DE102019131116A1 - Verteilte erfassung von thermischem durchgehen - Google Patents
Verteilte erfassung von thermischem durchgehen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019131116A1 DE102019131116A1 DE102019131116.0A DE102019131116A DE102019131116A1 DE 102019131116 A1 DE102019131116 A1 DE 102019131116A1 DE 102019131116 A DE102019131116 A DE 102019131116A DE 102019131116 A1 DE102019131116 A1 DE 102019131116A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- monitoring system
- battery
- primary
- secondary monitoring
- warning signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
- G08B29/00—Checking or monitoring of signalling or alarm systems; Prevention or correction of operating errors, e.g. preventing unauthorised operation
- G08B29/02—Monitoring continuously signalling or alarm systems
- G08B29/06—Monitoring of the line circuits, e.g. signalling of line faults
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
- B60L2240/545—Temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
- B60L2240/547—Voltage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
- B60L2240/549—Current
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/92—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Die vorliegende Offenbarung stellt verteilte Erfassung von thermischem Durchgehen bereit. Ein System beinhaltet ein primäres Überwachungssystem, um einen Batteriezustand eines Batteriepacks zu bestimmen und ein sekundäres Überwachungssystem, das dazu ausgelegt ist, den Batteriezustand, wie er von dem primären Überwachungssystem über ein Netzwerk übermittelt wird, zu überwachen. Mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem erzeugt ein Warnsignal, wenn der Batteriezustand ein thermisches Ereignis umfasst, das ein vorbestimmtes Niveau erreicht.
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Diese Offenbarung betrifft primäre und sekundäre Überwachungssysteme für einen Batteriepack, die miteinander in Verbindung stehen, um ein thermisches Ereignis zu erfassen, das ein vorbestimmtes Niveau überschreitet.
- ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
- Der Wunsch nach einer Reduktion des Kraftstoffverbrauchs und des Schadstoffausstoßes von Kraftfahrzeugen ist hinlänglich dokumentiert. Deshalb werden Fahrzeuge entwickelt, welche die Abhängigkeit von Brennkraftmaschinen reduzieren oder vollständig beseitigen. Elektrifizierte Fahrzeuge stellen eine Fahrzeugart dar, die gegenwärtig zu diesem Zweck entwickelt wird. Im Allgemeinen unterscheiden sich elektrifizierte Fahrzeuge dadurch von herkömmlichen Kraftfahrzeugen, dass sie selektiv durch eine oder mehrere batteriebetriebene elektrische Maschinen angetrieben werden. Herkömmliche Kraftfahrzeuge sind im Gegensatz dazu vollständig auf die Brennkraftmaschine angewiesen, um das Fahrzeug anzutreiben.
- Ein Hochspannungsbatteriepack versorgt üblicherweise die elektrischen Maschinen und andere elektrische Verbraucher des elektrifizierten Fahrzeugs mit Leistung. Der Batteriepack beinhaltet eine Vielzahl von Batteriezellen, die in einem oder mehreren Zellstapeln oder in einer oder mehreren Zellgruppen angeordnet sind. Die Batteriezellen müssen überwacht werden, um die Effizienz und die Leistung zu maximieren und potentielle Batteriefehlfunktionen zu erkennen. Es ist wichtig, beliebige potentielle Batteriefehlfunktionen effizient und zuverlässig zu identifizieren.
- KURZDARSTELLUNG
- Ein System gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem ein primäres Überwachungssystem, um einen Batteriezustand eines Batteriepacks zu bestimmen und ein sekundäres Überwachungssystem, das dazu ausgelegt ist, den Batteriezustand, wie er von dem primären Überwachungssystem über ein Netzwerk übermittelt wird, zu überwachen. Mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem erzeugt ein Warnsignal, wenn der Batteriezustand ein thermisches Ereignis umfasst, das ein vorbestimmtes Niveau erreicht.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform des vorhergehenden Systems überwacht das primäre Überwachungssystem mindestens eine Batterieeigenschaft und bestimmt den Batteriezustand auf Grundlage der mindestens einen Batterieeigenschaft.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme umfasst die mindestens eine Batterieeigenschaft mindestens eines von Batterietemperatur, - spannung oder -strom.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme ist das primäre Überwachungssystem innerhalb des Batteriepacks angeordnet.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme ist das sekundäre Überwachungssystem außerhalb des Batteriepacks angeordnet.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme umfasst das Netzwerk ein CAN.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme verwendet das sekundäre Überwachungssystem externe Informationen und den Batteriezustand, um zu bestimmen, wann das Warnsignal erzeugt werden soll.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme umfassen die externen Informationen einen Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme umfasst das thermische Ereignis ein Ereignis eines thermischen Durchgehens, und wobei das vorbestimmte Niveau mindestens ein erstes Niveau umfasst, bei dem der Batteriezustand normal ist, und ein zweites Niveau, bei dem mindestens eine Fehlfunktion des Batteriepacks identifiziert wird.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme wird das Warnsignal von dem primären oder sekundären Überwachungssystem erzeugt, wenn das zweite Niveau erreicht wird.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme wird das Warnsignal von dem sekundären Überwachungssystem erzeugt, wenn das primäre Überwachungssystem übermittelt hat, dass der Batteriezustand auf dem zweiten Niveau liegt und ein nachfolgender Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das zweite Niveau identifiziert wurde.
- Ein System gemäß einem anderen beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem ein primäres Überwachungssystem, das in einem Batteriepack angeordnet ist, um einen Batteriezustand zu bestimmen, und ein sekundäres Überwachungssystem, das außerhalb des Batteriepacks angeordnet und dazu ausgelegt ist, den Batteriezustand über ein CAN zu überwachen. Mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem erzeugt ein Warnsignal, wenn der Batteriezustand ein Ereignis eines thermischen Durchgehens anzeigt.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme überwacht das primäre Überwachungssystem Batterieeigenschaften, um den Batteriezustand zu bestimmen, und wobei das primäre Überwachungssystem ein Erfassungssignal erzeugt, wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorhergehenden Systeme umfassen die Batterieeigenschaften mindestens Batterietemperatur, -spannung und -strom.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorstehenden Systeme wird das sekundäre Überwachungssystem als Reaktion auf das Empfangen einer Übermittlung des Erfassungssignals aktiviert.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorstehenden Systeme verwendet das sekundäre Überwachungssystem externe Informationen und das Erfassungssignal, um zu bestimmen, wann das Warnsignal erzeugt werden soll.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorstehenden Systeme umfassen die externen Informationen einen Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem, und wobei das sekundäre Überwachungssystem das Warnsignal erzeugt, wenn ein Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das Erfassungssignal übermittelt wurde.
- Ein Verfahren gemäß einem anderen beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst unter anderem das Bereitstellen eines primären Überwachungssystems in einem Batteriepack, um einen Batteriezustand zu bestimmen, das Anordnen eines sekundären Überwachungssystems außerhalb des Batteriepacks, um den Batteriezustand über ein CAN zu überwachen und das Erzeugen eines Warnsignals über mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem, wenn der Batteriezustand ein Ereignis eines thermischen Durchgehens anzeigt.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform des vorstehenden Verfahrens überwacht das primäre Überwachungssystem Batterieeigenschaften, um den Batteriezustand zu bestimmen, und das Verfahren beinhaltet das Erzeugen eines Erfassungssignals über das primäre Überwachungssystem, wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet und das Aktivieren des sekundären Überwachungssystems als Reaktion auf das Empfangen einer Übermittlung des Erfassungssignals.
- In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines der vorstehenden Verfahren beinhaltet das Verfahren das Erzeugen des Warnsignals über das sekundäre Überwachungssystem, wenn ein Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das Erfassungssignal an das sekundäre Überwachungssystem übermittelt wurde.
- Die Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen der vorhergehenden Absätze, der Patentansprüche oder der folgenden Beschreibung und Zeichnungen, einschließlich beliebiger ihrer verschiedenen Aspekte oder jeweiligen individuellen Merkmale, können unabhängig voneinander oder in beliebiger Kombination miteinander betrachtet werden. Merkmale, die in Verbindung mit einer Ausführungsform beschrieben werden, gelten für alle Ausführungsformen, sofern derartige Merkmale nicht inkompatibel sind.
- Die verschiedenen Merkmale und Vorteile dieser Offenbarung werden dem Fachmann aus der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlich. Die der detaillierten Beschreibung beigefügten Zeichnungen können kurz wie folgt beschrieben werden.
- Figurenliste
-
-
1 veranschaulicht schematisch einen Batteriepack eines elektrifizierten Fahrzeugs. -
2 ist ein Flussdiagramm für ein primäres Überwachungssystem des Batteriepacks. -
3 ist ein Flussdiagramm eines sekundären Überwachungssystems, das mit dem primären Überwachungssystem kommuniziert. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- Diese Offenbarung beschreibt ein System und Verfahren, bei dem primäre und sekundäre Überwachungssysteme für einen Batteriepack miteinander in Verbindung stehen, um ein unerwünschtes thermisches Ereignis zu erfassen. Insbesondere beschreibt diese Offenbarung ein System und Verfahren zum Erzeugen eines Warnsignals, wenn ein Batteriezustand des Batteriepacks ein Ereignis eines thermischen Durchgehens anzeigt.
-
1 veranschaulicht schematisch ein elektrifiziertes Fahrzeug12 , bei dem es sich um ein Hybridelektrofahrzeug (hybrid electric vehicle - HEV) oder ein anderes elektrifiziertes Fahrzeug handeln kann, einschließlich, aber nicht beschränkt auf ein Plug-in-Hybridelektrofahrzeug (plug-in hybrid electric vehicle - PHEV), ein Batterieelektrofahrzeug (battery electric vehicle - BEV), ein Brennstoffzellenfahrzeug usw. Das Fahrzeug12 beinhaltet einen Batteriepack14 , bei dem es sich um eine beispielhafte Batterie eines elektrifizierten Fahrzeugs handelt. Bei dem Batteriepack24 kann es sich um einen Hochspannungstraktionsbatteriepack handeln, der eine Vielzahl von Batteriebaugruppen16 beinhaltet (d. h. Batteriearrays oder Gruppen von Batteriezellen), die dazu imstande sind, elektrische Energie und/oder andere elektrische Lasten des elektrifzierten Fahrzeugs12 auszugeben. - Hochspannungsbatterien, die zur Elektrifizierung von Fahrzeugen verwendet werden, können unerwünschte Bedingungen für Fahrzeuginsassen schaffen, wenn die Batterien thermisch instabil werden. Eine thermisch instabile Batteriezelle kann eine thermische Instabilität in benachbarten Zellen auslösen. Bei mehrzelligen thermischen Ereignissen, z. B. thermischer Ausbreitung, kann ausreichend Energie freigesetzt werden, um das Erzeugen eines Warnsignals zu erfordern, damit die Insassen das Fahrzeug verlassen können.
- Die vorliegende Erfindung stellt ein Erfassungssystem für thermische Ereignisse bereit, das in einer beispielhaften Konfiguration ein primäres Überwachungssystem
20 beinhaltet, das in dem Batteriepack14 angeordnet ist, um einen Batteriezustand zu bestimmen, und ein sekundäres Überwachungssystem30 , das außerhalb des Batteriepacks14 angeordnet und dazu ausgelegt ist, den Batteriezustand zum Beispiel über ein Netzwerk, wie etwa ein Controller Area Network (CAN)40 oder ein anderes ähnliches Netzwerk zu überwachen. Mindestens eines von dem primären 20 und sekundären 30 Überwachungssystem erzeugt ein Warnsignal50 , wenn der Batteriezustand ein thermisches Ereignis umfasst, das ein vorbestimmtes Niveau erreicht. Ein Beispiel für ein derartiges thermisches Ereignis ist ein Ereignis eines thermischen Durchgehens, bei dem eine thermische Ausbreitung auftreten kann. Das Warnsignal50 kann einen Alarm60 auslösen, der (eine) optische, taktile und/oder akustische Komponente(n) beinhalten kann. - Das primäre Überwachungssystem
20 überwacht eine oder mehrere Batterieeigenschaften, um den Batteriezustand zu bestimmen. In einem Beispiel erzeugt das primäre Überwachungssystem20 ein Erfassungssignal, wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet. Die Batterieeigenschaft kann eines oder mehrere von Batterietemperatur, -spannung, -strom usw. umfassen. Das primäre Überwachungssystem20 übermittelt das Erfassungssignal an das sekundäre Überwachungssystem30 . - Wie in dem Beispiel aus
2 gezeigt, kann das primäre Überwachungssystem20 den Batteriezustand als Risikoniveaus charakterisieren. Wenn zum Beispiel keine der Batterieeigenschaften ein vorbestimmtes Niveau überschreitet, besteht ein geringes Risiko mit Niveau eins, z. B. ein Zustand ohne Risiko. Dies ist bei Schleife100 in2 gezeigt. Wenn mindestens eine der Batterieeigenschaften ein vorbestimmtes Niveau überschreitet, besteht ein Risiko mit Niveau zwei oder ein leichtes Risiko. Dies würde bedeuten, dass eine geringe Wahrscheinlichkeit eines Risikos eines Ereignisses eines thermischen Durchgehens besteht. Dies ist bei Schritt200 in2 gezeigt. Wenn mehr als eine der Batterieeigenschaften ein vorbestimmtes Niveau überschreiten, besteht ein hohes Risiko mit Niveau drei. Dies würde bedeuten, dass eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Risikos eines Ereignisses eines thermischen Durchgehens besteht. Dies ist bei Schritt300 in2 gezeigt. - Das primäre Überwachungssystem
20 übermittelt Batteriezustandsinformationen über den CAN40 an das sekundäre Überwachungssystem30 . Wie in3 gezeigt, befindet sich das sekundäre Überwachungssystem30 in einem Nicht-Alarmzustand400 , wenn sich das primäre Überwachungssystem20 in einem Zustand mit Niveau eins, z. B. einem Zustand ohne Risiko, befindet. Wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet, kann ein potentieller Risikozustand bestehen und das Erfassungssignal wird an das sekundäre Überwachungssystem30 übermittelt. Diese Übermittlung aktiviert, weckt oder macht das sekundäre Überwachungssystem30 darauf aufmerksam, dass eine Möglichkeit eines Ereignisses eines thermischen Durchgehens besteht (siehe Schritt500 ). Das sekundäre Überwachungssystem30 bestimmt dann, ob das Niveau des Batteriezustands größer als oder gleich wie ein Niveau zwei ist, z. B. ein leichtes Risikoniveau, wie bei Schritt600 angezeigt. Wenn das sekundäre Überwachungssystem30 bestimmt, dass der Batteriezustand kleiner als ein leichtes Niveau ist, kehrt das sekundäre Überwachungssystem in den Nicht-Alarmzustand400 zurück, wie bei 700 angezeigt. Wenn das sekundäre Überwachungssystem30 bestimmt, dass der Batteriezustand größer als oder gleich wie ein leichtes Risikoniveau ist, geht das sekundäre Überwachungssystem30 zu Schritt800 über, in dem das sekundäre Überwachungssystem30 bestimmt, ob der Batteriezustand gleich einem Niveau drei ist, z. B. einem hohen Risikoniveau. Wenn das sekundäre Überwachungssystem30 bestimmt, dass der Batteriezustand geringer als ein hohes Risikoniveau ist, kehrt das sekundäre Überwachungssystem zu dem geringen Risikoniveau600 zurück, wie in Schritt900 angezeigt. Wenn das sekundäre Überwachungssystem30 bestimmt, dass der Batteriezustand größer als oder gleich wie ein hohes Risikoniveau ist, oder wenn der Batteriezustand fehlt, geht das sekundäre Überwachungssystem30 zu Schritt1000 über, um den Alarm60 auszulösen. - In einem Beispiel verwendet das sekundäre Überwachungssystem
30 zusätzlich zu dem Batteriezustand außerdem externe Informationen, um zu bestimmen, wann das Warnsignal50 erzeugt werden soll. In einem Beispiel umfassen die externen Informationen einen Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem20 . Demnach, wenn das sekundäre Überwachungssystem30 beispielsweise ein Erfassungssignal von dem primären Überwachungssystem20 empfangen hat, das ein leichtes oder hohes Risikoniveau anzeigt, d. h. das sekundäre Überwachungssystem30 befindet sich in einem Alarmzustand, erzeugt das sekundäre Überwachungssystem30 das Warnsignal50 , wenn ein nachfolgender Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem20 vorliegt, z. B. wenn das Batteriezustandssignal fehlt und/oder nicht übermittelt wird. - Somit stellt die vorliegende Erfindung einen Erfassungsmechanismus bereit, der auf zwei verschiedene und unabhängige Module verteilt ist. Das primäre Überwachungssystem
20 verwendet direkte Messungen von innerhalb des Hochspannungsbatteriepacks14 für Temperatur, Spannung, Strom usw. für einzelne Zellen16 . Dieses primäre Überwachungssystem20 ist daher in demselben physischen Gehäuse wie die Batteriezellen16 montiert. In einem Beispiel kann ein Batterieenergiesteuermodul (Battery Energy Control Module - BECM) als primäres Überwachungssystem20 dienen. Das sekundäre Überwachungssystem30 überwacht den Batteriezustand, wie er von dem primären Überwachungssystem20 über den CAN40 übertragen wird. Wie vorstehend erörtert, kann das sekundäre Überwachungssystem30 externe Informationen in Verbindung mit Batteriezustandsinformationen verwenden, um die statistische Zuverlässigkeit der Erfassung eines Ereignisses eines thermischen Durchgehens zu erhöhen. Ein beliebiges Steuermodul, das außerhalb des Batteriesystems, z. B. des Batteriepacks14 , installiert ist, kann als sekundäres Überwachungssystem30 dienen. - Das primäre Überwachungssystem
20 überträgt ein progressives Risikoerfassungssignal, das eine erhöhte Wahrscheinlichkeit eines unerwünschten thermischen Ereignisses anzeigt, z. B. niedrig, leicht und hoch. Das primäre 20 und das sekundäre 30 Überwachungssystem haben beide die Fähigkeit, den Alarm60 auszulösen. Das sekundäre Überwachungssystem30 kann den Alarm60 direkt auf Grundlage des Batteriezustandssignals des primären Überwachungssystems oder auf Grundlage des Erfassungssignals in Kombination mit einer externen Bedingung, wie etwa einem Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem20 , auslösen. - Dies ist eine Verbesserung gegenüber früheren Konfigurationen, bei denen sich die für die Überwachung des Batteriezustands zuständigen Mikrocontroller ausschließlich innerhalb des Batteriepacks befanden. Aufgrund dieser Position ist das Überwachungssystem Schäden durch Energie, die zu Beginn des thermischen Ausbreitungsereignisses freigesetzt wird, ausgesetzt. Ferner beinhalten Batterieüberwachungssysteme Hunderte von Erfassungsschaltungen, von denen jede eine erwartete Fehlerwahrscheinlichkeit aufweist. Bei herkömmlichen Überwachungssystemen weisen Sensorfehler häufig ein ähnliches elektrisches Signal auf wie bei einem Ereignis eines thermischen Durchgehens gemessen wird. Dies führt zu einer inhärenten Unsicherheit von Erfassungsverfahren und erhöht das Risiko von Fehlalarmen.
- Die vorliegende Erfindung reduziert die Anzahl von Fehlalarmen durch Verwendung von zwei unabhängigen Überwachungssystemen. Wenn kein Ereignis eines thermischen Durchgehens vorliegt, erklärt das primäre Überwachungssystem
20 nicht irrtümlich ein thermisches Durchgehen, da das Batteriezustandssignal weiterhin für das sekundäre Überwachungssystem30 verfügbar ist. Ferner reduziert die verteilte Erfassung das Risiko einer fehlenden Erfassung eines thermischen Durchgehens aufgrund des Verlusts des primären Überwachungssystems, da der Alarm ausgelöst wird, sobald dieser Verlust von dem sekundären Überwachungssystem erkannt wird. Ein zusätzlicher Vorteil dieses Systems besteht darin, dass keine zusätzlichen Sensoren benötigt werden und die vorhandene Systemarchitektur verwendet werden kann, ohne die Systemkosten zu erhöhen. - Wenngleich die unterschiedlichen nicht einschränkenden Ausführungsformen der Darstellung nach bestimmte Komponenten oder Schritte aufweisen, sind die Ausführungsformen dieser Offenbarung nicht auf diese konkreten Kombinationen beschränkt. Es ist möglich, einige der Komponenten oder Merkmale einer der nicht einschränkenden Ausführungsformen in Kombination mit Merkmalen oder Komponenten einer beliebigen der anderen nicht einschränkenden Ausführungsformen zu verwenden.
- Es versteht sich, dass gleiche Bezugszeichen in den mehreren Zeichnungen entsprechende oder ähnliche Elemente kennzeichnen. Es versteht sich, dass, wenngleich in diesen Ausführungsbeispielen eine bestimmte Anordnung von Komponenten offenbart und dargestellt wird, andere Anordnungen ebenfalls von den Lehren der vorliegenden Offenbarung profitieren könnten.
- Die vorstehende Beschreibung ist als veranschaulichend und nicht in irgendeinem einschränkenden Sinne auszulegen. Der Durchschnittsfachmann wird verstehen, dass bestimmte Modifikationen durch den Schutzumfang dieser Offenbarung abgedeckt sein könnten. Deshalb sollten die nachstehenden Patentnsprüche aufmerksam gelesen werden, um den eigentlichen Schutzumfang und Inhalt dieser Offenbarung zu bestimmen.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein System bereitgestellt, das Folgendes aufweist: ein primäres Überwachungssystem, um einen Batteriezustand eines Batteriepacks zu bestimmen, ein sekundäres Überwachungssystem, um den Batteriezustand, wie er von dem primären Überwachungssystem über ein Netzwerk übermittelt wird, zu überwachen und wobei mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem ein Warnsignal erzeugt, wenn der Batteriezustand ein thermisches Ereignis umfasst, das ein vorbestimmtes Niveau erreicht.
- Gemäß einer Ausführungsform überwacht das primäre Überwachungssystem mindestens eine Batterieeigenschaft und bestimmt den Batteriezustand auf Grundlage der mindestens einen Batterieeigenschaft.
- Gemäß einer Ausführungsform umfasst die mindestens eine Batterieeigenschaft mindestens eines von Batterietemperatur, -spannung oder -strom.
- Gemäß einer Ausführungsform ist das primäre Überwachungssystem innerhalb des Batteriepacks angeordnet.
- Gemäß einer Ausführungsform ist das sekundäre Überwachungssystem außerhalb des Batteriepacks angeordnet.
- Gemäß einer Ausführungsform umfasst das Netzwerk ein CAN.
- Gemäß einer Ausführungsform verwendet das sekundäre Überwachungssystem externe Informationen und den Batteriezustand, um zu bestimmen, wann das Warnsignal erzeugt werden soll.
- Gemäß einer Ausführungsform umfassen die externen Informationen einen Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem.
- Gemäß einer Ausführungsform umfasst das thermische Ereignis ein Ereignis eines thermischen Durchgehens, und wobei das vorbestimmte Niveau mindestens ein erstes Niveau umfasst, bei dem der Batteriezustand normal ist, und ein zweites Niveau, bei dem mindestens eine Fehlfunktion des Batteriepacks identifiziert wird.
- Gemäß einer Ausführungsform wird das Warnsignal von dem primären oder sekundären Überwachungssystem erzeugt, wenn das zweite Niveau erreicht wird.
- Gemäß einer Ausführungsform wird das Warnsignal von dem sekundären Überwachungssystem erzeugt, wenn das primäre Überwachungssystem übermittelt hat, dass der Batteriezustand auf dem zweiten Niveau liegt und ein nachfolgender Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das zweite Niveau identifiziert wurde.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein System bereitgestellt, das Folgendes aufweist: ein primäres Überwachungssystem, das in einem Batteriepack angeordnet ist, um einen Batteriezustand zu bestimmen, und ein sekundäres Überwachungssystem, das außerhalb des Batteriepacks angeordnet und dazu ausgelegt ist, den Batteriezustand über ein CAN zu überwachen, und wobei zumindest eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem ein Warnsignal erzeugt, wenn der Batteriezustand ein Ereignis eines thermischen Durchgehens anzeigt.
- Gemäß einer Ausführungsform überwacht das primäre Überwachungssystem Batterieeigenschaften, um den Batteriezustand zu bestimmen, und wobei das primäre Überwachungssystem ein Erfassungssignal erzeugt, wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet.
- Gemäß einer Ausführungsform umfassen die Batterieeigenschaften mindestens Batterietemperatur, -spannung und -strom.
- Gemäß einer Ausführungsform wird das sekundäre Überwachungssystem als Reaktion auf das Empfangen einer Übermittlung des Erfassungssignals aktiviert.
- Gemäß einer Ausführungsform verwendet das sekundäre Überwachungssystem externe Informationen und das Erfassungssignal, um zu bestimmen, wann das Warnsignal erzeugt werden soll.
- Gemäß einer Ausführungsform umfassen die externen Informationen einen Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem, und wobei das sekundäre Überwachungssystem das Warnsignal erzeugt, wenn ein Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das Erfassungssignal übermittelt wurde.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein Verfahren das Bereitstellen eines primären Überwachungssystems in einem Batteriepack, um einen Batteriezustand zu bestimmen, das Anordnen eines sekundären Überwachungssystems außerhalb des Batteriepacks, um den Batteriezustand über einen CAN zu überwachen und das Erzeugen eines Warnsignals über mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem, wenn der Batteriezustand ein Ereignis eines thermischen Durchgehens anzeigt.
- In einem Aspekt der Erfindung überwacht das primäre Überwachungssystem Batterieeigenschaften, um den Batteriezustand zu bestimmen und beinhaltend das Erzeugen eines Erfassungssignals über das primäre Überwachungssystem, wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet, und das Aktivieren des sekundären Überwachungssystems als Reaktion auf das Empfangen einer Übermittlung des Erfassungssignals.
- In einem Aspekt der Erfindung beinhaltet das Verfahren das Erzeugen des Warnsignals über das sekundäre Überwachungssystem, wenn ein Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das Erfassungssignal an das sekundäre Überwachungssystem übermittelt wurde.
Claims (15)
- System, umfassend: ein primäres Überwachungssystem, um einen Batteriezustand eines Batteriepacks zu bestimmen; ein sekundäres Überwachungssystem, das dazu ausgelegt ist, den Batteriezustand, wie er von dem primären Überwachungssystem über ein Netzwerk übermittelt wird, zu überwachen; und wobei mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem ein Warnsignal erzeugt, wenn der Batteriezustand ein thermisches Ereignis umfasst, das ein vorbestimmtes Niveau erreicht.
- System nach
Anspruch 1 , wobei das das primäre Überwachungssystem mindestens eine Batterieeigenschaft überwacht und den Batteriezustand auf Grundlage der mindestens einen Batterieeigenschaft bestimmt und optional wobei die mindestens eine Batterieeigenschaft mindestens eines von Batterietemperatur, -spannung oder -strom umfasst. - System nach
Anspruch 1 , wobei das primäre Überwachungssystem innerhalb des Batteriepacks angeordnet ist. - System nach
Anspruch 1 , wobei das sekundäre Überwachungssystem außerhalb des Batteriepacks angeordnet ist. - System nach
Anspruch 1 , wobei das Netzwerk ein CAN umfasst. - System nach
Anspruch 1 , wobei das sekundäre Überwachungssystem externe Informationen und den Batteriezustand verwendet, um zu bestimmen, wann das Warnsignal erzeugt werden soll und optional wobei die externen Informationen einen Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem umfassen. - System nach
Anspruch 6 , wobei das thermische Ereignis ein Ereignis eines thermischen Durchgehens umfasst und wobei das vorbestimmte Niveau mindestens ein erstes Niveau umfasst, bei dem der Batteriezustand normal ist, und ein zweites Niveau, bei dem mindestens eine Fehlfunktion des Batteriepacks identifiziert wird, und optional wobei das Warnsignal von dem primären oder sekundären Überwachungssystem erzeugt wird, wenn das zweite Niveau erreicht wird oder wobei das Warnsignal von dem sekundären Überwachungssystem erzeugt wird, wenn das primäre Überwachungssystem übermittelt hat, dass der Batteriezustand auf dem zweiten Niveau liegt und ein nachfolgender Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das zweite Niveau identifiziert wurde. - System, umfassend: ein primäres Überwachungssystem, das in einem Batteriepack angeordnet ist, um einen Batteriezustand zu bestimmen; ein sekundäres Überwachungssystem, das außerhalb des Batteriepacks angeordnet und dazu ausgelegt ist, den Batteriezustand über ein CAN zu überwachen; und wobei mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem ein Warnsignal erzeugt, wenn der Batteriezustand ein Ereignis eines thermischen Durchgehens anzeigt.
- System nach
Anspruch 8 , wobei das primäre Überwachungssystem Batterieeigenschaften überwacht, um den Batteriezustand zu bestimmen, und wobei das primäre Überwachungssystem ein Erfassungssignal erzeugt, wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet und optional wobei die Batterieeigenschaften mindestens Batterietemperatur, -spannung und -strom umfassen. - System nach
Anspruch 9 , wobei das sekundäre Überwachungssystem als Reaktion auf das Empfangen einer Übermittlung des Erfassungssignals aktiviert wird. - System nach
Anspruch 10 , wobei das sekundäre Überwachungssystem externe Informationen und das Erfassungssignal verwendet, um zu bestimmen, wann das Warnsignal erzeugt werden soll. - System nach
Anspruch 11 , wobei die externen Informationen einen Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem umfassen und wobei das sekundäre Überwachungssystem das Warnsignal erzeugt, wenn ein Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das Erfassungssignal übermittelt wurde. - Verfahren, umfassend: Bereitstellen eines primären Überwachungssystems in einem Batteriepack, um einen Batteriezustand zu bestimmen; Anordnen eines sekundären Überwachungssystems außerhalb des Batteriepacks, um den Batteriezustand über ein CAN zu überwachen; und Erzeugen eines Warnsignals über mindestens eines von dem primären und sekundären Überwachungssystem, wenn der Batteriezustand ein Ereignis eines thermischen Durchgehens anzeigt.
- Verfahren nach
Anspruch 13 , wobei das primäre Überwachungssystem Batterieeigenschaften überwacht, um den Batteriezustand zu bestimmen und beinhaltend das Erzeugen eines Erfassungssignals über das primäre Überwachungssystem, wenn mindestens eine Batterieeigenschaft ein vorbestimmtes Niveau überschreitet, und das Aktivieren des sekundären Überwachungssystems als Reaktion auf das Empfangen einer Übermittlung des Erfassungssignals. - Verfahren nach
Anspruch 14 , beinhaltend das Erzeugen des Warnsignals über das sekundäre Überwachungssystem, wenn ein Verlust der Kommunikation mit dem primären Überwachungssystem vorliegt, nachdem das Erfassungssignal an das sekundäre Überwachungssystem übermittelt wurde.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US16/194,680 | 2018-11-19 | ||
US16/194,680 US10994617B2 (en) | 2018-11-19 | 2018-11-19 | Distributed battery thermal runaway detection |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019131116A1 true DE102019131116A1 (de) | 2020-05-20 |
Family
ID=70470145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019131116.0A Pending DE102019131116A1 (de) | 2018-11-19 | 2019-11-18 | Verteilte erfassung von thermischem durchgehen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10994617B2 (de) |
CN (1) | CN111196158A (de) |
DE (1) | DE102019131116A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021209870A1 (de) | 2021-09-07 | 2023-03-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum automatischen Überwachen eines Kraftfahrzeugs auf Anomalien und Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102608464B1 (ko) * | 2016-10-05 | 2023-12-01 | 삼성전자주식회사 | 배터리를 관리하는 방법 및 장치 |
US11262408B2 (en) * | 2020-02-24 | 2022-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle traction battery over-discharge diagnosing method and assembly |
CN112297848A (zh) * | 2020-09-15 | 2021-02-02 | 东风时代(武汉)电池系统有限公司 | 电池包热失控控制方法、控制器、设备及汽车 |
CN112590553A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-02 | 凯博能源科技有限公司 | 电池箱、电动汽车及电池箱热失控控制方法 |
CN113442725B (zh) * | 2021-04-30 | 2022-07-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种动力电池热失控报警方法、系统和车辆 |
Family Cites Families (52)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1990001221A1 (en) | 1988-07-27 | 1990-02-08 | Gnb Incorporated | Monitoring device for electric storage battery and configuration therefor |
US5563496A (en) | 1990-12-11 | 1996-10-08 | Span, Inc. | Battery monitoring and charging control unit |
US5914656A (en) | 1997-04-10 | 1999-06-22 | Nexsys Comtech International, Inc. | Environmental condition detector transmitter interface |
US5965997A (en) | 1997-08-20 | 1999-10-12 | Benchmarq Microelectronics | Battery monitoring circuit with storage of charge and discharge accumulation values accessible therefrom |
KR100354243B1 (ko) | 1999-04-21 | 2002-09-28 | 삼성에스디아이 주식회사 | 이차전지의 충전 및 방전 상태를 모니터링 및 제어하기 위한 데이터를 발생시키는 방법 |
US6697897B1 (en) | 1999-10-28 | 2004-02-24 | Microchip Technology Incorporated | Data communication interface between host and slave processors |
KR20030075382A (ko) | 2002-03-18 | 2003-09-26 | (주)에스피에스 | 업그레이드가 가능한 스마트 배터리 팩 |
US20150057728A1 (en) | 2002-12-12 | 2015-02-26 | Bio Control Medical (B.C.M.) Ltd. | Efficient dynamic stimulation in an implanted device |
US7612472B2 (en) | 2004-01-23 | 2009-11-03 | American Power Conversion Corporation | Method and apparatus for monitoring energy storage devices |
US7636981B2 (en) | 2005-10-12 | 2009-12-29 | Concord Tool & Manufacturing, Inc. | Windshield wiper arm with hemmed distal end |
ATE489670T1 (de) | 2005-10-14 | 2010-12-15 | Research In Motion Ltd | Mobiles kommunikationsgerät mit einem intelligenten batteriesystem |
EP1806592B1 (de) | 2005-12-29 | 2017-01-18 | Semiconductor Components Industries, LLC | Verfahren und System zur Überwachung von Batteriestapeln |
JP5350238B2 (ja) | 2006-07-19 | 2013-11-27 | エー123 システムズ, インコーポレイテッド | バッテリパック内のセルの監視しバランスさせるための方法及びシステム |
US7859223B2 (en) | 2007-01-31 | 2010-12-28 | Analog Devices, Inc. | Battery montoring apparatus and daisy chain interface suitable for use in a battery monitoring apparatus |
US7433794B1 (en) | 2007-07-18 | 2008-10-07 | Tesla Motors, Inc. | Mitigation of propagation of thermal runaway in a multi-cell battery pack |
KR101008446B1 (ko) | 2008-07-29 | 2011-01-14 | 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 | Ecu 동작 제어 방법 |
US10486720B2 (en) * | 2008-08-04 | 2019-11-26 | Ge Global Sourcing Llc | Vehicle communication systems and control systems |
US8022669B2 (en) | 2009-01-06 | 2011-09-20 | O2Micro International Limited | Battery management system |
JP2010268350A (ja) | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Renesas Electronics Corp | 終端抵抗調整回路 |
US8970178B2 (en) | 2010-06-24 | 2015-03-03 | Qnovo Inc. | Method and circuitry to calculate the state of charge of a battery/cell |
US10067198B2 (en) | 2010-05-21 | 2018-09-04 | Qnovo Inc. | Method and circuitry to adaptively charge a battery/cell using the state of health thereof |
US9142994B2 (en) | 2012-09-25 | 2015-09-22 | Qnovo, Inc. | Method and circuitry to adaptively charge a battery/cell |
US8791669B2 (en) | 2010-06-24 | 2014-07-29 | Qnovo Inc. | Method and circuitry to calculate the state of charge of a battery/cell |
US8595605B2 (en) | 2010-08-20 | 2013-11-26 | Qualcomm Incorporated | Systems and methods for memory management |
JP2012048857A (ja) | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Toshiba Corp | 二次電池装置および車両 |
US8143857B2 (en) | 2010-12-22 | 2012-03-27 | O2Micro Inc. | Battery monitoring systems |
US9196930B2 (en) * | 2011-03-24 | 2015-11-24 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle battery cell with integral control circuit |
US9046580B2 (en) | 2011-08-23 | 2015-06-02 | Tesla Motors, Inc. | Battery thermal event detection system utilizing battery pack isolation monitoring |
US9341678B2 (en) | 2011-09-28 | 2016-05-17 | Alliance For Sustainable Energy, Llc | Fail-safe designs for large capacity battery systems |
US9465077B2 (en) | 2011-12-05 | 2016-10-11 | The United States Of America, As Represented By The Secretary Of The Navy | Battery health monitoring system and method |
US9178203B2 (en) | 2012-02-15 | 2015-11-03 | GM Global Technology Operations LLC | Battery module with a flexible bus |
US9797784B2 (en) | 2012-03-07 | 2017-10-24 | Apple Inc. | Communication and monitoring of a battery via a single wire |
US8930800B2 (en) | 2012-08-14 | 2015-01-06 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus of triple-decoding for IEEE 802.11p physical layer mechanism |
US9063018B1 (en) | 2012-10-22 | 2015-06-23 | Qnovo Inc. | Method and circuitry to determine temperature and/or state of health of a battery/cell |
US9395774B2 (en) * | 2012-12-28 | 2016-07-19 | Intel Corporation | Total platform power control |
US9302595B2 (en) | 2013-01-16 | 2016-04-05 | Ford Global Technologies, Llc | Autonomous charge balancing circuit and method for battery pack |
WO2014202172A2 (en) | 2013-06-19 | 2014-12-24 | Volvo Truck Corporation | Method for estimating state of health of a battery in a hybrid vehicle |
DE102013215968A1 (de) | 2013-08-13 | 2015-03-12 | Robert Bosch Gmbh | Elektromechanischer Adapter |
US9140759B2 (en) | 2013-11-12 | 2015-09-22 | Ford Global Technologies, Llc | Electric vehicle battery pack voltage monitoring |
US9381825B2 (en) | 2014-02-20 | 2016-07-05 | Ford Global Technologies, Llc | State of charge quality based cell balancing control |
US9428073B2 (en) | 2014-02-21 | 2016-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | System and method of monitoring a performance level of a battery |
US10446887B2 (en) * | 2014-07-21 | 2019-10-15 | Ford Global Technologies, Llc | Battery thermal management system including thermal interface material with integrated heater element |
US20160023566A1 (en) | 2014-07-28 | 2016-01-28 | Ford Global Technologies, Llc | Reduced order electrochemical battery model for vehicle control |
US9751427B2 (en) | 2014-09-03 | 2017-09-05 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle traction battery thermal conditioning |
US9649944B2 (en) | 2015-04-21 | 2017-05-16 | Atieva, Inc. | Method of providing constant driving range in an electric vehicle |
US10665913B2 (en) | 2015-05-12 | 2020-05-26 | GM Global Technology Operations LLC | Thermal propagation mitigation for HV battery modules |
US10164450B2 (en) * | 2015-08-17 | 2018-12-25 | Ford Global Technologies, Llc | Early alert of battery thermal state based on voltage |
US10432754B2 (en) | 2015-09-16 | 2019-10-01 | Profire Energy, Inc | Safety networking protocol and method |
US10514683B2 (en) | 2015-09-16 | 2019-12-24 | Profire Energy, Inc. | Distributed networking system and method to implement a safety state environment |
US10128546B2 (en) | 2016-06-07 | 2018-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Battery communication system for battery packs |
CN108051750A (zh) | 2017-11-22 | 2018-05-18 | 成都欧远信电子科技有限公司 | 电动汽车电池安全监控系统 |
CN108177525A (zh) | 2017-12-28 | 2018-06-19 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 电动汽车及动力蓄电池安全管理控制方法 |
-
2018
- 2018-11-19 US US16/194,680 patent/US10994617B2/en active Active
-
2019
- 2019-11-15 CN CN201911120657.0A patent/CN111196158A/zh active Pending
- 2019-11-18 DE DE102019131116.0A patent/DE102019131116A1/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102021209870A1 (de) | 2021-09-07 | 2023-03-09 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum automatischen Überwachen eines Kraftfahrzeugs auf Anomalien und Kraftfahrzeug |
DE102021209870B4 (de) | 2021-09-07 | 2023-03-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum automatischen Überwachen eines Kraftfahrzeugs auf Anomalien und Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10994617B2 (en) | 2021-05-04 |
CN111196158A (zh) | 2020-05-26 |
US20200156475A1 (en) | 2020-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102019131116A1 (de) | Verteilte erfassung von thermischem durchgehen | |
DE102013201205B4 (de) | Detektion von Kühlmittelverlust und Abhilfemaßnahme bei einem Batteriestapel mit Flüssigkühlung | |
EP2446286B1 (de) | Warnsystem für Batteriesysteme | |
DE102011079126B4 (de) | Batteriemanagementsystem, Batterie, Kraftfahrzeug mit Batteriemanagementsystem sowie Verfahren zur Überwachung einer Batterie | |
DE102011113798A1 (de) | Eigensichere Batterie | |
DE102011082937A1 (de) | Batteriemanagementsystem, Batterie, Kraftfahrzeug mit Batteriemanagementsystem sowie Verfahren zur Überwachung einer Batterie | |
EP2619844B1 (de) | Batteriesystem und verfahren zur bestimmung von batteriemodulspannungen | |
DE102011079291A1 (de) | Batteriemanagementsystem und Verfahren zur Bestimmung der Ladezustände von Batteriezellen, Batterie und Kraftfahrzeug mit Batteriemanagementsystem | |
DE102014219889B4 (de) | Fahrzeug und Verfahren zum Steuern einer Batterie in einem Fahrzeug | |
DE202019100531U1 (de) | Umfassendes Überwachungs- und Steuerungssystem für Lithium-Ionen-Batterien | |
DE102016005732A1 (de) | Verfahren zur Isolationsüberwachung eines Hochvolt-Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs | |
DE102020125314A1 (de) | System und verfahren zur schützstatusprüfung für elektrifiziertes fahrzeug | |
EP3342629B1 (de) | Technik zum veränderlichen verschalten eines traktionsenergiespeichersystems | |
DE102019205663B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung und Überprüfung eines Stromversorgungssystems eines Kraftfahrzeugs | |
DE102020213357A1 (de) | Verfahren zum Überprüfen des Verhaltens mindestens einer Gruppe von Verbrauchern in einem Kraftfahrzeug | |
EP3309003B1 (de) | Traktionsenergiespeichersystem für ein fahrzeug | |
DE102014101138B4 (de) | Verfahren für die Detektion von Kurzschlüssen in einem Brennstoffzellensystem | |
WO2012052218A2 (de) | Verfahren zur erkennung von manipulationen im hochvoltnetz von elektro- und/oder hybridfahrzeugen | |
DE102016004285A1 (de) | Verfahren zum Überwachen einer elektrischen Kühlmittelpumpe | |
DE102016213175A1 (de) | Brennstoffzellenstapel-Diagnosesystem und Diagnoseverfahren desselben | |
WO2020088872A1 (de) | System für einen antriebsenergiespeicher eines hybrid- oder elektrofahrzeugs und verfahren zum laden eines antriebsenergiespeichers eines hybrid- oder elektrofahrzeugs | |
EP3273507B1 (de) | Traktionsenergiespeichersystem für ein fahrzeug | |
DE102018203980A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Batteriesystems und Batteriesystem | |
DE102017217523A1 (de) | Verfahren zur Bereitstellung einer Schutzfunktion bei einem Energiespeicher eines Fahrzeuges | |
DE112014006507B4 (de) | Batterieüberwachungseinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: PATERIS THEOBALD ELBEL & PARTNER, PATENTANWAEL, DE Representative=s name: PATERIS THEOBALD ELBEL FISCHER, PATENTANWAELTE, DE |