DE102019128843A1 - Anordnung zum variablen steuern eines y-kondensators zur störungs-unterdrückungs-steuerung - Google Patents

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Abstract

Eine Anordnung (20) zum Steuern eines Y-Kondensators zur Verringerung von Gleichtaktstörungen eines elektrischen Energiewandlersystems von einem umweltfreundlichen Fahrzeug. Die Anordnung (20) arbeitet mit einem Infotainmentsystem (22) für ein Fahrzeug zusammen und verringert die Gleichtaktstörungen eines elektrischen Energiewandlersystems. Insbesondere weist die Anordnung (20) auf: ein Schaltelement (1, 2, 3, 4, 5, 6), das mit einer mit dem Fahrzeug verbundenen Hochspannungs-Energiequelle verbunden ist und das Störungen, die zum Zeitpunkt einer Pulsweitenmodulations-Steuerung auftreten, unterdrückt; und eine elektrische Energiewandler-Vorrichtung (21), die Gleichtaktstörungen, die von der Hochspannungs-Energiequelle auftreten, empfängt und die einen AN/AUS-Zustand des Schaltelementes (1, 2, 3, 4, 5, 6) steuert, um die empfangenen Gleichtaktstörungen zu verringern.

Description

  • VERWEIS AUF DIE ZUGEHÖRIGE ANMELDUNGEN
  • Die vorliegende Patentanmeldung beansprucht die Priorität der am 11. Dezember 2018 eingereichten koreanischen Patentanmeldung No. 10-2018-0159459 , deren gesamter Inhalt hierin mit einbezogen ist.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Anordnung zum variablen Steuern eines Kondensators zur Störung-Unterdrückungs-Steuerung.
  • HINTERGRUND
  • Die Ausführungen in diesem Abschnitt stellen lediglich Hintergrundinformationen bezüglich der vorliegenden Offenbarung bereit und stellen nicht zwangsläufig Stand der Technik dar.
  • Ein umweltfreundliches Fahrzeug (xEV) hat ein elektrisches Energiewandlersystem (beispielsweise Leistungswandlersystem, beispielsweise Stromwandlersystem), das Hochspannung aufweisende elektrische Energie in eine gewünschte elektrische Energie umwandelt. In der Regel wird eine Pulsweitenmodulations-Steuerung (PWM-Steuerung) verwendet, um AC-DC, DC-DC und DC-AC Energie am effizientesten umzuwandeln. Als Nebeneffekt des Durchführens der PWM-Steuerung werden Störungen (wie beispielsweise Rauschen) durch elektromagnetische Wellen erzeugt, und Gleichtaktstörungen (wie beispielsweise Gleichtaktrauschen), die eine Art der erzeugten elektromagnetischen Störungen, d.h. Störungen durch elektromagnetische Wellen, sind, haben direkt und indirekt einen großen Einfluss auf eine Leistung/Leistungsfähigkeit einer elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) des Fahrzeuges.
  • Insbesondere beeinflussen die Gleichtaktstörungen eine Leistungsfähigkeit eines Infotainmentsystem in dem Fahrzeug direkt. Eine Multimedia- und Radio-Empfangsleistung wird durch die Störungen verschlechtert, was folglich eine Verschlechterung der gesamten Marktfähigkeit des Fahrzeuges verursacht. Ein Y-Kondensator gilt als eine Lösung, um Gleichtaktstörungen effektiv zu verringern und nahezu alle Hochspannung aufweisenden elektrischen Energiewandler-Vorrichtungen wenden den Y-Kondensator an.
  • In diesem Zusammenhand offenbart die veröffentlichte koreanische Patentanmeldung No. 10-2014-0073715 (Kondensatormodul eines Inverters für ein Fahrzeug) als Stand der Technik ein Kondensatormodul eines Inverters für ein Fahrzeug, wobei das Kondensatormodul des Inverters für ein Fahrzeug aufweist: i) ein Modulgehäuse, ii) einen DC-Kondensator, der in dem Modulgehäuse angeordnet ist und der Veränderungen von Spannungen und elektrischen Strömen an einem DC-Eingangsanschluss des Inverters verhindert, und iii) ein Gleichtakt-Filter, das gemeinsam mit dem DC-Kondensator in dem Modulgehäuse angeordnet ist und das Gleichtaktstörungen entfernt.
  • Allerdings haben wir herausgefunden, dass ein Kondensator im Stand der Technik ein einem festgelegten Zustand/Status angewandt wird, um von einer Hochspannung aufweisenden elektrischen Energiewandler-Vorrichtung auftretende PWM-Gleichtaktstörungen zu entfernen, wodurch es eine Einschränkung gibt, da ein Störungs-Dämpfungsband bzw. Störungs-Unterdrückungsband beschränkt ist.
  • ERLÄUTERUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Offenbarung stellt eine Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators dar, wobei die Anordnung imstande ist, eine durch eine Beschränkung eines Störungs-Dämpfungsbandes verursachte Einschränkung zu überwinden, eine variable Steuerung durchzuführen, und eine elektromagnetische Leistungsfähigkeit, d.h. eine Leistungsfähigkeit elektromagnetischer Wellen (wie beispielsweise der Leistungsfähigkeit einer elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV)), in Abhängigkeit von einem Betriebsmodus eines Infotainmentsystems zu verbessern.
  • Eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung stellt eine Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators zur Störungs-Unterdrückungs-Steuerung bereit, wobei die Anordnung mit einem Infotainmentsystem für ein Fahrzeug zusammenwirkt und Gleichtaktstörungen eines elektrischen Energiewandlersystems (beispielsweise eines Leistungswandlersystems, beispielsweise eines Stromwandlersystems) verringert. Die Anordnung weist auf: ein oder mehrere Schaltelemente, die mit einer mit dem Fahrzeug gekoppelten/verbundenen Hochspannungs-Energiequelle verbunden sind und die eingerichtet sind, elektrische Energie von der Hochspannungs-Energiequelle zu empfangen, wobei die Schaltelemente eingerichtet sind, Störungen (wie beispielsweise Rauschen), die zum Zeitpunkt der PWM-Steuerung auftreten, zu unterdrücken (beispielsweise zu dämpfen); und eine elektrische Energiewandler-Vorrichtung, die die von der Hochspannungs-Energiequelle auftretenden Gleichtaktstörungen empfängt, die einen AN/AUS-Zustand der Schaltelemente (wie beispielsweise einen AN/AUS-Zustand eines jeweiligen Schaltelementes der Schaltelemente) steuert (d.h. einen Schalter eines jeweiligen Schaltelementes schließt bzw. öffnet), und die die empfangenen Gleichtaktstörungen verringert.
  • Die Schaltelemente können zu einem Reihen-Y-Kondensator (d.h. einem in Reihe geschalteten Y-Kondensator) oder einem Parallel-Y-Kondensator (d.h. einem parallel geschalteten Y-Kondensator) verbunden werden.
  • Die elektrische Energiewandler-Vorrichtung kann ferner eine Schaltelement-Steuervorrichtung, die einen AN/AUS-Zustand der Schaltelemente (wie beispielsweise einen AN/AUS-Zustand eines jeweiligen Schaltelementes der Schaltelemente) ändert, aufweisen.
  • Die Schaltelement-Steuervorrichtung kann einen Steuermodus der Schaltelemente einstellen und der Steuermodus ist vorher derart in ein Frequenzband eingestellt, dass die Gleichtaktstörungen in Abhängigkeit eines Frequenzbandes der Gleichtaktstörungen unterdrückt werden. Anders ausgedrückt ist ein Steuermodus einer Anordnung der Schaltelemente (d.h. einer vorher festgelegten Anordnung einer vorher festgelegten Anzahl an Schaltelemente) und einem jeweiligen AN/AUS-Zustand der Schaltelemente (d.h. ein AN/AUS-Zustand eines jeweiligen Schaltelementes der Schaltelemente) zugeordnet. Das heißt, die Schaltelement-Steuervorrichtung kann einen Steuermodus von mehreren Steuermodi einstellen.
  • Die elektrische Energiewandler-Vorrichtung kann zwischen die Schaltelemente und das Infotainmentsystem angeordnet werden und kann die Schaltelemente basierend auf einen Betriebsmodus des Infotainmentsystems steuern.
  • Gemäß der, wie oben beschrieben, eingerichteten vorliegenden Offenbarung ist es möglich, ein Dämpfungsband (anders ausgedrückt ein Unterdrückungsband) („attenuation band“) eines Y-Kondensatorfilters zu verändern (beispielsweise zu steuern) und das Dämpfungsband des Y-Kondensatorfilters in Abhängigkeit des Betriebsmodus des Infotainmentsystems zu variieren. Anders ausgedrückt kann jedem Betriebsmodus des Infotainmentsystems ein Steuermodus der mehreren Steuermodi zugeordnet sein.
  • Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, eine elektromagnetische Leistungsfähigkeit (Empfangsleistung schwacher elektrischer Felder), wie beispielsweise eine Leistungsfähigkeit der EMV, in allen Betriebsmodi des Infotainmentsystems zu verbessern, wodurch es möglich ist, eine exzellente Marktfähigkeit (Empfangsqualität von Übertragungen, wie beispielsweise Rundfunk, und Medien, wie beispielsweise Multimedia) bereitzustellen und eine Kundenzufriedenheit im Vergleich zu Wettbewerbern zu verbessern.
  • Zusätzliche Bereiche der Anwendbarkeit werden anhand der hierin bereitgestellten Beschreibung offensichtlich. Es soll verstanden werden, dass die Beschreibung und die angegebenen Ausführungsbeispiele ausschließlich der Veranschaulichung dienen und den Umfang der vorliegenden Offenbarung nicht begrenzen.
  • Figurenliste
  • Um die Offenbarung richtig zu verstehen, werden im Folgenden verschiedene Ausführungsformen der Offenbarung beispielhaft beschrieben, wobei Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen wird, in denen:
    • 1 eine Darstellung ist, die eine Anordnung eines Y-Kondensatorfilters gemäß dem Stand der Technik darstellt;
    • 2 eine Darstellung ist, die eine Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators, der für eine aktive/eingeschaltete Hochspannung verwendet wird, darstellt;
    • 3 eine Darstellung ist, die einen Zustand darstellt, in dem verschiedene Dämpfungsbänder durch variable Steuerung implementiert sind;
    • 4 ist eine Darstellung, die die Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators, der eine parallele Anordnung hat, darstellt; und
    • 5 eine Darstellung ist, die die Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators, der eine Reihen-Anordnung hat, darstellt.
  • Die hierin beschriebenen Figuren dienen ausschließlich der Veranschaulichung und begrenzen den Umfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG ANSCHAULICHER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Die folgende Beschreibung hat lediglich einen beispielhaften Charakter und soll die vorliegende Offenbarung, die Anwendung oder die Verwendung nicht begrenzen. Es soll verstanden werden, dass in allen Figuren die entsprechenden Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Bauteile/Bauelemente/Vorrichtungen und Merkmale angeben.
  • Ein Objekt oder ein Effekt der vorliegenden Offenbarung kann von der folgenden Beschreibung selbstverständlich verstanden werden bzw. klarwerden und das Objekt oder der Effekt der vorliegenden Offenbarung ist nicht durch die folgende Beschreibung begrenzt. Zusätzlich wird in der Beschreibung der vorliegenden Offenbarung auf konkrete Beschreibungen öffentlich bekannter Technologien, die mit der vorliegenden Offenbarung in Beziehung stehen, verzichtet, wenn die konkreten Beschreibungen den Gegenstand der vorliegenden Offenbarung unnötig unklar machen.
  • 1 ist eine Darstellung, die eine Anordnung eines Y-Kondensatorfilters 10 gemäß dem Stand der Technik darstellt. In Bezug auf 1 wird der Y-Kondensatorfilter im Stand der Technik in einem festgelegten Zustand/Status angewandt, um von einer Hochspannung aufweisenden elektrischen Energiewandler-Vorrichtung auftretende PWM-Gleichtaktstörungen zu entfernen, wodurch es eine Einschränkung/Limitierung gibt, da ein Störungs-Dämpfungsband beschränkt ist.
  • Multimedia- und Radio-Empfangsbänder eines Infotainmentsystems für ein Fahrzeug werden kontinuierlich verbessert, um einem Fahrer Bequemlichkeit/Komfort bereitzustellen, wodurch es erwünscht ist, ebenfalls ein Dämpfungsband des Y-Kondensatorfilters 10 zu verbessern. Allerdings ist es für einen Kondensator des einzelnen Y-Kondensatorfilters 10 gemäß dem Stand der Technik schwierig, diese Anforderung zu erfüllen.
  • 2 ist eine Darstellung, die eine Anordnung 20 zum variablen Steuern eines Y-Kondensators, der für eine aktive Hochspannung verwendet wird, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung darstellt. In Bezug auf 2 kann die Anordnung 20 aufweisen: Schaltelemente ① bis ⑥, eine elektrische Energiewandler-Vorrichtung 21, und eine Schaltelement-Steuervorrichtung 211 zum Steuern der Schaltelemente. Gemäß einer Ausführungsform kann die Schaltelement-Steuervorrichtung 211 in der elektrischen Energiewandler-Vorrichtung 21 separat bereitgestellt werden. Die bildenden Bestandteile der vorliegenden Offenbarung können aufweisen: die Schaltelemente (Relais, Feldeffekttransistoren (FET), etc.) zum Ändern des Y-Kondensatorfilters, die Schaltelement-Steuervorrichtung (interne Konfiguration der elektrischen Energiewandler-Vorrichtung 21), eine Schnittstelle, die zu einer zusammenarbeitenden Steuerung imstande ist, und die zwischen einem Infotainmentsystem 22 und der elektrischen Energiewandler-Vorrichtung 21 eingerichtet sein kann. Zum Zeitpunkt der kooperativen Steuerung ist es möglich, die Schaltelemente durch Empfangen von Informationen über den derzeitigen Betriebsmodus (AM-Radio, FM-Radio, DMB: Digital Multimedia Broadcasting, etc.) zu steuern.
  • Die Schaltelemente können als Reihen-Y-Kondensator oder als Parallel-Y-Kondensator verbunden sein, können mit ein oder mehreren Hochspannungs-Energiequellen, die mit dem Fahrzeug gekoppelt/verbunden sind, derart verbunden sein, um elektrische Energie von der Energiequelle zu empfangen und um Störungen (wie beispielsweise Rauschen), die zum Zeitpunkt der PWM-Steuerung auftreten, zu unterdrücken. Zusätzlich können die ein oder mehreren Schaltelemente in Reihe oder parallel geschaltet sein.
  • Ein oder mehrere in Reihe und parallel geschaltete als Y-Kondensator angeordnete Kondensatoren können mit den Schaltelementen verbunden sein und die Schaltelement-Steuervorrichtung 211 zum Steuern der Schaltelemente kann die Schaltelemente in Abhängigkeit eines Steuermodus steuern. Anders ausgedrückt kann die Schaltelement-Steuervorrichtung 211 jedes Schaltelement der ein oder mehreren Schaltelemente in Abhängigkeit des Steuermodus steuern. Der Steuermodus zum Einstellen eines AN/AUS-Zustandes der Schaltelemente, d.h. eines AN/AUS-Zustandes (Schalter eines Schaltelementes geschlossen bzw. geöffnet) eines jeweiligen Schaltelementes der ein oder mehreren Schaltelemente, kann vorher derart in ein Frequenzband eingestellt werden, dass die Gleichtaktstörungen in Abhängigkeit eines Frequenzbandes der Gleichtaktstörungen unterdrückt werden.
  • Ein Dämpfungsband kann zum Beispiel als ein A'-Frequenzband behandelt werden, wenn die Störungen in einem A-Frequenzband liegen, und das Dämpfungsband kann als ein B'-Frequenzband behandelt werden, wenn die Störungen in einem B-Frequenzband liegen. Die Frequenzbänder stellen keine begrenzenden Werte dar, aber können in der elektrischen Energiewandler-Vorrichtung 21 definierte Werte sein.
  • In Rückbezug auf 2, 2 ist eine konzeptionelle Darstellung der Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators. Die Anordnung kann betrieben werden, um eine Kapazität des Hochspannungs-Y-Kondensators, die am geeignetsten für den derzeitigen Betriebsmodus (AM-Radio, FM-Radio, DMB, etc.) des Infotainmentsystems 22 ist, mittels der kooperativen Steuerung (CAN: Controller Area Network, LIN: Local Interconnect Network, etc.) des Infotainmentsystems 22, wie beispielsweise einer Antenne, einer Multimedia-Vorrichtung und einem Radio, und der Hochspannung aufweisenden elektrischen Energiewandler-Vorrichtung 21 (Inverter/Konverter) auszuwählen.
  • Die Kapazität des Hochspannungs-Y-Kondensators kann durch Steuern der Schaltelemente (Relais, Feldeffekttransistoren, etc.) ausgewählt werden und die Kapazität kann in verschiedene Modi (bzw. für verschiedene Fälle) geändert werden in Abhängigkeit der Anzahl an Y-Kondensatorfiltern, der Positionen der Schaltelemente und einem Steuerverfahren.
  • In einem Modus, in dem die Y-Kondensatorfilter A und B und die Schaltelemente ① bis ⑥ gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung variabel eingestellt sind, können insgesamt vier Kombinationen (Y-Kondensator A, Y-Kondensator B, Y-Kondensator A und B in Reihe geschaltet und Y-Kondensator A und B parallelgeschaltet) an Kapazitätswerten des Y-Kondensators ausgewählt werden. Jede der vier Kombinationen der Kapazitäten des Y-Kondensators kann als ein optimaler Wert für jeden der Betriebsmodi des Infotainmentsystems 22, d.h. für einen einer jeweiligen Kombination zugeordneten Betriebsmodus der Betriebsmodi, konfiguriert sein und die beste EMV-Leistungsfähigkeit kann für jeden der Betriebsmodi erreicht werden.
  • Durch Verwenden der zwei Arten an Y-Kondensatoren A und B und der sechs Schaltelemente ① bis ⑥ ist es möglich, die Anordnung zum variablen Steuern des Y-Kondensators aktiv zu implementieren. [Tabelle 1]
    1 ②, ④ ⑥ Schaltelement AN / ①, ③, ⑤ Schaltelement AUS Y-Kondensator A
    2 ①Schaltelement AN / ②, ③, ④, ⑤, ⑥Schaltelement AUS Y- Kondensator B
    3 ②, ③, ⑤Schaltelement AN / ①, ④, ⑥Schaltelemente AUS Y- Kondensator A und B in Reihe geschaltet
    4 ①, ②, ④, ⑥Schaltelement AN / ③, ⑤Schaltelement AUS Y- Kondensator A und B parallel geschaltet
    5 ②, ③, ④, ⑤, ⑥Schaltelement AN / ①Schaltelement AUS Kombination aus 1 und 3
  • Die Arten der Y-Kondensatoren kann verändert und die Anzahl an Schaltelementen kann erhöht werden, wenn in dem Infotainmentsystem 22 die Störungen in dem Frequenzband, die unterdrückt werden müssen, ansteigen. Eine Erhöhung der Kapazität des Y-Kondensators (parallelgeschaltete Anordnung) kann eine zusätzliche Unterdrückung in einem relativ niedrigen Frequenzband realisieren und eine Verringerung der Kapazität des Y-Kondensators (in Reihe geschaltete Anordnung) kann eine zusätzliche Unterdrückung in einem relativ hohen Frequenzband realisieren.
  • Die elektrische Energiewandler-Vorrichtung 21 kann einen AN/AUS-Zustand der Schaltelemente steuern, um von der Energiequelle auftretende Gleichtaktstörungen zu empfangen und die empfangenen Gleichtaktstörungen zu verringern. In dem Fall, dass die elektrische Energiewandler-Vorrichtung 21 die Schaltelement-Steuervorrichtung 211 aufweist, kann die Schaltelement-Steuervorrichtung 211 den AN/AUS-Zustand der Schaltelemente ändern. Die elektrische Energiewandler-Vorrichtung kann zwischen den Schaltelementen und dem Infotainmentsystem 22 angeordnet sein und kann die Schaltelemente in Abhängigkeit des Betriebsmodus des Infotainmentsystems 22 steuern.
  • 3 ist eine Darstellung, die einen Zustand darstellt, in dem gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung verschiedene Dämpfungsbänder durch variable Steuerung implementiert sind. In Bezug auf 3 ist es im Gegensatz zu dem einzelnen Dämpfungsband des festgelegten Y-Kondensators im Stand der Technik möglich, verschiedene Dämpfungsbänder in Abhängigkeit des Steuermodus der Schaltelemente zu implementieren.
  • Durch Empfangen von Informationen über den Betriebsmodus des Infotainmentsystems 22 und durch das Steuern der Schaltelemente ist es möglich, das Dämpfungsband in ein Dämpfungsband des Y-Kondensatorfilters, das bezüglich des derzeitigen Betriebsmodus optimiert ist, umzuändern. Der Y-Kondensator und die Schaltelemente können zusätzlich angewandt werden, um, in dem Fall, dass die Betriebsmodi des Infotainmentsystems 22 zunehmen (d.h. falls sich die Anzahl der Betriebsmodi erhöht) oder sich die Störungen des Frequenzbandes, die unterdrückt werden müssen, erhöhen, das Dämpfungsband des Y-Kondensatorfilters zusätzlich zu implementieren/realisieren.
  • 4 ist eine Darstellung, die gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung eine Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators, der eine parallelgeschaltete Anordnung hat, darstellt, und 5 ist eine Darstellung, die gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung eine Anordnung zum variablen Steuern eines Y-Kondensators, der eine in Reihe geschaltete Anordnung hat, darstellt. 4 und 5 stellen Beispiele für verschiedene Art und Weisen der Schaltelemente dar und die Anordnung ist nicht auf diese Beispiele begrenzt. Da die Konfigurationen bezüglich 4 und 5 identisch zu den vorher beschriebenen Konfigurationen bezüglich 2 sind, wird auf die Beschreibung der Konfigurationen bezüglich 4 und 5 verzichtet.
  • Obwohl die vorliegende Offenbarung oben in Bezug auf die repräsentative, beispielhafte Ausführungsform ausführlich beschrieben wurde, wird von dem Fachmann, den die vorliegende Offenbarung betrifft, verstanden, dass die beispielhafte Ausführungsform auf verschiedenste Weise modifiziert werden kann, ohne von dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Entsprechend ist der Umfang der vorliegenden Offenbarung nicht auf die beschriebene beispielhafte Ausführungsform begrenzt.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 1020180159459 [0001]
    • KR 1020140073715 [0006]

Claims (5)

  1. Eine Anordnung (20) zum variablen Steuern eines Y-Kondensators zur Störungs-Unterdrückungs-Steuerung, wobei die Anordnung (20) mit einem Infotainmentsystem (22) für ein Fahrzeug zusammenarbeitet und die Gleichtaktstörungen eines elektrischen Energiewandlersystems verringert, die Anordnung (20) aufweisend: mindestens ein Schaltelement (1, 2, 3, 4, 5, 6), das mit einer mit dem Fahrzeug verbundenen Hochspannungs-Energiequelle verbunden ist, wobei das mindestens eine Schaltelement eingerichtet ist, elektrische Energie von der Hochspannungs-Energiequelle zu empfangen und Störungen, die zum Zeitpunkt einer Pulsweitenmodulations-Steuerung (PWM-Steuerung) auftreten, zu unterdrücken; und eine elektrische Energiewandler-Vorrichtung (21), die eingerichtet ist: die Gleichtaktstörungen, die von der Hochspannungs-Energiequelle auftreten, zu empfangen, einen AN/AUS-Zustand des mindestens einen Schaltelementes (1, 2, 3, 4, 5, 6) zu steuern, und die empfangenen Gleichtaktstörungen zu verringern.
  2. Die Anordnung (22) nach Anspruch 1, wobei das mindestens eine Schaltelement (1, 2, 3, 4, 5, 6) mit einem in Reihe geschalteten Y-Kondensator oder einem parallelgeschalteten Y-Kondensator verbunden ist.
  3. Die Anordnung (22) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei die elektrische Energiewandler-Vorrichtung (21) ferner eine Schaltelement-Steuervorrichtung (211) aufweist, wobei die Schaltelement-Steuervorrichtung (211) eingerichtet ist, einen AN/AUS-Zustand des mindestens einen Schaltelementes (1, 2, 3, 4, 5, 6) zu ändern.
  4. Anordnung (22) nach Anspruch 3, wobei die Schaltelement-Steuervorrichtung (211) eingerichtet ist, einen Steuermodus des mindestens einen Schaltelementes (1, 2, 3, 4, 5, 6) einzustellen und wobei der Steuermodus vorher derart in ein Frequenzband eingestellt ist, dass die Gleichtaktstörungen in Abhängigkeit eines Frequenzbandes der Gleichtaktstörungen unterdrückt werden.
  5. Anordnung (22) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die elektrische Energiewandler-Vorrichtung (21) zwischen dem mindestens einen Schaltelement (1, 2, 3, 4, 5, 6) und dem Infotainmentsystem (22) angeordnet ist, und wobei die elektrische Energiewandler-Vorrichtung (21) eingerichtet ist, um das mindestens eine Schaltelement (1, 2, 3, 4, 5, 6) basierend auf einem Betriebsmodus des Infotainmentsystems (22) zu steuern.
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