DE102019128400A1

DE102019128400A1 - LENGTH ADJUSTMENT FOR A VEHICLE SEAT

Info

Publication number: DE102019128400A1
Application number: DE102019128400.7A
Authority: DE
Inventors: Janusz Siewiera; Jean-Luc Bouhelier; Krzysztof Polakowski
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2019-10-21
Filing date: 2019-10-21
Publication date: 2021-04-22

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, der ein Sitzgestell, eine Längsverstellung mit einer Oberschiene und einer Unterschiene, mit der das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung verstellbar ist, sowie eine Memory-Einrichtung, mittels der das Sitzgestell bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer einstellbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann, eine Verriegelungsvorrichtung, mit der das Sitzgestell in einer Längsposition verriegelbar ist, und ein Verriegelungselement aufweist, wobei das Verriegelungselement einen Eingriffsbereich aufweist, der mit der Unterschiene und/oder Oberschiene in Eingriff bringbar ist, und wobei das Verriegelungselement senkrecht zur Sitzlängsrichtung linearbeweglich gegenüber der Unterschiene und/oder der Oberschiene gelagert ist.

The invention relates to a motor vehicle seat that has a seat frame, a longitudinal adjustment with an upper rail and a lower rail with which the seat frame can be adjusted in the longitudinal direction of the seat, as well as a memory device by means of which the seat frame is automatically set as a memory when moving in the longitudinal direction of the seat -Position defined longitudinal seat position can be stopped, a locking device with which the seat frame can be locked in a longitudinal position, and a locking element, wherein the locking element has an engagement area that can be brought into engagement with the lower rail and / or upper rail, and wherein the locking element is mounted perpendicular to the longitudinal direction of the seat linearly movable with respect to the lower rail and / or the upper rail.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz, der ein Sitzgestell, eine Längsverstellung mit einer Oberschiene und einer Unterschiene, mit der das Sitzgestell in Sitzlängsrichtung verstellbar ist, sowie eine Memory-Einrichtung, mittels der das Sitzgestell bei einer Bewegung in Sitzlängsrichtung automatisch in einer einstellbaren, als Memory-Position definierten Sitzlängsposition angehalten werden kann, eine Verriegelungsvorrichtung, mit der das Sitzgestell in einer Längsposition verriegelbar ist, und ein Verriegelungselement aufweist, wobei das Verriegelungselement einen Eingriffsbereich aufweist, der mit der Unterschiene und/oder Oberschiene in Eingriff bringbar ist.The invention relates to a motor vehicle seat that has a seat frame, a longitudinal adjustment with an upper rail and a lower rail with which the seat frame can be adjusted in the longitudinal direction of the seat, as well as a memory device by means of which the seat frame is automatically set as a memory when moving in the longitudinal direction of the seat -Position defined longitudinal seat position can be stopped, a locking device with which the seat frame can be locked in a longitudinal position, and a locking element, wherein the locking element has an engagement area which can be brought into engagement with the lower rail and / or upper rail.

Stand der TechnikState of the art

Kraftfahrzeugsitze, insbesondere Vordersitze für zweitürige Kraftfahrzeuge, weisen üblicherweise eine Rückenlehne auf, die vorklappbar gestaltet ist, um den Einstieg von Insassen oder das Ablegen von Gegenständen in die hintere Sitzreihe zu ermöglichen oder zu erleichtern. Zweckmäßigerweise wird mit dem Vorklappen der Rückenlehne der Kraftfahrzeugsitz durch die Längsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes, die üblicherweise eine Oberschiene und eine Unterschiene aufweist, nach vorne in eine Entriegelungsposition verschoben, eine sog. Easy-Entry-Funktion. Beim Zurückklappen der Rückenlehne wird der (vordere) Kraftfahrzeugsitz wieder in eine Position bewegt, die das Einsteigen eines Insassen in den (vorderen) Kraftfahrzeugsitz und eine Längsverstellung bei besetztem Kraftfahrzeugsitz ermöglicht, die sog. Memory-Position.Motor vehicle seats, in particular front seats for two-door motor vehicles, usually have a backrest which is designed to be foldable in order to enable or facilitate the entry of occupants or the placing of objects in the rear row of seats. When the backrest is folded forwards, the motor vehicle seat is displaced forwards into an unlocking position, a so-called easy-entry function, by the longitudinal adjustment of the motor vehicle seat, which usually has an upper rail and a lower rail. When the backrest is folded back, the (front) motor vehicle seat is moved back into a position that enables an occupant to get into the (front) motor vehicle seat and longitudinal adjustment when the motor vehicle seat is occupied, the so-called memory position.

Die Schrift EP 1 395 459 B1 zeigt einen derartigen Kraftfahrzeugsitz, dessen Easy-Entry-Funktion mittels einer in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes angeordneten Rampe und daran angebrachter Sperrklinke realisiert wird. Die Sperrklinke rastet in der Memory-Position in eine in der Sitzlängsverstellung befindliche Rastschiene ein.The font EP 1 395 459 B1 shows such a motor vehicle seat, the easy-entry function of which is implemented by means of a ramp arranged in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and a pawl attached to it. In the memory position, the pawl engages in a locking rail located in the longitudinal adjustment of the seat.

In der Schrift DE 10 2009 033 892 B4 wird eine Sitzschienenanordnung für eine Längsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes vorgestellt. Eine Torsionsfeder hält eine Sperre, die ein Eingriffselement mit Zähnen aufweist, in Eingriff mit in der Unterschiene angeordneten Öffnungen. Beim Verfahren des Kraftfahrzeugsitzes in eine Easy-Entry-Position wird die Sperre gelöst, bei Erreichen der Memory-Position rastet die Sperre aufgrund der Federkraft der Torsionsfeder wieder in die Öffnungen der Unterschiene.In scripture DE 10 2009 033 892 B4 a seat rail arrangement for longitudinal adjustment of a motor vehicle seat is presented. A torsion spring holds a catch, which has an engaging element with teeth, in engagement with openings arranged in the lower rail. When the vehicle seat is moved into an easy-entry position, the lock is released; when the memory position is reached, the lock engages again in the openings in the lower rail due to the spring force of the torsion spring.

Diese Lösungen weisen Nachteile auf: Sie weisen eine Vielzahl von Bauteilen auf, sind daher aufwändig herzustellen und ebenfalls aufwändig in den Kraftfahrzeugsitz einzubauen. Außerdem beanspruchen sie in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes sehr viel Platz und der Bereich, in der ein Insasse den Kraftfahrzeugsitz längsverstellen kann, wird dadurch eingeschränkt.These solutions have disadvantages: They have a large number of components and are therefore complex to manufacture and also to be installed in the motor vehicle seat in a costly manner. In addition, they take up a great deal of space in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and the area in which an occupant can adjust the motor vehicle seat longitudinally is limited as a result.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftfahrzeugsitz bereitzustellen, dessen Easy-Entry-Funktion leichter aufgebaut, daher kostengünstiger herstellbar und zu verbauen ist und insbesondere einen größeren Verstellbereich der Längsverstellung ermöglicht.It is therefore the object of the present invention to provide a motor vehicle seat, the easy-entry function of which is lighter in construction, can therefore be manufactured and installed more cost-effectively, and in particular enables a larger adjustment range of the longitudinal adjustment.

Die Aufgabe wird mittels des Kraftfahrzeugsitzes gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargelegt.The object is achieved by means of the motor vehicle seat according to claim 1. Advantageous embodiments of the invention are set out in the subclaims.

Der Kraftfahrzeugsitz gemäß der Erfindung weist ein Sitzgestell sowie eine Längsverstellung auf, mit der das Sitzgestell in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes verstellbar ist. Die Längsverstellung weist eine Oberschiene und eine Unterschiene auf. Außerdem weist die Längsverstellung eine Memory-Einrichtung auf, mittels der das Sitzgestell bei einer Bewegung in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes in einer einstellbaren Sitzlängsposition (Memory-Position) angehalten werden kann. Der Kraftfahrzeugsitz weist weiterhin eine Verriegelungsvorrichtung auf, mit der das Sitzgestell in einer Längsposition verriegelbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung weist ein Verriegelungselement auf, das seinerseits einen Eingriffsbereich aufweist, der mit der Unterschiene und/oder Oberschiene in Eingriff bringbar ist. Erfindungsgemäß ist das Verriegelungselement derart gelagert, dass es linearbeweglich gegenüber der Unterschiene und/oder Oberschiene ist.The motor vehicle seat according to the invention has a seat frame and a longitudinal adjustment with which the seat frame can be adjusted in the longitudinal direction of the motor vehicle seat. The longitudinal adjustment has an upper rail and a lower rail. In addition, the longitudinal adjustment has a memory device by means of which the seat frame can be stopped in an adjustable longitudinal seat position (memory position) when the vehicle seat is moved in the longitudinal direction. The motor vehicle seat also has a locking device with which the seat frame can be locked in a longitudinal position. The locking device has a locking element which in turn has an engagement area which can be brought into engagement with the lower rail and / or upper rail. According to the invention, the locking element is mounted in such a way that it is linearly movable with respect to the lower rail and / or upper rail.

Insbesondere ist das Verriegelungselement senkrecht gegenüber Unterschiene und Oberschiene linear bewegbar. Durch die Linearbewegung des Verriegelungselements wird der Kraftfahrzeugsitz durch Entriegeln in eine Entriegelungsposition überführt, in der ein Einstieg in die Sitzreihe hinter den Kraftfahrzeugsitz möglich wird (Easy-Entry-Position). Bei Verriegeln des Verriegelungselements führt das Verriegelungselement eine dem Entriegeln entgegengesetzte Linearbewegung aus. Der Eingriffsbereich des Verriegelungselements ist derart mit der Oberschiene und/oder Unterschiene in Eingriff, dass der Kraftfahrzeugsitz in der Verriegelungsposition mittels der Längsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes in Längsrichtung verstellt werden kann. In Längsrichtung parallel zu Unterschiene und Oberschiene wird daher nur wenig Bauraum durch das Verriegelungselement und die Verriegelungsvorrichtung verbraucht.In particular, the locking element can be moved linearly perpendicular to the lower rail and the upper rail. As a result of the linear movement of the locking element, the motor vehicle seat is moved by unlocking into an unlocking position in which entry into the row of seats behind the motor vehicle seat is possible (easy-entry position). When the locking element is locked, the locking element executes a linear movement opposite to unlocking. The engagement area of the locking element engages with the upper rail and / or lower rail in such a way that the motor vehicle seat can be adjusted in the longitudinal direction in the locking position by means of the longitudinal adjustment of the motor vehicle seat. In the longitudinal direction parallel to the lower rail and the upper rail, only a small amount of installation space is therefore used by the locking element and the locking device.

Im Rahmen dieser Schrift ist die Einstiegsposition bzw. die Entriegelungsposition des Kraftfahrzeugsitzes die Position des Kraftfahrzeugsitzes, in dem ein Einstieg eines Benutzers in die Sitzreihe hinter dem Kraftfahrzeugsitz möglich ist (Easy-Entry-Position), der Kraftfahrzeugsitz also nach vorne verschoben wird bzw. werden kann. Als Verriegelungsposition (Memory-Position) wird die Position bezeichnet, in der ein Benutzer den Kraftfahrzeugsitz besetzen und mittels der Längsverstellung in Längsrichtung verstellen kann.In the context of this document, the entry position or the unlocking position of the motor vehicle seat is the position of the motor vehicle seat in which a user enters the row of seats is possible behind the motor vehicle seat (easy entry position), so the motor vehicle seat is or can be moved forward. The position in which a user occupies the motor vehicle seat and can adjust it in the longitudinal direction by means of the longitudinal adjustment is referred to as the locking position (memory position).

In einem weiteren Aspekt der Erfindung ist die Längsposition eine Memory-Position. Eine Memory-Position ist eine voreingestellte Längsposition, von der aus die Easy-Entry-Verriegelung der Längsverstellung entriegelt werden kann, wodurch der Kraftfahrzeugsitz in die vorderste Längsposition verschiebbar ist und so ein erweiterter Zugang zur hinteren Sitzreihe gewährt wird.In a further aspect of the invention, the longitudinal position is a memory position. A memory position is a preset longitudinal position from which the easy-entry locking of the longitudinal adjustment can be unlocked, whereby the motor vehicle seat can be moved into the foremost longitudinal position and thus extended access to the rear row of seats is granted.

In einer weiteren Gestaltung der Erfindung ist das Verriegelungselement einstückig ausgebildet. Das Verriegelungselement ist daher kostengünstig herstellbar, ebenfalls kostengünstig in den Kraftfahrzeugsitz einbaubar und als Standardbauteil bei Bedarf schnell auszutauschen.In a further embodiment of the invention, the locking element is designed in one piece. The locking element can therefore be produced cost-effectively, can also be installed cost-effectively in the motor vehicle seat and, as a standard component, can be quickly replaced if necessary.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist das Verriegelungselement ein Blechumformteil. Das Verriegelungselement ist daher kostengünstig, durch z.B. Stanzen herstellbar, ebenfalls kostengünstig in den Kraftfahrzeugsitz einbaubar und als Standardbauteil bei Bedarf schnell auszutauschen.In a further embodiment of the invention, the locking element is a formed sheet metal part. The locking element is therefore inexpensive, e.g. can be produced by punching, can also be installed inexpensively in the motor vehicle seat and, as a standard component, can be quickly replaced if necessary.

In einer weiteren Ausführung der Erfindung weist das Verriegelungselement zwei Eingriffselemente auf, die mit der Unterschiene in Eingriff bringbar sind. Durch die beiden Eingriffselemente wird ein Gleiten des Verriegelungselements in der Unterschiene und damit eine Längsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes ermöglicht.In a further embodiment of the invention, the locking element has two engagement elements which can be brought into engagement with the lower rail. The two engagement elements enable the locking element to slide in the lower rail and thus longitudinal adjustment of the motor vehicle seat.

In einer Weiterbildung der Erfindung weist die Verriegelungsvorrichtung eine Aufnahme auf, die geeignet ist, das Verriegelungselement aufzunehmen. Die Aufnahme ist an Oberschiene oder Unterschiene befestigt und ebenfalls wie das Verriegelungselement einstückig als Blechumformteil ausgebildet. Die Aufnahme ist durch z.B. Stanzen kostengünstig herstellbar, einbaubar und auszutauschen.In a further development of the invention, the locking device has a receptacle which is suitable for receiving the locking element. The receptacle is attached to the top rail or bottom rail and, like the locking element, is also designed in one piece as a formed sheet metal part. The receptacle can be manufactured, installed and exchanged inexpensively by e.g. punching.

In einer weiteren Gestaltung der Erfindung ist die Aufnahme geeignet, das Verriegelungselement zu führen. Die Aufnahme ist derart ausgebildet, dass eine lineare Führung des Verriegelungselements während der Linearbewegung ermöglicht wird.In a further embodiment of the invention, the receptacle is suitable for guiding the locking element. The receptacle is designed in such a way that linear guidance of the locking element is made possible during the linear movement.

In einem weiteren Aspekt der Erfindung ist die Aufnahme geeignet, ein Verdrehen des Verriegelungselements zu verhindern. Durch Verdrehen des Verriegelungselements insbesondere in der Verriegelungsposition stehen die Eingriffselemente des Verriegelungselements nicht mehr in Eingriff mit der Unterschiene, m.a.W. das Verriegelungselement ist verklemmt und eine Längsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes ist nicht möglich. Dies wird durch z.B. eine geeignete Anordnung von Verriegelungselement und Aufnahme verhindert.In a further aspect of the invention, the receptacle is suitable for preventing the locking element from rotating. By rotating the locking element, in particular in the locking position, the engagement elements of the locking element are no longer in engagement with the lower rail, m.a.W. the locking element is jammed and a longitudinal adjustment of the motor vehicle seat is not possible. This is prevented, for example, by a suitable arrangement of the locking element and receptacle.

In einer weiteren Ausführung der Erfindung weist die Verriegelungsvorrichtung ein Führungselement auf, das mit dem Verriegelungselement gekoppelt ist.In a further embodiment of the invention, the locking device has a guide element which is coupled to the locking element.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist das Führungselement geeignet, die Bewegung des Verriegelungselements in einer Richtung senkrecht zur Sitzlängsrichtung zu führen. Das Führungselement ist üblicherweise als Stift ausgebildet, ein Mitnehmer nimmt das Verriegelungselement mit.In a further embodiment of the invention, the guide element is suitable for guiding the movement of the locking element in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the seat. The guide element is usually designed as a pin, and a driver takes the locking element with it.

In einer weiteren Gestaltung der Erfindung weist die Verriegelungsvorrichtung einen Entriegelungshebel auf, der mit dem Verriegelungselement gekoppelt ist. Mittels des Entriegelungshebels wird die Verriegelungsvorrichtung entriegelt, um den Kraftfahrzeugsitz in eine Easy-Entry-Position zu überführen. Der Entriegelungshebel kann manuell direkt durch einen Benutzer betätigt werden. Möglich ist auch eine Betätigung des Entriegelungshebels durch das Umlegen der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes.In a further embodiment of the invention, the locking device has an unlocking lever which is coupled to the locking element. The locking device is unlocked by means of the unlocking lever in order to move the motor vehicle seat into an easy-entry position. The release lever can be manually operated directly by a user. It is also possible to actuate the release lever by folding down the backrest of the motor vehicle seat.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung erfolgt die Kopplung des Entriegelungshebels mit dem Verriegelungselement über das Führungselement. Bei Betätigung des Entriegelungshebels wird das Führungselement bewegt, das seinerseits über den Mitnehmer des Führungselements das Verriegelungselement linear bewegt.In an advantageous development of the invention, the unlocking lever is coupled to the locking element via the guide element. When the unlocking lever is actuated, the guide element is moved, which in turn moves the locking element linearly via the driver of the guide element.

In einem weiteren Aspekt der Erfindung ist das Führungselement gegenüber dem Entriegelungshebel federnd gelagert.In a further aspect of the invention, the guide element is resiliently mounted with respect to the unlocking lever.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung weist die Verriegelungsvorrichtung ein Befestigungselement auf, das an der Oberschiene und/oder Unterschiene befestigt ist und an dem der Entriegelungshebel gelagert ist.In a further embodiment of the invention, the locking device has a fastening element which is fastened to the upper rail and / or lower rail and on which the unlocking lever is mounted.

In einer weiteren Ausführung der Erfindung ist das Verriegelungselement zwischen einer Entriegelungsposition und einer Verriegelungsposition bewegbar sowie in Richtung der Verriegelungsposition durch ein Federelement vorgespannt. Durch die Linearbewegung des Verriegelungselements wird der Kraftfahrzeugsitz durch Entriegeln in eine Entriegelungsposition überführt, in der ein Einstieg in die Sitzreihe hinter den Kraftfahrzeugsitz möglich wird (Easy-Entry-Position). Bei Verriegeln des Verriegelungselements führt das Verriegelungselement eine dem Entriegeln entgegengesetzte Linearbewegung aus. Das Federelement spannt das Verriegelungselement in einer Verriegelungsposition (Memory-Position).In a further embodiment of the invention, the locking element can be moved between an unlocking position and a locking position and is pretensioned in the direction of the locking position by a spring element. As a result of the linear movement of the locking element, the motor vehicle seat is moved by unlocking into an unlocking position in which entry into the row of seats behind the motor vehicle seat is possible (easy-entry position). When the locking element is locked, the locking element executes a linear movement opposite to unlocking. The The spring element tensions the locking element in a locking position (memory position).

Die Aufgabe wird ebenfalls durch das Verfahren zur Ent- und/oder Verriegelung eines Kraftfahrzeugsitzes gemäß Anspruch 16 gelöst. Weiterführende Ausbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den Ansprüchen 17 bis 20 dargelegt.The object is also achieved by the method for unlocking and / or locking a motor vehicle seat according to claim 16. Further developments of the method according to the invention are given in the claims 17th to 20.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Ent- und/oder Verriegelung eines Kraftfahrzeugsitzes in einer Längsposition in einer Memory-Position weist das Auslösen eines Ent- und/oder Verriegelungsvorgangs und eine Betätigung einer Verriegelungsvorrichtung auf. Erfindungsgemäß erfolgt durch die Betätigung der Verriegelungsvorrichtung eine Linearbewegung eines Verriegelungselements senkrecht zur Sitzlängsrichtung gegenüber der Unterschiene und/oder der Oberschiene.The method according to the invention for unlocking and / or locking a motor vehicle seat in a longitudinal position in a memory position includes the triggering of an unlocking and / or locking process and an actuation of a locking device. According to the invention, actuation of the locking device causes a linear movement of a locking element perpendicular to the longitudinal direction of the seat with respect to the lower rail and / or the upper rail.

Durch die Linearbewegung des Verriegelungselements wird durch Entriegeln der Kraftfahrzeugsitz in eine Entriegelungsposition überführt, in der ein Einstieg in die Sitzreihe hinter den Kraftfahrzeugsitz möglich wird (Easy-Entry-Position). Bei Verriegeln des Verriegelungselements führt das Verriegelungselement eine dem Entriegeln entgegengesetzte Linearbewegung aus.As a result of the linear movement of the locking element, the motor vehicle seat is moved into an unlocking position by unlocking, in which entry into the row of seats behind the motor vehicle seat is possible (easy-entry position). When the locking element is locked, the locking element executes a linear movement opposite to unlocking.

In einer weiteren Gestaltung der Erfindung wird die Linearbewegung des Verriegelungselements durch eine Aufnahme geführt. Die Aufnahme ist an Oberschiene oder Unterschiene befestigt und derart ausgebildet, dass eine lineare Führung des Verriegelungselements während der Linearbewegung ermöglicht wird.In a further embodiment of the invention, the linear movement of the locking element is guided through a receptacle. The receptacle is attached to the upper rail or lower rail and is designed in such a way that linear guidance of the locking element is made possible during the linear movement.

In einer weiteren Ausführung der Erfindung wird die Linearbewegung des Verriegelungselements durch die Betätigung eines Entriegelungshebels ausgeführt. Mittels des Entriegelungshebels wird die Verriegelungsvorrichtung entriegelt, um den Kraftfahrzeugsitz in eine Easy-Entry-Position zu überführen. Der Entriegelungshebel kann manuell direkt durch einen Benutzer betätigt werden. Möglich ist auch eine Betätigung des Entriegelungshebels durch das Umlegen der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes.In a further embodiment of the invention, the linear movement of the locking element is carried out by actuating an unlocking lever. The locking device is unlocked by means of the unlocking lever in order to move the motor vehicle seat into an easy-entry position. The release lever can be manually operated directly by a user. It is also possible to actuate the release lever by folding down the backrest of the motor vehicle seat.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung erfolgt die Linearbewegung des Verriegelungselements durch die Betätigung eines Entriegelungshebels über ein mit dem Verriegelungselement und dem Entriegelungshebel gekoppelten Führungselement. Bei Betätigung des Entriegelungshebels wird das Führungselement bewegt, das seinerseits über den Mitnehmer des Führungselements das Verriegelungselement linear bewegt.In a further embodiment of the invention, the linear movement of the locking element takes place by actuating an unlocking lever via a guide element coupled to the locking element and the unlocking lever. When the unlocking lever is actuated, the guide element is moved, which in turn moves the locking element linearly via the driver of the guide element.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird die Rotationsbewegung eines mit dem Verriegelungselement gekoppelten Entriegelungshebels in eine Linearbewegung des Verriegelungselements überführt. Der Entriegelungshebel weist üblicherweise zwei Hebelenden auf, dessen eines Hebelende ein Hebelbetätigungselement aufweist. Das andere Hebelende ist über das Führungselement mit dem Verriegelungselement gekoppelt. Die Lagerung des Entriegelungshebels in der Verriegelungsvorrichtung ist derart, dass der Entriegelungshebel eine Rotationsbewegung um wenige Winkelgrade durchführt. Während also das Hebelende, das das Hebelbetätigungselement aufweist, z.B. in einer Richtung bewegt wird, führt das andere Hebelende, das mit dem Verriegelungselement gekoppelt ist, eine Bewegung in entgegengesetzter Richtung aus.In a further development of the invention, the rotational movement of an unlocking lever coupled to the locking element is converted into a linear movement of the locking element. The release lever usually has two lever ends, one lever end of which has a lever actuating element. The other end of the lever is coupled to the locking element via the guide element. The mounting of the unlocking lever in the locking device is such that the unlocking lever performs a rotational movement through a few angular degrees. Thus, while the lever end, which has the lever actuating element, is moved, for example, in one direction, the other lever end, which is coupled to the locking element, moves in the opposite direction.

Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes mit der ebenfalls erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung sind in den Zeichnungen schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Embodiments of the motor vehicle seat according to the invention with the locking device according to the invention are shown schematically simplified in the drawings and are explained in more detail in the following description.

Es zeigen:

1: Eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung, montiert auf den Oberschienen der Sitzlängsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes.
2: Eine Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung.
3: Eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung senkrecht zur Längsrichtung der Längsverstellung, arretiert in der Memory-Position (Verriegelungsposition).
4: Eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung entlang der Längsrichtung der Längsverstellung, arretiert in der Memory-Position (Verriegelungsposition).
5: Eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung senkrecht zur Längsrichtung der Längsverstellung in Entriegelungsposition.
6: Eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung entlang der Längsrichtung der Längsverstellung in Entriegelungsposition.

Show it:

1 : A perspective view of an embodiment of the locking device according to the invention, mounted on the upper rails of the longitudinal seat adjustment of the motor vehicle seat.
2 : An exploded view of the locking device according to the invention.
3 : A side view of the locking device according to the invention perpendicular to the longitudinal direction of the longitudinal adjustment, locked in the memory position (locking position).
4th : A sectional view of the locking device according to the invention along the longitudinal direction of the longitudinal adjustment, locked in the memory position (locking position).
5 : A side view of the locking device according to the invention perpendicular to the longitudinal direction of the longitudinal adjustment in the unlocked position.
6th : A sectional view of the locking device according to the invention along the longitudinal direction of the longitudinal adjustment in the unlocked position.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Verriegelungsvorrichtung 1, einsatzbereit in einer Verriegelungsposition befestigt an der Oberschiene 2 der Längsverstellung des Kraftfahrzeugsitzes. In der Unterschiene 3 ist eine Memory-Einrichtung 7 angeordnet. Die Verriegelungsvorrichtung 1 weist das Befestigungselement 4 auf, mittels der die Verriegelungsvorrichtung 1 sowohl mit dem Kraftfahrzeugsitz (nicht dargestellt) als auch mit der Oberschiene 2 der Sitzlängsverstellung durch Schrauben und Muttern befestigt ist. Das Befestigungselement 4 weist eine Lagerstelle 12 zur Aufnahme des Entriegelungshebels 13 auf. Der Entriegelungshebel 13 ist durch einen Stift 17 drehbar in der Lagerstelle 12 des Befestigungselements 4 gelagert. 1 shows an embodiment of the locking device 1 , ready for use in a locking position attached to the head rail 2 the longitudinal adjustment of the motor vehicle seat. In the lower rail 3 is a memory device 7th arranged. The locking device 1 has the fastener 4th on, by means of which the locking device 1 both with the motor vehicle seat (not shown) and with the head rail 2 the Seat length adjustment is attached by nuts and bolts. The fastener 4th has a bearing 12th for receiving the release lever 13th on. The release lever 13th is through a pen 17th rotatable in the bearing 12th of the fastener 4th stored.

Der Entriegelungshebel 13 weist zwei Hebelenden 11.1, 11.2 auf: Das erste Hebelende 11.1 weist ein Hebelbetätigungselement 19 auf, auf das eine Kraft F durch z.B. einen Benutzer ausgeübt werden kann, um den Kraftfahrzeugsitz aus der Verriegelungsposition in eine Entriegelungsposition zu bewegen. Das zweite Hebelende 11.2 des Entriegelungshebels 13 weist eine Lagerstelle 18 auf, durch das das Führungselement 8 geführt ist.The release lever 13th has two lever ends 11.1 , 11.2 on: The first end of the lever 11.1 has a lever actuator 19th on that one force F. can be exercised by a user, for example, in order to move the motor vehicle seat from the locking position into an unlocking position. The second end of the lever 11.2 the release lever 13th has a bearing 18th on, through which the guide element 8th is led.

Zwischen Aufnahme 6 und dem zweiten Kopf 15 des Führungselements ist ein zweites Federelement 10.2 angeordnet, das üblicherweise eine höhere Federkraft aufweist als das erste Federelement 10.1. Das erste Federelement 10.1 hält den Entriegelungshebel 13 in der Verriegelungsposition.Between admission 6th and the second head 15th of the guide element is a second spring element 10.2 arranged, which usually has a higher spring force than the first spring element 10.1 . The first spring element 10.1 holds the release lever 13th in the locked position.

Zur Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes entlang der Längsrichtung aus einer Memory-Position in die Einstiegsposition wird die Verriegelungsvorrichtung 1 dahingehend betätigt, dass ein Benutzer eine Kraft F von oben auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13 ausübt, üblicherweise mittels Fuß- oder Handbetätigung. Der Entriegelungshebel 13 führt durch die Kraftausübung F eine Rotationsbewegung aus, das erste Hebelende 11.1 wird nach unten gedrückt, gleichzeitig das zweite Hebelende 11.2 entgegen der Federkräfte des ersten 10.1 und des zweiten Federelements 10.2 nach oben.To adjust the motor vehicle seat along the longitudinal direction from a memory position into the entry position, the locking device 1 operated to the effect that a user has a force F. from above onto the lever actuator 19th the release lever 13th exercises, usually by foot or hand actuation. The release lever 13th leads through the exercise of force F. a rotational movement, the first end of the lever 11.1 is pressed down, at the same time the second end of the lever 11.2 against the spring forces of the first 10.1 and the second spring element 10.2 up.

Der Kraftfahrzeugsitz ist entriegelt und kann in der Längsposition verschoben werden. Die Oberschiene 2 der Längsverstellung gleitet dabei in der Unterschiene 3.The motor vehicle seat is unlocked and can be moved in the longitudinal position. The head rail 2 the longitudinal adjustment slides in the lower rail 3 .

Eine Explosionsdarstellung der Verriegelungsvorrichtung 1 zeigt 2. Die Verriegelungsvorrichtung 1 weist das Befestigungselement 4 auf, mittels der die Verriegelungsvorrichtung 1 sowohl mit dem Kraftfahrzeugsitz (nicht dargestellt) als auch mit der Oberschiene 2 der Sitzlängsverstellung durch Schrauben und Muttern befestigt ist. Das Befestigungselement 4 weist eine Lagerstelle 12 zur Aufnahme 6 des Entriegelungshebels 13 auf. Der Entriegelungshebel 13 ist durch einen Stift 17 drehbar in der Lagerstelle 12 des Befestigungselements 4 gelagert.An exploded view of the locking device 1 shows 2 . The locking device 1 has the fastener 4th on, by means of which the locking device 1 both with the motor vehicle seat (not shown) and with the head rail 2 the fore / aft adjustment is fastened with screws and nuts. The fastener 4th has a bearing 12th to record 6th the release lever 13th on. The release lever 13th is through a pen 17th rotatable in the bearing 12th of the fastener 4th stored.

Die Verriegelungsvorrichtung 1 ist mittels des Verriegelungselements 5 in der Längsposition (Memory-Position) verriegelbar. Das Verriegelungselement 5 ist einstückig ausgebildet und üblicherweise ein Blechumformteil. Das Verriegelungselement 5 weist einen Zentralteil, der eine Öffnung zur Durchführung des Führungselements 8 aufweist, sowie zwei Arme auf, an deren Enden jeweils ein Eingriffselement 9 angebracht ist.The locking device 1 is by means of the locking element 5 lockable in the longitudinal position (memory position). The locking element 5 is formed in one piece and is usually a formed sheet metal part. The locking element 5 has a central part which has an opening for the passage of the guide element 8th has, as well as two arms, at the ends of which each have an engagement element 9 is appropriate.

Das Verriegelungselement 5 ist in der Aufnahme 6 sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes als auch in Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes geführt. Die Aufnahme 6 weist ähnlich wie das Verriegelungselement 5 ebenfalls einen Zentralteil, der eine Öffnung zur Durchführung des Führungselements 8 aufweist, sowie zwei Arme auf und verhindert durch die Anordnung in einem rechten Winkel zum Verriegelungselement 5 ein Verdrehen des Verriegelungselements 5. The locking element 5 is in the recording 6th guided both in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the motor vehicle seat. The recording 6th has similar to the locking element 5 also a central part, which has an opening for the passage of the guide element 8th has, as well as two arms and prevented by the arrangement at a right angle to the locking element 5 twisting of the locking element 5 .

Zwischen Aufnahme 6 und Verriegelungselement 5 ist ein erstes Federelement 10.1 angeordnet, üblicherweise in Form einer Schraubenfeder. Mittels des ersten Federelements 10.1 wird das Verriegelungselement 5 in der Verriegelungsposition gehalten. Der Federweg des ersten Federelements 10.1 ist daher mindestens so groß wie der Hebelweg, den das zweite Hebelende 11.2 des Entriegelungshebels 13 zurücklegt, um das Verriegelungselement 5 aus der Verriegelungsposition in ein Entriegelungsposition zu bewegen.Between admission 6th and locking element 5 is a first spring element 10.1 arranged, usually in the form of a helical spring. By means of the first spring element 10.1 becomes the locking element 5 held in the locking position. The spring travel of the first spring element 10.1 is therefore at least as large as the lever path that the second lever end 11.2 the release lever 13th travels back to the locking element 5 to move from the locking position to an unlocking position.

Das Führungselement 8 selbst ist als Stift mit zwei Köpfen 14, 15 und Schaft 16 ausgebildet. Das Führungselement 8 ist (von unten nach oben) durch Öffnungen von Verriegelungselement 5, erstes Federelement 10.1, Aufnahme 6, Öffnung der Oberschiene 2, Befestigungselement 4 und zweites Federelement 10.2 geführt. Der zweite Kopf 15 am oberen Ende des Führungselements 8 ist als Schraubenmutter ausgebildet, die auf das Gewinde am oberen Ende des Führungselements 8 geschraubt ist, das Führungselement 8 befestigt und so das Verriegelungselement 5 mit dem Entriegelungshebel 13 koppelt.The guide element 8th itself is as a pen with two heads 14th , 15th and shaft 16 educated. The guide element 8th is (from bottom to top) through openings of the locking element 5 , first spring element 10.1 , Admission 6th , Opening the head rail 2 , Fastener 4th and second spring element 10.2 guided. The second head 15th at the upper end of the guide element 8th is designed as a screw nut that attaches to the thread at the upper end of the guide element 8th is screwed, the guide element 8th attached and so the locking element 5 with the release lever 13th couples.

Der erste Kopf 14 des Führungselements 8 weist einen größeren Durchmesser als das Verriegelungselement 5 auf und dient als Mitnehmer für das Verriegelungselement 5 bei Ausübung einer Kraft F auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13.The first head 14th of the guide element 8th has a larger diameter than that Locking element 5 and serves as a driver for the locking element 5 when exercising a force F. on the lever actuator 19th the release lever 13th .

Zur Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes entlang der Längsrichtung aus einer Memory-Position in die Einstiegsposition wird die Verriegelungsvorrichtung 1 dahingehend betätigt, dass ein Benutzer eine Kraft F von oben auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13 ausübt, üblicherweise mittels Fuß- oder Handbetätigung. Der Entriegelungshebel 13 führt durch die Kraftausübung F eine Rotationsbewegung aus, das erste Hebelende 11.1 wird nach unten gedrückt, gleichzeitig das zweite Hebelende 11.2 entgegen der Federkräfte des ersten 10.1 und des zweiten Federelements 10.2 nach oben. Das zweite Hebelende 11.2 ist mit dem Führungselement 8 befestigt, daher wird das Führungselement 8 linear nach oben senkrecht zur Sitzlängsrichtung bewegt und nimmt das Verriegelungselement 5 mit. Der Kraftfahrzeugsitz ist entriegelt und kann in der Längsposition, üblicherweise nach vorne, in eine Einstiegsposition verschoben werden. Die Oberschiene 2 der Längsverstellung gleitet dabei in der Unterschiene 3. Während der Verschiebung in Längsrichtung ist der Kraftfahrzeugsitz auch ohne Ausübung einer Kraft F auf das Hebelbetätigungselement 19 beweglich.To adjust the motor vehicle seat along the longitudinal direction from a memory position into the entry position, the locking device 1 operated to the effect that a user has a force F. from above onto the lever actuator 19th the release lever 13th exercises, usually by foot or hand actuation. The release lever 13th leads through the exercise of force F. a rotational movement, the first end of the lever 11.1 is pressed down, at the same time the second end of the lever 11.2 against the spring forces of the first 10.1 and the second spring element 10.2 up. The second end of the lever 11.2 is with the guide element 8th attached, hence the guide element 8th moves linearly upwards perpendicular to the longitudinal direction of the seat and takes the locking element 5 With. The motor vehicle seat is unlocked and can be moved in the longitudinal position, usually forwards, into an entry position. The head rail 2 the longitudinal adjustment slides in the lower rail 3 . During the displacement in the longitudinal direction, the motor vehicle seat is also without any force being exerted F. on the lever actuator 19th movable.

Die Verriegelungsvorrichtung 1 nimmt wenig Platz innerhalb der Oberschiene 2 und Unterschiene 3 der Längsverstellung und insbesondere in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes ein. Der Bereich, in dem ein Insasse des Kraftfahrzeugsitzes die Längsverstellung nutzen kann, ist so gegenüber bekannten Lösungen vergrößert.The locking device 1 takes up little space inside the head rail 2 and bottom rail 3 the longitudinal adjustment and in particular in the longitudinal direction of the motor vehicle seat. The area in which an occupant of the motor vehicle seat can use the longitudinal adjustment is enlarged compared to known solutions.

3 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 1, arretiert in der Memory-Position (Verriegelungsposition). Die Verriegelungsvorrichtung 1 weist das Befestigungselement 4 auf, mittels dessen die Verriegelungsvorrichtung 1 sowohl mit dem Kraftfahrzeugsitz (nicht dargestellt) als auch mit der Oberschiene 2 der Sitzlängsverstellung durch Schrauben und Muttern befestigt ist. Das Befestigungselement 4 weist eine Lagerstelle 12 zur Aufnahme des Entriegelungshebels 13 auf. Der Entriegelungshebel 13 ist durch einen Stift 17 drehbar in der Lagerstelle 12 des Befestigungselements 4 gelagert. 3 shows a side view of the locking device according to the invention 1 , locked in the memory position (locking position). The locking device 1 has the fastener 4th on, by means of which the locking device 1 both with the motor vehicle seat (not shown) and with the head rail 2 the fore / aft adjustment is fastened with screws and nuts. The fastener 4th has a bearing 12th for receiving the release lever 13th on. The release lever 13th is through a pen 17th rotatable in the bearing 12th of the fastener 4th stored.

Der Entriegelungshebel 13 weist zwei Hebelenden 11.1, 11.2 auf: Das erste Hebelende 11.1 weist ein Hebelbetätigungselement 19 auf, auf das eine Kraft F durch z.B. einen Benutzer ausgeübt werden kann, um den Kraftfahrzeugsitz aus der Memory-Position in eine Einstiegsposition zu bewegen. Das zweite Hebelende 11.2 des Entriegelungshebels 13 weist eine Lagerstelle 18 auf, durch das das Führungselement 8 geführt ist.The release lever 13th has two lever ends 11.1 , 11.2 on: The first end of the lever 11.1 has a lever actuator 19th on that one force F. can be exercised by a user, for example, in order to move the motor vehicle seat from the memory position into an entry position. The second end of the lever 11.2 the release lever 13th has a bearing 18th on, through which the guide element 8th is led.

Das Verriegelungselement 5 ist in der Aufnahme 6 sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes als auch in Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes geführt. In dieser Darstellung (3) ist das Verriegelungselement 5 in der Verriegelungsposition (Memory-Position) verriegelt. Der Kraftfahrzeugsitz kann daher von einem Benutzer in Längsrichtung (in der Darstellung nach rechts) frei verstellt werden.The locking element 5 is in the recording 6th guided both in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the motor vehicle seat. In this representation ( 3 ) is the locking element 5 locked in the locking position (memory position). The motor vehicle seat can therefore be freely adjusted by a user in the longitudinal direction (to the right in the illustration).

Das Verriegelungselement 5 ist in der Aufnahme 6 sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes als auch in Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes geführt. Die Aufnahme 6 weist ähnlich wie das Verriegelungselement 5 ebenfalls einen Zentralteil mit einer Öffnung zur Durchführung des Führungselements 8 sowie zwei Arme auf und verhindert durch die Anordnung in einem rechten Winkel zum Verriegelungselement 5 ein Verdrehen des Verriegelungselements 5. Die Aufnahme 6 ist mit der Oberschiene 2 fest verbunden, z.B. durch Verschweißen oder Nieten. In der Unterschiene 3 ist eine Memory-Einrichtung 7 angeordnet.The locking element 5 is in the recording 6th guided both in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the motor vehicle seat. The recording 6th has similar to the locking element 5 also a central part with an opening for the passage of the guide element 8th as well as two arms and prevented by the arrangement at a right angle to the locking element 5 twisting of the locking element 5 . The recording 6th is with the head rail 2 firmly connected, for example by welding or riveting. In the lower rail 3 is a memory device 7th arranged.

Zwischen Aufnahme 6 und Verriegelungselement 5 ist ein erstes Federelement 10.1 angeordnet. Mittels des ersten Federelements 10.1 wird das Verriegelungselement 5 in der Verriegelungsposition gehalten. Der Federweg des ersten Federelements 10.1 ist daher mindestens so groß wie der Hebelweg, den das zweite Hebelende 11.2 des Entriegelungshebels 13 zurücklegt, um das Verriegelungselement 5 aus der Verriegelungsposition in eine Entriegelungsposition zu bewegen.Between admission 6th and locking element 5 is a first spring element 10.1 arranged. By means of the first spring element 10.1 becomes the locking element 5 held in the locking position. The spring travel of the first spring element 10.1 is therefore at least as large as the lever path that the second lever end 11.2 the release lever 13th travels back to the locking element 5 to move from the locking position to an unlocking position.

Zwischen Aufnahme 6 und dem zweiten Kopf 15 des Führungselements 8 ist ein zweites Federelement 10.2 angeordnet, das üblicherweise eine höhere Federkraft aufweist als das erste Federelement 10.1. Das erste Federelement 10.1 hält den Entriegelungshebel 13 in der Verriegelungsposition.Between admission 6th and the second head 15th of the guide element 8th is a second spring element 10.2 arranged, which usually has a higher spring force than the first spring element 10.1 . The first spring element 10.1 holds the release lever 13th in the locked position.

Das Führungselement 8 selbst ist als Stift mit zwei Köpfen 14, 15 und Schaft 16 ausgebildet. Das Führungselement 8 ist (von unten nach oben) durch Öffnungen von Verriegelungselement 5, erstes Federelement 10.1, Aufnahme 6, Öffnung der Oberschiene 2, Befestigungselement 4 und zweites Federelement 10.2 geführt. Der zweite Kopf 15 am oberen Ende des Führungselements 8 ist als Schraubenmutter ausgebildet, die auf das Gewinde am oberen Ende des Führungselements 8 geschraubt ist, das Führungselement 8 befestigt und so das Verriegelungselement 5 mit dem Entriegelungshebel 13 koppelt.The guide element 8th itself is as a pen with two heads 14th , 15th and shaft 16 educated. The guide element 8th is (from bottom to top) through openings of the locking element 5 , first spring element 10.1 , Admission 6th , Opening the head rail 2 , Fastener 4th and second spring element 10.2 guided. The second head 15th at the upper end of the guide element 8th is as Screw nut formed on the thread at the upper end of the guide element 8th is screwed, the guide element 8th attached and so the locking element 5 with the release lever 13th couples.

Der erste Kopf 14 des Führungselements 8 weist einen größeren Durchmesser als das Verriegelungselement 5 auf und dient als Mitnehmer für das Verriegelungselement 5 bei Ausübung einer Kraft F auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13.The first head 14th of the guide element 8th has a larger diameter than the locking element 5 and serves as a driver for the locking element 5 when exercising a force F. on the lever actuator 19th the release lever 13th .

Zur Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes entlang der Längsrichtung aus einer Memory-Position in die Einstiegsposition wird die Verriegelungsvorrichtung 1 dahingehend betätigt, dass ein Benutzer eine Kraft F von oben auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13 ausübt. Der Entriegelungshebel 13 führt durch die Kraftausübung F eine Rotationsbewegung aus, das erste Hebelende 11.1 wird nach unten gedrückt, gleichzeitig das zweite Hebelende 11.2 entgegen der Federkräfte des ersten 10.1 und des zweiten Federelements 10.2 nach oben. Das zweite Hebelende 11.2 ist mit dem Führungselement 8 befestigt, daher wird das Führungselement 8 linear nach oben senkrecht zur Sitzlängsrichtung bewegt und nimmt das Verriegelungselement 5 mit.To adjust the motor vehicle seat along the longitudinal direction from a memory position into the entry position, the locking device 1 operated to the effect that a user has a force F. from above onto the lever actuator 19th the release lever 13th exercises. The release lever 13th leads through the exercise of force F. a rotational movement, the first end of the lever 11.1 is pressed down, at the same time the second end of the lever 11.2 against the spring forces of the first 10.1 and the second spring element 10.2 up. The second end of the lever 11.2 is with the guide element 8th attached, hence the guide element 8th moves linearly upwards perpendicular to the longitudinal direction of the seat and takes the locking element 5 With.

4 zeigt eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 1 entlang der Längsrichtung der Längsverstellung, arretiert in der Memory-Position (Verriegelungsposition). Die Verriegelungsvorrichtung 1 weist das Befestigungselement 4 auf, mittels der die Verriegelungsvorrichtung 1 sowohl mit dem Kraftfahrzeugsitz (nicht dargestellt) als auch mit der Oberschiene 2 der Sitzlängsverstellung durch Schrauben und Muttern befestigt ist. In der Unterschiene 3 ist eine Memory-Einrichtung 7 angeordnet. Das Befestigungselement 4 weist eine Lagerstelle 12 zur Aufnahme des Entriegelungshebels 13 auf. Der Entriegelungshebel 13 ist durch einen Stift 17 drehbar in der Lagerstelle 12 des Befestigungselements 4 gelagert. 4th shows a sectional view of the locking device according to the invention 1 along the longitudinal direction of the longitudinal adjustment, locked in the memory position (locking position). The locking device 1 has the fastener 4th on, by means of which the locking device 1 both with the motor vehicle seat (not shown) and with the head rail 2 the fore / aft adjustment is fastened with screws and nuts. In the lower rail 3 is a memory device 7th arranged. The fastener 4th has a bearing 12th for receiving the release lever 13th on. The release lever 13th is through a pen 17th rotatable in the bearing 12th of the fastener 4th stored.

Das Verriegelungselement 5 ist in der Aufnahme 6 sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes als auch in Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes geführt. In dieser Darstellung (4) ist das Verriegelungselement 5 in der Verriegelungsposition (Memory-Position) verriegelt. Der Kraftfahrzeugsitz kann daher von einem Benutzer in Längsrichtung (in der Darstellung in die Blattebene) frei verstellt werden.The locking element 5 is in the recording 6th guided both in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the motor vehicle seat. In this representation ( 4th ) is the locking element 5 locked in the locking position (memory position). The motor vehicle seat can therefore be freely adjusted by a user in the longitudinal direction (in the illustration in the plane of the sheet).

Das Verriegelungselement 5 ist in der Aufnahme 6 sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes als auch in Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes geführt. Die Aufnahme 6 weist ähnlich wie das Verriegelungselement 5 ebenfalls einen Zentralteil mit einer Öffnung zur Durchführung des Führungselements 8 sowie zwei Arme auf und verhindert durch die Anordnung in einem rechten Winkel zum Verriegelungselement 5 ein Verdrehen des Verriegelungselements 5. Die Aufnahme 6 ist mit der Oberschiene 2 fest verbunden, z.B. durch Verschweißen oder Nieten.The locking element 5 is in the recording 6th guided both in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the motor vehicle seat. The recording 6th has similar to the locking element 5 also a central part with an opening for the passage of the guide element 8th as well as two arms and prevented by the arrangement at a right angle to the locking element 5 twisting of the locking element 5 . The recording 6th is with the head rail 2 firmly connected, for example by welding or riveting.

Zwischen Aufnahme 6 und Verriegelungselement 5 ist ein erstes Federelement (nicht dargestellt) angeordnet. Mittels des ersten Federelements (nicht dargestellt) wird das Verriegelungselement 5 in der Verriegelungsposition gehalten. Zwischen Aufnahme 6 und dem zweiten Kopf 15 des Führungselements 8 ist ein zweites Federelement 10.2 angeordnet, das üblicherweise eine höhere Federkraft aufweist als das erste Federelement (nicht dargestellt).Between admission 6th and locking element 5 a first spring element (not shown) is arranged. By means of the first spring element (not shown), the locking element 5 held in the locking position. Between admission 6th and the second head 15th of the guide element 8th is a second spring element 10.2 arranged, which usually has a higher spring force than the first spring element (not shown).

Der erste Kopf 14 des Führungselements (nicht dargestellt) weist einen größeren Durchmesser als das Verriegelungselement 5 auf und dient als Mitnehmer für das Verriegelungselement 5 bei Ausübung einer Kraft F auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13.The first head 14th of the guide element (not shown) has a larger diameter than the locking element 5 and serves as a driver for the locking element 5 when exercising a force F. on the lever actuator 19th the release lever 13th .

5 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 1 in der Einstiegsposition (Entriegelungsposition). Die Verriegelungsvorrichtung 1 weist das Befestigungselement 4 auf, mittels dessen die Verriegelungsvorrichtung 1 sowohl mit dem Kraftfahrzeugsitz (nicht dargestellt) als auch mit der Oberschiene 2 der Sitzlängsverstellung durch Schrauben und Muttern befestigt ist. In der Unterschiene 3 ist eine Memory-Einrichtung 7 angeordnet. Das Befestigungselement 4 weist eine Lagerstelle 12 zur Aufnahme des Entriegelungshebels 13 auf. Der Entriegelungshebel 13 ist durch einen Stift 17 drehbar in der Lagerstelle 12 des Befestigungselements 4 gelagert. 5 shows a side view of the locking device according to the invention 1 in the entry position (unlocking position). The locking device 1 has the fastener 4th on, by means of which the locking device 1 both with the motor vehicle seat (not shown) and with the head rail 2 the fore / aft adjustment is fastened with screws and nuts. In the lower rail 3 is a memory device 7th arranged. The fastener 4th has a bearing 12th for receiving the release lever 13th on. The release lever 13th is through a pen 17th rotatable in the bearing 12th of the fastener 4th stored.

Die Verriegelungsvorrichtung 1 ist mittels des Verriegelungselements 5 in der Längsposition (Memory-Position) verriegelbar. Das Verriegelungselement 5 weist einen Zentralteil, der eine Öffnung zur Durchführung des Führungselements 8 aufweist, sowie zwei Arme auf, an deren Enden jeweils ein Eingriffselement 9 angebracht ist. Das Verriegelungselement 5 ist in der Aufnahme 6 sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes als auch in Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes geführt.The locking device 1 is by means of the locking element 5 lockable in the longitudinal position (memory position). The locking element 5 has a central part which has an opening for the passage of the guide element 8th has, as well as two arms, at the ends of which each have an engagement element 9 is appropriate. The locking element 5 is in the recording 6th guided both in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the motor vehicle seat.

Zwischen Aufnahme 6 und Verriegelungselement 5 ist ein erstes Federelement 10.1 angeordnet. Mittels des ersten Federelements 10.1 wird das Verriegelungselement 5 in der Verriegelungsposition gehalten. Der Federweg des ersten Federelements 10.1 ist daher mindestens so groß wie der Hebelweg, den das zweite Hebelende 11.2 des Entriegelungshebels 13 zurücklegt, um das Verriegelungselement 5 aus der Verriegelungsposition in ein Entriegelungsposition zu bewegen. Zwischen Aufnahme 6 und dem zweiten Kopf 15 des Führungselements 8 ist ein zweites Federelement 10.2 angeordnet, das üblicherweise eine höhere Federkraft aufweist als das erste Federelement 10.1.Between admission 6th and locking element 5 is a first spring element 10.1 arranged. By means of the first spring element 10.1 becomes the locking element 5 held in the locking position. The spring travel of the first spring element 10.1 is therefore at least as large as the lever path that the second lever end 11.2 the release lever 13th travels back to the locking element 5 to move from the locking position to an unlocking position. Between admission 6th and the second head 15th of the guide element 8th is a second spring element 10.2 arranged, which usually has a higher spring force than the first spring element 10.1 .

Das Führungselement 8 selbst ist als Stift mit zwei Köpfen 14, 15 und Schaft 16 ausgebildet. Das Führungselement 8 ist (von unten nach oben) durch Öffnungen von Verriegelungselement 5, erstes Federelement 10.1, Aufnahme 6, Öffnung der Oberschiene 2, Befestigungselement 4 und zweites Federelement 10.2 geführt. Der zweite Kopf 15 am oberen Ende des Führungselements 8 ist als Schraubenmutter ausgebildet, die auf das Gewinde am oberen Ende des Führungselements 8 geschraubt ist, das Führungselement 8 befestigt und so das Verriegelungselement 5 mit dem Entriegelungshebel 13 koppelt. Der erste Kopf 14 des Führungselements 8 weist einen größeren Durchmesser als das Verriegelungselement 5 auf und dient als Mitnehmer für das Verriegelungselement 5 bei Ausübung einer Kraft F auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13.The guide element 8th itself is as a pen with two heads 14th , 15th and shaft 16 educated. The guide element 8th is (from bottom to top) through openings of the locking element 5 , first spring element 10.1 , Admission 6th , Opening the head rail 2 , Fastener 4th and second spring element 10.2 guided. The second head 15th at the upper end of the guide element 8th is designed as a screw nut that attaches to the thread at the upper end of the guide element 8th is screwed, the guide element 8th attached and so the locking element 5 with the release lever 13th couples. The first head 14th of the guide element 8th has a larger diameter than the locking element 5 and serves as a driver for the locking element 5 when exercising a force F. on the lever actuator 19th the release lever 13th .

In dieser Darstellung (5) wird eine Kraft F auf das Hebelbetätigungselement 19 ausgeübt. Der Entriegelungshebel 13 führt durch die Kraftausübung F eine Rotationsbewegung aus, das erste Hebelende 11.1 wird nach unten gedrückt, gleichzeitig das zweite Hebelende 11.2 entgegen der Federkräfte des ersten 10.1 und des zweiten Federelements 10.2 nach oben. Das zweite Hebelende 11.2 ist mit dem Führungselement 8 befestigt, daher wird das Führungselement 8 linear nach oben senkrecht zur Sitzlängsrichtung bewegt und nimmt das Verriegelungselement 5 mit. Das Verriegelungselement 5 wird nicht mehr durch die Memory-Einrichtung 7 in der Längsrichtung geblockt. Der Kraftfahrzeugsitz kann jetzt nach vorne (in dieser Darstellung nach links) in eine Einstiegs-Position verstellt werden.In this representation ( 5 ) becomes a force F. on the lever actuator 19th exercised. The release lever 13th leads through the exercise of force F. a rotational movement, the first end of the lever 11.1 is pressed down, at the same time the second end of the lever 11.2 against the spring forces of the first 10.1 and the second spring element 10.2 up. The second end of the lever 11.2 is with the guide element 8th attached, hence the guide element 8th moves linearly upwards perpendicular to the longitudinal direction of the seat and takes the locking element 5 With. The locking element 5 is no longer going through the memory facility 7th blocked in the longitudinal direction. The motor vehicle seat can now be adjusted forwards (to the left in this illustration) into an entry position.

6 zeigt eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung 1 entlang der Längsrichtung der Längsverstellung in der Einstiegsposition (Entriegelungsposition). Die Verriegelungsvorrichtung 1 weist das Befestigungselement 4 auf, mittels der die Verriegelungsvorrichtung 1 sowohl mit dem Kraftfahrzeugsitz (nicht dargestellt) als auch mit der Oberschiene 2 der Sitzlängsverstellung durch Schrauben und Muttern befestigt ist. In der Unterschiene 3 ist eine Memory-Einrichtung 7 angeordnet. Das Befestigungselement 4 weist eine Lagerstelle 12 zur Aufnahme des Entriegelungshebels 13 auf. Der Entriegelungshebel 13 ist durch einen Stift 17 drehbar in der Lagerstelle 12 des Befestigungselements 4 gelagert. 6th shows a sectional view of the locking device according to the invention 1 along the longitudinal direction of the longitudinal adjustment in the entry position (unlocking position). The locking device 1 has the fastener 4th on, by means of which the locking device 1 both with the motor vehicle seat (not shown) and with the head rail 2 the fore / aft adjustment is fastened with screws and nuts. In the lower rail 3 is a memory device 7th arranged. The fastener 4th has a bearing 12th for receiving the release lever 13th on. The release lever 13th is through a pen 17th rotatable in the bearing 12th of the fastener 4th stored.

Das Verriegelungselement 5 ist in der Aufnahme 6 sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes als auch in Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes geführt. In dieser Darstellung (6) ist das Verriegelungselement 5 in der Einstiegsposition (Entriegelungsposition) entriegelt. Der Kraftfahrzeugsitz kann daher von einem Benutzer in Längsrichtung (in der Darstellung aus die Blattebene heraus) verstellt werden.The locking element 5 is in the recording 6th guided both in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the motor vehicle seat. In this Presentation ( 6th ) is the locking element 5 unlocked in the entry position (unlocking position). The motor vehicle seat can therefore be adjusted by a user in the longitudinal direction (out of the plane of the sheet in the illustration).

Das Führungselement 8 selbst ist als Stift mit zwei Köpfen 14, 15 und Schaft 16 ausgebildet. Das Führungselement 8 ist (von unten nach oben) durch Öffnungen von Verriegelungselement 5, erstes Federelement (nicht dargestellt), Aufnahme 6, Öffnung der Oberschiene 2, Befestigungselement 4 und zweites Federelement 10.2 geführt. Der zweite Kopf 15 am oberen Ende des Führungselements 8 ist als Schraubenmutter ausgebildet, die auf das Gewinde am oberen Ende des Führungselements 8 geschraubt ist, das Führungselement 8 befestigt und so das Verriegelungselement 5 mit dem Entriegelungshebel 13 koppelt. Der erste Kopf 14 des Führungselements (nicht dargestellt) weist einen größeren Durchmesser als das Verriegelungselement 5 auf und dient als Mitnehmer für das Verriegelungselement 5 bei Ausübung einer Kraft F auf das Hebelbetätigungselement 19 des Entriegelungshebels 13.The guide element 8th itself is as a pen with two heads 14th , 15th and shaft 16 educated. The guide element 8th is (from bottom to top) through openings of the locking element 5 , first spring element (not shown), receptacle 6th , Opening the head rail 2 , Fastener 4th and second spring element 10.2 guided. The second head 15th at the upper end of the guide element 8th is designed as a screw nut that attaches to the thread at the upper end of the guide element 8th is screwed, the guide element 8th attached and so the locking element 5 with the release lever 13th couples. The first head 14th of the guide element (not shown) has a larger diameter than the locking element 5 and serves as a driver for the locking element 5 when exercising a force F. on the lever actuator 19th the release lever 13th .

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: VerriegelungsvorrichtungLocking device
22: OberschieneHead rail
33: UnterschieneLower rail
44th: BefestigungselementFastener
55: VerriegelungselementLocking element
66th: Aufnahmeadmission
77th: Memory-EinrichtungMemory facility
88th: FührungselementGuide element
99: EingriffselementeEngaging elements
10.1, 10.210.1, 10.2: FederelementeSpring elements
11.1, 11.211.1, 11.2: HebelendeLever end
1212th: Lagerstelle des BefestigungselementsBearing point of the fastener
1313th: EntriegelungshebelRelease lever
1414th: 1. Kopf1st head
1515th: 2. Kopf2. head
1616: Schaftshaft
1717th: Stiftpen
1818th: Lagerstelle des EntriegelungshebelsBearing point of the release lever
1919th: HebelbetätigungselementLever actuator
FF.: Kraftausübung zur EntriegelungForce to unlock

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 1395459 B1 [0003]
DE 102009033892 B4 [0004]

Claims

Motor vehicle seat, which has: ◯ a seat frame, ◯ a longitudinal adjustment with which the seat frame can be adjusted in the longitudinal direction of the seat, the longitudinal adjustment having an upper rail (2) and a lower rail (3), ◯ a memory device (7), by means of which the When moving in the longitudinal direction of the seat, the seat frame can automatically be stopped in an adjustable seat longitudinal position defined as a memory position, ◯ a locking device (1) with which the seat frame can be locked in a longitudinal position, ◯ a locking element (5), the locking element (5 ) has an engagement area which can be brought into engagement with the lower rail (3) and / or upper rail (2), characterized in that the locking element (5) is linearly movable perpendicular to the longitudinal direction of the seat relative to the lower rail (3) and / or the upper rail (2) is stored.

Motor vehicle seat according to Claim 1 characterized in that the longitudinal position is a memory position.

Motor vehicle seat according to Claim 1 or 2 characterized in that the locking element (5) is formed in one piece.

Motor vehicle seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking element (5) is a formed sheet metal part.

Motor vehicle seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking element (5) has two engagement elements (9) which can be brought into engagement with the lower rail (3).

Motor vehicle seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking device (1) has a receptacle (6) which is suitable for receiving the locking element (5).

Motor vehicle seat according to Claim 6 characterized in that the receptacle (6) is suitable for guiding the locking element (5).

Motor vehicle seat according to Claim 6 or 7th characterized in that the receptacle (6) is suitable for preventing rotation of the locking element (5).

Motor vehicle seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking device (1) has a guide element (8) which is coupled to the locking element (5).

Motor vehicle seat according to Claim 9 characterized in that the guide element (8) is suitable for guiding the movement of the locking element (5) in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the seat.

Motor vehicle seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking device (1) has an unlocking lever (13) which is coupled to the locking element (5).

Motor vehicle seat according to Claim 11 characterized in that the unlocking lever (13) is coupled to the locking element (5) via the guide element (8).

Motor vehicle seat according to Claim 12 characterized in that the guide element (8) is resiliently mounted opposite the unlocking lever (13).

Motor vehicle seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking device (1) has a fastening element (4) which is fastened to the upper rail (2) and / or the lower rail (3) and on which the unlocking lever (13) is mounted is.

Motor vehicle seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking element (5) can be moved between an unlocking position and a locking position and is pretensioned in the direction of the locking position by a spring element (10.1, 10.2).

A method for unlocking and / or locking a motor vehicle seat in a longitudinal seat position in a memory position, which has: ◯ a triggering of an unlocking and / or locking process an actuation of a locking device, characterized in that as a result of the actuation of the locking device (1) a Linear movement of a locking element (5) perpendicular to the longitudinal direction of the seat relative to the lower rail (3) and / or the upper rail (2) takes place.

Method for unlocking and / or locking a motor vehicle seat in a longitudinal seat position in a memory position Claim 16 characterized in that the linear movement of the locking element (5) is guided by a receptacle (6).

Method for unlocking and / or locking a motor vehicle seat in a longitudinal seat position in a memory position Claim 16 or 17th characterized in that the linear movement of the locking element (5) is carried out by actuating an unlocking lever (13).

Method for unlocking and / or locking a motor vehicle seat in a longitudinal seat position in a memory position Claim 18 characterized in that the linear movement of the locking element (5) takes place by actuating an unlocking lever (13) via a guide element (8) coupled to the locking element (5) and the unlocking lever (13).

Method for unlocking and / or locking a motor vehicle seat in a longitudinal seat position in a memory position according to one or more of the Claims 16 to 19th characterized in that the rotational movement of an unlocking lever (13) coupled to the locking element (5) is converted into a linear movement of the locking element (5).