DE102020104337B3

DE102020104337B3 - Torque transmission system and method of assembly

Info

Publication number: DE102020104337B3
Application number: DE102020104337.6A
Authority: DE
Inventors: Ivan Alejandro ASCENCION; Thorsten Krause
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2020-02-19
Filing date: 2020-02-19
Publication date: 2021-07-01
Anticipated expiration: 2040-02-20

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Drehmomentübertragungssystem (1) mit einem inneren (2) und einem äußeren (3) Teilsystem, zwischen denen ein Drehmoment übertragbar ist, und mit einem Freilauf (5), der Klemmkörper (14) umfasst, die jeweils zwischen einer Freilaufstellung und einer Klemmstellung schwenkbar an einer Trageinrichtung (13) des inneren Teilsystems (2) angebracht sind.Um die Montage des Drehmomentübertragungssystems (1) zu vereinfachen, ist das innere Teilsystem (2) mit einer mittels Drehzahl betätigten Verriegelungseinrichtung kombiniert, durch welche die Klemmkörper (14) in einer Montagestellung gehalten werden.The invention relates to a torque transmission system (1) with an inner (2) and an outer (3) subsystem, between which a torque can be transmitted, and with a freewheel (5) comprising clamping bodies (14), each between a freewheeling position and In order to simplify the assembly of the torque transmission system (1), the inner subsystem (2) is combined with a locking device operated by means of a speed, by which the clamping bodies (14 ) are held in an assembly position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Drehmomentübertragungssystem mit einem inneren und einem äußeren Teilsystem, zwischen denen ein Drehmoment übertragbar ist, und mit einem Freilauf, der Klemmkörper umfasst, die jeweils zwischen einer Freilaufstellung und einer Klemmstellung schwenkbar an einer Trageinrichtung des inneren Teilsystems angebracht sind. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zur Montage einer derartigen Drehmomentübertragungssystems.The invention relates to a torque transmission system with an inner and an outer subsystem, between which a torque can be transmitted, and with a freewheel comprising clamping bodies which are each pivotably attached to a support device of the inner subsystem between a freewheeling position and a clamping position. The invention also relates to a method for assembling such a torque transmission system.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2012 212 741 A1 ist ein Freilauf bekannt, insbesondere für einen permanent eingespurten Starter zum Entkoppeln der Kurbelwelle beziehungsweise der Primärmasse und des Anlasserzahnkranzes bei permanent eingespurten Startern von Brennkraftmaschinen, mit einem mit der Kurbelwelle / der Primärmasse gekoppelten Innenring, einem mit der Anlasserwelle gekoppelten Zahnkranz sowie mehreren federbeaufschlagten Klemmkörpern, die im gekoppelten Zustand an einer mit dem Zahnkranz verbundenen Mitnehmerscheibe (Außenring) und am Innenring wirken und ein Drehmoment zwischen der Mitnehmerscheibe und dem Innenring übertragen und die im entkoppelten Zustand (Leerlauf) von der Mitnehmerscheibe beabstandet sind.From the German Offenlegungsschrift DE 10 2012 212 741 A1 a freewheel is known, in particular for a permanently engaged starter for decoupling the crankshaft or the primary mass and the starter ring gear in the case of permanently engaged starters of internal combustion engines, with an inner ring coupled to the crankshaft / primary mass, a ring gear coupled to the starter shaft and several spring-loaded clamping bodies, which in the coupled state act on a drive plate (outer ring) connected to the gear rim and on the inner ring and transmit a torque between the drive plate and the inner ring and which are spaced apart from the drive plate in the decoupled state (idle).

Die deutschen Offenlegungsschriften DE 10 2011 082 686 A1 und DE 10 2012 204 472 A1 zeigen ein Drehmomentübertragungssystem, insbesondere für einen permanent eingespurten Starter, mit einem inneren und einem äußeren Teilsystem, zwischen denen ein Drehmoment übertragbar ist, und mit einem Freilauf, der Klemmkörper umfasst, die jeweils zwischen einer Freilaufstellung und einer Klemmstellung schwenkbar an einer Trageinrichtung des inneren Teilsystems angebracht sind, wobei das innere Teilsystem mit einer mittels Drehzahl betätigten Verriegelungseinrichtung kombiniert ist, durch welche die Klemmkörper in einer Montagestellung gehalten werden.The German Offenlegungsschrift DE 10 2011 082 686 A1 and DE 10 2012 204 472 A1 show a torque transmission system, in particular for a permanently engaged starter, with an inner and an outer subsystem, between which a torque can be transmitted, and with a freewheel comprising clamping bodies, each of which can be pivoted between a freewheeling position and a clamping position on a support device of the inner subsystem are attached, wherein the inner subsystem is combined with a locking device operated by means of speed, by which the clamping bodies are held in an assembly position.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Montage eines Drehmomentübertragungssystems mit einem inneren und einem äußeren Teilsystem, zwischen denen ein Drehmoment übertragbar ist, und mit einem Freilauf, der Klemmkörper umfasst, die jeweils zwischen einer Freilaufstellung und einer Klemmstellung schwenkbar an einer Trageinrichtung des inneren Teilsystems angebracht sind, zu vereinfachen.The object of the invention is to assemble a torque transmission system with an inner and an outer subsystem, between which a torque can be transmitted, and with a freewheel, which comprises clamping bodies, each of which is pivotably attached to a support device of the inner subsystem between a freewheeling position and a clamping position are to simplify.

Die Aufgabe ist bei einem Drehmomentübertragungssystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Bei dem Drehmomentübertragungssystem handelt es sich vorzugsweise um ein PES-System, wobei die Großbuchstaben PES einen Permanent Eingespurten Starter bezeichnen. Der permanent eingespurte Starter wird zum Beispiel in einem Stopp-Start-System eines Kraftfahrzeugs verwendet. Die Drehmomentübertragung erfolgt zum Beispiel von einem Starterritzel über einen Zahnkranz in das in einem Motorblock zentrierte äußere Teilsystem. Das innere Teilsystem ist im montierten Zustand zum Beispiel mittels Schrauben an einer Kurbelwelle befestigt. Die Klemmelemente oder Klemmkörper ermöglichen eine Drehmomentübertragung zwischen den Teilsystemen. Das innere Teilsystem muss vor einer Endmontage mit dem äußeren Teilsystem montiert werden, um alle Klemmelemente oder Klemmkörper korrekt in Position zu halten. Bei der Vormontage des inneren Teilsystems kann ein Montagewerkzeug verwendet werden, zum Beispiel in Form eines Sicherungsrings. Durch die beanspruchte Verriegelungseinrichtung können die Klemmkörper oder Klemmelemente vorteilhaft ohne die Verwendung eines Montagewerkzeugs, wie eines Sicherungsrings, in ihrer Montagestellung gehalten werden. Die Montagestellung entspricht zum Beispiel einer Freilaufstellung. In der Montagestellung kann das innere Teilsystem mit den Klemmkörpern in das äußere Teilsystem montiert werden. Wenn sich die Klemmkörper in ihrer Klemmstellung befinden, dann behindern die Klemmkörper die Montage des inneren Teilsystems in das äußere Teilsystem. Nach der Endmontage werden die Klemmkörper von der Verriegelungseinrichtung freigegeben, so dass sie im Betrieb des Drehmomentübertragungssystems in gewünschter Art und Weisefrei schwenkbar zwischen ihrer Freilaufstellung und ihrer Klemmstellung sind. Bei der Montage werden die Klemmkörper mit Hilfe der Verriegelungseinrichtung in ihrer Montagestellung gehalten, so dass das innere Teilsystem mit den Klemmkörpern in das äußere Teilsystem montiert werden kann. Sobald das Drehmomentübertragungssystem im Betrieb eine gewisse Drehzahl erreicht hat, gibt die Verriegelungseinrichtung die Klemmkörper frei.The object is achieved in a torque transmission system with the features of claim 1. The torque transmission system is preferably a PES system, the capital letters PES denoting a permanently engaged starter. The permanently engaged starter is used, for example, in a stop-start system of a motor vehicle. The torque is transmitted, for example, from a starter pinion via a ring gear to the outer subsystem centered in an engine block. In the assembled state, the inner subsystem is fastened to a crankshaft by means of screws, for example. The clamping elements or clamping bodies enable torque transmission between the subsystems. The inner subsystem must be assembled with the outer subsystem before final assembly in order to keep all clamping elements or clamping bodies correctly in position. An assembly tool, for example in the form of a locking ring, can be used for the pre-assembly of the inner subsystem. Due to the claimed locking device, the clamping bodies or clamping elements can advantageously be held in their assembly position without the use of an assembly tool, such as a locking ring. The assembly position corresponds, for example, to a free-wheeling position. In the assembly position, the inner subsystem can be assembled with the clamping bodies in the outer subsystem. When the clamp bodies are in their clamped position, the clamp bodies hinder the assembly of the inner subsystem in the outer subsystem. After the final assembly, the clamping bodies are released by the locking device so that they can be freely pivoted between their free-running position and their clamping position when the torque transmission system is in operation. During assembly, the clamping bodies are held in their assembly position with the aid of the locking device, so that the inner subsystem with the clamping bodies can be assembled in the outer subsystem. As soon as the torque transmission system has reached a certain speed during operation, the locking device releases the clamping body.

Die Verriegelungseinrichtung umfasst dabei einen Verriegelungspin pro Klemmkörper. Der Verriegelungspin stellt einen Anschlag für den Klemmkörper dar. So wird der Klemmkörper in gewünschter Art und Weise bei der Montage in seiner Montagestellung gehalten.The locking device comprises one locking pin per clamping body. The locking pin represents a stop for the clamping body. In this way, the clamping body is held in its assembly position in the desired manner during assembly.

Außerdem ist der Verriegelungspin entlang einer Führungsbahn unter Fliehkrafteinwirkung bewegbar geführt. So wird auf einfache Art und Weise eine gewünschte Bewegung des Verriegelungspins unter Fliehkrafteinwirkung ermöglicht. Der Verriegelungspin ist vorteilhaft in zwei Führungsbahnen geführt, zwischen denen der Klemmkörper schwenkbar angeordnet ist.In addition, the locking pin is movably guided along a guide track under the action of centrifugal force. A desired movement of the locking pin under the action of centrifugal force is thus made possible in a simple manner. The locking pin is advantageously guided in two guide tracks, between which the clamping body is pivotably arranged.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehmomentübertragungssystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn eine Startposition aufweist, in welcher der Verriegelungspin einen Anschlag für den zugeordneten Klemmkörper in seiner Montagestellung darstellt. Wenn sich der Verriegelungspin in seiner Startposition befindet, dann blockiert er den Klemmkörper so, dass das innere Teilsystem mit den Klemmkörpern in das äußere Teilsystem montiert werden kann.Another preferred embodiment of the torque transmission system is characterized in that the guide track has a start position in which the Locking pin represents a stop for the associated clamping body in its assembly position. When the locking pin is in its starting position, it blocks the clamping body in such a way that the inner subsystem with the clamping bodies can be mounted in the outer subsystem.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehmomentübertragungssystems ist dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmkörper in seiner Montagestellung durch eine Federeinrichtung gegen den in seiner Startposition befindlichen Verriegelungspin vorgespannt ist. So wird der Klemmkörper im relativen Stillstand der beiden Teilsysteme sicher in seiner Montagestellung gehalten.Another preferred embodiment of the torque transmission system is characterized in that the clamping body is pretensioned in its assembly position by a spring device against the locking pin located in its starting position. In this way, the clamping body is securely held in its assembly position when the two subsystems are at a relative standstill.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehmomentübertragungssystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn von ihrer Startposition ausgehend einen Bahnabschnitt mit einer radialen Komponente aufweist. Durch die radiale Komponente nach außen wird auf einfache Art und Weise erreicht, dass der Verriegelungspin sich in gewünschter Art und Weise radial nach außen bewegt, um den zugeordneten Klemmkörper freizugeben, sobald eine gewisse Drehzahl in dem Drehmomentübertragungssystem gegeben ist.Another preferred exemplary embodiment of the torque transmission system is characterized in that, starting from its starting position, the guide track has a track section with a radial component. The outward radial component achieves in a simple manner that the locking pin moves radially outward in the desired manner in order to release the associated clamping body as soon as a certain speed is given in the torque transmission system.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehmomentübertragungssystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn eine Freigabeposition aufweist, in welcher der Verriegelungspin den zugeordneten Klemmkörper aus seiner Montagestellung freigibt. Die Freigabeposition entspricht einer Betriebsstellung des Verriege- lungspins, in welcher dieser keine Funktion mehr ausübt. Die Freigabeposition in der Führungsbahn ist vorteilhaft so gewählt, dass eine unerwünschte Bewegung des Verriegelungspins zurück in seine Startposition im Betrieb des Drehmomentübertragungssystems sicher ausgeschlossen ist.Another preferred exemplary embodiment of the torque transmission system is characterized in that the guide track has a release position in which the locking pin releases the associated clamping body from its assembly position. The release position corresponds to an operating position of the locking pin in which it no longer has any function. The release position in the guideway is advantageously selected so that an undesired movement of the locking pin back into its starting position during operation of the torque transmission system is reliably excluded.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehmomentübertragungssystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn zwischen der Startposition und der Freigabeposition eine kreisbogenartige Krümmung aufweist. Gemäß einem Ausführungsbeispiel hat die Führungsbahn zum Beispiel im Wesentlichen die Gestalt eines einfachen Kreisbogens. Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann die Führungsbahn aber auch einen im Wesentlichen S-förmigen Verlauf mit einer Startposition, einer Freigabeposition und einer zusätzlichen Endposition aufweisen.Another preferred exemplary embodiment of the torque transmission system is characterized in that the guide track has a circular arc-like curvature between the start position and the release position. According to one exemplary embodiment, the guide track has, for example, essentially the shape of a simple circular arc. According to a further exemplary embodiment, however, the guide track can also have an essentially S-shaped course with a start position, a release position and an additional end position.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Drehmomentübertragungssystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn an einer Trageinrichtung des inneren Teilsystems vorgesehen ist. Die Trageinrichtung umfasst zum Beispiel zwei Seitenplatten, die an einem Innenring des inneren Teilsystems befestigt sind. Beide Seitenplatten können jeweils eine Führungsbahn für den Verriegelungspin aufweisen.Another preferred exemplary embodiment of the torque transmission system is characterized in that the guide track is provided on a support device of the inner subsystem. The support device comprises, for example, two side plates which are fastened to an inner ring of the inner subsystem. Both side plates can each have a guide track for the locking pin.

Bei einem Verfahren zur Montage eines vorab beschriebenen Drehmomentübertragungssystems ist die oben angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass die Verriegelungspins vor der Montage des inneren Teilsystems in ihre jeweilige Startposition gebracht werden, um die Klemmkörper bei der Montage des inneren in das äußere Teilsystem in ihrer Montagestellung zu halten. Dadurch wird die Montage des inneren Teilsystems in das äußere Teilsystem erheblich vereinfacht. Insbesondere kann auf ein zusätzliches Montagewerkzeug, wie einen Sicherungsring, verzichtet werden. Darüber hinaus wird so eine vorteilhafte Integration des PES-Systems in benachbarte Getriebesysteme ermöglicht.In the case of a method for assembling a torque transmission system described above, the above-mentioned object is alternatively or additionally achieved in that the locking pins are brought into their respective starting position before assembly of the inner subsystem in order to keep the clamping bodies in their To hold the assembly position. This considerably simplifies the assembly of the inner subsystem in the outer subsystem. In particular, an additional assembly tool, such as a locking ring, can be dispensed with. In addition, this enables the PES system to be advantageously integrated into adjacent transmission systems.

Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch eine Verriegelungseinrichtung und/oder Einzelteile der Verriegelungseinrichtung beziehungsweise des vorab beschriebenen Drehmomentübertragungssystems. Die genannten Teile sind separat handelbar. The invention optionally also relates to a locking device and / or individual parts of the locking device or of the torque transmission system described above. The parts mentioned can be traded separately.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung eines Drehmomentübertragungssystems im Halbschnitt;
2 das Drehmomentübertragungssystem aus 1 im Querschnitt; die
3 bis 5 jeweils einen Ausschnitt aus 2 mit einem Klemmkörper und mit einer Verriegelungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in drei verschiedenen Betriebszuständen; und die
6 und 7 Ausschnitte von ähnlichen Darstellungen wie in den 3 und 4 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Verriegelungseinrichtung.

Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing. Show it:

1 a schematic representation of a torque transmission system in half section;
2 the torque transmission system off 1 in cross section; the
3 to 5 a section each 2 with a clamping body and with a locking device according to a first embodiment in three different operating states; and the
6th and 7th Excerpts from similar representations as in the 3 and 4th according to a second embodiment of the locking device.

In den 1 und 2 ist ein Drehmomentübertragungssystem 1 mit einem inneren Teilsystem 2 und einem äußeren Teilsystem 3 schematisch dargestellt. Die beiden Teilsysteme 2, 3 sind um eine Drehachse 4 drehbar. Ein Freilauf 5 dient in an sich bekannter Art und Weise zur Drehmomentübertragung zwischen den Teilsystemen 2, 3 in einer Drehrichtung.In the 1 and 2 is a torque transmission system 1 with an inner subsystem 2 and an outer subsystem 3 shown schematically. The two subsystems 2 , 3 are around an axis of rotation 4th rotatable. A freewheel 5 is used in a manner known per se to transmit torque between the subsystems 2 , 3 in one direction of rotation.

Das äußere Teilsystem 3 ist mit Hilfe einer Wälzlagerung auf einem Motorblock 6 drehbar gelagert. Am Motorblock 6 ist ein Starter 8 befestigt. Der Starter 8 weist ein Starterritzel auf, über das ein Drehmoment auf einen äußeren Ring 9 des äußeren Teilsystems 3 übertragen werden kann. Zu diesem Zweck ist der äußere Ring 9, wie man in 2 sieht, mit einer Außenverzahnung versehen.The outer subsystem 3 is with the help of a roller bearing on an engine block 6th rotatable stored. On the engine block 6th is a starter 8th attached. The starter 8th has a starter pinion via which a torque is applied to an outer ring 9 of the outer subsystem 3 can be transferred. For this purpose is the outer ring 9 how to get in 2 sees, provided with external teeth.

Das innere Teilsystem 2 umfasst einen inneren Ring 10, der mit Hilfe von Schrauben an einer Kurbelwelle 7 befestigt ist. An dem inneren Ring 10 sind zwei Seitenplatten 11, 12 befestigt. Die Seitenplatten 11, 12 stellen zusammen mit Lagerbolzen 15 eine Trageinrichtung 13 für Klemmkörper 14 des Freilaufs 5 dar. Die Klemmkörper 14 sind mit Hilfe des Lagerbolzens 15 zwischen einer Freilaufstellung und einer Klemmstellung schwenkbar.The inner subsystem 2 includes an inner ring 10 that with the help of bolts on a crankshaft 7th is attached. On the inner ring 10 are two side plates 11 , 12th attached. The side panels 11 , 12th put together with bearing bolts 15th a support device 13th for sprags 14th of the freewheel 5 represent. The sprags 14th are with the help of the bearing pin 15th pivotable between a free-running position and a clamping position.

In der Freilaufstellung wird ein Verdrehen der beiden Teilsysteme 2, 3 relativ zueinander ermöglicht, ohne dass dabei ein Drehmoment übertragen wird. In der Klemmstellung ermöglichen die Klemmkörper 14 eine Drehmomentübertragung vom Starter 8 über das äußere Teilsystem 3 auf das innere Teilsystem 2 mit der Kurbelwelle 7.In the free-wheeling position, the two subsystems are twisted 2 , 3 made possible relative to each other without a torque being transmitted. In the clamped position, the clamp bodies allow 14th a torque transfer from the starter 8th via the outer subsystem 3 on the inner subsystem 2 with the crankshaft 7th .

In den 3 bis 5 ist ein Ausschnitt aus 2 mit dem Klemmkörper 14 und einer Verriegelungseinrichtung 20 in verschiedenen Betriebszuständen dargestellt, um die Funktion der Verriegelungseinrichtung 20 zu veranschaulichen. Die Verriegelungseinrichtung 20 umfasst einen Verriegelungspin 21, der in einer Führungsbahn 22 bewegbar geführt ist. Die Führungsbahn 22 ist an der Trageinrichtung 13 vorgesehen. Die Führungsbahn 22 ist zum Beispiel an mindestens einer der Seitenplatten (11,12 in 1) der Trageinrichtung 13 vorgesehen.In the 3 to 5 is an excerpt from 2 with the clamp body 14th and a locking device 20th shown in different operating states to the function of the locking device 20th to illustrate. The locking device 20th includes a locking pin 21 who is in a guideway 22nd is movably guided. The guideway 22nd is on the carrying device 13th intended. The guideway 22nd for example, is attached to at least one of the side panels (11.12 in 1 ) of the carrying device 13th intended.

In 3 nimmt der Verriegelungspin 21 eine Startposition 23 in der Führungsbahn 22 ein. Die Federeinrichtung übt eine durch einen Pfeil 41 angedeutete Vorspannkraft auf den Klemmkörper 14 aus. Eine durch einen Pfeil 46 angedeutete Schwenkbewegung des Klemmkörpers 14 wird durch den in seiner Startposition 23 befindlichen Verriegelungspin 21 verhindert, wie in 3 durch Pfeile 42 und 43 angedeutet ist.In 3 the locking pin takes 21 a starting position 23 in the guideway 22nd a. The spring device exercises one through an arrow 41 indicated preload force on the clamping body 14th out. One by an arrow 46 indicated pivoting movement of the clamping body 14th is by being in its starting position 23 located locking pin 21 prevents, as in 3 by arrows 42 and 43 is indicated.

Der Verriegelungspin 21 stellt einen Anschlag für den Klemmkörper 14 dar, so dass der Klemmkörper 14 in seiner in 3 dargestellten Montagestellung gehalten wird. In der Montagestellung hat der Klemmkörper 14 Spiel sowohl bei 44 zu dem äußeren Ring 9 als auch bei 45 zu dem inneren Ring 10.The locking pin 21 provides a stop for the clamp body 14th so that the clamp body 14th in his in 3 shown assembly position is held. In the assembly position, the clamping body has 14th Play both at 44 to the outer ring 9 as well as at 45 to the inner ring 10 .

In den 3 bis 5 ist die Führungsbahn 22 im Wesentlichen S-förmig ausgebildet. Ausgehend von der Startposition 23 umfasst die Führungsbahn 22 zunächst einen Bahnabschnitt 24 mit einer radial nach außen verlaufenden Komponente.In the 3 to 5 is the guideway 22nd essentially S-shaped. Starting from the starting position 23 includes the guideway 22nd first a section of the track 24 with a component running radially outward.

Mit zunehmender Drehbewegung bewegt sich der Verriegelungspin 21 fliehkraftbedingt entlang des radial nach außen verlaufenden Bahnabschnitts 24 entlang seiner Führungsbahn 22 aus seiner Startposition (23 in 3) in eine Freigabeposition 25, wie man 4 sieht. Durch Pfeile 47, 48 ist in 4 angedeutet, wie unter Rotation Fliehkräfte auf den Klemmkörper 14 und auf den Verriegelungspin 21 wirken. Der Klemmkörper 14 hat sowohl zum inneren Ring 10 als auch zum äußeren Ring 9 noch Spiel 45, 44.The locking pin moves with increasing rotation 21 Due to centrifugal force along the radially outward path section 24 along its guideway 22nd from its starting position ( 23 in 3 ) into a release position 25th , how one 4th sees. By arrows 47 , 48 is in 4th indicated how under rotation centrifugal forces on the sprag 14th and on the locking pin 21 Act. The clamp body 14th has both to the inner ring 10 as well as the outer ring 9 still game 45 , 44 .

In 5 hat sich der Verriegelungspin 21 aufgrund einer zunehmenden Rotation beziehungsweise Relativrotation entlang der Führungsbahn 22 in seine Endposition 27 bewegt. In 5 sieht man, dass der Klemmkörper 14 seine Klemmstellung eingenommen hat, in welcher der Klemmkörper 14 sowohl am inneren Ring 10 als auch am äußeren Ring 9 anliegt, um die zur Drehmomentübertragung benötigte Klemmwirkung des Freilaufs sicherzustellen. In 5 sieht man, dass der Klemmkörper 14 durch die Verriegelungseinrichtung 20 freigegeben wird, sobald der Verriegelungspin 21 seine Freigabeposition (25 in 4) eingenommen hat.In 5 has the locking pin 21 due to an increasing rotation or relative rotation along the guideway 22nd in its final position 27 emotional. In 5 you can see that the clamp body 14th has assumed its clamping position in which the clamping body 14th both on the inner ring 10 as well as on the outer ring 9 is applied in order to ensure the clamping effect of the freewheel required for torque transmission. In 5 you can see that the clamp body 14th by the locking device 20th is released as soon as the locking pin 21 its release position ( 25th in 4th ) has taken.

In den 6 und 7 ist ein Ausführungsbeispiel der Verriegelungseinrichtung 20 mit einer verkürzten Führungsbahn 32 dargestellt. In 6 nimmt der Verriegelungspin 21 seine Startposition 23 ein. In 7 nimmt der Verriegelungspin 21 seine Freigabeposition 25 ein, die gleichzeitig seiner Endposition entspricht. Aufgrund einer Verringerung des Bahnquerschnitts zur Endposition hin ist der Verriegelungspin in 7 in seiner Endposition festgeklemmt.In the 6th and 7th is an embodiment of the locking device 20th with a shortened guideway 32 shown. In 6th the locking pin takes 21 its starting position 23 a. In 7th the locking pin takes 21 its release position 25th one, which at the same time corresponds to its end position. Due to a reduction in the track cross-section towards the end position, the locking pin is in 7th clamped in its final position.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: DrehmomentübertragungssystemTorque transmission system
22: inneres Teilsysteminner subsystem
33: äußeres Teilsystemouter subsystem
44th: DrehachseAxis of rotation
55: FreilaufFreewheel
66th: MotorblockEngine block
77th: Kurbelwellecrankshaft
88th: Starterstarter
99: äußerer Ringouter ring
1010: innerer Ringinner ring
1111: SeitenplatteSide plate
1212th: SeitenplatteSide plate
1313th: TrageinrichtungCarrying device
1414th: KlemmkörperSprags
1515th: LagerbolzenBearing pin
2020th: VerriegelungseinrichtungLocking device
2121: VerriegelungspinLocking pin
2222nd: FührungsbahnGuideway
2323: StartpositionStarting position
2424: BahnabschnittTrack section
2525th: FreigabepositionRelease position
2626th: FedereinrichtungSpring device
2727: EndpositionEnd position
3232: FührungsbahnGuideway
4141: Pfeilarrow
4242: Pfeilarrow
4343: Pfeilarrow
4444: Spielgame
4545: Spielgame
4646: Pfeilarrow
4747: Pfeilarrow
4848: Pfeilarrow

Claims

Torque transmission system (1) with an inner (2) and an outer (3) subsystem, between which a torque can be transmitted, and with a freewheel (5) comprising clamping bodies (14), each of which can be pivoted between a freewheeling position and a clamping position a support device (13) of the inner subsystem (2) are attached, the inner subsystem (2) being combined with a locking device (20) actuated by means of speed, by which the clamping bodies (14) are held in an assembly position and the locking device (20 ) comprises a locking pin (21) per clamping body (14), characterized in that the locking pin (21) is movably guided along a guide track (22; 32) under the action of centrifugal force.

Torque transmission system according to Claim 1 , characterized in that the guide track (22; 32) has a start position (23) in which the locking pin (21) represents a stop for the associated clamping body (14) in its assembly position.

Torque transmission system according to Claim 2 , characterized in that the clamping body (14) is biased in its assembly position by a spring device (26) against the locking pin (21) located in its starting position (23).

Torque transmission system according to Claim 2 or 3 , characterized in that the guide track (22; 32), starting from its starting position (23), has a track section (24) with a radial component.

Torque transmission system according to one of the Claims 2 to 4th , characterized in that the guide track (22; 32) has a release position (25) in which the locking pin (21) releases the associated clamping body (14) from its assembly position.

Torque transmission system according to one of the Claims 2 to 5 , characterized in that the guide track (22; 32) has a circular arc-like curvature between the start position (23) and the release position (25).

Torque transmission system according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that the guide track (22; 32) is provided on a support device (13) of the inner subsystem (2).

Method for assembling a torque transmission system (1) according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that the locking pins (21) are brought into their respective starting position (23) prior to assembly of the inner subsystem (2) in order to secure the clamping bodies (14) during assembly of the inner (2) into the outer (3) subsystem to hold in their assembly position.