DE102019216006A1

DE102019216006A1 - Verfahren zur Vorklimatisierung mindestens einzelner Fahrzeuge einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems, Car-Sharing-System und Fahrzeug

Info

Publication number: DE102019216006A1
Application number: DE102019216006.9A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Ehmann; Robin Richter
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2019-10-17
Filing date: 2019-10-17
Publication date: 2021-04-22

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vorklimatisierung mindestens einzelner Fahrzeuge (11-15) einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems (1), wobei die Parameter der Vorklimatisierung in Abhängigkeit eines Tageszeitprofils (10) und/oder eines Standorts eingestellt werden, ein Car-Sharing-System (1) sowie ein Fahrzeug (11-15).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vorklimatisierung mindestens einzelner Fahrzeuge einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems, ein Car-Sharing-System sowie ein Fahrzeug einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems.
Ein solches Verfahren ist aus der US 2019/0009641 A1 bekannt. Dabei werden die Fahrzeuge der Fahrzeugflotte in drei Gruppen unterteilt, nämlich „benutzt“, „gebucht“ oder „standby“, wobei die Fahrzeuge in „standby“ vorklimatisiert werden. Dabei wird eine Offset-Temperatur definiert, die von einer Soll-Temperatur abweicht, auf die die Fahrzeuge vorklimatisiert werden. Somit muss dann bei einem Wechsel von „standby“ auf „benutzt“ oder „gebucht“ nur noch eine geringere Klimatisierungsenergie aufgebracht werden. Die Fahrzeuge sind Elektrofahrzeuge und fahren vollautomatisiert.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein energetisch verbessertes Verfahren zur Vorklimatisierung mindestens einzelner Fahrzeuge einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems zur Verfügung zu stellen sowie ein entsprechend geeignetes Car-Sharing-System sowie Fahrzeug zu schaffen.
Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Car-Sharing-System mit den Merkmalen des Anspruchs 7 sowie ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Dabei werden bei dem Verfahren zur Vorklimatisierung mindestens einzelne Fahrzeuge einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems die Parameter der Vorklimatisierung in Abhängigkeit eines Tageszeitprofils und/oder eines Standortes eingestellt. Die Parameter sind dabei beispielsweise die Temperatur im Fahrzeuginnenraum und/oder die Luftfeuchtigkeit. Dabei wird ausgenutzt, dass die Zugriffshäufigkeit auf ein Fahrzeug einer Fahrzeugflotte stark von der Uhrzeit und/oder dem Standort abhängig ist. Anschaulich ist beispielsweise um 3:00 nachts die Wahrscheinlichkeit eines Zugriffs typischerweise geringer als um 6:00. Entsprechend kann dann vorgesehen sein, dass um 3:00 die Vorklimatisierung ausgesetzt wird oder nur geringfügig anläuft (im Winter beispielsweise nur wenige Grad über der Außentemperatur) und erst um 5:30 gestartet wird, sodass die Vorklimatisierung um 6:00 abgeschlossen ist. Ebenso ist üblicherweise die Zugriffswahrscheinlichkeit abhängig vom Standort, wobei diese zusätzlich von der Tageszeit abhängig sein kann. Das Tageszeitprofil kann dabei vorzugsweise empirisch ermittelt bzw. angepasst werden. Gleiches gilt für die Standortabhängigkeit. Hierdurch kann insgesamt der Energieaufwand für die Vorklimatisierung reduziert werden.
Die Fahrzeuge sind vorzugsweise Elektrofahrzeuge. Allerdings sind auch Ausführungen mit Hybridfahrzeugen möglich oder gemischte Flotten.
Weiter vorzugsweise fahren die Fahrzeuge vollautomatisiert.
Weiter vorzugsweise sind die Parameter für die Vorklimatisierung zusätzlich abhängig von der Außentemperatur.
Weiter vorzugsweise sind die Fahrzeuge in die Kategorien „benutzt“, „gebucht“ und „standby“ unterteilt.
In einer Ausführungsform werden mindestens einzelne Fahrzeuge der Fahrzeugflotte nicht vorklimatisiert, sodass Energie gespart werden kann. Beispielsweise befinden sich in einem definierten Gebiet zwei Fahrzeuge in „standby“, dann wird entsprechend beispielsweise nur eines der beiden Fahrzeuge vorklimatisiert. Vorzugsweise werden also nicht alle im „standby“ befindlichen Fahrzeuge vorklimatisiert.
In einer weiteren Ausführungsform wird in Abhängigkeit einer aktuellen Benutzung oder Bestellung der Fahrzeuge die Vorklimatisierung gestartet. Dies bedeutet beispielsweise für den zuvor dargestellten Fall, dass das eine vorklimatisierte Fahrzeug im „standby“ benutzt oder bestellt wird, sodass daraufhin die Vorklimatisierung des Fahrzeugs im „standby“ ohne Vorklimatisierung gestartet wird, da dieses nunmehr das einzige verbleibende „standby“-Fahrzeug ist.
Anders ausgedrückt führt also eine Benutzung oder Bestellung eines oder mehrerer Fahrzeuge zum Start einer Vorklimatisierung eines oder mehrerer anderer Fahrzeuge.
In einer weiteren Ausführungsform wird einem Nutzer eine Wahlmöglichkeit zwischen einem vorklimatisierten oder einem nicht oder nicht vollständig vorklimatisierten Fahrzeug angeboten, sodass der Nutzer eine Wahlmöglichkeit zwischen Komfort und Energieverbrauch hat.
In einer alternativen Ausführungsform wird einem Nutzer automatisch ein vorklimatisiertes Fahrzeug angeboten, wenn ein vorbestimmtes Kriterium gegenüber einem nicht oder nicht vollständig vorklimatisierten Fahrzeug erfüllt ist, obwohl das nicht oder nicht vollständig vorklimatisierte Fahrzeug näher am Standort des Nutzers ist. Das Kriterium kann beispielsweise eine Entfernung oder Zeit sein. Benötigt das vorklimatisierte Fahrzeug beispielsweise weniger als 3 bis 5 Minuten länger als das nicht klimatisierte Fahrzeug, so wird bevorzugt das vorklimatisierte Fahrzeug ausgewählt. Die Zeiten sind beispielhaft und können kürzer oder länger sein.
In einer weiteren Ausführungsform wird die Klimatisierung auf dem Weg des Nutzers zu dem Fahrzeug oder auf dem Weg des Fahrzeugs zu dem Nutzer gestartet, wobei der Startvorgang der Klimatisierung derart eingestellt wird, dass das Fahrzeug zum Eintreffzeitpunkt vollständig klimatisiert ist.
Das Car-Sharing-System umfasst mindestens eine Zentrale und eine Vielzahl von Fahrzeugen einer Fahrzeugflotte, wobei die Zentrale und/oder die Fahrzeuge derart ausgebildet sind, eine Vorklimatisierung mindestens einzelner Fahrzeuge durchzuführen, wobei die Zentrale und/oder die Fahrzeuge derart ausgebildet sind, die Parameter der Vorklimatisierung in Abhängigkeit eines Tageszeitprofils und/oder eines Standortes einzustellen.
Ein Fahrzeug einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems ist derart ausgebildet, eine Vorklimatisierung durchzuführen, wobei die Parameter der Vorklimatisierung in Abhängigkeit eines Tageszeitprofils und/oder eines Standortes eingestellt werden.
Hinsichtlich der weiteren Ausgestaltungen des Car-Sharing-Systems oder des Fahrzeugs wird vollinhaltlich auf die verfahrensmäßigen Ausgestaltungen Bezug genommen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Figuren zeigen:

1 eine schematische Darstellung eines Car-Sharing-Systems und
2 ein beispielhaftes Tageszeitprofil.

In der 1 ist schematisch ein Car-Sharing-System 1 dargestellt, das eine Zentrale 2 und eine Vielzahl von Fahrzeugen 11-15 aufweist. Die Gesamtheit der Fahrzeuge 11-15 stellt eine Fahrzeugflotte des Car-Sharing-Systems 1 dar. Die Fahrzeuge 11-15 sind Elektrofahrzeuge und dafür ausgebildet, vollautomatisiert zu fahren. Ein Nutzer N kann über die Zentrale ein Fahrzeug bestellen, das dann vollautomatisiert zum Nutzer N fährt. Der Nutzer N kann dann das Fahrzeug besteigen und vollautomatisiert zu einem Ziel gefahren werden. Bei der Bestellung eines Fahrzeugs kann der Nutzer N beispielsweise auch Klimatisierungswünsche angeben oder diese sind in der Zentrale 2 hinterlegt.
Zur besseren Erläuterung der Erfindung sollen nun beispielhaft einige Annahmen gemacht werden. Beispielsweise sei angenommen, dass 20 °C eine Standard-Soll-Temperatur sei, wobei die Außentemperaturen kleiner als 20 °C seien. Weiter sei angenommen, dass die dargestellten Fahrzeuge 11-15 alle im standby-Modus sind, also weder aktuell durch einen Nutzer N belegt oder bestellt sind.
Ohne aktive Heizungsmaßnahmen würde sich die Innenraum-Temperatur der Außentemperatur mit der Zeit annähern. Um nun zu verhindern, dass der Nutzer N ein völlig ausgekühltes Fahrzeug 11-15 bekommt, werden mindestens einzelne Fahrzeuge 11-15 im standby-Modus vorklimatisiert. Dabei wird eine Offset-Temperatur ΔT definiert, um die die Innentemperatur des Fahrzeugs 11-15 von der Standard-Soll-Temperatur abweichen darf. Diese Vorklimatisierung benötigt Energie, was zu einer Reduzierung der Reichweite der Fahrzeuge 11-15 führt. Um nun den Energieverbrauch zu reduzieren, wird diese Offset-Temperatur ΔT tageszeitabhängig angepasst, was in 2 schematisch in Form eines Tageszeitprofils 10 dargestellt ist. In den Nachtstunden wird dabei ein größeres ΔT zugelassen, da die Wahrscheinlichkeit einer Bestellung eines Fahrzeugs 11-15 durch einen Nutzer N geringer ist. Zum Morgen hin wird dann ΔT wieder reduziert. Anschaulich wird tageszeitabhängig stärker vorklimatisiert, wenn eine Wahrscheinlichkeit einer Bestellung zunimmt. Alternativ oder ergänzend ist die Offset-Temperatur ΔT auch vom Standort der Fahrzeuge 11-15 abhängig. Zusätzlich kann ΔT auch von der Außentemperatur abhängig sein.
Weiter kann vorgesehen sein, dass einzelne Fahrzeuge 11-15 gar nicht vorklimatisiert werden oder aber mit anderen Parametern vorklimatisiert werden (z.B. größerem ΔT). Bestellt dann ein Nutzer N ein Fahrzeug, so wird dem Nutzer N nicht zwangsweise das Fahrzeug mit der geringsten Entfernung (im dargestellten Beispiel Fahrzeug 13) geschickt. Wurde beispielsweise Fahrzeug 13 nicht vorklimatisiert, so kann dem Nutzer N stattdessen Fahrzeug 14 geschickt werden, wenn Fahrzeug 14 vorklimatisiert ist und die zusätzliche Entfernung oder die längere Wartezeit für den Nutzer N kleiner als ein Schwellwert ist.
Die Vorklimatisierung wird dabei vorzugsweise von der Zentrale 2 gesteuert, sodass diese sich adaptiv an eine aktuelle Belegungs- und Bestellsituation anpassen kann.
Weiter kann vorgesehen sein, dass bei Erreichen einer vorbestimmten Entladung einer Fahrzeugbatterie die Vorklimatisierung abgeschaltet wird.
Bezugszeichenliste

1: Car-Sharing-System
2: Zentrale
10: Tageszeitprofil
11-15: Fahrzeug
N: Nutzer
ΔT: Offset-Temperatur

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 2019/0009641 A1 [0002]

Claims

Verfahren zur Vorklimatisierung mindestens einzelner Fahrzeuge (11-15) einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems (1), dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter der Vorklimatisierung in Abhängigkeit eines Tageszeitprofils (10) und/oder eines Standorts eingestellt werden.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einzelne Fahrzeuge (11-15) nicht vorklimatisiert werden.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit einer aktuellen Benutzung der Bestellung der Fahrzeuge (11-15) die Vorklimatisierung gestartet wird.
Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass einem Nutzer (N) eine Wahlmöglichkeit zwischen einem vorklimatisierten oder einem nicht oder nicht vollständig vorklimatisierten Fahrzeug (11-15) angeboten wird.
Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass einem Nutzer (N) automatisch ein vorklimatisiertes Fahrzeug (11-15) angeboten wird, wenn ein vorbestimmtes Kriterium gegenüber einem nicht oder nicht vollständig vorklimatisierten Fahrzeug (11-15) erfüllt ist, obwohl das nicht oder nicht vollständig vorklimatisierte Fahrzeug (11-15) näher am Standort des Nutzers (N) ist.
Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klimatisierung auf dem Weg des Nutzers (N) zu dem Fahrzeug (11-15) oder auf dem Weg des Fahrzeugs (11-15) zu dem Nutzer (N) gestartet wird, wobei der Startvorgang derart eingestellt wird, dass das Fahrzeug (11-15) zum Eintreffzeitpunkt vollständig klimatisiert ist.
Car-Sharing-System (1), umfassend mindestens eine Zentrale (2) und eine Vielzahl von Fahrzeugen (11-15) einer Fahrzeugflotte, wobei die Zentrale (2) und/oder die Fahrzeuge (11-15) derart ausgebildet sind, eine Vorklimatisierung mindestens einzelner Fahrzeuge (11-15) durchzuführen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrale (2) und/oder die Fahrzeuge (11-15) derart ausgebildet sind, die Parameter der Vorklimatisierung in Abhängigkeit eines Tageszeitprofils (10) und/oder eines Standorts einzustellen.
Fahrzeug (11-15) einer Fahrzeugflotte eines Car-Sharing-Systems (1), wobei das Fahrzeug (11-15) derart ausgebildet ist, eine Vorklimatisierung durchzuführen, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug (11-15) derart ausgebildet ist, die Parameter der Vorklimatisierung in Abhängigkeit eines Tageszeitprofils (10) und/oder eines Standortes einzustellen.