DE102019132795A1

DE102019132795A1 - Emergency release device for a parking lock

Info

Publication number: DE102019132795A1
Application number: DE102019132795.4A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Böhm; Klaus Krämer; Christoph Thuerauf
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-12-03
Filing date: 2019-12-03
Publication date: 2021-06-10

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Notentriegelungsvorrichtung für eine Parksperre eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen ersten Hebel (1) und einen zweiten Hebel (2), wobei die beiden Hebel (1, 2) über eine Welle (3) drehfest miteinander verbunden sind, wobei die Welle (3) zumindest mittelbar in einem Getriebegehäuse (4) um eine Längsachse (L) drehbar gelagert ist, ferner umfassend eine Rückstellfeder (5), die dazu eingerichtet ist, bei einer Schwenkbewegung des ersten Hebels (1) und des zweiten Hebels (2) von einer neutralen Stellung in eine Entsperrstellung eine Rückstellkraft zu erzeugen, und wobei am zweiten Hebel (2) ein Rollenelement (6) angeordnet ist, das dazu eingerichtet ist, bei der Schwenkbewegung des zweiten Hebels (2) von der neutralen Stellung in die Entsperrstellung ein Entkopplungselement (7) zur Notentriegelung der Parksperre zu betätigen. Ferner betrifft die Erfindung eine Parksperre für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Notentriegelungsvorrichtung.The invention relates to an emergency release device for a parking lock of a motor vehicle, comprising a first lever (1) and a second lever (2), the two levers (1, 2) being non-rotatably connected to one another via a shaft (3), the shaft ( 3) is mounted at least indirectly in a gear housing (4) so as to be rotatable about a longitudinal axis (L), further comprising a return spring (5), which is designed for a pivoting movement of the first lever (1) and the second lever (2) of a neutral position to generate a restoring force in an unlocked position, and wherein a roller element (6) is arranged on the second lever (2) which is designed to provide a decoupling element during the pivoting movement of the second lever (2) from the neutral position into the unlocked position (7) to actuate the emergency release of the parking lock. The invention also relates to a parking lock for a motor vehicle with such an emergency release device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Notentriegelungsvorrichtung für eine Parksperre eines Kraftfahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung eine Parksperre für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Notentriegelungsvorrichtung.The invention relates to an emergency release device for a parking lock of a motor vehicle. The invention also relates to a parking lock for a motor vehicle with such an emergency release device.

Parksperrenvorrichtungen sind dazu vorgesehen, bei Betätigung durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs mit einer Sperrklinke in ein Parksperrenrad einzugreifen, um durch diesen Eingriff der Sperrklinke eine mit dem Parksperrenrad wirkverbundene Antriebswelle oder Abtriebswelle des Kraftfahrzeugs gegen Rotation zu blockieren und somit ein Wegrollen des Kraftfahrzeugs zu verhindern.Parking lock devices are provided to engage a parking lock wheel with a pawl when actuated by a driver of the motor vehicle in order to block a drive shaft or output shaft of the motor vehicle that is operatively connected to the parking lock wheel against rotation through this engagement of the pawl and thus prevent the motor vehicle from rolling away.

Beispielsweise geht aus der DE 43 17 257 C1 eine Parksperre hervor, die aufgrund eines vom Fahrer über eine Bedieneinrichtung ausgelösten Betätigungssignals das automatische Getriebe blockiert bzw. freigibt, indem eine Sperrklinke in ein Parkzahnrad auf einer Welle des automatischen Getriebes ein- bzw. ausrastet, wobei die Sperrklinke durch Verschieben einer Verbindungsstange betätigt wird, die zwischen der Sperrklinke und dem beweglichen Teil einer Hydraulikeinheit aus einem Kolben, einem Zylinder und einer Rückstellfeder angebracht ist. Die Parksperre ist mit einer weiteren durch den Fahrer betätigbaren Bedieneinrichtung verbunden, mit der bei auf dem Parkzahnrad eingerasteter Sperrklinke die Verbindungsstange so verschoben werden kann, dass die Sperrklinke das Parkzahnrad freigibt.For example, the DE 43 17 257 C1 a parking lock emerges which, based on an actuation signal triggered by the driver via an operating device, blocks or releases the automatic transmission by engaging or disengaging a pawl in a parking gear on a shaft of the automatic transmission, the pawl being actuated by moving a connecting rod, which is attached between the pawl and the movable part of a hydraulic unit consisting of a piston, a cylinder and a return spring. The parking lock is connected to a further operating device which can be operated by the driver and with which the connecting rod can be shifted when the locking pawl is engaged on the parking gear so that the locking pawl releases the parking gear.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine alternative Notentriegelungsvorrichtung für eine Parksperre zu schaffen. Die Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand von Patentanspruch 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.The object of the present invention is to create an alternative emergency release device for a parking lock. The object is achieved by the subject matter of claim 1. Preferred embodiments can be found in the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Notentriegelungsvorrichtung für eine Parksperre eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen ersten Hebel und einen zweiten Hebel, wobei die beiden Hebel über eine Welle drehfest miteinander verbunden sind, wobei die Welle zumindest mittelbar in einem Getriebegehäuse um eine Längsachse drehbar gelagert ist, ferner umfassend eine Rückstellfeder, die dazu eingerichtet ist, bei einer Schwenkbewegung des ersten Hebels und des zweiten Hebels neutralen Stellung in eine Entsperrstellung eine Rückstellkraft zu erzeugen, und wobei am zweiten Hebel ein Rollenelement angeordnet ist, das dazu eingerichtet ist, bei der Schwenkbewegung des zweiten Hebels von der neutralen Stellung in die Entsperrstellung ein Entkopplungselement zur Notentriegelung der Parksperre zu betätigen.An emergency release device according to the invention for a parking lock of a motor vehicle, comprising a first lever and a second lever, the two levers being non-rotatably connected to one another via a shaft, the shaft being at least indirectly rotatably mounted in a gear housing about a longitudinal axis, further comprising a return spring, which is configured to generate a restoring force upon a pivoting movement of the first lever and the second lever from the neutral position into an unlocking position, and wherein a roller element is arranged on the second lever, which roller element is configured to move from the neutral position upon the pivoting movement of the second lever to actuate a decoupling element for emergency unlocking of the parking lock in the unlocked position.

Die Notentriegelungsvorrichtung setzt sich somit aus den beiden Hebeln, der Welle, der Rückstellfeder sowie dem am zweiten Hebel angeordneten Rollenelement zusammen und ist beispielsweise an einem Getriebegehäuse eines Kraftfahrzeuggetriebes angeordnet bzw. gelagert. Die Welle ist axial zwischen dem ersten und zweiten Hebel angeordnet, wobei sich die Hebel im Wesentlichen senkrecht zur Welle erstrecken und je nach Anwendungsfall relativ zueinander versetzt angeordnet sein können. Mithin ist denkbar, dass der erste Hebel relativ zum zweiten Hebel etwa um 180° versetzt angeordnet ist. Die Hebel sind vorzugsweise durch Stanzen und Umformen hergestellt.The emergency release device is thus composed of the two levers, the shaft, the return spring and the roller element arranged on the second lever and is arranged or supported, for example, on a gear housing of a motor vehicle transmission. The shaft is arranged axially between the first and second lever, the levers extending essentially perpendicular to the shaft and, depending on the application, being able to be arranged offset relative to one another. It is therefore conceivable that the first lever is arranged offset by approximately 180 ° relative to the second lever. The levers are preferably made by stamping and forming.

Die Notentriegelungsvorrichtung ist insbesondere manuell betätigbar, sodass, beispielsweise wenn in einer Parkstellung bzw. einer Sperrstellung der Parksperre ein Steuerungssystem des Kraftfahrzeugs ausgefallen oder eine Spannungsquelle des Kraftfahrzeugs defekt ist, ein blockierter Antriebsstrang des Getriebes manuell freigegeben werden kann. Unter einem blockierten Antriebsstrang ist eine Betriebssituation zu verstehen, bei der eine Parksperre in der Sperrstellung vorliegt und somit eine Rotation einer An- oder Abtriebswelle oder einer Zwischenwelle verhindert bzw. blockiert wird. Die Notentriegelungseinheit liegt dabei in einer neutralen Stellung vor. Die manuelle Betätigung der Notentriegelungsvorrichtung kann beispielsweise aus einem Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs erfolgen. Dazu kann zwischen der Notentriegelungsvorrichtung und dem Fahrgastraum ein Seilzug angeordnet sein, der durch den Fahrzeuginsassen manuelle betätigt, insbesondere gezogen werden kann. Die Sperrstellung der Parksperre wird gelöst, indem die Notentriegelungsvorrichtung derart betätigt wird, dass die Hebel zusammen mit der Welle von der neutralen Stellung in die Entsperrstellung verschwenken und dadurch das Entkopplungselement der Parksperre betätigen. Dadurch wird eine Rotation der An- oder Abtriebswelle oder der Zwischenwelle freigegeben.The emergency release device can in particular be operated manually so that, for example, if a control system of the motor vehicle fails in a parking position or a locked position of the parking lock or a voltage source of the motor vehicle is defective, a blocked drive train of the transmission can be released manually. A blocked drive train is to be understood as an operating situation in which a parking lock is in the blocking position and a rotation of an input or output shaft or an intermediate shaft is prevented or blocked. The emergency release unit is in a neutral position. The manual actuation of the emergency release device can take place, for example, from a passenger compartment of the motor vehicle. For this purpose, a cable can be arranged between the emergency release device and the passenger compartment, which cable can be operated manually, in particular pulled, by the vehicle occupant. The locking position of the parking lock is released by actuating the emergency release device in such a way that the levers pivot together with the shaft from the neutral position to the unlocking position and thereby actuate the decoupling element of the parking lock. This enables the input or output shaft or the intermediate shaft to rotate.

Um bei der Schwenkbewegung der Hebel von der neutralen Stellung zur Entsperrstellung eine Rückstellkraft zu erzeugen, ist an der Welle die Rückstellfeder angeordnet, die bevorzugt als Schenkelfeder ausgebildet. Mit anderen Worten ist die Rückstellfeder eine Drehfeder, die zumindest teilweise um die Welle herum gewunden angeordnet ist. Die Rückstellfeder ist vorzugsweise einerseits am ersten Hebel angeordnet und stützt sich andererseits am Getriebegehäuse ab, wobei die Rückstellfeder bei einer Verschwenkung des ersten und zweiten Hebels um die Längsachse der Welle in eine erste Rotationsrichtung von der neutralen Stellung in die Entsperrstellung vorspannt, um eine selbsttätige Rückstellung des ersten Hebels nach Beendigung der Betätigung zu realisieren.In order to generate a restoring force during the pivoting movement of the levers from the neutral position to the unlocked position, the restoring spring, which is preferably designed as a leg spring, is arranged on the shaft. In other words, the return spring is a torsion spring which is arranged at least partially wound around the shaft. The return spring is preferably arranged on the one hand on the first lever and on the other hand is supported on the gear housing, the return spring preloading from the neutral position into the unlocked position when the first and second lever pivot about the longitudinal axis of the shaft in a first direction of rotation, in order to automatically reset to realize the first lever after completion of the operation.

Vorzugsweise ist der erste Hebel dazu eingerichtet, einen Seilzug zur manuellen Betätigung der Notentriegelungsvorrichtung aufzunehmen. Mithin kann die Betätigung des ersten Hebels durch manuelles Ziehen am Seilzug erfolgen. Dazu kann am ersten Hebel ein Kugelzapfen vorgesehen sein, an dem das Seil des Seilzugs befestigt ist. Der Kugelzapfen kann beispielsweise mittels Taumelnieten mit dem ersten Hebel verbunden sein.The first lever is preferably designed to be a cable for manual actuation the emergency release device. The first lever can therefore be actuated by manually pulling the cable. For this purpose, a ball stud can be provided on the first lever, to which the cable of the cable pull is attached. The ball stud can be connected to the first lever, for example, by means of wobble rivets.

Bevorzugt ist der erste Hebel über eine formschlüssige Verbindung auf der Welle und einer Schraubverbindung drehfest mit der Welle verbunden ist. Die formschlüssige Verbindung auf der Welle ist vorzugsweise als Sechskantprofil ausgebildet. Andere Profilformen der Welle zur drehfesten Verbindung zwischen Hebel und Welle sind ebenfalls denkbar. Die Schraubverbindung kann beispielsweise aus einer Hutmutter bestehen, die auf die Welle aufgeschraubt wird, um den Hebel axial auf der Welle zu sichern. Um eine sichere Montage der Notentriegelungsvorrichtung zu realisieren, sind an der Welle Mittel zur Aufnahme eines Montagewerkzeugs vorgesehen, wobei der erste Hebel mit der Schraubverbindung an der Welle befestigt wird. Mit anderen Worten können an der Welle beispielsweise planparallele Flächen mit einer Schlüsselweite zur Aufnahme eines Schraubschlüssels vorgesehen sein, die zur sicheren Montage der Hutmutter auf der Welle genutzt werden können. Ferner kann die Welle im Bereich der Aufnahme des ersten Hebels eine derartige Form aufweisen, dass ein sicherer Formschluss zur Verdrehsicherung des ersten Hebels relativ zur Welle sichergestellt wird.The first lever is preferably connected to the shaft in a rotationally fixed manner via a form-fitting connection on the shaft and a screw connection. The positive connection on the shaft is preferably designed as a hexagonal profile. Other profile shapes of the shaft for a non-rotatable connection between lever and shaft are also conceivable. The screw connection can for example consist of a cap nut which is screwed onto the shaft in order to secure the lever axially on the shaft. In order to implement a secure assembly of the emergency release device, means for receiving an assembly tool are provided on the shaft, the first lever being fastened to the shaft with the screw connection. In other words, for example, plane-parallel surfaces with a width across flats for receiving a wrench can be provided on the shaft, which can be used for secure mounting of the cap nut on the shaft. Furthermore, the shaft in the area of the receptacle of the first lever can have a shape such that a secure form fit is ensured to prevent rotation of the first lever relative to the shaft.

Die Welle ist insbesondere gleitend im Getriebegehäuse aufgenommen, wobei zur Abdichtung dieser Lagerung ein Radialwellendichtring vorgesehen ist, der dazu eingerichtet ist, die Welle gegenüber dem Getriebegehäuse abzudichten. Mit anderen Worten ist der Radialwellendichtring im Getriebegehäuse angeordnet und dazu vorgesehen, die Gleitlagerung der Welle vor Verunreinigungen und/oder Feuchtigkeit zu schützen.The shaft is, in particular, received in a sliding manner in the transmission housing, a radial shaft sealing ring being provided to seal this bearing, which is designed to seal the shaft with respect to the transmission housing. In other words, the radial shaft sealing ring is arranged in the transmission housing and is intended to protect the sliding bearing of the shaft from contamination and / or moisture.

Vorzugsweise ist auf der Welle eine Hülse angeordnet, um den zweiten Hebel gegenüber dem Getriebegehäuse axial zu beabstanden. Die Hülse ist bevorzugt aus einem Kunststoff ausgebildet, um das Gesamtgewicht der Notentriegelungsvorrichtung zu senken. Die Hülse dient insbesondere dazu, eine axiale Verschiebung der Welle während dessen Verdrehung bei Betätigung des ersten Hebels in Richtung des ersten Hebels zu verhindern.A sleeve is preferably arranged on the shaft in order to axially space the second lever with respect to the transmission housing. The sleeve is preferably made of a plastic in order to reduce the overall weight of the emergency release device. The sleeve serves in particular to prevent axial displacement of the shaft during its rotation when the first lever is actuated in the direction of the first lever.

Der zweite Hebel kann ebenfalls zumindest mittelbar mittels Taumelnieten mit der Welle verbunden sein. Ferner kann der zweite Hebel im Bereich der Aufnahme der Welle eine derartige Form aufweisen, dass eine formschlüssige Verbindung zur Verdrehsicherung des zweiten Hebels relativ zur Welle realisiert wird.The second lever can also be connected to the shaft at least indirectly by means of wobble rivets. Furthermore, the second lever can have such a shape in the area of the receptacle of the shaft that a form-fitting connection is implemented to prevent the second lever from rotating relative to the shaft.

Bevorzugt ist am zweiten Hebel ein axialer Anschlag ausgebildet, um den zweiten Hebel gegenüber einer Verstelleinheit axial zu beabstanden. Der axiale Anschlag kann beispielsweise durch plastische Umformung des zweiten Hebels hergestellt werden und kann sich zur Sicherung der axialen Position der Welle beispielsweise an einem Seitenblech einer Verstelleinheit der Parksperre abstützen. Der axiale Anschlag dient insbesondere dazu, eine axiale Verschiebung der Welle während dessen Verdrehung bei Betätigung des ersten Hebels in Richtung des zweiten Hebels zu verhindern. Mit anderen Worten wird die Notentriegelungsvorrichtung durch die Kunststoffhülse sowie den axialen Anschlag axial in ihrer Position gesichert.An axial stop is preferably formed on the second lever in order to axially spaced the second lever apart from an adjustment unit. The axial stop can be produced, for example, by plastic deformation of the second lever and can be supported, for example, on a side plate of an adjusting unit of the parking lock to secure the axial position of the shaft. The axial stop serves in particular to prevent axial displacement of the shaft during its rotation when the first lever is actuated in the direction of the second lever. In other words, the emergency release device is axially secured in its position by the plastic sleeve and the axial stop.

Ferner bevorzugt ist am zweiten Hebel ein Führungsstift angeordnet, der dazu eingerichtet ist, eine Verschwenkung des zweiten Hebels, um die Längsachse zu begrenzen. Der Führungsstift erstreckt sich im Wesentlichen axial und greift zumindest teilweise in ein rotatorisches Langloch eines Seitenblechs einer Verstelleinheit der Parksperre ein. Das Langloch weist dazu zwei gegenüberliegende Anschläge auf, die eine Verlagerung des Führungsstifts begrenzen und dadurch einen Verschwenkwinkel des zweiten Hebels und folglich auch des ersten Hebels um die Längsachse der Welle lim itieren.Furthermore, a guide pin is preferably arranged on the second lever, which is set up to limit pivoting of the second lever about the longitudinal axis. The guide pin extends essentially axially and at least partially engages in a rotatory elongated hole in a side plate of an adjustment unit of the parking lock. For this purpose, the elongated hole has two opposite stops which limit displacement of the guide pin and thereby limit a pivot angle of the second lever and consequently also of the first lever about the longitudinal axis of the shaft.

Der Führungsstift kann einteilig mit einer Aufnahme des Rollenelements zur Betätigung des Entkopplungselements der Verstelleinheit der Parksperre verbunden sein, wobei der Führungsstift dazu in eine durchgehende Öffnung eines Blechs des zweiten Hebels eingepresst wird. Anders gesagt dient der Führungsstift einerseits zur Begrenzung der Verschwenkung des zweiten Hebels und andererseits zur Aufnahme der Rollenelements sowie eventuell weiterer Bauteile, wie Distanzscheiben. Alternativ kann das Rollenelement auch auf einem separaten Bolzen aufgenommen sein, der mit dem zweiten Hebel verbunden ist.The guide pin can be integrally connected to a receptacle of the roller element for actuating the decoupling element of the adjustment unit of the parking lock, the guide pin being pressed into a through opening of a sheet metal of the second lever for this purpose. In other words, the guide pin serves on the one hand to limit the pivoting of the second lever and on the other hand to accommodate the roller element and possibly other components such as spacers. Alternatively, the roller element can also be received on a separate bolt which is connected to the second lever.

Eine erfindungsgemäße Parksperre für ein Kraftfahrzeug umfasst eine Notentriegelungsvorrichtung der zuvor beschriebenen Art. Die Parksperre ist vorzugsweise in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs angeordnet, wobei die Notentriegelungsvorrichtung insbesondere manuell betätigbar ausgeführt ist. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Notentriegelungsvorrichtung beispielsweise auch mittels einer von einem Notstromaggregat betätigbaren Vorrichtung (teil-)automatisch betätigt werden kann, um den Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs freizugeben.A parking lock according to the invention for a motor vehicle comprises an emergency release device of the type described above. The parking lock is preferably arranged in a transmission of the motor vehicle, the emergency release device being designed in particular to be manually operable. Of course, it is also conceivable that the emergency release device can also be (partially) automatically actuated, for example, by means of a device actuatable by an emergency power unit, in order to release the drive train of the motor vehicle.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Dabei zeigt

1 eine schematische Perspektivdarstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Notentriegelungsvorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform,
2 eine weitere Perspektivdarstellung der erfindungsgemäßen Notentriegelungsvorrichtung gemäß 1,
3 eine schematische Seitenansicht der erfindungsgemäßen Notentriegelungsvorrichtung gemäß den 1 und 2, und
4 eine schematische Querschnittdarstellung der erfindungsgemäßen Notentriegelungsvorrichtung gemäß den 1 bis 3.

Further measures improving the invention are given below along with the description of a preferred one Exemplary embodiment of the invention shown in more detail with reference to the figures. It shows

1 a schematic perspective view to illustrate the structure of an emergency release device according to the invention according to a preferred embodiment,
2 a further perspective view of the emergency release device according to the invention according to 1 ,
3rd a schematic side view of the emergency release device according to the invention according to the 1 and 2 , and
4th a schematic cross-sectional view of the emergency release device according to the invention according to the 1 to 3rd .

Gemäß den 1 bis 4 umfasst eine Notentriegelungsvorrichtung für eine - nur teilweise dargestellten - Parksperre eines Kraftfahrzeugs einen ersten Hebel 1 und einen zweiten Hebel 2, wobei axial zwischen den beiden Hebeln 1, 2 eine Welle 3 angeordnet ist, die drehfest mit den Hebeln 1, 2 verbunden und um eine Längsachse L drehbar in einem Getriebegehäuse 4 der Parksperre gelagert ist. Die Welle 3 ist vorliegend gleitend am Getriebegehäuse 4 gelagert, wobei die Lagerung durch einen Radialwellendichtring 10 vor Verunreinigungen und/oder Feuchtigkeit geschützt wird.According to the 1 to 4th comprises an emergency release device for a - only partially shown - parking lock of a motor vehicle a first lever 1 and a second lever 2 , being axially between the two levers 1 , 2 a wave 3rd is arranged, which rotatably with the levers 1 , 2 connected and about a longitudinal axis L. rotatable in a gear housing 4th the parking lock is stored. The wave 3rd is in the present case sliding on the gearbox housing 4th stored, the storage by a radial shaft seal 10 is protected from contamination and / or moisture.

Die Notentriegelungsvorrichtung umfasst ferner eine als Schenkelfeder ausgebildete Rückstellfeder 5, die einerseits am Getriebegehäuse 4 abgestützt ist, sowie andererseits mit dem ersten Hebel 1 wirkverbunden ist. Die Rückstellfeder 5 windet sich mit ihrem spiralförmigen Abschnitt um die Welle 3 und ist somit koaxial dazu angeordnet.The emergency release device further comprises a return spring designed as a leg spring 5 on the one hand on the gearbox housing 4th is supported, and on the other hand with the first lever 1 is effectively connected. The return spring 5 winds its spiral section around the shaft 3rd and is thus arranged coaxially to it.

Der erste Hebel 1 weist einen Kugelzapfen 15 auf, der dazu eingerichtet ist, einen Seilzug zur manuellen Betätigung der Notentriegelungsvorrichtung aufzunehmen. Vorliegend ist der erste Hebel 1 formschlüssig mittels eines Sechskantprofils auf der Welle 3 und einer Hutmutter 8 zur axialen Sicherung drehfest mit der Welle 3 verbunden, wobei an der Welle 3 Mittel 9 zur Aufnahme eines Montagewerkzeugs ausgebildet sind (1 und 2). Diese Mittel 9 sind vorliegend als planparallele Schlüsselflächen zur Aufnahme eines Schraubschlüssels ausgebildet, die zum Festziehen der Hutmutter 8 zur Befestigung des ersten Hebels 1 an der Welle 3 genutzt werden können.The first lever 1 has a ball stud 15th which is set up to receive a cable for manual actuation of the emergency release device. Here is the first lever 1 form-fit by means of a hexagonal profile on the shaft 3rd and a cap nut 8th for axial securing non-rotatably with the shaft 3rd connected, being on the shaft 3rd medium 9 are designed to accommodate an assembly tool ( 1 and 2 ). This means 9 are presently designed as plane-parallel wrench surfaces for receiving a wrench, which are used to tighten the cap nut 8th to attach the first lever 1 on the shaft 3rd can be used.

Unter einer manuellen Betätigung des ersten Hebels 1 ist zu verstehen, dass der erste Hebel 1 durch Ziehen des Seilzugs in eine erste Betätigungsrichtung 16 von einer neutralen Stellung in eine Entsperrstellung verschwenkt werden kann, wobei der zweite Hebel 2 gleichermaßen von der neutralen Stellung in die Entsperrstellung verschwenkt. Die Welle rotiert dabei in eine erste Drehrichtung 20, wie in 4 dargestellt. Dabei wird mittels der Rückstellfeder 5 eine Rückstellkraft erzeugt, die den ersten und zweiten Hebel 1, 2 nach Beendigung der Betätigung des ersten Hebels 1 bzw. nach Entlasten der Notentriegelungsvorrichtung aus der Entsperrstellung zurück in die neutrale Stellung schwenkt.With a manual operation of the first lever 1 is to be understood that the first lever 1 by pulling the cable in a first actuation direction 16 can be pivoted from a neutral position to an unlocked position, the second lever 2 similarly pivoted from the neutral position to the unlocked position. The shaft rotates in a first direction of rotation 20th , as in 4th shown. This is done by means of the return spring 5 a restoring force generated, which the first and second levers 1 , 2 after you have finished operating the first lever 1 or swivels back into the neutral position after releasing the emergency release device from the unlocked position.

Auf der Welle 3 ist eine aus Kunststoff ausgebildete Hülse 11 angeordnet, um den zweiten Hebel 2 gegenüber dem Getriebegehäuse 4 axial zu beabstanden. Ferner ist auf einer der Hülse 11 gegenüberliegenden Seite des zweiten Hebels 2 ein axialer Anschlag 12 ausgebildet, um den zweiten Hebel 2 gegenüber einer in den 2 bis 4 Verstelleinheit 13 axial zu beabstanden. Dadurch wird die Notentriegelungsvorrichtung relativ zum Getriebegehäuse 4 axial gesichert.On the wave 3rd is a sleeve made of plastic 11 arranged to the second lever 2 opposite the gearbox 4th axially spaced. Furthermore is on one of the sleeve 11 opposite side of the second lever 2 an axial stop 12th designed to use the second lever 2 opposite one in the 2 to 4th Adjustment unit 13th axially spaced. This makes the emergency release device relative to the transmission housing 4th axially secured.

Am zweiten Hebel 2 ist ferner ein Führungsstift 14 ausgebildet, der in den zweiten Hebel 2 eingepresst ist. Der Führungsstift 14 ist zum einen dazu vorgesehen, ein Rollenelement 6 drehbar aufzunehmen, wobei das Rollenelement 6 zusammen mit einer Kunststoffdistanzscheibe 18 zur Reibungsreduzierung auf dem Führungsstift 14 angeordnet ist. Das Rollenelement 6 ist dazu eingerichtet, bei der Schwenkbewegung des zweiten Hebels 2 von der neutralen Stellung in die Entsperrstellung ein in 4 gezeigtes Entkopplungselement 7 zur Notentriegelung der Parksperre zu betätigen. Dabei erfolgt die Betätigung des Entkopplungselements 7 besonders reibungsarm, da das Rollenelement 6 bei Verschwenken der Hebelarme 1, 2 an dem Entkopplungselement 7 abrollt. Mit anderen Worten wird durch ein Verschwenken des zweiten Hebels 2 mit dem Rollenelement 6 um die Längsachse L der Welle 3 ein linearer Hub des als Entkopplungsblech ausgebildeten Entkopplungselements 7 in eine zweite Betätigungsrichtung 17 von einer neutralen Stellung in eine Entsperrstellung bewirkt.On the second lever 2 is also a guide pin 14th formed in the second lever 2 is pressed in. The guide pin 14th is provided on the one hand, a roller element 6th rotatably received, the roller element 6th together with a plastic spacer 18th to reduce friction on the guide pin 14th is arranged. The role element 6th is set up during the pivoting movement of the second lever 2 from the neutral position to the unlocked position in 4th shown decoupling element 7th to actuate the emergency release of the parking lock. The decoupling element is then actuated 7th particularly low-friction, as the roller element 6th when pivoting the lever arms 1 , 2 on the decoupling element 7th unrolls. In other words, by pivoting the second lever 2 with the roller element 6th around the longitudinal axis L. the wave 3rd a linear stroke of the decoupling element designed as a decoupling plate 7th in a second actuation direction 17th caused from a neutral position to an unlocked position.

Darüber hinaus ist der Führungsstift 14 dazu eingerichtet, eine Verschwenkung des zweiten Hebels 2 um die Längsachse L zu begrenzen, indem der Führungsstift 14, wie in 3 zu sehen ist, in einem gebogenen Langloch 19 zwischen einem ersten und zweiten Anschlag axial aufgenommen ist, wobei die Rotation des zweiten Hebels 2 und daher auch des drehfest damit verbundenen ersten Hebels 1 durch die beiden Anschläge des Langlochs 19 begrenzt ist. In der vorliegenden Darstellung gemäß 3 liegt die Notentriegelungsvorrichtung in der neutralen Stellung vor, wobei der Führungsstift 14 am ersten Anschlag des Langlochs 19 anliegt. Bei Betätigung des ersten Hebels 1 in die erste Betätigungsrichtung und der damit einhergehenden Rotation des zweiten Hebels 2 in der ersten Drehrichtung 20 wird der Führungsstift 14 ausgehend vom ersten Anschlag zum zweiten Anschlag geführt, der einen möglichen Drehwinkel des ersten bzw. zweiten Hebels 1, 2 begrenzt. Insbesondere wenn der Führungsstift 14 am zweiten Anschlag zur Anlage kommt, liegt die Notentriegelungsvorrichtung in der Entsperrstellung vor und es erfolgt gleichzeitig eine Notentriegelung der Parksperre zur Freigabe eines - nicht gezeigten - Antriebsstrangs des Kraftfahrzeugs, beispielsweise wenn das System des Kraftfahrzeugs ausgefallen ist. Bei Entlastung der Notentriegelungsvorrichtung wird der Führungsstift 14 ausgehend vom zweiten Anschlag zurück zum ersten Anschlag des Langlochs 19 geführt, sodass die Notentriegelungsvorrichtung in Folge der Rückstellkraft der Rückstellfeder 5 zurück in die neutrale Stellung überführt wird.In addition, the guide pin is 14th set up to pivot the second lever 2 around the longitudinal axis L. limit by the guide pin 14th , as in 3rd can be seen in a curved elongated hole 19th is axially received between a first and second stop, the rotation of the second lever 2 and therefore also of the first lever connected to it in a rotationally fixed manner 1 through the two stops of the elongated hole 19th is limited. In the present illustration according to 3rd if the emergency release device is in the neutral position, the guide pin 14th at the first stop of the elongated hole 19th is present. When the first lever is operated 1 in the first actuation direction and the associated rotation of the second lever 2 in the first direction of rotation 20th becomes the guide pin 14th starting from the first Stop led to the second stop, the one possible angle of rotation of the first or second lever 1 , 2 limited. Especially when the guide pin 14th comes into contact with the second stop, the emergency unlocking device is in the unlocked position and the parking lock is emergency unlocked at the same time to release a drive train of the motor vehicle (not shown), for example if the motor vehicle system has failed. When the emergency release device is relieved, the guide pin 14th starting from the second stop back to the first stop of the elongated hole 19th out, so that the emergency release device as a result of the restoring force of the return spring 5 is transferred back to the neutral position.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Erster HebelFirst lever
22: Zweiter HebelSecond lever
33: Wellewave
44th: GetriebegehäuseGear housing
55: RückstellfederReturn spring
66th: RollenelementRole element
77th: EntkopplungselementDecoupling element
88th: Schraubverbindung bzw. HutmutterScrew connection or cap nut
99: Mittel zur Aufnahme eines MontagewerkzeugsMeans for receiving an assembly tool
1010: RadialwellendichtringRadial shaft seal
1111: HülseSleeve
1212th: Axialer AnschlagAxial stop
1313th: VerstelleinheitAdjustment unit
1414th: FührungsstiftGuide pin
1515th: KugelzapfenBall stud
1616: Erste BetätigungsrichtungFirst direction of actuation
1717th: Zweite BetätigungsrichtungSecond direction of actuation
1818th: KunststoffdistanzscheibePlastic spacer
1919th: LanglochLong hole
2020th: Drehrichtung Direction of rotation
LL.: Längsachse der WelleLongitudinal axis of the shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 4317257 C1 [0003]

Claims

Emergency release device for a parking lock of a motor vehicle, comprising a first lever (1) and a second lever (2), the two levers (1, 2) being non-rotatably connected to one another via a shaft (3), the shaft (3) at least indirectly is rotatably mounted in a gear housing (4) about a longitudinal axis (L), further comprising a return spring (5) which is adapted to, upon a pivoting movement of the first lever (1) and the second lever (2) from a neutral position in an unlocking position to generate a restoring force, and wherein a roller element (6) is arranged on the second lever (2) which is configured to provide a decoupling element (7) during the pivoting movement of the second lever (2) from the neutral position to the unlocking position To operate the emergency release of the parking lock.

Emergency release device according to Claim 1 , characterized in that the first lever (1) is set up to receive a cable for manual actuation of the emergency release device.

Emergency release device according to one of the preceding claims, characterized in that the first lever (1) is non-rotatably connected to the shaft (3) via a form-fitting connection on the shaft (3) and a screw connection (8).

Emergency release device according to Claim 3 , characterized in that means (9) for receiving an assembly tool are provided on the shaft (3) in order to fasten the first lever (1) with the screw connection (8) on the shaft (3).

Emergency release device according to one of the preceding claims, characterized by a radial shaft sealing ring (10) which is set up to seal the shaft (3) with respect to the gear housing (4).

Emergency release device according to one of the preceding claims, characterized in that a sleeve (11) is arranged on the shaft (3) in order to axially spaced the second lever (2) apart from the gear housing (4).

Emergency release device according to Claim 6 , characterized in that the sleeve (11) is formed from a plastic.

Emergency release device according to one of the preceding claims, characterized in that an axial stop (12) is formed on the second lever (2) in order to axially spaced the second lever (2) apart from an adjustment unit (13).

Emergency release device according to one of the preceding claims, characterized in that a guide pin (14) is arranged on the second lever (2), which is designed to limit pivoting of the second lever (2) about the longitudinal axis (L).

Parking lock for a motor vehicle, comprising an emergency release device according to one of the preceding claims.