DE102019123791A1 - Torque transmission device with a lubricated support bearing - Google Patents

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Stephan Maienschein
Christian Hügel
René Daikeler
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antriebselement (12) und einem Abtriebselement, aufweisend eine erste Drehmomentübertragungseinheit (28), mit einem um eine Drehachse (43) und gegenüber einem Aufnahmegehäuse (86) drehbaren Eingang (56) und einem durch ein Gehäuse (44) begrenzten und ein flüssiges erstes Fluid aufnehmenden ersten Fluidraum (50), eine in Bezug auf eine Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement (12) und dem Abtriebselement in Reihe zu der ersten Drehmomentübertragungseinheit (28) angeordnete zweite Drehmomentübertragungseinheit (22), mit einem ein zweites Fluid aufnehmenden und gegenüber dem ersten Fluidraum (50) abgedichteten zweiten Fluidraum (80) und ein axial zwischen der ersten und zweite Drehmomentübertragungseinheit (22, 28) angeordnetes Abstützlager (94) zur Abstützung wenigstens der ersten Drehmomentübertragungseinheit (28) an dem Aufnahmegehäuse (86), wobei das Abstützlager (94) durch das erste oder zweite Fluid geschmiert ist.

Figure DE102019123791A1_0000
The invention relates to a torque transmission device (10) for transmitting a torque between a drive element (12) and an output element, having a first torque transmission unit (28) with an input (56) that can be rotated about an axis of rotation (43) and with respect to a receiving housing (86). and a first fluid space (50) which is delimited by a housing (44) and which receives a liquid first fluid, a second torque transmission unit (22) arranged in series with the first torque transmission unit (28) in relation to a torque transmission between the drive element (12) and the output element ), with a second fluid chamber (80) which receives a second fluid and is sealed off from the first fluid chamber (50) and a support bearing (94) arranged axially between the first and second torque transmission units (22, 28) for supporting at least the first torque transmission unit (28) on the receiving housing (86), wherein the support lay it (94) is lubricated by the first or second fluid.
Figure DE102019123791A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device according to the preamble of claim 1.

Eine Drehmomentübertragungsvorrichtung ist beispielsweise aus DE 10 2009 020 672 A1 bekannt. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung ist in einem Hybridantriebsstrang zwischen einem ersten Antriebselement und einem Getriebe angeordnet und umfasst eine erste Drehmomentübertagungseinheit, die einen Drehmomentwandler und eine Trennkupplung aufweist und eine in einem trockenen Aufnahmeraum angeordnete und als Zweimassenschwungrad ausgeführte zweite Drehmomentübertragungseinheit. Die Trennkupplung ist in einem gegenüber dem Zweimassenschwungrad abgedichteten drehbaren Gehäuse aufgenommen. Das drehbare Gehäuse stützt sich über eine Flexplate, einen Rotorflansch und ein Abstützlager in einem als Statorgehäuse eines Elektromotors ausgeführten Aufnahmegehäuse ab. Das Abstützlager ist dabei in dem trockenen Aufnahmeraum angeordnet.For example, a torque transfer device is off DE 10 2009 020 672 A1 known. The torque transmission device is arranged in a hybrid drive train between a first drive element and a transmission and comprises a first torque transmission unit which has a torque converter and a separating clutch and a second torque transmission unit which is arranged in a dry receiving space and is designed as a dual mass flywheel. The separating clutch is accommodated in a rotatable housing which is sealed off from the dual-mass flywheel. The rotatable housing is supported by a flexplate, a rotor flange and a support bearing in a receiving housing designed as a stator housing of an electric motor. The support bearing is arranged in the dry receiving space.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Zuverlässigkeit und die Robustheit des Abstützlagers zu erhöhen und die Abstützung der ersten Drehmomentübertragungseinheit bauraumsparend und kostengünstig umzusetzen.The object of the present invention is to increase the reliability and robustness of the support bearing and to implement the support of the first torque transmission unit in a space-saving and cost-effective manner.

Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann das Abstützlager zuverlässig betrieben werden und weist eine erhöhte Lebensdauer auf. Die Reibungsverluste in dem Abstützlager werden verringert. Weiterhin kann die Abstützung der ersten Drehmomentübertragungseinheit einfach und bauraumsparend erfolgen.At least one of these objects is achieved by a torque transmission device having the features according to claim 1. As a result, the support bearing can be operated reliably and has an increased service life. The friction losses in the support bearing are reduced. Furthermore, the first torque transmission unit can be supported in a simple and space-saving manner.

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung kann in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet sein. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung kann mit einem weiteren Antriebselement verbunden sein. Das weitere Antriebselement kann ein Elektromotor sein. Der Elektromotor weist insbesondere einen Stator und einen drehbaren Rotor auf. Der Stator kann mit dem Aufnahmegehäuse fest verbunden sein. Der Rotor kann mit dem Gehäuse fest verbunden sein. Das Aufnahmegehäuse kann ein Statorgehäuse und/oder ein Getriebegehäuse sein.The torque transfer device can be arranged in a drive train of a vehicle. The torque transmission device can be connected to a further drive element. The further drive element can be an electric motor. The electric motor has in particular a stator and a rotatable rotor. The stator can be firmly connected to the receiving housing. The rotor can be firmly connected to the housing. The receiving housing can be a stator housing and / or a gear housing.

Die erste Drehmomentübertragungseinheit kann einen Drehmomentwandler, eine nasse Kupplung, insbesondere eine nasse Anfahrkupplung oder nasse Doppelkupplung, einen Drehschwingungsdämpfer und/oder ein Fliehkraftpendel aufweisen. Das Gehäuse kann vollständig mit dem ersten Fluid befüllbar sein. Das erste Fluid kann ein Arbeitsfluid zur Bewirkung einer Drehmomentübertragung, bevorzugt in dem Drehmomentwandler, sein.The first torque transmission unit can have a torque converter, a wet clutch, in particular a wet starting clutch or wet double clutch, a torsional vibration damper and / or a centrifugal pendulum. The housing can be completely filled with the first fluid. The first fluid can be a working fluid for effecting a torque transmission, preferably in the torque converter.

Die zweite Drehmomentübertragungseinheit kann eine Kupplung, insbesondere eine Trennkupplung zur wahlweisen Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement und der ersten Drehmomentübertragungseinheit, einen Drehschwingungsdämpfer und/oder ein Fliehkraftpendel aufweisen. Das zweite Fluid kann Luft oder eine Flüssigkeit sein. Das zweite Fluid kann eine Spritzkühlung wenigstens eines Bauteils der zweiten Drehmomentübertragungseinheit bewirken.The second torque transmission unit can have a clutch, in particular a separating clutch for optional torque transmission between the drive element and the first torque transmission unit, a torsional vibration damper and / or a centrifugal pendulum. The second fluid can be air or a liquid. The second fluid can effect spray cooling of at least one component of the second torque transmission unit.

Das Abstützlager ist bevorzugt durch das erste oder zweite Fluid flüssigkeitsgeschmiert. Das Abstützlager kann ein Gleitlager oder ein Wälzlager aufweisen.The support bearing is preferably liquid-lubricated by the first or second fluid. The support bearing can have a plain bearing or a roller bearing.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist axial zwischen der ersten und zweiten Drehmomentübertragungseinheit eine zur Abstützung der ersten Drehmomentübertragungseinheit an dem Aufnahmegehäuse festgelegte Trennwand angeordnet, die mit dem Abstützlager, insbesondere unmittelbar, verbunden ist. Der Eingang der ersten Drehmomentübertragungseinheit kann über das Abstützlager drehbar an der Trennwand gelagert sein. Der Eingang kann mit dem Gehäuse drehfest verbunden oder einteilig ausgeführt sein.In a preferred embodiment of the invention, a partition fixed on the receiving housing to support the first torque transmission unit is arranged axially between the first and second torque transmission unit and is connected, in particular directly, to the support bearing. The input of the first torque transmission unit can be rotatably mounted on the partition wall via the support bearing. The input can be non-rotatably connected to the housing or can be made in one piece.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung ist das Abstützlager in einem Lagerfluidraum, in dem zumindest teilweise ein Schmierfluid eingebracht ist, angeordnet. Der Lagerfluidraum kann außerhalb von dem ersten und zweiten Fluidraum angeordnet sein. Ein Volumen des Lagerfluidraums kann gegenüber dem durch die Außenabmessungen des Abstützlagers aufgespannten Lagervolumen 1,2 bis 3 mal größer sein.In a special embodiment of the invention, the support bearing is arranged in a bearing fluid space in which a lubricating fluid is at least partially introduced. The bearing fluid space can be arranged outside of the first and second fluid spaces. A volume of the bearing fluid space can be 1.2 to 3 times greater than the bearing volume spanned by the external dimensions of the support bearing.

In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung ist das Schmierfluid mit dem ersten Fluid austauschbar. Das Schmierfluid kann einen Teil des ersten oder zweiten Fluids sein.In a further special embodiment of the invention, the lubricating fluid is exchangeable with the first fluid. The lubricating fluid can be part of the first or second fluid.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das in dem Lagerfluidraum vorhandene Schmierfluid über einen Schmierfluidkreislauf zu- und abführbar. Der Schmierfluidkreislauf kann durch einen Leckagestrom des ersten oder zweiten Fluids gespeist sein. Der Schmierfluidkreislauf kann parallel oder in Reihe zu einem Fluidkreislauf des ersten oder zweiten Fluids verlaufen.In a preferred embodiment of the invention, the lubricating fluid present in the bearing fluid space can be supplied and removed via a lubricating fluid circuit. The lubricating fluid circuit can be fed by a leakage flow of the first or second fluid. The lubricating fluid circuit can run parallel or in series with a fluid circuit of the first or second fluid.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung weist das Gehäuse oder ein mit dem Gehäuse verbundenes Bauteil eine an den Lagerfluidraum unmittelbar anschließende Schmierfluidöffnung auf. Der Lagerfluidraum kann bis auf die Schmierfluidöffnung und gegebenenfalls eine weitere Schmierfluidöffnung gegenüber dem ersten und zweiten Fluidraum fluiddicht abgetrennt sein.In an advantageous embodiment of the invention, the housing or a component connected to the housing has a lubricating fluid opening directly adjoining the bearing fluid space. The bearing fluid space can except for the lubricating fluid opening and optionally a further lubricating fluid opening can be separated off in a fluid-tight manner from the first and second fluid spaces.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung verläuft der Schmierfluidkreislauf wenigstens abschnittsweise durch die erste Drehmomentübertragungseinheit. Der Schmierfluidkreislauf kann durch eine Getriebeeingangswelle der ersten Drehmomentübertragungseinheit verlaufen.In a preferred embodiment of the invention, the lubricating fluid circuit runs at least in sections through the first torque transmission unit. The lubricating fluid circuit can run through a transmission input shaft of the first torque transmission unit.

In einer speziellen Ausführung der Erfindung verläuft der Schmierfluidkreislauf wenigstens abschnittsweise durch die Trennwand. Die Trennwand kann hierfür eine Durchgangsöffnung aufweisen. Die Trennwand kann hierfür einen Schmierfluidkanal aufweisen.In a special embodiment of the invention, the lubricating fluid circuit runs at least in sections through the partition. The partition wall can have a through opening for this purpose. The partition wall can have a lubricating fluid channel for this purpose.

In einer weiteren speziellen Ausführung der Erfindung erstreckt sich die Trennwand von dem Aufnahmegehäuse ausgehend radial nach innen und weist in einem radial inneren Bereich einen axialen Abschnitt zur Aufnahme des Abstützlagers auf.In a further special embodiment of the invention, the partition wall extends radially inward from the receiving housing and has an axial section for receiving the support bearing in a radially inner region.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung umfasst die erste Drehmomentübertragungseinheit einen Drehmomentwandler und die zweite Drehmomentübertragungseinheit eine trockene Trennkupplung, wobei das Gehäuse durch das erste Fluid vollständig gefüllt ist und das zweite Fluid Luft ist.In a preferred embodiment of the invention, the first torque transmission unit comprises a torque converter and the second torque transmission unit comprises a dry separating clutch, the housing being completely filled by the first fluid and the second fluid being air.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous configurations of the invention emerge from the description of the figures and the illustrations.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Einen Querschnitt einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2: Den Ausschnitt A aus 1 in vergrößerter Ansicht.
  • 3: Einen Ausschnitt eines Querschnitts einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 4: Den Ausschnitt B aus 3 in vergrößerter Ansicht.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : A cross section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.
  • 2 : Cut out section A. 1 in an enlarged view.
  • 3 : A section of a cross section of a torque transmission device in a further special embodiment of the invention.
  • 4th : Cut out section B. 3 in an enlarged view.

1 zeigt einen Querschnitt einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 ist zur Drehmomentübertragung zwischen einem Antriebselement, insbesondere einer Brennkraftmaschine und einem hier nicht abgebildeten Abtriebselement, insbesondere einem Getriebe angeordnet. Das Antriebselement 12 ist mit einem Dämpfereingang 14 von einem als Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer 16 drehfest verbunden. Der Dämpfereingang 14 ist über die Wirkung wenigstens einer Bogenfeder 18 mit einem Dämpferausgang 20 gekoppelt. Der Drehschwingungsdämpfer 16 ist Teil einer zweiten Drehmomentübertragungseinheit 22, die eine Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement 12 und dem Antriebselement bewirken kann. 1 Figure 10 shows a cross section of a torque transfer device 10 in a special embodiment of the invention. The torque transmission device 10 is arranged for torque transmission between a drive element, in particular an internal combustion engine and an output element, not shown here, in particular a transmission. The drive element 12th is with a damper input 14th by a torsional vibration damper designed as a dual mass flywheel 16 non-rotatably connected. The damper input 14th is about the effect of at least one bow spring 18th with a damper output 20th coupled. The torsional vibration damper 16 is part of a second torque transmission unit 22nd that a torque transmission between the drive element 12th and the drive element can cause.

Der Dämpferausgang 20 ist mit einem Kupplungseingang 24 einer Trennkupplung 26 drehfest verbunden. Die Trennkupplung 26 ist zur wahlweisen Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement 12 und einer ersten Drehmomentübertragungseinheit 28 angeordnet. Dabei ist der Kupplungseingang 24 über eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung 30 reibschlüssig mit einem Kupplungsausgang 32 verbindbar. Befindet sich die Trennkupplung 26 in einem geschlossenen Zustand, kann eine Drehmomentübertragung zwischen dem Dämpferausgang 20 und der ersten Drehmomentübertragungseinheit 28 erfolgen. Ist die Trennkupplung 26 hingegen geöffnet, ist eine diesbezügliche Drehmomentübertragung unterbrochen.The damper output 20th is with a clutch input 24 a disconnect clutch 26th non-rotatably connected. The disconnect clutch 26th is for optional torque transmission between the drive element 12th and a first torque transmission unit 28 arranged. Here is the clutch input 24 via a clutch actuator 30th frictionally engaged with a clutch output 32 connectable. Is the separating clutch 26th in a closed state, torque can be transmitted between the damper output 20th and the first torque transmission unit 28 respectively. Is the disconnect clutch 26th however, open, a related torque transmission is interrupted.

Der Kupplungsausgang 32 ist mit einem Fliehkraftpendel 34 verbunden. Dabei ist ein Pendelmassenträger 36, an dem über eine Pendelbahn begrenzt auslenkbar Pendelmassen 38 angeordnet sind, an dem Kupplungsausgang 32 über eine Nietverbindung drehfest verbunden. Der Kupplungsausgang 32 ist mit einem Druckkolben 39 drehfest verbunden. Der Druckkolben 39 kann eine Drehmomentübertragung zwischen dem Kupplungsausgang 32 und einer Eingangsnabe 40 der ersten Drehmomentübertragungseinheit 28 bewirken. Die Eingangsnabe 40 und eine mit dem Kupplungsausgang 32 verbundene Aufnahmehülse 42 sind koaxial zueinander angeordnet. Die Eingangsnabe 40 ist radial innerhalb von der Aufnahmehülse 42 drehbar angeordnet.The clutch output 32 is with a centrifugal pendulum 34 connected. There is a pendulum mass carrier 36 on which pendulum masses can be deflected to a limited extent via an aerial tramway 38 are arranged on the clutch output 32 non-rotatably connected via a rivet connection The clutch output 32 is with a plunger 39 non-rotatably connected. The plunger 39 can transmit torque between the clutch output 32 and an input hub 40 the first torque transmission unit 28 effect. The input hub 40 and one with the clutch output 32 connected receiving sleeve 42 are arranged coaxially to one another. The input hub 40 is radially inward of the receiving sleeve 42 rotatably arranged.

Die Aufnahmehülse 42 ist mit einem um eine Drehachse 43 drehbaren Gehäuse 44 der ersten Drehmomentübertragungseinheit 28 fest verbunden. Die Eingangsnabe 40 wiederum ist mit einem Betätigungselement 46, das innerhalb von dem Gehäuse 44 angeordnet ist, fest verbunden. Das Betätigungselement 46 ist über eine Rückstellkraft bewirkende Blattfedern 48 mit dem Gehäuse 44 drehfest verbunden. Das Gehäuse 44 begrenzt einen ersten Fluidraum 50, in dem ein flüssiges erstes Fluid eingebracht ist. Das Gehäuse 44 ist als Wandlergehäuse 52 eines der ersten Drehmomentübertragungseinheit 28 zugeordneten Drehmomentwandlers 54 ausgeführt. Das Wandlergehäuse 52 bildet einen Eingang 56 der ersten Drehmomentübertragungseinheit 28.The receiving sleeve 42 is with one around an axis of rotation 43 rotatable housing 44 the first torque transmission unit 28 firmly connected. The input hub 40 turn is with an actuator 46 that is inside of the housing 44 is arranged, firmly connected. The actuator 46 is leaf springs that cause a restoring force 48 with the case 44 non-rotatably connected. The case 44 delimits a first fluid space 50 , in which a liquid first fluid is introduced. The case 44 is as a converter housing 52 one of the first torque transmission unit 28 associated torque converter 54 executed. The converter housing 52 forms an entrance 56 the first torque transmission unit 28 .

Das um die Drehachse 43 drehbare Wandlergehäuse 52 ist mit einem Pumpenrad 58 fest verbunden, über das eine Drehmomentübertragung an ein Turbinenrad 60 innerhalb des Wandlergehäuse 52 des erfolgen kann. Dabei ist das innerhalb von dem Gehäuse 44 eingebrachte flüssige erste Fluid bevorzugt ein Wandleröl, das ein Arbeitsfluid, insbesondere zur Drehmomentübertragung zwischen dem Pumpenrad 58 und den Turbinenrad 60, ist. Bevorzugt ist das Wandlergehäuse 52 vollständig mit dem ersten Fluid gefüllt.That about the axis of rotation 43 rotatable converter housing 52 is with an impeller 58 firmly connected, via which torque is transmitted to a turbine wheel 60 inside the converter housing 52 can be done. This is inside the housing 44 introduced liquid first fluid preferably a converter oil, which is a working fluid, in particular for torque transmission between the pump wheel 58 and the turbine wheel 60 , is. The converter housing is preferred 52 completely filled with the first fluid.

Das Turbinenrad 60 ist mit einem Dämpfereingang 62 eines innerhalb des Gehäuses 44 angeordneten Drehschwingungsdämpfers 64 fest verbunden. Der Dämpfereingang 62 ist über die Wirkung wenigstens einer Druckfeder 66 mit einem Dämpferausgang 68 gekoppelt. Der Dämpferausgang 68 ist einteilig mit einer Abtriebsnabe 70 ausgeführt, die mit einer Getriebeeingangswelle 72 lösbar verbindbar ist. Die Getriebeeingangswelle 72 kann ein Drehmoment von der ersten Drehmomentübertragungseinheit 28 an das Antriebselement übertragen. Weiterhin ist der Dämpfereingang 62 mit einem Kupplungsausgang 74 einer Wandlerüberbrückungskupplung 76 drehfest verbunden. Ein mit dem Kupplungsausgang 74 reibschlüssig verbindbarer Kupplungseingang 78 der Wandlerüberbrückungskupplung 76 ist mit dem Wandlergehäuse 52 vernietet.The turbine wheel 60 is with a damper input 62 one inside the case 44 arranged torsional vibration damper 64 firmly connected. The damper input 62 is about the action of at least one compression spring 66 with a damper output 68 coupled. The damper output 68 is in one piece with an output hub 70 executed with a transmission input shaft 72 is releasably connectable. The transmission input shaft 72 can provide a torque from the first torque transmission unit 28 transmitted to the drive element. Furthermore is the damper input 62 with a clutch output 74 a converter lock-up clutch 76 non-rotatably connected. One with the clutch output 74 frictionally connectable clutch input 78 the converter lock-up clutch 76 is with the converter housing 52 riveted.

Die Trennkupplung 26 ist in einem gegenüber dem ersten Fluidraum 50 abgetrennten und durch Dichtelemente 79 zwischen der Eingangsnabe 40 und der Aufnahmehülse 42 abgedichteten zweiten Fluidraum 80 angeordnet. Das in dem zweiten Fluidraum 80 vorhandene Fluid ist Luft. Die Trennkupplung 26 ist dabei trocken betrieben. Die Betätigung der außerhalb von dem durch das Gehäuse 44 gebildeten ersten Fluidraum 50 angeordneten Trennkupplung 26 erfolgt über das innerhalb von dem Gehäuse 44 angeordnete und durch eine Druckbeauftragung betätigbare Betätigungselement 46. Dabei wird eine Betätigungsbewegung des Betätigungselements 46 auf die Eingangsnabe 40 übertragen, die dabei axial bewegbar innerhalb der Aufnahmehülse 42 angeordnet ist. Die Eingangsnabe 40 überträgt die Betätigungsbewegung auf den Druckkolben 39, der wiederum eine Betätigung der Trennkupplung 26 ermöglicht.The disconnect clutch 26th is in one opposite the first fluid space 50 separated and by sealing elements 79 between the input hub 40 and the receiving sleeve 42 sealed second fluid space 80 arranged. That in the second fluid space 80 existing fluid is air. The disconnect clutch 26th is operated dry. The actuation of the outside of the through the housing 44 formed first fluid space 50 arranged disconnect clutch 26th takes place via the inside of the housing 44 arranged and actuated by a pressure application actuating element 46 . An actuating movement of the actuating element is thereby achieved 46 on the input hub 40 transferred, which can be moved axially within the receiving sleeve 42 is arranged. The input hub 40 transmits the actuation movement to the pressure piston 39 , which in turn actuates the disconnect clutch 26th enables.

Die erste und zweite Drehmomentübertragungseinheit 28, 22 sind in Bezug auf eine Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement 12 und dem Abtriebselement in Reihe wirksam angeordnet. Ein von dem Antriebselement 12 bereitgestelltes Antriebsmoment wird über die zweite Drehmomentübertragungseinheit 22 auf die erste Drehmomentübertragungseinheit 28 übertragen, sobald die Trennkupplung 26 geschlossen ist.The first and second torque transfer units 28 , 22nd are in terms of torque transmission between the drive element 12th and the output member operatively arranged in series. One from the drive element 12th The drive torque provided is via the second torque transmission unit 22nd to the first torque transmission unit 28 transferred as soon as the disconnect clutch 26th closed is.

An dem Wandlergehäuse 52 ist ein Rotor 82 eines Elektromotors 84, der ein weiteres Antriebselement bildet, befestigt. Der Rotor 82 ist drehbar gegenüber einem in einem Aufnahmegehäuse 86 fest aufgenommenen Stator 88. Der Stator 88 ist axial durch eine Trennwand 90 gesichert, die mit dem Aufnahmegehäuse 86 verschraubt ist. Die Trennwand 90 erstreckt sich von dem Aufnahmegehäuse 86 nach radial innen und weist an einem axialen Abschnitt 92 ein Abstützlager 94 zur Abstützung der ersten Drehmomentübertragungseinheit 28 an dem Aufnahmegehäuse 86 auf.On the converter housing 52 is a rotor 82 an electric motor 84 , which forms a further drive element attached. The rotor 82 is rotatable with respect to one in a receiving housing 86 fixed stator 88 . The stator 88 is axial through a partition 90 secured to the receiving housing 86 is screwed. The partition 90 extends from the receptacle housing 86 radially inward and points at an axial section 92 a support bearing 94 to support the first torque transmission unit 28 on the receiving housing 86 on.

Die axial zwischen der ersten und zweiten Drehmomentübertragungseinheit 28, 22 angeordnete Trennwand 90 ist über ein Dichtelement 96 gegenüber der Aufnahmehülse 42 zur Bildung eines ein Schmierfluid aufweisenden Lagerfluidraums 98, in dem das Abstützlager 94 angeordnet ist, abgedichtet. Der Lagerfluidraum 98 ist außerhalb von dem ersten und zweiten Fluidraum 50, 80 angeordnet und wird durch ein Deckblech 100 begrenzt, das mit der Trennwand 90 verbunden ist und drehbar gegenüber der Aufnahmehülse 42 abdichtend an dieser anliegt.The axially between the first and second torque transmission units 28 , 22nd arranged partition 90 is about a sealing element 96 opposite the receiving sleeve 42 to form a bearing fluid space containing a lubricating fluid 98 , in which the support bearing 94 is arranged, sealed. The storage fluid space 98 is outside of the first and second fluid spaces 50 , 80 arranged and is through a cover plate 100 limited that with the partition 90 is connected and rotatable relative to the receiving sleeve 42 sealingly rests against this.

In der Aufnahmehülse 42 ist eine Schmierfluidöffnung 102 eingebracht über die das Abstützlager 94 mit dem Schmierfluid geschmiert werden kann. Das Schmierfluid wird durch das erste Fluid gebildet und ist mit dem ersten Fluid austauschbar. Dadurch kann das Absturzlager 94 zuverlässig betrieben werden und weist eine erhöhte Lebensdauer auf.In the receiving sleeve 42 is a lubricating fluid port 102 introduced over the the support bearing 94 can be lubricated with the lubricating fluid. The lubricating fluid is formed by the first fluid and is exchangeable with the first fluid. This allows the crash camp 94 can be operated reliably and has an increased service life.

In 2 ist der Ausschnitt A aus 1 in vergrößerter Ansicht dargestellt. Das Schmierfluid gelangt durch die Schmierfluidöffnung 102 in der mit dem Gehäuse 44 verbundenen Aufnahmehülse 42 in den Lagerfluidraum 98, der durch das Deckblech 100, die Trennwand 90 und die Aufnahmehülse 42 abgegrenzt ist. Das in dem Lagerfluidraum 98 vorhandene Schmierfluid ist über einen Schmierfluidkreislauf 104 zu- und abführbar, der durch einen Leckagestrom des ersten Fluids gespeist ist. Der Schmierfluidkreislauf 104 verläuft parallel zu einem Fluidkreislauf des ersten Fluids in dem Gehäuse 44. Das Schmierfluid ist mit dem ersten Fluid austauschbar.In 2 section A is off 1 shown in an enlarged view. The lubricating fluid passes through the lubricating fluid opening 102 in the with the case 44 connected receiving sleeve 42 into the storage fluid space 98 through the cover plate 100 who have favourited the partition 90 and the receiving sleeve 42 is delimited. That in the storage fluid space 98 existing lubricating fluid is via a lubricating fluid circuit 104 can be supplied and discharged, which is fed by a leakage flow of the first fluid. The lubricating fluid circuit 104 runs parallel to a fluid circuit of the first fluid in the housing 44 . The lubricating fluid is interchangeable with the first fluid.

Der Lagerfluidraum 98 ist bis auf die Schmierfluidöffnung 102 gegenüber dem ersten und zweiten Fluidraum 50, 80 fluiddicht abgetrennt. Der Schmierfluidkreislauf 104 verläuft wenigstens abschnittsweise durch die erste Drehmomentübertragungseinheit 28 und durch eine weitere Schmierfluidöffnung 106 in der Trennwand 90. Die weitere Schmierfluidöffnung 106 ist mit einem Schmierfluidkanal 108, der neben der Trennwand 90 verläuft, verbunden. Das durch einen Leckagestrom des ersten Fluids über das Dichtelement 97 zwischen der Aufnahmehülse 42 und der Eingangsnabe 40 in die Schmierfluidöffnung 102 in den Lagerfluidraum 98 einströmende Schmierfluid wird nach erfolgter Schmierung des Abstützlagers 94 über die weitere Schmierfluidöffnung 106 in der Trennwand 90 in den Schmierfluidkanal 108 abgeleitet und dem ersten Fluid wieder zugeführt von wo aus der Schmierfluidkreislauf 104 über die erste Drehmomentübertragungseinheit 28 geschlossen ist. Auch eine umgekehrte Strömungsrichtung ist möglich.The storage fluid space 98 is except for the lubricating fluid opening 102 opposite the first and second fluid space 50 , 80 separated fluid-tight. The lubricating fluid circuit 104 runs at least in sections through the first torque transmission unit 28 and through another lubricating fluid opening 106 in the partition 90 . The further lubricating fluid opening 106 is with a lubricating fluid channel 108 that is next to the partition 90 runs, connected. This is caused by a leakage flow of the first fluid via the sealing element 97 between the receiving sleeve 42 and the input hub 40 into the lubricating fluid opening 102 into the storage fluid space 98 inflowing Lubricating fluid is released after the support bearing has been lubricated 94 via the further lubricating fluid opening 106 in the partition 90 into the lubricating fluid channel 108 derived and fed back to the first fluid from where the lubricating fluid circuit 104 via the first torque transmission unit 28 closed is. A reverse flow direction is also possible.

3 zeigt einen Ausschnitt eines Querschnitts einer Drehmomentübertragungsvorrichtung 10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die erste Drehmomentübertragungseinheit 28 umfasst eine nasse Kupplung 110, die in dem als Kupplungsgehäuse 112 ausgeführten Gehäuse 44 aufgenommen ist und die durch das flüssige erste Fluid gekühlt wird. Das erste Fluid wird dabei durch eine Zentralbohrung 114 in der Getriebeeingangswelle 72 geleitet und einer Reibvorrichtung 116 der nassen Kupplung 110 zur Kühlung zugeführt. 3 shows a detail of a cross section of a torque transmission device 10 in a further special embodiment of the invention. The first torque transmission unit 28 includes a wet clutch 110 that is used in the clutch housing 112 executed housing 44 is received and which is cooled by the liquid first fluid. The first fluid is through a central bore 114 in the transmission input shaft 72 and a friction device 116 of the wet clutch 110 fed for cooling.

Dabei wird ein Teil des ersten Fluids durch eine Schmierfluidöffnung 102 in dem Gehäuse 44 in den Lagerfluidraum 98 zur Schmierung des Abstützlagers 94 abgezweigt. Aus dem Lagerfluidraum 98 kann dieses Schmierfluid durch eine weitere Schmierfluidöffnung 106 in der Trennwand 90 in einen Schmierfluidkanal 108 abgeleitet werden.A part of the first fluid is thereby passed through a lubricating fluid opening 102 in the case 44 into the storage fluid space 98 for lubrication of the support bearing 94 branched off. From the storage fluid space 98 can this lubricating fluid through a further lubricating fluid opening 106 in the partition 90 into a lubricating fluid channel 108 be derived.

In 4 ist der Ausschnitt B aus 3 in vergrößerter Ansicht dargestellt. Der Schmierfluidkreislauf 104 erfolgt durch die Zentralbohrung 114, anschließend zwischen der Getriebeeingangswelle 72 und dem Gehäuse 44 über die Schmierfluidöffnung 102 in dem Gehäuse 44 in den Lagerfluidraum 98 und nach erfolgter Schmierung des Abstützlagers 94 über die weitere Schmierfluidöffnung 106 in den Schmierfluidkanal 108 und von da aus über die erste Drehmomentübertragungseinheit 28 wieder zurück, womit der Schmierfluidkreislauf 104 geschlossen ist. Auch eine umgekehrte Strömungsrichtung ist möglich.In 4th section B is from 3 shown in an enlarged view. The lubricating fluid circuit 104 takes place through the central hole 114 , then between the transmission input shaft 72 and the case 44 via the lubricating fluid opening 102 in the case 44 into the storage fluid space 98 and after the support bearing has been lubricated 94 via the further lubricating fluid opening 106 into the lubricating fluid channel 108 and from there via the first torque transmission unit 28 back again, with which the lubricating fluid circuit 104 closed is. A reverse flow direction is also possible.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010
DrehmomentübertragungsvorrichtungTorque transfer device
1212th
AntriebselementDrive element
1414th
DämpfereingangDamper input
1616
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1818th
BogenfederBow feather
2020th
DämpferausgangDamper output
2222nd
zweite Drehmomentübertragungseinheitsecond torque transmission unit
2424
KupplungsausgangClutch output
2626th
TrennkupplungDisconnect clutch
2828
erste Drehmomentübertragungseinheitfirst torque transmission unit
3030th
KupplungsbetätigungsvorrichtungClutch actuator
3232
KupplungsausgangClutch output
3434
FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
3636
PendelmassenträgerPendulum mass carrier
3838
PendelmassePendulum mass
3939
DruckkolbenPlunger
4040
EingangsnabeInput hub
4242
AufnahmehülseReceiving sleeve
4343
DrehachseAxis of rotation
4444
Gehäusecasing
4646
BetätigungselementActuator
4848
BlattfederLeaf spring
5050
erster Fluidraumfirst fluid space
5252
WandlergehäuseConverter housing
5454
DrehmomentwandlerTorque converter
5656
Eingangentrance
5858
PumpenradImpeller
6060
TurbinenradTurbine wheel
6262
DämpfereingangDamper input
6464
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
6666
DruckfederCompression spring
6868
DämpferausgangDamper output
7070
AbtriebsnabeOutput hub
7272
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
7474
KupplungsausgangClutch output
7676
WandlerüberbrückungskupplungTorque converter lockup clutch
7878
KupplungseingangClutch input
7979
DichtelementSealing element
8080
zweiter Fluidraumsecond fluid space
8282
Rotorrotor
8484
ElektromotorElectric motor
8686
AufnahmegehäuseReceiving housing
8888
Statorstator
9090
Trennwandpartition wall
9292
axialer Abschnittaxial section
9494
AbstützlagerSupport bearing
9696
DichtelementSealing element
9898
LagerfluidraumBearing fluid space
100100
DeckblechCover plate
102102
SchmierfluidöffnungLubricating fluid opening
104104
SchmierfluidkreislaufLubricating fluid circuit
106106
SchmierfluidöffnungLubricating fluid opening
108108
SchmierfluidkanalLubricating fluid channel
110110
Kupplungcoupling
112112
KupplungsgehäuseClutch housing
114114
ZentralbohrungCentral bore

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102009020672 A1 [0002]DE 102009020672 A1 [0002]

Claims (10)

Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen einem Antriebselement (12) und einem Abtriebselement, aufweisend eine erste Drehmomentübertragungseinheit (28), mit einem um eine Drehachse (43) und gegenüber einem Aufnahmegehäuse (86) drehbaren Eingang (56) und einem durch ein Gehäuse (44) begrenzten und ein flüssiges erstes Fluid aufnehmenden ersten Fluidraum (50), eine in Bezug auf eine Drehmomentübertragung zwischen dem Antriebselement (12) und dem Abtriebselement in Reihe zu der ersten Drehmomentübertragungseinheit (28) angeordnete zweite Drehmomentübertragungseinheit (22), mit einem ein zweites Fluid aufnehmenden und gegenüber dem ersten Fluidraum (50) abgedichteten zweiten Fluidraum (80) und ein axial zwischen der ersten und zweite Drehmomentübertragungseinheit (22, 28) angeordnetes Abstützlager (94) zur Abstützung wenigstens der ersten Drehmomentübertragungseinheit (28) an dem Aufnahmegehäuse (86), dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützlager (94) durch das erste oder zweite Fluid geschmiert ist.Torque transmission device (10) for transmitting a torque between a drive element (12) and an output element, having a first torque transmission unit (28), with an input (56) rotatable about an axis of rotation (43) and with respect to a receiving housing (86) and an input (56) through a Housing (44) and a liquid first fluid receiving first fluid space (50), a second torque transmission unit (22) arranged with respect to a torque transmission between the drive element (12) and the output element in series with the first torque transmission unit (28), with a a second fluid chamber (80) which receives fluid and is sealed off from the first fluid chamber (50) and a support bearing (94) arranged axially between the first and second torque transmission units (22, 28) for supporting at least the first torque transmission unit (28) on the receiving housing ( 86), characterized in that the support bearing ( 94) is lubricated by the first or second fluid. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützlager (94) in einem Lagerfluidraum (98), in dem zumindest teilweise ein Schmierfluid eingebracht ist, angeordnet ist.Torque transmission device (10) according to Claim 1 , characterized in that the support bearing (94) is arranged in a bearing fluid space (98) in which a lubricating fluid is at least partially introduced. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierfluid mit dem ersten oder zweiten Fluid austauschbar ist.Torque transmission device (10) according to Claim 2 , characterized in that the lubricating fluid is interchangeable with the first or second fluid. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (44) oder ein mit dem Gehäuse (44) verbundenes Bauteil (42) eine an den Lagerfluidraum (98) unmittelbar anschließende Schmierfluidöffnung (102) aufweist.Torque transmission device (10) according to Claim 2 , characterized in that the housing (44) or a component (42) connected to the housing (44) has a lubricating fluid opening (102) directly adjoining the bearing fluid space (98). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das in dem Lagerfluidraum (98) vorhandene Schmierfluid über einen Schmierfluidkreislauf (104) zu- und abführbar ist.Torque transmission device (10) according to one of the Claims 2 to 4th , characterized in that the lubricating fluid present in the bearing fluid space (98) can be supplied and removed via a lubricating fluid circuit (104). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierfluidkreislauf (104) wenigstens abschnittsweise durch die erste Drehmomentübertragungseinheit (28) verläuft.Torque transmission device (10) according to Claim 5 , characterized in that the lubricating fluid circuit (104) runs at least in sections through the first torque transmission unit (28). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass axial zwischen der ersten und zweiten Drehmomentübertragungseinheit (28, 22) eine zur Abstützung der ersten Drehmomentübertragungseinheit (28) an dem Aufnahmegehäuse (86) festgelegte Trennwand (90) angeordnet ist, die mit dem Abstützlager (94) verbunden ist.Torque transfer device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that axially between the first and second torque transfer units (28, 22) there is arranged a partition (90) which is fixed to support the first torque transfer unit (28) on the receiving housing (86) and which is connected to the support bearing (94). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 5 oder 6 und Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierfluidkreislauf (104) wenigstens abschnittsweise durch die Trennwand (90) verläuft.Torque transmission device (10) according to Claim 5 or 6th and Claim 7 , characterized in that the lubricating fluid circuit (104) runs at least in sections through the partition (90). Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Trennwand (90) von dem Aufnahmegehäuse (86) ausgehend radial nach innen erstreckt und in einem radial inneren Bereich einen axialen Abschnitt (92) zur Aufnahme des Abstützlagers (94) aufweist.Torque transmission device (10) according to Claim 7 or 8th , characterized in that the partition (90) extends radially inward from the receiving housing (86) and has an axial section (92) for receiving the support bearing (94) in a radially inner region. Drehmomentübertragungsvorrichtung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Drehmomentübertragungseinheit (28) einen Drehmomentwandler (54) und die zweite Drehmomentübertragungseinheit (22) eine trockene Trennkupplung (26) umfasst, wobei das Gehäuse (44) durch das erste Fluid vollständig gefüllt ist und das zweite Fluid Luft ist.Torque transfer device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the first torque transfer unit (28) comprises a torque converter (54) and the second torque transfer unit (22) comprises a dry separating clutch (26), the housing (44) through the first fluid is completely filled and the second fluid is air.
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