DE102020001632A1

DE102020001632A1 - Device for aligning a front module for a vehicle relative to a shell of the vehicle

Info

Publication number: DE102020001632A1
Application number: DE102020001632.4A
Authority: DE
Inventors: Uwe Groener; Siegfried Kuennert; Dirk Stetter; Javier Romero
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2020-03-12
Filing date: 2020-03-12
Publication date: 2020-10-01

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zur Ausrichtung eines frontseitigen Moduls (M) für ein Fahrzeug relativ zu einem Rohbau (R) des Fahrzeugs während einer Montage des Moduls (M) an einem Frontbereich des Rohbaus (R).Erfindungsgemäß umfasst die Vorrichtung (2) zwei Komponenten (1), welche an jeweils einer Seite des Moduls (M) und des Rohbaus (R) anordbar sind, wobei die jeweilige Komponente (1) ein Rohbaubefestigungsteil (5) und ein Modulaufnahmeteil (6) aufweist, wobei das Rohbaubefestigungsteil (5) Rohbauaufnahmebolzen (7) zur Positionierung am Rohbau (R) und ein Verriegelungselement (8) zur formschlüssigen Befestigung am Rohbau (R) aufweist, wobei das Modulaufnahmeteil (6) einen Modulaufnahmebolzen (12) zur formschlüssigen Aufnahme des Moduls (M) aufweist, welcher zur Anlage des Moduls (M) in Fahrzeuglängsachsenrichtung (x) an den Rohbau (R) mit einer vorgegebenen Anpresskraft mittels eines Federelementes (13) in Richtung des Rohbaubefestigungsteils (5) verschiebbar gelagert ist, wobei eine Federvorspannung des Federelementes (13) mittels eines Federspannhebels (14) aktivierbar und deaktivierbar ist, und wobei das Modulaufnahmeteil (6) zur Ausrichtung des Moduls (M) in Fahrzeughochachsenrichtung (z) um eine Schwenkachse (16) schwenkbar am Rohbaubefestigungsteil (5) gelagert ist und mittels eines am Rohbaubefestigungsteil (5) gelagerten selbsthemmenden Exzenters (17) relativ zum Rohbaubefestigungsteil (5) schwenkbar ist.The invention relates to a device (2) for aligning a front module (M) for a vehicle relative to a body shell (R) of the vehicle during assembly of the module (M) on a front area of the body shell (R). According to the invention, the device ( 2) two components (1) which can be arranged on one side of the module (M) and the shell (R), the respective component (1) having a shell fastening part (5) and a module receiving part (6), the shell fastening part (5) has a body receiving bolt (7) for positioning on the body shell (R) and a locking element (8) for positive fastening on the body shell (R), the module receiving part (6) having a module receiving bolt (12) for receiving the module (M) in a positive manner , which is mounted so that the module (M) can be displaced in the vehicle longitudinal axis direction (x) on the body shell (R) with a predetermined contact pressure by means of a spring element (13) in the direction of the body shell fastening part (5) is, wherein a spring preload of the spring element (13) can be activated and deactivated by means of a spring tensioning lever (14), and wherein the module receiving part (6) for aligning the module (M) in the vertical axis direction (z) of the vehicle can be pivoted about a pivot axis (16) on the shell mounting part ( 5) is mounted and can be pivoted relative to the shell mounting part (5) by means of a self-locking eccentric (17) mounted on the shell fastening part (5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ausrichtung eines frontseitigen Moduls für ein Fahrzeug relativ zu einem Rohbau des Fahrzeugs während einer Montage des Moduls an einem Frontbereich des Rohbaus.The invention relates to a device for aligning a front module for a vehicle relative to a body shell of the vehicle during assembly of the module on a front area of the body shell.

Aus dem Stand der Technik ist es allgemein bekannt, für die Ausrichtung solcher Module am Fahrzeugrohbau Roboter mit Greifern zu verwenden.It is generally known from the prior art to use robots with grippers for aligning such modules on the vehicle shell.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zur Ausrichtung eines frontseitigen Moduls für ein Fahrzeug relativ zu einem Rohbau des Fahrzeugs während einer Montage des Moduls an einem Frontbereich des Rohbaus anzugeben.The invention is based on the object of specifying a device, which is improved over the prior art, for aligning a front-side module for a vehicle relative to a shell of the vehicle during assembly of the module on a front area of the shell.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung zur Ausrichtung eines frontseitigen Moduls für ein Fahrzeug relativ zu einem Rohbau des Fahrzeugs während einer Montage des Moduls an einem Frontbereich des Rohbaus mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved according to the invention by a device for aligning a front module for a vehicle relative to a shell of the vehicle during assembly of the module on a front area of the shell with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Ausrichtung eines frontseitigen Moduls für ein Fahrzeug relativ zu einem Rohbau des Fahrzeugs während einer Montage des Moduls an einem Frontbereich des Rohbaus umfasst zwei Komponenten, welche an jeweils einer Seite des Moduls und des Rohbaus anordbar sind, wobei die jeweilige Komponente ein Rohbaubefestigungsteil und ein Modulaufnahmeteil aufweist, wobei das Rohbaubefestigungsteil Rohbauaufnahmebolzen zur Positionierung am Rohbau und ein Verriegelungselement zur formschlüssigen Befestigung am Rohbau aufweist, wobei das Modulaufnahmeteil einen Modulaufnahmebolzen zur formschlüssigen Aufnahme des Moduls aufweist, welcher zur Anlage des Moduls in Fahrzeuglängsachsenrichtung an den Rohbau mit einer vorgegebenen Anpresskraft mittels eines Federelementes in Richtung des Rohbaubefestigungsteils verschiebbar gelagert ist, wobei eine Federvorspannung des Federelementes mittels eines Federspannhebels aktivierbar und deaktivierbar ist, und wobei das Modulaufnahmeteil zur Ausrichtung des Moduls in Fahrzeughochachsenrichtung um eine Schwenkachse schwenkbar am Rohbaubefestigungsteil gelagert ist und mittels eines am Rohbaubefestigungsteil gelagerten selbsthemmenden Exzenters relativ zum Rohbaubefestigungsteil schwenkbar ist.A device according to the invention for aligning a front module for a vehicle relative to a shell of the vehicle during assembly of the module on a front area of the shell comprises two components that can be arranged on one side of the module and the shell, the respective component being a shell fastening part and has a module receiving part, wherein the body shell fastening part has body receiving bolts for positioning on the body shell and a locking element for positive fastening on the body shell, the module receiving part having a module receiving bolt for form-fitting receiving of the module, which is used to place the module in the vehicle longitudinal axis on the body shell with a predetermined contact force of a spring element is mounted displaceably in the direction of the shell fastening part, wherein a spring preload of the spring element can be activated and deactivated by means of a spring tensioning lever, and wherein the module Fnahmeteil for aligning the module in the vertical axis direction of the vehicle is pivotable about a pivot axis on the shell fastening part and is pivotable relative to the shell fastening part by means of a self-locking eccentric mounted on the shell fastening part.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung oder jede ihrer beiden Komponenten ist somit ein Betriebsmittel zur Durchführung einer kontrollierten Hubbewegung des auch als Technikmodul bezeichneten frontseitigen Moduls und vorteilhafterweise auch einer Motorhaube bei einer vorgegebenen Anlage in Fahrzeuglängsachsenrichtung am Rohbau des Fahrzeugs. Durch die erfindungsgemäße Lösung werden keine komplexen Handlinggeräte und auch keine Roboter mit Greifern zur Ausrichtung des Moduls am Rohbau benötigt, denn die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht auch ohne solche komplexen Handlinggeräte oder Roboter mit Greifern einen werkerunabhängigen Prozess durch eine ermöglichte kontrollierte Bewegung des Moduls in Fahrzeughochachsenrichtung bei gleichzeitiger Anlage am Rohbau in Fahrzeuglängsachsenrichtung.The device according to the invention or each of its two components is thus an operating means for performing a controlled lifting movement of the front-side module, also referred to as a technology module, and advantageously also an engine hood with a given system in the vehicle longitudinal axis direction on the body shell of the vehicle. With the solution according to the invention, no complex handling devices and no robots with grippers are required to align the module on the shell, because the solution according to the invention enables a manufacturer-independent process even without such complex handling devices or robots with grippers by enabling controlled movement of the module in the vertical direction of the vehicle with simultaneous Attachment to the shell in the direction of the vehicle's longitudinal axis.

Die Bewegung des Moduls in Fahrzeughochachsenrichtung und somit dessen Ausrichtung zum Rohbau und zur Motorhaube in Fahrzeughochachsenrichtung wird mittels des selbsthemmenden Exzenters ermöglicht, welcher auf einer festen Wange in Form des Rohbaubefestigungsteils gelagert ist und einen das Modul tragenden Ausleger in Form des Modulaufnahmeteils in Fahrzeughochachsenrichtung bewegt. Die gleichzeitige Anlage des Moduls in Fahrzeuglängsachsenrichtung am Rohbau wird währenddessen durch einen mittels des Federelementes realisierten Spanner mit einer vorgegebenen Anpresskraft sichergestellt.The movement of the module in the vertical axis direction of the vehicle and thus its alignment with the body shell and the hood in the vertical axis direction is made possible by means of the self-locking eccentric, which is mounted on a fixed cheek in the form of the body shell fastening part and moves a boom supporting the module in the form of the module receiving part in the vehicle vertical axis direction. The simultaneous contact of the module in the direction of the vehicle's longitudinal axis on the body shell is ensured by a tensioner implemented by means of the spring element with a predetermined contact force.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht einen erheblichen Kostenvorteil in der Beschaffung und zudem eine Stationsflexibilität insbesondere bezüglich der Verbaustation für das frontseitige Modul, wodurch beispielsweise Änderungen im Produktionsablauf und/oder eine Umtaktung möglich sind. Des Weiteren wird durch die erfindungsgemäße Lösung eine größere Produktflexibilität ermöglicht, da eine Fertigung mehrerer Produkte innerhalb einer Station, d. h. ein Mixbetrieb, möglich ist.The solution according to the invention enables a considerable cost advantage in procurement and also a station flexibility, in particular with regard to the installation station for the front-side module, whereby, for example, changes in the production process and / or rescheduling are possible. Furthermore, the solution according to the invention enables greater product flexibility, since several products can be manufactured within one station, i.e. H. a mixed operation is possible.

Die Vorrichtung ermöglicht zudem eine einfache Inbetriebnahme. Aufgrund der einfachen, insbesondere rein mechanischen, Technik liegen geringere Wartungsanforderungen vor und die erfindungsgemäße Vorrichtung ist weniger fehleranfällig. Zudem ist ein Platzbedarf für die Vorrichtung mit ihren beiden Komponenten in einer Montagehalle sehr gering. Dabei sind eine mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung erreichbare Qualität und ein Zeitaufwand des Verbaus des frontseitigen Moduls vergleichbar zu einem Verbau mittels eines Handlinggeräts oder eines Roboters.The device also enables simple commissioning. Because of the simple, in particular purely mechanical, technology, there are fewer maintenance requirements and the device according to the invention is less prone to errors. In addition, the space required for the device with its two components in an assembly hall is very small. A quality that can be achieved by means of the device according to the invention and the time required for shoring the front module are comparable to shoring by means of a handling device or a robot.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

1 schematisch eine Seitenansicht einer der Rohbauseite und Modulseite zugewandten Komponentenseite einer Komponente einer Vorrichtung zur Ausrichtung eines frontseitigen Moduls für ein Fahrzeug relativ zu einem Rohbau des Fahrzeugs während einer Montage des Moduls an einem Frontbereich des Rohbaus,
2 schematisch eine Seitenansicht einer von der Rohbauseite und Modulseite abgewandten Komponentenseite der Komponente aus 1,
3 schematisch eine perspektivische Darstellung der Komponente aus 1 und 2,
4 schematisch eine Längsschnittdarstellung der am Rohbau und am Modul angeordneten Komponente aus den 1 und 2,
5 schematisch einen Detailausschnitt der Komponente aus den 1 und 2, und
6 schematisch eine weitere Längsschnittdarstellung der am Rohbau und am Modul angeordneten Komponente aus den 1 und 2.

Show:

1 schematically a side view of a component side facing the shell side and module side of a component of a device for aligning a front module for a vehicle relative to a shell of the vehicle during assembly of the module on a front area of the shell,
2 schematically shows a side view of a component side of the component facing away from the shell side and module side 1 ,
3 schematically shows a perspective view of the component 1 and 2 ,
4th schematically shows a longitudinal sectional view of the components arranged on the shell and on the module from FIGS 1 and 2 ,
5 schematically a detail of the component from the 1 and 2 , and
6th schematically another longitudinal sectional view of the components arranged on the shell and on the module from FIGS 1 and 2 .

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference symbols in all figures.

Die 1 bis 6 zeigen eine Komponente 1 einer Vorrichtung 2 zur Ausrichtung eines frontseitigen Moduls M für ein Fahrzeug relativ zu einem Rohbau R des Fahrzeugs während einer Montage des Moduls M an einem Frontbereich des Rohbaus R. Dabei zeigt 1 eine einem Seitenbereich des Rohbaus R und des Moduls M zugewandte Komponentenseite dieser Komponente 1, im Folgenden als Innenseite 3 bezeichnet, 2 zeigt eine von der Rohbauseite und Modulseite abgewandte Komponentenseite der Komponente 1, im Folgenden als Außenseite 4 bezeichnet, 3 zeigt die Komponente 1 in einer perspektivischen Darstellung, die 4 und 6 zeigen Längsschnittdarstellungen der am Rohbau R und am Modul M angeordneten Komponente 1 in zwei verschiedenen Schnittebenen und 5 zeigt einen Detailausschnitt der Komponente 1.The 1 to 6th show a component 1 a device 2 for aligning a front module M for a vehicle relative to a shell R of the vehicle during assembly of the module M on a front area of the shell R. It shows 1 a component side of this component facing a side area of the shell R and the module M 1 , hereinafter referred to as the inside 3 designated, 2 shows a component side of the component facing away from the shell side and module side 1 , hereinafter referred to as the outside 4th designated, 3 shows the component 1 in a perspective view, the 4th and 6th show longitudinal sectional views of the components arranged on the shell R and on the module M. 1 in two different cutting planes and 5 shows a detail of the component 1 .

Die Vorrichtung 2 umfasst zwei solche Komponenten 1, welche an jeweils einer Seite des Moduls M und des Rohbaus R anordbar sind bzw. während der Ausrichtung und Montage des Moduls M am Rohbau R an der jeweiligen Seite des Moduls M und des Rohbaus R angeordnet sind. Die hier dargestellte Komponente 1 ist für eine linke Fahrzeugseite vorgesehen, d. h. zur Anordnung an der linken Seite des Moduls M und des Rohbaus R vorgesehen. Da die zweite Komponente 1, welche entsprechend für eine rechte Fahrzeugseite vorgesehen ist, d. h. zur Anordnung an der rechten Seite des Moduls M und des Rohbaus R vorgesehen ist, zwar entsprechend spiegelverkehrt, im Übrigen jedoch identisch ausgebildet ist, ist sie nicht zusätzlich dargestellt.The device 2 includes two such components 1 , which can be arranged on one side of the module M and the shell R or are arranged on the respective side of the module M and the shell R during the alignment and assembly of the module M on the shell R. The component shown here 1 is intended for a left side of the vehicle, ie intended for arrangement on the left side of the module M and the shell R. Because the second component 1 which is correspondingly provided for a right side of the vehicle, ie is provided for arrangement on the right side of the module M and the shell R, is correspondingly mirror-inverted, but is otherwise identical, it is not additionally shown.

Die jeweilige Komponente 1 weist ein Rohbaubefestigungsteil 5 zum Befestigen der Komponente 1 am Rohbau R des Fahrzeugs und ein Modulaufnahmeteil 6 zur Aufnahme des relativ zum Rohbau R auszurichtenden frontseitigen Moduls M auf.The respective component 1 has a shell fastening part 5 to attach the component 1 on the body R of the vehicle and a module receiving part 6th to accommodate the front module M to be aligned relative to the shell R.

Zur Anordnung und Befestigung am Rohbau R weist das Rohbaubefestigungsteil 5 an dessen Innenseite 3 im dargestellten Beispiel zwei Rohbauaufnahmebolzen 7 zur Positionierung am Rohbau R und ein Verriegelungselement 8 zur formschlüssigen Befestigung am Rohbau R auf, wie in 1 gezeigt. Die beiden Rohbauaufnahmebolzen 7 sind, wie in den 4 und 6 gezeigt, in entsprechende Aufnahmeöffnungen am Rohbau R einführbar, so dass das Rohbaubefestigungsteil 5 und somit die Komponente 1 der Vorrichtung 2 korrekt ausgerichtet am Rohbau R angeordnet ist.For the arrangement and attachment to the shell R, the shell fastening part 5 on the inside 3 In the example shown, two body-in-white mounting bolts 7th for positioning on the shell R and a locking element 8th for positive fastening on the shell R, as in 1 shown. The two bodyshell mounting bolts 7th are like in the 4th and 6th shown, can be inserted into corresponding receiving openings on the shell R, so that the shell fastening part 5 and thus the component 1 the device 2 is arranged correctly aligned on the shell R.

Durch dieses Anordnen am Rohbau R wird gleichzeitig das Verriegelungselement 8 in eine entsprechende Verriegelungsöffnung im Rohbau R eingeführt. Im dargestellten Beispiel ist das Verriegelungselement 8, wie in 1 gezeigt, als ein an der Innenseite 3 des Rohbaubefestigungsteils 5 drehbar angeordneter Steg ausgebildet, welcher in die als korrespondierendes Langloch ausgebildete Verriegelungsöffnung im Rohbau R einführbar ist. Durch Verdrehen dieses Verriegelungselementes 8 um 90° erfolgt die Verriegelung am Rohbau R, da das Verriegelungselement 8 in dieser verdrehten Stellung nicht mehr aus der als Langloch ausgebildeten Verriegelungsöffnung herausgleiten kann.This arrangement on the shell R also becomes the locking element 8th inserted into a corresponding locking opening in the shell R. In the example shown, the locking element is 8th , as in 1 shown as one on the inside 3 of the shell fastening part 5 formed rotatably arranged web which can be introduced into the locking opening in the shell R, which is formed as a corresponding elongated hole. By turning this locking element 8th at 90 ° it is locked on the shell R, as the locking element 8th in this twisted position can no longer slide out of the locking opening designed as an elongated hole.

Zum Verdrehen des Verriegelungselementes 8 ist, wie in den 2 und 3 sowie 5 und 6 gezeigt, ein Verriegelungshebel 9 vorgesehen, welcher über eine Welle 10 mit dem Verriegelungselement 8 verbunden ist, wie in den 3 und 6 gezeigt. Dieser Verriegelungshebel 9 ist im dargestellten Beispiel an der Außenseite 4 des an der Außenseite 4 des Rohbaubefestigungsteils 5 anliegenden Modulaufnahmeteils 6 angeordnet. Die Welle 10 verläuft somit durch das Rohbaubefestigungsteil 5 und zudem durch das Modulaufnahmeteil 6 hindurch, wobei im Modulaufnahmeteil 6 hierfür ein längerer gekrümmter Schlitz 11 vorgesehen ist, wie in 3 gezeigt, um ein im Folgenden noch näher beschriebenes Schwenken des Modulaufnahmeteils 6 relativ zum Rohbaubefestigungsteil 5 zu ermöglichen.For turning the locking element 8th is like in the 2 and 3 and shown in FIGS. 5 and 6, a locking lever 9 provided which has a shaft 10 with the locking element 8th connected, as in the 3 and 6th shown. This locking lever 9 is on the outside in the example shown 4th on the outside 4th of the shell fastening part 5 adjacent module receiving part 6th arranged. The wave 10 thus runs through the shell fastening part 5 and also through the module receiving part 6th through, wherein in the module receiving part 6th for this a longer curved slot 11 is provided as in 3 shown to a pivoting of the module receiving part described in more detail below 6th relative to the shell fastening part 5 to enable.

Das Modulaufnahmeteil 6 weist, wie in den 1, 3 und 6 gezeigt, an dessen Innenseite 3 einen Modulaufnahmebolzen 12 zur formschlüssigen Aufnahme des frontseitigen Moduls M auf. Dieser Modulaufnahmebolzen 12 ist in eine entsprechende Aufnahmeöffnung am frontseitigen Modul M einführbar, so dass das Modul M mittels der beiden Komponenten 1 der Vorrichtung 2 in Fahrzeuglängsachsenrichtung x und Fahrzeughochachsenrichtung z am Rohbau R gehalten ist. Dabei verläuft die Fahrzeuglängsachsenrichtung x entgegen einer während einer Vorwärtsgeradeausfahrt des Fahrzeugs vorliegenden Fahrtrichtung des Fahrzeugs, d. h. in Richtung eines Heckbereichs des Fahrzeugs.The module receiving part 6th knows how in the 1 , 3 and 6th shown on the inside 3 a module mounting bolt 12 for the form-fitting reception of the front module M. This module mounting bolt 12 can be inserted into a corresponding receiving opening on the front module M, so that the module M by means of the two components 1 the device 2 in the vehicle longitudinal axis direction x and vehicle vertical axis direction z is held on the shell R. The vehicle longitudinal axis direction x runs counter to a direction of travel of the vehicle that is present during straight forward travel of the vehicle, ie in the direction of a rear region of the vehicle.

Der Modulaufnahmebolzen 12 ist am Modulaufnahmeteil 6 in Richtung des Rohbaubefestigungsteils 5 und somit während der Ausrichtung des Moduls M in Fahrzeuglängsrichtung x verschiebbar gelagert. Zur Anlage des Moduls M in Fahrzeuglängsachsenrichtung x an den Rohbau R mit einer vorgegebenen Anpresskraft ist ein in den 1 und 6 gezeigtes Federelement 13 vorgesehen, um den Modulaufnahmebolzen 12 und dadurch das Modul M in Richtung des Rohbaus R federbelastet zu verschieben oder zumindest zu spannen.The module mounting bolt 12 is on the module receiving part 6th in the direction of the shell fastening part 5 and thus mounted displaceably in the vehicle longitudinal direction x during the alignment of the module M. In order to plant the module M in the vehicle longitudinal axis direction x on the shell R with a predetermined contact force, an in the 1 and 6th shown spring element 13 provided to the module mounting bolt 12 and thereby to move the module M in the direction of the shell R in a spring-loaded manner or at least to tension it.

Eine auf den Modulaufnahmebolzen 12 einwirkende Federvorspannung dieses Federelementes 13 ist mittels eines in den 1 bis 3 und 6 gezeigten Federspannhebels 14 aktivierbar und deaktivierbar. Hierfür liegt im dargestellten Beispiel ein dem Modulaufnahmebolzen 12 zugewandtes Ende des Federelementes 13 an einem in den 1, 3 und 6 gezeigten Bolzenhalter 15 an, mittels welcher der Modulaufnahmebolzen 12 am Modulaufnahmeteil 6 verschiebbar gelagert ist, und ein vom Modulaufnahmebolzen 12 abgewandtes Ende des Federelementes 13 ist mittels des Federspannhebels 14 zum Aktivieren der Federvorspannung in Richtung des Modulaufnahmebolzens 12 bewegbar, wodurch das Federelement 13 gespannt wird, und zurückbewegbar, wodurch das Federelement 13 entspannt wird.One on the module mounting bolt 12 acting spring preload of this spring element 13 is in the 1 to 3 and 6th shown spring tension lever 14th can be activated and deactivated. For this purpose, there is a module mounting bolt in the example shown 12 facing end of the spring element 13 at one in the 1 , 3 and 6th stud holder shown 15th by means of which the module mounting bolt 12 on the module receiving part 6th is slidably mounted, and one from the module mounting bolt 12 remote end of the spring element 13 is by means of the spring tension lever 14th to activate the spring preload in the direction of the module mounting bolt 12 movable, whereby the spring element 13 is tensioned and can be moved back, whereby the spring element 13 is relaxed.

Beispielsweise werden die beiden Komponenten 1 der Vorrichtung 2 zunächst mittels der beiden Modulaufnahmebolzen 12 am Modul M und danach zusammen mit dem Modul M am Rohbau R angeordnet, wobei die Federelemente 13 noch entspannt sind. Alternativ können die beiden Komponenten 1 der Vorrichtung 2 zunächst am Rohbau R angeordnet werden und danach das Modul M mittels der beiden Modulaufnahmebolzen 12 an den beiden Komponenten 1 der Vorrichtung 2, wobei auch hierbei die Federelemente 13 zunächst noch entspannt sind. Dadurch wird das Anordnen des Moduls M am Rohbau R erleichtert. Anschließend werden dann die Federelemente 13 der beiden Komponenten 1 mittels des jeweiligen Federspannhebels 14 vorgespannt, wodurch das Modul M in Fahrzeuglängsachsenrichtung x gegen den Rohbau R gepresst wird, so dass die korrekte Ausrichtung des Moduls M am Rohbau R in Fahrzeuglängsachsenrichtung x sichergestellt ist.For example, the two components 1 the device 2 first by means of the two module mounting bolts 12 on the module M and then arranged together with the module M on the shell R, the spring elements 13 are still relaxed. Alternatively, the two components 1 the device 2 be arranged first on the shell R and then the module M using the two module mounting bolts 12 on the two components 1 the device 2 , with the spring elements 13 are relaxed at first. This makes it easier to arrange the module M on the shell R. Then the spring elements 13 of the two components 1 by means of the respective spring tension lever 14th preloaded, whereby the module M is pressed against the shell R in the vehicle longitudinal axis direction x, so that the correct alignment of the module M on the shell R in the vehicle longitudinal axis direction x is ensured.

Zur Ausrichtung des Moduls M in Fahrzeughochachsenrichtung z ist das Modulaufnahmeteil 6 um eine in den 2 und 3 sowie 5 und 6, insbesondere parallel zu den Rohbauaufnahmebolzen 7 und zum Modulaufnahmebolzen 12 ausgerichtete, Schwenkachse 16 schwenkbar am Rohbaubefestigungsteil 5 gelagert, wie durch einen Schwenkpfeil P in 2 schematisch angedeutet. Durch Schwenken des das Modul M haltenden Modulaufnahmeteils 6 relativ zum am Rohbau R befestigten Rohbaubefestigungsteil 5 nach oben oder unten ist somit das Modul M relativ zum Rohbau R in Fahrzeughochachsenrichtung z ausrichtbar.The module receiving part is used to align the module M in the vertical axis direction z of the vehicle 6th to get one in the 2 and 3 as well as 5 and 6, in particular parallel to the shell mounting bolts 7th and to the module mounting bolt 12 aligned, swivel axis 16 pivotable on the shell mounting part 5 stored, as indicated by a swivel arrow P in 2 indicated schematically. By pivoting the module receiving part holding the module M 6th relative to the shell fastening part attached to the shell R. 5 The module M can thus be aligned upwards or downwards relative to the shell R in the vertical axis direction z of the vehicle.

Um dieses Schwenken des Modulaufnahmeteils 6 relativ zum Rohbaubefestigungsteil 5 zu ermöglichen, ist ein Exzenter 17 vorgesehen, wie in den 2 bis 6 gezeigt. Dieser Exzenter 17 ist am Rohbaubefestigungsteil 5 drehbar gelagert und wirkt durch sein Verdrehen auf das Modulaufnahmeteil 6 ein. Im dargestellten Beispiel ist der Exzenter 17 in einem im Modulaufnahmeteil 6 vorgesehenen Öffnungsanlagerahmen 18 angeordnet, so dass er je nach Drehstellung auf diesen Öffnungsanlagerahmen 18 und somit auf das Modulaufnahmeteil 6 einwirkt und dadurch das Modulaufnahmeteil 6 relativ zum Rohbaubefestigungsteil 5 nach oben oder unten schwenkt. Zum Drehen des Exzenters 17 ist ein Exzenterverstellhebel 19 vorgesehen, welcher mit dem Exzenter 17 gekoppelt ist und auf der Außenseite 4 der Komponente 1 positioniert ist.To this pivoting of the module receiving part 6th relative to the shell fastening part 5 to enable is an eccentric 17th provided as in the 2 to 6th shown. This eccentric 17th is on the shell attachment part 5 rotatably mounted and acts through its rotation on the module receiving part 6th one. In the example shown, the eccentric is 17th in one in the module receiving part 6th provided opening assembly frame 18th arranged so that it depends on the rotary position on this opening support frame 18th and thus on the module receiving part 6th acts and thereby the module receiving part 6th relative to the shell fastening part 5 pivots up or down. For turning the eccentric 17th is an eccentric adjusting lever 19th provided, which with the eccentric 17th is coupled and on the outside 4th the component 1 is positioned.

Um eine durch das Verdrehen des Exzenters 17 vorgenommene Einstellung des Modulaufnahmeteils 6 relativ zum Rohbaubefestigungsteil 5 und damit des Moduls M relativ zum Rohbau R auch nach Loslassen des Exzenterverstellhebels 19 beizubehalten, d. h. ein unbeabsichtigtes Verstellen zu vermeiden und somit auf einfache Weise das Befestigen des Moduls M am Rohbau R in der korrekt ausgerichteten Position zu ermöglichen, ist der Exzenter 17 als ein selbsthemmender Exzenter 17 ausgebildet. Hierfür ist er mit einer vorgegebenen Reibung drehbar am Rohbaubefestigungsteil 5 gelagert, wobei diese Reibung klein genug ist, um für das Verstellen des Exzenters 17 mittels des Exzenterverstellhebels 19 überwunden zu werden, und groß genug ist, um nach Loslassen des Exzenterverstellhebels 19 einwirkenden Kräften, insbesondere verursacht durch die Gewichtskraft des Moduls M und beispielsweise einer Motorhaube des Fahrzeugs, standzuhalten.To get one by twisting the eccentric 17th made setting of the module receiving part 6th relative to the shell fastening part 5 and thus of the module M relative to the shell R even after releasing the eccentric adjusting lever 19th The eccentric is to be retained, ie to avoid unintentional adjustment and thus to enable the module M to be attached to the shell R in the correctly aligned position in a simple manner 17th as a self-locking eccentric 17th educated. For this purpose, it can be rotated with a predetermined friction on the shell fastening part 5 stored, this friction being small enough to allow the eccentric to be adjusted 17th by means of the eccentric adjusting lever 19th to be overcome, and is large enough to hold up after releasing the eccentric adjusting lever 19th acting forces, in particular caused by the weight of the module M and for example a hood of the vehicle to withstand.

Zur Ausrichtung und Montage des frontseitigen Moduls M am Rohbau R werden somit die beiden Komponenten 1 der Vorrichtung 2 jeweils mittels des Modulaufnahmebolzens 12 an einer Seite des Moduls M angeordnet und dann zusammen mit dem Modul M, bei noch entspannten Federelementen 13, am Rohbau R angeordnet und mittels des jeweiligen Verriegelungselementes 8 verriegelt, oder die beiden Komponenten 1 der Vorrichtung 2 werden an jeweils einer Seite des Rohbaus R angeordnet und mittels des jeweiligen Verriegelungselementes 8 verriegelt und anschließend wird das Modul M, bei noch entspannten Federelementen 13, an den beiden Komponenten 1 angeordnet, insbesondere an den Modulaufnahmebolzen 12.To align and assemble the front module M on the shell R, the two components 1 the device 2 each by means of the module mounting bolt 12 arranged on one side of the module M and then together with the module M, with the spring elements still relaxed 13 , arranged on the shell R and by means of the respective locking element 8th locked, or both components 1 the device 2 are arranged on each side of the shell R and by means of the respective locking element 8th locked and then the module M, with the spring elements still relaxed 13 , on the two components 1 arranged, in particular on the module mounting bolts 12 .

Anschließend werden die Federelemente 13 mittels des jeweiligen Federspannhebels 14 vorgespannt, um das Modul M in Fahrzeuglängsachsenrichtung x am Rohbau R auszurichten. Anschließend werden mittels der Exzenterverstellhebel 19 die Exzenter 17 der beiden Komponenten 1 verstellt und dadurch das Modul M in Fahrzeughochachsenrichtung z zum Rohbau R ausgerichtet. Da die Exzenter 17 selbsthemmend sind, bleibt diese Ausrichtung des Moduls M relativ zum Rohbau R erhalten, so dass nun das Modul M am Rohbau R, korrekt ausgerichtet, befestigt werden kann.Then the spring elements 13 by means of the respective spring tension lever 14th prestressed in order to align the module M in the vehicle longitudinal axis direction x on the body shell R. Then by means of the eccentric adjusting lever 19th the eccentric 17th of the two components 1 adjusted and thereby the module M aligned in the vertical direction of the vehicle z to the shell R. Because the eccentric 17th are self-locking, this alignment of the module M is retained relative to the shell R, so that the module M can now be attached to the shell R, correctly aligned.

Claims

Device (2) for aligning a front-side module (M) for a vehicle relative to a shell (R) of the vehicle during assembly of the module (M) on a front area of the shell (R), characterized by two components (1) which can be arranged on one side of the module (M) and the shell (R), the respective component (1) having a shell fastening part (5) and a module receiving part (6), the shell fastening part (5) shell receiving bolts (7) for positioning on the shell (R) and a locking element (8) for positive fastening on the shell (R), the module receiving part (6) having a module receiving bolt (12) for the positive receiving of the module (M), which is used to attach the module (M) is mounted displaceably in the vehicle longitudinal axis direction (x) on the body shell (R) with a predetermined contact force by means of a spring element (13) in the direction of the body shell fastening part (5), with a spring preload of the spring element it (13) can be activated and deactivated by means of a spring tensioning lever (14), and wherein the module receiving part (6) for aligning the module (M) in the vertical axis direction (z) of the vehicle is pivotably mounted on the body-in-white fastening part (5) and by means of a self-locking eccentric (17) mounted on the shell fastening part (5) is pivotable relative to the shell fastening part (5).

Device (2) according to Claim 1 , characterized in that the self-locking eccentric (17) is rotatably mounted on the shell mounting part (5) with a predetermined friction and is arranged in an opening support frame (18) provided in the module receiving part (6).

Device (2) according to one of the preceding claims, characterized in that an end of the spring element (13) facing away from the module mounting bolt (12) can be moved in the direction of the module mounting bolt (12) by means of the spring tensioning lever (14) to activate the spring preload.