DE102020102759A1

DE102020102759A1 - Motor vehicle lock

Info

Publication number: DE102020102759A1
Application number: DE102020102759.1A
Authority: DE
Inventors: Manuel Reusch; Cyrille Roussel; Holger Schiffer; Michael Scholz; Heinrich Orlik; Andreas Ziganki
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2020-02-04
Filing date: 2020-02-04
Publication date: 2021-08-05

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem Stufendorn (1), wobei mittels des Stufendorns (1) ein Bauteil (5), insbesondere ein Stellmittel (5), lagerbar ist, und der Stufendorn (1) einen Nietkragen (2) aufweist und der Nietkragen (2) in das Bauteil (5) einfügbar ist und wobei der Nietkragen (2) mittels eines Verprägens des Nietkragens (2) umformbar und das Bauteil (5) fixierbar ist, wobei eine Umformung beabstandet zum Stufendorn (1) durchführbar ist.The subject of the invention is a motor vehicle lock having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, a stepped mandrel (1), whereby a component (5), in particular an adjusting means (5), can be stored by means of the stepped mandrel (1), and the stepped mandrel ( 1) has a rivet collar (2) and the rivet collar (2) can be inserted into the component (5) and wherein the rivet collar (2) can be deformed by stamping the rivet collar (2) and the component (5) can be fixed, with a deformation can be carried out at a distance from the step mandrel (1).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem zumindest bereichsweise aus einem Kunststoff gebildeten Stufendorn, wobei mittels des Stufendorns ein Bauteil, insbesondere ein Stellmittel lagerbar ist, und der Stufendorn einen Nietkragen aufweist und der Nietkragen in das Bauteil einführbar ist.The invention relates to a motor vehicle lock having a ratchet with a rotary latch and at least one pawl, a stepped mandrel formed at least in some areas from a plastic, wherein a component, in particular an adjusting means, can be stored by means of the stepped mandrel, and the stepped mandrel has a rivet collar and the rivet collar in the component is insertable.

Heutige Kraftfahrzeuge sind in Bezug auf ihre Schließsysteme mit einer Vielzahl von Funktionen ausstattbar. Insbesondere die Seitentürschlösser können dabei zum Beispiel über eine Zentralverriegelung, eine Kindersicherung, eine Diebstahlsicherung oder ein elektrisches Entsperren verfügen. Um diese Funktionen im Kraftfahrzeugschloss bereitstellen zu können, müssen die im Kraftfahrzeugschloss verbauten Bauteile schwenkbeweglich, verschieblich und/oder verstellbar aufgenommen sein.Today's motor vehicles can be equipped with a large number of functions with regard to their locking systems. In particular, the side door locks can, for example, have a central locking system, a child safety device, an anti-theft device or an electrical unlocking device. In order to be able to provide these functions in the motor vehicle lock, the components built into the motor vehicle lock must be accommodated in a pivotable, displaceable and / or adjustable manner.

Aus der DE 103 20 449 A1 ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss bekannt geworden, bei dem das Gesperre, das heißt die Drehfalle und die Sperrklinke auf Schwenkachsen gelagert im Kraftfahrzeugschloss aufgenommen sind. Einerseits sind die Achsen in einer Schlossplatte gelagert und zusätzlich auf einer gegenüberliegenden Seite in einem Verstärkungselement gehalten. Die Achsen sind dabei mittels eines Nietverfahrens im Kraftfahrzeugschloss gehalten. Die Achsen sind dabei als Stufendorne ausgebildet und werden einseitig im Bereich des Verstärkungselements vernietet, so dass ein hohes Maß an Sicherheit zur Lagerung der Gesperrebauteile erzielbar ist.From the DE 103 20 449 A1 a motor vehicle door lock has become known in which the locking mechanism, that is to say the rotary latch and the pawl, are mounted in the motor vehicle lock on pivot axes. On the one hand, the axles are mounted in a lock plate and are also held in a reinforcing element on an opposite side. The axles are held in the motor vehicle lock by means of a riveting process. The axles are designed as stepped mandrels and are riveted on one side in the area of the reinforcement element, so that a high degree of safety for the storage of the locking components can be achieved.

Das Nieten in Kraftfahrzeugschließsystemen ist allgemein bekannt und wird als unlösbare Verbindung bevorzugt zur Sicherung der Bauteile im Kraftfahrzeugschloss eingesetzt. Das mechanische Nieten von metallischen Achsen ist dabei mittels eines Nietdöppers automatisiert durchführbar. Nun ist es ein Bestreben der Automobilindustrie, neben der Bereitstellung der vielfachen Funktionen im Kraftfahrzeugschloss die Kraftfahrzeuge leichter auszubilden und somit das Gesamtgewicht des Kraftfahrzeugs zu reduzieren. Geringere Gewichte führen letztlich zu einem geringeren Verbrauch, was wiederum ein Vorteil für den Fahrzeugnutzer und die Umwelt darstellt. Die Erzielung eines geringeren Gewichts des Kraftfahrzeugs und insbesondere des Kraftfahrzeugschlosses ist folglich vorteilhaft und wünschenswert. Hier setzt die Erfindung an.Riveting in motor vehicle locking systems is generally known and is preferably used as a permanent connection to secure the components in the motor vehicle lock. The mechanical riveting of metallic axles can be carried out automatically by means of a rivet anvil. It is now an endeavor of the automotive industry, in addition to providing the multiple functions in the motor vehicle lock, to make motor vehicles lighter and thus to reduce the overall weight of the motor vehicle. Lower weights ultimately lead to lower consumption, which in turn is an advantage for the vehicle user and the environment. Achieving a lower weight of the motor vehicle and in particular of the motor vehicle lock is consequently advantageous and desirable. This is where the invention comes into play.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, bei gleichbleibender Funktionalität und Stabilität eine Lagerung von Bauteilen im Kraftfahrzeugschloss mit geringeren Gewichten bereitzustellen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv einfache und kostengünstige Lösung zu erzielen.The object of the invention is to provide an improved motor vehicle lock. In particular, it is the object of the invention to provide storage of components in the motor vehicle lock with lower weights while maintaining functionality and stability. In addition, it is an object of the invention to achieve a structurally simple and inexpensive solution.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch den unabhängigen Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungsvarianten der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, vielmehr sind beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.The object of the invention is achieved by the independent patent claim 1. Advantageous design variants of the invention are specified in the subclaims. It is pointed out that the exemplary embodiments described below are not restrictive; rather, any possible variations of the features described in the description and the subclaims are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Kraftfahrzeugschloss bereitgestellt wird, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einem Stufendorn, wobei mittels des Stufendorns ein Bauteil, insbesondere ein Stellmittel, lagerbar ist und der Stufendorn einen Nietkragen aufweist und der Nietkragen in das Bauteil einführbar ist, wobei dass der Nietkragen mittels eines Verprägens des Nietkragens umformbar und das Bauteil fixierbar ist, wobei eine Umformung beabstandet zum Stufendorn, insbesondere einer Erstreckung des Stufendorns, durchführbar ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses ist nun die Möglichkeit gegeben, die Bauteile im Kraftfahrzeugschloss zu fixieren bzw. zu lagern und gleichzeitig keine Umformung des Stufendorn selbst erfolgt, wodurch sich eine Reihe von Vorteilen ergeben. Der Nietkragen wird beabstandet von einer insgesamt zylindrischen Erstreckung des Stufendorns am Stufendorn ausgebildet. Dadurch, dass kein umzuformendes Material an der zylindrischen Erstreckung vorhanden ist, bleibt die zylindrische Erstreckung des Stufendorns nach dem Verprägen unverformt und eben. Hierdurch ergibt sich ein wesentlicher Vorteil der Erfindung. Ein auf der Erstreckung zu lagerndes Bauteil kann leicht, konstruktiv sicher und mit geringstmöglichem Spiel aufgenommen werden, Unebenheiten auf der zylindrischen Erstreckung liegen dann nicht vor.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a motor vehicle lock is provided, having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, a stepped mandrel, with a component, in particular an adjusting means, being storable by means of the stepped mandrel, and the stepped mandrel having a rivet collar and the rivet collar can be introduced into the component, the rivet collar being deformable and the component being fixable by means of stamping the rivet collar, a deformation being able to be carried out at a distance from the step mandrel, in particular an extension of the step mandrel. The structure of the motor vehicle lock according to the invention now makes it possible to fix or store the components in the motor vehicle lock and at the same time no deformation of the step mandrel itself takes place, which results in a number of advantages. The rivet collar is formed at a distance from a generally cylindrical extension of the step mandrel on the step mandrel. Because there is no material to be deformed on the cylindrical extension, the cylindrical extension of the step mandrel remains undeformed and flat after the stamping. This results in an essential advantage of the invention. A component to be mounted on the extension can be picked up easily, structurally safe and with the least possible play; there are then no unevenness on the cylindrical extension.

Wird erfindungsgemäß von einem Kraftfahrzeugschloss gesprochen, so stehen hierbei die Synonyme wie Schließvorrichtung oder Türverschluss gleichbedeutend nebeneinander. Unter dem Begriff „Kraftfahrzeugschloss“ werden auch solche Schlösser zusammengefasst, die in Türen, Schiebetüren, Klappen und/oder Abdeckungen im Kraftfahrzeug zum Einsatz kommen, eben überall dort, wo schwenkbeweglich oder verschieblich am Kraftfahrzeug angeordnete Bauteile in ihrer Lage gesichert gehalten werden müssen. Im weitesten Sinne können hierunter auch Verriegelungen subsummiert werden, die zum Beispiel zum Fixieren von Tankklappen, Hauben oder Abdeckungen zum Einsatz kommen. Bevorzugt bezieht sich das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugschloss auf ein Seitentürschloss. Derartige Kraftfahrzeugschlösser umfassen ein Gesperre bestehend aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke.If, according to the invention, a motor vehicle lock is used, the synonyms such as locking device or door lock are synonymous with one another. The term “motor vehicle lock” also encompasses those locks that are used in doors, sliding doors, flaps and / or covers in motor vehicles, precisely wherever pivotable or displaceable components on the motor vehicle have to be kept in their position. In the broadest sense, this can also include locks that are used, for example, to fix tank flaps, hoods or covers. Preferably the invention relates Motor vehicle lock on a side door lock. Such motor vehicle locks comprise a locking mechanism consisting of a rotary latch and at least one pawl.

Das Gesperre kann mit zwei oder mehr Sperrklinken ausgestattet sein oder beispielsweise einen Rast- oder Blockadehebel aufweisen. Derartige Sperrklinken sind aus dem Stand der Technik bekannt, so sei lediglich beispielhaft auf die DE 20 2008 012 706 U1 verwiesen. Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugschloss einen elektrischen Antrieb aufweisen, mit dem das Gesperre entsperrbar ist. Der elektrische Antrieb kann dabei mittelbar, wie aber auch unmittelbar auf einen Auslösehebel wirken, der dann mechanisch in das Gesperre eingreift und das Gesperre entsperrt.The locking mechanism can be equipped with two or more pawls or, for example, have a locking or blocking lever. Such pawls are known from the prior art, so it is only an example to the DE 20 2008 012 706 U1 referenced. In addition, the motor vehicle lock according to the invention can have an electric drive with which the locking mechanism can be unlocked. The electric drive can act indirectly as well as directly on a release lever, which then mechanically engages the lock and unlocks the lock.

Stufendorne kommen in Schließsystemen dort zum Einsatz, wo Bauteile im Kraftfahrzeugschloss gelagert bzw. gehalten werden müssen. Stufendorne bieten dabei den Vorteil, dass durch die am Stufendorn ausgebildeten unterschiedlichen Durchmesser ein Befestigen weiterer Bauteile auf unterschiedlichen Ebenen ermöglichbar ist. Dient beispielsweise ein erster Absatz des Stufendorns dazu, den Stufendorn selbst in beispielsweise einer Schlossplatte zu befestigen bzw. in eine Schlossplatte einzufügen, so kann mittels des zweiten Absatzes, bzw. Durchmessers, die Einfügetiefe des Stufendorns in die Schlossplatte bestimmt werden. Gleichzeitig kann dieser zweite Absatz aber auch unmittelbar zur Lagerung oder Aufnahme eines weiteren Bauteils genutzt werden. Üblicherweise sind an einem Stufendorn zwei, drei oder mehr Absätze angeordnet, so dass einerseits ein Fixieren bzw. Halten des Stufendorns ermöglicht wird und andererseits ein, zwei oder mehr Bauteile auf dem Stufendorn fixiert werden können. Je nach Ausbildung der Absätze im Stufendorn ist der Stufendorn einseitig, aber auch zweiseitig bestückbar und/oder zweiseitig befestigbar.Step mandrels are used in locking systems where components have to be stored or held in the motor vehicle lock. Step mandrels offer the advantage that the different diameters formed on the step mandrel make it possible to fasten further components on different levels. If, for example, a first paragraph of the step mandrel is used to fasten the step mandrel itself in, for example, a lock plate or to insert it into a lock plate, the insertion depth of the step mandrel in the lock plate can be determined by means of the second paragraph or diameter. At the same time, however, this second paragraph can also be used directly to store or accommodate a further component. Usually two, three or more shoulders are arranged on a step mandrel, so that on the one hand it is possible to fix or hold the step mandrel and on the other hand one, two or more components can be fixed on the step mandrel. Depending on the design of the steps in the step mandrel, the step mandrel can be equipped on one side, but also on both sides and / or fastened on both sides.

Ausgehend von einem an einem axialen Ende des Stufendorns angeordneten zweistufigen Absatz kann der Stufendorn mittels eines ersten Durchmessers beispielsweise in eine Verstärkungsplatte einfügbar sein. Ein zweiter größerer Absatz definiert dann die Einfügetiefe in die Verstärkungsplatte. Wird nun der erste Absatz so lang ausgebildet, dass der Stufendorn mit seinem axialen Ende durch die Verstärkungsplatte hindurchreicht, so kann der Überstand als Nietkragen dienen und mittels einer Umformung fest und unlösbar mit der Verstärkungsplatte verbunden werden. Durch eine von der mittigen zylindrischen Erstreckung beabstandete Ausbildung eines Nietkragens bleibt die Erstreckung beim Vernieten unbearbeitet und glatt. Die zylindrische Erstreckung kann somit in vorteilhafter Weise zur Lagerung weiterer Bauteile genutzt werden. In bevorzugter Weise können hierbei Passungen zwischen den zu fügenden Bauteilen betriebssicher ausgelegt und realisiert werden.Starting from a two-step shoulder arranged at an axial end of the step mandrel, the step mandrel can be inserted into a reinforcing plate, for example, by means of a first diameter. A second larger paragraph then defines the depth of insertion in the reinforcement plate. If the first shoulder is made so long that the stepped mandrel extends through the reinforcement plate with its axial end, the protrusion can serve as a rivet collar and be firmly and permanently connected to the reinforcement plate by means of a deformation. Because a rivet collar is formed at a distance from the central cylindrical extension, the extension remains unprocessed and smooth during riveting. The cylindrical extension can thus be used in an advantageous manner for the storage of further components. In a preferred manner, fits between the components to be joined can be designed and implemented in an operationally reliable manner.

In vorteilhafter Weise und in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Nietkragen aus einem metallischen Werkstoff und noch bevorzugter materialeinheitlich mit dem Stufendorn ausgebildet. Das Umformen des Nietkragens kann dabei auch lediglich bereichsweise erfolgen, wobei das Werkzeug zum Umformen des Nietkragens beispielsweise als punktueller Umformstempel ausgebildet ist. Sind lediglich geringe Haltekräfte für das zu fügende Bauteil erforderlich, so kann auch lediglich eine Umformstelle bzw. ein Umformbereich am Nietkragen mittels des Umformstempels umgeformt werden. In vorteilhafter Weise sind aber mindestens zwei symmetrisch am Nietkragen einwirkende Umformstempel vorhanden. Vorstellbar ist es natürlich auch, dass mehr als zwei Umformbereiche am Nietkragen vorgesehen sind, um beispielsweise höhere Befestigungskräfte für das zu befestigende Bauteil zu realisieren. Letztlich ist es natürlich ebenfalls vorstellbar, den gesamten Nietkragen mittels eines Verprägens umzuformen und somit das Bauteil am Stufendorn zu sichern und/oder den Stufendorn selbst im Kraftfahrzeugschloss sicher aufzunehmen. Der Stufendorn kann dann zur Aufnahme weiterer Bauteile dienen oder beispielsweise als Lagerachse für zum Beispiel ein schwenkbeweglich im Kraftfahrzeug angeordnetes Bauteil dienen.In an advantageous manner and in a preferred embodiment of the invention, the rivet collar is made of a metallic material and, more preferably, is made of the same material as the stepped mandrel. The reshaping of the rivet collar can also only take place in certain areas, the tool for reshaping the rivet collar being designed, for example, as a punctiform forming die. If only low holding forces are required for the component to be joined, then only one deformation point or a deformation area on the rivet collar can be deformed by means of the deformation die. In an advantageous manner, however, there are at least two forming punches acting symmetrically on the rivet collar. It is of course also conceivable that more than two deformation areas are provided on the rivet collar in order, for example, to achieve higher fastening forces for the component to be fastened. Ultimately, it is of course also conceivable to reshape the entire rivet collar by means of stamping and thus to secure the component on the stepped mandrel and / or to securely accommodate the stepped mandrel itself in the motor vehicle lock. The step mandrel can then serve to accommodate further components or, for example, serve as a bearing axis for, for example, a component that is pivotably arranged in the motor vehicle.

In vorteilhafter Weise ist der Nietkragen ringförmig ausbildbar. Die Ausbildung eines Nietkragens und insbesondere eines ringförmig umlaufenden Nietkragens am Stufendorn ermöglicht es, größere Durchmesser am Stufendorn zu realisieren, ohne größeren Materialeinsatz. Stufendorne mit einem ringförmigen Kragen sind bevorzugt leicht herstellbar, da der Stufendorn insgesamt als Drehteil ausbildbar ist. In vorteilhafter Weise können mittels eines ringförmigen Nietkragens Bauteile mit großen Öffnungen, das heißt mit Öffnungen großer Durchmesser auf dem Stufendorn befestigt werden. Der Nietkragen dient dabei dann als Lagerpunkt bzw. Haltepunkt für das zu befestigende Bauteil.The rivet collar can advantageously be designed in a ring shape. The formation of a rivet collar and in particular a ring-shaped circumferential rivet collar on the step mandrel makes it possible to realize larger diameters on the step mandrel without using a large amount of material. Step mandrels with an annular collar are preferably easy to manufacture, since the step mandrel can be designed as a turned part as a whole. Components with large openings, that is to say with openings with large diameters, can advantageously be fastened to the step mandrel by means of an annular rivet collar. The rivet collar then serves as a bearing point or holding point for the component to be fastened.

Weiterhin vorteilhaft kann es sein, wenn der Nietkragen zylindrisch ausgebildet ist. Zylindrisch meint hierbei, dass der Nietkragen sich symmetrisch zylindrisch am Umfang des Stufendorns entlang erstreckt. Durch eine zylindrische Ausbildung des Nietkragens ist ein sicheres Fixieren des aufzunehmenden Bauteils ermöglicht, so dass ein Verkippen des zu fügenden Bauteils verhinderbar ist. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn der Nietkragen ringförmig und zylindrisch ausgebildet ist, so dass die Vorteile eines geringen Materialeinsatzes mit den Vorteilen einer präzisen und sicheren Lagerung des Bauteils kombinierbar sind.It can also be advantageous if the rivet collar is cylindrical. Cylindrical means here that the rivet collar extends symmetrically and cylindrically along the circumference of the step mandrel. A cylindrical design of the rivet collar enables the component to be picked up to be securely fixed, so that tilting of the component to be joined can be prevented. It is particularly advantageous if the rivet collar is annular and cylindrical, so that the advantages of a low use of material can be combined with the advantages of a precise and secure mounting of the component.

Ist der Nietkragen im Wesentlichen zylindrisch und ringförmig ausgebildet, wobei die zylindrische Erstreckung zumindest bereichsweise eine Schräge aufweist, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Bereichsweise meint hierbei, dass sich der Nietkragen zum Teil zylindrisch und zum Teil mit einer Schräge versehen, in die zu fügende Öffnung hinein erstreckt. Ein zylindrischer Nietkragen, der eine Schräge aufweist, ermöglicht ein leichtes Fügen des zu positionierenden Bauteils auf dem Stufendorn, was wiederum einen Vorteil bei der Montage des Bauteils in der Fertigung des Kraftfahrzeugschlosses bietet. So kann die Schräge als Fügehilfe dienen, um ein leichtes Einführen des Bauteils auf dem Stufendorn zu ermöglichen. Darüber hinaus kann die Schräge aber auch dazu dienen, den umzuformenden Werkstoff des Nietkragens aufzunehmen, um letztlich wieder einen Formschluss zwischen dem Nietkragen und dem zu fügenden Bauteil herzustellen. Kann somit einerseits das Bauteil leicht montiert werden, so kann mittels des Umformens die Schräge und somit der Spalt zwischen dem Nietdorn und dem zu fügenden Bauteil geschlossen werden. In letzter Konsequenz führt dies dazu, dass das zu fügende Bauteil wieder formschlüssig und vorzugsweise umfänglich mittels des Stufendorns haltbar ist.If the rivet collar is essentially cylindrical and ring-shaped, with the cylindrical extension having an incline at least in some areas, this results in a further embodiment variant of the invention. In some areas, this means that the rivet collar extends partly cylindrical and partly provided with a bevel, into the opening to be joined. A cylindrical rivet collar, which has a bevel, enables easy joining of the component to be positioned on the step mandrel, which in turn offers an advantage when assembling the component in the manufacture of the motor vehicle lock. The bevel can serve as a joining aid to enable the component to be easily inserted onto the step mandrel. In addition, the bevel can also serve to accommodate the material of the rivet collar that is to be reshaped, in order to ultimately restore a form fit between the rivet collar and the component to be joined. If, on the one hand, the component can thus be easily assembled, then the bevel and thus the gap between the rivet mandrel and the component to be joined can be closed by means of the reshaping. Ultimately, this means that the component to be joined can again be held in a form-fitting manner and preferably circumferentially by means of the step mandrel.

Ist mindestens eine Schräge, zum Beispiel an einem äußeren Umfang des Nietkragens ausbildbar, so ist es erfindungsgemäß aber auch vorstellbar, den ringförmigen zylindrischen Nietkragen beidseitig mit einer Schräge auszubilden. So kann sich beispielsweise eine als konisch beschreibbare Querschnittsform des Nietkragens ergeben. Darüber hinaus ist ein endseitig schmaler Nietkragen leichter umformbar, da weniger Energie zum Verprägen des Nietkragens erforderlich ist. Letztlich führt das Abschrägen auch zu einer Materialersparnis, was sich wieder vorteilhaft auf das Gewicht des Stufendorns und somit insgesamt des Kraftfahrzeugschlosses auswirkt.If at least one bevel can be formed, for example on an outer circumference of the rivet collar, it is also conceivable according to the invention to design the annular, cylindrical rivet collar with a bevel on both sides. For example, a cross-sectional shape of the rivet collar that can be described as conical can result. In addition, a rivet collar that is narrow at the end is more easily deformable, since less energy is required to stamp the rivet collar. Ultimately, the chamfering also leads to a saving in material, which in turn has an advantageous effect on the weight of the step mandrel and thus the motor vehicle lock as a whole.

Vorteilhaft kann es dabei sein, wenn die Schräge einen Winkel von 5° bis 30°, bevorzugt einen Winkel von 10° bis 20°, und noch bevorzugter einen Winkel von 15° aufweist. Die einzustellenden Winkel an der ringförmigen zylindrischen Ausbildung des Nietkragens hat sich als vorteilhaft erwiesen, um ein leichtes Fügen und letztlich ein sicheres Befestigen des zu fügenden Bauteils zu erzielen.It can be advantageous if the incline has an angle of 5 ° to 30 °, preferably an angle of 10 ° to 20 °, and even more preferably an angle of 15 °. The angle to be set on the annular cylindrical design of the rivet collar has proven to be advantageous in order to achieve easy joining and ultimately secure fastening of the component to be joined.

Weiterhin vorteilhaft kann es sein, wenn das auf dem Stufendorn zu fügende Bauteil eine Öffnung aufweist, wobei die Öffnung formschlüssig in den Nietkragen einfügbar ist. Die Öffnung im Bauteil kann dabei auch lediglich bereichsweise am Stufendorn anliegen, so dass eine bereichsweise Fixierung des Bauteils erfolgt. Ebenso ist es vorstellbar, dass der Nietkragen lediglich bereichsweise ausgebildet ist und sich in eine Bohrung des Bauteils einfügen lässt. Je nach zu erzielender Haltekraft kann eine bereichsweise Lagerung wie auch eine bereichsweise Umformung des Nietkragens ausreichend sein, um das Bauteil im Kraftfahrzeugschloss aufzunehmen. In jedem Fall lassen sich hierdurch Materialkosten einsparen wie auch das Gewicht des Kraftfahrzeugschlosses beeinflussen.It can also be advantageous if the component to be joined on the step mandrel has an opening, the opening being insertable into the rivet collar in a form-fitting manner. The opening in the component can also rest against the step mandrel in only areas, so that the component is fixed in certain areas. It is also conceivable that the rivet collar is only formed in certain areas and can be inserted into a bore in the component. Depending on the holding force to be achieved, storage in certain areas and reshaping of the rivet collar in certain areas may be sufficient to accommodate the component in the motor vehicle lock. In any case, material costs can be saved as a result and the weight of the motor vehicle lock can also be influenced.

Weist die Öffnung im Bauteil zumindest eine Fase auf, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Die Fase kann wie auch eine Schräge am Nietkragen das Fügen erleichtern und gleichzeitig zur Aufnahme des umzuformenden Werkstoffs dienen. Letztlich muss ein sicheres Fixieren des Bauteils auf dem Stufendorn gewährleistet werden können. Beim Vernieten kann das überschüssige Material in die Fase eindringen und für einen sicheren Halt des Bauteils sorgen. Gleichzeitig kann das umgeformte, überschüssige Material derart in die Fase eingeformt werden, dass wiederum eine ebene Anlagefläche für das Bauteil durch den umgeformten Nietkragen zu Verfügung gestellt wird. Durch diese Fase kann eine zusätzliche Haltesicherung erzielt werden, um beispielsweise einen hohen Grad an Sicherheit und Befestigungskraft für das Bauteil zur Verfügung zu stellen. Natürlich ist eine Kombination aus Schräge und Fase zwischen dem Stufendorn und dem zu fügenden bzw. zu sichernden Bauteil erfindungsgemäß ebenfalls vorstellbar.If the opening in the component has at least one bevel, this results in a further embodiment variant of the invention. Like a bevel on the rivet collar, the bevel can facilitate joining and at the same time serve to accommodate the material to be formed. Ultimately, it must be possible to ensure that the component is securely fixed on the step mandrel. When riveting, the excess material can penetrate the chamfer and ensure that the component is held securely. At the same time, the reshaped, excess material can be shaped into the bevel in such a way that, in turn, a flat contact surface for the component is made available by the reshaped rivet collar. This bevel can be used to achieve additional retaining means, for example in order to provide a high degree of security and fastening force for the component. Of course, a combination of bevel and bevel between the step mandrel and the component to be joined or secured is also conceivable according to the invention.

Weist der Stufendorn zumindest einen weiteren Nietkragen auf, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Neben der Ausbildung eines oder mehrerer Absätze am Stufendorn ist es erfindungsgemäß ebenfalls vorstellbar, zumindest einen weiteren Nietkragen am Stufendorn auszubilden. In vorteilhafter Weise lassen sich somit zwei oder mehr Bauteile mit dem Stufendorn verbinden. Dies kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn große Durchmesser in den Bauteilen, das hießt große Durchmesser der Öffnungen in den Bauteilen mit dem Stufendorn zu verbinden sind. Mittels der Ausbildung ringförmiger Nietkragen kann somit ein Verbinden der Bauteile mit dem Stufendorn mit geringstmöglichem Materialeinsatz erzielbar sein.If the stepped mandrel has at least one further rivet collar, this results in a further embodiment variant of the invention. In addition to the formation of one or more shoulders on the step mandrel, it is also conceivable according to the invention to form at least one further rivet collar on the step mandrel. In an advantageous manner, two or more components can thus be connected to the step mandrel. This can be particularly advantageous when large diameters in the components, that is to say large diameters of the openings in the components are to be connected to the step mandrel. By means of the formation of ring-shaped rivet collars, it is thus possible to connect the components to the step mandrel with the least possible amount of material.

Vorteilhaft und eine weitere Ausbildungsform der Erfindung ist es, wenn die Öffnung eine den Nietkragen umfassende bzw. zumindest bereichsweise umlaufende Nut aufweist. Durch die Ausbildung einer Nut im Bereich des Nietkragens und bevorzugt auf der Seite des Bauteils, an der der Nietkragen umgeformt wird, kann das umzuformende Material in die Nut des Bauteils eingeformt werden. Der Nietkragen ist beabstandet zur zylindrischen Erstreckung des Stufendorns ausgebildet, das heißt, ausgehend von einer Mittelachse des Stufendorns, dass zwischen Nietkragen und Erstreckung eine als innere Nut beschreibbare Vertiefung vorliegt. Die umlaufende Nut umgibt den Nietkragen und bildet eine den Nietkragen umlaufende als äußere Nut bezeichenbare Vertiefung. Innere und äußere Nut können dabei zur Aufnahme des am Nietkragen umzuformenden Werkstoffs dienen. Durch die Aufnahme des umgeformten Werkstoffs des Nietkragens kann eine ebene Oberfläche zur Auflage und/oder Lagerung weiterer Bauteile zur Verfügung gestellt werden.It is advantageous and a further embodiment of the invention if the opening has a groove surrounding the rivet collar or at least partially encircling the groove. By forming a groove in the area of the rivet collar and preferably on the side of the component on which the rivet collar is formed, the material to be formed can be formed into the groove of the component. The rivet collar is designed at a distance from the cylindrical extension of the stepped mandrel, that is, proceeding from a central axis of the stepped mandrel, that between the rivet collar and the extension there is a recess that can be described as an inner groove. The circumferential groove surrounds the rivet collar and forms a circumferential rivet collar that can be referred to as an outer groove Deepening. Inner and outer grooves can be used to hold the material to be reshaped on the rivet collar. By accommodating the reshaped material of the rivet collar, a flat surface can be made available for supporting and / or storing further components.

Durch den erfindungsgemäßen Aufbau eines Stufendorns kann folglich eine glatte Fügefläche an der zylindrischen Erstreckung und darüber hinaus eine ebene Oberfläche als Lagerfläche für ein weiteres Bauteil bereit gestellt werden. Umformungen an der zylindrischen Erstreckung können vermieden werden, wodurch sich auch der Nietprozess an sich vereinfachen lässt, da die Nietwerkzeuge beabstandet von der zylindrischen Erstreckung zum Einsatz kommen. Die Nietwerkzeuge sind leichter zuführbar und vom Stufendorn trennbar.As a result of the construction of a step mandrel according to the invention, a smooth joining surface on the cylindrical extension and, moreover, a flat surface can be provided as a bearing surface for a further component. Deformations on the cylindrical extension can be avoided, as a result of which the riveting process itself can also be simplified, since the riveting tools are used at a distance from the cylindrical extension. The riveting tools are easier to feed and can be separated from the step mandrel.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine vorteilhafte Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using a preferred exemplary embodiment. However, the principle applies that the exemplary embodiment does not limit the invention, but merely represents an advantageous embodiment. The features shown can be carried out individually or in combination with further features of the description as well as the claims individually or in combination.

Es zeigt:

1 eine dreidimensionale Ansicht auf einen erfindungsgemäß ausgebildeten Stufendorn mit einem gefügten Bauteil, wobei der Stufendorn in einem weiteren, zumindest bereichsweise metallisch ausgebildeten Bauteil schwenkbar gelagert aufgenommen ist, und
2 einen Schnitt entlang der Linie II-II aus der 1 durch die Mittelachse des symmetrisch aufgebauten Stufendorns.

It shows:

1 a three-dimensional view of a step mandrel designed according to the invention with a joined component, wherein the step mandrel is pivotally received in a further, at least partially metallic component, and
2 a section along the line II-II from FIG 1 through the central axis of the symmetrically constructed step mandrel.

In der 1 ist eine dreidimensionale Ansicht auf einen Stufendorn 1 als Teil eines Kraftfahrzeugschlosses in einer dreidimensionalen Ansicht wiedergegeben. Der Stufendorn 1 weist einen Nietkragen 2 auf, der sich ausgehend von einem ersten Absatz 3 entlang des Stufendorns 1 erstreckt. Der Stufendorn 1 ist in einem Funktionsteil 4 des Kraftfahrzeugschlosses schwenkbar gelagert aufgenommen. Der Nietkragen 2 trägt ein Bauteil 5, wobei das Bauteil 5 eine Öffnung 6 in Form einer Bohrung aufweist, die sich zumindest bereichsweise formschlüssig an den Nietkragen 2 anfügt. In diesem Ausführungsbeispiel dient der Stufendorn 1 als Schwenkachse für das Bauteil 5, wobei das Bauteil 5 in Richtung des Pfeils P mit dem Stufendorn 1 gemeinsam auf dem Funktionsteil 4 verschwenkbar ist. Der erste Absatz 3 dient als Anlagefläche für das Bauteil 5 und gleichzeitig als Lagerstelle für den Stufendorn 1. Deutlich zu erkennen ist, dass der Nietkragen 2 als ringförmiger Nietkragen 2 am Stufendorn 1 ausgebildet ist und eine Hinterschneidung 7 bzw. Vertiefung als innere Nut 7 aufweist.In the 1 is a three-dimensional view of a step mandrel 1 reproduced as part of a motor vehicle lock in a three-dimensional view. The step mandrel 1 has a rivet collar 2 on, starting from a first paragraph 3 along the step mandrel 1 extends. The step mandrel 1 is in a functional part 4th of the motor vehicle lock pivotally mounted. The rivet collar 2 carries a component 5 , where the component 5 an opening 6th in the form of a bore which is at least partially positively attached to the rivet collar 2 appends. In this exemplary embodiment, the step mandrel is used 1 as a swivel axis for the component 5 , where the component 5 in the direction of the arrow P. with the step mandrel 1 together on the functional part 4th is pivotable. The first paragraph 3 serves as a contact surface for the component 5 and at the same time as a storage point for the step mandrel 1 . It can be clearly seen that the rivet collar 2 as a ring-shaped rivet collar 2 on the step mandrel 1 is formed and an undercut 7th or recess as an inner groove 7th having.

In der 2 ist nun ein Schnitt entlang der Linie II-II aus der 1 wiedergegeben. Die 2 zeigt dabei einen Schnitt entlang einer Mittelachse A des Stufendorns 1. Wie deutlich zu erkennen ist, ist der Stufendorn 1 symmetrisch aufgebaut und weist einseitig drei Absätze (3, 8, 9) auf. Ein endseitig erster Absatz 9 ragt über das Funktionsteil 4 hinaus und kann beispielsweise zur Sicherung der Lage des Stufendorns 1 in einem Kraftfahrzeugschlossgehäuse dienen. Neben der schwenkbeweglichen Lagerung des Stufendorns 1 kann das Funktionsteil 4 ebenfalls schwenkbeweglich um die Mittelachse A herum im Kraftfahrzeugschloss aufgenommen sein. Der Absatz 8 ragt ebenfalls lediglich geringfügig über das Funktionsteil 4 hinaus, so dass einerseits der Stufendorn 1 im Gehäuse lagerbar ist und gleichzeitig eine Spielfreiheit für das Funktionsbauteil 4 realisierbar ist. Der Absatz 3 wiederum hat eine Doppelfunktion, da sich einerseits das Funktionsbauteil 4 am Absatz 3 abstützt und andererseits das Bauteil 5 am Absatz 3 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist die axiale und zylindrische Erstreckung 10 des Stufendorns 1 mit einem identischen Durchmesser ausgebildet, kann aber ebenso mit weiteren Absätzen versehen sein.In the 2 is now a section along the line II-II from FIG 1 reproduced. the 2 shows a section along a central axis A. of the step mandrel 1 . As can be clearly seen, the step mandrel is 1 symmetrically structured and has three paragraphs on one side ( 3 , 8th , 9 ) on. A first paragraph at the end 9 protrudes over the functional part 4th addition and can, for example, to secure the position of the step mandrel 1 Serve in a motor vehicle lock housing. In addition to the pivoting mounting of the step mandrel 1 can the functional part 4th also pivotable about the central axis A. be included around in the motor vehicle lock. Paragraph 8th also only protrudes slightly over the functional part 4th addition, so that on the one hand the step mandrel 1 can be stored in the housing and at the same time freedom from play for the functional component 4th is feasible. Paragraph 3 in turn has a double function, since on the one hand the functional component 4th at the heel 3 and on the other hand the component 5 at the heel 3 is present. In this embodiment the axial and cylindrical extension 10 of the step mandrel 1 formed with an identical diameter, but can also be provided with further steps.

Der Nietkragen 2 ist im unverprägten Zustand wiedergegeben und weist zwei Schrägen 11, 12 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel lediglich beispielhaft jeweils eine Schräge von 15° in Bezug auf die Mittelachse A aufweisen. Am Bauteil 5 ist eine Fase 13 ausgebildet, die ein Zusammenspiel mit dem zu verprägenden Werkstoff des Nietkragens 2 ermöglicht. Die Fase 13 kann erfindungsgemäß auch als umlaufende Nut ausgebildet sein und somit als Fase 13 oder äußere Nut zur Aufnahme des umgeformten Werkstoffes dienen. Hierdurch lässt sich eine ebene Auflagefläche für die Aufnahme weiterer Bauteile auf der Erstreckung 10 bereitstellen.The rivet collar 2 is shown in the unembossed condition and has two bevels 11 , 12th on, which in this exemplary embodiment are merely an example of an incline of 15 ° with respect to the central axis A. exhibit. On the component 5 is a bevel 13th formed, which interacts with the material to be stamped of the rivet collar 2 enables. The bevel 13th According to the invention, it can also be designed as a circumferential groove and thus as a bevel 13th or outer groove to accommodate the formed material. This allows a flat support surface for receiving further components on the extension 10 provide.

Die 1 und 2 zeigen den Stufendorn 1 in einem teilweise gefügten Zustand, wobei lediglich die zur Erläuterung der Erfindung notwendigen Bestandteile des Kraftfahrzeugschlosses wiedergegeben sind. Das Bauteil 5 liegt mit seiner Öffnung 6 am Nietkragen 2 formschlüssig an und wird auf dem Absatz 3 gehalten. Die 2 zeigt somit die in der Montage erforderliche Lage des Bauteils 5 vor dem Verprägen des Nietkragens 2. Nachdem das Bauteil 5 auf den Nietkragen bzw. den Absatz 3 gefügt wurde, kann mittels eines Umform- bzw. Prägestempels eine Kraft in Richtung des Pfeils F ausgeübt werden, um ein Verprägen des Nietkragens 2 herbeizuführen. Das zu verprägende Material des Nietkragens 2 wird dabei in die Schräge 11 und/oder die Fase 13 hinein verformt. Hierdurch ergibt sich eine unlösbare Verbindung zwischen dem Stufendorn 1 und dem Bauteil 5, wobei das Bauteil 5 durch die Fase 13 zusätzlich auf dem Stufendorn 1 gesichert wird. Nach dem Verprägen des Nietkragens 2 ist das Bauteil fest mit dem Stufendorn 1 verbunden, so dass eine sichere Lagerstelle für das Bauteil 5 bereitstellbar ist, wobei das Bauteil 5 in diesem Ausführungsbeispiel schwenkbeweglich in Richtung des Pfeils P verschwenkbar im Kraftfahrzeugschloss aufgenommen ist.the 1 and 2 show the step mandrel 1 in a partially joined state, with only the components of the motor vehicle lock necessary to explain the invention being reproduced. The component 5 lies with its opening 6th on the rivet collar 2 form-fitting and is on the heel 3 held. the 2 thus shows the position of the component required during assembly 5 before stamping the rivet collar 2 . After the component 5 on the rivet collar or heel 3 has been joined, a force in the direction of the arrow can be applied by means of a forming or embossing punch F. be exercised to stamp the rivet collar 2 bring about. The material of the rivet collar to be embossed 2 will be in the slope 11 and / or the bevel 13th into it deformed. This results in a permanent connection between the step mandrel 1 and the component 5 , where the component 5 through the bevel 13th additionally on the step mandrel 1 is secured. After stamping the rivet collar 2 the component is fixed to the step mandrel 1 connected, so that a safe storage point for the component 5 can be provided, the component 5 in this embodiment, pivotable in the direction of the arrow P. is pivotably received in the motor vehicle lock.

Insbesondere durch die Ausbildung des Nietkragens 2 mit einer Hinterschneidung, das innerer und äußerer Nut 13, und den angeformten Schrägen 11, 12 kann eine konstruktive günstige und sichere Lagerung des Bauteils 5 im Kraftfahrzeugschloss gewährleistet werden.In particular through the design of the rivet collar 2 with an undercut, the inner and outer groove 13th , and the molded bevels 11 , 12th can be a structurally favorable and safe storage of the component 5 be guaranteed in the motor vehicle lock.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: StufendornStep mandrel
22: NietkragenRivet collar
3, 8, 93, 8, 9: Absatzparagraph
44th: FunktionsteilFunctional part
55: BauteilComponent
66th: Öffnungopening
77th: Hinterschneidung, innere NutUndercut, inner groove
1010: ErstreckungExtension
11,1211.12: SchrägeSlant
1313th: Fase, äußere Nut Chamfer, outer groove
PP.: Pfeilarrow
AA.: MittelachseCentral axis
FF.: Kraftpower
TT: Temperaturtemperature

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 10320449 A1 [0003]
DE 202008012706 U1 [0009]

Claims

Motor vehicle lock having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl, a stepped mandrel (1), a component (5), in particular an adjusting means (5), being storable by means of the stepped mandrel (1), and the stepped mandrel (1) having a rivet collar ( 2) and the rivet collar (2) can be inserted into the component (5), characterized in that the rivet collar (2) can be deformed by stamping the rivet collar (2) and the component (5) can be fixed, with a deformation spaced from the Step mandrel (1) is feasible.

Motor vehicle lock after Claim 1 , characterized in that the rivet collar (2) is formed from a metallic material, in particular made of the same material as the stepped mandrel.

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 , 2 , characterized in that the rivet collar (2) is annular.

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the rivet collar (2) is cylindrical.

Motor vehicle lock (1) according to one of the Claims 1 until 4th , characterized in that the rivet collar (2) is essentially cylindrical, the cylindrical extension having at least one bevel (11, 12).

Motor vehicle lock after Claim 5 , characterized in that the slope (11, 12) has an angle of 5 ° to 30 °, preferably an angle of 10 ° to 20 °, and even more preferably an angle of 15 °.

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 until 6th , characterized in that the component (5) has an opening (6), the opening (6) being insertable into the rivet collar (2) in a form-fitting manner.

Motor vehicle lock after Claim 6 , characterized in that the opening has at least one bevel (13).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that the step mandrel (1) has at least one further rivet collar (2).

Motor vehicle lock according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the opening has a groove (13) surrounding the rivet collar (2) at least in some areas.