DE102019218898A1 - Powertrain for a hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine (1), mindestens einer elektrischen Maschine (2), einer Doppelkupplungseinrichtung (3), einer Getriebeeingangswelle (4), auf die das Drehmoment der beiden Antriebe über die Doppelkupplungseinrichtung (3) wahlweise übertragen wird, sowie mindestens einer Getriebeausgangswelle. Sie ist gekennzeichnet durch zwei Getriebeausgangswellen (5, 6), auf denen je ein als Festrad ausgebildetes Abtriebszahnrad (7, 8) sitzt, das mit dem Differentialzahnrad (9) des Differentialgetriebes im Eingriff steht, dass das Antriebszahnrad (10) der elektrischen Maschine (2) mit einem auf der Getriebeeingangswelle (4) sitzenden ersten Losrad (11) mittelbar oder unmittelbar im Eingriff steht, dass dieses erste Losrad (11) einerseits mit der Doppelkupplungseinrichtung (3) verbunden ist und andererseits mit einem auf der ersten Getriebeausgangswelle (5) sitzenden zweiten Losrad (12) im Eingriff steht, dass dieses zweite Losrad (12) über einen Freilauf (13) mit einem weiteren, auf der ersten Getriebeausgangswelle (5) sitzenden dritten Losrad (14) in Verbindung steht, dass das dritte Losrad (14) mit einem auf der Getriebeeingangswelle (4) sitzenden ersten Festrad (15) im Eingriff steht, dass dieses Festrad (15) mittelbar oder unmittelbar mit einem auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) sitzenden vierten Losrad (16) in Verbindung steht und dass dieses Losrad (16) mittels einer auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) angeordneten ersten Schaltmuffe (17) fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle (6) verbindbar ist.The invention relates to a drive train for a hybrid vehicle with an internal combustion engine (1), at least one electric machine (2), a double clutch device (3), a transmission input shaft (4) to which the torque of the two drives is optionally transmitted via the double clutch device (3) as well as at least one transmission output shaft. It is characterized by two transmission output shafts (5, 6), on each of which there is an output gear (7, 8) designed as a fixed gear, which meshes with the differential gear (9) of the differential gear so that the drive gear (10) of the electrical machine ( 2) is indirectly or directly in engagement with a first idler gear (11) seated on the transmission input shaft (4), so that this first idler gear (11) is connected on the one hand to the double clutch device (3) and on the other hand to one on the first gearbox output shaft (5) seated second idler gear (12) is engaged so that this second idler gear (12) is connected via a freewheel (13) with a further third idler gear (14) seated on the first transmission output shaft (5), that the third idler gear (14 ) is in engagement with a first fixed gear (15) seated on the gearbox input shaft (4), so that this fixed gear (15) directly or indirectly with one on the second gearbox output shaft (6 ) seated fourth idler gear (16) is connected and that this idler gear (16) can be fixedly connected to the second gearbox output shaft (6) by means of a first shift sleeve (17) arranged on the second gearbox output shaft (6).

Description

Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine, mindestens einer elektrischen Maschine, einer Doppelkupplungseinrichtung, einer Getriebeeingangswelle, wobei mindestens einer elektrischen Maschine, einer Doppelkupplungseinrichtung, einer Getriebeeingangswelle, auf die das Drehmoment der beiden Antriebe über die Doppelkupplungseinrichtung wahlweise übertragen wird, sowie mindestens eine Getriebeausgangswelle.The invention relates to a drive train for a hybrid vehicle with an internal combustion engine, at least one electric machine, a double clutch device, a transmission input shaft, with at least one electric machine, a double clutch device, a transmission input shaft to which the torque of the two drives is optionally transmitted via the double clutch device, as well as at least one transmission output shaft.

Bei einem bekannten Hybridmodul ( DE 11 2009 003 882 B4 ) ist eine Trennkupplung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und einer Doppelkupplung vorgesehen. Ferner ist zwischen der Trennkupplung und der Doppelkupplung eine elektrische Maschine angeordnet. Dadurch kann sowohl ausschließlich elektrisch als auch ausschließlich verbrennungsmotorisch oder auch kombiniert gefahren werden. Ein solches Hybridmodul ist jedoch sehr lang bauend, sodass der Einbau in den Motorraum eines Kraftfahrzeugs schwierig ist.With a known hybrid module ( DE 11 2009 003 882 B4 ) a separating clutch is provided between the internal combustion engine and a double clutch. Furthermore, an electrical machine is arranged between the separating clutch and the double clutch. This means that you can drive exclusively electrically, exclusively with a combustion engine, or in combination. However, such a hybrid module is very long, so that installation in the engine compartment of a motor vehicle is difficult.

Ferner ist ein Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug bekannt ( DE 10 2016 002 908 A1 ), bei dem ein Teilgetriebe eines Doppelkupplungsgetriebes durch eine elektrische Maschine unterstützt wird. Mit einem solchen Antriebsstrang ist es nicht möglich, auf allen Gängen elektromotorisch zu fahren. Bei diesem bekannten Antriebsstrang ist ein Freilauf vorgesehen, der jedoch lediglich dazu dient, den Kraftfluss von der Verbrennungskraftmaschine auf beide Getriebeteile des Doppelkupplungsgetriebes herzustellen.A drive train for a hybrid vehicle is also known ( DE 10 2016 002 908 A1 ), in which a partial transmission of a double clutch transmission is supported by an electric machine. With such a drive train, it is not possible to drive with an electric motor in all gears. In this known drive train, a freewheel is provided which, however, only serves to establish the flow of power from the internal combustion engine to both transmission parts of the double clutch transmission.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug zu schaffen, das eine geringe Baulänge und eine reduzierte Anzahl von Bauteilen aufweist. Darüber hinaus sollen in dem Antriebsstrang mindestens zwei Vorwärtsgänge vorgesehen sein, die elektrisch, verbrennungsmotorisch sowie kombiniert gefahren werden können, wobei die Schaltung zumindest vom ersten in den zweiten Gang zugkraftunterbrechungsfrei vonstattengehen soll.The invention is based on the object of creating a drive train for a hybrid vehicle that has a short overall length and a reduced number of components. In addition, at least two forward gears should be provided in the drive train, which can be driven electrically, with the internal combustion engine and in combination, whereby the shift from first to second gear should take place without interruption of traction.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass zwei Getriebeausgangswellen vorgesehen sind, auf denen je ein als Festrad ausgebildetes Abtriebszahnrad sitzt, das mit dem Differentialzahnrad des Differentialgetriebes im Eingriff steht, dass das Antriebszahnrad der elektrischen Maschine mit einem auf der Getriebeeingangswelle sitzenden ersten Losrad mittelbar oder unmittelbar im Eingriff steht, dass dieses erste Losrad einerseits mit der Doppelkupplungseinrichtung verbunden ist und andererseits mit einem auf der ersten Getriebeausgangswelle sitzenden zweiten Losrad im Eingriff steht, dass dieses zweite Losrad über einen Freilauf mit einem weiteren, auf der ersten Getriebeausgangswelle sitzenden dritten Losrad in Verbindung steht, dass das dritte Losrad mit einem auf der Getriebeeingangswelle sitzenden ersten Festrad im Eingriff steht, dass dieses Festrad mittelbar oder unmittelbar mit einem auf der zweiten Getriebeausgangswelle sitzenden vierten Losrad in Verbindung steht und dass dieses Losrad mittels einer auf der zweiten Getriebeausgangswelle angeordneten ersten Schaltmuffe fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle verbindbar ist.According to the invention, this object is achieved in that two transmission output shafts are provided, on each of which there is an output gear designed as a fixed gear, which is in engagement with the differential gear of the differential gear, that the drive gear of the electrical machine directly or indirectly with a first idler gear seated on the transmission input shaft What is engaged is that this first idler gear is connected on the one hand to the dual clutch device and on the other hand it is in engagement with a second idler gear seated on the first transmission output shaft, so that this second idler gear is connected via a freewheel to a further third idler gear seated on the first gearbox output shaft that the third idler gear is in engagement with a first fixed gear seated on the transmission input shaft, that this fixed gear is directly or indirectly connected to a fourth idler gear seated on the second gearbox output shaft, and there This idler gear can be firmly connected to the second transmission output shaft by means of a first shift sleeve arranged on the second transmission output shaft.

Durch die Erfindung wird eine neue Getriebearchitektur geschaffen, die mindestens zwei Vorwärtsgänge bietet, die elektrisch, verbrennungsmotorisch oder kombiniert gefahren werden können. Dabei ist gewährleistet, dass die Schaltung vom ersten in den zweiten Gang zugkraftunterbrechungsfrei vonstattengeht. Hinzukommt, dass die Baulänge des Getriebes und die Anzahl der Bauteile auf ein Minimum reduziert wird, sodass die Kosten des Getriebes erheblich reduziert werden können und man sehr flexibel auf die Platzsituationen in den Motorräumen eingehen kann. Durch die gewählte Anordnung der Kupplung und des Freilaufs sowie der weiteren erfindungsgemäßen Merkmale ist es gelungen, mit nur zwei Kupplungen auszukommen, wobei sämtliche Gänge elektrisch und/oder verbrennungsmotorisch gefahren werden können.The invention creates a new transmission architecture that offers at least two forward gears that can be driven electrically, with an internal combustion engine or in combination. This ensures that the shift from first to second gear takes place without interruption of tractive effort. In addition, the overall length of the transmission and the number of components are reduced to a minimum, so that the costs of the transmission can be reduced considerably and the space situations in the engine compartments can be dealt with very flexibly. The selected arrangement of the clutch and the freewheel and the other features according to the invention have made it possible to manage with only two clutches, with all gears being able to be driven electrically and / or by an internal combustion engine.

Bei Fahrzeugen, deren Geschwindigkeit auf beispielsweise ca. 140 km/h beschränkt ist, reichen diese beiden Gänge aus. Werden höhere Geschwindigkeiten gefordert, so kann der Antriebsstrang auf 3 oder 4 Gänge erweitert werden. Auf diese Weise ist das erfindungsgemäße Konzept für eine große Anzahl von Fahrzeugtypen verwendbar.For vehicles whose speed is limited to approx. 140 km / h, for example, these two gears are sufficient. If higher speeds are required, the drive train can be extended to 3 or 4 gears. In this way, the concept according to the invention can be used for a large number of vehicle types.

Um den erfindungsgemäßen Antriebsstrang auf 3 oder 4 Gänge zu erweitern, steht das erste Festrad, welches auf der Getriebeeingangswelle angeordnet ist, vorzugsweise mit einem auf der zweiten Getriebeausgangswelle sitzenden fünften Losrad im Eingriff.In order to expand the drive train according to the invention to 3 or 4 gears, the first fixed gear, which is arranged on the transmission input shaft, preferably meshes with a fifth idler gear located on the second transmission output shaft.

Dabei kann die auf der zweiten Getriebeausgangswelle angeordnete Schaltmuffe zweiseitig wirkend ausgebildet sein, sodass wahlweise entweder das vierte Losrad der zweiten Getriebeausgangswelle oder das benachbarte, ebenfalls auf der zweiten Getriebeausgangswelle sitzende fünfte Losrad fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle verbunden werden kann. Der Kraftfluss verläuft dann folglich ebenso wie bei den beiden ersten Gängen über das auf der zweiten Getriebeausgangswelle sitzende Abtriebszahnrad auf das Differentialzahnrad des Differentialgetriebes.The shift sleeve arranged on the second transmission output shaft can be designed to act on both sides so that either the fourth idler gear of the second transmission output shaft or the adjacent fifth idler gear, which is also located on the second transmission output shaft, can be firmly connected to the second transmission output shaft. As in the case of the first two gears, the power flow then runs via the output gear, which is seated on the second gear output shaft, to the differential gear of the differential gear.

Die Doppelkupplungseinrichtung weist zwei Teilkupplungen auf, wobei die erste Teilkupplung zweckmäßig zur Verbindung der Verbrennungskraftmaschine mit der Getriebeeingangswelle und die zweite Teilkupplung zur Verbindung der elektrischen Maschine mit der Getriebeeingangswelle vorgesehen ist. Auf diese Weise kann zumindest die Schaltung vom ersten Gang in den zweiten Gang zugkraftunterbrechungsfrei vonstattengehen.The double clutch device has two partial clutches, the first partial clutch being expediently provided for connecting the internal combustion engine to the transmission input shaft and the second partial clutch for connecting the electrical machine to the transmission input shaft. In this way, at least the shift from first gear to second gear can take place without interruption of tractive force.

Bei Betätigung beider Teilkupplungen der Doppelkupplungseinrichtung kann sowohl die Verbrennungskraftmaschine als auch die elektrische Maschine auf die Getriebeeingangswelle zugeschaltet werden, sodass sämtliche Antriebsvarianten, also entweder über die Verbrennungskraftmaschine oder die elektrische Maschine oder auch kombiniert möglich sind.When both partial clutches of the double clutch device are actuated, both the internal combustion engine and the electric machine can be switched on to the transmission input shaft, so that all drive variants, i.e. either via the internal combustion engine or the electric machine or also in combination, are possible.

Bei dem erfindungsgemäßen Antriebsstrang lässt sich auch problemlos ein Rückwärtsgang zuschalten. Dabei kann für den Rückwärtsgang auf der ersten Getriebeausgangswelle ein sechstes Losrad angeordnet sein, welches mit dem auf der zweiten Getriebeausgangswelle angeordneten vierten Losrad im Eingriff steht. Das für den Rückwärtsgang vorgesehene sechste Losrad kann dann mittels einer auf der ersten Getriebeausgangswelle angeordneten zweiten Schaltmuffe wahlweise ein- oder auskuppelbar sein, wobei der Kraftfluss über die erste Getriebeausgangswelle und das auf dieser sitzende Abtriebszahnrad auf das Differentialzahnrad übertragen wird. Die übrigen im Eingriff stehenden Zahnradpaarungen laufen dabei leer mit.In the drive train according to the invention, a reverse gear can also be engaged without any problems. For the reverse gear, a sixth idler gear can be arranged on the first transmission output shaft, which is in engagement with the fourth idler gear arranged on the second transmission output shaft. The sixth idler gear provided for the reverse gear can then be selectively engaged or disengaged by means of a second shift sleeve arranged on the first transmission output shaft, the power flow being transmitted to the differential gear via the first transmission output shaft and the output gear seated on it. The other meshing gear pairs run along idle.

Auf der zweiten Getriebeausgangswelle kann ferner ein für die Parkstellung vorgesehenes weiteres Festrad angeordnet sein.A further fixed gear provided for the parking position can also be arranged on the second transmission output shaft.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft veranschaulicht und im Nachstehenden im Einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:

  • 1: in schematischer Darstellung ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs mit einer elektrischen Maschine und einer Verbrennungskraftmaschine,
  • 2: in verkleinerter Darstellung das gleiche Schaubild wie in 1, in welchem der Kraftfluss für den ersten Gang des elektrischen Antriebs dargestellt ist,
  • 3: das gleiche Schaubild wie in 2 für den zweiten Gang des elektrischen Antriebs,
  • 4: das gleiche Schaubild für den ersten Gang bei verbrennungsmotorischem Antrieb,
  • 5: das gleiche Schaubild wie in 4 für den zweiten Gang des verbrennungsmotorischen Antriebs,
  • 6: das gleiche Schaubild für den Kraftfluss des dritten Gangs bei elektromotorischem Antrieb,
  • 7: das gleiche Schaubild für den Kraftfluss des vierten Gangs bei elektromotorischen Antrieb,
  • 8: das gleiche Schaubild für den Kraftfluss des dritten Gangs bei verbrennungsmotorischem Antrieb und
  • 9: das gleiche Schaubild für den Kraftfluss des vierten Gangs bei verbrennungsmotorischem Antrieb.
The invention is illustrated by way of example in the drawing and is described in detail below with reference to the drawing. Show it:
  • 1 : a schematic representation of a preferred embodiment of the drive train according to the invention with an electric machine and an internal combustion engine,
  • 2 : in a reduced representation the same diagram as in 1 , in which the power flow for the first gear of the electric drive is shown,
  • 3rd : the same diagram as in 2 for the second gear of the electric drive,
  • 4th : the same diagram for first gear with an internal combustion engine drive,
  • 5 : the same diagram as in 4th for the second gear of the internal combustion engine drive,
  • 6th : the same diagram for the power flow of third gear with an electric motor drive,
  • 7th : the same diagram for the power flow of fourth gear with an electric motor drive,
  • 8th : the same diagram for the power flow of third gear with internal combustion engine drive and
  • 9 : the same diagram for the power flow of fourth gear with an internal combustion engine drive.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Antriebsstrangs für ein Hybridfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine 1 und einer elektrischen Maschine 2 dargestellt. Weiterhin umfasst der Antriebsstrang eine Doppelkupplungseinrichtung 3, von der eine Getriebeeingangswelle 4 ausgeht. Ferner sind eine erste Getriebeausgangswelle 5 und eine zweite Getriebeausgangswelle 6 vorgesehen, auf denen jeweils ein als Festrad ausgebildetes Abtriebszahnrad 7 bzw. 8 sitzt. Die beiden Abtriebszahnräder 7 und 8 stehen mit dem Differentialzahnrad 9 des Differentialgetriebes im Eingriff.In 1 is an embodiment of the drive train according to the invention for a hybrid vehicle with an internal combustion engine 1 and an electric machine 2 shown. The drive train also includes a dual clutch device 3rd , of which a transmission input shaft 4th goes out. There is also a first transmission output shaft 5 and a second transmission output shaft 6th provided, on each of which a driven gear designed as a fixed gear 7th or. 8th sits. The two output gears 7th and 8th stand with the differential gear 9 of the differential gear in engagement.

Der Antrieb kann wahlweise ausschließlich durch die Verbrennungskraftmaschine 1 oder die elektrische Maschine 2 erfolgen. Alternativ kann der Kraftfluss auch von beiden Maschinen auf die Getriebeeingangswelle 4 und von dort an das Differentialgetriebe geleitet werden.The drive can optionally be carried out exclusively by the internal combustion engine 1 or the electric machine 2 respectively. Alternatively, the power flow from both machines to the transmission input shaft can also be used 4th and from there to the differential gear.

Um dies zu erreichen, ist die elektrische Maschine 2 mit einem Antriebszahnrad 10 versehen, welches unmittelbar oder über ein Zwischenrad 10a mit einem auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzenden ersten Losrad 11 im Eingriff steht. Das Losrad 11 ist einerseits mit der Doppelkupplungseinrichtung 3 verbunden und steht andererseits mit einem auf der ersten Getriebeausgangswelle 5 sitzenden zweiten Losrad 12 im Eingriff.To do this is the electric machine 2 with a drive gear 10 provided, which directly or via an intermediate gear 10a with one on the transmission input shaft 4th seated first idler wheel 11 is engaged. The idler wheel 11 is on the one hand with the double clutch device 3rd connected and is on the other hand with one on the first transmission output shaft 5 seated second idler wheel 12th in engagement.

Dieses auf der ersten Getriebeausgangswelle 5 sitzende zweite Losrad 12 steht über einen Freilauf 13 mit einem weiteren, auf der ersten Getriebeausgangswelle 5 sitzenden dritten Losrad 14 in Verbindung.This on the first transmission output shaft 5 seated second idler wheel 12th stands over a freewheel 13th with another one on the first transmission output shaft 5 seated third idler wheel 14th in connection.

Das dritte Losrad 14 steht mit einem auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzenden ersten Festrad 15 im Eingriff, wobei dieses Festrad 15 mittelbar oder unmittelbar mit einem auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzenden vierten Losrad 16 in Verbindung steht.The third idler wheel 14th stands with one on the transmission input shaft 4th seated first fixed gear 15th engaged, this fixed gear 15th directly or indirectly with one on the second transmission output shaft 6th seated fourth idler wheel 16 communicates.

Um ein ausgewogenes Untersetzungsverhältnis zu erzielen, ist auf der Getriebeeingangswelle 4 ein zweites Festrad 18 vorgesehen, das einen kleineren Durchmesser aufweist als das erste auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzende Festrad 15. Bei diesem Ausführungsbeispiel steht das zweite Festrad 18 unmittelbar mit dem vierten, auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzenden Losrad 16 in Verbindung.In order to achieve a balanced reduction ratio, is on the transmission input shaft 4th a second fixed gear 18th provided, which has a smaller diameter than the first on the transmission input shaft 4th seated fixed gear 15th . In this exemplary embodiment, the second fixed gear is stationary 18th directly with the fourth, on the second transmission output shaft 6th seated idler wheel 16 in connection.

Das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende Losrad 16, welches von der Getriebeeingangswelle 4 aus angetrieben wird, ist mittels einer auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 angeordneten ersten Schaltmuffe 17 fest mit dieser zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbindbar.The one on the second transmission output shaft 6th seated idler wheel 16 which is from the transmission input shaft 4th is driven from is by means of one on the second transmission output shaft 6th arranged first shift sleeve 17th fixed to this second transmission output shaft 6th connectable.

Die Doppelkupplungseinrichtung 3 weist zwei Teilkupplungen 20 und 21 auf, wobei die erste Teilkupplung 20 zur Verbindung der Verbrennungskraftmaschine 1 mit der Getriebeeingangswelle 4 und die zweite Teilkupplung 21 zur Verbindung der elektrischen Maschine 2 mit der Getriebeeingangswelle 4 vorgesehen ist.The double clutch device 3rd has two partial couplings 20th and 21 on, the first partial coupling 20th for connecting the internal combustion engine 1 with the transmission input shaft 4th and the second partial coupling 21 for connecting the electrical machine 2 with the transmission input shaft 4th is provided.

Mit dieser beschriebenen Getriebearchitektur lassen sich jeweils zwei Gänge entweder von der Verbrennungskraftmaschine 1 ausgehend oder von der elektrischen Maschine 2 ausgehend schalten, wobei die Schaltvorgänge zugkraftunterbrechungsfrei erfolgen können.With this described transmission architecture, two gears can be obtained from the internal combustion engine 1 starting from or from the electrical machine 2 starting shift, whereby the shifting operations can take place without interruption of traction.

In den 2 bis 9 ist der Kraftfluss für die einzelnen Vorwärtsgänge detailliert dargestellt. Es sind dabei nur diejenigen Getriebeteile mit Positionszahlen versehen worden, die für den jeweiligen Gang benötigt werden.In the 2 to 9 the power flow for the individual forward gears is shown in detail. Only those parts of the transmission have been given item numbers that are required for the respective gear.

In 2 ist der Kraftfluss für den ersten Gang des von der elektrischen Maschine 2 ausgehenden Antriebs dargestellt. Dabei verläuft der Kraftfluss von dem Antriebsrad 10 der elektrischen Maschine 2 über das Zwischenrad 10a auf das erste Losrad 11 der Getriebeeingangswelle 4, von dort über das auf der ersten Getriebeausgangswelle 5 sitzende Losrad 12, den Freilauf 13 sowie das zweite Losrad 14. Dieses überträgt das Drehmoment auf das auf der lose mitlaufenden Getriebeeingangswelle 4 sitzende erste Festrad 15 und von dort über das zweite auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzende Festrad 18 auf das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende vierte Losrad 16, welches mittels der ersten Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden wird. Das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende, als Festrad ausgebildetes Abtriebszahnrad 8 überträgt dann den Kraftfluss auf das Differentialzahnrad 9.In 2 is the power flow for the first gear of the electric machine 2 outgoing drive shown. The power flow runs from the drive wheel 10 of the electric machine 2 via the intermediate gear 10a on the first idler wheel 11 the transmission input shaft 4th , from there via the one on the first transmission output shaft 5 seated idler wheel 12th , the freewheel 13th as well as the second idler wheel 14th . This transmits the torque to the gearbox input shaft that runs loosely 4th seated first fixed gear 15th and from there via the second on the transmission input shaft 4th seated fixed gear 18th on the one on the second transmission output shaft 6th seated fourth idler wheel 16 , which by means of the first shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th is connected. The one on the second transmission output shaft 6th seated output gear designed as a fixed gear 8th then transmits the power flow to the differential gear 9 .

Bei dem in 3 veranschaulichten Kraftfluss des zweiten elektromotorisch angetriebenen Gangs wird wiederum das erste auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzende Losrad 11 angetrieben, und von dort verläuft der Kraftfluss über die zweite Teilkupplung 21 der Doppelkupplungseinrichtung 3 auf die Getriebeeingangswelle 4, von dort über das zweite Festrad 18 auf das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende vierte Losrad 16, welches mittels der ersten Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden wird. Das Abtriebszahnrad 8 der zweiten Getriebeausgangswelle 6 überträgt dann das Drehmoment auf das Differentialzahnrad 9.The in 3rd The illustrated power flow of the second electric motor-driven gear is in turn the first on the transmission input shaft 4th seated idler wheel 11 driven, and from there the power flow runs through the second partial clutch 21 the double clutch device 3rd on the transmission input shaft 4th , from there via the second fixed gear 18th on the one on the second transmission output shaft 6th seated fourth idler wheel 16 , which by means of the first shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th is connected. The output gear 8th the second transmission output shaft 6th then transmits the torque to the differential gear 9 .

In 4 ist der Kraftfluss für den ersten Gang des verbrennungsmotorischen Antriebs dargestellt. Die Verbrennungskraftmaschine 1 überträgt dabei über die erste Teilkupplung 20 das Drehmoment auf das auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzende erste Losrad 11. Von dort verläuft der Kraftfluss über das auf der ersten Getriebeausgangswelle 5 sitzende zweite Losrad 12, den Freilauf 13 und das dritte auf der Getriebeausgangswelle 5 sitzende Losrad 14 auf das auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzende erste Festrad 15. Dieses überträgt den Kraftfluss über die Getriebeeingangswelle 4 auf das zweite auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzende Festrad 18, das mit dem auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende vierte Losrad 16 im Eingriff steht und das über die erste Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden wird. Die dadurch angetriebene zweite Getriebeausgangswelle 6 überträgt das Drehmoment dann über ihr Abtriebszahnrad 8 auf das Differentialzahnrad 9.In 4th the power flow for the first gear of the internal combustion engine drive is shown. The internal combustion engine 1 transmits via the first partial coupling 20th the torque on that on the transmission input shaft 4th seated first idler wheel 11 . From there, the power flow runs through the one on the first transmission output shaft 5 seated second idler wheel 12th , the freewheel 13th and the third on the transmission output shaft 5 seated idler wheel 14th on the one on the transmission input shaft 4th seated first fixed gear 15th . This transmits the power flow via the transmission input shaft 4th on the second on the transmission input shaft 4th seated fixed gear 18th that with the one on the second transmission output shaft 6th seated fourth idler wheel 16 is engaged and that via the first shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th is connected. The second transmission output shaft driven thereby 6th then transmits the torque via its output gear 8th on the differential gear 9 .

In 5 ist der Kraftfluss des zweiten Gangs des von der Verbrennungskraftmaschine 1 ausgehenden Drehmoments veranschaulicht. Von der Verbrennungskraftmaschine 1 aus gelangt das Drehmoment über die beiden Teilkupplungen 20 und 21 der Doppelkupplungseinrichtung 3 unmittelbar auf die Getriebeeingangswelle 4 und von dort über das auf dieser sitzende zweite Festrad 18 auf das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende vierte Losrad 16. Dieses wird mittels der ersten Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden, sodass das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende Abtriebszahnrad 8 das Drehmoment wiederum auf das Differentialzahnrad 9 überträgt.In 5 is the power flow of the second gear of the internal combustion engine 1 outgoing torque illustrated. From the internal combustion engine 1 the torque comes out via the two partial clutches 20th and 21 the double clutch device 3rd directly on the transmission input shaft 4th and from there via the second fixed gear sitting on it 18th on the one on the second transmission output shaft 6th seated fourth idler wheel 16 . This is done by means of the first shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th connected, so that on the second transmission output shaft 6th seated output gear 8th the torque in turn on the differential gear 9 transmits.

Die beschriebenen ersten und zweiten Gänge, die entweder von der Verbrennungskraftmaschine 1 oder der elektrischen Maschine 2 ausgehen, reichen für niedrige Fahrzeuggeschwindigkeiten, beispielsweise bis zu 140 km/h, aus.The described first and second gears, either from the internal combustion engine 1 or the electric machine 2 go out, are sufficient for low vehicle speeds, for example up to 140 km / h.

Das erfindungsgemäße Konzept kann aber auch auf höhere Geschwindigkeiten ausgebaut und auf drei bis vier Gänge erweitert werden.However, the concept according to the invention can also be expanded to higher speeds and extended to three to four gears.

In den 6 bis 9 werden Konzepte für den dritten und vierten Gang vorgestellt. Um dieses Konzept zu verwirklichen, ist es erforderlich, dass auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 ein weiteres Zahnrad angeordnet ist, und zwar ein fünftes Losrad 19. Dieses Losrad 19 steht ständig mit dem auf der Getriebeeingangswelle 4 angeordneten Festrad 15 im Eingriff und kann mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 fest verbunden werden. Um dies zu erreichen, ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel die erste Schaltmuffe 17 zweiseitig wirkend ausgebildet, und sie kann wahlweise entweder das für die ersten beiden Gänge benötigte vierte Losrad 16 oder das für den dritten und vierten Gang benötigte Losrad 19 fest mit der Getriebeausgangswelle 6 verbinden.In the 6th to 9 concepts for third and fourth gear are presented. In order to realize this concept, it is necessary that on the second transmission output shaft 6th another gear is arranged, namely a fifth idler gear 19th . This idler wheel 19th constantly stands with the one on the transmission input shaft 4th arranged fixed gear 15th in engagement and can with the second transmission output shaft 6th be firmly connected. In order to achieve this, the first shift sleeve is used in the present exemplary embodiment 17th designed to act on both sides, and it can optionally either use the fourth idler gear required for the first two gears 16 or the idler gear required for third and fourth gear 19th firmly to the gearbox output shaft 6th connect.

In 6 ist der von der elektrischen Maschine 2 ausgehende Kraftfluss für den dritten Gang veranschaulicht. Das Antriebsrad 10 der elektrischen Maschine 2 überträgt über das Zwischenrad 10a das Drehmoment auf das auf der Getriebeeingangswelle 4 angeordnete erste Losrad 11. Von dort wird das Drehmoment über das auf der ersten Getriebeausgangswelle 5 angeordnete zweite Losrad 12 über den Freilauf 13 und das dritte Losrad 14 auf das auf der Getriebeeingangswelle 4 angeordnete erste Festrad 15 übertragen. Dieses steht, wie gesagt, im Eingriff mit dem auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 angeordneten Losrad 19, welches mittels der ersten Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden werden kann. Insofern wird also die zweite Getriebeausgangswelle 6 angetrieben, sodass das Drehmoment über das fest auf dieser angeordnete Abtriebszahnrad 8 auf das Differentialzahnrad 9 übertragen wird.In 6th is that of the electric machine 2 outgoing power flow for third gear illustrated. The drive wheel 10 of the electric machine 2 transmits via the intermediate gear 10a the torque on that on the transmission input shaft 4th arranged first idler gear 11 . From there, the torque is passed on to the first transmission output shaft 5 arranged second idler gear 12th about the freewheel 13th and the third idler wheel 14th on the one on the transmission input shaft 4th arranged first fixed gear 15th transfer. As I said, this is in engagement with the one on the second transmission output shaft 6th arranged idler wheel 19th , which by means of the first shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th can be connected. In this respect, the second transmission output shaft is 6th driven, so that the torque via the output gear, which is fixedly arranged on this 8th on the differential gear 9 is transmitted.

In 7 ist der von der elektrischen Maschine 2 ausgehende vierte Gang dargestellt. Das Drehmoment wird über das Antriebszahnrad 10 der elektrischen Maschine 2 über das Zwischenrad 10a auf das auf der Getriebeeingangswelle 4 angeordnete erste Losrad 11 übertragen, welches über die zweite Teilkupplung 21 der Doppelkupplungseinrichtung 3 mit der Getriebeeingangswelle 4 verbunden wird. Diese überträgt das Drehmoment über das erste Festrad 15 auf das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende fünfte Losrad 19, das über die Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden wird. Die zweite Getriebeausgangswelle 6 überträgt dann über das auf dieser sitzende Abtriebszahnrad 8 das Drehmoment auf das Differentialzahnrad 9.In 7th is that of the electric machine 2 outgoing fourth gear shown. The torque is via the drive gear 10 of the electric machine 2 via the intermediate gear 10a on the one on the transmission input shaft 4th arranged first idler gear 11 transmitted, which via the second partial coupling 21 the double clutch device 3rd with the transmission input shaft 4th is connected. This transmits the torque via the first fixed gear 15th on the one on the second transmission output shaft 6th seated fifth idler wheel 19th that about the shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th is connected. The second transmission output shaft 6th then transmits via the output gear sitting on it 8th the torque on the differential gear 9 .

In 8 ist der von der Verbrennungskraftmaschine 1 ausgehende Kraftfluss für den dritten Gang veranschaulicht. Das Drehmoment der Verbrennungskraftmaschine 1 wird in diesem Fall über die erste Teilkupplung 20 auf das auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzende erste Losrad 11 übertragen, welches mit dem auf der ersten Getriebeausgangswelle 5 sitzenden zweiten Losrad 12 im Eingriff steht. Das zweite Losrad 12 überträgt dann das Drehmoment über den Freilauf 13 auf das auf der Getriebeausgangswelle 5 sitzende dritte Losrad 14, das mit dem auf der Getriebeeingangswelle 4 sitzenden ersten Festrad 15 im Eingriff steht. Von dort aus wird das Drehmoment auf das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 angeordnete fünfte Losrad 19 übertragen. Wenn das fünfte Losrad 19 mittels der Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden ist, wird das Drehmoment über dessen Abtriebszahnrad 8 auf das Differentialrad Zahnrad 9 übertragen.In 8th is that of the internal combustion engine 1 outgoing power flow for third gear illustrated. The torque of the internal combustion engine 1 in this case is via the first partial coupling 20th on the one on the transmission input shaft 4th seated first idler wheel 11 which is transmitted to the one on the first transmission output shaft 5 seated second idler wheel 12th is engaged. The second idler wheel 12th then transmits the torque via the freewheel 13th on the one on the transmission output shaft 5 seated third idler wheel 14th , the one with the one on the transmission input shaft 4th seated first fixed gear 15th is engaged. From there, the torque is applied to that on the second transmission output shaft 6th arranged fifth idler wheel 19th transfer. When the fifth idler wheel 19th by means of the shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th is connected, the torque is via its output gear 8th on the differential gear 9 transfer.

In 9 ist der Kraftfluss für den von der Verbrennungskraftmaschine 1 ausgehenden vierten Gang veranschaulicht. In diesem Fall wird das Drehmoment über die beiden Teilkupplungen 20 und 21 unmittelbar auf die Getriebeeingangswelle 4 übertragen. Von dort gelangt das Drehmoment über das erste Festrad 15 auf das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 sitzende Losrad 19. Wenn dann dieses Losrad 19 mittels der Schaltmuffe 17 fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle 6 verbunden wird, gelangt das Drehmoment über das Abtriebszahnrad 8 der zweiten Getriebeausgangswelle 6 auf das Differentialzahnrad 9.In 9 is the power flow for the internal combustion engine 1 Outgoing fourth gear illustrated. In this case the torque is via the two partial clutches 20th and 21 directly on the transmission input shaft 4th transfer. From there, the torque arrives via the first fixed gear 15th on the one on the second transmission output shaft 6th seated idler wheel 19th . If then this idler wheel 19th by means of the shift sleeve 17th fixed to the second transmission output shaft 6th is connected, the torque arrives via the output gear 8th the second transmission output shaft 6th on the differential gear 9 .

Sowohl bei den vier elektromotorisch angetriebenen Gängen als auch bei den vier verbrennungsmotorisch angetriebenen Gängen erfolgt die Kraftübertragung auf das Differentialradzahnrad 9 stets über das auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6 angeordnete Abtriebszahnrad 8. Lediglich beim Einlegen des Rückwärtsgangs erfolgt, wie bereits im Zusammenhang mit 1 beschrieben, die Übertragung des Drehmoments über die erste Getriebeausgangswelle 5 auf das Differentialzahnrad 9. Dazu wird das sechste Losrad 22 mittels der zweiten Schaltmuffe 23 fest mit der Getriebeausgangswelle 5 verbunden, sodass das auf dieser sitzende Abtriebszahnrad 7 das Drehmoment auf das Differentialzahnrad 9 überträgt.In both the four gears driven by an electric motor and the four gears driven by the internal combustion engine, the power is transmitted to the differential gear 9 always via the one on the second transmission output shaft 6th arranged output gear 8th . Only when engaging the reverse gear takes place, as already in connection with 1 described the transmission of the torque via the first transmission output shaft 5 on the differential gear 9 . The sixth idler wheel is used for this 22nd by means of the second shift sleeve 23 firmly to the gearbox output shaft 5 connected, so that the output gear sitting on this 7th the torque on the differential gear 9 transmits.

Durch die Erfindung wird eine sehr elegante Getriebestruktur erzielt, bei der die beschriebenen vier Gänge rein elektrisch, verbrennungsmotorisch oder auch kombiniert betrieben werden können.The invention achieves a very elegant transmission structure in which the four gears described can be operated purely electrically, with an internal combustion engine or also in combination.

Durch die Modifikation der Doppelkupplungseinrichtung 3 in Verbindung mit dem Freilauf 23 wird nicht nur eine kostengünstige Konstruktion geschaffen, die mit relativ wenigen Bauteilen auskommt, sondern es ist zumindest vom ersten auf den zweiten Gang bei sämtlichen Varianten eine zugkraftunterbrechungsfreie Schaltung möglich.By modifying the double clutch device 3rd in connection with the freewheel 23 Not only does this create a cost-effective construction that requires relatively few components, but it is also possible to shift gears from first to second gear in all variants without interruption of tractive effort.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
VerbrennungskraftmaschineInternal combustion engine
22
elektrischen Maschineelectric machine
33
DoppelkupplungseinrichtungDouble clutch device
44th
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
55
erste Getriebeausgangswellefirst transmission output shaft
66th
zweite Getriebeausgangswellesecond transmission output shaft
77th
Abtriebszahnrad (auf der ersten Getriebeausgangswelle 5)Output gear (on the first gear output shaft 5)
88th
Abtriebszahnrad (auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6)Output gear (on the second gear output shaft 6)
99
DifferentialzahnradDifferential gear
1010
Antriebszahnrad der elektrischen Maschine 2Electric machine drive gear 2
10a10a
ZwischenradIntermediate gear
1111
erstes Losrad (auf der Getriebeeingangswelle 4)first idler gear (on the transmission input shaft 4)
1212th
zweites Losrad (auf der ersten Getriebeausgangswelle 5)second idler gear (on the first gear output shaft 5)
1313th
FreilaufFreewheel
1414th
drittes Losrad (auf der Getriebeausgangswelle 5)third idler gear (on the gearbox output shaft 5)
1515th
erstes Festrad (auf der Getriebeeingangswelle 4)first fixed gear (on the gearbox input shaft 4)
1616
viertes Losrad (auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6)fourth idler gear (on the second gear output shaft 6)
1717th
erste Schaltmuffe (auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6)first shift sleeve (on the second transmission output shaft 6)
1818th
zweites Festrad (auf der Getriebeeingangswelle 4)second fixed gear (on the gearbox input shaft 4)
1919th
fünftes Losrad (auf der zweiten Getriebeausgangswelle 6)fifth idler gear (on the second gear output shaft 6)
2020th
erste Teilkupplung der Doppelkupplungseinrichtung 3first partial clutch of the double clutch device 3
2121
zweite Teilkupplung der Doppelkupplungseinrichtung 3second partial clutch of the double clutch device 3
2222nd
sechstes Losrad (auf der ersten Getriebeausgangswelle 5)sixth idler gear (on the first gearbox output shaft 5)
2323
zweite Schaltmuffe (auf der ersten Getriebeausgangswelle 5)second shift sleeve (on the first gearbox output shaft 5)
2424
Festrad für ParkstellungFixed gear for parking position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 112009003882 B4 [0002]DE 112009003882 B4 [0002]
  • DE 102016002908 A1 [0003]DE 102016002908 A1 [0003]

Claims (8)

Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine (1), mindestens einer elektrischen Maschine (2), einer Doppelkupplungseinrichtung (3), einer Getriebeeingangswelle (4), auf die das Drehmoment der beiden Antriebe über die Doppelkupplungseinrichtung (3) wahlweise übertragen wird, sowie mindestens einer Getriebeausgangswelle, dadurch gekennzeichnet - dass zwei Getriebeausgangswellen (5, 6) vorgesehen sind, auf denen je ein als Festrad ausgebildetes Abtriebszahnrad (7, 8) sitzt, das mit dem Differentialzahnrad (9) des Differentialgetriebes im Eingriff steht, - dass das Antriebszahnrad (10) der elektrischen Maschine (2) mit einem auf der Getriebeeingangswelle (4) sitzenden ersten Losrad (11) mittelbar oder unmittelbar im Eingriff steht, - dass dieses erste Losrad (11) einerseits mit der Doppelkupplungseinrichtung (3) verbunden ist und andererseits mit einem auf der ersten Getriebeausgangswelle (5) sitzenden zweiten Losrad (12) im Eingriff steht, - dass dieses zweite Losrad (12) über einen Freilauf (13) mit einem weiteren, auf der ersten Getriebeausgangswelle (5) sitzenden dritten Losrad (14) in Verbindung steht, - dass das dritte Losrad (14) mit einem auf der Getriebeeingangswelle (4) sitzenden ersten Festrad (15) im Eingriff steht, - dass dieses Festrad (15) mittelbar oder unmittelbar mit einem auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) sitzenden vierten Losrad (16) in Verbindung steht und - dass dieses Losrad (16) mittels einer auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) angeordneten ersten Schaltmuffe (17) fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle (6) verbindbar ist. Drive train for a hybrid vehicle with an internal combustion engine (1), at least one electric machine (2), a double clutch device (3), a transmission input shaft (4) to which the torque of the two drives is optionally transmitted via the double clutch device (3), and at least a transmission output shaft, characterized in that - two transmission output shafts (5, 6) are provided, on each of which there is an output gear (7, 8) designed as a fixed gear and which meshes with the differential gear (9) of the differential gear, - that the drive gear ( 10) of the electrical machine (2) is directly or indirectly in engagement with a first idler gear (11) seated on the transmission input shaft (4), - that this first idler gear (11) is connected on the one hand to the double clutch device (3) and on the other hand to a on the first transmission output shaft (5) seated second idler gear (12) is in engagement, - that this second Idler gear (12) is connected via a freewheel (13) to a further third idler gear (14) seated on the first gear output shaft (5), - that the third idler gear (14) is connected to a first fixed gear seated on the gearbox input shaft (4) (15) is in engagement, - that this fixed gear (15) is directly or indirectly connected to a fourth idler gear (16) seated on the second gear output shaft (6) and - that this idler gear (16) is connected by means of an on the second gear output shaft ( 6) arranged first shift sleeve (17) can be firmly connected to the second transmission output shaft (6). Antriebsstrang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Getriebeeingangswelle (4) ein zweites Festrad (18) vorgesehen ist, das einen kleineren Durchmesser aufweist als das erste auf der Getriebeeingangswelle (4) sitzende Festrad (15), und dass das Festrad (18) unmittelbar mit dem vierten, auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) sitzenden Losrad (16) in Verbindung steht.Powertrain after Claim 1 , characterized in that a second fixed wheel (18) is provided on the transmission input shaft (4), which has a smaller diameter than the first fixed wheel (15) sitting on the transmission input shaft (4), and that the fixed wheel (18) is directly connected to the fourth idler gear (16) sitting on the second transmission output shaft (6). Antriebsstrang nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Festrad (15), welches auf der Getriebeeingangswelle (4) angeordnet ist, mit einem auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) sitzenden fünften Losrad (19) im Eingriff steht.Powertrain after Claim 2 , characterized in that the first fixed gear (15), which is arranged on the transmission input shaft (4), is in engagement with a fifth idler gear (19) seated on the second transmission output shaft (6). Antriebsstrang nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) angeordnete Schaltmuffe (17) zweiseitig wirkend ausgebildet ist und wahlweise entweder das vierte Losrad (16) der zweiten Getriebeausgangswelle (6) oder das benachbarte, ebenfalls auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) sitzende fünfte Losrad (19) fest mit der zweiten Getriebeausgangswelle (6) verbindet.Powertrain after Claim 3 , characterized in that the shift sleeve (17) arranged on the second transmission output shaft (6) is designed to act on both sides and either the fourth idler gear (16) of the second transmission output shaft (6) or the adjacent one, which is also seated on the second transmission output shaft (6) fifth idler gear (19) firmly connects to the second transmission output shaft (6). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Doppelkupplungseinrichtung (3) zwei Teilkupplungen (20, 21) aufweist, wobei die erste Teilkupplung (20) zur Verbindung der Verbrennungskraftmaschine (1) mit der Getriebeeingangswelle (4) und die zweite Teilkupplung (21) zur Verbindung der elektrischen Maschine (2) mit der Getriebeeingangswelle (4) vorgesehen ist.Powertrain according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the double clutch device (3) has two partial clutches (20, 21), the first partial clutch (20) for connecting the internal combustion engine (1) to the transmission input shaft (4) and the second partial clutch (21) for connecting the electrical Machine (2) with the transmission input shaft (4) is provided. Antriebsstrang nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei Betätigung beider Teilkupplungen (20, 21) der Doppelkupplungseinrichtung (3) sowohl die Verbrennungskraftmaschine (1) als auch die elektrische Maschine (2) auf die Getriebeeingangswelle (4) zugeschaltet sind.Powertrain after Claim 5 , characterized in that when both partial clutches (20, 21) of the double clutch device (3) are actuated, both the internal combustion engine (1) and the electrical machine (2) are connected to the transmission input shaft (4). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass für den Rückwärtsgang auf der ersten Getriebeausgangswelle (5) ein sechstes Losrad (22) angeordnet ist, welches mit dem auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) angeordneten, ausgekuppelten vierten Losrad (16), das von dem auf der Antriebswelle (4) sitzenden Festrad (18) angetrieben wird, im Eingriff steht, und dass das für den Rückwärtsgang vorgesehene sechste Losrad (22) mittels einer auf der ersten Getriebeausgangswelle (5) angeordneten zweiten Schaltmuffe (23) wahlweise ein- oder auskuppelbar ist.Powertrain according to one of the Claims 1 to 6th , characterized in that a sixth idler gear (22) is arranged for the reverse gear on the first transmission output shaft (5), which is connected to the disengaged fourth idler gear (16) which is arranged on the second transmission output shaft (6) and which is connected to the fourth idler gear (16) on the drive shaft ( 4) seated fixed gear (18) is driven, is in engagement, and that the sixth idler gear (22) provided for the reverse gear can either be engaged or disengaged by means of a second shift sleeve (23) arranged on the first transmission output shaft (5). Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass auf der zweiten Getriebeausgangswelle (6) ein für die Parkstellung vorgesehenes Festrad (24) angeordnet ist.Powertrain according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that a fixed wheel (24) provided for the parking position is arranged on the second transmission output shaft (6).
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