CN108051750A - 电动汽车电池安全监控系统 - Google Patents

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CN108051750A
CN108051750A CN201711172561.XA CN201711172561A CN108051750A CN 108051750 A CN108051750 A CN 108051750A CN 201711172561 A CN201711172561 A CN 201711172561A CN 108051750 A CN108051750 A CN 108051750A
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周豪
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    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M13/00—Testing of machine parts
    • G—PHYSICS
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    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M7/00—Vibration-testing of structures; Shock-testing of structures
    • G01M7/08—Shock-testing
    • G—PHYSICS
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    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC

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Abstract

本发明公开了电动汽车电池安全监控系统，所述系统包括：第一检测单元，用于对电池进行电性测试包括：短路测试、过充电测试、过放电测试；第二检测单元，用于对电池进行机械性测试包括：冲击测试、掉落测试、穿刺测试、翻滚测试、浸入测试、压碎测试；第三检测单元，用于对电池进行热测试包括：高温危险测试、热稳定测试、无热管理循环测试、热冲击循环测试、被动传播电阻测试；解决了目前的电动车电池安全检测主要采用人工，检测效率较低，且检测准确率较差的技术问题，实现了监控系统设计合理，检测效率较高，检测结果准确的技术效果。

Description

电动汽车电池安全监控系统
技术领域
本发明涉及电池安全领域，具体地，涉及一种电动汽车电池安全监控系统。
背景技术
因替代石油的新能源技术开发与应用，越来越被各国政府所重视，在新兴能源发展体系中，电力储能元件将是不可或缺之核心元件。近年来，以锂电池或镍氢电池为动力的电动汽车及混合电动车，皆因替代性能源及环保等议题受到了市场越来越多的关注。
其中锂电池以高能量密度、高重复循环使用次数等优势，越来越受到人们关注，例如在笔记型电脑、电动工具…等手持装置皆已得到广泛应用，并逐渐迈入电动汽车等交通运输领域，成为全球电动汽车相关产业发展之焦点。
电动车电池在产品使用周期中，随着所暴露环境而面临各种环境因子考验，导致电池产品在长时间的环境效应下加速老化，使电池在正常使用周期中即产生失效，尤其在严苛的温湿度环境中，电池可能因为环境的影响而改变了原始设计之功能或充放电特性，并可能导致车辆行驶安全之疑虑。
目前的电动车电池安全检测主要采用人工，检测效率较低，且检测准确率较差。
发明内容
本发明提供了一种电动汽车电池安全监控系统，解决了目前的电动车电池安全检测主要采用人工，检测效率较低，且检测准确率较差的技术问题，实现了监控系统设计合理，检测效率较高，检测结果准确的技术效果。
为实现上述发明目的，本申请提供了电动汽车电池安全监控系统，所述系统包括：
第一检测单元，用于对电池进行电性测试包括：短路测试、过充电测试、过放电测试；
第二检测单元，用于对电池进行机械性测试包括：冲击测试、掉落测试、穿刺测试、翻滚测试、浸入测试、压碎测试；
第三检测单元，用于对电池进行热测试包括：高温危险测试、热稳定测试、无热管理循环测试、热冲击循环测试、被动传播电阻测试。
进一步的，所述系统包括报警单元，用于基于第一至第三检测单元的检测结果进行报警。
进一步的，所述系统还包括生成单元，用于基于第一至第三检测单元的检测结果生成检测报告。
进一步的，短路测试：为评估电池正、负极不慎短路时，电池的过电流保护装置能否断开短路电流；过充电测试：为评估电池在充电过程时，不慎过度充电，电池的电池管理系统(能否断开过充电电流；过放电测试：为评估电池在放电过程时，因负载过度放电，电池的电池管理系统能否断开过放电电流。
进一步的，冲击测试：为评估车辆行经坑洞路面时，电池承受机械冲击的能力；掉落测试：为评估车辆驾驶从路面翻覆，电池组掉落撞击地面后是否会爆炸、起火；穿刺测试：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受尖锐物穿刺后是否会爆炸、起火；翻滚测试：为评估车辆因交通意外事故不慎从路面翻覆，电池在翻滚后是否会爆炸、起火；浸入测试：为评估车辆行经海边时，电池承受浸盐水耐腐蚀的能力；压碎测试：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受机械性破坏后是否会爆炸、起火。
进一步的，高温危险测试：为评估车辆因意外不慎着火，电池承受高热的能力；热稳定测试：为评估车辆在高温环境下，电池承受高热的稳定性；无热管理循环测试：为评估电池的电池管理系统失效时，电池的充放电循环能力；热冲击循环测试：为评估车辆在高低温的温差环境下，电池承受高低温剧烈变化能力；被动传播电阻测试：为评估电池模组或电池组内的单一个单电池发生热破坏现象，是否热破坏现象会传播至邻近的单电池。
本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
解决了目前的电动车电池安全检测主要采用人工，检测效率较低，且检测准确率较差的技术问题，实现了监控系统设计合理，检测效率较高，检测结果准确的技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定；
图1是本申请中电动汽车电池安全监控系统的组成示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种电动汽车电池安全监控系统，解决了目前的电动车电池安全检测主要采用人工，检测效率较低，且检测准确率较差的技术问题，实现了监控系统设计合理，检测效率较高，检测结果准确的技术效果。
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在相互不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述范围内的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
请参考图1，本申请提供了电动汽车电池安全监控系统，所述系统包括：
第一检测单元，用于对电池进行电性测试包括：短路测试、过充电测试、过放电测试；
第二检测单元，用于对电池进行机械性测试包括：冲击测试、掉落测试、穿刺测试、翻滚测试、浸入测试、压碎测试；
第三检测单元，用于对电池进行热测试包括：高温危险测试、热稳定测试、无热管理循环测试、热冲击循环测试、被动传播电阻测试。
进一步的，所述系统包括报警单元，用于基于第一至第三检测单元的检测结果进行报警。
进一步的，所述系统还包括生成单元，用于基于第一至第三检测单元的检测结果生成检测报告。
进一步的，短路测试：为评估电池正、负极不慎短路时，电池的过电流保护装置能否断开短路电流；过充电测试：为评估电池在充电过程时，不慎过度充电，电池的电池管理系统(能否断开过充电电流；过放电测试：为评估电池在放电过程时，因负载过度放电，电池的电池管理系统能否断开过放电电流。
进一步的，冲击测试：为评估车辆行经坑洞路面时，电池承受机械冲击的能力；掉落测试：为评估车辆驾驶从路面翻覆，电池组掉落撞击地面后是否会爆炸、起火；穿刺测试：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受尖锐物穿刺后是否会爆炸、起火；翻滚测试：为评估车辆因交通意外事故不慎从路面翻覆，电池在翻滚后是否会爆炸、起火；浸入测试：为评估车辆行经海边时，电池承受浸盐水耐腐蚀的能力；压碎测试：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受机械性破坏后是否会爆炸、起火。
进一步的，高温危险测试：为评估车辆因意外不慎着火，电池承受高热的能力；热稳定测试：为评估车辆在高温环境下，电池承受高热的稳定性；无热管理循环测试：为评估电池的电池管理系统失效时，电池的充放电循环能力；热冲击循环测试：为评估车辆在高低温的温差环境下，电池承受高低温剧烈变化能力；被动传播电阻测试：为评估电池模组或电池组内的单一个单电池发生热破坏现象，是否热破坏现象会传播至邻近的单电池。
本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
解决了目前的电动车电池安全检测主要采用人工，检测效率较低，且检测准确率较差的技术问题，实现了监控系统设计合理，检测效率较高，检测结果准确的技术效果。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.电动汽车电池安全监控系统，其特征在于，所述系统包括：
第一检测单元，用于对电池进行电性测试包括：短路测试、过充电测试、过放电测试；
第二检测单元，用于对电池进行机械性测试包括：冲击测试、掉落测试、穿刺测试、翻滚测试、浸入测试、压碎测试；
第三检测单元，用于对电池进行热测试包括：高温危险测试、热稳定测试、无热管理循环测试、热冲击循环测试、被动传播电阻测试。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全监控系统，其特征在于，所述系统包括报警单元，用于基于第一至第三检测单元的检测结果进行报警。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全监控系统，其特征在于，所述系统还包括生成单元，用于基于第一至第三检测单元的检测结果生成检测报告。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全监控系统，其特征在于，短路测试：为评估电池正、负极不慎短路时，电池的过电流保护装置能否断开短路电流；过充电测试：为评估电池在充电过程时，不慎过度充电，电池的电池管理系统(能否断开过充电电流；过放电测试：为评估电池在放电过程时，因负载过度放电，电池的电池管理系统能否断开过放电电流。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全监控系统，其特征在于，冲击测试：为评估车辆行经坑洞路面时，电池承受机械冲击的能力；掉落测试：为评估车辆驾驶从路面翻覆，电池组掉落撞击地面后是否会爆炸、起火；穿刺测试：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受尖锐物穿刺后是否会爆炸、起火；翻滚测试：为评估车辆因交通意外事故不慎从路面翻覆，电池在翻滚后是否会爆炸、起火；浸入测试：为评估车辆行经海边时，电池承受浸盐水耐腐蚀的能力；压碎测试：为评估车辆因交通意外事故，导致电池遭受机械性破坏后是否会爆炸、起火。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电池安全监控系统，其特征在于，高温危险测试：为评估车辆因意外不慎着火，电池承受高热的能力；热稳定测试：为评估车辆在高温环境下，电池承受高热的稳定性；无热管理循环测试：为评估电池的电池管理系统失效时，电池的充放电循环能力；热冲击循环测试：为评估车辆在高低温的温差环境下，电池承受高低温剧烈变化能力；被动传播电阻测试：为评估电池模组或电池组内的单一个单电池发生热破坏现象，是否热破坏现象会传播至邻近的单电池。
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