DE102019214734A1 - Fuel delivery device for cryogenic fuels - Google Patents

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Reinhard Schmid
Friedrich Howey
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe, umfassend eine Kolbenpumpe (1) zur Förderung des kryogenen Kraftstoffs auf Hochdruck, wobei die Kolbenpumpe (1) einen hin und her beweglichen Pumpenkolben (2) aufweist, der einerseits einen Kompressionsraum (3) und andererseits einen Antriebsraum (4) begrenzt, der in Abhängigkeit von der Schaltstellung eines in die Kolbenpumpe (1) integrierten Ventils (5) mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar ist. Erfindungsgemäß sind ein den Antriebsraum (4) begrenzendes Ende des Pumpenkolbens (2) und das Ventil (5) in einem gemeinsamen Gehäuseteil (6) aufgenommen.The invention relates to a fuel delivery device for cryogenic fuels, comprising a piston pump (1) for delivering the cryogenic fuel to high pressure, the piston pump (1) having a reciprocating pump piston (2), which on the one hand has a compression chamber (3) and on the other hand a The drive space (4) is limited, which can be acted upon by a hydraulic pressure medium as a function of the switching position of a valve (5) integrated in the piston pump (1). According to the invention, one end of the pump piston (2) delimiting the drive space (4) and the valve (5) are accommodated in a common housing part (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel delivery device for cryogenic fuels with the features of the preamble of claim 1.

Bei dem kryogenen Kraftstoff kann es sich insbesondere um Erdgas („Natural Gas“ = NG) handeln, das an Bord eines Kraftfahrzeugs zum Betreiben einer Brennkraftmaschine in flüssiger Form („Liquefied Natural Gas“ = LNG) in einem speziell dafür ausgelegten Tank bevorratet wird.The cryogenic fuel can in particular be natural gas (“Natural Gas” = NG), which is stored on board a motor vehicle for operating an internal combustion engine in liquid form (“Liquefied Natural Gas” = LNG) in a specially designed tank.

Stand der TechnikState of the art

Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2017 222 202 A1 ist bereits eine Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe bekannt, die eine Kolbenpumpe zur Förderung des kryogenen Kraftstoffs auf Hochdruck umfasst. Die Kolbenpumpe weist hierzu einen hin und her beweglichen Pumpenkolben auf, der einerseits einen Kompressionsraum und andererseits einen mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbaren Antriebsraum begrenzt. Um die Kolbenpumpe ausschließlich hydraulisch anzutreiben und die Dynamik der Kolbenpumpe zu steigern, ist der Antriebsraum durch den Pumpenkolben in zwei Kammern unterteilt, die gegengleich über ein hydraulisch vorgesteuertes Wegeventil abwechselnd mit einer Hochdruckleitung und einer Niederdruckleitung für das hydraulische Druckmittel verbindbar sind. Das hydraulisch vorgesteuerte Wegeventil ist daher vorzugsweise ein 4/2-Wegeventil.From the disclosure document DE 10 2017 222 202 A1 a fuel delivery device for cryogenic fuels is already known which comprises a piston pump for delivering the cryogenic fuel at high pressure. For this purpose, the piston pump has a reciprocating pump piston which, on the one hand, delimits a compression space and, on the other hand, delimits a drive space that can be acted upon by a hydraulic pressure medium. In order to drive the piston pump exclusively hydraulically and to increase the dynamics of the piston pump, the drive chamber is divided into two chambers by the pump piston, which can be connected to a high-pressure line and a low-pressure line for the hydraulic pressure medium via a hydraulically piloted directional valve. The hydraulically piloted directional valve is therefore preferably a 4/2-way valve.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe mit einer als Kolbenpumpe ausgeführten Kraftstoffhochdruckpumpe anzugeben, die möglichst einfach und kompakt aufgebaut ist.Proceeding from the above-mentioned prior art, the present invention is based on the object of specifying a fuel delivery device for cryogenic fuels with a high-pressure fuel pump designed as a piston pump, which is constructed as simply and compactly as possible.

Zur Lösung der Aufgabe wird die Kraftstofffördereinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.To achieve the object, the fuel delivery device with the features of claim 1 is proposed. Advantageous further developments of the invention can be found in the subclaims.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die für kryogene Kraftstoffe vorgeschlagene Kraftstofffördereinrichtung umfasst eine Kolbenpumpe zur Förderung des kryogenen Kraftstoffs auf Hochdruck. Die Kolbenpumpe weist dabei einen hin und her beweglichen Pumpenkolben auf, der einerseits einen Kompressionsraum und andererseits einen Antriebsraum begrenzt. Der Antriebsraum ist in Abhängigkeit von der Schaltstellung eines in die Kolbenpumpe integrierten Ventils mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar. Erfindungsgemäß sind ein den Antriebsraum begrenzendes Ende des Pumpenkolbens und das Ventil in einem gemeinsamen Gehäuseteil aufgenommen. Das antriebsseitig angeordnete Ventil benötigt somit kein eigenes Gehäuse, so dass der Aufbau kompakter und einfacher gestaltet werden kann. Ferner entfällt die Herstellung einer mechanischen Verbindung des Ventils mit der Kolbenpumpe, so dass zugleich die Montage vereinfacht wird. Da die mechanische Verbindung, beispielsweise mittels Schrauben, zur Herstellung von Planflächen in der Regel eine aufwendige Bearbeitung der jeweiligen Anschlagflächen erfordert, können ferner die Herstellungskosten gesenkt werden. Darüber hinaus entfallen die sonst üblichen Dichtstellen und Dichtelemente im Anschlagbereich.The fuel delivery device proposed for cryogenic fuels comprises a piston pump for delivering the cryogenic fuel at high pressure. The piston pump has a reciprocating pump piston which, on the one hand, delimits a compression space and, on the other hand, delimits a drive space. A hydraulic pressure medium can be applied to the drive space as a function of the switching position of a valve integrated in the piston pump. According to the invention, an end of the pump piston delimiting the drive space and the valve are received in a common housing part. The valve arranged on the drive side therefore does not need its own housing, so that the structure can be made more compact and simple. Furthermore, there is no need to establish a mechanical connection between the valve and the piston pump, so that assembly is simplified at the same time. Since the mechanical connection, for example by means of screws, for the production of plane surfaces generally requires complex machining of the respective stop surfaces, the production costs can also be reduced. In addition, the otherwise usual sealing points and sealing elements in the stop area are not required.

Bei der mechanischen Verbindung des Ventils mit der Kolbenpumpe, beispielsweise mittels Schrauben, kann es im Bereich der Schnittstelle aufgrund von Toleranzen zu einer Verformung der Gehäuseteile kommen. Um ein Klemmen des Pumpenkolbens auf der Hydraulikseite zu vermeiden, wird daher üblicherweise zwischen dem Pumpenkolben und dem Gehäuse ein größeres Spiel eingehalten. Bei der vorgeschlagenen Kolbenpumpe entfällt die mechanische Verbindung und damit die Gefahr einer Verformung, so dass das Spiel zwischen dem Pumpenkolben und dem Gehäuse verringert werden kann. Dies wiederum führt zu einer verringerten Leckage und in der Folge zu einem verbesserten Wirkungsgrad des Systems.When the valve is mechanically connected to the piston pump, for example by means of screws, there may be deformation of the housing parts in the area of the interface due to tolerances. In order to prevent the pump piston from jamming on the hydraulic side, a greater clearance is therefore usually maintained between the pump piston and the housing. In the proposed piston pump, the mechanical connection and thus the risk of deformation are omitted, so that the play between the pump piston and the housing can be reduced. This in turn leads to a reduced leakage and consequently to an improved efficiency of the system.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Ventil seitlich neben dem Pumpenkolben angeordnet ist. Bei der Kolbenpumpe des eingangs zitierten Stands der Technik ist das hydraulisch vorgesteuerte Wegeventil als separate Baueinheit axial an das Gehäuse der Kolbenpumpe angeschlagen. Dadurch weist die Kolbenpumpe eine vergleichsweise große Gesamtlänge auf. Durch die vorgeschlagene seitliche Anordnung des Ventils kann die Gesamtlänge der Kolbenpumpe deutlich verringert werden, so dass der Bauraumbedarf der Kolbenpumpe weiter sinkt.In a further development of the invention, it is proposed that the valve be arranged laterally next to the pump piston. In the piston pump of the prior art cited at the outset, the hydraulically piloted directional control valve is attached axially to the housing of the piston pump as a separate structural unit. As a result, the piston pump has a comparatively great overall length. The proposed lateral arrangement of the valve can significantly reduce the overall length of the piston pump, so that the space requirement of the piston pump is further reduced.

Bevorzugt weist das Ventil ein hin und her bewegliches Ventilglied auf, das parallel zu einer Längsachse des Pumpenkolbens oder parallel zu einer Tangente an den Pumpenkolben ausgerichtet ist. In dieser Anordnung bzw. Ausrichtung können die hydraulischen Anschlüsse einfach hergestellt werden. Das Ventilglied kann insbesondere ein Ventilschieber sein, dessen Längsachse parallel oder tangential in Bezug auf die Längsachse des Pumpenkolbens verläuft.The valve preferably has a valve member which can be moved back and forth and which is aligned parallel to a longitudinal axis of the pump piston or parallel to a tangent to the pump piston. In this arrangement or orientation, the hydraulic connections can be made easily. The valve member can in particular be a valve slide, the longitudinal axis of which runs parallel or tangentially with respect to the longitudinal axis of the pump piston.

Der hydraulische Antrieb der Kolbenpumpe erfordert eine Beaufschlagung des Antriebsraums mit dem hydraulischen Druckmittel. Der Pumpenkolben führt dann einen Kompressionshub aus, der dazu führt, dass sich das Volumen des Kompressionsraums verkleinert. Um anschließend die Rückstellung des Pumpenkolbens zu ermöglichen, muss der hydraulische Druck im Antriebsraum wieder abgebaut werden. Bevorzugt ist daher der Antriebsraum über das Ventil abwechselnd mit einer Hochdruckleitung und einer Niederdruckleitung für das hydraulische Druckmittel verbindbar. Ist eine Verbindung mit der Hochdruckleitung hergestellt, baut sich ein hydraulischer Druck im Antriebsraum auf. Ist eine Verbindung mit der Niederdruckleitung hergestellt, kann hydraulisches Druckmittel aus dem Antriebsraum entweichen, so dass der Pumpenkolben in seine Ausgangslage zurückgestellt werden kann.The hydraulic drive of the piston pump requires the hydraulic pressure medium to be applied to the drive space. The pump piston then performs a compression stroke, which in turn leads to a decrease in the volume of the compression space. In order to then enable the pump piston to be reset, the hydraulic pressure in the drive chamber must be reduced again. The drive chamber can therefore be connected alternately via the valve to a high-pressure line and a low-pressure line for the hydraulic pressure medium. Once a connection with the high pressure line has been established, hydraulic pressure builds up in the drive chamber. If a connection with the low-pressure line is established, hydraulic pressure medium can escape from the drive chamber, so that the pump piston can be returned to its starting position.

Um nicht nur den Kompressionshub des Pumpenkolbens, sondern auch dessen Rückstellung hydraulisch zu bewirken, wird vorgeschlagen, dass der Pumpenkolben den Antriebsraum in eine erste und eine zweite Kammer unterteilt und beide Kammern abwechselnd über das Ventil mit dem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar sind. Die beiden Kammern sind hierzu bevorzugt gegengleich über das Ventil jeweils abwechselnd mit der Hochdruckleitung und der Niederdruckleitung für das hydraulische Druckmittel verbindbar.In order to hydraulically effect not only the compression stroke of the pump piston, but also its resetting, it is proposed that the pump piston divides the drive space into a first and a second chamber and that the hydraulic pressure medium can alternately be applied to both chambers via the valve. For this purpose, the two chambers can be connected to the high-pressure line and the low-pressure line for the hydraulic pressure medium in an alternating manner via the valve.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist das Ventil ein hydraulisch vorgesteuertes Wegeventil, beispielsweise ein 3/2-Wegeventil oder ein 4/2-Wegeventil. Mit Hilfe des 3/2-Wegeventils kann insbesondere ein einzelner stirnseitig angeordneter Antriebsraum des Pumpenkolbens mit dem hydraulischen Druckmittel beaufschlagt und anschließend wieder entlastet werden. Mit Hilfe des 4/2-Wegeventils können wie Kammern eines Antriebsraums abwechselnd mit dem hydraulischen Druckmittel beaufschlagt werden, so dass auch die Rückstellung des Pumpenkolbens hydraulisch bewirkt werden kann.According to a first preferred embodiment, the valve is a hydraulically piloted directional valve, for example a 3/2-way valve or a 4/2-way valve. With the help of the 3/2-way valve, in particular a single drive chamber of the pump piston arranged on the end face can be acted upon by the hydraulic pressure medium and then relieved again. With the help of the 4/2-way valve, like chambers of a drive space, the hydraulic pressure medium can alternately be acted upon, so that the return of the pump piston can also be effected hydraulically.

Alternativ wird vorgeschlagen, dass das Ventil ein 2/2-Wegeventil ist und gemeinsam mit einem weiteren 2/2-Wegeventil in das Gehäuseteil integriert ist. Das heißt, dass über ein erstes Ventil eine Verbindung des Antriebsraums mit einer Hochdruckleitung und über ein zweites Ventil eine Verbindung des Antriebsraums mit einer Niederdruckleitung herstellbar ist. Die zwei Ventile ersetzen somit ein 3/2-Wegeventil. Damit steigt zwar die Anzahl der Bauteile, aber es können vergleichsweise einfach aufgebaute und damit kostengünstige Ventile eingesetzt werden.Alternatively, it is proposed that the valve is a 2/2-way valve and is integrated into the housing part together with a further 2/2-way valve. This means that the drive space can be connected to a high-pressure line via a first valve and the drive space can be connected to a low-pressure line via a second valve. The two valves thus replace a 3/2-way valve. This increases the number of components, but comparatively simply constructed and therefore inexpensive valves can be used.

Zur Unterteilung des Antriebsraums in zwei Kammern weit vorzugsweise das im Gehäuseteil aufgenommene Ende des Pumpenkolbens einen Kolbenabschnitt oder ein Kolbenteil mit einem vergrößerten Außendurchmesser auf. Über den vergrößerten Außendurchmesser bildet der Pumpenkolben eine die erste Kammer begrenzende Stirnfläche und einen die zweite Kammer begrenzenden ringförmigen Absatz aus. Das Kolbenteil kann dabei als separater Antriebskolben ausgeführt sein, der fest mit dem Pumpenkolben verbunden ist. Das heißt, dass gegebenenfalls der Pumpenkolben mehrteilig ausgeführt ist. Die mehrteilige Ausführung erleichtert die Montage, da das als Antriebskolben dienende Kolbenteil von einer anderen Seite in das Gehäuseteil eingesetzt werden kann als der Pumpenkolben, so dass die Durchführung für den Pumpenkolben einen Innendurchmesser aufweisen kann, der kleiner als der Außendurchmesser des Antriebskolbens ist.To subdivide the drive space into two chambers, the end of the pump piston received in the housing part preferably has a piston section or a piston part with an enlarged outer diameter. Over the enlarged outer diameter, the pump piston forms an end face delimiting the first chamber and an annular shoulder delimiting the second chamber. The piston part can be designed as a separate drive piston which is firmly connected to the pump piston. This means that the pump piston may be designed in several parts. The multi-part design facilitates assembly, since the piston part serving as the drive piston can be inserted into the housing part from a different side than the pump piston, so that the bushing for the pump piston can have an inner diameter that is smaller than the outer diameter of the drive piston.

Das Gehäuseteil, das der Aufnahme des den Antriebsraum begrenzenden Endes des Pumpenkolbens und des Ventils dient, ist vorzugsweise aus einem Gusswerkstoff gefertigt bzw. ist ein Gussteil. Das Gussteil ist einfach und kostengünstig zu fertigen. Zudem steigert die Verwendung eines Gusswerkstoffs die Robustheit des Gehäuseteils.The housing part, which serves to accommodate the end of the pump piston and the valve delimiting the drive space, is preferably made of a cast material or is a cast part. The casting is easy and inexpensive to manufacture. In addition, the use of a cast material increases the robustness of the housing part.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Kraftstofffördereinrichtung.A preferred embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing. This shows a schematic longitudinal section through a fuel delivery device according to the invention.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing

Die dargestellte erfindungsgemäße Kraftstofffördereinrichtung dient der Versorgung einer Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeugs mit einem kryogenen Kraftstoff, wobei es sich insbesondere um Erdgas handeln kann. Die Kraftstofffördereinrichtung umfasst hierzu eine Kolbenpumpe 1, mittels welcher der Kraftstoff auf Hochdruck gefördert wird. Die Kolbenpumpe 1 weist einen hin und her beweglichen Pumpenkolben 2 auf, der einen Kompressionsraum 3 begrenzt, in dem der Kraftstoff verdichtet wird. Über einen Zulauf 11 und ein Einlassventil 12 ist der Kompressionsraum 3 mit Kraftstoff befüllbar. Der verdichtete Kraftstoff verlässt den Kompressionsraum 3 über einen Hochdruckabgang 13, in dem ein Rückschlagventil 14 ausgebildet ist.The fuel delivery device according to the invention shown serves to supply an internal combustion engine (not shown) of a motor vehicle with a cryogenic fuel, which may in particular be natural gas. For this purpose, the fuel delivery device comprises a piston pump 1 , by means of which the fuel is delivered to high pressure. The piston pump 1 has a reciprocating pump piston 2 on that one compression room 3 limited in which the fuel is compressed. About an inlet 11 and an inlet valve 12th is the compression room 3 can be filled with fuel. The compressed fuel leaves the compression chamber 3 via a high pressure outlet 13th , in which a check valve 14th is trained.

Der Pumpenkolben 2 der Kolbenpumpe 1 weist andernends ein Kolbenteil 10 mit einem vergrößerten Außendurchmesser auf. Das Kolbenteil 10 ist in einem Gehäuseteil 6 aufgenommen und unterteilt einen im Gehäuseteil 6 ausgebildeten Antriebsraum 4 in einer erste Kammer 4.1 und eine zweite Kammer 4.2. Über ein ebenfalls im Gehäuseteil 6 aufgenommenes Ventil 5, das vorliegend als hydraulisch vorgesteuertes 4/2-Wegeventil 5 ausgeführt ist, können beide Kammern 4.1, 4.2 abwechselnd mit Hochdruck beaufschlagt werden. Die jeweilige Kammer 4.1, 4.2 ist hierzu abwechselnd über das Ventil 5 mit einer Hochdruckleitung 8 eines Hydraulikreises verbindbar. Die jeweils andere Kammer 4.2, 4.1 ist in diesem Fall mit einer Niederdruckleitung 9 des Hydraulikkreises verbunden. An den gegenüberliegenden Seiten des Kolbenteils 10 liegt demnach abwechselnd Hochdruck an, so dass auf den Pumpenkolben 2 eine hydraulische Druckkraft wirkt, die den Pumpenkolben 2 entweder antreibt oder zurückstellt. The pump piston 2 the piston pump 1 has a piston part at the other end 10 with an enlarged outer diameter. The piston part 10 is in a housing part 6th added and divided one in the housing part 6th trained drive room 4th in a first chamber 4.1 and a second chamber 4.2 . Via one also in the housing part 6th absorbed valve 5 , which is designed here as a hydraulically piloted 4/2-way valve 5, both chambers 4.1 , 4.2 alternately pressurized with high pressure. The respective chamber 4.1 , 4.2 is to do this alternately via the valve 5 with a high pressure line 8th a hydraulic circuit connectable. The other chamber 4.2 , 4.1 is in in this case with a low pressure line 9 of the hydraulic circuit connected. On the opposite sides of the piston part 10 there is therefore alternating high pressure, so that on the pump piston 2 a hydraulic pressure force acts on the pump piston 2 either drives or resets.

Eine Rückstellfeder zur Rückstellung des Pumpenkolbens 2 ist somit entbehrlich. Der Antriebsraum 4 bzw. die erste Kammer 4.1 ist nach außen durch einen Deckelteil 19 abgedichtet.A return spring to return the pump piston 2 is therefore dispensable. The drive room 4th or the first chamber 4.1 is to the outside through a cover part 19th sealed.

Zur Versorgung der Kolbenpumpe 1 mit dem hydraulischen Druckmittel weist die dargestellte Kraftstofffördereinrichtung eine Hydraulikpumpe 15 auf, die das hydraulische Druckmittel aus einem Tank 16 über die Hochdruckleitung 8 zunächst in einen Zwischenspeicher 17 fördert. Der Zwischenspeicher 17 verhindert, dass es bei einer variablen Mengenabnahme zu einem Druckeinbruch in der Hochdruckleitung 8 kommt. Die Niederdruckleitung 9 ist über eine Rücklaufleitung 18 an den Tank 16 angebunden, so dass ein Hydraulikkreis geschaffen wird.To supply the piston pump 1 with the hydraulic pressure medium, the fuel delivery device shown has a hydraulic pump 15th on which the hydraulic pressure medium from a tank 16 via the high pressure line 8th first in a buffer 17th promotes. The cache 17th prevents a pressure drop in the high-pressure line in the event of a variable decrease in volume 8th comes. The low pressure line 9 is via a return line 18th to the tank 16 connected so that a hydraulic circuit is created.

Die Erfindung kann wahlweise auch mit einem Ventil 5 realisiert werden, das als 3/2-Wegeventil oder 2/2-Wegeventil ausgeführt ist. Ist der Ausführung als 2/2-Wegeventil ist das Ventil 5 mit einem weiteren 2/2-Wegeventil kombiniert.The invention can optionally also be provided with a valve 5 implemented as a 3/2-way valve or 2/2-way valve. If it is designed as a 2/2-way valve, the valve is 5 combined with another 2/2-way valve.

Ferner kann das Ventil 5 tangential anstelle parallel zur Längsachse A des Pumpenkolbens 2 der Kolbenpumpe 1 ausgerichtet sein.Furthermore, the valve 5 tangential instead of parallel to the longitudinal axis A of the pump piston 2 the piston pump 1 be aligned.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102017222202 A1 [0003]DE 102017222202 A1 [0003]

Claims (9)

Kraftstofffördereinrichtung für kryogene Kraftstoffe, umfassend eine Kolbenpumpe (1) zur Förderung des kryogenen Kraftstoffs auf Hochdruck, wobei die Kolbenpumpe (1) einen hin und her beweglichen Pumpenkolben (2) aufweist, der einerseits einen Kompressionsraum (3) und andererseits einen Antriebsraum (4) begrenzt, der in Abhängigkeit von der Schaltstellung eines in die Kolbenpumpe (1) integrierten Ventils (5) mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein den Antriebsraum (4) begrenzendes Ende des Pumpenkolbens (2) und das Ventil (5) in einem gemeinsamen Gehäuseteil (6) aufgenommen sind.Fuel delivery device for cryogenic fuels, comprising a piston pump (1) for delivering the cryogenic fuel to high pressure, the piston pump (1) having a reciprocating pump piston (2) which on the one hand has a compression chamber (3) and on the other hand a drive chamber (4) which, depending on the switching position of a valve (5) integrated in the piston pump (1), can be acted upon by a hydraulic pressure medium, characterized in that an end of the pump piston (2) delimiting the drive chamber (4) and the valve (5) are received in a common housing part (6). Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (5) seitlich neben dem Pumpenkolben (2) angeordnet ist.Fuel delivery device according to Claim 1 , characterized in that the valve (5) is arranged laterally next to the pump piston (2). Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (5) ein hin und her bewegliches Ventilglied (7) aufweist, das parallel zu einer Längsachse (A) des Pumpenkolbens (2) oder parallel zu einer Tangente an den Pumpenkolben (2) ausgerichtet ist.Fuel delivery device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the valve (5) has a reciprocating valve member (7) which is aligned parallel to a longitudinal axis (A) of the pump piston (2) or parallel to a tangent to the pump piston (2). Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsraum (4) über das Ventil (5) abwechselnd mit einer Hochdruckleitung (8) und einer Niederdruckleitung (9) für das hydraulische Druckmittel verbindbar ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive chamber (4) can be connected via the valve (5) alternately to a high pressure line (8) and a low pressure line (9) for the hydraulic pressure medium. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenkolben (2) den Antriebsraum (4) in eine erste und eine zweite Kammer (4.1, 4.2) unterteilt und beide Kammern (4.1, 4.2) abwechselnd über das Ventil (5) mit dem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar sind.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the pump piston (2) divides the drive space (4) into a first and a second chamber (4.1, 4.2) and both chambers (4.1, 4.2) alternately via the valve (5) the hydraulic pressure medium can be acted upon. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (5) ein hydraulisch vorgesteuertes Wegeventil, vorzugsweise ein 3/2-Wegeventil oder ein 4/2-Wegeventil, ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve (5) is a hydraulically piloted directional valve, preferably a 3/2-way valve or a 4/2-way valve. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (5) ein 2/2-Wegeventil ist und gemeinsam mit einem weiteren 2/2-Wegeventil in das Gehäuseteil (6) integriert ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve (5) is a 2/2-way valve and is integrated into the housing part (6) together with a further 2/2-way valve. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das im Gehäuseteil (6) aufgenommene Ende des Pumpenkolbens (2) einen Kolbenabschnitt oder ein Kolbenteil (10) mit einem vergrößerten Außendurchmesser aufweist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the end of the pump piston (2) received in the housing part (6) has a piston section or a piston part (10) with an enlarged outer diameter. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (6) aus einem Gusswerkstoff gefertigt ist bzw. ein Gussteil ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing part (6) is made of a cast material or is a cast part.
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