DE102019128165A1

DE102019128165A1 - Multi-lane two-way road traffic routing

Info

Publication number: DE102019128165A1
Application number: DE102019128165.2A
Authority: DE
Inventors: Gerd Schuster; Martin Schwankl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-10-18
Filing date: 2019-10-18
Publication date: 2021-04-22

Abstract

Erfindungsgemäß hat eine mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung zumindest eine Spur für Schwerfahrzeuge und eine Spur für Leichtfahrzeuge in beide Richtungen. Die Spur für Leichtfahrzeuge verläuft in einem mittleren Bereich der Zweibahnstraße. Die Straßenverkehrsführung weist des Weiteren eine Straßenkreuzung auf. In einem Bereich der Straßenkreuzung verläuft die Spur für Schwerfahrzeuge auf einer ersten Ebene und die Spur für Leichtfahrzeuge auf einer zweiten Ebene. Die erste Ebene und die zweite Ebene sind in Hochrichtung voneinander beabstandet sind, so dass die Schwerfahrzeuge und die Leichtfahrzeuge im Wesentlichen voneinander getrennt sind.According to the invention, a multi-lane two-way road traffic routing has at least one lane for heavy vehicles and one lane for light vehicles in both directions. The lane for light vehicles runs in a central area of the two-way street. The road traffic routing also has a road crossing. In one area of the intersection, the lane for heavy vehicles runs on a first level and the lane for light vehicles on a second level. The first level and the second level are spaced apart from one another in the vertical direction, so that the heavy vehicles and the light vehicles are essentially separated from one another.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung für Schwerfahrzeuge und Leichtfahrzeuge mit einer Straßenkreuzung.The present invention relates to a multi-lane two-lane road traffic control system for heavy vehicles and light vehicles with a road intersection.

Mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführungen für Fahrräder und normale Pkw sind grundsätzlich bekannt. Wenn Fahrräder und normale PKW voneinander getrennt werden verläuft eine Spur für die Fahrräder an einem äußeren Rand der Zweibahnstraße. In einem mittleren Bereich der Zweibahnstraße sind eine oder mehrere Spuren für den normalen Kfz-Verkehr, d.h. Motorräder, PKW und LKW, vorgesehen. Eine Straßenkreuzung einer derartigen Zweibahn-Straßenverkehrsführung kann dabei für alle Spuren auf einer Ebene angeordnet sein. Eine Vorfahrtsregelung der Straßenkreuzung erfolgt über Verkehrsregeln mit und ohne Signalanlage.Multi-lane two-way traffic routes for bicycles and normal cars are known in principle. When bicycles and normal cars are separated from each other, a lane for the bicycles runs on the outer edge of the two-way street. One or more lanes for normal motor vehicle traffic, i.e. motorcycles, cars and trucks, are provided in a central area of the two-way street. An intersection of such a two-way traffic route can be arranged for all lanes on one level. Right of way at the crossroads is controlled by traffic rules with and without a signal system.

Es sind auch Bestrebungen bekannt leichte Fahrzeuge wie Fahrräder von normalen PKW / LKW über weite Strecken oder zumindest in einem Straßenkreuzungsbereich voneinander zu trennen. Zum Beispiel zeigt die DE102009034102A1 eine Straßenkreuzung mit zwei Ebenen. Eine obere Ebene, die gegenüber einem Normalniveau angehoben ist, ist für einen Kfz-Verkehr vorgesehen. Eine untere Ebene, die gegenüber dem Normalniveau abgesenkt ist, ist für Radfahrer und Fußgänger vorgesehen. Sowohl die Kreuzung für den Kfz-Verkehr als auch die Kreuzung für die Radfahrer ist mit einem Kreisverkehr versehen. Der Kfz-Verkehr erreicht die obere Ebene über eine Rampe. Das Kreisverkehrssystem ist für den Umbau bestehender Kreuzungen geeignet.Efforts are also known to separate light vehicles such as bicycles from normal cars / trucks over long distances or at least in an intersection area. For example, the DE102009034102A1 an intersection with two levels. An upper level, which is raised compared to a normal level, is provided for motor vehicle traffic. A lower level, which is lowered compared to the normal level, is intended for cyclists and pedestrians. Both the intersection for motor vehicles and the intersection for cyclists are provided with a roundabout. Motor vehicles reach the upper level via a ramp. The roundabout system is suitable for converting existing intersections.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung zu schaffen, die für Leichtfahrzeuge hinreichend sicher ist und mit einem geringeren Aufwand Leichtfahrzeuge von den Schwerfahrzeugen trennt.It is the object of the present invention to create a multi-lane two-lane road traffic routing which is sufficiently safe for light vehicles and which separates light vehicles from heavy vehicles with less effort.

Diese Aufgabe wird durch eine mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung gelöst, die die Merkmale von Patentanspruch 1 aufweist. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen genannt.This object is achieved by a multi-lane two-way road traffic system that has the features of claim 1. Preferred developments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß hat die mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung zumindest eine Spur für Schwerfahrzeuge und eine Spur für Leichtfahrzeuge in beide Richtungen. Die Spur für Leichtfahrzeuge verläuft in einem mittleren Bereich der Zweibahnstraße. Die Straßenverkehrsführung weist des Weiteren eine Straßenkreuzung auf. In einem Bereich der Straßenkreuzung verläuft die Spur für Schwerfahrzeuge auf einer ersten Ebene und die Spur für Leichtfahrzeuge auf einer zweiten Ebene. Die erste Ebene und die zweite Ebene sind in Hochrichtung voneinander beabstandet, so dass die Schwerfahrzeuge und die Leichtfahrzeuge im Bereich der Straßenkreuzung im Wesentlichen voneinander getrennt sind.According to the invention, the multi-lane two-way road traffic routing has at least one lane for heavy vehicles and one lane for light vehicles in both directions. The lane for light vehicles runs in a central area of the two-way street. The road traffic routing also has a road crossing. In one area of the intersection, the lane for heavy vehicles runs on a first level and the lane for light vehicles on a second level. The first level and the second level are spaced apart from one another in the vertical direction, so that the heavy vehicles and the light vehicles are essentially separated from one another in the area of the road intersection.

Untere Schwerfahrzeugen sind im Sinne der Erfindung höher motorisierte Fahrzeuge (Kraftfahrzeuge) wie PKW, LKW, die im Wesentlichen zweispurige Fahrzeuge darstellen, aber auch vollwertige Motorräder, zu verstehen. Unter Leichtfahrzeugen im Sinne der Erfindung sind gering motorisierte Fahrzeuge, wie Mopeds, Mofas, Pedelecs, E-Bikes, Elektroroller, oder nichtmotorisierte Fahrzeuge, wie Fahrräder, Tretroller, Skateboards usw. zu verstehen. Leichtfahrzeuge sind im Wesentlichen einspurige Fahrzeuge, wobei auch gering motorisierte zweispurige Fahrzeuge hierunter fallen könnten, die dann üblicherweise auch schmäler als vollwertige PKW sind. Unter dem Begriff Zweibahnstraße ist eine Straße bezeichnet, die im Gegensatz zu einer Einbahnstraße Spuren in beiden Fahrtrichtungen aufweist. Im Bereich der Straßenkreuzung verläuft die Verkehrsführung für die Leichtfahrzeuge und die Schwerfahrzeuge im Wesentlichen übereinander.For the purposes of the invention, lower heavy vehicles are to be understood as meaning vehicles with a higher level of motorization (motor vehicles) such as cars, trucks, which essentially represent two-lane vehicles, but also fully-fledged motorcycles. Light vehicles in the sense of the invention are vehicles with a low level of motorization, such as mopeds, mopeds, pedelecs, e-bikes, electric scooters, or non-motorized vehicles such as bicycles, scooters, skateboards, etc. Light vehicles are essentially single-lane vehicles, although two-lane vehicles with little motorization could also fall under this category, which are then usually narrower than full-fledged cars. The term two-way street refers to a street that, in contrast to a one-way street, has lanes in both directions. In the area of the road crossing, the traffic routing for the light vehicles and the heavy vehicles essentially runs one above the other.

Durch das Anordnen der Spuren in beide Richtungen für die Leichtfahrzeuge in der Mitte der Zweibahn-Straßenverkehrsführung ist die Abtrennung der Leichtfahrzeugspuren von den Schwerfahrzeugspuren verglichen mit dem Fall weniger aufwendig, in dem die Leichtfahrzeugspuren jeweils am Straßenrand verlaufen und somit die Leichtfahrzeugspur in die eine Richtung von der Leichtfahrzeugspur in die andere Richtung räumlich getrennt ist. Diese Anordnung ist besonders gut dafür geeignet mit wenig Aufwand bestehende herkömmliche Straßenkreuzungen, bei denen alle Spuren (unabhängig von der Fahrzeugart) auf einer Ebene verlaufen, zu einer Straßenkreuzung mit zwei Ebenen umzubauen, bei denen Leichtfahrzeuge besser von Schwerfahrzeugen getrennt sind.By arranging the lanes in both directions for the light vehicles in the middle of the two-way road traffic routing, the separation of the light vehicle lanes from the heavy vehicle lanes is less expensive compared to the case in which the light vehicle lanes each run along the roadside and thus the light vehicle lane in one direction from the light vehicle lane is spatially separated in the other direction. This arrangement is particularly well suited for converting existing conventional road crossings with little effort, in which all lanes (regardless of the type of vehicle) run on one level, to a road crossing with two levels, where light vehicles are better separated from heavy vehicles.

Bevorzugt verlaufen die Leichtfahrzeuge über eine obere Ebene.The light vehicles preferably run over an upper level.

Leichtfahrzeuge haben ein geringeres Gewicht als Schwerfahrzeuge. Zudem ist die Breite einer Spur für Leichtfahrzeugen geringer als einer Spur für Schwerfahrzeuge, die auch für LKW ausgelegt sein muss. Daher erfordern die baulichen Maßnahmen für die obere Ebene für Leichtfahrzeuge einen geringeren Aufwand als das der Fall wäre, wenn die obere Ebene für Schwerfahrzeuge ausgelegt würde. Auch unter dem Gesichtspunkt von Geräuschemissionen ist es günstiger, wenn die potentiell leiseren Leichtfahrzeuge für die obere Ebene vorgesehen sind.Light vehicles are lighter in weight than heavy vehicles. In addition, the width of a lane for light vehicles is less than a lane for heavy vehicles, which must also be designed for trucks. Therefore, the structural measures for the upper level for light vehicles require less effort than would be the case if the upper level were designed for heavy vehicles. From the point of view of noise emissions, too, it is more favorable if the potentially quieter light vehicles are intended for the upper level.

Bevorzugt grenzen beide Richtungsspuren der Leichtfahrzeuge an die Straßenmitte an. Mit anderen Worten sind die Spuren für Leichtfahrzeuge in einem Bereich der Straßenmitte angeordnet bzw. erstrecken sich über die Straßenmitte.Both directional lanes of the light vehicles preferably adjoin the middle of the road. In other words, the lanes for light vehicles are in arranged in an area of the middle of the street or extend over the middle of the street.

Vorteilhaft können mehrere Spuren in eine Richtung für die Schwerfahrzeuge vorgesehen sein. Ferner können ebenso mehrere Spuren in eine Richtung für die Leichtfahrzeuge vorgesehen sein.Several lanes can advantageously be provided in one direction for the heavy vehicles. Furthermore, several lanes in one direction can also be provided for the light vehicles.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung verläuft die Spur für Schwerfahrzeuge und die Spur für Leichtfahrzeuge außerhalb des Bereichs der Straßenkreuzung im Wesentlichen in einer Ebene.According to a preferred development, the lane for heavy vehicles and the lane for light vehicles run essentially in one plane outside the area of the road intersection.

Der Bau der Zweibahnstraße in einer Ebene ist kostengünstiger als in dem Fall, in dem die Zweibahnstraße auf mehreren Ebenen mit entsprechendem Hochbau oder Tiefbau verläuft. Insbesondere lässt sich bei einer bestehenden Zweibahn-Straßenverkehrsführung diese besonders kostengünstig auf die erfindungsgemäße Zweibahn-Straßenverkehrsführung umbauen.The construction of the two-way street in one level is more cost-effective than in the case in which the two-way street runs on several levels with corresponding building construction or civil engineering. In particular, in the case of an existing two-lane road traffic routing, this can be converted to the two-lane road traffic routing according to the invention in a particularly cost-effective manner.

Bevorzugt weist die erfindungsgemäße mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung die Spur für Leichtfahrzeuge vor der Straßenkreuzung und insbesondere vor einer Trennung der ersten Ebene und der zweiten Ebene voneinander einen Ausgang für Leichtfahrzeuge aufweist. Ferner weist die mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung die Spur für Leichtfahrzeuge bevorzugt nach der Straßenkreuzung einen Eingang für Leichtfahrzeuge insbesondere nach einer Zusammenführung der ersten Ebene und der zweiten Ebene auf.The multi-lane two-lane road traffic routing according to the invention preferably has the lane for light vehicles in front of the road intersection and in particular in front of a separation of the first level and the second level from one another with an exit for light vehicles. Furthermore, the multi-lane two-lane road traffic routing has the lane for light vehicles, preferably after the intersection, with an entrance for light vehicles, in particular after the first level and the second level have merged.

Hierdurch ist eine kostengünstige Lösung mit geringem baulichem Aufwand geschaffen, die es den Leichtfahrzeugen ermöglicht, aus der Spur für Leichtfahrzeuge heraus zu gelangen oder in diese hineinzugelangen.This creates a cost-effective solution with little structural effort that enables light vehicles to get out of the lane for light vehicles or to get into it.

Vorteilhaft ist bei der erfindungsgemäßen mehrspurigen Zweibahn-Straßenverkehrsführung für die Leichtfahrzeuge nach dem Ausgang eine Querungsmöglichkeit bzw. Überquerungsmöglichkeit der Spur für die Schwerfahrzeuge zu einem Rand der Zweibahnstraße vorgesehen. Ferner kann vorteilhaft für die Leichtfahrzeuge vor dem Eingang eine Querungsmöglichkeit der Spur für Schwerfahrzeuge von einem Rand der Zweibahnstraße vorgesehen sein.Advantageously, in the multi-lane two-way road traffic routing according to the invention for the light vehicles, after the exit, a possibility of crossing or crossing the lane for the heavy vehicles to an edge of the two-way road is provided. Furthermore, a possibility of crossing the lane for heavy vehicles from an edge of the two-way road can advantageously be provided for light vehicles in front of the entrance.

Hierdurch ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit geschaffen, von der Mitte der Zweibahnstraße, in der sich die Spur für Leichtfahrzeuge befindet, an den Rand der Zweibahnstraße zu gelangen.This creates a simple and inexpensive way of getting from the middle of the two-way street, in which the lane for light vehicles is located, to the edge of the two-way street.

Bevorzugt kann die erwähnte Querungsmöglichkeit mit einer Lichtsignalanlage versehen sein.The mentioned crossing possibility can preferably be provided with a traffic light system.

Dies erhöht bei erhöhtem Verkehrsaufkommen die Sicherheit der Querungsmöglichkeit.This increases the safety of the crossing possibility with increased traffic.

An der Querungsmöglichkeit für Leichtfahrzeuge kann auch eine Querungsmöglichkeit für Fußgänger vorgesehen sein.At the crossing possibility for light vehicles, a crossing possibility for pedestrians can also be provided.

Weiterhin kann die Spur für Leichtfahrzeuge eine insbesondere unterbrechungsfreie Wendemöglichkeit auf der ersten Ebene aufweisen.Furthermore, the lane for light vehicles can have an in particular uninterrupted turning option on the first level.

Mit Wendemöglichkeit ist eine Kehrwendemöglichkeit, auch „U-turn“ genannt, gemeint, bei der das Leichtfahrzeug von einer Richtung in die entgegengesetzte Richtung wechseln kann. Die Wendemöglichkeit kann beispielsweise auf der ersten Ebene unter die zweite Ebene hindurch verlaufen. Dies bedeutet, dass das Leichtfahrzeug seine Spur über den Ausgang vor einer Straßenkreuzung verlassen kann, einer Wendespur auf der ersten Ebene unter der zweiten Ebene hindurch nutzen kann und dann über einen Eingang auf die entgegengesetzte Spur für Leichtfahrzeuge wieder auffahren kann. Mit „unterbrechungsfrei“ ist eine Spurführung ohne Erfordernis eines Halts gemeint.The ability to turn around means a U-turn, also known as a U-turn, in which the light vehicle can change from one direction to the opposite direction. The turning option can for example run on the first level below the second level. This means that the light vehicle can leave its lane via the exit in front of a road crossing, use a turning lane on the first level under the second level and then enter the opposite lane for light vehicles via an entrance. “Uninterrupted” means track guidance without the need to stop.

Die Spur für Leichtfahrzeuge bzw. die Spuren für Leichtfahrzeuge kann bzw. können mit einem Dach bzw. einer Überdachung versehen sein. Hierdurch sind die Leichtfahrzeuge bzw. die Nutzer der Leichtfahrzeuge gegenüber einer Witterung, z.B. Niederschlag, Sonne oder Wind, besser geschützt. Dies ist insofern vorteilhaft, da Leichtfahrzeuge häufig keinen integrierten Witterungsschutz in Form einer Fahrgastzelle aufweisen. Das Dach bzw. die Überdachung kann vorteilhaft begrünt sein, was sich z.B. vorteilhaft auf ein Mikroklima der Umgebung auswirkt und die Straßenverkehrsführung naturnäher erscheinen lässt und deren Erscheinungsbild verbessert. Zudem wirkt eine Begrünung eines Daches schallschluckend.The lane for light vehicles or the lanes for light vehicles can be provided with a roof or a canopy. As a result, the light vehicles or the users of the light vehicles are better protected against weather conditions, e.g. precipitation, sun or wind. This is advantageous in that light vehicles often do not have integrated weather protection in the form of a passenger cell. The roof or the canopy can advantageously be greened, which has an advantageous effect on a microclimate in the area, for example, and makes the traffic routing appear more natural and improves its appearance. In addition, greening a roof has a sound-absorbing effect.

Die Spur für Leichtfahrzeuge und die Spur für Schwerfahrzeuge können baulich voneinander getrennt ausgeführt sein. Eine bauliche Trennung kann beispielsweise ein Randstein, ein schmaler Grünstreifen, eine Hecke, ein Zaun, eine Wand oder dergleichen sein. Hierdurch ist insbesondere vorteilhaft erschwert, dass Schwerfahrzeuge versehentlich auf die Spur für Leichtfahrzeuge gelangen und dass Leichtfahrzeuge versehentlich auf die Spur für Schwerfahrzeuge gelangen.The lane for light vehicles and the lane for heavy vehicles can be designed structurally separate from one another. A structural separation can be, for example, a curb, a narrow green strip, a hedge, a fence, a wall or the like. This particularly advantageously makes it difficult for heavy vehicles to accidentally get onto the lane for light vehicles and that light vehicles accidentally get onto the lane for heavy vehicles.

Vorstehend aufgeführte Weiterbildungen der Erfindung können soweit möglich und sinnvoll beliebig miteinander kombiniert werden.The above-mentioned developments of the invention can, as far as possible and meaningful, be combined with one another as desired.

Es folgt eine Kurzbeschreibung der Zeichnungen.

1 ist eine schematische Draufsicht auf eine mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
2 ist eine schematische Draufsicht auf die mehrspurige Zweibahn-Straßenverkehrsführung mit Ausgängen und Eingängen für Leichtfahrzeuge gemäß einer Ergänzung des Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.

A brief description of the drawings follows.

1 FIG. 12 is a schematic plan view of a multi-lane, two-lane road system according to an exemplary embodiment of the present invention.
2 is a schematic plan view of the multi-lane two-lane road traffic routing with exits and entrances for light vehicles according to an addition to the embodiment of the present invention.

Es folgt eine detaillierte Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf 1 und 2.A detailed description of an embodiment of the present invention follows with reference to FIG 1 and 2 .

Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung hat eine Zweibahn-Straßenverkehrsführung, wie in 1 gezeigt ist, eine Straße, die jeweils in beide Fahrtrichtungen eine Spur für Schwerfahrzeuge 1 und eine Spur für Leichtfahrzeuge 3 aufweist. Die Spur für Schwerfahrzeuge 1 ist zur Benutzung von höher motorisierten Kraftfahrzeugen wie PKW, LKW und Motorräder mit entsprechender Breite ausgelegt. Die Spur für Leichtfahrzeuge 3 ist zur Benutzung durch gering motorisierte Fahrzeuge, wie Mopeds, Mofas, Pedelecs, E-Bikes, Elektroroller, oder nichtmotorisierte Fahrzeuge, wie Fahrräder, Tretroller, Skateboards usw., vorgesehen. Die beiden Richtungspuren für Leichtfahrzeuge 3 sind in der Mitte der Straße vorgesehen und grenzen aneinander an. Die beiden Richtungsspuren für Schwerfahrzeuge 1 sind beabstandet voneinander und bilden die äußeren Ränder der Straße. Die Spuren für Leichtfahrzeuge 3 und die Spuren für Schwerfahrzeuge 1 können durch eine bauliche Abtrennung, wie ein Zaun, eine Leitplanke, eine Mauer, einen Randstein oder dergleichen voneinander abgetrennt sein. Die Spuren für Leichtfahrzeuge 3 und Schwerfahrzeuge 1 verlaufen bevorzugt ebenerdig in einer Ebene - mit Ausnahme des Bereichs von Straßenkreuzungen wie nachstehend erläutert ist.According to the embodiment of the invention, a two-lane road routing as shown in FIG 1 shown is a road with a lane for heavy vehicles in both directions 1 and a lane for light vehicles 3 having. The track for heavy vehicles 1 is designed for the use of higher-powered vehicles such as cars, trucks and motorcycles with the appropriate width. The track for light vehicles 3 is intended for use by low-powered vehicles such as mopeds, mopeds, pedelecs, e-bikes, electric scooters, or non-motorized vehicles such as bicycles, scooters, skateboards, etc. The two directional lanes for light vehicles 3 are provided in the middle of the street and are adjacent to each other. The two directional lanes for heavy vehicles 1 are spaced from each other and form the outer edges of the road. The tracks for light vehicles 3 and the tracks for heavy vehicles 1 can be separated from one another by a structural partition, such as a fence, a guardrail, a wall, a curb or the like. The tracks for light vehicles 3 and heavy vehicles 1 preferably run at ground level in one level - with the exception of the area of road crossings as explained below.

Eine Straßenkreuzung 5 der Zweibahn-Straßenverkehrsführung gemäß dem Ausführungsbeispiel weist zwei Ebenen 101, 203 auf, wobei zwei wie vorstehend beschriebene Straßen mit Spuren für Schwerfahrzeuge 1 und Spuren für Leichtfahrzeuge 3 sich kreuzen. Auf der unteren, ebenerdigen Ebene 101 der Straßenkreuzung 5, also der Ebene der sich kreuzenden Straßen, verlaufen die Spuren für Schwerfahrzeuge 1. Die Kreuzung der Spuren für Schwerfahrzeuge 1 kann als normale Kreuzung mit entsprechender Vorfahrtregelung, z.B. mit einer Lichtsignalanlage, oder als Kreisverkehr ausgeführt sein. In der Ebene 101 der Kreuzung der Spuren für Schwerfahrzeuge 1 können auch zusätzliche Fußgängerübergänge vorgesehen sein.An intersection 5 the two-lane road traffic routing according to the exemplary embodiment has two levels 101 , 203 on, with two roads as described above with lanes for heavy vehicles 1 and tracks for light vehicles 3 cross each other. On the lower, ground level 101 the intersection 5 The tracks for heavy vehicles run along the level of the intersecting streets 1 . The crossing of the tracks for heavy vehicles 1 can be designed as a normal intersection with appropriate right of way control, e.g. with a traffic light system, or as a roundabout. In the plane 101 the intersection of lanes for heavy vehicles 1 additional pedestrian crossings can also be provided.

Eine Kreuzung der Spuren für Leichtfahrzeuge 3 erfolgt in einer zweiten Ebene 203, die über der Ebene der Kreuzung der Spuren der Schwerfahrzeuge 1 in Form einer Hochbaukonstruktion angeordnet ist. Hierfür sind für die Spuren der Leichtfahrzeuge 3 entsprechende Rampen mit geeigneter Steigung von dem ebenerdigen Straßenniveau zur der zweiten Ebene 203 vorgesehen. Die Kreuzung der Spuren der Leichtfahrzeuge 3 kann als normale Kreuzung mit entsprechender Vorfahrtsregelung oder, z.B. einer Lichtsignalanlage, oder als Kreisverkehr ausgeführt sein.An intersection of lanes for light vehicles 3 takes place on a second level 203 that is above the level of the intersection of the tracks of heavy vehicles 1 is arranged in the form of a building construction. For this purpose are for the tracks of the light vehicles 3 corresponding ramps with a suitable incline from the street level to the second level 203 intended. The crossing of the tracks of the light vehicles 3 can be designed as a normal intersection with appropriate right of way control or, for example, a traffic light system, or as a roundabout.

Hierdurch ist der Verkehr von Leichtfahrzeugen und Schwerfahrzeugen vorteilhaft im Kreuzungsbereich voneinander getrennt, was einem Verkehrsfluss sowohl der Leichtfahrzeuge als auch der Schwerfahrzeuge im Kreuzungsbereich sowie einer Sicherheit insbesondere der Leichtfahrzeuge zu Gute kommt. Ferner sind die baulichen Maßnahmen für die zweite Ebene 203 der Leichtfahrzeuge verhältnismäßig gering, da Größe, Gewicht und Geschwindigkeit der Leichtfahrzeuge geringer als die der Schwerfahrzeuge ist und somit auch die Beanspruchung und Größe der zweiten Kreuzungsebene verhältnismäßig gering ist. As a result, the traffic of light vehicles and heavy vehicles is advantageously separated from one another in the intersection area, which benefits a flow of traffic both for light vehicles and for heavy vehicles in the intersection area and for safety, particularly for light vehicles. Furthermore, the structural measures for the second level 203 of the light vehicles is relatively low, since the size, weight and speed of the light vehicles is smaller than that of the heavy vehicles and thus the stress and size of the second crossing level is also relatively low.

Gemäß dem Ausführungsbeispiel kann hierbei eine bestehende Straßenverkehrsführung, die in einer Ebene verläuft und in einer Straßenmitte die Spuren für Schwerfahrzeuge und gegebenenfalls zusätzlich eine bauliche Trennung, beispielsweise in Form eines Grünstreifens, aufweist, einfach auf die erfindungsgemäße Zweibahn-Straßenverkehrsführung umgebaut werden. Hierbei wird in der Straßenmitte entsprechend die Spur für Leichtfahrzeuge angelegt und im Kreuzungsbereich eine zweite Kreuzungsebene 203 für die Leichtfahrzeuge gebaut.According to the exemplary embodiment, an existing road traffic routing that runs in one plane and has the lanes for heavy vehicles in the middle of the road and possibly also a structural separation, for example in the form of a green strip, can easily be converted to the two-lane road traffic routing according to the invention. The lane for light vehicles is created in the middle of the street and a second crossing level is created in the intersection area 203 built for light vehicles.

Mit Bezug auf 2 ist im Folgenden eine Erweiterung der Zweibahn-Straßenverkehrsführung gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Insbesondere sind vor der Rampe zur zweiten Kreuzungsebene 203 auf der Spur für Leichtfahrzeuge 3, die zur Kreuzung hin verläuft, ein Ausgang 7 vorgesehen. Der Ausgang 7 verläuft neben der Rampe auf dem Niveau der ersten Ebene 101 bis zu einem Übergang 11, der eine Überquerung der Spur für Schwerfahrzeuge 1 nach rechts zu einem Straßenrand ermöglicht. Ferner ist ein Durchgang 13 unter der Rampe bzw. der zweiten Ebene 203 vorgesehen, der zu einem Übergang 15 der entgegengesetzten Spur für Schwerfahrzeuge 1 nach links zu dem anderen Straßenrand ermöglicht.Regarding 2 an expansion of the two-way road traffic routing according to the present exemplary embodiment of the invention is described below. In particular, are in front of the ramp to the second crossing level 203 on the trail for light vehicles 3 that runs towards the intersection, an exit 7th intended. The exit 7th runs next to the ramp on the level of the first level 101 until a transition 11 crossing the lane for heavy vehicles 1 to the right to a roadside allows. There is also a passage 13th under the ramp or the second level 203 provided for a transition 15th the opposite lane for heavy vehicles 1 to the left to the other side of the road.

Ferner ist nach der Rampe zur zweiten Kreuzungsebene 203 ein Eingang 9 vorgesehen, der zu der entgegengesetzten Spur für Leichtfahrzeuge 3, die von der von der zweiten Kreuzungsebene 203 kommt, hin verläuft. Der Eingang 9 verläuft neben der Rampe auf dem Niveau der ersten Ebene 101 ab dem Übergang 15.Furthermore, after the ramp is to the second crossing level 203 an entrance 9 provided that to the opposite lane for light vehicles 3 that is from that of the second crossing level 203 comes, goes. The entrance 9 runs next to the ramp on the level of the first level 101 from the transition 15th .

Ferner ist durch den Ausgang 7, den Durchgang 13 und den Eingang 9 eine unterbrechungsfreie Wendemöglichkeit für Leichtfahrzeuge vorgesehen, so dass Leichtfahrzeuge auf einfache Weise die Fahrtrichtung vor der Straßenkreuzung wechseln können.Further is through the exit 7th , the passage 13th and the entrance 9 an uninterrupted turning possibility for light vehicles is provided so that light vehicles can easily change the direction of travel before the intersection.

Beispielhaft ist hier der Ausgang 7, der Eingang 9, der Durchgang 13 in 2 an einer Straße bzw. einem Ende bzw. einem Anfang der Straßenkreuzung ausgebildet. Selbstverständlich können diese auch an den anderen Straßen bzw. Enden bzw. Anfängen der Straßenkreuzung ausgebildet sein. Ebenso ist es möglich, dass ein Ende bzw. ein Anfang der Straßenkreuzung nur mit einem Ausgang oder nur mit einem Eingang versehen ist. Darüber hinaus kann/können ein Ausgang und/oder ein Eingang der Spuren für Leichtfahrzeuge direkt auf der zweiten Kreuzungsebene ausgebildet sein. Hierfür ist die zweite Kreuzungsebene direkt mit einer Brücke über die Spuren für Schwerfahrzeuge bzw. die erste Kreuzungsebene zu einem Rand der Zweibahnstraßen-Verkehrsführung und einer anschließenden Rampe zum ebenerdigen Straßenniveau versehen.The exit is exemplary here 7th , the entrance 9 , the passage 13th in 2 formed at a street or an end or a beginning of the intersection. Of course, these can also be formed at the other streets or ends or beginnings of the street intersection. It is also possible that an end or a beginning of the street intersection is provided with only one exit or only one entrance. In addition, an exit and / or an entrance to the lanes for light vehicles can be formed directly on the second crossing level. For this purpose, the second crossing level is directly provided with a bridge over the lanes for heavy vehicles or the first crossing level to the edge of the two-way traffic routing and a subsequent ramp to the street level.

In dem Ausführungsbeispiel ist eine Straßenkreuzung von zwei Straßen bzw. eine Kreuzung mit vier abgehenden Straßen gezeigt. Erfindungsgemäß kann die Straßenkreuzung nur drei abgehende Straßen oder auch mehr als vier abgehende Straßen aufweisen.In the exemplary embodiment, an intersection of two roads or an intersection with four outgoing roads is shown. According to the invention, the intersection can have only three outgoing streets or also more than four outgoing streets.

Am Straßenrand sind jeweils Fußgängerüberwege ausgebildet.There are pedestrian crossings at the roadside.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102009034102 A1 [0003]

Claims

Multi-lane two-lane road traffic routing with at least one lane for heavy vehicles (1) and one lane for light vehicles (3), in particular for vehicles with a maximum of low motorized or non-motorized vehicles, in both directions, the lane for light vehicles (3) running in a central area of the two-way road wherein the road traffic routing further comprises a road intersection (5), the lane for heavy vehicles (1) running on a first level (101) and the lane for light vehicles running on a second level (203) in an area of the road intersection (5), wherein the first plane (101) and the second plane (203) are spaced from one another in the vertical direction, so that the heavy vehicles and the light vehicles are substantially separated from one another.

Multi-lane two-way traffic routing according to Claim 1 wherein the lane for heavy vehicles (1) and the lane for light vehicles (3) run essentially in one plane outside the area of the road intersection (5).

Multi-lane two-way traffic routing according to Claim 1 or 2 , wherein the lane for light vehicles (3) in front of the intersection (5) and in particular before a separation of the first level (101) and the second level (203) from one another has an exit (7) for light vehicles and / or wherein the lane for light vehicles (3) after the intersection (5) has an entrance (9) for light vehicles, in particular after the first level (101) and the second level (203) have merged.

Multi-lane two-way traffic routing according to Claim 3 , whereby for the light vehicles after the exit (7) a crossing possibility (113) of the lane for the heavy vehicles (1) to an edge of the two-way road is provided or for the light vehicles in front of the entrance (9) a crossing possibility (15) of the lane for Heavy vehicles (1) are provided by one edge of the two-way road.

Multi-lane two-way traffic routing according to Claim 4 , wherein the crossing possibility (11, 15) is provided with a light signal system.

Multi-lane two-way traffic routing according to one of the Claims 1 to 5 , the lane for light vehicles having a turning facility (7, 13, 9) on the first level (101).

Multi-lane two-way traffic routing according to one of the Claims 1 to 6th , wherein the intersection (5) in the first level (101) and / or in the second level (203) is designed as a roundabout.

Multi-lane two-way traffic routing according to one of the Claims 1 to 7th , wherein the lane for light vehicles (3) is provided with a canopy.

Multi-lane two-way traffic routing according to one of the Claims 1 to 8th , the lane for heavy vehicles (1) and the lane for light vehicles (3) being structurally separated from one another.