DE102020005881A1

DE102020005881A1 - road fortification

Info

Publication number: DE102020005881A1
Application number: DE102020005881.7A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-09-25
Filing date: 2020-09-25
Publication date: 2022-03-31

Abstract

Die Befestigung der Straßenränder von Landstraßen herkömmlicher Bauarten ist mangelhaft. Schäden durch abbrechende Straßenkanten machen aufwändige Instandsetzungsarbeiten erforderlich. 2 Betonfundamente entlang der Straßenränder fixieren die Fahrbahn, in die Stahlrohre quer zur Fahrtrichtung eingearbeitet sind als Verbindung zwischen den Fundamenten. Damit werden nur Druckkräfte von der Fahrbahn in den Untergrund übertragen, Seitenkräfte, die Verformungen und Abbrüche der Fahrbahn bewirken, werden von den Stahlrohren aufgenommen. Die Betonfundamente werden oben durch Platten abgedeckt, die als weiße Fahrbahnmarkierungen dienen. Die Fundamente nehmen die Halterungen von Wegmarkierungen, Straßenschildern und Leitplanken auf. Somit wird die Lebensdauer der Straße und die Verkehrssicherheit erhöht.The paving of the roadsides of country roads of conventional design is deficient. Damage caused by road edges breaking off necessitates extensive repair work. 2 concrete foundations along the roadside fix the roadway, into which steel tubes are incorporated transversely to the direction of travel as a connection between the foundations. This means that only compressive forces are transferred from the roadway to the subsoil, lateral forces that cause deformation and breakage of the roadway are absorbed by the steel tubes. The concrete foundations are covered at the top by slabs that serve as white lane markings. The foundations hold the brackets for waymarkers, street signs and crash barriers. This increases the lifespan of the road and traffic safety.

Description

Im Straßenbau ist die Herstellung und Instandhaltung langlebiger Verkehrsverbindungen mit hohem Aufwand und großen Kosten verbunden. Topografie, Bodenbeschaffenheit, Verkehrsführung, Verkehrsmittel, der automobile Mensch schaffen manche Herausforderungen. Die Straßen sind durch die transportierten Lasten, Beschleunigungs- und Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, Witterungseinflüsse enormen Belastungen ausgesetzt. Auf Landstraßen brechen die Straßenränder schon kurze Zeit nach der Instandsetzung wieder ab, meist muss die ganze Fahrbahndecke erneuert werden. Bei Autobahnen und in den Städten verhindern aufwändige Böschungsgestaltungen bzw Bürgersteige die schädlichen Folgen instabiler Fahrbahnränder. Bei Landstraßen erzeugen das Eigengewicht der Fahrbahn und die Fahrzeuge, vor allem der Schwerlastverkehr, nicht nur Druckkräfte, sondern auch starke Seitenkräfte, denen das Erdreich, die Böschung keinen Widerstand leistet, die also das Erdreich, die Verschleißdecke wie den Unterbau quer zur Fahrtrichtung wegdrücken und vor allem bei aufgeschütteten, nicht bodengleichen Straßen große Schäden verursachen.In road construction, the creation and maintenance of long-lasting traffic connections is associated with great effort and high costs. Topography, soil conditions, traffic routing, means of transport, the automobile person create some challenges. The roads are exposed to enormous loads due to the transported loads, acceleration and braking processes, cornering and the effects of the weather. On country roads, the roadsides break off again a short time after the repair, and the entire road surface usually has to be renewed. On motorways and in cities, complex embankment designs and sidewalks prevent the damaging consequences of unstable road edges. On country roads, the dead weight of the roadway and the vehicles, especially heavy goods vehicles, generate not only compressive forces, but also strong lateral forces that the soil, the embankment offers no resistance to, which means that the soil, the wearing surface and the substructure are pushed away transversely to the direction of travel and cause major damage, especially on roads that have been filled up and are not level with the ground.

Dies wird verhindert durch eine stabile Rahmen-Konstruktion, bei der beidseitig der Fahrbahn von Kreis- und Landstraßen mit einer Breite zwischen 3 und 8 Metern Gräben ausgehoben und mit Bankettbeton oder einfachem Beton (mit oder ohne Armierung) verschüttet werden. Im rechten Winkel zur Fahrbahnaußenkante werden, in Abständen, die der Fahrbahnbreite entsprechen, Schlitze in die Fahrbahndecke und den Unterbau gefräst, in einer Tiefe, die etwa der halben Höhe der Betonmauer entspricht. In diese Schlitze werden verzinkte Stahlrohre verlegt. Die Hohlräume werden wieder mit den Grundwerkstoffen aufgefüllt, verdichtet, ausgeglichen. Die Rohrenden werden durch Schraub- oder Schweißverbindungen mit Flanschen aus Stahl, die vorher oder während der Verlegung angebracht wurden, verbunden. Die Gräben werden mit Beton aufgefüllt. Dabei entsteht eine feste Verbindung zwischen den Betonmauern, den Rohren und der Fahrbahn, Der Untergrund nimmt nur Druckkräfte und Schwingungen, außer bei Kurvenfahrt, auf. Die Fahrbahn kann sich nur noch als Einheit absenken. Eine Kippbewegung der Betonmauern wird durch Höhenversatz der Rohre minimiert.This is prevented by a stable frame construction, in which trenches are dug on both sides of the roadway of district and state roads with a width of between 3 and 8 meters and filled with shoulder concrete or plain concrete (with or without reinforcement). At right angles to the outer edge of the road, slots are milled into the road surface and substructure at intervals corresponding to the width of the road, to a depth approximately half the height of the concrete wall. Galvanized steel pipes are laid in these slots. The cavities are filled again with the base materials, compacted and balanced. The ends of the pipe are connected by bolting or welding to steel flanges that are installed before or during installation. The trenches are filled with concrete. This creates a firm connection between the concrete walls, the pipes and the roadway. The subsoil only absorbs compressive forces and vibrations, except when cornering. The roadway can only lower as a unit. A tilting movement of the concrete walls is minimized by the height offset of the pipes.

Außerhalb der Betonmauern entfallen Schotter, Pflasterung, Regenabläufe.
Verkrautung, Auflockerung der Randzonen durch Wühlmäuse, Wurzeln etc werden vermieden. Falls eine Entwässerung des Unterbaus erforderlich ist, können Rohre durch die Betonmauern geführt werden. Gleiches gilt für Strom-, Gas- und Wasserleitungen.
Die tragenden Elemente von Wegmarkierungen, Straßenschildern, Leitplanken werden in den frischen Beton eingesetzt, Fundamente sind nicht erforderlich.
Bündig mit der Fahrbahn- Außenkante werden 10 cm breite verschleißfeste, rutschhemmende Platten als Wegmarkierungen und/oder Rüttelschwellen zur Erhöhung der Fahrsicherheit auf dem frischen Beton verlegt und mit dem Straßen- Asphalt vergossen.Outside the concrete walls, there are no gravel, paving, or rain drains.
Weed growth, loosening of the edge zones by voles, roots, etc. are avoided. If sub-base drainage is required, pipes can be run through the concrete walls. The same applies to electricity, gas and water lines.
The load-bearing elements of path markings, road signs, crash barriers are set in the fresh concrete, foundations are not required.
Flush with the outer edge of the road, 10 cm wide wear-resistant, non-slip plates are laid on the fresh concrete as path markings and/or vibration bumps to increase driving safety and cast with the road asphalt.

Bei Straßen- Neubauten mit umfassender, einheitlicher Gesamtplanung bietet diese Fahrbahn- und Bankettbefestigung große Vorteile, aber auch beim Betrieb und der Unterhaltung von Landstraßen ist der Nutzen erheblich. Der erhöhte Aufwand rentiert sich schon bald durch die höhere Lebensdauer der Straßen und die größere Verkehrssicherheit. Instandhaltungsarbeiten entfallen oder werden minimiert.This pavement and shoulder pavement offers great advantages for new roads with comprehensive, uniform overall planning, but the benefits are also significant for the operation and maintenance of country roads. The increased effort soon pays off due to the longer service life of the roads and the greater traffic safety. Maintenance work is eliminated or minimized.

Ich beantrage die Erteilung eines für Deutschland geltenden Patentschutzes.I am applying for patent protection valid in Germany.

Claims

The patent filed on September 22, 2020 covers a road pavement with a frame construction for the road edges, which encloses the road surface and the substructure as concrete foundations. These two walls are positively and non-positively connected to each other by steel pipes in the road substructure - 1st patent. They are covered at the top by plates with luminous strips as path markings and vibration bumps, and they accommodate the brackets for path markings, road signs and crash barriers - 2nd patent. The entire street forms a unit that can only sink down into the ground.