriebe bezogene Anspruch 8 kennzeichnet einen bevorzugten Anwendungsfall der erfindungsgemäßen Lösung.The object is achieved on the basis of a transmission shaft arrangement according to the preamble of claim 1 in conjunction with its characterizing features. The following dependent claims indicate advantageous developments of the invention. Claim 8, which relates to a motor vehicle transmission, characterizes a preferred application of the solution according to the invention.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass ein Anlaufbordabschnitt des Innenrings eines Kegelrollenlagers einer gattungsgemäßen Getriebewellenanordnung im axialen Bereich zwischen der lagerinnenseitig benachbarten Kegelrollen und der außen liegenden Anlauffläche für das Losrad einen als Kehlradius ausgebildeten Verbindungsabschnitt aufweist.The invention includes the technical teaching that a thrust flange section of the inner ring of a tapered roller bearing of a generic transmission shaft arrangement in the axial area between the adjacent tapered rollers on the inside of the bearing and the outer contact surface for the idler gear has a connecting section designed as a fillet radius.

Mit anderen Worten ist der Anlaufbordabschnitt erfindungsgemäß derart an seine Doppelfunktion einer Wälzlagerführung sowie Axiallagerung angepasst, indem eine sich in Radialrichtung erstreckende Bordverlängerung durch einen lagerinnenseitigen Kehlradius realisiert wird, der von den Kegelrollen ausgehend einen konkaven Bogen zum distalen Ende des Anlaufbordabschnitts beschreibt. Hierdurch werden schädigende Kerbspannungen im Innenring vermieden und der Anlaufbordabschnitt kann in Radialrichtung hinreichend lang ausgeführt werden. Die erfindungsgemäße Lösung trägt insoweit auch zu einer Bauteileinsparung bei, da separate Anlaufscheiben entfallen können.In other words, according to the invention, the run-up rim section is adapted to its dual function of a roller bearing guide and axial bearing in that a rim extension extending in the radial direction is implemented by a fillet radius on the inside of the bearing which, starting from the tapered rollers, describes a concave arc to the distal end of the run-up rim section. This avoids damaging notch stresses in the inner ring and the run-up rim section can be made sufficiently long in the radial direction. The solution according to the invention also contributes to a saving in components, since separate thrust washers can be dispensed with.

Gemäß einer weiteren die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, dass ein die Kegelrollen des Kegelrollenlagers führender Lagerkäfig mit der am Anlaufbordabschnitt zugewandten Stirnseite in den Kehlradiusbereich des Verbindungsabschnitts hineinragt. Mit anderen Worten findet ein Teil des Lagerkäfigs also im Innenbereich der konkaven Ausnehmung Platz, so dass hierfür kein zusätzlicher Bauraum oberhalb des Anlaufbordabschnitts des Innenrings zur Verfügung gestellt werden muss. Diese Maßnahme leistet einen Beitrag für eine möglichst kompakte Bauform.According to a further measure improving the invention, it is proposed that a bearing cage guiding the tapered rollers of the tapered roller bearing protrudes into the fillet radius area of the connecting section with the end face facing the run-up rim section. In other words, there is space for part of the bearing cage in the inner area of the concave recess, so that no additional installation space has to be made available for this above the run-up flange section of the inner ring. This measure contributes to the most compact possible design.

Das Losrad der Getriebewellenanordnung ist vorzugsweise über ein Wälzlager drehgelagert. Hierfür kommt insbesondere ein ein- oder mehrreihiges Nadellager zum Einsatz, welches eine geringe Bauhöhe erfordert. Durch eine möglichst geringe Bauhöhe kann der Anlaufbordabschnitt am Innenring der Wellenlagerung möglichst kurzbauend und damit stabil ausgeführt werden.The idler gear of the transmission shaft arrangement is preferably rotatably mounted via a roller bearing. For this purpose, a single-row or multi-row needle bearing, which requires a low overall height, is used in particular. As a result of the lowest possible overall height, the run-up flange section on the inner ring of the shaft bearing can be made as short as possible and therefore stable.

Das Losrad ist vorzugsweise als schrägverzahntes Stirnrad einer Zahnradanordnung, beispielsweise einer Zahnradpaarung, ausgebildet und die insoweit auftretenden axialen und radialen Lagerkräfte werden vorzugsweise durch die kombinierte Wälz-GleitLagerung beanspruchungsgerecht aufgefangen.The idler gear is preferably designed as a helical spur gear of a gear arrangement, for example a gear pair, and the resulting axial and radial bearing forces are preferably absorbed by the combined roller-slide bearing in accordance with the requirements.

Das mit dem Nabenbereich des Losrades, also dem stirnseitigen Randbereich um die Zentralbohrung, zusammenwirkende wellenseitige Anschlagmittel kann im einfachsten Fall als ein Wellenabsatz ausgebildet sein. Dieser sollte entweder gehärtet sein oder durch eine zusätzliche Anlaufscheibe vor Reibungsverschleiß geschützt sein. Daneben ist es auch möglich, das mit dem Nabenbereich des Losrades an der dem Wellenlager gegenüberliegenden Seite zusammenwirkende Anschlagmittel als ein an der Welle befestigtes Muffenteil, weiteres Zahnrad oder dergleichen auszubilden, welches jedoch im Gegensatz zum Losrad fest an der Welle angebracht sind.The shaft-side stop means that interacts with the hub region of the idler wheel, that is to say the front edge region around the central bore, can, in the simplest case, be designed as a shaft shoulder. This should either be hardened or protected from frictional wear by an additional thrust washer. In addition, it is also possible to design the stop means, which interacts with the hub area of the idler gear on the side opposite the shaft bearing, as a sleeve part attached to the shaft, another gear or the like, which, however, in contrast to the idler gear, is firmly attached to the shaft.

Gemäß einer weiteren die Erfindung verbessernden Maßnahme wird vorgeschlagen, dass der Innenring des der Wellenlagerung dienenden Kegelrollenlagers mit einer zusätzlichen reibungsminimierenden Beschichtung versehen ist. Hierfür kommt beispielsweise eine Phosphatierung oder ein Teflonmaterial in Betracht, welches insbesondere die zusätzlichen Axiallagereigenschaften des Anlaufbordabschnitts verbessert. Insoweit ist es hinreichend, wenn lediglich der Bereich der stirnseitigen Anlauffläche des Innenrings mit einer solchen reibungsminimierenden Beschichtung versehen wird.According to a further measure improving the invention, it is proposed that the inner ring of the tapered roller bearing used for shaft bearing is provided with an additional friction-minimizing coating. For this purpose, for example, phosphating or a Teflon material comes into consideration, which in particular improves the additional axial bearing properties of the thrust flange section. In this respect, it is sufficient if only the area of the end face of the inner ring is provided with such a friction-minimizing coating.

Detailbeschreibung anhand der ZeichnungDetailed description based on the drawing

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der einzigen Figur näher dargestellt. Die Figur zeigt einen Teillängsschnitt einer Getriebewellenanordnung mit einem an einer Welle drehgelagerten Losrad, welches benachbart zu einem Kegelrollenlager der Welle angeordnet ist.Further measures improving the invention are shown in more detail below together with the description of an exemplary embodiment of the invention with reference to the single figure. The figure shows a partial longitudinal section of a transmission shaft arrangement with an idler gear which is rotatably mounted on a shaft and which is arranged adjacent to a tapered roller bearing of the shaft.

Gemäß Figur besteht die Getriebewellenanordnung aus einer hier als Hohlwelle ausgebildeten Welle 1, woran ein als schrägverzahntes Stirnrad ausgebildetes Losrad 2 drehgelagert ist. Die Drehlagerung des Losrades 2 erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel über ein hier als Nadellager ausgebildetes Wälzlager 3, das mit einem wellenseitigen Lagerinnenring 4 ausgestattet ist.According to the figure, the transmission shaft arrangement consists of a shaft designed here as a hollow shaft 1 , on which an idler gear designed as a helical spur gear 2 is pivoted. The rotary bearing of the idler gear 2 takes place with this Embodiment of a roller bearing designed here as a needle bearing 3 with an inner bearing ring on the shaft side 4th Is provided.

Die Welle 1 ist in einer - hier nicht weiter dargestellten - Getriebeumgebung über ein Kegelrollenlager 5 drehgelagert, welches eine der wellenendseitigen Lagerstellen bildet.The wave 1 is in a - not shown here - gear environment via a tapered roller bearing 5 rotatably mounted, which forms one of the bearing points on the shaft end.

Das Kegelrollenlager 5 der Welle 1 besteht im Wesentlichen aus einem Innenring 6, der zum Zusammenwirken mit dem Losrad 2 mit einem diesem zugewandten Anlaufbordabschnitt 7 versehen ist. Eine Reihe von Kegelrollen 8 rollen auf einer Laufbahn des Innenrings 6 ab und sind gegenüberliegend von einem Außenring 9 eingefasst. The tapered roller bearing 5 the wave 1 consists essentially of an inner ring 6th , the one to interact with the idler wheel 2 with a run-up board section facing this 7th is provided. A series of tapered rollers 8th roll on a raceway of the inner ring 6th and are opposite from an outer ring 9 edged.

Die Kegelrollen 8 sind ferner von einem Lagerkäfig 10 geführt. Das Kegelrollenlager 5 ist über den Innenring 6 auf der Welle 1 montiert und über einen herkömmlichen Sprengring 11 gesichert, so dass eine auf das Kegelrollenlager 5 einwirkende, vom Losrad 2 verursachte Axialkraft nicht zu einer Verschiebung des Kegelrollenlagers 5 relativ zur Welle 1 führt.The tapered rollers 8th are also from a bearing cage 10 guided. The tapered roller bearing 5 is about the inner ring 6th on the wave 1 mounted and over a conventional snap ring 11th secured so one on the tapered roller bearing 5 acting from the idler wheel 2 caused axial force does not lead to a displacement of the tapered roller bearing 5 relative to the wave 1 leads.

Zur Axiallagerung der vorgenannten Axialkraft besitzt der Anlaufbordabschnitt 7 des Innenrings 1 eine dem Losrad 2 zugewandte stirnseitige Anlauffläche 12. Der Anlaufbordabschnitt 7 des Innenrings 6 weist im Bereich zwischen den lagerinnenseitig benachbarten Kegelrollen 8 und der außenliegenden Anlauffläche 12 für das Losrad 2 einen als Kehlradius ausgebildeten Verbindungsabschnitt 13 auf. Dabei wird eine Konturanbindung an die Anlauffläche 12 über einen in Axialrichtung verlaufenden distalen Kantenabschnitt realisiert. Der die Kegelrollen 8 des Kegelrollenlagers 5 führende Lagerkäfig 10 ragt dabei mit der dem Anlaufbordabschnitt 7 zugewandten Stirnseite in den Kehlradiusbereich des Verbindungsabschnitts 13 hinein.For the axial bearing of the aforementioned axial force, the run-up rim section has 7th of the inner ring 1 one to the idler wheel 2 facing frontal contact surface 12th . The inrun section 7th of the inner ring 6th points in the area between the adjacent tapered rollers on the inside of the bearing 8th and the outer contact surface 12th for the idler wheel 2 a connecting section designed as a fillet radius 13th on. There is a contour connection to the contact surface 12th realized via a distal edge section running in the axial direction. The the cone rollers 8th of the tapered roller bearing 5 leading bearing cage 10 protrudes with the run-up board section 7th facing end face in the fillet radius area of the connecting section 13th into it.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das an der dem Kegelrollenlager 5 gegenüberliegenden Stirnseite des Losrades 2 ortsfest mit der Welle 1 ausgebildete Anschlagmittel als ein hieran befestigtes Muffenteil 14 ausgebildet, welches Teil einer an sich bekannten Synchroneinheit ist.In this embodiment, that is on the tapered roller bearing 5 opposite face of the idler gear 2 stationary with the wave 1 trained sling means as a sleeve part attached thereto 14th formed, which is part of a synchronous unit known per se.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend beschriebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Es sind vielmehr auch Abwandlungen hiervon denkbar, welche vom Schutzbereich der nachfolgenden Ansprüche mit umfasst sind. So ist es beispielsweise auch möglich, dass die Drehlagerung des Losrades 2 als Gleitlagerung ausgeführt ist und das dem Kegelrollenlager 5 gegenüberliegende Anschlagmittel zur Axiallagerung des Losrades 2 kann auch über einen einfachen Wellenabsatz oder dergleichen ausgebildet sein.The invention is not restricted to the preferred exemplary embodiment described above. Rather, modifications thereof are also conceivable, which are also covered by the scope of protection of the following claims. For example, it is also possible that the rotary bearing of the idler wheel 2 is designed as a plain bearing and that of the tapered roller bearing 5 opposite stop means for the axial bearing of the idler gear 2 can also be formed via a simple shaft shoulder or the like.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Wellewave
22: LosradIdler wheel
33: NadellagerNeedle roller bearings
44th: LagerinnenringBearing inner ring
55: KegelrollenlagerTapered roller bearings
66th: InnenringInner ring
77th: AnlaufbordabschnittInfeed section
88th: KegelrolleTapered roller
99: AußenringOuter ring
1010: LagerkäfigBearing cage
1111th: SprengringSnap ring
1212th: AnlaufflächeContact surface
1313th: VerbindungsabschnittConnection section
1414th: MuffenteilSocket part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 2607213 A1 [0004]
EP 1926925 B1 [0006]

Claims

Gear shaft arrangement with at least one idler gear (2) rotatably mounted on a shaft (1), which is driven in the axial direction on the one hand by a stop means fixed in place with the shaft (1) and on the other hand directly through the inner ring (6) of a tapered roller bearing (5) of the shaft (1) is guided over a run-up rim section (7) facing the idler gear (2) with an end face (12), characterized in that the run-up rim section (7) of the inner ring (6) is in the area between the tapered rollers (8) adjacent to the inside of the bearing and the outer run-on face ( 12) has a connecting section (13) designed as a fillet radius for the idler wheel (2).

Gear shaft arrangement according to Claim 1 , characterized in that a bearing cage (10) guiding the tapered rollers (8) of the tapered roller bearing (5) protrudes with the end face facing the run-up rim section (7) into the fillet radius area of the connecting section (13).

Gear shaft arrangement according to Claim 1 , characterized in that the idler gear (2) is rotatably mounted on the shaft (1) via a roller bearing (3).

Gear shaft arrangement according to Claim 1 , characterized in that the idler gear (2) is designed as a helical spur gear of a gear arrangement.

Gear shaft arrangement according to Claim 1 , characterized in that the stop means on the shaft side cooperating with the hub region of the idler gear (2) is designed as a shaft shoulder.

Gear shaft arrangement according to Claim 1 , characterized in that the shaft-side stop means cooperating with the hub region of the idler wheel (2) is designed as a sleeve part (14) fastened to the shaft (1).

Gear shaft arrangement according to Claim 1 , characterized in that the inner ring (6) is provided with a friction-minimizing coating at least in the area of the end-face contact surface (12).

Motor vehicle transmission with a transmission shaft arrangement according to one of the preceding claims.