DE102019220024A1 - Rückschlagventil mit einem Dämpfungselement - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein pneumatisches Rückschlagventil (1) für ein Aggregat (2) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (3) mit einer darin ausgebildeten Ventilkammer (4), mit einem in der Ventilkammer (4) entlang einer Zentralachse (A) verschiebbar angeordneten Ventilkörper (5), wobei der Ventilkörper (5) wenigstens ein Dichtelement (6) aus einem elastischen Werkstoff mit wenigstens einer Dichtkante (7) aufweist, welche in einem geschlossenen Zustand des Rückschlagventils (1) axial an einem Ventilsitz (8) anliegt, und wobei der Ventilkörper (5) durch ein Federelement (9) axial in eine Schließrichtung (S) beaufschlagt ist. Um eine effiziente Anschlagdämpfung in Öffnungsrichtung bei einer verbesserten Dynamik sowie einem vereinfachten Montage- und Herstellaufwand zu ermöglichen wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Dichtelement (6) wenigstens ein, axial in eine entgegen der Schließrichtung (S) gerichtete Öffnungsrichtung (O) vorgestreckt sowie einteilig mit dem Dichtelement (6) ausgebildetes Dämpfungselement (10) aufweist, welches in einem geöffneten Zustand des Rückschlagventils (1) in Öffnungsrichtung (O) an einem Anschlag (11) anliegt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Rückschlagventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Pneumatische Rückschlagventile sind bekannt und werden vielfältig eingesetzt. Beispielsweise kommen solche Ventile in Kraftfahrzeugen in Vakuumleitungen oder pneumatischen Steuerungen zum Einsatz. Als Funktionsträger fungieren in derartigen Ventilen häufig durch eine Feder vorgespannten beweglichen Ventilkörper, welche in ihren beiden Extrempositionen mechanische Anschlaggeräusche verursachen können. Während der Anschlaggeräusch in Schließrichtung durch das elastische Dichtelement automatisch reduziert wird, sind zum Anschlagdämpfung in Öffnungsrichtung gesonderte Maßnahmen erforderlich.
- Aus
US 2019/219185 A1 ist ein gattungsgemäßes Rückschlagventil für einen pneumatischen, bzw. Unterdruck-Bremskraftverstärker bekannt. Darin wird ein Federhalterelement mit gesonderten rückwärts gerichteten elastischen Füßen versehen, welche als Anschlagelemente in Öffnungsrichtung des Rückschlagventils dienen. - Nachteilig wird dabei ein erhöhter Montage- und Kostenaufwand angesehen. Durch zusätzliche Bauteile werden der Öffnungshub und das Gewicht des Ventilkörpers erhöht, und die Dynamik dadurch reduziert.
- Es stellt sich somit eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Rückschlagventil anzubieten, welches bei einer effizienten Anschlagdämpfung in Öffnungsrichtung eine erhöhte Dynamik bei einem vereinfachten Montage- und Herstellaufwand ermöglicht.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Rückschlagventil mit Merkmalskombination nach Anspruch 1 gelöst. Unteransprüche geben weitere vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung an.
- Die Erfindung sieht vor, dass das Dichtelement wenigstens ein, axial in eine entgegen der Schließrichtung gerichtete Öffnungsrichtung vorgestreckt sowie einteilig mit dem Dichtelement ausgebildetes Dämpfungselement aufweist, welches in einem geöffneten Zustand des Rückschlagventils in Öffnungsrichtung an einem Anschlag anliegt. Durch die integrierte Bauweise des Dämpfungselements kann auf zusätzliche Bauteile verzichtet werden, die Montage des Rückschlagventils wird vereinfacht, der Ventilkörper kann leichter und axial weniger gestreckt konstruiert werden sodass Dynamik des Rückschlagventils ebenfalls verbessert wird.
- Für eine besonders hohe Steifigkeit und Stabilität kann das Dämpfungselement gemäß einer Ausführungsform der Erfindung konzentrisch zur Zentralachse sowie im Wesentlichen napfförmig mit wenigstens einem radialen Durchbruch als Luftdurchlass ausgebildet sein.
- Gemäß einer anderen Ausführungsform kann das Dichtelement mehrere in Umfangsrichtung um die Zentralachse zueinander beabstandet als einzelne Vorsprünge ausgebildeten Dämpfungselemente umfassen, wodurch es bei einer einfachen Herstellbarkeit eine besonders effektive Dämpfung erreicht werden kann.
- Für eine weitere Verbesserung von Dämpfungseigenschaften kann das Dämpfungselement gemäß einer bevorzugten Weiterbildung in Öffnungsrichtung endseitig zumindest abschnittsweise in einem Querschnitt verjüngend ausgebildet sein. Dadurch kann das Dämpfungselement einfach mit einer progressiven elastischen Kennlinie mit einem sich wegabhängig sukzessiv erhöhenden elastischen Widerstand versehen werden, sodass die Anschlaggeräusche besonders effektiv verhindert werden.
- Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung können Dämpfungselemente in radiale Richtung außerhalb eines ventilkörperseitigen Enddurchmessers des Federelements angeordnet sein, wodurch Gehäusekonstruktionen mit geringeren radialen Außenmaßen begünstigt werden.
- Zur Begünstigung von Gehäusekonstruktionen mit geringeren axialen Ausmaßen können die Dämpfungselemente gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung in radiale Richtung innerhalb eines ventilkörperseitigen Enddurchmessers des Federelements angeordnet sein.
- Um ein Verkannten und Flattern Ventilkörpers in der geöffneten Stellung effektiv zu verhindern und Selbstzentrierung zu verbessern sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, dass das Gehäuse öffnungsrichtungsseitig einen Ansaugkanal aufweist, welcher konzentrisch zur Zentralachse in die Ventilkammer mündet und an dem Ventilkörper ein in die Öffnungsrichtung vorgestreckt ausgebildeter Zentrierdorn angeordnet ist, welcher zumindest im geöffneten Zustand des Rückschlagventils zumindest abschnittsweise in den Ansaugkanal eingreift.
- Besonders effektiv kann das erfindungsgemäße Rückschlagventil an mit einem pneumatischer Bremskraftverstärker für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage verwendet werden, weil derartige Bremskraftverstärker durch ihre Konstruktion besonders dazu neigen, Geräusche zu verstärken und an die umliegenden Konstruktionen weiterzuleiten.
- Die Erfindung beansprucht ebenfalls einen pneumatischen Bremskraftverstärker für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, welcher mit wenigstens einem erfindungsgemäßen Rückschlagventil ausgestattet ist.
- Die Erfindung beansprucht ferner ein Bremsgerät für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, welcher neben einem pneumatischen, mit einem erfindungsgemäßen Rückschlagventil ausgestatteten Bremskraftverstärker zusätzlich einen an dem Bremskraftverstärker montierten Hauptbremszylinder umfasst.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung. Nachstehend zeigten vereinfacht und nicht maßstäblich:
-
1 ein Bremsgerät mit einem pneumatischen Bremskraftverstärker für eine hydraulische Kraftfahrzeuganlage umfassend ein erfindungsgemäßes Rückschlagventil. -
2 eine erste Ausführungsform des Rückschlagventils in einer geschlossenen (a) sowie geöffneten (b) Stellungen. -
3 einen Ventilkörper Dichtelement gemäß der Ausführungsform der2 in Draufsicht (a) und Seitenschnitt (b). -
4 eine weitere Ausführungsform des Rückschlagventils mit einem rückwärtigen Zentrierdorn. -
5 bis7 verschiedene Ausführungsbeispiele des Dichtelements mit unterschiedlich ausgebildeten Dämpfungselementen. - Fig. 1
-
1 zeigt ein bevorzugtes Einsatzszenario des Rückschlagventils1 für ein magisches Aggregat2 eines Fahrzeugs. Als pneumatisches Aggregat2 dient ein Unterdruck-Bremskraftverstärker eines Bremsgeräts15 für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage. Der Bremskraftverstärker2 zur Verstärkung eine Betätigungskraft in einem daran angebrachten Hauptbremszylinder16 und kann mechanisch über ein Pedal20 betätigt werden. Die Bremsanlage15 beinhaltet ferner einen Druckmittelbehälter19 , welcher an dem Hauptbremszylinder16 montiert ist. - Das Rückschlagventil
1 ist wirkungsmäßig zwischen einer Unterdruckquelle17 und einer Unterdruckkammer18 im Bremskraftverstärker2 angeordnet und sperrt im geschlossenen Zustand bzw. in SchließrichtungS die pneumatische Verbindung zwischen den beiden Komponenten. Unterdruckwelle17 dient im vorliegenden Beispiel eine elektromechanisch angetriebene Unterdruckpumpe. Andere Unterdruckquellen bleiben innerhalb der Erfindung selbstverständlich zulässig. - Fig.2
-
2 zeigt eine 1. Ausführungsform des Rückschlagventils. In einem vorzugsweise aus Kunststoff ausgebildeten und mit einem Befestigungsflansch23 versehenen Gehäuse3 ist eine wesentlich zylindrische Ventilkammer4 ausgebildet. Darin ist ein Ventilkörper5 angeordnet, welcher entlang einer ZentralachseA in eine SchließrichtungS sowie eine entgegengesetzte ÖffnungsrichtungO begrenzt verschiebbar ist. Ein als eine Spiralfeder ausgebildetes Federelement9 beaufschlagt den Ventilkörper5 permanent in SchließrichtungS . - Um ein Kippen des Ventilkörpers
5 zu verhindern verfügt dieser über einen Führungsdorn21 , welcher in einem in Richtung Unterdruckkammer18 bzw. - Schließrichtung
S führenden Führungskanal22 geführt ist. An dem Ventilkörper ist ein, aus einem elastischen Werkstoff hergestelltes Dichtelement6 angeordnet. An dem Dichtelement6 ist in SchließrichtungS eine Dichtkante7 ausgebildet, welche in dem in der Ansicht a gezeigten geschlossenen Zustand an einem Ventilsitz8 anliegt und so die pneumatische Verbindung durch das Rückschlagventil unterbindet. - Das Dichtelement
6 verfügt über mehrere, einteilig mit diesem ausgebildete Dämpfungselemente10 , 10', welche im vorliegenden Beispiel als in die ÖffnungsrichtungO vorgestreckten einzelnen Vorsprünge gestaltet sind. In einem in der Ansicht b gezeigten geöffneten Zustand des Rückschlagwinkels1 stoßen die Dämpfungselemente10 , 10' gegen einen gehäusefesten Anschlag11 und definieren so die rückwärtige Endposition des Ventilkörpers5 . - Fig.3
-
3 zeigt den Ventilkörper5 zusammen mit dem Dichtelement6 gemäß2 .das Dichtelement6 ist im wesentlichen Scheibenvermerk ausgebildet und verfügt über eine zentrale Befestigungsöffnung28 , welche zur Stabilisierung der vorgesehenen räumlichen Position des Dichtelement von einem Stützkragen26 umsäumt ist. - Radial außen verfügt das Dichtelement
6 über eine umlaufende Dichtwulst27 mit einer Dichtkante7 . An dem Dichtelement6 sind ferner mehrere Umfangsrichtung zueinander beabstandet angeordneten Dämpfungselemente10 , 10', 10'', 10''' ausgebildet. Jede Dämpfungselement10 ist in dieser Ausführung als ein stiftförmiger in die ÖffnungsrichtungO vorgestreckter Vorsprung gestaltet. Einseitig verjüngt sich das Dämpfungselement und bildet so eine verrundete Spitze. - Für den Durchgang von Dämpfungselementen in Öffnungsrichtung
O weist der Ventilkörper5 federseitig mehrere radial nach innen gerichteten Bogenförmigen Ausschnitte25 auf. Ein radialer Absatz im radialen Außenrandbereich des Ventilkörpers5 dient als Federsitz24 zur Aufnahme und Führung des Federelements9 . - Fig.4
-
4 zeigt eine weitere Ausführungsform des Rückschlagventils1 . Öffnungsrichtungsseitig sowie konzentrisch zu der ZentralachseA mündet in die Ventilkammer4 ein Ansaugkanal13 , welcher mit der Unterdruckwelle17 verbunden ist. An dem Ventilkörper5 ist ein in die ÖffnungsrichtungO vorgestreckten spitz zulaufender Zentrierdorn14 angeordnet. In dem geöffneten Zustand des Rückschlagventils1 , in der endseitigen Position des Ventilkörpers5 greift der Zentrierdorn14 in die Mündungsöffnung des Ansaugkanals13 , zentriert und stabilisiert dadurch die räumliche Lage des von einem Luftstrom umströmten Ventilkörpers5 . Um die Luftströmung nicht zu behindern ist der Zentrierdorn14 , ähnlich wie der Führungsdorn21 als Zusammenschluss von mehreren flachen plattenförmigen geometrischen Formen ausgebildet. - Das Dämpfungselement
10 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel am radialen Außenrand des Dichtelements6 radial außerhalb des Federelements9 angeordnet. - Fig.5
- In der
5 ist stark vereinfacht das Ausführungsbeispiel des Dichtelements6 gemäß2 und3 gezeigt. Das Federelement9 weist ventilkörperseitig einen definierten EnddurchmesserD . Die an dem Dichtelement6 angeformten Dämpfungselemente 10-10''' sind in radiale Richtung innerhalb des EnddurchmessersD angeordnet, sodass sie sich im Zusammenbau innerhalb eines durch das Federelement9 gebildeten Hüllkörpers befinden. - Fig.6
- In der
6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel des Dichtelement6 gezeigt, welches nach einem ähnlichen Prinzip aufgebaut ist wie die Ausführung gemäß4 .die Dämpfungselemente10 sind hier radial außerhalb des EnddurchmessersD positioniert und somit außerhalb eines durch das Federelement9 gebildeten Hüllkörpers. - Fig.7
- In der
7 ist ein anderes Ausführungsbeispiel des Dichtelement6 gezeigt. Im Unterschied zu den vorstehend beschriebenen Ausführungen ist das Dämpfungselement10 nicht als stiftförmige Vorsprünge, sondern im wesentlichen napfförmig gestaltet und verfügt über mehrere radiale Durchbrüche12 , welche zum passieren des Luftstroms vorgesehen sind, wenn sich das Dämpfungselement10 in der geöffneten Position des Rückschlagventilseins an dem Anschlag11 anliegt. In diesem Ausführungsbeispiel verjüngt sich das Dämpfungselement10 in seinem Querschnitt ebenfalls in ÖffnungsrichtungO . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Rückschlagventil
- 2
- Aggregat
- 3
- Gehäuse
- 4
- Ventilkammer
- 5
- Ventilkörper
- 6
- Dichtelement
- 7
- Dichtkante
- 8
- Ventilsitz
- 9
- Federelement
- 10
- Dämpfungselement
- 11
- Anschlag
- 12
- Durchbruch
- 13
- Ansaugkanal
- 14
- Zentrierdorn
- 15
- Bremsgerät
- 16
- Hauptbremszylinder
- 17
- Unterdruckquelle
- 18
- Unterdruckkammer
- 19
- Druckmittelbehälter
- 20
- Pedal
- 21
- Führungsdorn
- 22
- Führungskanal
- 23
- Befestigungsflansch
- 24
- Federsitz
- 25
- Ausschnitt
- 26
- Stützkragen
- 27
- Dichtwulst
- 28
- Befestigungsöffnung
- A
- Zentralachse
- D
- Enddurchmesser
- O
- Öffnungsrichtung
- S
- Schließrichtung
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 2019219185 A1 [0003]
Claims (10)
- Pneumatisches Rückschlagventil (1) für ein Aggregat (2) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (3) mit einer darin ausgebildeten Ventilkammer (4), mit einem in der Ventilkammer (4) entlang einer Zentralachse (A) verschiebbar angeordneten Ventilkörper (5), wobei der Ventilkörper (5) wenigstens ein Dichtelement (6) aus einem elastischen Werkstoff mit wenigstens einer Dichtkante (7) aufweist, welche in einem geschlossenen Zustand des Rückschlagventils (1) axial an einem Ventilsitz (8) anliegt, und wobei der Ventilkörper (5) durch ein Federelement (9) axial in eine Schließrichtung (S) beaufschlagt ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (6) wenigstens ein, axial in eine entgegen der Schließrichtung (S) gerichtete Öffnungsrichtung (O) vorgestreckt sowie einteilig mit dem Dichtelement (6) ausgebildetes Dämpfungselement (10) aufweist, welches in einem geöffneten Zustand des Rückschlagventils (1) in Öffnungsrichtung (O) an einem Anschlag (11) anliegt.
- Rückschlagventil (1) nach
Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (10) konzentrisch zur Zentralachse (A) sowie im Wesentlichen napfförmig mit wenigstens einem radialen Durchbruch (12) ausgebildet ist. - Rückschlagventil (1) nach
Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (6) mehrere in Umfangsrichtung um die Zentralachse (A) zueinander beabstandet als einzelne Vorsprünge ausgebildeten Dämpfungselemente (10, 10', 10", ...) umfasst. - Rückschlagventil (1) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (10) in Öffnungsrichtung endseitig zumindest abschnittsweise in einem Querschnitt verjüngend ausgebildet ist.
- Rückschlagventil (1) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das oder die Dämpfungselemente (10, 10'...) in radiale Richtung außerhalb eines ventilkörperseitigen Enddurchmessers (D) des Federelements (9) angeordnet ist oder sind.
- Rückschlagventil (1) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das oder die Dämpfungselemente (10, 10'...) in radiale Richtung innerhalb eines ventilkörperseitigen Enddurchmessers (D) des Federelements (9) angeordnet ist oder sind.
- Rückschlagventil (1) nach wenigstens einem der
Ansprüche 3 bis6 dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) öffnungsrichtungsseitig einen Ansaugkanal (13) aufweist, welcher konzentrisch zur Zentralachse (A) in die Ventilkammer (4) mündet und an dem Ventilkörper (5) ein in die Öffnungsrichtung (O) vorgestreckt ausgebildeter Zentrierdorn (14) angeordnet ist, welcher zumindest in einem geöffneten Zustand des Rückschlagventils (1) zumindest abschnittsweise in den Ansaugkanal (13) eingreift. - Rückschlagventil (1) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Aggregat (2) ein pneumatischer Bremskraftverstärker für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage ist.
- Pneumatischer Bremskraftverstärker (2) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit wenigstens einem Rückschlagventil (1) nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche.
- Bremsgerät (15) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage umfassend einen Bremskraftverstärker (2) nach
Anspruch 9 und einen Hauptbremszylinder (16).
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