DE102020114973A1

DE102020114973A1 - Procedure for creating a test profile

Info

Publication number: DE102020114973A1
Application number: DE102020114973.5A
Authority: DE
Inventors: Kazim Auer; Philipp Leis
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2020-06-05
Filing date: 2020-06-05
Publication date: 2021-12-09

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Prüfprofils (33) zur Durchführung eines Prüfversuchs und/oder einer Prüfsimulation zumindest einer zu prüfenden Komponente, einer Anordnung von Komponenten, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, oder eines Kraftfahrzeugs, wobei Messungen und/oder Berechnungen von Daten während verschiedener Anwendungsfälle als Funktion der Zeit aufgezeichnet und als Datensatz gespeichert werden, wobei die Datensätze auf Schädigungsinhalte hin untersucht werden und die Schädigungsinhalte eines Datensatzes eines Anwendungsfalles bestimmt werden und einem Anwender zur Verfügung gestellt werden, so dass der Anwender aus einer Vielzahl von Anwendungsfällen eine Auswahl (30) von Zeitabschnitten des Anwendungsfalles treffen kann, welche miteinander kombinierbar sind, um ein Prüfprofil (33) zu erstellen.The invention relates to a method for determining a test profile (33) for carrying out a test test and / or a test simulation of at least one component to be tested, an arrangement of components, in particular a motor vehicle, or a motor vehicle, with measurements and / or calculations of data during various Use cases are recorded as a function of time and stored as a data set, the data sets being examined for damage content and the damage content of a data set of a use case being determined and made available to a user so that the user can choose from a large number of use cases (30 ) of time segments of the application, which can be combined with one another in order to create a test profile (33).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Prüfprofils zur Durchführung eines Prüfversuchs und/oder einer Prüfsimulation zumindest einer zu prüfenden Komponente, einer Anordnung von Komponenten, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, oder eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a method for determining a test profile for carrying out a test test and / or a test simulation of at least one component to be tested, an arrangement of components, in particular a motor vehicle, or a motor vehicle.

Dabei wird der Begriff der Prüfung sowohl für eine Durchführung eines Versuchs und/oder für die Durchführung einer Simulation, also einer Berechnung verwendet, um einen Prüfversuch mit einer Messung von Daten und/oder eine Prüfsimulation mit einer Berechnung von Daten durchzuführen.The term “test” is used both for carrying out a test and / or for carrying out a simulation, that is to say a calculation, in order to carry out a test test with a measurement of data and / or a test simulation with a calculation of data.

Bei der Entwicklung von Kraftfahrzeugen sind die einzelnen Komponenten des Kraftfahrzeugs für sich betrachtet betriebsfest auszulegen, so dass die Komponente über ihre vordefinierte Lebensdauer den typischerweise auftretenden Belastungen Stand hält. Um eine entsprechende betriebsfeste Auslegung vornehmen zu können, sind die Komponenten zu prüfen, wobei die Prüfung anhand von einem oder mehreren Prüfversuchen durchgeführt wird. Grundsätzlich ist einem Prüfversuch ein jeweiliger Anwendungsfall des Kraftfahrzeugs oder der Komponente zu unterlegen, wie beispielsweise eine Fahrt auf einer Straße, eine Fahrt im Gelände, eine Fahrt auf einer ausgewählten Rennstrecke etc. und/oder Mischungen davon, so dass verschiedene Belastungsszenarien durchgespielt werden können. Dabei zeigt es sich jedoch, dass die einzelnen Anwendungsfälle die Belastungsziele der Komponenten bzw. des Kraftfahrzeugs zum Teil nicht erreichen oder über Gebühr überschreiten, so dass entweder eine zu geringe Belastung vorliegt und die Komponenten nicht an ihr Belastungsziel gebracht werden oder einzelne Komponenten versagen, weil sie über das individuelle Belastungsziel gebracht wurden, während andere Komponenten noch weit von ihrem individuellen Belastungsziel entfernt liegen.In the development of motor vehicles, the individual components of the motor vehicle must be designed to be operationally stable, so that the component can withstand the loads that typically occur over its predefined service life. In order to be able to undertake a suitable operationally stable design, the components must be tested, the test being carried out on the basis of one or more test tests. In principle, a test is based on a particular application of the motor vehicle or component, such as driving on a road, driving off-road, driving on a selected racetrack, etc. and / or mixtures thereof, so that different load scenarios can be run through. It turns out, however, that the individual application cases do not achieve the load targets of the components or the motor vehicle in part or exceed them excessively, so that either the load is too low and the components are not brought to their load target or individual components fail because they were brought above the individual exercise goal, while other components are still far removed from their individual exercise goal.

Dazu kommt, dass die Auswahl der Anwendungsfälle für die Prüfversuche auch zu einem hohen Zeitbedarf der Prüfversuche führen, was die Prüfversuche kostspielig machen.In addition, the selection of the use cases for the test trials also leads to a high time requirement for the test trials, which makes the test trials costly.

Es geht insbesondere auch darum, eine möglichst gute bzw. die korrekte „Belastungskombination“ aus den Anwendungsfällen, beispielsweise eine Runde Rennstrecke und/oder Offroadpiste etc., zu extrahieren.In particular, it is also a question of extracting the best possible or the correct “load combination” from the use cases, for example a lap of a racetrack and / or off-road track, etc.

Ein Problem derzeitiger Verfahren kann auch darin erkannt werden, dass immer nur das schlussendliche Ergebnis der Summe aller Belastungen für jede Komponenten während des Prozesses verbildlicht wird, nicht aber die Teilstücke, die man benötigt. Teilstücke sichtbar und bewertbar zu machen ist derzeit nur manuell und mit erheblichem Aufwand möglich.A problem with current methods can also be recognized in the fact that only the final result of the sum of all loads for each component is visualized during the process, but not the parts that are required. Making parts visible and assessable is currently only possible manually and with considerable effort.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Bestimmung eines Prüfprofils zur Durchführung eines Prüfversuchs und/oder einer Prüfsimulation zumindest einer zu prüfenden Komponente, einer Anordnung von Komponenten, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, oder eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, welches eine kostensparende Durchführung von Prüfversuchen und/oder Prüfsimulationen erlaubt, obgleich die durchgeführten Prüfversuche und/oder die Prüfsimulationen die zu prüfenden Komponenten in ausreichendem Maß auf ihre Betriebsfestigkeit überprüfen lassen. Dabei sind die Begriffe des Prüfversuchs und/oder der Prüfsimulation nicht nur auf Prüfversuche beispielsweise auf einem Prüfstand oder in einem Realversuch in einem Fahrzeug oder bei einer sonstigen tatsächlichen Anwendung bezogen, sondern sie sind auch für die Simulation von Prüfungen verwendbar und gültig, mittels welchen die zu prüfende Komponente aufgrund computergenerierter Berechnungen geprüft wird.It is the object of the present invention to create a method for determining a test profile for carrying out a test test and / or a test simulation of at least one component to be tested, an arrangement of components, in particular a motor vehicle, or a motor vehicle, which allows cost-saving performance of test tests and / or test simulations, although the test tests carried out and / or the test simulations allow the components to be tested to be adequately checked for their operational strength. The terms of the test test and / or test simulation are not only related to test tests, for example on a test bench or in a real test in a vehicle or in any other actual application, but they can also be used and valid for the simulation of tests by means of which the component to be tested is tested on the basis of computer-generated calculations.

Die Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Prüfprofils zur Durchführung eines Prüfversuchs und/oder einer Prüfsimulation zumindest einer zu prüfenden Komponente, einer Anordnung von Komponenten, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, oder eines Kraftfahrzeugs, wobei Messungen und/oder Berechnungen von Daten während verschiedener Anwendungsfälle als Funktion der Zeit aufgezeichnet und als Datensatz gespeichert werden, wobei die Datensätze auf Schädigungsinhalte hin untersucht werden und die Schädigungsinhalte eines Datensatzes eines Anwendungsfalles bestimmt werden und einem Anwender zur Verfügung gestellt werden, so dass der Anwender aus einer Vielzahl von Anwendungsfällen eine Auswahl von Zeitabschnitten des Anwendungsfalles treffen kann, welche miteinander kombinierbar sind, um ein Prüfprofil zu erstellen. Auf Basis des ausgewählten Prüfprofils kann im Anschluss an die Erstellung des Prüfprofils ein Prüfversuch durchgeführt werden, bei welchem zumindest eine Komponente, eine Mehrzahl von Komponenten oder ein Kraftfahrzeug geprüft wird. Dabei kann beispielsweise ein Kraftfahrzeug mit einer Mehrzahl von Komponenten entsprechend dem Prüfprofil bewegt bzw. gefahren werden, wobei dadurch die verbauten Komponenten geprüft werden. Dabei kann ein einmal verwendetes Prüfprofil auch immer wieder eingesetzt werden, insbesondere auch verfeinert bzw. verbessert eingesetzt werden, um eine gewisse Vergleichbarkeit bei der Prüfung von Komponenten bzw. Fahrzeugen zu haben. So können auch Kraftfahrzeuge mit unterschiedlicher Ausstattung oder Derivate von Kraftfahrzeugen mit gleichen oder ähnlichen Prüfprofilen geprüft werden, um vergleichbare Ergebnisse über die Betriebsfestigkeit zu erzielen.One embodiment of the invention relates to a method for determining a test profile for performing a test test and / or a test simulation of at least one component to be tested, an arrangement of components, in particular a motor vehicle, or a motor vehicle, with measurements and / or calculations of data during various applications recorded as a function of time and stored as a data set, the data sets being examined for damage content and the damage content of a data set of an application being determined and made available to a user, so that the user can select from a large number of application cases a selection of time periods of the Use case can meet, which can be combined with each other to create a test profile. On the basis of the selected test profile, following the creation of the test profile, a test test can be carried out in which at least one component, a plurality of components or a motor vehicle is tested. For example, a motor vehicle with a plurality of components can be moved or driven in accordance with the test profile, the built-in components being tested as a result. A test profile that has been used once can also be used again and again, in particular refined or improved, in order to have a certain comparability when testing components or vehicles. Motor vehicles with different equipment or derivatives of Motor vehicles with the same or similar test profiles are tested in order to achieve comparable results on the operational strength.

Der Hintergrund des Erfindungsgedankens kann auch darin gesehen werden, die Beanspruchungskombination bzw. die möglichen Beanspruchungskombinationen mit ihrer Vielfalt der bewertbaren Kennwerte beispielsweise von Lastspitzen in Zug/Druck, Schädigungssummen, Amplitudenhäufigkeitsverteilungen usw. so anschaulich darzustellen, dass es dem Anwender des Verfahrens erst ermöglicht wird eine Auswahl zu treffen und abzuwägen, wo im Lastzeitsignal man schauen muss, um die Zeitabschnitte und/oder Belastungsabschnitte des Anwendungsfalles zu finden, die benötigt werden, um beispielsweise eine Komponente wie erwünscht prüfen zu können. The background of the inventive concept can also be seen in the fact that the stress combination or the possible stress combinations with their variety of evaluable parameters, for example load peaks in tension / pressure, damage sums, amplitude frequency distributions, etc. Make a selection and weigh up where you have to look in the load time signal in order to find the time segments and / or load segments of the application that are required, for example, to be able to test a component as desired.

Die erfindungsgemäße Idee kann auch das automatisierte Vorschlagen von geeigneten Möglichkeiten der Kombinationen vorsehen, wobei dies beispielsweise unter Anbetracht der übrigen Randbedingungen, die man gerne einhalten möchte, erfolgt, wie beispielsweise:

- kurze Zeitabschnitte, damit die Prüf-/Simulationszeit nicht zu lange wird,
- wenige Zeitabschnitte in Summe, damit man dem Prüfstand nicht zu viele Signale anlernen muss,
- links/rechtsseitig der Achse gleichmäßig und ausgewogen,
- die Leistungsdichte der Signale nicht zu hoch, damit Elastomerlager nicht thermisch überbeansprucht werden.

The idea according to the invention can also provide for the automated suggestion of suitable options for combinations, this being done, for example, taking into account the other boundary conditions that one would like to comply with, such as:

- short periods of time so that the test / simulation time does not become too long,
- a few periods in total so that you don't have to teach the test bench too many signals,
- left / right side of the axis evenly and balanced,
- the power density of the signals is not too high, so that elastomer bearings are not thermally overstressed.

Bei dem Thema, dass links/rechtsseitig der Achse gleichmäßig belastet wird, kann auch genutzt werden, dass ein Spiegeln der Signale vorgenommen werden kann, ähnlich, als wenn man die Runde anders herumfährt.When it comes to the issue that the left / right-hand side of the axle is loaded equally, it can also be used that the signals can be mirrored, similar to when driving the lap the other way around.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es zweckmäßig, wenn für den jeweiligen Zeitabschnitt des jeweiligen Anwendungsfalles die Schädigungsinhalte angezeigt werden. Damit kann der jeweilige Zeitabschnitt auch derart gewählt werden, dass vorbestimmte Schädigungsinhalte innerhalb des betrachteten Zeitabschnitts erreicht werden, um eine vordefinierte Beanspruchung der zu prüfenden Komponente zu erreichen.In a further exemplary embodiment, it is expedient if the damage content is displayed for the respective time segment of the respective application. The respective time segment can thus also be selected in such a way that predetermined damage contents are achieved within the time segment under consideration in order to achieve a predefined stress on the component to be tested.

Dabei kann entsprechend nicht nur der Schädigungsinhalt eines Abschnittes oder mehrerer Abschnitte alleine angezeigt werden, sondern es kann auch die Kombination von mehreren Abschnitten bezüglich des Schädigungsinhalts überlagert angezeigt werden. Der Anwender kann dann anhand der Anzeige einen geeigneten Zeitabschnitt oder mehrere Zeitabschnitte auswählen, was dann bezüglich der beabsichtigten Belastung auch passt.Correspondingly, not only can the damage content of a section or multiple sections be displayed alone, but the combination of multiple sections can also be displayed superimposed with regard to the damage content. The user can then select a suitable time segment or several time segments on the basis of the display, which then also fits with the intended load.

Dabei kann das Ergebnis der Anzeige oder der Auswahl parallel während des Such- und Auswahlprozesses der Abschnitte mit angezeigt werden. The result of the display or the selection can be displayed in parallel during the search and selection process for the sections.

Auch ist es vorteilhaft, wenn für ein teilerstelltes oder erstelltes Prüfprofil anhand der ausgewählten Zeitabschnitte der jeweiligen Anwendungsfälle kumulierte Schädigungsinhalte angezeigt werden. Damit kann bei der Zusammenstellung des Prüfprofils der kumulierte Schädigungsinhalt ermittelt werden, um zu erreichen, dass bei einer Prüfung gemäß dem Prüfprofil auch die insgesamt erwünschte Beanspruchung der geprüften Komponente bzw. des geprüften Kraftfahrzeugs erreicht wird.It is also advantageous if, for a partially created or created test profile, cumulative damage contents are displayed on the basis of the selected time segments of the respective use cases. In this way, when the test profile is compiled, the cumulative damage content can be determined in order to ensure that the overall desired stress of the tested component or the tested motor vehicle is achieved during a test according to the test profile.

Auch ist es vorteilhaft, wenn aufgrund einer Vorgabe von Randbedingungen eines Prüfprofils ein Vorschlag einer Kombination von Zeitabschnitten verschiedener Anwendungsfälle als Prüfprofil erarbeitet wird, welches die vorgegebenen Randbedingungen erfüllt. Damit kann auf Basis des Vorschlags sehr einfach ein Prüfprofil erzeugt werden, das die vorgegebenen Randbedingungen insbesondere bezüglich des Schädigungsinhalts erfüllt.It is also advantageous if, on the basis of a specification of boundary conditions of a test profile, a proposal for a combination of time segments of different applications is worked out as a test profile which fulfills the given boundary conditions. In this way, on the basis of the proposal, a test profile can be generated very easily, which fulfills the specified boundary conditions, in particular with regard to the damage content.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es auch vorteilhaft, wenn der Vorschlag des Prüfprofils anhand der vorgegebenen Randbedingungen automatisch erfolgt oder halbautomatisch unter Einwirkung des Anwenders erfolgt. Damit kann nach Eingabe der Randbedingungen automatisiert oder durch zwischenzeitliche Eingabe von Daten und/oder Bestätigung von Vorschlägen ein Prüfprofil erzeugt werden. So kann vereinfacht und in relativ kurzer Zeit ein Prüfprofil erzeugt werden, so dass die Prüfung von Komponenten und/oder Kraftfahrzeugen relativ kostengünstig vorgenommen werden kann.In a further exemplary embodiment, it is also advantageous if the suggestion of the test profile takes place automatically on the basis of the predetermined boundary conditions or takes place semi-automatically under the action of the user. This means that after the boundary conditions have been entered, a test profile can be generated automatically or by entering data and / or confirming suggestions in the meantime. In this way, a test profile can be generated in a simplified manner and in a relatively short time so that components and / or motor vehicles can be tested relatively inexpensively.

Auch ist es vorteilhaft, wenn eine Auswahl von Zeitabschnitten von Anwendungsfällen vorgeschlagen wird, aus welchen der Anwender einzelne oder mehrere Zeitabschnitte von Anwendungsfällen auswählen kann. Auch dadurch kann in relativ kurzer Zeit ein Prüfprofil erzeugt werden, so dass die Prüfung von Komponenten und/oder Kraftfahrzeugen relativ kostengünstig vorgenommen werden kann.It is also advantageous if a selection of time segments of use cases is proposed, from which the user can select individual or several time segments of use cases. This also allows a test profile to be generated in a relatively short time so that components and / or motor vehicles can be tested relatively inexpensively.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn ein Anwendungsfall eine Fahrt auf einer Straße, eine Fahrt im Gelände, eine Fahrt auf einer spezifischen Rennstrecke und/oder eine Fahrt auf einer spezifischen Rundstrecke etc. ist. Dabei ist es vorteilhaft, dass man parallel während dem Suchen bzw. Auswählen des Abschnitts im Zeitsignal sich auch die geografische Position zum aktuellen Abschnitt auf Basis einer Trajektorie im Raum darstellen lassen kann. Sozusagen die Belastungskennwerte über die Strecke. So kann der Anwender noch schneller zuordnen, um welchen realen physikalischen Belastungsfall es sich handelt und er konzentriert sich nicht nur auf die Schädigungskennwerte. Auch kann man sich zum Beispiel Bremsdrücke oder andere Werte einblenden lassen, um zu erkennen, ob das Kraftfahrzeug gerade bremst, beschleunigt oder andere spezifische Dinge tut.It is particularly advantageous if an application is driving on a road, driving off-road, driving on a specific race track and / or driving on a specific circuit, etc. It is advantageous here that, while searching for or selecting the section in the time signal, you can also display the geographical position in relation to the current section on the basis of a trajectory in space. So to speak the Characteristic load values over the route. In this way, the user can assign even faster which real physical load case is involved and he does not only concentrate on the damage parameters. You can also display brake pressures or other values, for example, in order to see whether the motor vehicle is braking, accelerating or doing other specific things.

Vorteilhaft ist es auch, wenn eine Fahrt auf einer Straße eine Fahrt auf einer befestigten Straße ist, beispielsweise innerstädtisch, auf einer Landstraße, einer Autobahn etc. und/oder dass eine Fahrt im Gelände, eine Fahrt auf einer unbefestigten Straße, einer Fahrt abseits einer Straße, in Sand, über Felsen, auf Schnee, auf Eis etc. ist.It is also advantageous if a trip on a road is a trip on a paved road, for example in the city, on a country road, a freeway, etc. Road, in sand, over rocks, on snow, on ice etc. is.

Weiterhin ist es auch vorteilhaft, wenn ein Schädigungsinhalt zumindest eines der nachfolgenden Merkmale ist: ein Belastungsprofil einer Komponente, eine Häufigkeitsverteilung von Belastungen einer Komponente, Spitzenwert von Zug auf die Komponente, Spitzenwert von Druck auf die Komponente, eine Schädigungssumme etc.Furthermore, it is also advantageous if the damage content is at least one of the following features: a load profile of a component, a frequency distribution of loads on a component, peak value of tension on the component, peak value of pressure on the component, a damage sum, etc.

Weiterhin kann auch der Phasenbezug zwischen den einzelnen Lastzeitkomponenten, insbesondere bei mehraxial-beanspruchten Bauteilen, berücksichtigt werden. Dabei ist das zu lösende Problem, die Auswirkung in Form von einer Bauteilschädigung durch phasengleiche oder phasenverschiedene Belastungen zu bewerten. Hierzu kann eine Linearkombination oder können Linearkombinationen über die Lastzeitsignale gebildet werden, welche in einem Zusammenhang stehen sollen. Hieraus kann ein Belastungskennwert abgeleitet werden, der dann die resultierende Belastung beschreibt. Dabei soll dem Fall vorgebeugt werden, dass beispielsweise die Belastung in Vertikalrichtung zuerst eingebracht wird und anschließend die Belastung in Längsrichtung eingebracht wird.Furthermore, the phase relationship between the individual load time components, in particular in the case of multi-axially stressed components, can also be taken into account. The problem to be solved is to evaluate the impact in the form of component damage caused by loads in the same or different phases. For this purpose, a linear combination or linear combinations can be formed using the load time signals, which are intended to be related. A load parameter can be derived from this, which then describes the resulting load. The aim is to prevent the event that, for example, the load is applied in the vertical direction first and then the load is applied in the longitudinal direction.

Auch ist es vorteilhaft, wenn eine Randbedingung eines Prüfprofils eine maximale Zeitdauer des Prüfprofils, eine minimale Zeitdauer eines Zeitabschnitts, eine maximale Zeitdauer eines Zeitabschnitts, ein Maximalwert für zumindest einen Schädigungsinhalt, ein Minimalwert für zumindest einen Schädigungsinhalt, eine Mindestanzahl von ausgewählten Anwendungsfällen und/oder eine Maximalanzahl von Anwendungsfällen etc. ist.It is also advantageous if a boundary condition of a test profile has a maximum duration of the test profile, a minimum duration of a time segment, a maximum duration of a time segment, a maximum value for at least one damage content, a minimum value for at least one damage content, a minimum number of selected applications and / or is a maximum number of use cases etc.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigen:

1 ein Blockdiagramm zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
2 ein Diagramm zur Erläuterung der Erfindung,
3 ein Diagramm zur Erläuterung der Erfindung,
4 ein Diagramm zur Erläuterung der Erfindung, und
5 ein weiteres Blockdiagramm zur Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens.

In the following, the invention is explained in detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing. In the drawing show:

1 a block diagram to explain the method according to the invention,
2 a diagram to explain the invention,
3 a diagram to explain the invention,
4th a diagram to explain the invention, and
5 a further block diagram to explain the method according to the invention.

Die 1 zeigt in einem Blockdiagramm 1 eine schematische Repräsentation eines Verfahrens zur Bestimmung eines Prüfprofils zur Durchführung eines Prüfversuchs. Dabei wird in dem Prüfversuch auf Basis des Prüfprofils zumindest eine zu prüfende Komponente, eine Anordnung von Komponenten oder gar ein Kraftfahrzeug mit zumindest einer zu prüfenden Komponente oder einer Vielzahl von zu prüfenden Komponenten geprüft. Entsprechend betrifft die Erfindung nicht nur ein Verfahren zur Bestimmung eines Prüfprofils, sondern insbesondere auch ein Verfahren zu Durchführung eines Prüfversuchs mittels eines zuvor bestimmten Prüfprofils gemäß der Erfindung.the 1 shows in a block diagram 1 a schematic representation of a method for determining a test profile for performing a test test. In the test, at least one component to be tested, an arrangement of components or even a motor vehicle with at least one component to be tested or a multiplicity of components to be tested is tested on the basis of the test profile. Accordingly, the invention relates not only to a method for determining a test profile, but in particular also to a method for carrying out a test using a previously determined test profile according to the invention.

Bei dem Verfahren werden Messungen von Daten während verschiedener Anwendungsfälle als Funktion der Zeit aufgezeichnet, siehe Block 2. Dabei werden also Daten verschiedener Anwendungsfälle, also zumindest eines Anwendungsfalles oder einer Mehrzahl von Anwendungsfällen als Funktion der Zeit aufgezeichnet und als Datensatz gespeichert, siehe Block 3.In the method, measurements of data during various applications are recorded as a function of time, see block 2 . In doing so, data from various use cases, that is to say at least one use case or a plurality of use cases, are recorded as a function of time and stored as a data record, see block 3 .

Im Anschluss daran wird der Datensatz oder werden die Datensätze in Block 4 auf Schädigungsinhalte hin untersucht, wobei in Block 5 die Schädigungsinhalte eines Datensatzes eines Anwendungsfalles bestimmt werden. So kann jedem Datensatz zeitabhängig bzw. zeitintervallabhängig ein Schädigungsinhalt zugeordnet werden. Es kann also ein Zeitabschnitt ausgewählt werden und diesem ausgewerteten Zeitabschnitt kann ein spezifischer Schädigungsinhalt zugeordnet werden.Following this, the data record or the data records are in block 4th examined for damage content, with in block 5 the damage content of a data record of an application can be determined. In this way, a damage content can be assigned to each data record as a function of time or time interval. A time segment can therefore be selected and a specific damage content can be assigned to this evaluated time segment.

In Block 6 werden die Zeitabschnitte der Anwendungsfälle, beispielsweise optisch auf einem Bildschirm, einem Anwender zur Verfügung gestellt, so dass der Anwender gemäß Block 7, aus einer Vielzahl von Anwendungsfällen eine Auswahl von Zeitabschnitten des jeweiligen Anwendungsfalles treffen kann, welche miteinander kombinierbar sind, um ein Prüfprofil zu erstellen, siehe Block 8.In block 6th the time segments of the use cases are made available to a user, for example optically on a screen, so that the user can according to block 7th , from a large number of application cases, a selection of time segments of the respective application case can be made, which can be combined with one another in order to create a test profile, see block 8th .

Die Auswahl der Zeitabschnitte kann für die spätere Optimierung des Streckenmix gestuft ablaufen. Dabei können in einem ersten Schritt die Messungen und/oder Strecken, insbesondere komplett, analysiert werden, um festzustellen, ob sich innerhalb einer Messung überhaupt mögliche bzw. sinnvoll verwendbare Abschnitte befinden. Dadurch können diverse Messungen bereits aussortiert oder auch gegebenenfalls je nach Inhalt sortiert abgelegt werden.The selection of the time segments can be graded for the later optimization of the route mix. In a first step, the Measurements and / or routes, in particular completely, are analyzed in order to determine whether there are any possible or meaningfully usable sections within a measurement. This means that various measurements can already be sorted out or, if necessary, stored according to their content.

In einem zweiten Schritt können die ausgewählten Messungen in kleinere Abschnitte unterteilt werden, welche dann analog dem ersten Schritt wieder analysiert und untersucht werden können. Es ist entsprechend möglich, dass gezielt nur in den Messungen nach Abschnitten gesucht werden kann, die sich im ersten Schritt als tauglich gezeigt haben. So können nach und nach die gewünschten Abschnitte ausgewählt werden.In a second step, the selected measurements can be divided into smaller sections, which can then be analyzed and examined again in the same way as in the first step. It is accordingly possible that a specific search can only be made in the measurements for sections that have been shown to be suitable in the first step. In this way, the desired sections can be selected one by one.

In einem dritten Schritt können die gewählten Abschnitte einer Optimierung unterzogen werden, insbesondere einem Optimierungstool übergeben werden, welche mit diversen Randbedingungen versucht, den optimalen Streckenmix zu finden. So kann beispielsweise die Wiederholzahl der Abschnitte optimiert werden, beispielsweise erhöht oder reduziert werden.In a third step, the selected sections can be subjected to an optimization, in particular transferred to an optimization tool which tries to find the optimal route mix with various boundary conditions. For example, the number of repetitions of the sections can be optimized, for example increased or reduced.

Während aller Schritte kann das Auslegungsziel mitgeführt werden. Man kann in jedem Schritt vorteilhaft stets kontrollieren, ob das Auslegungsziel erfüllt werden würde und wie gut bzw. wie genau das Auslegungsziel erfüllt werden würde. So kann man beispielsweise am Ende des Prozesses zum Ergebnis kommen, dass alle Bestandteile zusammengestellt sind, um das Auslegungsziel erfüllen zu können. Der Optimierungsschritt bzw. der Optimierer hat dabei die Aufgabe, die Prüfzeit so kurz wie möglich zu halten und/oder allgemein das Ergebnis zu perfektionieren. Dies kann beispielsweise auch bedeuten, dass das Auslegungsziel erreicht wird aber es nicht stark überschritten wird.The design goal can be carried along during all steps. In each step, you can always check whether the design goal would be met and how well or how exactly the design goal would be met. For example, at the end of the process you can come to the conclusion that all the components have been put together in order to be able to meet the design goal. The optimization step or the optimizer has the task of keeping the test time as short as possible and / or generally perfecting the result. This can also mean, for example, that the design goal is achieved but not significantly exceeded.

Vorteilhaft ist es, wenn optional für den jeweiligen Zeitabschnitt des jeweiligen Anwendungsfalles, insbesondere in Block 6, die Schädigungsinhalte angezeigt werden. So kann der Anwender bei der Auswahl relevanter Zeitabschnitte auswählen, bei welchen die gewünschten Schädigungsinhalte im gewählten Zeitabschnitt vorliegen oder er kann den Zeitabschnitt so auswählen bezüglich Anfang und Ende des Zeitabschnitts, um die gewünschten Schädigungsinhalte zu erreichen.It is advantageous if optionally for the respective time segment of the respective application, in particular in blocks 6th , the damage content is displayed. Thus, when selecting relevant time segments, the user can select in which the desired damage content is present in the selected time segment, or he can select the time segment with regard to the beginning and end of the time segment in order to achieve the desired damage content.

Wenn der Anwender zur Zusammenstellung eines Prüfprofils Zeitabschnitte ausgewählt hat, kann es auch vorteilhaft sein, wenn für ein teilerstelltes oder erstelltes Prüfprofil anhand der ausgewählten Zeitabschnitte der jeweiligen Anwendungsfälle kumulierte Schädigungsinhalte angezeigt werden. Damit kann der Anwender abschätzen, ob das bereits erstellte oder soweit teilerstellte Prüfprofil die Anforderungen an die Schädigungsinhalte erfüllt, um das Profil so erstellt abzuschließen oder eventuell zu ergänzen.If the user has selected time segments for compiling a test profile, it can also be advantageous if cumulative damage contents are displayed for a partially created or created test profile on the basis of the selected time segments of the respective use cases. This enables the user to estimate whether the test profile that has already been created or, to the extent, partially created, meets the requirements for the damage content, in order to complete the profile created in this way or, if necessary, to supplement it.

Dabei kann insgesamt der Schädigungsinhalt für jede Komponente getrennt angezeigt werden oder kumuliert für eine Mehrzahl von Komponenten oder insgesamt für alle zu prüfenden Komponenten bzw. gesamthaft für das Kraftfahrzeug. Dadurch kann der jeweilige Zeitabschnitt so gewählt und die Zeitabschnitte so gewählt werden, dass die jeweiligen zu prüfenden Komponenten insgesamt die gewünschten Schädigungsinhalte erreichen, ohne dass einzelne Komponenten zu hohe Schädigungsinhalte erfahren und andere Komponenten zu wenige Schädigungsinhalte erreichen.Overall, the damage content can be displayed separately for each component or cumulatively for a plurality of components or in total for all components to be tested or in total for the motor vehicle. As a result, the respective time segment can be selected and the time segments selected so that the respective components to be tested achieve the desired damage content overall, without individual components experiencing excessively high damage content and other components reaching too little damage content.

Insgesamt ist es daher möglich, dass aufgrund einer Vorgabe von Randbedingungen eines Prüfprofils, wie der Gesamtschädigungsinhalt und/oder der maximal verfügbare Zeitrahmen etc., ein Vorschlag einer Kombination von Zeitabschnitten verschiedener Anwendungsfälle als Prüfprofil erarbeitet wird, welches die vorgegebenen Randbedingungen erfüllt. Damit kann eine teil- oder vollautomatische Auswahl erfolgen, wenn der Vorschlag entsprechend ausgegeben wird. So kann der Vorschlag des Prüfprofils anhand der vorgegebenen Randbedingungen automatisch erfolgen oder halbautomatisch unter Einwirkung des Anwenders erfolgen. Bei dem halbautomatischen Vorschlag kann beispielsweise eine definierte Auswahl von Zeitabschnitten gewählt werden, beispielsweise von vordefinierten Anwendungsfällen, so dass das Verfahren aufgrund der Vorauswahl der Randbedingungen ein die Randbedingungen erfüllendes Prüfprofil erstellt.Overall, it is therefore possible, based on the specification of boundary conditions of a test profile, such as the total damage content and / or the maximum available time frame, etc., to develop a proposal for a combination of time periods of different applications as a test profile that fulfills the given boundary conditions. This means that a partially or fully automatic selection can be made if the proposal is output accordingly. The test profile can be proposed automatically on the basis of the given boundary conditions or semi-automatically under the influence of the user. In the semi-automatic proposal, for example, a defined selection of time segments can be selected, for example of predefined use cases, so that the method creates a test profile that fulfills the boundary conditions on the basis of the pre-selection of the boundary conditions.

Auch ist es vorteilhaft, wenn eine Auswahl von Zeitabschnitten von Anwendungsfällen vorgeschlagen wird, aus welchen der Anwender einzelne oder mehrere Zeitabschnitte von Anwendungsfällen auswählen kann.It is also advantageous if a selection of time segments of use cases is proposed, from which the user can select individual or several time segments of use cases.

Die zuvor verwendeten Anwendungsfälle können beispielsweise aus der nachfolgenden Liste gewählt werden: Eine Fahrt auf einer Straße, wobei die Straße noch auswählbar ist und auch die Strecke auf dieser Straße, also der Startpunkt und der Endpunkt, eine Fahrt im Gelände, wobei das Gelände noch auswählbar ist und auch die Strecke auf diesem Gelände, also der Startpunkt und der Endpunkt, eine Fahrt auf einer spezifischen Rennstrecke, beispielsweise Nürburgring Nordschleife, und/oder eine Fahrt auf einer spezifischen Rundstrecke, beispielsweise eine Teststrecke auf einem Testgelände eines Kraftfahrzeugherstellers, etc.The previously used use cases can be selected from the following list, for example: A trip on a road, where the road can still be selected and also the route on this road, i.e. the starting point and the end point, a trip in the field, where the terrain can still be selected is and also the route on this site, i.e. the starting point and the end point, a drive on a specific race track, for example the Nürburgring Nordschleife, and / or a drive on a specific circuit, for example a test track on a test site of a motor vehicle manufacturer, etc.

Die 2 zeigt eine Zusammenstellung von Anwendungsfällen zur Erzeugung eines Prüfprofils. Dabei zeigt die 2 einen Kreis von Anforderungen, welche beispielhaft von insgesamt sechs Anwendungsfällen kumulativ erfüllt werden. Dabei gibt der Flächenbereich 10 die Fahrt auf einem Prüfgelände PG vor, insbesondere für verschiedene Kraftfahrzeugderivate eines Kraftfahrzeugtyps. Der Flächenbereich 11 gibt beispielhaft eine Fahrt auf einem weiteren Prüfgelände an, beispielsweise das Prüfgelände Ehra. Der Flächenbereich 13 gibt beispielsweise die Rennstrecke Nürburgring Nordschleife an. Die Flächenbereiche 12, 14 und 15 können beispielsweise andere Strecken repräsentieren, beispielsweise bezeichnet als EWP, EEF und KSI.the 2 shows a compilation of use cases for generating a test profile. The 2 a circle of Requirements that are cumulatively met by a total of six use cases. The area gives 10 before driving on a test site PG, in particular for various motor vehicle derivatives of a motor vehicle type. The surface area 11th provides an example of a drive on another test site, for example the Ehra test site. The surface area 13th states, for example, the Nürburgring Nordschleife race track. The areas 12th , 14th and 15th can represent, for example, other routes, for example designated as EWP, EEF and KSI.

Die 3 zeigt beispielhaft auf einem Bildschirm dargestellte, eingeladene Messergebnisse mit eingeladenen Datensätzen nach einer Auswertung im Hinblick auf Schädigungsinhalte, einem Maß der Zielerfüllung beispielsweise in Bezug auf den Schädigungsinhalt, die Prüfzeit und eine Auswahl von Kollektivformen. Es sind verschiedene Balkendiagramme zu erkennen, welche verschiedenen Zeitabschnitten zugeordnet sind, wobei die jeweiligen Balken den obigen Bedingungen entsprechend und der Anwender auf Basis einer solchen Darstellung eine Auswahl und Zusammenstellung von Zeitabschnitten unterschiedlicher Anwendungsfälle vornehmen kann.the 3 shows, by way of example, loaded measurement results with loaded data sets displayed on a screen after an evaluation with regard to damage content, a degree of target fulfillment, for example with regard to damage content, the test time and a selection of collective forms. Different bar charts can be seen which are assigned to different time segments, the respective bars corresponding to the above conditions and the user being able to select and compile time segments for different applications on the basis of such a representation.

Dabei kann eine Fahrt auf einer Straße eine Fahrt auf einer befestigten Straße sein, beispielsweise innerstädtisch, auf einer Landstraße, einer Autobahn etc. und/oder es kann eine Fahrt im Gelände, auch Offroad genannt, eine Fahrt auf einer unbefestigten Straße, einer Fahrt abseits einer Straße, in Sand, über Felsen, auf Schnee, auf Eis etc. sein. Dadurch werden typischerweise unterschiedliche Lastkollektive vorgegeben, zur Erzeugung unterschiedlicher Schädigungsinhalte.A trip on a road can be a trip on a paved road, for example in the city, on a country road, a freeway, etc. and / or a trip in the field, also called off-road, a trip on an unpaved road, a trip off the beaten track be on a road, in sand, over rocks, on snow, on ice, etc. As a result, different load collectives are typically specified in order to generate different damage contents.

Die 4 zeigt eine Darstellung von einer Rundstrecke, welche in unterschiedliche Abschnitte unterteilt ist, um unterschiedliche Anwendungsfälle und/oder Zeitabschnitte zu definieren, wobei den jeweiligen Teilstreckenabschnitten der Rundstrecke die jeweiligen Schädigungsinhalte etc. zugeordnet sind. So kann der Anwender auf Basis einer solchen Darstellung eine Auswahl und Zusammenstellung von Zeitabschnitten unterschiedlicher Anwendungsfälle vornehmen.the 4th shows a representation of a circular route, which is divided into different sections in order to define different applications and / or time segments, the respective damage contents etc. being assigned to the respective partial route sections of the circular route. On the basis of such a representation, the user can make a selection and compilation of time periods for different applications.

Dabei kann ein Schädigungsinhalt zumindest eines der nachfolgenden Merkmale aufweisen: ein Belastungsprofil einer Komponente, eine Häufigkeitsverteilung von Belastungen einer Komponente, Spitzenwert von Zug auf die Komponente, Spitzenwert von Druck auf die Komponente, eine Schädigungssumme etc.The damage content can have at least one of the following features: a load profile of a component, a frequency distribution of loads on a component, peak value of tension on the component, peak value of pressure on the component, a damage sum, etc.

Weiterhin kann eine Randbedingung eines Prüfprofils eine maximale Zeitdauer des Prüfprofils, eine minimale Zeitdauer eines Zeitabschnitts, eine maximale Zeitdauer eines Zeitabschnitts, ein Maximalwert für zumindest einen Schädigungsinhalt, ein Minimalwert für zumindest einen Schädigungsinhalt, eine Mindestanzahl von ausgewählten Anwendungsfällen und/oder eine Maximalanzahl von Anwendungsfällen etc. sein.Furthermore, a boundary condition of a test profile can include a maximum duration of the test profile, a minimum duration of a time segment, a maximum time duration of a time segment, a maximum value for at least one damage content, a minimum value for at least one damage content, a minimum number of selected use cases and / or a maximum number of use cases etc. be.

Die 5 zeigt in einem weiteren Blockdiagramm 21 eine schematische Repräsentation eines Verfahrens zur Bestimmung eines Prüfprofils 33 zur Durchführung eines Prüfversuchs und/oder einer Prüfsimulation. Dabei wird in dem Prüfversuch auf Basis des Prüfprofils 33 zumindest eine zu prüfende Komponente, einer Anordnung von Komponenten oder gar ein Kraftfahrzeug mit zumindest einer zu prüfenden Komponente oder einer Vielzahl von zu prüfenden Komponenten geprüft.the 5 shows in a further block diagram 21 a schematic representation of a method for determining a test profile 33 to carry out a test and / or a test simulation. The test is based on the test profile 33 at least one component to be tested, an arrangement of components or even a motor vehicle with at least one component to be tested or a plurality of components to be tested.

In den Blöcken 22 bis 24 werden Ergebnisse von Fahrversuchen auf verschiedenen Strecken durchgeführt, beispielhaft und insbesondere einer Rennstrecke gemäß Block 22, einer Landstraße gemäß Block 23 und einer Offroad-Strecke gemäß Block 24.In the blocks 22nd until 24 results of driving tests are carried out on different routes, exemplarily and in particular a racetrack according to block 22nd , a country road according to block 23 and an off-road route according to block 24 .

Die Daten aus der Lastzeitsignale der einzelnen Blöcke 22 bis 24 werden dem Block 25 zugeführt, wo sie verarbeitet werden. Diese Verarbeitung kann beispielsweise in einer Analyseeinrichtung und/oder in einem Analyseprogramm durchgeführt werden.The data from the load time signals of the individual blocks 22nd until 24 be the block 25th fed where they are processed. This processing can be carried out, for example, in an analysis device and / or in an analysis program.

Aus Block 26 werden Auslegungsziele zur Verfügung gestellt, welche als Randbedingungen herangezogen werden, beispielsweise Maximalwerte, Minimalwerte, Häufigkeiten und/oder Schadensereignisse etc.From block 26th design goals are made available, which are used as boundary conditions, for example maximum values, minimum values, frequencies and / or damage events, etc.

Im Block 27 wird ein Abgleich von Belastungskombinationen durchgeführt, wobei beispielsweise von Strecke 1 die Abschnitte 1, 2 und n miteinander abgeglichen werden.In the block 27 a comparison of load combinations is carried out, with, for example, distance 1 the sections 1 , 2 and n are compared with each other.

Im Schnittbereich 29 liegt eine Übereinstimmung der Belastungskombinationen mit ihren Schädigungsinhalten mit den Anforderungen vor, ein sogenanntes Target-Matching 28.In the cutting area 29 if the load combinations and their damage content match the requirements, a so-called target matching 28 .

In Block 30 erfolgt eine Auswahl von Belastungskombinationen, insbesondere von spezifisch ausgewählten Zeitabschnitten einzelner Lastzeitsignale, die in Block 31 mit Randbedingungen 32 verarbeitet werden, um ein optimiertes Prüfprofil 33 zu erhalten. Dabei sind Randbedingungen 32 beispielsweise die Prüfzeit, die Streckenanteile, die Häufigkeit und/oder die linke und/oder die rechte Fahrzeugseite etc.In block 30th there is a selection of load combinations, in particular of specifically selected time segments of individual load time signals, which are in block 31 with boundary conditions 32 processed to an optimized test profile 33 to obtain. There are boundary conditions 32 For example, the test time, the route shares, the frequency and / or the left and / or the right side of the vehicle, etc.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: BlockdiagrammBlock diagram
22: Blockblock
33: Blockblock
44th: Blockblock
55: Blockblock
66th: Blockblock
77th: Blockblock
88th: Blockblock
1010: FlächenbereichArea
1111th: FlächenbereichArea
1212th: FlächenbereichArea
1313th: FlächenbereichArea
1414th: FlächenbereichArea
1515th: FlächenbereichArea
2121: BlockdiagrammBlock diagram
2222nd: Blockblock
2323: Blockblock
2424: Blockblock
2525th: Blockblock
2626th: Blockblock
2727: Blockblock
2828: Target-MatchingTarget matching
2929: SchnittbereichCutting area
3030th: Block, AuswahlBlock, selection
3131: Blockblock
3232: Randbedingungenboundary conditions
3333: PrüfprofilTest profile

Claims

Method for determining a test profile (33) for performing a test test and / or a test simulation of at least one component to be tested, an arrangement of components, in particular a motor vehicle, or a motor vehicle, with measurements and / or calculations of data during various applications as a function of the Time recorded and stored as a data set, the data sets being examined for damage content and the damage content of a data set of an application being determined and made available to a user, so that the user can select (30) time periods of the Use case can meet, which can be combined with one another in order to create a test profile (33).

Procedure according to Claim 1 , characterized in that the damage content is displayed for the respective time segment of the respective application.

Procedure according to Claim 1 or 2 , characterized in that for a partially created or created test profile (33) based on the selected time segments of the respective use cases, accumulated damage contents are displayed.

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that, based on a specification of boundary conditions (32) of a test profile (33), a proposal for a combination of time segments of different applications is developed as a test profile (33) which fulfills the given boundary conditions (32).

Procedure according to Claim 4 , characterized in that the suggestion of the test profile (33) takes place automatically on the basis of the predetermined boundary conditions (32) or takes place semi-automatically under the action of the user.

Procedure according to Claim 5 , characterized in that a selection (30) of time segments of use cases is proposed, from which the user can select one or more time segments of use cases.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that an application is a trip on a road, a trip in the field, a trip on a specific race track and / or a trip on a specific circuit, etc.

Procedure according to Claim 7 , characterized in that a trip on a road is a trip on a paved road, for example in the city, on a country road, a motorway, etc. and / or that a trip in the field is a trip on a dirt road, a trip off a road, in sand, over rocks, on snow, on ice, etc.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the damage content is at least one of the following features: a load profile of a component, a frequency distribution of loads on a component, peak value of tension on the component, peak value of pressure on the component, a damage sum, etc.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that a boundary condition of a test profile (33) includes a maximum duration of the test profile (33), a minimum duration of a time segment, a maximum time duration of a time segment, a maximum value for at least one damage content, a minimum value for at least a damage content, a minimum number of selected use cases and / or a maximum number of use cases etc.