DE102019122532A1 - Pre-chamber ignition system for an externally ignited reciprocating internal combustion engine - Google Patents

Pre-chamber ignition system for an externally ignited reciprocating internal combustion engine Download PDF

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Abstract

Vorkammerzündsystem für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Hohlraum in einem Zylinderkopf der Hubkolben-Brennkraftmaschine, in dem eine Zündvorrichtung mit einer Mittelelektrode angeordnet ist, wobei der Hohlraum mit einem Deckel gegenüber einem Brennraum der Hubkolben-Brennkraftmaschine abgedeckt ist, wobei der Deckel zumindest einen Durchbruch aufweist, der den Hohlraum und den Brennraum Gas führend miteinander verbindet, wobei der Hohlraum von einer Stirnseite der Zündvorrichtung, dem Zylinderkopf selbst und dem Deckel begrenzt ist, wobei der Deckel und der Zylinderkopf stoffschlüssig miteinander verbunden sind.Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Vorkammerzündsystems ist dieses kostengünstig zu fertigen und einfach in den Zylinderkopf zu integrieren.Pre-chamber ignition system for an externally ignited reciprocating internal combustion engine with a cavity in a cylinder head of the reciprocating internal combustion engine, in which an ignition device with a central electrode is arranged, the cavity being covered with a cover opposite a combustion chamber of the reciprocating internal combustion engine, the cover having at least one Has breakthrough which connects the cavity and the combustion chamber leading to each other, the cavity being bounded by an end face of the ignition device, the cylinder head itself and the cover, the cover and the cylinder head being connected to one another in a materially bonded manner. Due to the inventive design of the prechamber ignition system this can be manufactured inexpensively and easily integrated into the cylinder head.

Description

Die Erfindung betrifft ein Vorkammerzündsystem für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a prechamber ignition system for an externally ignited reciprocating piston internal combustion engine with the features from the preamble of claim 1.

Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2014 111 897 A1 hingewiesen. Aus dieser ist eine Zündeinrichtung zum Zünden von Brennstoff-Luft-Gemischen in einer Brennkammer eines Verbrennungsmotors mittels einer Corona-Entladung bekannt, mit einer Zündelektrode, einen die Zündelektrode umgebenden Außenleiter, welcher ein vorderes und ein hinteres Ende hat und mit einem zwischen der Zündelektrode und dem Außenleiter angeordneten elektrischen Isolator, aus welchem wenigstens eine Spitze der Zündelektrode herausragt. Die wenigstens eine Spitze der Zündelektrode liegt in einem Raum, der durch eine dem Isolator zugeordnete Kappe abgeschirmt ist, die eine dem Isolator zugewandte Innenseite und eine dem Isolator abgewandte Außenseite sowie eines oder mehrere Löcher hat, durch welche der abgeschirmte Raum mit einem auf der Außenseite der Kappe liegenden Raum, der Brennkammer, in Verbindung steht.For the technical environment, for example, the German Offenlegungsschrift DE 10 2014 111 897 A1 pointed out. From this an ignition device for igniting fuel-air mixtures in a combustion chamber of an internal combustion engine by means of a corona discharge is known, with an ignition electrode, an outer conductor surrounding the ignition electrode, which has a front and a rear end and one between the ignition electrode and the outer conductor arranged electrical insulator, from which at least one tip of the ignition electrode protrudes. The at least one tip of the ignition electrode is in a space which is shielded by a cap assigned to the insulator, which has an inside facing the insulator and an outside facing away from the insulator, as well as one or more holes through which the shielded space and one on the outside the space lying on the cap, the combustion chamber.

Weiter ist aus der internationalen Patentanmeldung mit der internationalen Veröffentlichungsnummer WO 2008/031482 A2 eine Zündkerze zum Zünden eines brennbaren Gasgemisches beim Verbrennungsmotor bekannt, umfassend:

  • eine Zündelektrode,
  • eine elektrische Versorgungsleitung, an welche die Zündelektrode angeschlossen ist,
  • einen Isolatorkörper, durch den die Versorgungsleitung hindurchgeführt ist,
  • ein Gehäusekopf, der dichtend auf dem Isolatorkörper sitzt und ein Außengewinde zum Einschrauben in einen Verbrennungsmotor,
  • ein Rohrgehäuse, das an dem Gehäusekopf befestigt ist, den Isolatorkörper umgibt und einen Sechskant trägt,
wobei das Rohrgehäuse eine Isolatorkörper-Halterung umgibt, die über eine Schweißnaht mit dem Gehäusekopf verschweißt ist und den Isolatorkörper mit einer Vorspannung gegen den Gehäusekopf presst.Next is from the international patent application with the international publication number WO 2008/031482 A2 a spark plug for igniting a combustible gas mixture in an internal combustion engine is known, comprising:
  • an ignition electrode,
  • an electrical supply line to which the ignition electrode is connected,
  • an insulator body through which the supply line is passed,
  • a housing head that sits sealingly on the insulator body and an external thread for screwing into an internal combustion engine,
  • a tubular housing which is attached to the housing head, surrounds the insulator body and carries a hexagon,
wherein the tubular housing surrounds an insulator body holder which is welded to the housing head via a weld seam and presses the insulator body against the housing head with a prestress.

Zum weiteren technischen Umfeld wird ferner auf die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2016 120 984 A1 hingewiesen. Aus dieser Offenlegungsschrift ist eine Vorkammerzündkerze für eine mit Gas betriebene Brennkraftmaschine und ein Verfahren zu deren Herstellung bekannt.For further technical information, please refer to the German Offenlegungsschrift DE 10 2016 120 984 A1 pointed out. A prechamber spark plug for a gas-operated internal combustion engine and a method for its production are known from this laid-open specification.

Weiter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2016 206 992 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, eine Zündkerze bekannt. Bei der Zündkerze handelt es sich insbesondere um eine Vorkammerzündkerze, mit einem Gehäuse, einer Zündelektrode und einer Masseelektrode, wobei die Zündelektrode über eine Versorgungsleitung mit einer elektrischen Spannung beaufschlagbar ist und wobei die Versorgungsleitung zumindest teilweise innerhalb eines Isolators verläuft, wobei zumindest ein Ableitungsbereich des Gehäuses aus einem Material mit einer Wärmeleitfähigkeit von über 150 W/mK hergestellt ist.Further is from the German Offenlegungsschrift DE 10 2016 206 992 A1 , from which the present invention is based, a spark plug is known. The spark plug is in particular a prechamber spark plug with a housing, an ignition electrode and a ground electrode, the ignition electrode being able to be subjected to an electrical voltage via a supply line and the supply line running at least partially within an insulator, with at least one discharge area of the housing is made of a material with a thermal conductivity of over 150 W / mK.

Nachteilig an diesen bekannten Vorkammerzündsystemen ist, dass diese in der Herstellung kostenintensiv und nicht immer einfach in den Zylinderkopf integrierbar sind.The disadvantage of these known pre-chamber ignition systems is that they are costly to manufacture and cannot always be easily integrated into the cylinder head.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Maßnahme aufzuzeigen, wie ein Vorkammerzündsystem kostengünstig herstellbar und einfach in den Zylinderkopf integrierbar ist.The object of the present invention is to show a measure how a prechamber ignition system can be produced inexpensively and easily integrated into the cylinder head.

Diese Aufgabe wird durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the feature in the characterizing part of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous further developments of the invention are described in the subclaims.

In vorteilhafter Weise kann durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Vorkammerzündsystems ein eigenes Gehäuse für dieses entfallen. Somit ist das Vorkammerzündsystem wesentlich einfacher und platzsparender in den Zylinderkopf einer fremd gezündeten Hubkolben-Brennkraftmaschine verbaubar. Damit der Deckel dauerhaft, d. h. für die Lebensdauer der Hubkolben-Brennkraftmaschine, sicher in dem Zylinderkopf verankert ist, ist dieser mit dem Zylinderkopf stoffschlüssig verbunden.Advantageously, the inventive design of the prechamber ignition system can dispense with its own housing. The prechamber ignition system can thus be installed in the cylinder head of an externally ignited reciprocating internal combustion engine in a much simpler and more space-saving manner. So that the lid is permanent, i. H. for the life of the reciprocating internal combustion engine, is securely anchored in the cylinder head, this is firmly connected to the cylinder head.

In einer Weiterbildung der Erfindung wird der Deckel gem. Anspruch 2 vor dem stoffschlüssigen Verbinden in den Hohlraum des Vorkammerzündsystems eingepresst, da die Befestigung des Deckels nicht über ein einfaches Gewinde möglich ist. Dieses verliert mit der Temperaturbelastung die Vorspannung und würde sich ungewünscht lockern, was Glühzündungen und auch zu einer Zerstörung des Vorkammerzündsystems führen würde und in Folge zu einem Totalschaden der Brennkraftmaschine. Durch diese Maßnahme gem. Anspruch 2 ist ferner ist eine optimale Lagepositionierung des Deckels in dem Zylinderkopf möglich.In a further development of the invention, the cover according to claim 2 is pressed into the cavity of the prechamber ignition system before the material connection, since the cover cannot be fastened via a simple thread. This loses the preload with the temperature load and would be loosened undesirably, which would lead to glow ignitions and also to the destruction of the prechamber ignition system and consequently to a total loss of the internal combustion engine. This measure according to claim 2 also enables optimal positioning of the cover in the cylinder head.

Besonders bevorzugt wird der Deckel mit dem Zylinderkopf gemäß Anspruch 3 verlötet oder verschweißt. Beim Schweißen kann beispielsweise Hochenergiestrahlschweißen, wie z. B. Laserschweißen, oder auch Elektrodenschweißen zum Einsatz kommen.The cover is particularly preferably soldered or welded to the cylinder head according to claim 3. When welding, for example, high-energy beam welding, such as. B. Laser welding or electrode welding can be used.

Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 gewährleistet, dass bei hohen Zylinderinnendrücken der Deckel nicht in den Hohlraum des Vorkammerzündsystems gedrückt werden kann.The configuration according to claim 4 ensures that the cover cannot be pressed into the cavity of the prechamber ignition system at high internal cylinder pressures.

Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 gewährleistet, dass der Deckel beim Betrieb der Brennkraftmaschine nicht in den Brennraum gelangen kann, was ebenfalls zu einem Totalschaden der Brennkraftmaschine führen würde.The embodiment according to patent claim 5 ensures that the cover cannot get into the combustion chamber when the internal combustion engine is in operation, which would likewise lead to a total loss of the internal combustion engine.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in einer einzigen Figur näher erläutert.

  • 1 zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Vorkammerzündsystem in einem Zylinderkopf.
In the following, the invention is explained in more detail using an exemplary embodiment in a single figure.
  • 1 shows a section through a prechamber ignition system according to the invention in a cylinder head.

1 zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Vorkammerzündsystem 1 für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Hohlraum 2 in einem Zylinderkopf 3 der Hubkolben-Brennkraftmaschine. Die fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine ist nicht näher dargestellt. In dem Hohlraum 2, vorzugsweise eine Bohrung in dem Zylinderkopf 3, ist eine Zündvorrichtung 4 mit einem Gewinde eingeschraubt, wobei das Gewinde nicht beziffert ist, da die Darstellung eines Gewindes dem Fachmann bekannt ist. Die Zündvorrichtung 4 verfügt über eine Mittelelektrode 5, die gegenüber dem Gewinde isoliert ist. Weiter besitzt die Zündvorrichtung 4 eine Masseelektrode 10, auf die ein elektrischer Funken von der Mittelelektrode 5 beim Betrieb der Brennkraftmaschine überschlägt und somit ein Kraftstoff/Luft-Gemisch in dem Hohlraum 2 des Vorkammerzündsystems 1 zündet. 1 shows a section through an antechamber ignition system according to the invention 1 for an externally ignited reciprocating internal combustion engine with a cavity 2 in a cylinder head 3 the reciprocating internal combustion engine. The externally ignited reciprocating internal combustion engine is not shown in more detail. In the cavity 2 , preferably a hole in the cylinder head 3 , is an igniter 4th screwed in with a thread, the thread not being numbered since the representation of a thread is known to the person skilled in the art. The igniter 4th has a center electrode 5 that is isolated from the thread. Next has the ignition device 4th a ground electrode 10 to which an electrical spark from the center electrode 5 when the internal combustion engine is operating, overturns and thus a fuel / air mixture in the cavity 2 of the prechamber ignition system 1 ignites.

Der Hohlraum 2 ist gegenüber einem Brennraum 7 der Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Deckel 6 verschlossen. Der Deckel 6 wird bei der Fertigung des erfindungsgemäßen Vorkammerzündsystems 1 in den Hohlraum 2 eingesteckt, lagerichtig positioniert und anschließend stoffschlüssig mit dem Zylinderkopf 3 verbunden.The cavity 2 is opposite a combustion chamber 7th the reciprocating internal combustion engine with a cover 6th locked. The lid 6th is used in the manufacture of the prechamber ignition system according to the invention 1 into the cavity 2 inserted, correctly positioned and then firmly bonded to the cylinder head 3 connected.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird der Deckel 6 vor dem stoffschlüssigen Verbinden mit dem Zylinderkopf in den Hohlraum 2 eingepresst, d. h. es liegt ein Presssitz zwischen Zylinderkopf 3 und dem Deckel 6 vor. Für eine sichere Lagefixierung ist der Deckel 6 an einem brennraumseitigen Anschlag 9 abgestützt. Ein Eindringen des Deckels 6 in den Brennraum 7, was zu einer Zerstörung der Hubkolben-Brennkraftmaschine führen würde, ist somit sicher vermieden. In einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann der Hohlraum 2 auch in Richtung der Zündvorrichtung 4 einen Anschlag 9 für den Deckel 6 aufweisen. Dies verhindert ein Eindringen des Deckels 6 in den Hohlraum 2, was in nachteiliger Weise zu einer geometrischen Verkleinerung des Hohlraums 2 führen würde. Weiter verfügt der Deckel 6 über mehrere Durchbrüche 8, von denen nur ein einziger beziffert ist. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine tritt verbrennendes Kraftstoff/Luft-Gemisch aus dem Hohlraum 2 durch die Durchbrüche 8, vorzugsweise Bohrungen, in den Hauptbrennraum 7 über und entzündet dort das Kraftstoff/Luft-Hauptgemisch.In a particularly preferred embodiment, the cover 6th before the material connection with the cylinder head into the cavity 2 pressed in, ie there is a press fit between the cylinder head 3 and the lid 6th in front. The cover is used to secure the position 6th at a stop on the combustion chamber side 9 supported. Penetration of the lid 6th into the combustion chamber 7th , which would lead to destruction of the reciprocating internal combustion engine, is thus reliably avoided. In a further, not shown embodiment, the cavity 2 also in the direction of the ignition device 4th a stop 9 for the lid 6th exhibit. This prevents the lid from penetrating 6th into the cavity 2 which disadvantageously leads to a geometrical reduction in size of the cavity 2 would lead. The lid also has 6th over several breakthroughs 8th , only one of which is numbered. When the internal combustion engine is operating, a burning fuel / air mixture emerges from the cavity 2 through the breakthroughs 8th , preferably holes, in the main combustion chamber 7th over and ignites the main fuel / air mixture there.

Erfindungsgemäß ist der Hohlraum 2 von einer Stirnseite der Zündvorrichtung 4, dem Zylinderkopf 3 selbst und dem Deckel 6 begrenzt, wobei der Deckel 6 mit dem Zylinderkopf 3 stoffschlüssig verbunden wird. Dies bedeutet, dass in vorteilhafter Weise ein separates Gehäuse für das Vorkammerzündsystem 1 entfallen kann, wodurch der für das Vorkammerzündsystem 1 benötigte Bauraum in dem Zylinderkopf 3 wesentlich verringert wird.According to the invention is the cavity 2 from one end of the igniter 4th , the cylinder head 3 itself and the lid 6th limited, the lid 6th with the cylinder head 3 is firmly connected. This means that a separate housing for the prechamber ignition system is advantageous 1 can be omitted, whereby the for the pre-chamber ignition system 1 required space in the cylinder head 3 is significantly reduced.

Benachbart zu dem erfindungsgemäßen Vorkammerzündsystem 1 ist ein Injektorschacht 11 vorgesehen, in den ein nicht dargestellter Kraftstoffinjektor, zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum 7, einbringbar ist. Damit der Kraftstoffinjektor sowie das Vorkammerzündsystem 1 beim Betrieb der Brennkraftmaschine nicht überhitzen, sind zwei Kühlmittelmäntel 12 zur Kühlung vorgesehen.Adjacent to the antechamber ignition system according to the invention 1 is an injector shaft 11 provided, in which a fuel injector, not shown, for injecting fuel into the combustion chamber 7th , can be brought in. So the fuel injector and the pre-chamber ignition system 1 do not overheat when the internal combustion engine is operating, there are two coolant jackets 12 intended for cooling.

Abschließend sei noch gesagt, dass die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Vorkammerzündsystems 1 sowohl für passive Vorkammerzündsysteme, wie hier dargestellt, als auch für aktive Vorkammerzündsysteme, mit eigener Einbringung von Kraftstoff in den Hohlraum 2, eingesetzt werden kann.Finally, it should be said that the embodiment of the prechamber ignition system according to the invention 1 both for passive prechamber ignition systems, as shown here, and for active prechamber ignition systems with their own introduction of fuel into the cavity 2 , can be used.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1.1.
VorkammerzündsystemPre-chamber ignition system
2.2.
Hohlraumcavity
3.3.
ZylinderkopfCylinder head
4.4th
ZündvorrichtungIgnition device
5.5.
MittelelektrodeCenter electrode
6.6th
Deckelcover
7.7th
BrennraumCombustion chamber
8.8th.
Durchbruchbreakthrough
9.9.
Anschlagattack
10.10.
MasseelektrodeGround electrode
11.11.
InjektorschachtInjector shaft
12.12.
KühlmittelmantelCoolant jacket
13.13.
Bereich MaterialschlussEnd of material area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102014111897 A1 [0002]DE 102014111897 A1 [0002]
  • WO 2008/031482 A2 [0003]WO 2008/031482 A2 [0003]
  • DE 102016120984 A1 [0004]DE 102016120984 A1 [0004]
  • DE 102016206992 A1 [0005]DE 102016206992 A1 [0005]

Claims (5)

Vorkammerzündsystem (1) für eine fremd gezündete Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem Hohlraum (2) in einem Zylinderkopf (3) der Hubkolben-Brennkraftmaschine, in dem eine Zündvorrichtung (4) mit einer Mittelelektrode (5) angeordnet ist, wobei der Hohlraum (2) mit einem Deckel (6) gegenüber einem Brennraum (7) der Hubkolben-Brennkraftmaschine abgedeckt ist, wobei der Deckel (6) zumindest einen Durchbruch (8) aufweist, der den Hohlraum (2) und den Brennraum (7) Gas führend miteinander verbindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (2) von einer Stirnseite der Zündvorrichtung (4), dem Zylinderkopf (3) selbst und dem Deckel (6) begrenzt ist, wobei der Deckel (6) und der Zylinderkopf (3) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.Pre-chamber ignition system (1) for an externally ignited reciprocating internal combustion engine with a cavity (2) in a cylinder head (3) of the reciprocating internal combustion engine, in which an ignition device (4) with a center electrode (5) is arranged, the cavity (2) is covered with a cover (6) opposite a combustion chamber (7) of the reciprocating internal combustion engine, the cover (6) having at least one opening (8) which connects the cavity (2) and the combustion chamber (7) to one another in a gas-carrying manner, characterized in that the cavity (2) is delimited by an end face of the ignition device (4), the cylinder head (3) itself and the cover (6), the cover (6) and the cylinder head (3) being firmly connected to one another. Vorkammerzündsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) in den Hohlraum (2) eingepresst ist.Pre-chamber ignition system after Claim 1 , characterized in that the cover (6) is pressed into the cavity (2). Vorkammerzündsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) und der Zylinderkopf (3) durch Schweißen oder Löten miteinander verbunden sind.Pre-chamber ignition system after Claim 1 or 2 , characterized in that the cover (6) and the cylinder head (3) are connected to one another by welding or soldering. Vorkammerzündsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (2) brennraumseitig einen Anschlag (9) für den Deckel (6) aufweist.Pre-chamber ignition system according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the cavity (2) has a stop (9) for the cover (6) on the combustion chamber side. Vorkammerzündsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (2) in Richtung der Zündvorrichtung (4) einen Anschlag (9) für den Deckel (6) aufweist.Pre-chamber ignition system according to one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the cavity (2) has a stop (9) for the cover (6) in the direction of the ignition device (4).
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