DE102020114423A1

DE102020114423A1 - Front pillar structure for an automobile and an automobile

Info

Publication number: DE102020114423A1
Application number: DE102020114423.7A
Authority: DE
Inventors: Marcus RAEPPLE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2020-05-29
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2021-12-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Frontsäulenstruktur (2) für einen Kraftwagen, mit einem Grundkörper (3), welcher sich von einer ersten Anbindungsstelle (4) zum Verbinden eines Seitenschwellers des Kraftwagens mit dem Grundkörper (3) in Hochrichtung (z) der Frontsäulenstruktur (2) bis zu einer zweiten Anbindungsstelle (6) erstreckt. An der zweiten Anbindungsstelle (6) ist ein A-Säulenteil des Kraftwagens, welches an eine Frontscheibe des Kraftwagens seitlich angrenzt, mit dem Grundkörper (3) verbindbar. Der Grundkörper (3) ist einstückig ausgebildet. Durch den Grundkörper (3) ist wenigstens eine Halterung (54, 55) für ein elektrotechnisches Funktionsbauteil des Kraftwagens gebildet. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftwagen mit einer solchen Frontsäulenstruktur (2).The invention relates to a front pillar structure (2) for a motor vehicle, with a base body (3) which extends from a first connection point (4) for connecting a side sill of the motor vehicle to the base body (3) in the vertical direction (z) of the front pillar structure (2). extends to a second connection point (6). At the second connection point (6), an A-pillar part of the motor vehicle, which laterally adjoins a front window of the motor vehicle, can be connected to the base body (3). The base body (3) is designed in one piece. The base body (3) forms at least one holder (54, 55) for an electrotechnical functional component of the motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle with such a front pillar structure (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Frontsäulenstruktur für einen Kraftwagen, mit einem Grundkörper, welcher sich von einer ersten Anbindungsstelle zum Verbinden eines Seitenschwellers des Kraftwagens mit dem Grundkörper in Hochrichtung der Frontsäulenstruktur bis zu einer zweiten Anbindungsstelle erstreckt. An der zweiten Anbindungsstelle ist ein A-Säulenteil des Kraftwagens, welches an eine Frontscheibe des Kraftwagens seitlich angrenzt, mit dem Grundkörper verbindbar. Der Grundkörper ist einstückig ausgebildet. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kraftwagen mit einer solchen Frontsäulenstruktur.The invention relates to a front pillar structure for a motor vehicle, with a base body which extends from a first connection point for connecting a side sill of the motor vehicle to the base body in the vertical direction of the front pillar structure to a second connection point. At the second connection point, an A-pillar part of the motor vehicle, which laterally adjoins a front window of the motor vehicle, can be connected to the base body. The base body is designed in one piece. The invention also relates to a motor vehicle with such a front pillar structure.

Die WO 99/57002 A1 beschreibt eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs, welche eine Frontsäule mit einem sich längs erstreckenden, offenen Profil aufweist, wobei das Profil im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und zur Versteifung innen liegende Verrippungen aufweist. Die Frontsäule weist an ihrem unteren Ende einen Einsteckbereich für einen Schweller auf und an ihrem oberen Ende einen weiteren Einsteckbereich für einen Dachholm, welcher zusammen mit anderen Dachholmen das Dach des Kraftfahrzeugs trägt. Um aus dem offenen U-Profil der Frontsäule ein geschlossenes und belastbares Hohlprofil zu machen, können an dem U-Profil weitere Teile festgelegt werden.the WO 99/57002 A1 describes a body structure of a motor vehicle which has a front pillar with a longitudinally extending, open profile, the profile being U-shaped in cross section and having internal ribs for reinforcement. The front pillar has at its lower end an insertion area for a rocker panel and at its upper end a further insertion area for a roof spar which, together with other roof spars, supports the roof of the motor vehicle. In order to turn the open U-profile of the front pillar into a closed and resilient hollow profile, further parts can be attached to the U-profile.

Als nachteilig ist bei einer derartigen, in Schalenbauweise gefertigten Frontsäule insbesondere der Umstand anzusehen, dass die Bereitstellung der Frontsäule einen erhöhten Montageaufwand mit sich bringt. Des Weiteren ist es mit einem entsprechenden Aufwand verbunden, zusätzliche Funktionen in die Frontsäule zu integrieren.A disadvantage of such a front pillar manufactured in a shell construction is, in particular, the fact that the provision of the front pillar entails increased assembly costs. Furthermore, it is associated with a corresponding effort to integrate additional functions into the front pillar.

Die DE 10 2009 039 807 A1 beschreibt eine Frontstruktur eines Kraftfahrzeugs, bei welcher zwei Vorderrahmenprofile mit einem unteren Stirnwandquerträger verbunden sind. An dem unteren Stirnwandquerträger ist zudem eine Stirnwand befestigt, welche sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckt, und durch welche eine räumliche Trennung zwischen einer Fahrgastzelle und einem Karosserievorderbau des Kraftfahrzeugs erfolgt. Die Stirnwand weist eine Mehrzahl von Öffnungen auf, welche einen Durchtritt einer Lenksäule und eines Schaltgestänges sowie eine Verbindung von Aggregaten, welche von einem Vorderrahmen des Kraftfahrzeugs getragen werden, mit diversen Steuereinrichtungen ermöglichen.the DE 10 2009 039 807 A1 describes a front structure of a motor vehicle in which two front frame profiles are connected to a lower front wall cross member. In addition, an end wall is attached to the lower end wall cross member, which extends in the transverse direction of the vehicle and through which there is a spatial separation between a passenger cell and a front body structure of the motor vehicle. The end wall has a plurality of openings which enable a steering column and a shift linkage to pass through, as well as a connection of assemblies, which are carried by a front frame of the motor vehicle, to various control devices.

Als nachteilig ist hierbei der Umstand anzusehen, dass ein Hindurchführen von Leitungen, welche die von dem Vorderrahmen getragenen Aggregate mit den Steuereinrichtungen verbinden, durch derartigen Öffnungen in der Stirnwand hindurch umständlich und im Hinblick auf den damit einhergehenden Montageaufwand ungünstig ist.A disadvantage here is the fact that leading through lines which connect the units carried by the front frame to the control devices through such openings in the front wall is cumbersome and unfavorable with regard to the associated assembly effort.

In der DE 101 10 116 A1 ist ausgeführt, dass bei einer Anbringung von Steuergeräten in einem Fahrzeug darauf geachtet werden sollte, dass die Steuergeräte etwa für einen Kundendienst einfach erreichbar sind. Diesbezüglich ist in der DE 101 10 116 A1 weiter beschrieben, dass Steuergeräte im Fahrzeugbau an Stellen montiert werden können, welche bei geöffneter Motorhaube zugänglich sind, nämlich etwa zwischen der Spritzwand des Fahrzeugs und dem Motorraum oder an einer Seite des Motorraums.In the DE 101 10 116 A1 it is stated that when installing control units in a vehicle, care should be taken that the control units are easily accessible for customer service, for example. In this regard, the DE 101 10 116 A1 further describes that control devices in vehicle construction can be mounted at points which are accessible when the engine hood is open, namely between the bulkhead of the vehicle and the engine compartment or on one side of the engine compartment.

Dies ist im Hinblick darauf nachteilig, dass ein im Bereich eines Motorraums eines Kraftwagens angeordnetes Steuergerät Verschmutzungen und dem Einfluss von Wasser und Wärme ausgesetzt ist.This is disadvantageous with regard to the fact that a control device arranged in the area of an engine compartment of a motor vehicle is exposed to contamination and the influence of water and heat.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Frontsäulenstruktur der eingangs genannten Art zu schaffen, welche eine erweiterte Funktionalität aufweist, und einen Kraftwagen mit einer solchen Frontsäulenstruktur anzugeben.It is the object of the invention to create a front pillar structure of the type mentioned at the beginning, which has an extended functionality, and to specify a motor vehicle with such a front pillar structure.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Frontsäulenstruktur mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 15 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung.According to the invention, this object is achieved by a front pillar structure with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 15. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and the description.

Eine erfindungsgemäße Frontsäulenstruktur für einen Kraftwagen umfasst einen Grundkörper, welcher sich von einer ersten Anbindungsstelle, welche zum Verbinden eines Seitenschwellers des Kraftwagens mit dem Grundkörper ausgebildet ist, in Hochrichtung der Frontsäulenstruktur bis zu einer zweiten Anbindungsstelle erstreckt. An der zweiten Anbindungsstelle ist ein A-Säulenteil des Kraftwagens, welches an eine Frontscheibe des Kraftwagens seitlich angrenzt, mit dem Grundkörper verbindbar. Der Grundkörper ist einstückig ausgebildet. Zudem ist durch den Grundkörper wenigstens eine Halterung für ein elektrotechnisches Funktionsbauteil des Kraftwagens gebildet. A front pillar structure according to the invention for a motor vehicle comprises a base body which extends from a first connection point, which is designed to connect a side sill of the motor vehicle to the base body, in the vertical direction of the front pillar structure to a second connection point. At the second connection point, an A-pillar part of the motor vehicle, which laterally adjoins a front window of the motor vehicle, can be connected to the base body. The base body is designed in one piece. In addition, at least one holder for an electrotechnical functional component of the motor vehicle is formed by the base body.

Folglich weist die Frontsäulenstruktur eine erweiterte Funktionalität auf. Denn die Frontsäulenstruktur ermöglicht nicht nur die Anbindung oder Festlegung der genannten Strukturbauteile des Kraftwagens in Form des Seitenschwellers und des A-Säulenteils. Vielmehr lässt sich ein jeweiliges elektrotechnisches Funktionsbauteil des Kraftwagens direkt an der wenigstens eine Halterung festlegen, welche ebenfalls durch den Grundkörper bereitgestellt beziehungsweise einstückig oder in einem Stück mit dem Grundkörper ausgebildet ist.As a result, the front pillar structure has an expanded functionality. This is because the front pillar structure not only enables the aforementioned structural components of the motor vehicle to be connected or fixed in the form of the side sill and the A-pillar part. Rather, a respective electrotechnical functional component of the motor vehicle can be fixed directly to the at least one holder, which is also provided by the base body or is formed in one piece or in one piece with the base body.

Es braucht also keine separate Halterung an der Frontsäulenstruktur angebracht zu werden, sondern die Halterung für das elektrotechnische Funktionsbauteil ist bereits Bestandteil der Frontsäulenstruktur und wird somit bei der Fertigung des Grundkörpers mit ausgebildet. Weil die Halterung durch den Grundkörper gebildet ist, lässt sich die Anbringung des elektrotechnischen Funktionsbauteils, bei welchem es sich beispielsweise um ein Steckerteil einer Steckverbindung oder ein Steuergerät des Kraftwagens handeln kann, besonders einfach und aufwandsarm realisieren.There is therefore no need for a separate holder to be attached to the front pillar structure, but the holder for the electrotechnical functional component is already part of the front pillar structure and is thus also formed during the manufacture of the base body. Because the holder is formed by the base body, the attachment of the electrotechnical functional component, which can be, for example, a plug part of a plug connection or a control unit of the motor vehicle, can be implemented particularly easily and with little effort.

Besonders aufwandsarm lässt sich die Frontsäulenstruktur bereitstellen, wenn der Grundkörper in einem Gussverfahren oder in einem additiven Fertigungsverfahren beziehungsweise 3D-Druckverfahren bereitgestellt ist.The front pillar structure can be provided with particularly little effort if the base body is provided in a casting process or in an additive manufacturing process or 3D printing process.

Des Weiteren können zum Ausbilden des Grundkörpers der Frontsäulenstruktur Verfahren zum Einsatz kommen, bei welchen ein additives Fertigungsverfahren und ein Gussverfahren kombiniert sind. Beispielsweise kann wenigstens ein Kern eines Gussbauteils, durch welches der Grundkörper bereitgestellt wird, in einem additiven Fertigungsverfahren ausgebildet werden. Hierbei kann der wenigstens eine Kern aus einem Gemisch von einem körnigen Substrat wie etwa Sand und einem Bindemittel wie etwa einem Harz gebildet sein. Beim Gießen des Gussbauteils sorgt die flüssige, heiße Schmelze dafür, dass das Bindemittel verbrennt und in der Folge das körnige Substrat aus dem wenigstens einen Hohlraum heraus gelangt.Furthermore, methods can be used to form the base body of the front pillar structure in which an additive manufacturing method and a casting method are combined. For example, at least one core of a cast component, through which the base body is provided, can be formed in an additive manufacturing process. Here, the at least one core can be formed from a mixture of a granular substrate such as sand and a binder such as a resin. When the cast component is poured, the liquid, hot melt ensures that the binder burns and, as a result, the granular substrate comes out of the at least one cavity.

Folglich ist auch ein derartiges Verfahren, bei welchem die additive Fertigung beziehungsweise der 3D-Druck mit dem Gießen kombiniert wird, vorteilhaft zum Bereitstellen des Grundkörpers einsetzbar.Consequently, such a method, in which additive manufacturing or 3D printing is combined with casting, can also advantageously be used to provide the base body.

Vorzugsweise ist durch den Grundkörper eine Halterung für ein erstes Steckerteil gebildet, welches mit einem zweiten Steckerteil verbindbar ist. Hierbei weist die Halterung eine Durchtrittsöffnung auf, an welcher eine Trennstelle für wenigstens eine Leitung ausgebildet ist. Die Leitung ist durch Lösen oder Trennen der beiden Steckerteile voneinander trennbar. Mit anderen Worten kann die Leitung an der Trennstelle getrennt werden, indem die beiden Steckerteile voneinander abgezogen werden. Umgekehrt kann die Verbindung der Leitung hergestellt werden, indem die beiden Steckerteile miteinander verbunden oder ineinandergesteckt werden.A holder for a first plug part, which can be connected to a second plug part, is preferably formed by the base body. Here, the holder has a passage opening at which a separation point for at least one line is formed. The line can be separated from one another by loosening or separating the two connector parts. In other words, the line can be separated at the separation point by pulling the two connector parts off one another. Conversely, the connection of the line can be established by connecting the two connector parts to one another or plugging them into one another.

Dadurch, dass zumindest das erste Steckerteil durch die Halterung gehalten und somit in der Lage fixiert ist, welche einstückig mit dem Grundkörper der Frontsäulenstruktur ausgebildet ist, lässt sich das zweite Steckerteil sehr einfach mit dem ersten Steckerteil verbinden. Zudem entfällt die Notwendigkeit, an der Durchtrittsöffnung die Leitung durch den Grundkörper der Frontsäulenstruktur hindurch zu fädeln oder hindurchzuschieben. Dies vereinfacht die Montage beim Verlegen der Leitung in dem Kraftwagen, weil entsprechende Leitungsabschnitte der Leitung durch Verbinden des ersten Steckerteils mit dem zweiten Steckerteil ebenfalls miteinander verbunden werden.Because at least the first connector part is held by the holder and thus fixed in the position which is formed in one piece with the base body of the front pillar structure, the second connector part can be connected to the first connector part very easily. In addition, there is no need to thread or push the line through the base body of the front pillar structure at the passage opening. This simplifies the assembly when laying the line in the motor vehicle, because corresponding line sections of the line are also connected to one another by connecting the first connector part to the second connector part.

Die wenigstens eine Leitung kann insbesondere nach Art eines Kabelbaums ausgebildet sein, welcher eine Vielzahl von elektrischen Leitungssträngen und/oder Datenleitungen für eine Datenweiterleitung aufweisen kann. Insbesondere bei einem derartigen Kabelbaum ist die Leitungsverlegung durch eine Öffnung hindurch, welche etwa in einer Stirnwand eines Kraftwagens ausgebildet ist, mit vergleichsweise großen Schwierigkeiten und einem entsprechend hohen Aufwand verbunden. Dieser Aufwand kann vorliegend vermieden werden, da zum Herstellen der durchgängigen Leitung lediglich das erste Steckerteil und das zweite Steckerteil miteinander verbunden zu werden brauchen.The at least one line can in particular be designed in the manner of a cable harness, which can have a multiplicity of electrical line strands and / or data lines for forwarding data. In particular in such a cable harness, the laying of the line through an opening which is formed for example in a front wall of a motor vehicle is associated with comparatively great difficulties and a correspondingly high level of effort. This effort can be avoided in the present case, since only the first connector part and the second connector part need to be connected to one another to produce the continuous line.

Vorzugsweise ist die Halterung für das erste Steckerteil in einem Abschnitt des Grundkörpers angeordnet, durch welchen ein Teilbereich einer einen Vorderwagen des Kraftwagens von einem Fahrgastraum des Kraftwagens abgrenzenden Stirnwand gebildet ist. Denn in einem derartigen, randlichen Teilbereich der Stirnwand ist eine Leitungsführung vergleichsweise wenig störend. Des Weiteren lässt sich ein derartiger randlicher Teilbereich der Stirnwand bei einer Montage der die Steckerteile umfassenden Leitung, bei welcher die Steckerteile miteinander verbunden werden, besonders einfach und gut erreichen.The holder for the first plug part is preferably arranged in a section of the base body by which a portion of an end wall delimiting a front end of the motor vehicle from a passenger compartment of the motor vehicle is formed. Because in such a marginal partial area of the end wall, a line routing is comparatively less disruptive. Furthermore, such a marginal partial area of the end wall can be reached particularly easily and easily when the line comprising the plug parts and in which the plug parts are connected to one another is installed.

Vorzugsweise umfasst die Halterung für das erste Steckerteil ein Hülsenelement, in welches ein Innenteil des ersten Steckerteils einführbar ist. So lässt sich auf besonders einfache Art und Weise eine Fixierung des ersten Steckerteils im Bereich der Halterung für das erste Steckerteil erreichen.The holder for the first plug part preferably comprises a sleeve element into which an inner part of the first plug part can be inserted. In this way, the first plug part can be fixed in a particularly simple manner in the area of the holder for the first plug part.

Vorzugsweise ist das Hülsenelement bei in das Hülsenelement eingeführtem Innenteil von einem Buchsenelement des ersten Steckerteils umgriffen. So ist eine besonders belastbare Fixierung des ersten Steckerteils in seiner Lage mittels der Halterung erreichbar.The sleeve element is preferably encompassed by a socket element of the first plug part when the inner part is inserted into the sleeve element. A particularly resilient fixation of the first plug part in its position can thus be achieved by means of the holder.

Vorzugsweise weist das Hülsenelement wenigstens ein Rastelement auf, welches zum Fixieren des ersten Steckerteils an der Halterung mit wenigstens einem korrespondierenden Rastelement des ersten Steckerteils in Eingriff bringbar ist. Auf diese Weise ist besonders wirksam sichergestellt, dass auch beim Verbinden des zweiten Steckerteils mit dem ersten Steckerteil das erste Steckerteil in der Halterung und somit an seiner vorbestimmten Position verbleibt.The sleeve element preferably has at least one latching element which can be brought into engagement with at least one corresponding latching element of the first plug part in order to fix the first plug part on the holder. In this way, it is particularly effectively ensured that the first connector part in the Holder and thus remains in its predetermined position.

Beispielsweise kann das an dem Hülsenelement ausgebildete Rastelement als Rastnase ausgebildet sein, welche in eine an dem ersten Steckerteil ausgebildete Rastöffnung eingreift. Derartige Rastelemente lassen sich besonders einfach bereitstellen und sind zugleich funktionssicher.For example, the latching element formed on the sleeve element can be formed as a latching nose which engages in a latching opening formed on the first plug part. Such locking elements can be provided in a particularly simple manner and are at the same time functionally reliable.

Das Hülsenelement kann insbesondere an einer einem Fahrgastraum des Kraftwagens zugewandten Seite des Grundkörpers ausgebildet sein. Dies ist im Hinblick auf eine gute Zugänglichkeit der Halterung von dem Fahrgastraum des Kraftwagens her vorteilhaft.The sleeve element can in particular be formed on a side of the base body facing a passenger compartment of the motor vehicle. This is advantageous in terms of good accessibility of the holder from the passenger compartment of the motor vehicle.

Vorzugsweise weist das Hülsenelement wenigstens ein Führungselement auf, durch welches eine Verdrehsicherung beim Einführen des Innenteils in das Hülsenelement bereitgestellt ist. Durch eine solche Verdrehsicherung kann dafür gesorgt werden, dass das erste Steckerteil vor einer unerwünschten Verpolung sicher beziehungsweise verpolungsgeschützt in der Halterung gehalten ist.The sleeve element preferably has at least one guide element, by means of which an anti-twist device is provided when the inner part is inserted into the sleeve element. Such an anti-rotation device can ensure that the first plug part is held securely in the holder against undesired polarity reversal or is protected against polarity reversal.

Insbesondere kann das wenigstens eine Führungselement als an einer Außenseite des Hülsenelements angeordneter Steg ausgebildet sein. Dementsprechend kann dann auf Seiten des ersten Steckerteils eine Nut oder dergleichen vorgesehen sein, in welche der Steg eingreift, wenn das Innenteil des ersten Steckerteils in das Hülsenelement eingeführt wird. Die Nut kann insbesondere in dem Buchsenelemente des ersten Steckerteils ausgebildet sein, welches bei in das Hülsenelement eingeführtem Steckerteil das Hülsenelement umgreift.In particular, the at least one guide element can be designed as a web arranged on an outside of the sleeve element. Accordingly, a groove or the like can then be provided on the side of the first plug part, into which the web engages when the inner part of the first plug part is inserted into the sleeve element. The groove can in particular be formed in the socket element of the first plug part which engages around the sleeve element when the plug part is inserted into the sleeve element.

Vorzugsweise ist mittels der einstückig mit dem Grundkörper ausgebildeten Halterung das erste Steckerteil derart fixierbar, dass eine Anlagefläche des ersten Steckerteils, durch welche ein Anschlag für das zweite Steckerteil bereitgestellt ist, innerhalb des Hülsenelements angeordnet ist. Auf diese Weise kann insbesondere verhindert werden, dass es bei der Montage der Leitung durch Verbinden der beiden Steckerteile miteinander zu einer Beschädigung des ersten Steckerteils kommt, welches an der Halterung für das erste Steckerteil gehalten ist. Des Weiteren kann so zumindest ein Teilbereich des zweiten Steckerteils von einer dem ersten Steckerteil gegenüberliegenden Seite her ebenfalls innerhalb des Hülsenelements fixiert oder gehaltert werden, wenn die Steckerteile miteinander verbunden sind.The first plug part can preferably be fixed by means of the holder formed in one piece with the base body in such a way that a contact surface of the first plug part, through which a stop is provided for the second plug part, is arranged inside the sleeve element. In this way, it is possible in particular to prevent damage to the first connector part, which is held on the holder for the first connector part, during the assembly of the line by connecting the two connector parts to one another. Furthermore, at least a partial area of the second plug part can also be fixed or retained within the sleeve element from a side opposite the first plug part when the plug parts are connected to one another.

Zusätzlich oder alternativ kann durch den Grundkörper eine Halterung für ein Steuergerät des Kraftwagens gebildet sein. Demgemäß kann das elektrotechnische Funktionsbauteil des Kraftwagens als Steuergerät ausgebildet sein. Auf diese Weise entfällt die Notwendigkeit, eine separate Halterung im Bereich einer Frontsäule oder A-Säule anzubringen, um das Steuergerät an dieser Stelle des Kraftwagens zu fixieren beziehungsweise festzulegen. Dies ist im Hinblick auf das Bereitstellen einer erweiterten Funktionalität durch die Frontsäulenstruktur vorteilhaft.Additionally or alternatively, a holder for a control unit of the motor vehicle can be formed by the base body. Accordingly, the electrotechnical functional component of the motor vehicle can be designed as a control device. This eliminates the need to attach a separate bracket in the area of a front pillar or A-pillar in order to fix or fix the control unit at this point in the motor vehicle. This is advantageous with regard to the provision of an extended functionality through the front pillar structure.

Vorzugsweise ist durch ein Bodenteil der Halterung ein Kühlkörper für das Steuergerät bereitgestellt. Auf diese Weise kann über den Grundkörper der Frontsäulenstruktur, also über ein vergleichsweise großes und massives Bauteil gut Wärme von dem Steuergerät abgeführt werden, welche im Betrieb des Steuergeräts freigesetzt wird, etwa von elektronischen Bauelementen, welche an einer Leiterplatte des Steuergeräts angebracht sein können. Es kann also in vorteilhafter Weise auf das Vorsehen eines separaten Kühlkörpers verzichtet werden, um Wärme von dem Steuergerät abzuführen. Vielmehr ist dieser Kühlkörper durch das Bodenteil der Halterung bereitgestellt. Dies ist sowohl im Hinblick auf die Ausnutzung des in dem Kraftwagen zur Verfügung stehenden Bauraums als auch im Hinblick auf eine Verringerung des Montageaufwands vorteilhaft.A heat sink for the control device is preferably provided by a base part of the holder. In this way, heat that is released during operation of the control unit, for example from electronic components that can be attached to a circuit board of the control unit, can be effectively dissipated from the control unit via the base body of the front pillar structure, i.e. via a comparatively large and solid component. It is therefore advantageously possible to dispense with the provision of a separate cooling body in order to dissipate heat from the control device. Rather, this heat sink is provided by the base part of the holder. This is advantageous both in terms of utilizing the installation space available in the motor vehicle and in terms of reducing the assembly effort.

Insbesondere wenn der Grundkörper der Frontsäulenstruktur aus Metall wie etwa Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gebildet ist, kann über das Bodenteil der Halterung besonders gut Wärme von dem Steuergerät abgeführt werden, welche im Betrieb des Steuergeräts freigesetzt wird.In particular, if the base body of the front pillar structure is made of metal such as aluminum or an aluminum alloy, heat, which is released during operation of the control unit, can be dissipated particularly well from the control device via the base part of the holder.

Vorzugsweise ist durch das Bodenteil der Halterung eine Gehäusewand eines Gehäuses des Steuergeräts gebildet. An dieser, durch das Bodenteil der Halterung gebildeten Gehäusewand liegt bei durch die Halterung gehaltenem Steuergerät vorzugsweise eine Leiterplatte des Steuergeräts an. Durch diesen unmittelbaren Kontakt der Leiterplatte des Steuergeräts mit dem Bodenteil der Halterung kann Wärme besonders effizient von elektronischen Bauelementen und dergleichen abgeführt werden, welche auf der Leiterplatte des Steuergeräts angeordnet sein können.A housing wall of a housing of the control device is preferably formed by the base part of the holder. When the control device is held by the holder, a circuit board of the control device preferably rests against this housing wall formed by the bottom part of the holder. As a result of this direct contact between the circuit board of the control device and the base part of the holder, heat can be dissipated particularly efficiently from electronic components and the like, which can be arranged on the circuit board of the control device.

Zudem braucht auf der dem Bodenteil der Halterung zugewandten Seite des Gehäuses des Steuergeräts keine gesonderte Gehäusewand vorgesehen zu werden. Vielmehr ist diese Gehäusewand durch das Bodenteil der Halterung bereitgestellt Auch dies ist im Hinblick auf einen Bauraumgewinn beziehungsweise eine gute Bauraumausnutzung und im Hinblick auf das gute Abführen von Wärme von dem Steuergerät vorteilhaft.In addition, no separate housing wall needs to be provided on the side of the housing of the control device facing the base part of the holder. Rather, this housing wall is provided by the bottom part of the holder. This is also advantageous with regard to a gain in installation space or good use of installation space and with regard to the good dissipation of heat from the control device.

Vorzugsweise umfasst die Halterung für das Steuergerät ein Rahmenteil, welches bei durch die Halterung gehaltenem Steuergerät in Umfangsrichtung zumindest bereichsweise um ein Gehäuse des Steuergeräts umläuft. So ist eine besonders sichere und vor Beschädigungen geschützte Aufnahme des Steuergeräts in der Halterung erreichbar. Dies gilt insbesondere, wenn das Rahmenteil in Umfangsrichtung vollständig um das Gehäuse des Steuergeräts umläuft.The holder for the control device preferably comprises a frame part which, when the control device is held by the holder, runs around a housing of the control device in at least some areas in the circumferential direction. So is a particularly safe one and the control unit can be accommodated in the bracket and protected from damage. This is particularly true when the frame part runs completely around the housing of the control device in the circumferential direction.

Vorzugsweise ist an dem Rahmenteil wenigstens ein Rastelement ausgebildet, welches zum Fixieren des Gehäuses des Steuergeräts mit wenigstens einem korrespondierenden Rastelement des Steuergeräts in Eingriff bringbar ist. So ist auf sehr einfache Weise eine Fixierung des Steuergeräts an der Halterung erreichbar. Es braucht nämlich lediglich das Steuergerät in die Halterung derart eingeclipst werden, dass das Gehäuse des Steuergeräts von dem Rahmenteil der Halterung in Umfangsrichtung umgriffen ist.At least one latching element is preferably formed on the frame part, which latching element can be brought into engagement with at least one corresponding latching element of the control unit in order to fix the housing of the control device. A fixation of the control device on the holder can thus be achieved in a very simple manner. The control device only needs to be clipped into the holder in such a way that the housing of the control device is encompassed by the frame part of the holder in the circumferential direction.

Beispielsweise können an dem Gehäuse des Steuergeräts Rastelemente in Form von Rastlaschen beziehungsweise Rastöffnungen ausgebildet sein, in welche entsprechende, mit Rastnasen versehene Raststege oder dergleichen eingreifen, welche an dem Rahmenteil der Halterung ausgebildet sind.For example, latching elements in the form of latching tabs or latching openings can be formed on the housing of the control device, into which corresponding latching webs or the like, provided with latching lugs, engage, which are formed on the frame part of the holder.

Vorzugsweise umfasst die Halterung für das Steuergerät wenigstens ein Halteteil, welches zum Fixieren einer Verteileinrichtung ausgebildet ist, welche eine Mehrzahl von mit dem Steuergerät koppelbaren Steckverbindern aufweist. Beispielsweise kann das Steuergerät eine Mehrzahl von Steckplätzen für die jeweiligen Steckverbinder aufweisen, und die Verteileinrichtung verzweigt sich zu den einzelnen Steckverbindern hin. Indem die Halterung das wenigstens eine Halteteil aufweist, kann die Verteileinrichtung so fixiert beziehungsweise angeordnet werden, dass sich die Steckverbinder einfach in die jeweiligen Steckplätze einführen lassen.The holder for the control device preferably comprises at least one holding part which is designed to fix a distribution device which has a plurality of plug connectors that can be coupled to the control device. For example, the control device can have a plurality of slots for the respective plug connectors, and the distribution device branches off to the individual plug connectors. Since the holder has the at least one holding part, the distribution device can be fixed or arranged in such a way that the plug connectors can be easily inserted into the respective slots.

Des Weiteren kann ein unordentliche Anordnung von Leitungen und/oder Kabeln der Verteileinrichtung, welche zu den jeweiligen Steckverbindern führen, auf diese Weise vermieden werden. Es ist also eine geordnete Leitungsführung der Leitungen und/oder Kabel erreicht, welche von den Steckverbindern abgehen. Des Weiteren lässt sich auf diese Weise eine Beschädigung der von den Steckverbindern abgehenden Leitungen und/oder Kabel gut vermeiden.Furthermore, a messy arrangement of lines and / or cables of the distribution device, which lead to the respective plug connectors, can be avoided in this way. An orderly routing of the lines and / or cables is thus achieved, which extend from the connectors. Furthermore, damage to the lines and / or cables going out from the plug connectors can be avoided in this way.

Vorzugsweise weist der Grundkörper der Frontsäulenstruktur eine dritte Anbindungsstelle zum Verbinden eines frontseitigen Längsträgers des Kraftwagens mit dem Grundkörper auf. Aufgrund der einstückigen Ausbildung des Grundkörpers sind bei dieser Ausgestaltung die Anbindungsstellen, über welche der Seitenschweller, das A-Säulenteil und der frontseitige, also sich zu einer Front des Kraftwagens hin erstreckende Längsträger mit dem Grundkörper verbunden werden können, besonders aufwandsarm bereitgestellt. Denn es brauchen nicht wie bei einer in Schalenbauweise gefertigten Frontsäulenstruktur Blechbauteile miteinander verbunden zu werden, um diese Anbindungsstellen bereitzustellen. Vielmehr weist der in einem Stück gefertigte Grundkörper vorzugsweise die genannten Anbindungsstellen oder Verbindungsbereiche auf, an welchen in dem Kraftwagen die genannten Strukturbauteile mit dem Grundkörper in Last übertragender Art und Weise verbunden sind.The base body of the front pillar structure preferably has a third connection point for connecting a front side member of the motor vehicle to the base body. Due to the one-piece design of the base body, the connection points via which the side sill, the A-pillar part and the front side member, that is to say extending towards a front of the motor vehicle, can be connected to the base body are provided with particularly little effort in this embodiment. This is because sheet metal components do not need to be connected to one another in order to provide these connection points, as is the case with a front pillar structure manufactured using a shell construction. Rather, the base body manufactured in one piece preferably has the mentioned connection points or connection areas at which the mentioned structural components are connected to the base body in a load-transferring manner in the motor vehicle.

Bedingt durch die einstückige Ausbildung des Grundkörpers ermöglicht die Frontsäulenstruktur außerdem eine günstige Bauraumausnutzung. Insbesondere lässt sich nämlich der Grundkörper mit den Anbindungsstellen topologieoptimiert bereitstellen.Due to the one-piece design of the base body, the front pillar structure also enables a favorable utilization of the installation space. In particular, the base body with the connection points can be provided in a topology-optimized manner.

Dies gilt insbesondere, wenn in dem Kraftwagen in den frontseitigen Längsträger eingebrachte Belastungen über die dritte Anbindungsstelle von dem Grundkörper aufgenommen und insbesondere in den Seitenschweller des Kraftwagens eingeleitet werden können.This applies in particular when loads introduced into the front longitudinal member of the motor vehicle can be absorbed by the base body via the third connection point and, in particular, can be introduced into the side sill of the motor vehicle.

Aufgrund der vorzugsweise vorgesehenen Ausbildung der verschiedenen Anbindungsstellen für die genannten Strukturbauteile des Kraftwagens in einem Stück mit dem Grundkörper lässt sich durch die Frontsäulenstruktur ein integraler A-Säulenknoten realisieren.Due to the preferably provided formation of the various connection points for the named structural components of the motor vehicle in one piece with the base body, an integral A-pillar node can be implemented through the front pillar structure.

Vorzugsweise weist der Grundkörper eine in Hochrichtung der Frontsäulenstruktur oberhalb der dritten Anbindungsstelle angeordnete weitere Anbindungsstelle auf, welche zum Verbinden eines oberen Längsträgers des Kraftwagens mit dem Grundkörper vorgesehen ist. Mittels des oberen Längsträgers lässt sich in dem Kraftwagen eine von einer Frontseite des frontseitigen Längsträgers her in den frontseitigen Längsträger eingebrachte Last in einen oberen Bereich des Grundkörpers einleiten. Durch die einstückige Ausbildung auch dieser weiteren Anbindungsstelle für den oberen Längsträger mit dem Grundkörper der Frontsäulenstruktur lässt sich auch diesbezüglich der Montageaufwand gering halten. Denn der einstückig beziehungsweise in einem Teil ausgebildete Grundkörper weist vorzugsweise auch diese Anbindungsstelle für den oberen Längsträger des Kraftwagens auf.The base body preferably has a further connection point which is arranged in the vertical direction of the front pillar structure above the third connection point and is provided for connecting an upper longitudinal member of the motor vehicle to the base body. By means of the upper longitudinal member, a load introduced into the front longitudinal member from a front side of the front longitudinal member can be introduced into an upper region of the base body in the motor vehicle. As a result of the one-piece design of this further connection point for the upper longitudinal member with the base body of the front pillar structure, the assembly effort can also be kept low in this regard. Because the one-piece or one-part base body preferably also has this connection point for the upper longitudinal member of the motor vehicle.

Vorzugsweise weist der Grundkörper der Frontsäulenstruktur eine weitere Anbindungsstelle auf, an welcher ein unterer Querträger des Kraftwagens mit dem Grundkörper verbindbar ist. In dem Kraftwagen erstreckt sich dieser untere Querträger im Bereich eines Bodens des Kraftwagens entlang einer Stirnwand des Kraftwagens, und zwar hin zu einer der Frontsäulenstruktur in Querrichtung des Kraftwagens gegenüberliegenden Frontsäulenstruktur. Dementsprechend kann der untere Querträger des Kraftwagens auch als unterer Stirnwandquerträger bezeichnet werden.The base body of the front pillar structure preferably has a further connection point at which a lower cross member of the motor vehicle can be connected to the base body. In the motor vehicle, this lower cross member extends in the area of a floor of the motor vehicle along an end wall of the motor vehicle, specifically towards a front pillar structure opposite the front pillar structure in the transverse direction of the motor vehicle. Accordingly, the lower cross member of the motor vehicle can also be referred to as the lower bulkhead cross member.

Die Anbindung des unteren Querträgers an den Grundkörper der Frontsäulenstruktur ermöglicht insbesondere eine wirksame Aufnahme und Weiterleitung von in den unteren Querträger eingebrachten Lasten in den Seitenschweller des Kraftwagens. Auf diese Weise kann besonders weitgehend vermieden werden, dass es bei einer Belastung von der Frontseite des Kraftwagens her, also etwa bei einem Frontalaufprall oder Frontcrash des Kraftwagens, zu einer Intrusion der Stirnwand beziehungsweise von Bereichen der Stirnwand in einen Fahrgastraum des Kraftwagens beziehungsweise zu einer Verlagerung wenigstens eines Bereichs der Stirnwand in den Fahrgastraum hinein kommt.The connection of the lower cross member to the base body of the front pillar structure enables, in particular, an effective absorption and forwarding of loads introduced into the lower cross member into the side sill of the motor vehicle. In this way, it can be largely avoided that in the event of a load from the front of the vehicle, for example in the event of a frontal impact or a frontal crash of the vehicle, there is an intrusion of the front wall or areas of the front wall into a passenger compartment of the motor vehicle or a relocation at least a portion of the front wall comes into the passenger compartment.

Des Weiteren sorgt ein derartiger unterer Stirnwandquerträger für eine Weiterleitung von in Querrichtung des Kraftwagens wirkenden Belastungen, wie sie etwa bei einem Seitenaufprall des Kraftwagens auf ein Hindernis oder bei einem Zusammenstoß mit einem weiteren, von der Seite her kommenden Kraftwagen oder dergleichen auftreten können. Denn über den unteren Querträger oder unteren Stirnwandquerträger können derartige, seitliche Belastungen gut in die gegenüberliegende Frontsäulenstruktur des Kraftwagens eingeleitet werden.Furthermore, such a lower end wall cross member ensures that loads acting in the transverse direction of the motor vehicle are passed on, as can occur, for example, in the event of a side impact of the motor vehicle on an obstacle or in the event of a collision with another motor vehicle or the like coming from the side. This is because lateral loads of this kind can be introduced well into the opposite front pillar structure of the motor vehicle via the lower cross member or lower end wall cross member.

Des Weiteren kann ein derartiger unterer Querträger oder unterer Stirnwandquerträger in vorteilhafter Weise einen Schutz für einen elektrischen Energiespeicher des Kraftwagens bereitstellen, welcher insbesondere unterhalb des Bodens des Kraftwagens angeordnet sein kann und vorzugsweise als Hochvoltspeicher ausgebildet ist.Furthermore, such a lower cross member or lower end wall cross member can advantageously provide protection for an electrical energy storage device of the motor vehicle, which can in particular be arranged below the floor of the motor vehicle and is preferably designed as a high-voltage storage device.

Vorzugsweise weist der Grundkörper eine weitere Anbindungsstelle zum Verbinden eines oberen Querträgers des Kraftwagens mit dem Grundkörper auf. In dem Kraftwagen erstreckt sich der obere Querträger entlang eines unteren Rands der Frontscheibe hin zu einer der Frontsäulenstruktur in Querrichtung des Kraftwagens gegenüberliegenden Frontsäulenstruktur. Durch die Möglichkeit, einen derartigen oberen Querträger mit dem Grundkörper über die weitere Anbindungsstelle zu verbinden, ist ein weiterer Weg der Lastaufnahme und Lastweiterleitung geschaffen, welcher ebenfalls, insbesondere bei einem Frontalaufprall beziehungsweise bei einer von der Frontseite des Kraftwagens her wirkenden Belastung, eine Verlagerung der Stirnwand in den Fahrgastraum hinein beziehungsweise eine Intrusion wenigstens eines Bereichs der Stirnwand in den Fahrgastraum hinein zu verhindern hilft.The base body preferably has a further connection point for connecting an upper cross member of the motor vehicle to the base body. In the motor vehicle, the upper cross member extends along a lower edge of the windshield to a front pillar structure opposite the front pillar structure in the transverse direction of the motor vehicle. The possibility of connecting such an upper cross member to the base body via the further connection point creates a further way of load pick-up and load transfer, which also shifts the load, especially in the event of a frontal impact or in the event of a load acting from the front of the motor vehicle Front wall into the passenger compartment or an intrusion of at least one area of the front wall into the passenger compartment helps to prevent.

Zudem lässt sich über den oberen Querträger oder oberen Stirnwandquerträger eine vorteilhafte Weiterleitung von in Querrichtung des Kraftwagens auftretenden Kräften beziehungsweise Belastungen hin zu der gegenüberliegenden Frontsäulenstruktur des Kraftwagens erreichen. Dadurch, dass die weitere Anbindungsstelle durch den Grundkörper der Frontsäulenstruktur gebildet ist, lässt sich auch die Verbindung des oberen Querträgers mit der Frontsäulenstruktur sehr einfach und aufwandsarm realisieren.In addition, an advantageous transmission of forces or loads occurring in the transverse direction of the motor vehicle to the opposite front pillar structure of the motor vehicle can be achieved via the upper cross member or upper end wall cross member. Because the further connection point is formed by the base body of the front pillar structure, the connection of the upper cross member to the front pillar structure can also be implemented very easily and with little effort.

Vorzugsweise ist eine weitere Anbindungsstelle einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet, an welcher eine mittlere Querstrebe des Kraftwagens mit dem Grundkörper verbindbar ist. In dem Kraftwagen ist die mittlere Querstrebe in Hochrichtung der Frontsäulenstruktur oberhalb des unteren Querträgers und unterhalb des oberen Querträgers angeordnet. Durch das Vorsehen einer derartigen mittleren Querstrebe ist eine weitere Querverbindung der Frontsäulenstrukturen miteinander geschaffen, welche insbesondere dazu beitragen kann, bei einem Frontalaufprall des Kraftwagens eine Verlagerung der Stirnwand in den Fahrgastraum hinein zu verhindern. Und aufgrund der Ausbildung der weiteren Anbindungsstelle für die mittlere Querstrebe in einem Stück mit dem Grundkörper lässt sich auch die mittlere Querstrebe mit einem geringen Montageaufwand mit den Frontsäulenstrukturen verbinden.A further connection point is preferably formed in one piece with the base body, at which point a central cross strut of the motor vehicle can be connected to the base body. In the motor vehicle, the middle cross strut is arranged in the vertical direction of the front pillar structure above the lower cross member and below the upper cross member. The provision of such a central cross strut creates a further cross connection of the front pillar structures with one another, which can in particular help prevent the front wall from being displaced into the passenger compartment in the event of a frontal collision with the motor vehicle. And due to the formation of the further connection point for the central cross strut in one piece with the base body, the central cross strut can also be connected to the front pillar structures with little assembly effort.

Die Anbindungsstelle zum Verbinden der mittleren Querstrebe mit dem Grundkörper kann kleinere Abmessungen aufweisen als die jeweilige Anbindungsstelle für den unteren Querträger und für den oberen Querträger. Denn aufgrund der mittels der Frontsäulenstruktur erreichbaren vorteilhaften Lastaufnahme und Lastweiterleitung braucht die mittlere Querstrebe, welche sich in dem Kraftwagen entlang der Stirnwand des Kraftwagens erstreckt, nicht oder allenfalls in sehr untergeordnetem Ausmaß für eine Aufnahme und Weiterleitung von Lasten zu sorgen.The connection point for connecting the central cross strut to the base body can have smaller dimensions than the respective connection point for the lower cross member and for the upper cross member. Because of the advantageous load pick-up and load transfer that can be achieved by means of the front pillar structure, the central cross strut, which extends in the motor vehicle along the front wall of the motor vehicle, does not need to take care of the pick-up and transfer of loads, or at most to a very minor extent.

Deswegen ist es ausreichend, die Anbindungsstelle zum Verbinden des Grundkörpers mit der mittleren Querstrebe, also die Anbindungsstelle, welche die kleineren Abmessungen aufweisen kann, vergleichsweise filigran auszubilden. Demgegenüber weisen vorzugsweise die Anbindungsstelle für den unteren Querträger beziehungsweise unteren Stirnwandquerträger und die Anbindungsstelle für den oberen Querträger beziehungsweise oberen Stirnwandquerträger größere Abmessungen auf und sind somit robuster ausgelegt.It is therefore sufficient to design the connection point for connecting the base body with the central cross strut, that is to say the connection point, which can have the smaller dimensions, to be comparatively filigree. In contrast, the connection point for the lower cross member or lower end wall cross member and the connection point for the upper cross member or upper end wall cross member preferably have larger dimensions and are therefore designed to be more robust.

Des Weiteren ist die Lastaufnahme hauptsächlich über den unteren Stirnwandquerträger und zusätzlich über den oberen Stirnwandquerträger im Hinblick darauf vorteilhaft, dass so in dem mittleren Bereich der Stirnwand Intrusionen in den Fahrgastraum sehr weitgehend vermieden werden können.Furthermore, the load absorption is mainly via the lower bulkhead cross member and additionally via the upper bulkhead cross member with regard to the fact that intrusions into the passenger compartment can be avoided to a very large extent in the middle area of the front wall.

Der mittleren Querstrebe kann in vorteilhafter Weise insbesondere die Funktion zukommen, eine vereinfachte Führung von Leitungen wie etwa elektrischen Leitungen und/oder Datenleitungen und/oder Medienleitungen im Bereich der Stirnwand zu ermöglichen.The central cross strut can advantageously have the particular function of enabling simplified routing of lines such as electrical lines and / or data lines and / or media lines in the area of the end wall.

Vorzugsweise ist eine Federbeinaufnahme der Frontsäulenstruktur einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet. Die Federbeinaufnahme ist zum Anbringen eines Federbeins des Kraftwagens an dem Grundkörper ausgebildet. Von dem einstückig ausgebildeten Grundkörper können nämlich auch über das Federbein des Kraftwagens eingeleitete Kräfte besonders gut aufgenommen werden. Zudem ist es vorteilhaft, wenn zum Bereitstellen der Federbeinaufnahme nicht ein separates Bauteil an den Grundkörper der Frontsäulenstruktur montiert zu werden braucht, sondern die Federbeinaufnahme Bestandteil des Grundkörpers ist, welcher auch zumindest die erste, die zweite und die dritte Anbindungsstelle aufweist.A suspension strut receptacle for the front pillar structure is preferably designed in one piece with the base body. The suspension strut receptacle is designed for attaching a suspension strut of the motor vehicle to the base body. This is because forces introduced via the strut of the motor vehicle can also be absorbed particularly well by the one-piece base body. In addition, it is advantageous if a separate component does not need to be mounted on the base body of the front pillar structure to provide the strut mount, but rather the strut mount is part of the base body, which also has at least the first, second and third connection points.

Vorzugsweise ist eine Stützeinrichtung im Bereich der Federbeinaufnahme angeordnet und einstückig mit dem Grundkörper der Frontsäulenstruktur ausgebildet. Die Stützeinrichtung weist eine Anbindungsstelle zum Festlegen beziehungsweise Anbinden einer Domstrebe des Kraftwagens an der Stützeinrichtung auf. Es kann also die Domstrebe an der Anbindungsstelle mit der Stützeinrichtung verbunden werden, um die Quersteifigkeit des Kraftwagens zu erhöhen. Aufgrund der einstückigen Ausbildung der Stützeinrichtung mit dem Grundkörper ist auch hier der Montageaufwand besonders gering. Denn es entfällt ein Anbringen einer separaten Stützeinrichtung an einem Bauteil der Frontsäulenstruktur, wenn die Stützeinrichtung einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet ist.A support device is preferably arranged in the area of the strut mount and is designed in one piece with the base body of the front pillar structure. The support device has a connection point for fixing or tying a strut strut of the motor vehicle to the support device. The strut brace can therefore be connected to the support device at the connection point in order to increase the transverse rigidity of the motor vehicle. Because of the one-piece design of the support device with the base body, the assembly effort is particularly low here as well. This is because there is no need to attach a separate support device to a component of the front pillar structure if the support device is formed in one piece with the base body.

Insbesondere kann die Stützeinrichtung eine Mehrzahl von Stützarmen und/oder Stützfüßen aufweisen, welche sich von der Anbindungsstelle für die Domstrebe des Kraftwagens hin zu der Federbeinaufnahme erstrecken. Dadurch ist der Stützeinrichtung bei geringem Gewicht eine hohe Robustheit und Steifigkeit verliehen.In particular, the support device can have a plurality of support arms and / or support feet, which extend from the connection point for the strut strut of the motor vehicle to the strut mount. As a result, the support device is given a high degree of robustness and rigidity with a low weight.

Durch den Grundkörper kann ein Behältnis zum Aufnehmen einer Waschflüssigkeit bereitgestellt sein, welche zum Waschen wenigstens einer Scheibe des Kraftwagens vorgesehen ist. Auf diese Weise lässt sich ein vorzugsweise in dem Grundkörper vorhandener Hohlraum besonders vorteilhaft nutzen. Denn es braucht kein separates Behältnis für die Waschflüssigkeit vorgesehen zu werden. Dies ist auch im Hinblick darauf vorteilhaft, dass nicht durch ein solches separates Behältnis weiterer Bauraum innerhalb des Kraftwagens beansprucht wird.A container for receiving a washing liquid, which is provided for washing at least one window of the motor vehicle, can be provided by the base body. In this way, a cavity that is preferably present in the base body can be used particularly advantageously. Because there is no need to provide a separate container for the washing liquid. This is also advantageous with regard to the fact that such a separate container does not require further installation space within the motor vehicle.

Zusätzlich oder alternativ kann einstückig mit dem Grundkörper eine Halterung für eine Pumpeinrichtung ausgebildet sein. Hierbei ist die Pumpeinrichtung zum Fördern einer Waschflüssigkeit ausgebildet, welche zum Waschen wenigstens einer Scheibe des Kraftwagens vorgesehen ist.Additionally or alternatively, a holder for a pumping device can be formed in one piece with the base body. Here, the pumping device is designed to convey a washing liquid which is provided for washing at least one window of the motor vehicle.

Durch das Integrieren der Halterung für die Pumpeinrichtung in die Frontsäulenstruktur ist eine vorteilhafte Funktionsintegration erreicht. Denn es braucht keine als separates Bauteil ausgebildete Halterung für die Pumpeinrichtung an der Frontsäulenstruktur festgelegt zu werden. Vielmehr ist bei dieser Ausgestaltung die Halterung bereits in den Grundkörper der Frontsäulenstruktur integriert. Auch dies ist im Hinblick auf die Verringerung des Montageaufwands vorteilhaft und außerdem auch im Hinblick auf eine günstige Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums.By integrating the holder for the pump device into the front pillar structure, an advantageous functional integration is achieved. This is because there is no need for a holder, designed as a separate component, for the pumping device to be attached to the front pillar structure. Rather, in this embodiment, the holder is already integrated into the base body of the front pillar structure. This is also advantageous in terms of reducing the assembly effort and also in terms of a favorable use of the available installation space.

Mit der Waschflüssigkeit kann insbesondere die Frontscheibe des Kraftwagens im Betrieb des Kraftwagens beaufschlagt werden, um die Frontscheibe zu reinigen. Des Weiteren kann die Waschflüssigkeit zum Waschen einer als Heckscheibe ausgebildet Scheibe des Kraftwagens und/oder einer Scheibe wenigstens eines Scheinwerfers und/oder Rücklichts des Kraftwagens ausgebildet sein.In particular, the front window of the motor vehicle can be acted upon with the washing liquid during operation of the motor vehicle in order to clean the front window. Furthermore, the washing liquid can be designed to wash a window of the motor vehicle designed as a rear window and / or a window of at least one headlight and / or rear light of the motor vehicle.

Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, die in dem Behältnis bevorratete Waschflüssigkeit zum Reinigen einer jeweiligen Scheibe oder dergleichen Abdeckung wenigstens eines Sensors und/oder wenigstens einer Kamera des Kraftwagens zu verwenden. Insbesondere wenn der Kraftwagen für einen autonomen Fahrbetrieb ausgebildet ist, kann der Kraftwagen eine Vielzahl derartiger Sensoren und/oder Kameras aufweisen. Dementsprechend erweist es sich als sinnvoll, durch Beaufschlagen der jeweiligen Scheibe mit der Waschflüssigkeit dafür zu sorgen, dass mittels der Sensoren und/oder Kameras durch die jeweilige Scheibe oder dergleichen Abdeckung hindurch die Umgebung des Kraftwagens möglichst ungehindert erfasst werden kann. Aufgrund der Nutzung des durch den Grundkörper gebildeten Behältnisses kann eine vergleichsweise große Menge an Waschflüssigkeit in dem Behältnis bevorratet werden. Daher lässt sich mit der Waschflüssigkeit auch die Reinigung der Abdeckungen oder Scheiben einer Vielzahl von Sensoren und/oder Kameras realisieren.Additionally or alternatively, it can be provided that the washing liquid stored in the container is used to clean a respective pane or similar cover of at least one sensor and / or at least one camera of the motor vehicle. In particular if the motor vehicle is designed for autonomous driving, the motor vehicle can have a large number of such sensors and / or cameras. Accordingly, it proves to be sensible, by applying the washing liquid to the respective window, to ensure that the surroundings of the motor vehicle can be captured as unhindered as possible through the respective window or similar cover by means of the sensors and / or cameras. Due to the use of the container formed by the base body, a comparatively large amount of washing liquid can be stored in the container. The washing liquid can therefore also be used to clean the covers or panes of a large number of sensors and / or cameras.

Ein erfindungsgemäßer Kraftwagen weist wenigstens eine erfindungsgemäße Frontsäulenstruktur auf. Denn dann ist durch den Grundkörper der Frontsäulenstruktur in vorteilhafter Weise die wenigstens eine Halterung für elektrotechnische Funktionsbauteile des Kraftwagens wie etwa ein Steckerteil und/oder ein Steuergerät bereitgestellt. Dementsprechend ist eine Montage derartiger Funktionsbauteile erleichtert, und bei Ausstattung des Kraftwagens mit den Funktionsbauteilen sind diese durch die Halterung sicher fixiert.A motor vehicle according to the invention has at least one front pillar structure according to the invention. Because then the base body of the front pillar structure advantageously provides the at least one holder for electrotechnical functional components of the motor vehicle, such as a plug part and / or a control device. Accordingly, assembly is more like this Functional components facilitated, and when the motor vehicle is equipped with the functional components, these are securely fixed by the bracket.

Des Weiteren lassen sich insbesondere die Last aufnehmenden und/oder Last weiterleitenden Strukturbauteile des Kraftwagens über die jeweilige Anbindungsstelle einfach und prozesssicher mit der Frontsäulenstruktur verbinden.Furthermore, in particular the structural components of the motor vehicle that receive and / or transmit the load can be connected to the front pillar structure in a simple and process-reliable manner via the respective connection point.

Dies gilt insbesondere, wenn der Kraftwagen sowohl an einer in Fahrtrichtung bei einer Vorwärtsfahrt linken Seite als auch an der rechten Seite eine jeweilige erfindungsgemäße Frontsäulenstruktur aufweist. Durch diese Frontsäulenstrukturen ist im Bereich der jeweiligen A-Säule des Kraftwagens ein integraler beziehungsweise einstückiger Knoten ausgebildet, welcher die jeweiligen Anbindungsstellen für die entsprechenden Strukturbauteile des Kraftwagens aufweist.This applies in particular when the motor vehicle has a respective front pillar structure according to the invention both on a left side in the direction of travel when driving forward and on the right side. By means of these front pillar structures, an integral or one-piece node is formed in the area of the respective A-pillar of the motor vehicle, which node has the respective connection points for the corresponding structural components of the motor vehicle.

Vorzugsweise weist der Kraftwagen einen elektrischen Energiespeicher auf, mittels welchem elektrische Energie für eine zum Fortbewegen des Kraftwagens ausgebildete Antriebseinrichtung des Kraftwagens bereitstellbar ist.The motor vehicle preferably has an electrical energy store, by means of which electrical energy can be provided for a drive device of the motor vehicle which is designed to move the motor vehicle.

Beispielsweise kann der Kraftwagen somit als Elektrofahrzeug oder Hybridfahrzeug mit einem Hochvoltspeicher ausgebildet sein, also mit einem elektrischen Energiespeicher, welcher eine Nennspannung von mehr als 60 Volt und insbesondere von bis zu mehreren 100 Volt bereitzustellen imstande ist.For example, the motor vehicle can thus be designed as an electric vehicle or hybrid vehicle with a high-voltage storage device, i.e. with an electrical energy storage device which is able to provide a nominal voltage of more than 60 volts and in particular of up to several 100 volts.

Bei einem derartigen Kraftwagen kann die Frontsäulenstruktur vorteilhaft dazu beitragen, dass der elektrische Energiespeicher gut vor einer Beschädigung geschützt ist.In such a motor vehicle, the front pillar structure can advantageously contribute to the fact that the electrical energy store is well protected from damage.

Dies gilt insbesondere, wenn der vorzugsweise als Hochvoltspeicher ausgebildete elektrische Energiespeicher unterhalb eines Bodens oder Bodenblechs des Kraftwagens angeordnet ist, welches einen Fahrgastraum des Kraftwagens unterseitig begrenzt.This applies in particular when the electrical energy store, which is preferably designed as a high-voltage store, is arranged below a floor or floor panel of the motor vehicle, which delimits a passenger compartment of the motor vehicle on the underside.

Denn durch die mittels der Frontsäulenstruktur erreichbare Einleitung von Lasten in den Seitenschweller ist der unterhalb des Bodenblechs auf der Höhe des Seitenschwellers angeordnete elektrische Energiespeicher besonders gut vor Beschädigungen geschützt.Because the introduction of loads into the side sill which can be achieved by means of the front pillar structure, the electrical energy storage device arranged below the floor panel at the level of the side sill is particularly well protected from damage.

Die für die erfindungsgemäße Frontsäulenstruktur beschriebenen Vorteile und bevorzugten Ausführungsformen gelten auch für den erfindungsgemäßen Kraftwagen und umgekehrt.The advantages and preferred embodiments described for the front pillar structure according to the invention also apply to the motor vehicle according to the invention and vice versa.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention emerge from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 in einer schematischen Perspektivansicht eine Frontsäulenstruktur für einen Kraftwagen, bei welcher durch einen in einem Stück ausgebildeten Grundkörper einerseits Halterungen für elektrotechnische Funktionsbauteile bereitgestellt und andererseits eine Mehrzahl von Anbindungsstellen für Trägerteile des Kraftwagens ausgebildet sind;
2 stark schematisiert den als Elektrofahrzeug ausgebildeten Kraftwagen, welcher die Frontsäulenstruktur gemäß 1 aufweist;
3 in einer perspektivischen Detailansicht einen Ausschnitt eines Teilbereichs einer Stirnwand, welcher durch den Grundkörper der Frontsäulenstruktur gebildet ist, wobei in diesem Teilbereich einstückig mit dem Grundkörper eine Halterung für ein erstes Steckerteil einer Leitung des Kraftwagens gebildet ist;
4 in stark schematisierten Frontansichten das erste Steckerteil und ein zweites Steckerteil, welches mit dem ersten Steckerteil verbindbar beziehungsweise koppelbar ist;
5 stark schematisiert Leitungsabschnitte der Leitung, welche durch Verbinden der beiden Steckerteile miteinander bereitstellbar ist;
6 ausschnittsweise eine weitere Perspektivansicht der Frontsäulenstruktur gemäß 1, wobei eine im Bereich der Halterung ausgebildete Durchtrittsöffnung von einem Motorraum des Kraftwagens her zu sehen ist;
7 in einer weiteren vergrößerten Detailansicht einen Bereich der Frontsäulenstruktur, in welchem durch den Grundkörper eine Halterung für ein Steuergerät des Kraftwagens gebildet ist;
8 einen Ausschnitt der Frontsäulenstruktur gemäß 1 mit der Halterung für das Steuergerät in einer perspektivischen Ansicht;
9 perspektivisch das Steuergerät, welches mittels der Halterung der Frontsäulenstruktur fixierbar ist;
10 in einer vergrößerten Detailansicht einen Ausschnitt des Steuergeräts gemäß 9, an welchem Rastlaschen für auf Seiten der durch den Grundkörper bereitgestellten Halterung vorgesehene Rastnasen oder Raststege ausgebildet sind;
11 ausschnittsweise eine weitere Perspektivansicht der Frontsäulenstruktur gemäß 1, aus welcher die Festlegung unterschiedlicher Trägerteile des Kraftwagens an der Frontsäulenstruktur ersichtlich ist; und
12 ausschnittsweise eine weitere Perspektivansicht der Frontsäulenstruktur gemäß 1 sowie einer dieser Frontsäulenstruktur in Richtung der Fahrzeugquerachse gegenüberliegenden weiteren Frontsäulenstruktur des Kraftwagens.

The invention will now be explained in more detail using preferred exemplary embodiments and with reference to the drawings. Show it:

1 In a schematic perspective view, a front pillar structure for a motor vehicle, in which by means of a base body formed in one piece, on the one hand, brackets for electrotechnical functional components are provided and, on the other hand, a plurality of connection points for carrier parts of the motor vehicle are formed;
2 the motor vehicle, which is designed as an electric vehicle and which has the front pillar structure according to FIG 1 having;
3 in a perspective detailed view a section of a sub-area of an end wall which is formed by the base body of the front pillar structure, a holder for a first plug part of a line of the motor vehicle being formed in this sub-area in one piece with the base body;
4th in highly schematic front views, the first connector part and a second connector part which can be connected or coupled to the first connector part;
5 highly schematic line sections of the line, which can be provided by connecting the two connector parts to one another;
6th a detail of a further perspective view of the front pillar structure according to FIG 1 , wherein a through opening formed in the region of the holder can be seen from an engine compartment of the motor vehicle;
7th in a further enlarged detailed view a region of the front pillar structure in which a holder for a control unit of the motor vehicle is formed by the base body;
8th a section of the front pillar structure according to 1 with the holder for the control unit in a perspective view;
9 in perspective the control device, which can be fixed by means of the holder of the front pillar structure;
10 in an enlarged detailed view a section of the control device according to FIG 9 on which locking tabs for on the side of the through latching lugs or latching webs provided for the holder provided for the base body are formed;
11th a detail of a further perspective view of the front pillar structure according to FIG 1 , from which the definition of different support parts of the motor vehicle on the front pillar structure can be seen; and
12th a detail of a further perspective view of the front pillar structure according to FIG 1 as well as a further front pillar structure of the motor vehicle opposite this front pillar structure in the direction of the vehicle transverse axis.

1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung ein Strukturbauteil für einen Kraftwagen 1, welcher in 2 stark schematisiert wiedergegeben ist. Das Strukturbauteil ist vorliegend im Bereich einer Frontsäule beziehungsweise A-Säule des Kraftwagens 1 angeordnet. Dementsprechend ist das Strukturbauteil als Frontsäulenstruktur 2 beziehungsweise A-Säulenstruktur oder A-Säulenknoten ausgebildet. 1 shows a perspective view of a structural component for a motor vehicle 1 which in 2 is shown in a highly schematic manner. In the present case, the structural component is in the area of a front pillar or A-pillar of the motor vehicle 1 arranged. The structural component is accordingly a front pillar structure 2 or A-pillar structure or A-pillar nodes.

Die Frontsäulenstruktur 2 ist als ein zusammenhängendes und in einem Stück gefertigtes Bauteil ausgebildet, beispielsweise in einem Gussverfahren und/oder in einem 3D-Druckverfahren beziehungsweise additiven Fertigungsverfahren. Dementsprechend umfasst die Frontsäulenstruktur 2 einen in einem Stück gefertigten oder einstückigen Grundkörper 3, in welchen eine Vielzahl von Funktionen integriert sind, und welcher vorzugsweise der Anbindung einer Vielzahl weiterer Strukturbauteile des Kraftwagens 1 insbesondere in Form von Trägerteilen des Kraftwagens 1 dient.The front pillar structure 2 is designed as a cohesive component manufactured in one piece, for example in a casting process and / or in a 3D printing process or additive manufacturing process. Accordingly, the front pillar structure includes 2 a one-piece or one-piece base body 3 , in which a large number of functions are integrated, and which is preferably the connection of a large number of other structural components of the motor vehicle 1 in particular in the form of support parts of the motor vehicle 1 serves.

Der Grundkörper 3 weist bei der beispielhaft in 1 gezeigten Frontsäulenstruktur 2 vorzugsweise eine erste Anbindungsstelle 4 auf, an welcher in dem Kraftwagen 1 ein Seitenschweller 5 des Kraftwagens 1 (vergleiche 11) mit dem Grundkörper 3 verbunden ist. Beispielsweise kann die Anbindungsstelle 4 als Aufnahme beziehungsweise nach Art eines Einsteckbereichs ausgebildet sein, in welchen ein frontseitiges Ende des Seitenschwellers 5 eingesteckt werden kann. In an sich bekannter und vorliegend nicht näher dargestellter Art und Weise erstreckt sich der Seitenschweller 5 von diesem frontseitigen Ende bis hin zu einem der hinteren Räder 53 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1.The basic body 3 shows in the example in 1 shown front pillar structure 2 preferably a first connection point 4th on which one in the motor vehicle 1 a side sill 5 of the motor vehicle 1 (compare 11th ) with the main body 3 connected is. For example, the connection point 4th be designed as a receptacle or in the manner of an insertion area in which a front end of the side sill 5 can be plugged in. The side sill extends in a manner known per se and not shown in greater detail here 5 from this front end to one of the rear wheels 53 (compare 2 ) of the motor vehicle 1 .

Des Weiteren weist der Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 eine zweite Anbindungsstelle 6 auf, welche als säulenartiger Fortsatz des Grundkörpers 3 ausgebildet ist. Der säulenartige Fortsatz erstreckt sich gemäß 11 entlang eines seitlichen Rands einer Frontscheibe 7 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1, welche in 11 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist.Furthermore, the base body 3 the front pillar structure 2 a second connection point 6th on, which as a columnar extension of the base body 3 is trained. The columnar extension extends according to 11th along a side edge of a windshield 7th (compare 2 ) of the motor vehicle 1 , what a 11th is not shown for the sake of clarity.

In Verlängerung dieses Fortsatzes erstreckt sich vorliegend ein A-Säulenteil 8 (vergleiche 11) des Kraftwagens 1 hin zu einem Dach 9 des Kraftwagens 1, wobei das A-Säulenteil 8 in 11 lediglich schematisch angedeutet ist. Beispielsweise kann das A-Säulenteil 8 auf die als Fortsatz ausgebildete zweite Anbindungsstelle 6 aufgesteckt werden, um einen in Richtung der Fahrzeughochachse z oberen Bereich der A-Säule bereitzustellen. Eine Basis der A-Säule ist demgegenüber durch die Frontsäulenstruktur 2 gebildet. Das A-Säulenteil 8 grenzt vorliegend in Richtung der Fahrzeugquerachse y seitlich an die Frontscheibe 7 des Kraftwagens 1 an.In the present case, an A-pillar part extends as an extension of this extension 8th (compare 11th ) of the motor vehicle 1 towards a roof 9 of the motor vehicle 1 , the A-pillar part 8th in 11th is only indicated schematically. For example, the A-pillar part 8th to the second connection point designed as an extension 6th be attached to one in the direction of the vertical axis of the vehicle z at the top of the A-pillar. In contrast, the A-pillar is based on the front pillar structure 2 educated. The A-pillar part 8th in the present case borders in the direction of the vehicle's transverse axis y on the side of the windshield 7th of the motor vehicle 1 at.

Eine sich im Wesentlichen entlang der Fahrzeugquerachse y erstreckende Stirnwand 15 (vergleiche 12) grenzt einen Fahrgastraum 16 des Kraftwagens 1 (vergleiche 2) in Richtung der Fahrzeuglängsachse x von einem Vorderwagen des Kraftwagens 1 ab. Die Fahrzeugquerachse y und die Fahrzeuglängsachse x sind ebenso wie die Fahrzeughochachse z beispielsweise in 1 und in 2 durch ein jeweiliges Koordinatensystem veranschaulicht. Dementsprechend ist die zweite Anbindungsstelle 6 in Hochrichtung der Frontsäulenstruktur 2 und somit parallel zur Fahrzeughochachse z oberhalb der ersten Anbindungsstelle 4 für den Seitenschweller 5 (vergleiche 11) angeordnet.One is essentially along the vehicle's transverse axis y extending front wall 15th (compare 12th ) borders a passenger compartment 16 of the motor vehicle 1 (compare 2 ) in the direction of the vehicle's longitudinal axis x from a front end of the vehicle 1 away. The vehicle transverse axis y and the longitudinal axis of the vehicle x are just like the vertical axis of the vehicle z for example in 1 and in 2 illustrated by a respective coordinate system. The second connection point is accordingly 6th in the vertical direction of the front pillar structure 2 and thus parallel to the vertical axis of the vehicle z above the first connection point 4th for the side skirts 5 (compare 11th ) arranged.

Weitere Funktionen oder Funktionalitäten, welche in den Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 integriert sind, umfassen vorliegend jeweilige Halterungen 54, 55 für elektrotechnische Funktionsbauteile des Kraftwagens 1. Beispielsweise ist eine erste Halterung 54, welche einstückig mit dem Grundkörper 3 ausgebildet ist, zur Halterung eines elektrotechnischen Funktionsbauteils des Kraftwagens 1 vorgesehen, welches als erstes Steckerteil 56 ausgebildet ist (vergleiche 4 und 5). Das erste Steckerteil 56 kann mit einem zweiten Steckerteil 61 verbunden werden (vergleiche 5). In einer in 4 linken Darstellung ist das erste Steckerteil 56 in einer Draufsicht auf eine Frontseite des ersten Steckerteils 56 schematisch gezeigt. Vorliegend kann dieses erste Steckerteil 56 an der ersten Halterung 54 fixiert werden. Dies soll mit Bezug auf 3 näher erläutert werden.Further functions or functionalities which are in the basic body 3 the front pillar structure 2 are integrated, in the present case include respective brackets 54 , 55 for electrotechnical functional components of the motor vehicle 1 . For example, there is a first bracket 54 , which is integral with the base body 3 is designed to hold an electrotechnical functional component of the motor vehicle 1 provided, which as the first connector part 56 is trained (compare 4th and 5 ). The first connector part 56 can with a second connector part 61 be connected (compare 5 ). In an in 4th the left illustration is the first connector part 56 in a plan view of a front side of the first connector part 56 shown schematically. In the present case, this first connector part 56 on the first bracket 54 be fixed. This is supposed to be with reference to 3 are explained in more detail.

Insbesondere aus 3 ist nämlich ersichtlich, dass die Halterung 54 für das erste Steckerteil 56 eine Durchtrittsöffnung 57 umfasst. Diese Durchtrittsöffnung 57 ist von einer dem Fahrgastraum 16 abgewandten Seite der Stirnwand 15 her auch in 6 gut zu erkennen. An dieser Durchtrittsöffnung 57 ist eine Trennstelle für eine Leitung 58 ausgebildet, welche in 5 stark schematisiert dargestellt ist.In particular from 3 namely, it can be seen that the bracket 54 for the first connector part 56 a passage opening 57 includes. This passage opening 57 is from one of the passenger compartment 16 facing away from the front wall 15th also in 6th clearly visible. At this passage opening 57 is a separation point for a line 58 trained, which in 5 is shown in a highly schematic manner.

Die beispielsweise nach Art eines Kabelbaums oder dergleichen ausgebildete Leitung 58 umfasst einen ersten Leitungsabschnitt 59, welcher mit dem ersten Steckerteil 56 verbunden ist beziehungsweise an dem ersten Steckerteil 56 endet (vergleiche 5). Des Weiteren umfasst die Leitung 58 einen zweiten Leitungsabschnitt 60, welcher mit dem zweiten Steckerteil 61 verbunden ist beziehungsweise an dem zweiten Steckerteil 61 endet. Eine beispielhafte und schematische Ausgestaltung des zweiten Steckerteils 61 in einer Frontansicht ist in der rechten Darstellung in 4 gezeigt.The line formed, for example, in the manner of a cable harness or the like 58 comprises a first line section 59 , which with the first connector part 56 is connected or on the first connector part 56 ends (compare 5 ). It also includes the line 58 a second line section 60 , which with the second connector part 61 is connected or on the second connector part 61 ends. An exemplary and schematic configuration of the second connector part 61 in a front view is in the right illustration in 4th shown.

Durch Verbinden des ersten Steckerteils 56 mit dem zweiten Steckerteil 61 lassen sich auch die Leitungsabschnitte 59, 60 der Leitung 58 miteinander verbinden und so die durchgängige Leitung 58 herstellen. Jedoch braucht die Leitung 58 nicht an der Durchtrittsöffnung 57 durch den Grundkörper 3 hindurchgeführt zu werden. Vielmehr lassen sich die Leitungsabschnitte 59, 60 der Leitung 58 über die Steckerteile 56, 61 im Bereich der Durchtrittsöffnung 57 miteinander koppeln, welche im Bereich der ersten Halterung 54 vorgesehen ist.By connecting the first connector part 56 with the second connector part 61 can also be the line sections 59 , 60 the line 58 connect with each other and thus the continuous line 58 produce. However, the leadership needs 58 not at the opening 57 through the main body 3 to be passed through. Rather, the line sections 59 , 60 the line 58 about the connector parts 56 , 61 in the area of the passage opening 57 couple with each other, which in the area of the first bracket 54 is provided.

Insbesondere in Zusammenschau von 1 mit 6 ist erkennbar, dass die Halterung 54 für das erste Steckerteil 56 in einem Abschnitt des Grundkörpers 3 angeordnet ist, durch welchen ein seitlicher Teilbereich 62 der Stirnwand 15 des Kraftwagens 1 gebildet ist. In diesem Teilbereich 62 kann, wie vorliegend beispielhaft gezeigt, auch eine weitere Durchtrittsöffnung 63 ausgebildet sein, durch welche eine (nicht gezeigte) Schubstange zum Betätigen eines (nicht gezeigten) Bremsgeräts des Kraftwagens 1 hindurchgeführt werden kann.Especially when looking at 1 with 6th it can be seen that the bracket 54 for the first connector part 56 in a section of the main body 3 is arranged, through which a lateral portion 62 the front wall 15th of the motor vehicle 1 is formed. In this sub-area 62 can, as shown here by way of example, also have a further passage opening 63 be formed, through which a (not shown) push rod for actuating a (not shown) braking device of the motor vehicle 1 can be passed through.

Insbesondere aus 3 ist gut ersichtlich, dass die Halterung 54 für das erste Steckerteil ein Hülsenelement 64 umfasst, in welches ein Innenteil 65 des ersten Steckerteils 56 eingeführt werden kann. Gemäß der in 4 linken Darstellung kann das Innenteil 65 des ersten Steckerteils 56 beispielsweise als weibliches Innenteil 65 des ersten Steckerteils 56 ausgebildet sein. Dementsprechend weist das Innenteil 65 Aufnahmen 66 für mit den Aufnahmen 66 korrespondierende Stifte 67 des zweiten Steckerteils 61 auf. Von diesen Aufnahmen 66 sind in der in 4 linken Darstellung, welche das erste Steckerteil 56 zeigt, nur einige mit einem Bezugszeichen versehen.In particular from 3 can clearly be seen that the bracket 54 a sleeve element for the first plug part 64 includes, in which an inner part 65 of the first connector part 56 can be introduced. According to the in 4th left illustration can be the inner part 65 of the first connector part 56 for example as a female inner part 65 of the first connector part 56 be trained. Accordingly, the inner part 65 Recordings 66 for with the recordings 66 corresponding pens 67 of the second connector part 61 on. From these recordings 66 are in the in 4th left illustration showing the first connector part 56 shows, only some are provided with a reference number.

Alternativ kann das erste Steckerteil 56 als männliches Steckerteil ausgebildet sein und das zweite Steckerteil 61 als weibliches Steckerteil. So wie für die Aufnahmen 66 des ersten Steckerteils 56 beschrieben, sind auch von den mit den Aufnahmen 66 korrespondierenden Stiften 67 des zweiten Steckerteils 61 in der in 4 rechten Darstellung lediglich einige mit einem Bezugszeichen versehen.Alternatively, the first connector part 56 be designed as a male connector part and the second connector part 61 as a female connector part. As for the recordings 66 of the first connector part 56 are also from those with the recordings 66 corresponding pens 67 of the second connector part 61 in the in 4th on the right hand illustration only a few are provided with a reference number.

Durch Einführen des Innenteils 65 des ersten Steckerteil 56 in das Hülsenelement 64 ist eine Fixierung des ersten Steckerteils 56 im Bereich der Halterung 54 erreichbar. Diese Fixierung wird vorliegend dadurch verbessert, dass dann, wenn das Innenteil 65 in das Hülsenelement 64 eingeführt ist, ein Buchsenelement 68 des ersten Steckerteils 56 das Hülsenelement 64 außenseitig umgreift.By inserting the inner part 65 of the first connector part 56 into the sleeve element 64 is a fixation of the first connector part 56 in the area of the bracket 54 accessible. This fixation is improved in the present case that when the inner part 65 into the sleeve element 64 is introduced, a socket element 68 of the first connector part 56 the sleeve element 64 encompassed on the outside.

Zudem kann, wie vorliegend beispielhaft gezeigt, an einer Außenseite des Hülsenelements 64 als Rastelement wenigstens eine Rastnase 69 angeordnet sein. Mit dieser Rastnase 69 korrespondiert ein Rastelement in Form einer Rastöffnung 70, welche in dem Buchsenelement 68 des ersten Steckerteils 56 ausgebildet ist. Wenn die Rastnase 69 in die Rastöffnung 70 eingerastet ist, so ist das erste Steckerteil 56 besonders sicher an der Halterung 54 gehalten oder festgelegt.In addition, as shown here by way of example, on an outside of the sleeve element 64 as a locking element, at least one locking lug 69 be arranged. With this locking lug 69 corresponds to a latching element in the form of a latching opening 70 which in the socket element 68 of the first connector part 56 is trained. When the latch 69 into the locking opening 70 is locked, so is the first connector part 56 particularly secure on the bracket 54 held or committed.

Vorliegend ist an der Außenseite des Hülsenelements 64 des Weiteren ein als Führungselement dienender Steg 71 ausgebildet. Mit diesem Steg 71 korrespondiert eine entsprechende Nut 72, welche in dem Buchsenelement 68 des ersten Steckerteils 56 ausgebildet ist. Durch das Eingreifen des Stegs 71 in die Nut 72 ist das erste Steckerteil 56 verdrehsicher und somit auch verpolungssicher im Bereich der Halterung 54 fixierbar.The present is on the outside of the sleeve element 64 furthermore a web serving as a guide element 71 educated. With this bridge 71 a corresponding groove corresponds 72 which in the socket element 68 of the first connector part 56 is trained. By engaging the bridge 71 into the groove 72 is the first connector part 56 twist-proof and thus also protected against polarity reversal in the area of the bracket 54 fixable.

Durch das Innenteil 65 des ersten Steckerteils 56 ist vorliegend des Weiteren eine Anlagefläche 73 beziehungsweise ein Anschlag für das zweite Steckerteil 61 bereitgestellt. Dies erleichtert das Koppeln der Leitungsabschnitte 59, 60 miteinander durch Einstecken der Stifte 67 des zweiten Steckerteils 61 in die Aufnahmen 66 des ersten Steckerteils 56.Through the inner part 65 of the first connector part 56 is also a contact surface in the present case 73 or a stop for the second connector part 61 provided. This facilitates the coupling of the line sections 59 , 60 each other by inserting the pins 67 of the second connector part 61 in the recordings 66 of the first connector part 56 .

Bei der Montage der Leitung 58 im Bereich der Halterung 54 ist vorzugsweise vorgesehen, dass die durch das Innenteil 65 bereitgestellte Anlagefläche 73 von einer Oberfläche 74 des Grundkörpers 3 beabstandet ist, welche in 6 gezeigt ist. Vorliegend ist diese Oberfläche 74 des Grundkörpers 3 als eine dem Fahrgastraum 16 des Kraftwagens 1 abgewandte Seite des Teilbereichs 62 der Stirnwand 15 ausgebildet. Das Innenteil 65 reicht hierbei also vom Fahrgastraum 16 her nicht bis an die Oberfläche 74 heran.When assembling the line 58 in the area of the bracket 54 it is preferably provided that the through the inner part 65 provided contact area 73 from a surface 74 of the main body 3 is spaced, which is in 6th is shown. Here is this surface 74 of the main body 3 than one the passenger compartment 16 of the motor vehicle 1 remote side of the sub-area 62 the front wall 15th educated. The inner part 65 thus extends from the passenger compartment 16 not to the surface 74 approach.

Mit anderen Worten ist das Innenteil 65 vorzugsweise so in dem Hülsenelement 64 aufgenommen, dass die Anlagefläche 73 innerhalb des Hülsenelements 64 angeordnet ist. Wird dann das zweite Steckerteil 61 mit dem ersten Steckerteil 56 verbunden, so ist auch das zweite Steckerteil 61 zumindest ein Stück weit in das Hülsenelement 64 eingeführt. Auf diese Weise sorgt das Hülsenelement 64 auch für eine Halterung oder Fixierung des zweiten Steckerteils 61.In other words, it is the inner part 65 preferably so in the sleeve element 64 added that the contact surface 73 inside the sleeve element 64 is arranged. Then becomes the second connector part 61 with the first connector part 56 connected, so is the second connector part 61 at least a little way into the sleeve element 64 introduced. In this way, the sleeve element ensures 64 also for holding or fixing the second connector part 61 .

In 1 ist auch die zweite Halterung 55 für ein elektrotechnisches Funktionsbauteil des Kraftwagens 1 in Form eines in 9 gezeigten Steuergeräts 75 des Kraftwagens 1 perspektivisch dargestellt. Demgegenüber ist in 7 diese zweite Halterung 55 in einer Draufsicht und somit mit Blick auf ein Bodenteil 76 der Halterung 55 gezeigt.In 1 is also the second bracket 55 for an electrotechnical functional component of the motor vehicle 1 in the form of an in 9 control unit shown 75 of the motor vehicle 1 shown in perspective. In contrast, in 7th this second bracket 55 in a plan view and thus with a view of a bottom part 76 the bracket 55 shown.

Durch das Bodenteil 76, welches integraler Bestandteil des Grundkörpers 3 der Frontsäulenstruktur 2 ist, ist ein Kühlkörper für das Steuergerät 75 bereitgestellt. Von dem Steuergerät 75 im Betrieb desselben freigesetzte Wärme wird also auf das Bodenteil 76 übertragen und hierbei über das Strukturbauteil in Form der Frontsäulenstruktur 2 gut abgeführt. Daher kann auf einen separaten Kühlkörper für das Steuergerät 75 verzichtet werden.Through the bottom part 76 , which is an integral part of the body 3 the front pillar structure 2 is a heat sink for the control unit 75 provided. From the control unit 75 in the operation of the same released heat is thus on the bottom part 76 transferred and here via the structural component in the form of the front pillar structure 2 well drained. Therefore, a separate heat sink for the control unit can be used 75 be waived.

Insbesondere in Zusammenschau mit 10 ist ersichtlich, dass durch das Bodenteil 76 der Halterung 55 eine Gehäusewand eines Gehäuses 77 des Steuergeräts 75 gebildet sein kann. An dieser beispielsweise als Bodenwand für das Gehäuse 77 ausgebildeten Gehäusewand kann eine Leiterplatte 78 des Steuergeräts 75 anliegen, wenn das Steuergerät 75 mittels der Halterung 55 an dem Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 gehalten ist.Especially when viewed together with 10 it can be seen that through the bottom part 76 the bracket 55 a housing wall of a housing 77 of the control unit 75 can be formed. On this, for example, as a bottom wall for the housing 77 trained housing wall can be a circuit board 78 of the control unit 75 present when the control unit 75 by means of the bracket 55 on the main body 3 the front pillar structure 2 is held.

Insbesondere aus einer Zusammenschau von 7 mit 8 ist ersichtlich, dass die Halterung ein Rahmenteil 79 umfassen kann, welches bei durch die Halterung 55 gehaltenem Steuergerät 75 in Umfangsrichtung um das Gehäuse 77 des Steuergeräts 75 umläuft. Zur Fixierung des Steuergeräts 75 innerhalb dieses umlaufenden Rahmens, welcher durch das Rahmenteil 79 gebildet ist, können an dem Rahmenteil 79 Rastelemente 80 etwa in Form von mit Rastnasen versehenen Stegen oder dergleichen ausgebildet sein. Derartige Rastelemente 80 sind in 7 schematisch und in Bezug auf ihre ungefähre mögliche Lage dargestellt, wobei lediglich einige dieser Rastelemente 80 mit einem Bezugszeichen versehen sind.Especially from a synopsis of 7th with 8th it can be seen that the bracket is a frame part 79 may include which at by the bracket 55 held control unit 75 in the circumferential direction around the housing 77 of the control unit 75 running around. For fixing the control unit 75 within this circumferential frame, which is through the frame part 79 is formed, can on the frame part 79 Locking elements 80 be designed for example in the form of webs provided with locking lugs or the like. Such locking elements 80 are in 7th shown schematically and in relation to their approximate possible position, with only some of these locking elements 80 are provided with a reference number.

In einer Zusammenschau von 7 mit 9 und mit 10 ist gut erkennbar, dass diese Rastelemente 80 mit Rastlaschen 81 in Eingriff gebracht werden können, welche vorliegend an jeweiligen Seitenwänden des Gehäuses 77 ausgebildet sind. In 10 ist eine derartige Rastlasche 81 vergrößert und perspektivisch gezeigt, welche an einer der Seitenwände des Gehäuses 77 des Steuergeräts 75 angeordnet ist.In a synopsis of 7th with 9 and with 10 it is easy to see that these locking elements 80 with locking tabs 81 can be brought into engagement, which in the present case on respective side walls of the housing 77 are trained. In 10 is such a locking tab 81 enlarged and shown in perspective, which on one of the side walls of the housing 77 of the control unit 75 is arranged.

Gemäß 1 und 8 weist die Halterung 55 für das Steuergerät 75 vorzugsweise weitere Halteteile 82, 83 auf, welche in 7 in einer Frontalansicht und in 8 in einer Perspektivansicht gezeigt sind.According to 1 and 8th points the bracket 55 for the control unit 75 preferably further holding parts 82 , 83 on which in 7th in a frontal view and in 8th are shown in a perspective view.

Diese Halteteile 82, 83 dienen vorliegend der Halterung beziehungsweise Fixierung einer Verteileinrichtung 84, welche in 9 stark schematisiert dargestellt ist. Diese Verteileinrichtung 84 umfasst eine Mehrzahl von Leitungen 85, welche von jeweiligen Steckverbindern 86 abgehen. Diese Steckverbinder 86 der Verteileinrichtung 84 können in jeweilige Steckplätze 87 eingesteckt werden, welche auf Seiten des Steuergeräts 75 ausgebildet sind.These holding parts 82 , 83 serve in the present case to hold or fix a distribution device 84 , what a 9 is shown in a highly schematic manner. This distribution facility 84 comprises a plurality of lines 85 which of respective connectors 86 go off. These connectors 86 the distribution facility 84 can be inserted into respective slots 87 which are plugged in on the control unit side 75 are trained.

Vorliegend brauchen auch die Halteteile 82, 83 für die Verteileinrichtung 84 nicht gesondert bereitgestellt zu werden, sondern die Halteteile 82, 83 sind einstückig mit dem Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 ausgebildet. Folglich entfällt der Aufwand zum Montieren derartiger, separater Halteteile 82, 83 im Bereich einer Frontsäule oder A-Säule des Kraftwagens 1.In the present case, the holding parts also need 82 , 83 for the distribution device 84 not to be provided separately, but the holding parts 82 , 83 are integral with the body 3 the front pillar structure 2 educated. As a result, there is no need to assemble such separate holding parts 82 , 83 in the area of a front pillar or A-pillar of the vehicle 1 .

Die Frontsäulenstruktur 2 beziehungsweise der Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 weist vorzugsweise eine dritte Anbindungsstelle 10 auf, über welche ein frontseitiger Längsträger 11 (vergleiche 11) des Kraftwagens 1 mit dem Grundkörper 3 verbunden werden kann. Vorliegend ist diese dritte Anbindungsstelle 10 als Einsteckbereich ausgebildet (vergleiche 1), in welchen ein rückwärtiges Ende des Längsträgers 11 eingesteckt werden kann. Da sich der Längsträger 11 im Bereich eines Motorraums des Kraftwagens 1 hin zu einer Front des Kraftwagens 1 erstreckt und zur Halterung eines Antriebsmotors des Kraftwagens 1 verwendet werden kann, kann dieser Längsträger 11 auch als Motorlängsträger bezeichnet werden.The front pillar structure 2 or the base body 3 the front pillar structure 2 preferably has a third connection point 10 on, over which a front side member 11th (compare 11th ) of the motor vehicle 1 with the main body 3 can be connected. This third connection point is here 10 designed as an insertion area (cf. 1 ), in which a rear end of the side member 11th can be plugged in. Since the side member 11th in the area of an engine compartment of the motor vehicle 1 towards a front of the vehicle 1 extends and for holding a drive motor of the motor vehicle 1 can be used, this side member 11th can also be referred to as engine side members.

Aus 1 ist weiter ersichtlich, dass der Grundkörper 3 auf der Höhe der Anbindungsstelle 4 für den Seitenschweller 5 eine weitere, vorliegend nach Art eines kastenförmigen Profils ausgebildete Anbindungsstelle 12 aufweist, über welche ein unterer Querträger 13 (vergleiche insbesondere 12) mit dem Grundkörper 3 verbunden werden kann. Gemäß 12 erstreckt sich dieser untere Querträger 13 im Bereich eines Bodens beziehungsweise Bodenblechs 14 des Kraftwagens 1 entlang der Stirnwand 15 des Kraftwagens 1.the end 1 it can also be seen that the base body 3 at the height of the connection point 4th for the side skirts 5 a further connection point, in the present case designed in the manner of a box-shaped profile 12th has, over which a lower cross member 13th (compare in particular 12th ) with the main body 3 can be connected. According to 12th this lower cross member extends 13th in the area of a floor or floor panel 14th of the motor vehicle 1 along the front wall 15th of the motor vehicle 1 .

Die Stirnwand 15 begrenzt in Richtung der Fahrzeuglängsachse x den Fahrgastraum 16 des Kraftwagens 1, welcher unterseitig durch das Bodenblech 14 begrenzt ist. Weil sich der untere Querträger 13 entlang der Stirnwand 15 erstreckt, kann der untere Querträger 13 auch als unterer Stirnwandquerträger bezeichnet werden. Im Anschluss an ein Einstecken des unteren Querträgers 13 in das kastenförmige Profil, durch welches bei der beispielhaft gezeigten Frontsäulenstruktur 2 die Anbindungsstelle 12 gebildet ist, kann die Verbindung zwischen dem unteren Querträger 13 und dem Grundkörper 3 im Bereich der Anbindungsstelle 12 hergestellt werden.The front wall 15th limited in the direction of the vehicle's longitudinal axis x the passenger compartment 16 of the motor vehicle 1 , which is on the underside through the floor panel 14th is limited. Because the lower cross member 13th along the front wall 15th extends, the lower cross member 13th can also be referred to as the lower bulkhead cross member. After inserting the lower cross member 13th into the box-shaped profile through which the front pillar structure shown as an example 2 the connection point 12th is formed, the connection between the lower cross member 13th and the main body 3 in the area of the connection point 12th getting produced.

Aus der in 1 gezeigten Ansicht auf eine Innenseite der Frontsäulenstruktur 2 ist weiter ersichtlich, dass eine Federbeinaufnahme 17 einstückig mit dem Grundkörper 3 ausgebildet sein kann. An der Federbeinaufnahme 17 kann ein (nicht gezeigtes) Federbein des Kraftwagens 1 mit der Frontsäulenstruktur 2 verbunden werden.From the in 1 The view shown on an inside of the front pillar structure 2 it can also be seen that a strut mount 17th integral with the base body 3 can be formed. On the strut mount 17th can be a strut (not shown) of the motor vehicle 1 with the front pillar structure 2 get connected.

Im Bereich der Federbeinaufnahme 17 ist vorliegend des Weiteren eine Stützeinrichtung 18 angeordnet, welche in 6 in einer weiteren perspektivischen Darstellung vergrößert gezeigt ist. Insbesondere aus 6 ist ersichtlich, dass die Stützeinrichtung 18 eine Anlagefläche 19 mit einer Schrauböffnung 20 aufweisen kann.In the area of the strut mount 17th is also presently a support device 18th arranged, which in 6th is shown enlarged in a further perspective illustration. In particular from 6th it can be seen that the support device 18th a contact surface 19th with a screw opening 20th may have.

Etwa über wenigstens eine derartige Schrauböffnung 20 kann eine (nicht gezeigte) Domstrebe des Kraftwagens 1 an der Stützeinrichtung 18 festgelegt werden. Die Domstrebe erstreckt sich dann in an sich bekannter Weise in Richtung der Fahrzeugquerachse y hin zu einer weiteren Frontsäulenstruktur 22 (vergleiche 12), welche analog zu der in 1 gezeigten Frontsäulenstruktur 2 aufgebaut ist. Dementsprechend ist die Domstrebe mit einer entsprechenden Stützeinrichtung 23 der gegenüberliegenden Frontsäulenstruktur 22 verbunden, wobei die Stützeinrichtung 23 im Bereich einer Federbeinaufnahme 24 der gegenüberliegenden Frontsäulenstruktur 22 angeordnet ist.About at least one such screw opening 20th can be a strut bar (not shown) of the motor vehicle 1 on the support device 18th be determined. The strut brace then extends in a manner known per se in the direction of the vehicle transverse axis y towards a further front pillar structure 22nd (compare 12th ), which is analogous to the in 1 shown front pillar structure 2 is constructed. The strut brace is accordingly provided with a corresponding support device 23 the opposite front pillar structure 22nd connected, the support device 23 in the area of a strut mount 24 the opposite front pillar structure 22nd is arranged.

Insbesondere aus 6 und aus 11 ist weiter ersichtlich, dass der Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 vorliegend eine weitere Anbindungsstelle 28 aufweist, an welcher der Grundkörper 3 mit einem oberen Querträger 29 des Kraftwagens 1 verbunden ist, welcher sich entlang eines unteren Rands der Frontscheibe 7 erstreckt. Dieser obere Querträger 29 verläuft so wie der untere Querträger 13 (vergleiche 12) entlang der Stirnwand 15 und kann daher auch als oberer Stirnwandquerträger bezeichnet werden.In particular from 6th and from 11th it can also be seen that the base body 3 the front pillar structure 2 In the present case, another connection point 28 has on which the base body 3 with an upper cross member 29 of the motor vehicle 1 is connected, which extends along a lower edge of the windshield 7th extends. This upper cross member 29 runs like the lower cross member 13th (compare 12th ) along the front wall 15th and can therefore also be referred to as the upper bulkhead cross member.

Es kann vorgesehen sein, dass eine mittlere Querstrebe 30 (vergleiche 12), welche in Hochrichtung der Frontsäulenstruktur 2, also bei Einbau der Frontsäulenstruktur 2 in dem Kraftwagen 1 in Richtung der Fahrzeughochachse z, unterhalb des oberen Querträgers 29 und oberhalb des unteren Querträgers 13 angeordnet ist, nicht beziehungsweise allenfalls in untergeordnetem Ausmaß für eine Lastaufnahme oder Lastweiterleitung ausgelegt ist.It can be provided that a central cross strut 30th (compare 12th ), which in the vertical direction of the front pillar structure 2 , i.e. when installing the front pillar structure 2 in the car 1 in the direction of the vehicle's vertical axis z , below the upper cross member 29 and above the lower cross member 13th is arranged, is not or at most to a minor extent designed for a load pick-up or load transfer.

Die mittlere Querstrebe 30 ist in 12 in einer Perspektivansicht gezeigt und erstreckt sich von einer Anbindungsstelle 31 (vergleiche 1) des Grundkörpers 3 der in 1 gezeigten Frontsäulenstruktur 2 hin zu einer entsprechenden Anbindungsstelle 32, welche auf Seiten der in Querrichtung des Kraftwagens 1 gegenüberliegenden Frontsäulenstruktur 22 ausgebildet ist (vergleiche 12).The middle cross brace 30th is in 12th shown in a perspective view and extending from a point of attachment 31 (compare 1 ) of the main body 3 the in 1 shown front pillar structure 2 to a corresponding connection point 32 which on the side of the transverse direction of the motor vehicle 1 opposite front pillar structure 22nd is trained (compare 12th ).

Die mittlere Querstrebe 30, welche auch als mittlere Stirnwandquerstrebe bezeichnet werden kann, dient vorliegend unter anderem einer Verlegung von Leitungen wie etwa elektrischen Leitungen und/oder Datenleitungen und/oder Medienleitungen im Bereich der Stirnwand 15.The middle cross brace 30th , which can also be referred to as the middle end wall cross brace, is used in the present case, among other things, to lay lines such as electrical lines and / or data lines and / or media lines in the area of the end wall 15th .

Insbesondere aus 12 ist ersichtlich, dass an die mittlere Querstrebe 30 weitere Stützstreben 33, 34, 35 angrenzen, welche mit einem jeweiligen Endbereich mit der Frontsäulenstruktur 2 oder der gegenüberliegenden Frontsäulenstruktur 22 verbunden sind. Beispielsweise erstreckt sich die in 12 obere Stützstrebe 33 von der in 12 linken Frontsäulenstruktur 22 hin zu der mittleren Querstrebe 30 und von dort weiter hin zu der in 12 rechten Frontsäulenstruktur 2, und zwar etwa auf der Höhe des ersten Längsträgers 11 sowie eines weiteren Längsträgers 27, welcher mit der zweiten Frontsäulenstruktur 22 verbunden ist.In particular from 12th it can be seen that on the middle cross brace 30th further support struts 33 , 34 , 35 adjoin which with a respective end area with the front pillar structure 2 or the opposite front pillar structure 22nd are connected. For example, the in 12th upper support strut 33 from the in 12th left front pillar structure 22nd towards the middle cross brace 30th and from there to the in 12th right front pillar structure 2 , approximately at the level of the first side member 11th as well as another longitudinal member 27 , which with the second front pillar structure 22nd connected is.

Des Weiteren verläuft die in 12 untere Stützstrebe 35 von der in 12 linken Frontsäulenstruktur 22 nach oben hin zu der mittleren Querstrebe 30, und die analog ausgebildete Stützstrebe 34 erstreckt sich von der in 12 rechten Frontsäulenstruktur 2 nach oben hin zu der mittleren Querstrebe 30. Zwei weitere Stützstreben 36, 37, welche ebenfalls von der mittleren Querstrebe 30 ausgehen, sind demgegenüber in ihren Endbereichen mittels jeweiliger Verbindungsstücke 38, 39 an dem unteren Querträger 13 abgestützt. Die Verbindungsstücke 38, 39 liegen hierbei an einer oberseitigen Wand und an einer frontseitigen Wand des unteren Querträgers 13 an.Furthermore, the in 12th lower support strut 35 from the in 12th left front pillar structure 22nd up to the middle cross brace 30th , and the similarly designed support strut 34 extends from the in 12th right front pillar structure 2 up to the middle cross brace 30th . Two more support struts 36 , 37 , which are also from the middle cross brace 30th go out, are in contrast in their end areas by means of respective connecting pieces 38 , 39 on the lower cross member 13th supported. The connectors 38 , 39 lie on a top wall and on a front wall of the lower cross member 13th at.

Über eine die Stützstreben 33, 34, 35, 36, 37 umfassende Stützstruktur können Lasten, welche frontseitig in die Längsträger 11, 27 eingebracht werden, in den unteren Querträger 13 eingeleitet werden. Der untere Querträger 13 sorgt dann für eine Weitergabe oder Weiterleitung der Lasten in die Seitenschweller des Kraftwagens 1, von welchen in 11 der in Fahrtrichtung linke Seitenschweller 5 ausschnittsweise gezeigt ist.About one of the support struts 33 , 34 , 35 , 36 , 37 Comprehensive support structure can load the front side into the side members 11th , 27 be introduced into the lower cross member 13th be initiated. The lower cross member 13th then ensures that the loads are passed on or forwarded to the side sills of the vehicle 1 , of which in 11th the left side sill in the direction of travel 5 is shown in detail.

Des Weiteren ist insbesondere aus 6 gut ersichtlich, dass durch den Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 ein Behältnis 42 gebildet sein kann, welches zum Aufnehmen von Waschflüssigkeit oder Wischwasser ausgebildet ist. Die über eine Einfüllöffnung 43 in das Behältnis 42 eingebrachte Waschflüssigkeit kann dann zum Waschen von Scheiben des Kraftwagens 1 wie etwa der Frontscheibe 7 verwendet werden.Furthermore, it is particularly off 6th clearly seen that through the base body 3 the front pillar structure 2 a container 42 can be formed, which is designed to take up washing liquid or mopping water. The one via a filling opening 43 into the container 42 The washing liquid introduced can then be used to wash the windows of the motor vehicle 1 such as the windshield 7th be used.

In diesem Zusammenhang ist in 6 des Weiteren eine Pumpeinrichtung beziehungsweise Pumpe 44 schematisch gezeigt, welche die Waschflüssigkeit zu der zu waschenden Scheibe fördern kann. Eine entsprechende Halterung 45 für die Pumpe 44 ist in 6 gezeigt, wobei die Halterung 45 zusätzlich insbesondere in 1 zu erkennen ist. Auch die Halterung 45 ist vorliegend einstückig mit dem Grundkörper 3 der Frontsäulenstruktur 2 ausgebildet.In this context, in 6th furthermore a pumping device or pump 44 shown schematically, which can convey the washing liquid to the window to be washed. A corresponding bracket 45 for the pump 44 is in 6th shown with the bracket 45 additionally in particular in 1 can be seen. Also the bracket 45 is in the present case in one piece with the base body 3 the front pillar structure 2 educated.

Gemäß 11 ist vorliegend auf der Höhe des Behältnisses 42 für die Waschflüssigkeit eine weitere Anbindungsstelle 46 einstückig mit dem Grundkörper 3 ausgebildet, welche der Festlegung eines oberen Längsträgers 47 des Kraftwagens 1 dient. Diese Anbindungsstelle 46 für den oberen Längsträger 47 ist auch in den Perspektivansicht in 12 gut erkennbar.According to 11th is present at the height of the container 42 another connection point for the washing liquid 46 integral with the base body 3 formed, which is the definition of an upper side member 47 of the motor vehicle 1 serves. This connection point 46 for the upper side member 47 is also in the perspective view in 12th good to see.

Insbesondere aus 11 ist weiter ersichtlich, dass durch den Seitenschweller 5 ein Aufnahmeraum in dem Kraftwagen 1 seitlich begrenzt ist, in welchem unterhalb des Bodenblechs 14 ein elektrischer Energiespeicher 51 (vergleiche 2) des Kraftwagens 1 angeordnet werden kann. Zur Front des Kraftwagens 1 hin ist der Aufnahmeraum durch den unteren Querträger 13 begrenzt.In particular from 11th can also be seen that through the side skirts 5 a receiving space in the automobile 1 is laterally limited, in which below the floor pan 14th an electrical energy storage device 51 (compare 2 ) of the motor vehicle 1 can be arranged. To the front of the vehicle 1 towards the receiving space is through the lower cross member 13th limited.

Der elektrische Energiespeicher 51 kann elektrische Energie für eine Antriebseinrichtung etwa in Form wenigstens eines Elektromotors 52 bereitstellen, welcher zum Fortbewegen des in 2 schematisch gezeigten Kraftwagens 1 ausgebildet ist. Beispielsweise kann mittels des wenigstens einen Elektromotors 52 wenigstens eines der Räder 53 des Kraftwagens 1 angetrieben werden.The electrical energy storage 51 can provide electrical energy for a drive device, for example in the form of at least one electric motor 52 provide, which is used to move the in 2 schematically shown motor vehicle 1 is trained. For example, by means of the at least one electric motor 52 at least one of the wheels 53 of the motor vehicle 1 are driven.

In 2 sind der elektrische Energiespeicher 51 und der Elektromotor 52 lediglich schematisch und nicht im Hinblick auf ihre tatsächliche räumliche Anordnung in dem Kraftwagen 1 dargestellt.In 2 are the electrical energy storage 51 and the electric motor 52 only schematically and not with regard to their actual spatial arrangement in the motor vehicle 1 shown.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: KraftwagenMotor vehicle
22: FrontsäulenstrukturFront pillar structure
33: GrundkörperBase body
44th: AnbindungsstelleConnection point
55: SeitenschwellerSide skirts
66th: AnbindungsstelleConnection point
77th: FrontscheibeWindshield
88th: A-SäulenteilA-pillar part
99: Dachroof
1010: AnbindungsstelleConnection point
1111: LängsträgerSide member
1212th: AnbindungsstelleConnection point
1313th: QuerträgerCross member
1414th: BodenblechFloor pan
1515th: StirnwandFront wall
1616: FahrgastraumPassenger compartment
1717th: FederbeinaufnahmeStrut mount
1818th: StützeinrichtungSupport device
1919th: AnlageflächeContact surface
2020th: SchrauböffnungScrew opening
2222nd: FrontsäulenstrukturFront pillar structure
2323: StützeinrichtungSupport device
2424: FederbeinaufnahmeStrut mount
2727: LängsträgerSide member
2828: AnbindungsstelleConnection point
2929: QuerträgerCross member
3030th: QuerstrebeCross brace
3131: AnbindungsstelleConnection point
3232: AnbindungsstelleConnection point
3333: StützstrebeSupport strut
3434: StützstrebeSupport strut
3535: StützstrebeSupport strut
3636: StützstrebeSupport strut
3737: StützstrebeSupport strut
3838: VerbindungsstückConnector
3939: VerbindungsstückConnector
4242: Behältniscontainer
4343: EinfüllöffnungFilling opening
4444: Pumpepump
4545: Halterungbracket
4646: AnbindungsstelleConnection point
4747: LängsträgerSide member
5151: EnergiespeicherEnergy storage
5252: ElektromotorElectric motor
5353: Radwheel
5454: Halterungbracket
5555: Halterungbracket
5656: SteckerteilConnector part
5757: DurchtrittsöffnungPassage opening
5858: Leitungmanagement
5959: LeitungsabschnittLine section
6060: LeitungsabschnittLine section
6161: SteckerteilConnector part
6262: TeilbereichSub-area
6363: DurchtrittsöffnungPassage opening
6464: HülsenelementSleeve element
6565: Innenteilinner part
6666: Aufnahmerecording
6767: Stiftepencils
6868: BuchsenelementSocket element
6969: RastnaseLocking lug
7070: RastöffnungLocking opening
7171: Stegweb
7272: NutGroove
7373: AnlageflächeContact surface
7474: Oberflächesurface
7575: SteuergerätControl unit
7676: BodenteilBottom part
7777: Gehäusecasing
7878: LeiterplatteCircuit board
7979: RahmenteilFrame part
8080: RastelementeLocking elements
8181: RastlascheLocking tab
8282: HalteteilHolding part
8383: HalteteilHolding part
8484: VerteileinrichtungDistribution device
8585: Leitungmanagement
8686: SteckverbinderConnectors
8787: Steckplatzslot
xx: FahrzeuglängsachseVehicle longitudinal axis
yy: FahrzeugquerachseVehicle transverse axis
zz: FahrzeughochachseVehicle vertical axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 9957002 A1 [0002]
DE 102009039807 A1 [0004]
DE 10110116 A1 [0006]

Claims

Front pillar structure (2) for a motor vehicle (1), with a base body (3) which extends from a first connection point (4) for connecting a side sill (5) of the motor vehicle (1) to the base body (3) in the vertical direction (z) the front pillar structure (2) extends to a second connection point (6), at which an A-pillar part (8) of the motor vehicle (1), which laterally adjoins a front window (7) of the motor vehicle (1), with the base body (3 ) can be connected, the base body (3) being formed in one piece, characterized in that at least one holder (54, 55) for an electrotechnical functional component (56, 75) of the motor vehicle (1) is formed by the base body (3).

Front pillar structure (2) according to Claim 1 , characterized in that the base body (3) forms a holder (54) for a first plug part (56) which can be connected to a second plug part (61), the holder (54) having a passage opening (57), at which a separation point for at least one line (58) is formed, the line (58) being separable from one another by releasing the two connector parts (56, 61).

Front pillar structure (2) according to Claim 2 , characterized in that the holder (54) for the first plug part (56) is arranged in a section of the base body (3) through which a portion (62) of a front end of the motor vehicle (1) from a passenger compartment (16) of the Motor vehicle (1) delimiting end wall (15) is formed.

Front pillar structure (2) according to Claim 2 or 3 , characterized in that the holder (54) for the first plug part (56) comprises a sleeve element (64) into which an inner part (65) of the first plug part (56) can be inserted, and which when inserted into the sleeve element (64) Inner part (65) is encompassed by a socket element (68) of the first plug part (56).

Front pillar structure (2) according to Claim 4 , characterized in that the sleeve element (64) formed in particular on a side of the base body (3) facing a passenger compartment (16) of the motor vehicle (1) has at least one latching element (69) which is used to fix the first plug part (56) can be brought into engagement on the holder (54) with at least one corresponding latching element (70) of the first plug part (56).

Front pillar structure (2) according to Claim 4 or 5 , characterized in that the sleeve element (64) has at least one guide element, in particular designed as a web (71) arranged on an outer side of the sleeve element (64), by means of which a rotation lock when the inner part (65) is inserted into the sleeve element (64) is provided.

Front pillar structure (2) according to one of the Claims 4 until 6th , characterized in that by means of the holder (54) formed in one piece with the base body (3), the first plug part (56) can be fixed in such a way that a contact surface (73) of the first plug part (56) through which a stop for the second plug part (61) is provided, is arranged within the sleeve element (64).

Front pillar structure (2) according to one of the preceding claims, characterized in that a holder (55) for a control device (75) of the motor vehicle (1) is formed by the base body (3).

Front pillar structure (2) according to Claim 8 , characterized in that a heat sink for the control device (75) is provided by a bottom part (76) of the holder (55), in particular a housing wall of a housing (77) of the control device (75) through the bottom part (76) of the holder (55) ) is formed, on which a circuit board (78) of the control device (75) rests when the control device (75) is held by the holder (55).

Front pillar structure (2) according to Claim 8 or 9 , characterized in that the holder (55) for the control device (75) comprises a frame part (79) which, when the control device (75) is held by the holder (55), is circumferentially at least partially around a housing (77) of the control device (55 ) circulates.

Front pillar structure (2) according to Claim 10 , characterized in that at least one latching element (80) is formed on the frame part (79), which can be brought into engagement with at least one corresponding latching element (81) of the control unit (75) to fix the housing (77) of the control device (75) .

Front pillar structure (2) after a Claims 8 until 11th , characterized in that the holder (55) for the control device (75) comprises at least one holding part (82, 83) which is designed to fix a distribution device (84) which has a plurality of connectors ( 86).

Front pillar structure (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (3) of the front pillar structure (2) has a third connection point (10) for connecting a front side member (11) of the motor vehicle (1) to the base body (3).

Front pillar structure (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (3) of the front pillar structure (2) has a further connection point (12) for connecting a lower cross member (13) of the motor vehicle (1) to the base body (3), which extends in the area of a floor (14) of the motor vehicle (1) along an end wall (15) of the motor vehicle (1) to a front pillar structure (22) opposite the front pillar structure (2) in the transverse direction (y) of the motor vehicle (1).

Motor vehicle (1) with at least one front pillar structure (2, 22) according to one of the preceding claims, wherein the motor vehicle (1) has an electrical energy store (51), by means of which electrical energy for a drive device (52) designed to move the motor vehicle (1) ) of the motor vehicle (1) can be provided.